ELEKTRISK KÄTTINGTELFER - liftket.de · Vis service skall kroken kontrolleras (förslitning, avståndet mellan två körnslag) och gummibufferten. Lastkrokhylsans Lastkrokhylsans

Version 2010 augusti

ELEKTRISK KÄTTINGTELFER B r u k s a n v i s n i n g - Översättning av den tyska originaltexten -

Påbörja inte arbetet med elkättingtelfern innan alla som arbetar med den har läst noggrant genom och tagit del av bruksanvisningen och har attestrerat detta med sin namteckning på bruksanvisningens sista sida.

2

Innehållsförteckning

1 Säkerhetsanvisningar .................................................................................................................................. 4 1.1 Ändamålsenlig användning av kättingtelfern ............................................................................................... 4 1.2 Föreskrifter .................................................................................................................................................. 4 1.3 Reservdelar ................................................................................................................................................. 5

2 Teknisk översikt ........................................................................................................................................... 6 2.1 Kompletteringsmöjligheter ........................................................................................................................... 6 2.2 Förklaring av typbeteckning......................................................................................................................... 6 2.3 Genomskärningsbild .................................................................................................................................... 7 2.4 Principskiss av lastkättingens montering ..................................................................................................... 8

3 Montering .................................................................................................................................................... 8 3.1 Mekanisk montering .................................................................................................................................... 8 3.1.1 Lastkrokshylsa ............................................................................................................................................. 8 3.1.2 Underblock .................................................................................................................................................. 9 3.1.3 Stationära telfrar - standardutförande .......................................................................................................... 9 3.1.3.1 Upphängningsok ......................................................................................................................................... 9 3.1.3.2 Specialutförande - upphängningsögla ....................................................................................................... 10 3.1.3.3 Specialutförande - upphängningskrok ....................................................................................................... 10 3.1.4 Växelhusventilation ................................................................................................................................... 11 3.1.5 Montering av kättingsamlare ..................................................................................................................... 11 3.1.5.1 Överstora kättingsamlare .......................................................................................................................... 12 3.1.6 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 1-partigt utförande .................................... 13 3.1.7 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 2-partigt utförande .................................... 13 3.1.8 Byte av lastkätting och kättingstyrning ...................................................................................................... 14 3.2 Elektriska anslutningar .............................................................................................................................. 15 3.2.1 Nätanslutning ............................................................................................................................................ 15 3.2.1.1 Direktstyrning ............................................................................................................................................ 16 3.2.1.2 Kontaktorstyrning (24 V klenspänning) ...................................................................................................... 16 3.2.2 Elektriska gränslägesbrytare ..................................................................................................................... 16 3.2.3 Driftspänning ............................................................................................................................................. 17

4 Eltelfer med åkvagn ................................................................................................................................... 17 4.1 Mekanisk montering .................................................................................................................................. 18 4.1.1 Montering av telfer till åkvagn .................................................................................................................... 18 4.1.2 Montering av åkvagn med två upphängningsbultar ................................................................................... 18 4.1.3 Montering av åkvagn med en upphängningsbult ....................................................................................... 19 4.2 Tippskydd för åkvagn ................................................................................................................................ 19 4.3 Elektrisk anslutning av åkvagnen .............................................................................................................. 19 4.4 Tekniska data för åkvagn med två upphängningsbultar ............................................................................ 19 4.5 Tekniska data för åkvagnar med en upphängningsbult ............................................................................. 20

5 Kontroller och besiktningar ........................................................................................................................ 21 5.1 Kontroll innan telfern tas i drift ................................................................................................................... 21 5.2 Besiktning när telfern ingår i en kran eller anses vara en kran (se AFS 2003:6) ....................................... 21 5.3 Återkommande kontroller och besiktningar ............................................................................................... 21

6 Viktigt att beakta ........................................................................................................................................ 21 6.1 Skötselanvisningar .................................................................................................................................... 21 6.2 Ej tillåten användning ................................................................................................................................ 22

3

7 Underhåll ................................................................................................................................................... 22 7.1 Kontroll och service ................................................................................................................................... 22 7.2 Beskrivning av bromsen ............................................................................................................................ 23 7.2.1 Montering av bromsen ............................................................................................................................... 23 7.2.2 Elektrisk bromsöppning ............................................................................................................................. 24 7.2.3 Bromsfel .................................................................................................................................................... 24 7.2.4 Funktionsprovning av bromsen .................................................................................................................. 24 7.3 Säkerhetsslirkoppling ................................................................................................................................. 25 7.3.1 Slirkopplingens uppbyggnad ...................................................................................................................... 25 7.3.2 Inställning av slirkopplingens kopplingsmoment ........................................................................................ 25 7.3.3 Granskning av glidkopplingens utlösningsgräns vid återkommande kontroll ............................................. 26 7.4 Lastkätting ................................................................................................................................................. 26 7.4.1 Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande ............................................................ 26 7.4.2 Förslitningskontroll av lastkättingen ........................................................................................................... 26 7.4.3 Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting ................................................................................. 27 7.4.4 Mätning av lastkrokens förslitning och byte av lastkrok ............................................................................. 27 7.5 Underhåll på åkvagn .................................................................................................................................. 27 7.5.1 Uppbyggnad av elåkvagnens broms .......................................................................................................... 27 7.6 Montering och demontering av lyftmotorn .................................................................................................. 28 7.6.1 Demontering av lyftmotorn ......................................................................................................................... 28 7.6.2 Montering av lyftmotorn ............................................................................................................................. 28

