ALFÖLDI ERDŐKÉRT EGYESÜLET 6000 Kecskemét, Külső-Szegedi út 135. Tel/fax: (36) 76 321 048 Tel.: (36) 76/501 608; 30/431-57-73 honlap: www.aee.hu ; e-mail: [email protected]Nyilvántartó: Bács-Kiskum Megyei Bíróság: Pk. . 60.148/1998/3. Társadalmi szervezetek nyilvántartó könyvében: 1686 1.oldal EMLÉKEZTETŐ Alföldi Erdőkért Egyesület Műszaki Szakbizottsági üléséről, melynek: Helye: KEFAG Zrt. Bugaci Erdészet, Bucka Szálló, Oktatási Kabinet 6114 Bugac Felsőmonostor 545. Időpontja: 2009. november 10. 10. 00 óra Témája: A faanyagszállítás és rakodás közúti és erdei körülmények között. (rönk, sarangolt választékok, ömlesztett anyagok - apríték, fűrészelt áruféleségek). Jelen vannak: a jelenléti ív szerint 19 f ő. Szabó József Műszaki Szakbizottság-vezet ő Úr akadályoztatása miatt Szabó Tibor Úr az Erdőművelési és Környezetvédelmi Szakbizottság-vezetője volt az ülés levezet ő elnöke. Szabó Tibor Úr ismertette az előzetesen megküldött programtervet, mely alapján a Szakbizottság megkezdte munkáját.
17
Embed
EMLÉKEZTETŐ - AEE...MANITOU MLT 735-120 LSU TELESZKÓPOS RAKODÓGÉP 11.oldal Szállító és rakodógépek javítása, karbantartása, szerviz háttere, saját kapacitás. Szállító
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
ALFÖLDI ERDŐKÉRT EGYESÜLET6000 Kecskemét, Külső-Szegedi út 135.Tel/fax: (36) 76 321 048Tel.: (36) 76/501 608; 30/431-57-73honlap: www.aee.hu; e-mail: [email protected]ántartó: Bács-Kiskum Megyei Bíróság: Pk. . 60.148/1998/3.Társadalmi szervezetek nyilvántartó könyvében: 1686
1.oldal
EMLÉKEZTETŐAlföldi Erdőkért Egyesület Műszaki Szakbizottsági üléséről, melynek:
Témája: A faanyagszállítás és rakodás közúti és erdei körülmények között. (rönk,sarangolt választékok, ömlesztett anyagok - apríték, fűrészelt áruféleségek).
Jelen vannak: a jelenléti ív szerint 19 fő.
Szabó József Műszaki Szakbizottság-vezető Úr akadályoztatása miatt Szabó Tibor Úr azErdőművelési és Környezetvédelmi Szakbizottság-vezetője volt az ülés levezető elnöke.Szabó Tibor Úr ismertette az előzetesen megküldött programtervet, mely alapján a Szakbizottságmegkezdte munkáját.
Kiss Béla vezérigazgató Úr köszöntötte a megjelenteket. Rövid tájékoztatójában bemutatta a KEFAGZrt.-t és értékelte a társaság helyzetét, jövőbeni kilátásait.
Lipák László kereskedelmi előadó (KEFAG Zrt.)Szállításszervezési és logisztikai feladatok, lehetőségek a faanyagszállításban.A KEFAG Zrt. számára végzett szállítási feladatok:
– Fűrészipari alapanyag, rönk szállítási feladatok;• Jellemzően a KEFAG Zrt. rakodólap gyártó üzemeibe, kisebb részben egyéb
Mindezen feladatok ellátása a Kiskunsági Erdőgép Kft-n keresztül (~ 50%), valamint külsővállalkozásokon keresztül történik.
„A logisztika célja bonyolult folyamatok hatékonyabbá tétele, a gazdasági folyamatokban azáruegységre jutó költségek csökkentése.”Ezek szerint a KEFAG Zrt. (ezen belül a Kereskedelmi Iroda) feladata:
- A termelési adatok – vevői igények ismeretében a termelő egységek szintjén a szállítási tételek,határidők logikus sorrendben történő felépítése. (egy erdészet példáján keresztül) Kezdetben évesszinten, majd negyedévente ill. havi bontásban.- A teljesítések nyomon követése a vevői információk és a belső integrált információs rendszerekalapján. (visszacsatolás) / Információk alapja.- Prioritások (Saját kamionok kihasználása, „privát” vagonok, vevők speciális igénye)- Menet közbeni változások reagálása.- Okmányolás, rakományrögzítés.