8 Telferns inkopplingstid enligt FEM 9.683. .................................................................................................. 29 8.1 Korttidsdrift ................................................................................................................................................ 29 8.2 Intermittent drift .......................................................................................................................................... 29 8.3 Exempel ..................................................................................................................................................... 30

9 Inkopplingstider för elåkvagnar (enligt FEM 9.683) ................................................................................... 30

10 Dragavlastning för manöverkabeln ............................................................................................................ 30

11 Smörjning / hjälpmedel .............................................................................................................................. 31 11.1 Smörjning av telferväxeln .......................................................................................................................... 31 11.2 Smörjning av lastkrokshylsa och underblock ............................................................................................. 31 11.3 Smörjning av åkvagnen ............................................................................................................................. 31 11.4 Hjälpmedel ................................................................................................................................................. 31

12 Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut .......................................................................................... 31

4

1 Säkerhetsanvisningar

1.1 Ändamålsenlig användning av kättingtelfern

Den elektriska kättingtelfern är avsedd för vertikala lyft och sänkning av laster och horisontell transport (med åkvagn). All annan användning framför allt försumning av förbud som omnämns under kapitel 6.2 räknas som oändamålsenlig användning och kan leda till olycks- och livsfara. Tillverkaren ansvarar ej för eventuella skador och all annan användning sker på användarens egen risk. Alla former av persontransport med telfern är förbjudna!

Den elektriska telferns moderna konstruktion garanterar säkerhet och kostnadseffektiv drift vid fackmässig hantering. Den patenterade slirkopplingen är monterad mellan motorn och bromsen. Bromsen verkar direkt på lasten genom en formanpassade förbindelse utan att belasta kopplingen.

Innan telfern tas i drift skall användaren förvissa sig att alla el-anslutningarna är utförda enligt gällande föreskrifter, alla kablar är oskadade och telfern kan göras strömlös med en huvudelkopplare. Användaren ska säkerställa att telferns upphängningspunkter är utformade så att de kan på ett säkert sätt uppta de krafterna som uppstår.

Den elektriska telfern får endast användas om den är upphängd enligt föreskrifter som försäkrar att lastkättingen kan under arbetets gång genom sin egen vikt utan hinder säkert löpa ut ur telfern. Avvikelser från anvisningarna kan leda till kättingstrassel och skador på telfern.

Om telfern skall användas i korrosiv miljö måste tillverkaren rådfrågas.

De råd och anvisningar som ges i denna bruksanvisning är avsedda för att arbeten med eltelfern skall kunna ske på ett säkert sätt. Dessa råd och anvisningar måste därför följas. De skall dock inte betraktas som fullständiga. Vid eventuella problem eller frågor kontakta vår auktoriserade lokala representant. Bruksanvisningen måste alltid vara komplett och i full läsbart skick. Tillverkaren ansvarar ej för skador eller driftstörningar som uppkommer på grund av följande:

Icke fackmässig användning

Egenmäktig förändring av drivsystemet

Icke fackmässigt arbete på och med telfern

Hanteringsfel

Underlåtelse att följa bruksanvisningen

1.2 Föreskrifter

För telferns montage, drift, provning, underhåll och skötsel i Tyskland och inom EU gäller bruksanvisningens anvisningar och de följande föreskrifter.

Europeiska riktlinjer

EG:s Maskindirektiv 2006/42/EG

EMC-direktivet 2004/108/EG

EG:s Lågspänningsdirektiv 2006/95/EG

Tyska yrkesinspektionens föreskrifter (UVV – arbetarskyddsbestämmelser)

BGV A1 Förebyggandets grunder

BGV A3 (VBG 4) Elektriska anläggningar och apparater

BGV D6 (VBG 9) Kranar

BGV D8 (VBG 8) Vinschar, domkraft och dragmaskiner

BGV 500 (VBG 9a) Lastdon och lyftverk

BGV B3 (VBG 121) Buller

BGG 905 (ZH 1/27) Kranprovningens riktlinjer

5

Harmoniserade standarder

SS-EN ISO 12100-1 Maskinsäkerhet

SS-EN ISO 12100-2 Maskinsäkerhet

SS-EN ISO 14492-2 Lyftkranar – Maskindrivna vinschar och lyftblock

SS-EN 818-7 Kortlänkade kättingar för lyftändamål, klass T

SS-EN ISO 13849-1 Säkerhetsrelaterade delar av styrsystem – Allmänna konstruktionsprinciper

SS-EN 60034-1 Roterande elektriska maskiner – Märkdata och driftegenskaper

SS-EN 60034-5 Roterande elektriska maskiner – Kapslingsklasser för elektriska maskiner (IP-beteckning)

SS-EN 60204-32 Maskiners elutrustning – Särskilda fordringar på maskiner för lyftning

SS-EN 60529 Kapslingsklasser för elektrisk materiel (IP-beteckning)

SS-EN 60947-1 Kopplingsapparater för högst 1000 V – Allmänna fordringar

SS-EN 61000-6-2 Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC), immunitet hos utrustning i industrimiljö

SS-EN 61000-6-3 Elektromagnetisk kompatibilitet – Emission från utrustning i bostäder, kontor, butiker och liknande miljöer

SS-EN 61000-6-4 Elektromagnetisk kompatibilitet – Emission från utrustning i industrimiljö

Standarder och tekniska specifikationer

FEM 9.511 Klassificering av drivmekanism

FEM 9.683 Val av lyft- och drivmotorer

FEM 9.751 Maskindrivna lyftverk - säkerhet

FEM 9.755 Åtgärder för att uppnå säkra driftperioder

Tillverkaren ansvarar ej för följderna vid överträdelse av säkerhetsföreskrifter och denna bruksanvisning. Observera särskilt anvisningar och förbud i avsnitt 6!

Nationella föreskrifter ska följas. Arbeten på telfern får endast utföras av härför utbildad personal (fackman) efter avstängning med huvudelkopplaren och säkring av arbetsområdet.

Fackman är en person som genom sin utbildning och erfarenhet har tillräcklig kännedom om vinschar, lyft- och

draganordningar eller kranar. Han är förtrogen med föreskrifterna som gäller arbete och arbetarskydd känner till riktlinjer och teknikens allmänna regler så att han kan bedöma arbetssäkerhetstillståndet hos vinschar, lyft- och draganordningar eller kranar. T.ex. standarder IEC 364 eller DIN VDE 0105 förbjuder allt arbete på starkströms-anordningar av okvalificerad personal. Utförda underhåll och kontroller ska antecknas i servicejournalen (t.ex. justering av broms och koppling). Telfern får endast handhas av från företaget utsedda personer som har tagit del av bruksanvisningen och ständigt har denna tillgängligt. Använd inte telfern tills personalen inte har bekantat sig noggrant med bruksanvisningens innehåll och har bekräftat detta genom sina signaturer i motsvarande rubriken på bruksanvisningens baksida. 1.3 Reservdelar

Endast originalinfästningsdetaljer, reservdelar och tillbehör enligt tillverkarens reservdelskatalog får användas. Garantin gäller endast för dessa delar. Tillverkaren bär inget ansvar för skador som uppstår på grund av att andra än originaldelar eller tillbehör använts.

6

2 Teknisk översikt

2.1 Kompletteringsmöjligheter

Det monteringsvänliga byggsatssystemet möjliggör problemfri ombyggnad av kättingtelfern mellan 1-partigt och 2-partigt utförande, till stationärt utförande, annan lyft- och manöverhöjd samt inbyggnad i hand- eller eldriven åkvagn. Lyrschakel Upphängningsögla (specialutförande) Upphängningsok Telferkropp Manöverdon med nödstopp

Manuell eller elektrisk åkvagn Upphängning med upphängningskrok Kättingsamlare Ändstopp med gummibuffert (ändanslag) Underblock med gummibuffert Lastkrokshylsa med gummibuffert

Bild 1: Kompletteringsmöjligheter 2.2 Förklaring av typbeteckning

Exempel: Modell 021 / 51 Typ 250 / 1 - 8 / 2 Modell 02 1 / 51 Modellnummer Indexnummer för lyfthastighet 0 – telfer med en lyfthastighet 1 – telfer med två lyfthastigheter Indexnummer för husstorlek 02 – Husstorlek l med 4×12 mm kätting 03 – Husstorlek l med 5,2×15 mm kätting 05 – Husstorlek ll med 5,2×15 mm kätting 07 – Husstorlek ll med 7,2×21 mm kätting 09 – Husstorlek lll med 9×27 mm kätting 11 – Husstorlek lll med 11,3×31 mm kätting Typ 250 / 1 - 8 / 2 Kryplyfthastighet (m/min)

Huvudlyfthastighet (m/min)

Antal kättingparter

Maxlast (kg) Tekniska data till den elektriska telfern enligt Maskindirektivet 2006/42/EG finns i den bifogade dokumentationen.

7

2.3 Genomskärningsbild

Pos. Nr. Beteckning Pos.

Nr. Beteckning

1 Kåpa styrutrustning 10 Drivaxel 1 2 Styrutrustning 11 Lastkätting 3 Fläktkåpa 12 Upphängningsok 4 Fläkt 13 Drivaxel med kothjul 5 Motoraxel 14 Växellock 6 Stator 15 Växelkåpa 7 Rotor 16 Plintrad för nätanslutning, manöverdon och

elåkvagn 8 Slirkopplingsenhet 9 Hus 17 Bromsenhet 18 Underblock Bild 2: Genomskärningsbild

1 2 3

4

5

6

7

8

9

10

11

12 13 14 15 16 17 18

8

2.4 Principskiss av lastkättingens montering

Endast originalkätting från tillverkaren får användas. Bara dessa kättingar motsvarar de höga krav som ställs på belastning och livslängd.

Drivaxeln med kothjul Kättingstyrning Kättingförare Kättingsamlare Ändstopp (ändanslag) Lastkrokshylsa U-formig bygel (kättinginfästning) Underblock

Bild 3: 3.1 1-partigt utförande 3.2 2-partigt utförande 3 Montering

Montering skall utföras av fackman enligt BGV D8 24. § (VBG 8 24. §). 3.1 Mekanisk montering

3.1.1 Lastkrokshylsa

Lastkrokshylsan är lastupptagande för telfern i 1-partigt utförande.

Gummibuffert med invulkad bricka Gängat stift Plastkåpa med lastskylt och siffermärkning Siffra 4 eller 5 Hus Tryckbricka Lastkrok komplett med axiallager

Gummibuffert 2 insexskruvar med låsmutter Hus Tryckbricka Lastkrok komplett med axiallager

Gummibuffert 2 insexskruvar Hus Tryckbricka Lastkrok komplett med axiallager

Lastkrokshylsa för 4×12 och 5,2×15 kättingar

Lastkrokshylsa för 7,2×21 kätting

Lastkrokshylsa för 9×27 och 11,3×31 kättingar

Bild 4: Laskrokshylsans delar Vis service skall kroken kontrolleras (förslitning, avståndet mellan två körnslag) och gummibufferten. Lastkrokhylsans kåpa för kätting 4×12 mm och 5,2×15 mm skall också kontrolleras (plastkåpa på bild 4). Kontrollera även lastkrokens axiallager, krokspärr och krokmutterns spännstift. Rengör och smörj axiallagern vid behov.