Szállítmányozásra vonatkozó jogszabályok, sebesség, tengelynyomás, stb. (a feladórészéről)Szállítmányozásra vonatkozó jogszabályok (a feladó kötelezettségei)
• A 89/1988. (XII.20.) MT rendelet a közúti közlekedési szolgáltatásokról és a közútijárművek üzemben tartásáról 23. § 7, ill. 9. bekezdése értelmében valamennyi feladott közútiszerelvény esetében előírja a jármű tömegbizonylat (mérlegelés esetén) vagy írásbelinyilatkozat (mérés hiányában) adási kötelezettséget.
• Mivel nem minden esetben áll rendelkezésre mérleg, ezért a nyilatkozat formai követelményeiaz alábbiak:
- Kiállító neve: KEFAG Zrt., címe: Kecskemét, József A. u. 2., kiadási sorszáma: (szállításijegyzék száma), a kiadás helye (a felrakodás helye);- A felrakott áru megnevezése (választék megn.), tömege ………kg;- A felrakodás dátuma (év, hó, nap, óra, perc);- A jármű rendszáma, a CMR száma, vagy a fuvarlevél (szállítójegy) száma;- A felrakodást végző aláírása, bélyegzője (kerületvezető erdész);- A sofőr aláírása annak igazolására, hogy a nyilatkozatot (ami lehet a szállítási jegyzék is)átvette.- A fentiek alapján a SZÁLLÍTÁSI JEGYZÉKEN (Szállítólevélen, vagy szállítójegyen) ezenadatokat, és a szállítási jegyzék szöveg alá a JÁRMŰ-TÖMEG NYILATKOZAT feliratot felkell tűntetni.
Rakományképzés (egységrakományok, ezek speciális egységei, elemei).Rakományrögzítés korszerű eszközei.
• A KEFAG Zrt. által használt rögzítési módok vasúti szállítás esetén:- ÖBB spanifer (gurtni)- Egyutas spaniferA beszerzés módja ÖBB spanifernél, elszámolás.Egyutas spanifernél: 1 Tekercs (500 m, ~9 m egy kötés): 15 000 Ft; Csat (250 db / csomag): 5 500 Ft; Feszítő szerkezet: 50 000 Ft; Tekercstartó: 50 000 Ft; kiszállítás költségei:Egy vagonra ~350 X 12=4 200 Ft
Vasúti faanyagszállítás költségei, körülményei, irányzatok és jövője.A terv készítésekor a közúti és a vasúti szállítás költségei vevőnként, egységenként (kerületenként)kialakításra kerülnek. Alapja:
Jövő: ~ 5 %-os díjemelés. …(magánvasutak, MÁV Cargo – új tulajdonos, vonalak megszűnése)(önálló fuvarozás közúton)
Szabó Péter ügyvezető (Kiskunsági Erdőgép Kft.)
Szállítmányozásra vonatkozó jogszabályok, sebesség, tengelynyomás, stb. (a szállítórészéről)Szállításra illetve szállítmányozásra vonatkozólag a 156/2009. sz. Kormányrendelet ésmellékleteiben foglaltak az irányadók. Természetesen az összes többi hatályos jogszabály feltételeit isteljesítenünk kell.Tengelynyomás: a tengelyterhelésekre vonatkozó előírások lényegében nem változtak, azonban abetartásukat két év óta rendkívül szigorúan ellenőrzik, és kellően szankcionálják.Egyes és hajtott tengely: 10 tonnaHajtott útkímélő tengely: 11,5 tonnaHajtott iker tengely: 1,0-1,3 m-ig 16 tonna 1,3-1,8 m-ig 19 tonnaHármas tengelycsoport: 2,6-3,6 m-ig 26 tonna
Erdei utak és közutak állapota a szállítási körzetben, azok hatása a szállító eszközökműszaki állapotára.Az erdei utak állapota szállítási körzetünkben rendkívül változó. Elsősorban a talaj mechanikaikülönbségei miatt a laza homoktól az ártéri területig minden előfordult működési területünkön. Aszállítási területeinken időlegesen út javításokat végzünk, ez elsősorban a gödrök és egyenetlenségekeltüntetését jelenti.Közutak állapotában jelentős eltérést nem látok az ország különböző területein. Előfordulnak felújítottjó útszakaszok és vele párhuzamosan évek óta felújításra váró, alig használhatók.Az utak és a szállító járművek állapota között egyenes arányosság állítható fel. A járművekbenkeletkezett kisebb-nagyobb károk elhárítása, illetve a járművek idő előtti cseréje valószínűleg magasabbköltséget képvisel, mintha az utakat időben megjavították volna, azonban nem ugyanaz a költségviselő.
Évente 10-15-re tehető a szállító járműveken az út hibák miatti gumiabroncs meghibásodás, sajnosáltalában a köpenyek oldala sérül, és ezeket nem lehet javítani, társaságunknál ez egy millió Ft-otmeghaladó költséget jelent.