9

Lastkrokshylsans montering ska utföras med de följande moment:

Delenhet Maxlast (kg) Skruvdimension Styck Moment (Nm)

Lastkrokshylsa för kätting 4×12 250 - - -

Lastkrokshylsa för kätting 5,2×15 500 - - -

Lastkrokshylsa för kätting 7,2×21 1250 M10×40 DIN 912 2 35

Lastkrokshylsa för kätting 9×27 1600 M12×30 DIN 912 2 50

Lastkrokshylsa för kätting 11,3×31 3200 M12×35 DIN 912 2 50

Tabell 1: Skruvarnas åtdragningsmoment 3.1.2 Underblock

Underblocket är lastupptagande för telfern i 2-partigt utförande.

Bild 5: Underblockets uppbyggnad Vid service skall de enskilda delarna motsvarande de i punkt 3.1.1 kontrolleras. Lastkrokshylsans montering ska utföras med de följande moment:

Delenhet Maxlast (kg) Skruvdimension Styck Moment (Nm)

Underblock för kätting 4×12 500 M6×40 DIN 912 2/1 10/6

Underblock för kätting 5,2×15 1000 M6×40 DIN 912 2/1 10/6

Underblock för kätting 7,2×21 2000/2500 M8×50 DIN 912 2/1 20/10

Underblock för kätting 9×27 3200 M10×50 DIN 912 2/1 35/20*

Underblock för kätting 11,3×31 6300 M12×60 DIN 912 3 35

* Åtdragningsmomentet för skruven vid gummibufferten är förminskat. Den här skruven ska fästas med

skruvlåsningsmedel i gängborrningen. Tabell 2: Skruvarnas åtdragningsmoment 3.1.3 Stationära telfrar - standardutförande

3.1.3.1 Upphängningsok Montering

Upphängningskroken monteras i telfern med de båda bultarna i respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med saxpinnar.

Obs! Hålet till upphängningsoket, som säkrar släpåkvagnen, måste vara på kättingsamlarsida!

Gummibuffert

3 insexskruvar

Lastkrok komplett med axiallager

Hus

Kullager

Kothjul

Krokmutter säkrad med körnslag

Säkrad med spårstift (spårstift säkrat mot lossning med två körnslag) Spännstift tvärs över krokskaftet (endast för modeller 110/.., 111/..)

10

Upphängningsok Hål för att säkra släpåkvagnen Bult Kättingsamlarsida

Bild 6: Upphängning med ok 3.1.3.2 Specialutförande - upphängningsögla Montering

Medlevererad upphängningsögla monteras in i telfern med de båda bultarna i sina respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med saxpinnar.

Obs! Symbolen för lastkrokhylsa vid 1-partig utförande respektive symbolen för underblock måste sitta på telferns kättingsamlarsida!

Symbol för underblock

2-partigt utförande

Symbol för lastkrokshylsa


Bild 7: Upphängning med upphängningsögla 3.1.3.3 Specialutförande - upphängningskrok Montering

Upphängningskroken monteras i telfern med de båda bultarna i respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med saxpinnar.

Obs! Symbolen för lastkrokhylsa vid 1-partig utförande respektive symbolen för underblock måste sitta på telferns kättingsamlarsida!

Vid omblockning mellan 1-partigt och 2-partigt utförande måste man vända upphängningsöglan 180°.

Bult Kättingsamlarsida



kortsida långsida

11

Bild 8: Upphängning med krok 3.1.4 Växelhusventilation

Efter utförd montering skall den medlevererade speciella underläggsbrickan som förhindrar över/undertryck i växelhuset monteras under oljepåfyllningspluggen som finns på växelhusets ovansida (se bild 9b). Den här tandade låsbrickan finns vid leveransen påklistrad bredvid oljepåfyllningspluggen. Användning av den tandade låsbrickan är inte rekommenderad vid utomhusdrift, hög luftfuktighet eller stora temperaturskillnader. 3.1.5 Montering av kättingsamlare

Följande kättingsamlare är utförda i plast (se bild 9A):

Kättingdimension Max. kättinglängd Kättingsamlare typ

4×12 12 m

4/12 5/8 7/5 5,2×15 8 m

7,2×21 5 m

4×12 16 m

4/16 5/10 7/8 5,2×15 10 m

7,2×21 8 m

Tabell 3: Kättingsamlare i plast Textilsamlare med större volym än de i tabellen och kättingsamlare för modeller STAR 09/… och STAR 11/… är utförda i textilmaterial (se bild 9B). Kättingsamlare i plast Kättingsamlare i textilmaterial

Bild 9A Bild 9B Bild 9: Kättingsamlarens montering och oljepåfyllningsplugg

Vid omblockning mellan 1-partigt och 2-partigt utförande måste man vända upphängningsöglan 180°.

Kättingsamlar- sida

Symbol för underblock


Symbol för lastkrokshylsa


maximal Kette / chain

4/30 Kette 4x12 max. 30m

Oljepåfyllningsplugg med speciell underläggsbricka

maximal Kette / chain 16 m 4 mm 10 m 5 mm 8 m 7 mm

1-partigt 2-partigt

utförande utförande

kortsida långsida

12

Kättingsamlaren i plast eller textil monteras enligt bild 9A respektive 9B med skruv och låsmutter. Muttern dras fast ordentligt. Vid förnyad montering måste låsmuttern bytas mot en ny. Viktigt! Kontrollera att kättingsamlaren har tillräckligt kapacitet för den aktuella kättinglängden (på

kättingsamlarens sida finns en text med kättingsamlarens kapacitet angiven för olika kättingdimensioner). Kättingänden med ändstopp och gummibuffert placeras löst i kättingsamlaren.