Hogyan történik az erdei rönk, sarangolt és tűzifa választékok kiközelítése a vágástérről aszállító járművekkel jól megközelíthető helyekre.A rönk, kivágás és tűzifa szállítását, közelítését önrakodós terepjáró tehergépkocsikkal oldjuk meg.Ezek a gépkocsik a vágástér széléről, illetve a vágástérről is képesek elszállítani a faanyagot rendeltetésihelyére. Az olyan faanyagot, amely nagyobb távolságra kerül elszállításra rönk, papírfa, stb. azokatáltalában a távolsági szállításokat végző nyerges vontatókra közelítik ki a terepjáró gépkocsik arra ahelyre, ameddig ezek a járművek képesek vágásteret megközelíteni, - közeli parkolók, járható földutak,stb. Az üresen hazajáró önrakodó gépkocsik időnként papírfát szállítanak telephelyünkre készletezésreés ezt általában külföldre szállítjuk tovább, amikor sürgős a rakodás, vagy a gépkocsi pihenőidejébenrakodunk.
Jellemző eszköztípusok azok műszaki jellemzői (tgk, traktor, stb.)
MAN 33.483 FDAC Palfinger Epsilon Z-11096 darus rönkszállító tehergépkocsiA MAN FDAC tehergépkocsi alvázára egy felépítményes rakfelület és mögötte elhelyezett PalfingerEpsilon 110 Z 96 tip. daru került felszerelésre.
Átalakított jármű műszaki adatai:Ø Hosszúság: 10 677 mmØ Szélesség: 2 500 mmØ Magasság: 2 500 mmØ Tengelytávolság: 4 500 mmØ Megengedett legnagyobb összt.: 24 000 kgØ Saját tömeg: 13 000 kgØ Teherbírás: 10 857 kgØ Szállítható szem. száma 2 főØ Hengerűrtartalom: 12 816 cm3Ø Motor teljesítmény: 338 kW/ 453 LeØ Motor típus: EURO3Ø Kerékképlet: 6 x 6
24 000 kg össztömegű átmenőfékes rakoncás felépítményes pótkocsi adatai:Ø Hosszúság: 10 352 mmØ Szélesség: 2 550 mmØ Magasság: 2 832 mmØ Tengelytávolság: 4 004 mmØ Megengedett legnagyobb összt.: 24 000 kgØ Saját tömeg: 6 500 kgØ Teherbírás: 17 500 kg
5.oldal
MAN 33.483 FDAC Palfinger Epsilon Z-11096 darus tehergépkocsi
MAN 33.483 FDAC Palfinger Epsilon Z-11096 darus tehergépkocsi
Szállító és rakodógépek javítása, karbantartása, szerviz háttere, saját kapacitás.
Szállító és rakodó gépek javítása, karbantartása részben saját műhelyben, részben márkaszervizekbentörténik. A garanciális gépek, gépkocsik javítását a garancia érvényesíthetősége érdekébenmárkaszervizeikkel végeztetjük el. Garancia időn túl amit a technikai felkészültségünk lehetővé teszsaját műhelyünkben javítunk, időnként elsősorban elektronikai meghibásodások elhárítása érdekébenmárkaszervizek szolgáltatását igényeljük. Műhelyünkben javítjuk a mechanikus hibákat, töréseket,hidraulika tömlőket, hidraulikus munkahengereket, egyéb felújításokat, stb. Műhelyünk kapacitása sajáteszközeink kiszolgálására van méretezve. Jelenleg kilenc fő dolgozik a műhelyben, ebből 1 fő raktáros,1 fő beszerző, a többiek autószerelők, lakatosok, villamossági szerelő, esztergályos, gépszerelő.
Üzem és kenőanyag vételezést a gépek és gépkocsik két féle módon eszközölhetik. Saját üzemeltetésűdigitális kiadó rendszerrel rendelkező üzemanyag kutunkon keresztül, illetve üzemanyagkártyával közforgalmi MOL és AGIP kutaknál. Az üzemanyag kártyák minden esetben korlátozottmennyiség felvételére adnak lehetőséget. Kenőanyagot csak a raktárostól vételezhetnek, amit helybenbe kell tölteni, és a fáradt olajat le kell adni. Az üzem- és kenőanyag fogyasztások havontaszámítógépes rendszerünkben feldolgozásra és értékelésre kerülnek gépenként és munkaműveletenként,ezek részleteit a következő táblákban majd láthatjuk. Értékelésre a legjobb támpontot a korábbiidőszakokkal való összehasonlítás adja. A felvett üzemanyagot a gépekben, a többit a kút tartályábantároljuk.
12.oldal
13.oldal
Szállítási, rakodási teljesítmény elszámolásának módozatai, annak értékelése.