Sedan kättingen har körts igenom telfern kontrollera att kättingmängden motsvarar markeringen på kättingsamlarens sida. Kättingsamlarens kapacitet får ej överskridas!

3.1.5.1 Överstora kättingsamlare

Om den fyllda kättingsamlarens vikt överskrider 25 kg då måste den avlastas med ett därför avsett bältesband. Bältesbandet ska riktas in och ska spännas med den monterade spännaren (med spärr-hake) när kättingens vikt når ca. 10kg. Eftersom de lokala användningsförhållandena varierar och är inte kända i förväg måste användaren vid stationär bruk utforma bandets fastsättningspunkter själv (se Bild 10). Om telfern är monterad med åkvagn då måste fastsättningen placeras på en annan släpåkvagn (extratillbehör se Bild 11). Vid varje tillfälle ska bandets spännas och bandets spänning ska regelbundet kontrolleras och vid behov justeras. Bandet ska skyddas i fastsättningspunkter med ett medlevererat kantskydd (se Bild 10 och Bild 11).

Fastsättningspunkt

Kantskydd Band med spärrhake

Bild 10: Stationär elektrisk kättingtelfer med kättingsamlare (med på plats anpassad fastsättningspunkt)

Bild 11: Elektrisk kättingtelfer med kättingsamlare och släpåkvagn (begränsad användning på kurviga banor)

Bandet ska föras in i spärrhake och ska spännas enligt Bild 12.

bandets lösa ända

band med spärrhake

Bild 12: Bandets införning i spärrhake och spänning

Obs!

Får inte användas med enbultsåkvagnar.

13

3.1.6 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 1-partigt utförande

1. Dragtråden (monteringsdon) skjuts in i kättingförarens korsformiga hål enligt Bild 13A tills dragtrådens hake

kommer ut på motsatta sidan. 2. Haka i kättingens första länk så att den kommer i liggande position över kothjulet (Bild 13A) och dra dragtråden så

att kättingänden äntrar telferns kothjul. 3. Med korta manöverimpulser på manöverdonets NED-knapp körs kättingen försiktigt genom telfern (Bild 13B). 4. Gummibufferten skjuts på kättingänden och lastkrok monteras (Bild 13C). 5. Lastkroken firas ner tills det återstår en 50 cm lång kätting på den obelastade sidan. 6. Ändstoppets gummibuffert träs på slakpartens ände. 7. Montera ändstoppet* på tredje kättinglänken från kättingänden (Bild 13D). 8. Montera kättingsamlaren enligt avsnitt 3.1.5 9. Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd. För att kättingen ska hamna rätt i kättingsamlaren är det viktigt att kättingens obelastade del - på den motsatta sidan av lastkroken - matas in i kättingsamlaren och inte läggs in för hand efteråt. På det sättet kan knutbildning undvikas. *Ändstopp

Ändstoppet är endast avsedd som mekanisk stopp för nedre ändläge som förhindrar att den obelastade änden av kättingen löper ut ur telfern. Ändstoppet är en nödgränsställare dock den här funktionen får inte användas driftmässigt. Om ändstoppet har en gummiklädd stålskiva då måste den komma till telfersidan.

Bild 13A Bild 13B Bild 13C

Bild 13D

Bild 13E

Bild 13: Montering av lastkätting vid 1-partigt utförande 3.1.7 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 2-partigt utförande

Monteringsanvisningar: 1. Låt kättingen löpa in i telferhuset enligt avsnitt 3.1.6 och 3.1.7 beroende på byggform. 2. Med dragtråden (monteringsdonet) dras kättingen genom underblocket (Bild 14A). Obs!

Kättingen får under inga omständigheter vara vriden mellan telfer och underblock! Om det inte går att montera enligt Bild 14B och Bild 14C måste sista kättinglänken kapas! Se till att underblocket ska aldrig svänga genom mellan de två kättingarna!

3. Lossa kättingförarens 4 skruvar (pos. 1 Bild 15) kättingföraren tas bort nedåt (Bild 14C) och bra bakåt den U-formade infästningsbygeln.

14

4. Kättingänden som kommit ut ur underblocket (Bild 3.2 eller Bild 14C) förs nu in i telferhusets korsformiga hål så att det stöter emot mitt i huset. I detta läge håller man fast kättingen med ena handen. Med den andra handen skjuts den U-formiga bygeln horisontellt inifrån in i de båda hålen (Bild 14D och Bild 3.2). Efter att ha skjutit in bygeln i de två sista kättinglänkarna ryck till kraftigt i kättingen för att prova att den sitter fast ordentligt.

5. Kättingföraren monteras åter in i telferhuset (Bild 14E). Beakta avsnitt 3.1.8! 6. Kontrollera en gång till att kättingen inte är vriden. 7. Smörj kättingen väl i hela sin längd.

Bild 14A Bild 14B Bild 14C

Bild 14D Bild 14E Bild 14F Bild 14: Montering av lastkättingen – 2-partigt utförande 3.1.8 Byte av lastkätting och kättingstyrning

Vid byte av lastkätting ska även kättingstyrning och kättingförare bytas.

1. Den förbrukade kättingen körs ut. 2. Lossa skruvarna (1). 3. Ta bort kättingföraren ur huset (2). 4. Tryck ut kättingstyrningen (3) med en skruvmejsel. 5. Den nya kättingstyrningen trycks in och vrids över

kothjulet. 6. Kättingföraren placeras tillbaka och skruvas fast. 7. Den nya kättingen monteras enligt tidigare

beskrivningar för 1-respektive 2-partsutförande.

Obs!

Vid monteringen av kättingföraren med 9×27 mm ch 11,3×31 mm kätting ska kättingförarens fastskruvar säkras med skruvlåsningsmedel. Alla delar måste vara olje- och fettfria. För rekommenderade skruvlåsningsmedel se avsnitt 11.4.

Bild 15: Byte av lastkätting och kättingstyrning samt kättingförare

3 2 1

Korsformigt hål

15

3.2 Elektriska anslutningar

Elinstallationen skall utföras enligt gällande föreskrifter! När installationen är klar skall kontroll enligt punkt 19 i SS-EN 60 204 del 32 utföras. Styrutrustningens detaljer framgår av kopplingsschemat. Elutrustningen överensstämmer med SS-EN 60 204 del 32.

3.2.1 Nätanslutning

Anslutningsledningen till nätet måste vara allpoligt frånskiljbar med en huvudelkopplare enligt SS EN 60204 del 32 avsnitt 5.3. Arbeten med telferns elektriska utrustning får endast utföras av fackmän. Innan reparationsarbete påbörjas skall telfern vara spänningslös. Säkringen (trög) före huvudelkopplaren vid 400 V (trefasström):

Säkring (trög) Modell

6 A STAR 02../... och 03../...

10 A STAR 05../... och 07../...

STAR 09../...

16 A STAR 09../... och 57../...

STAR 11../...

Tabell 4: Säkringen före huvudelkopplaren vid 400 V Kontrollera att nätspänningen överensstämmer med spänningsuppgifterna på typskylten. Anslutnings- och manöverkablar ansluts enligt kopplingsschemat. Klämmorna L1, L2, L3 och PE för nätanslutning finns under växelkåpan. För anslutningen erfordras kabel med 4 ledare (3 + PE) med minst 1,5 mm² tvärsnitt.

Efter anslutningen tryck på manöverdonets UPP-knapp. Om lastkroken rör sig nedåt måste L1 och L2 skiftas. (Gör telfern först spänningslös!) Om manövreringen är utrustad med en nödstoppsknapp enligt SS EN 60204 del 32 då denna knapp finns på manöverdonet.

Att endast trycka in nödstoppsknappen efter avslutat arbete ersätter inte föreskrift om att stänga av med huvudelkopplaren. Anslutningsplintarna för manöverdon och eldriven åkvagn sitter också under växelkåpan. För elutrustningens regelmässiga funktion krävs det att nätanslutningen är högervridande (fabriksinställningen) all avvikelse måste korrigeras. Vid anslutningens korrekta utförning lyfts lyftdonet vid tryckningen av UPP knappen. Säkringen (trög) före huvudelkopplaren vid 230 V (enfasström):

Säkring (trög) Modell

6 A STAR 020/01...

10 A STAR 050/01, 050/02

16 A STAR 070/01, 070/02

Tabell 5: Säkringen före huvudelkopplaren vid 230 V Kontrollera att nätspänningen överensstämmer med spänningsuppgifterna på typskylten. Anslutnings- och manöverkablar ansluts enligt kopplingsschemat. Klämmorna L1,N och PE för nätanslutning finns under växelkåpan. För anslutningen erfordras kabel med 3 ledare med minst 2,5 mm² tvärsnitt. Efter anslutningen tryck på manöverdonets UPP-knapp. Om lastkroken rör sig nedåt måste Z1 och Z2 skiftas. (Gör telfern först spänningslös!) Om manövreringen är utrustad med en nödstoppsknapp enligt SS EN 60204 del 32 då denna knapp finns på manöverdonet. Att endast trycka in nödstoppsknappen efter avslutat arbete ersätter inte föreskrift om att stänga av med huvudelkopplaren.

16

3.2.1.1 Direktstyrning

Bromssida Bromshjälprelä

Broms eller kontaktor

Manövrering sker genom direktstyrning med manöverdonet.

Kabelförskruvning för elektrisk åkvagn Kabelförskruvning för nätanslutning Kabelförskruvning för manöverkabel

Bild 16: Direktstyrning 3.2.1.2 Kontaktorstyrning (24 V klenspänning)

Kontaktorstyrning levereras endast på särskild begäran. Kontaktorerna är lättillgängliga på en konsol under kåpan bredvid lyftmotorn. På samma konsol sitter även den elektriska gränslägesbrytaren – se kopplingsschema.

Bromssida

Bild 17: Kontaktorstyrning Manövrering sker med 24 V~ spänning från en manövertransformator. Andra manöverspänningar är levererbara efter beställning. Om manövreringen är utrustad med en nödstoppsknapp enligt SS EN 60204 del 32 då finns denna knapp på manöverdonet och kontaktorn i kontaktorutrymmet på motorsidan. 3.2.2 Elektriska gränslägesbrytare

På särskild begäran kan eltelfern levereras med elektriska driftgränslägesbrytare för 24 V manöverspänning som bryter vid lastens högsta och lägsta läge. När lastkroken eller ändstoppet påverkar någon av de båda från mittstycket utstickande anslagen bryter respektive gränslägesbrytare inne i styrenheten. Innan telfern tas i drift är det viktigt att kontrollera att brytarnas symboler stämmer överens med lastkrokens rörelseriktning (se punkt 3.2.1) och att gränslägesbrytarna för lyft och sänkning bryter korrekt.