Szállítási és rakodási teljesítményeket folyamatosan gyűjtjük illetve értékeljük, mert a teljesítményekalapján számítjuk a dolgozók bérét. Ez a módszer havi rendszerességgel pontos képet ad a gépekmunkájáról, teljesítményéről, napra kész kimutatás áll rendelkezésünkre a feladatok végrehajtásáról,egyes dolgozók teljesítményéről. Az értékelés azonnal megtörténik, mert a gépeket, gépkocsikategymáshoz is hasonlítjuk. Néhány esetben bizonyos teljesítményekhez plusz juttatás is jár, pl. egy gépáltal 30 ha-t meghaladó tuskókiemelés esetén az első hektártól számítva 2.500 Ft/ha többlet díjazásbanrészesül a dolgozó.
A szállítási és rakodási kapacitás kihasználásának értékelése, jellemző tendenciái.
Szállítási és rakodási kapacitásokat kihasználni igen nehéz feladat. Zárt telephelyen teljes egészébenkihasználható a kapacitás és a teljesítmény, közbenső rakodókon és szállítási helyeken sokkal nehezebbezt megoldani. Tehergépkocsiknál a vezetési idő, pihenő idő betartása szétszabdalja a napot ésrendkívül bonyolulttá teszi a szállítási feladat tervezést. A darus gépkocsik kihasználását igazából kettőgépkocsi vezető alkalmazásával lehetne megoldani, viszont a feladó és fogadó helyeken is biztosítanikellene a korai illetve a késői áru kiadást illetve átvételt, ez sok esetben megoldhatatlan feladat. Ajövőben a feladatokat tovább kell specializálni, hogy a közelítést végzők időhatár nélkülközelíthessenek, a szállítók viszont folyamatosan szállíthassanak, sajnos ebben a megrendelők csak alegritkább esetben partnerek.
14.oldal
Biomassza hasznosítás a KEFAG Zrt. területén - Szabó Tibor termelésivezérigazgató-helyettes (KEFAG Zrt.)
Szabó Tibor Úr a terepi program felvezetéseként egy rövid előadást tartotta a KEFAG Zrt.-nél folyóbiomassza hasznosítási tevékenységről. A biomassza komplex hasznosításának igénye, feladata több ok,összetevő eredője:
• a komplex faanyag-hasznosítás igénye,• az erdőfelújítás forráshiányának pótlása,• az energetikai árrobbanás
A hatások együttes és egymást erősítő megjelenése miatt egyre fontosabb feladat a vágástéri apadék, agally és tuskóanyag hasznosítása.
Az erdőfelújításokban kialakult forráshiány és ennek lehetséges pótlása a vágástéri apadék hasznosításával.K-1 volt támogatás 228 M Ft
erdőfenntartási járulék (korábbi évek átlaga) 87 M Ft
Forráshiány 141 M Ft
Potenciális vágástéri hulladék (1200 ha×30e Ft/ha) 36 M Ft
Potenciális tuskó apríték (900 ha×30e Ft/ha) 27 M Ft
Tuskóletolás elmaradó költsége (900 ha×40e Ft/ha) 36 M Ft
Potenciális bevétel összesen 99 M Ft
A fatermés, a föld feletti és a föld alatti apadék mennyiségének ismert és becsült adatai:Fafaj Br.e.m3 N.e.m3 föld feletti apadék föld alatti apadék
Tölgy 1,2 1,0 0,2
Akác 22,3 18,7 3,6 1,4
Egyéb kl. 1,5 1,3 0,2
Nemesnyár 15,6 13,2 2,4 2,4
Egyéb ll. 38,7 32,6 6,1 2,4
Fenyő 107,1 89,2 17,9 17,9
Összesen 186,4 156,0 30,4 24,1
Az apadék hasznosítása eddig nem vagy más formában valósult meg, így az új technológiaalkalmazásával kapcsolatban rengeteg kérdés merül fel, melyek megválaszolása nem mindig egyszerűfeladat.
· bizonyos területeken a lakossági ágfa, tuskófa, tűzifa kérdése· a korábban a vágástéren maradó biomassza /makro, mikroelemek, tápanyag elvonás, utánpótlás/· ……
A vágástéri hulladék és a tuskóhasznosítás feladataira két munkarendszert dolgoztunk ki, ill. ezeknek arendszereknek a fejlesztése folyamatosan zajlik.
15.oldal
Tuskókiemelés után tuskószeletelés, a tuskószeletek aprítása
Megtekintettük működés közben a CSer-Tő I&M Kft. által üzemeltetett tuskószeletelőberendezést, mellyel a vágástéren a kiemelt tuskókat további hasznosításra alkalmas szeletekre lehetfeldarabolni.
17.oldal
b. Nyerges vontatók - Kiskunsági Erdőgép Kft.
25 tonnás rakománnyal
16 tonnás rakománnyal, a jelenlegi tengelyterhelési előírások szerint