Likriktare Plintrad

Plintrad 1 – Anslutning elåkvagn 2 – Anslutning nätkabel 3 – Anslutning manöverkabel

–

Likriktare

Plintrad

Gränslägesbrytare lyft / sänk

Manövertransformator Finsäkringar - primär och sekundär, 1,25 A

–

Motorsida

1

2

3

Kåpa

Kåpa Kåpa

Nödstoppkontaktor - K1 Kontaktorer lyft/sänk - K2/K3 Omkopplingskontaktor -K4

17

Gränslägesbrytare för övre krokläget Gränslägesbrytare för nedre krokläget Bild 18: Driftsgränslägesbrytare vid 24 V manöverspänning (tillval) 3.2.3 Driftspänning

Eltelfrarna är som standard utförda för 400 V, trefas, 50 Hz nätspänning. De kan levereras till andra spänningar eller frekvenser. Utförandet framgår av typskylten. Eltelfrarna är normalt avsedda för drift i spänningsområdet 380 – 415 V, trefas, 50 Hz. Annat utförande kan levereras på särskild begäran. 4 Eltelfer med åkvagn

Samtliga åkvagnar kan användas med

Smala I-balkar enligt DIN 1025 och Euronorm 24-62

Mellanbredda I-balkar enligt DIN 1025

Bredda I-balkar enligt DIN 1025

Telferbanans båda ändar skall förses med elastiska gummibuffertar mitt för hjulbanans centrum. Dessutom kan telfern levereras med ändgränsställare som tillval. De tillhörande utlösarbultar ingår inte i leveransen de ska införskaffas av beställaren.

Åkvagn med maxlast (kg) Kurvradie (m) Kurvradie:

På kurviga banor skall vagnen vara monterad så att åkmotorn går i ytterkurvan.

till 1000 1

till 3200 1,5

till 6300 2

Tabell 6: Kurvradie

2 3 4 2 3 4 1 5

Handdriven åkvagn Eldriven åkvagn Elåkvagn med kontaktorstyrning (tillval)

1 Åkmotor 2 Upphängningsbultar 3 Distansbrickor 4 Upphängningsok/-ögla 5 Kontaktorstyrning (tillval)

2 4 3 Handdriven åkvagn med en upphängningsbult (tillval)

Bild 19: Åkvagnar

18

4.1 Mekanisk montering

4.1.1 Montering av telfer till åkvagn

Montera medlevererat upphängningsok enligt punkt 3.1.3.1. Vid montering av eldriven åkvagn måste följande beaktas:

Utförande med direktstyrning Utförande med kontaktorstyrning

Bild 20: Montering av telfer till åkvagn 4.1.2 Montering av åkvagn med två upphängningsbultar

De båda upphängningsbultarna och upphängningsoket monteras in mellan åkvagnens sidoplåtar så att avståndet mellan hjulfläns och balkfläns blir 1-2 mm. Breddinställningen sker genom att symetriskt lägga in distansbrickorna (se bild 18). Oket är upphängt mellan distansbrickorna på upphängnings-bultarna. Upphängningsbultarnas låsmuttrar skall dras med momentnyckel.

Sexkantmutter Åtdragningsmoment

M16×1,5 75 Nm

M22×1,5 150 Nm

M36×1,5 560 Nm

Tabell 7: Åtdragningsmoment Bild 21: Rörlighet mellan telfer och åkvagn

Efter monteringen ska en viss rörlighet finnas mellan telfer och åkvagn enligt pilriktningarna i Bild 21.

Obs!

Upphängningsoket är bundet till respektive telfer och åkvagn (flänsbredd). Om man senare vill komplettera telfern med åkvagn måste man välja rätt ok enligt tabell 8 respektive 9!

Motorns anslutnings-kabel

Nätanslutnings-kabel

Anslutningskabel till elåkvagnens kontaktor-utrustning

Åkmotor

19

4.1.3 Montering av åkvagn med en upphängningsbult

Upphängningsbulten och upphängningsöglan monteras in mellan åkvagnens sidoplåtar så att avståndet mellan hjulfläns och balkfläns blir 1-2 mm. Breddinställningen sker genom att symetriskt lägga in distansbrickorna.

Upphängningsbultens låsmuttrar skall dras med momentnyckel. Se till att distanshylsorna är inte spända! Åtdragningsmoment enligt tabell 7. 4.2 Tippskydd för åkvagn

För att undvika att eldriven åkvagn på smala telferbalkar skall tippa finns det ett byggsats med motvikter.

Bild 22: Viktutjämning på åkvagn

4.3 Elektrisk anslutning av åkvagnen

Direktstyrning

I leveransen av elåkvagnen ingår en ca 0,5 m lång ledarmärkt kabel med förskruvning för elanslutning till telfern. I telferhuset på motorsidan finns anslutningsklämmor. Inkoppling enligt kopplingsschema. Manöverdonet har manöverknappar även för åkvagnen. Om åkvagnen har två åkhastigheter är manöverknapparna i tvåstegsutförande, de trycks in djupare för den högre hastigheten. Kontaktorstyrning 24 V (tillval)

I en separat kapsling finns kontaktorerna för åkmotorn. Denna kapsling monteras på åkvagnens sidoplåt som är utan motor med två stycken sexkantskruvar M8x10 DIN 933. De båda anslutningskablarna från kontaktorkapslingen ansluts enligt kopplingsschemat till telferns kopplingslåda respektive åkmotorn. Efter inkoppling provas telferns och åkvagnens alla funktioner.

Bild 23: Telfer med elektrisk åkvagn 4.4 Tekniska data för åkvagn med två upphängningsbultar

Handdriven Åkvagn typ

Eldriven åkvagn typ

/ Åkhastighet (m/min) Maxlast (kg)

Flänsbredd (mm)

Upphängningsok typ

För byggform STAR ___/__

HFN 500 EFN 500 / 16 eller 25 eller 5+20

500

50-106 500 N, S1, S2

020/50 020/52 021/51

021/52 021/53 030/50

HFS1 500 EFS1 500 / 16 eller 25 eller 5+20 110-200



500

50-106 500 N, S1, S2

050/52 051/52 051/55




1000

66-135 1000 N 030/51 030/35 030/53

HFS1 1000 EFS1 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 137-215 1000 S1



1000

66-135 1000 N 050/53 070/51 071/53




2000

66-135 2000 N 070/53 070/54 070/55

070/57 071/55



20

Handdriven Åkvagn typ


/ Åkhastighet (m/min) Maxlast (kg)

Flänsbredd (mm)

Upphängningsok typ

För byggform STAR ___/__


2000

82-155 2000 N 090/52 090/54

091/51 091/52




3200

82-155 2500 N

070/56 HFS1 3200 EFS1 3200 / 8 eller 12 eller 5+20 137-215 2500 S1



3200

82-155 3200 N

090/55 091/56 091/57 091/58



HFN 5000 EFN 5000 / 4+16

5000

90-155 5000 N, S1

110/52 111/50 111/52

HFS1 5000 EFS1 5000 / 4+16 160-226

HFS2 5000 EFS2 5000 / 4+16 240-310 5000 S2

HFN 6300 EFN 6300 / 4+16

6300

90-155 6300 N, S1

110/54 111/54 HFS1 6300 EFS1 6300 / 4+16 160-226

HFS2 6300 EFS2 6300 / 4+16 240-310 6300 S2

Tabell 8: Tekniska data för val av åkvagnar med 2 upphängningsbultar Förklaring av typbeteckningar på åkvagnar:

Åkvagn med 2 upphängningsbultar:

HF N / 500 EF S1 / 1000 / 16 EF S2 / 2000 / 5+20

HF – Handdriven åkvagn Flänsbredd Maxlast Åkhastighet EF – Eldriven åkvagn N, S1, S2 kg Elåkvagn m/min 4.5 Tekniska data för åkvagnar med en upphängningsbult

Handdriven åkvagn typ


/ Åkhastighet (m/min) Maxlast (kg) Flänsbredd (mm)

EHFN 1000 EEFN 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30

1000

66-135

EHFS1 1000 EEFS1 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30 137-215


EHFN 2000 EEFN 2000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30

2000

66-135



EHFN 3200 EEFN 3200 / 5+20 eller 7,5+30

3200

82-155

EHFS1 3200 EEFS1 3200 / 5+20 eller 7,5+30 137-215

EHFS2 3200 EEFS2 3200 / 5+20 eller 7,5+30 220-300

EHFN 5000 EEFN 5000 / 4+16

5000

90-155

EHFS1 5000 EEFS1 5000 / 4+16 160-226

EHFS2 5000 EEFS2 5000 / 4+16 240-310

EHFN 6300 EEFN 6300 / 4+16

6300

90-155

EHFS1 6300 EEFS1 6300 / 4+16 160-226

EHFS2 6300 EEFS2 6300 / 4+16 240-310

Tabell 9: Tekniska data för val av åkvagn med 1 upphängningsbult

21

Förklaring av typbeteckningar på åkvagnar:

Åkvagn med 1 upphängningsbult: EHF N / 1000 EEF S1 / 1000 / 7,5+30 EHF – 1-bults handdriven åkvagn Flänsbredd Maxlast Åkhastighet EEF – 1-bults eldriven åkvagn N, S1, S2 kg för elåkvagn m/min 5 Kontroller och besiktningar

Telferns användning regleras i Tyskland enligt de följande:

UVV ”Vinschar, domkraft och dragmaskiner” BGV D8 (VBG 8)

UVV ”Kranar” BGV D6 (VBG 9) 5.1 Kontroll innan telfern tas i drift

Inför telfern tas i drift och efter större reparationer eller ombyggnation skall telfern kontrolleras av behörig fackman. 5.2 Besiktning när telfern ingår i en kran eller anses vara en kran (se AFS 2003:6)

En eltelfer som även förflyttas horisontellt (t.ex. monterad i en åkvagn) anses vara en kran och om den har högre maxlast än 500 kg är den besiktningspliktigt. Besiktning skall utföras av ett kontrollorgan. Innan telfern tas i drift och efter större reparationer eller ombyggnation skall kranen besiktigas (första besiktning). Besiktning skall även ske årligen (återkommande regelbunden besiktning). Själva telfern är typbesiktigad i Tyskland av ett kontrollorgan, vilket underlättar besiktningarna. 5.3 Återkommande kontroller och besiktningar

Telfern, eventuell åkvagn och upphängningskonstruktion skall årligen kontrolleras av fackman. Besiktningspliktig kran enligt punkt 5.2 skall genomgå regelbunden årlig besiktning. Vid svårare driftsförhållanden t.ex. intensivare drift med fullast, dammig eller aggressiv miljö, stort antal start/stopp, eller långa inkopplingstider skall tidsintervallen kortas.

Se Arbetsmiljöverkets författningssamling AFS 2003:6

”Besiktning av lyftanordningar och vissa andra tekniska anordningar”

6 Viktigt att beakta

6.1 Skötselanvisningar

Lasten får inte förflyttas förrän den är säkert kopplad och då ingen person befinner sig i farozonen eller efter det att operatören fått klartecken från lastkopplaren. (VBG 8 29.1 § 1. avs.)).

Telfern är avsedd för att arbeta under angiven inkopplingstid i en omgivningstemperatur mellan -20°C och +40°C. Vid högre omgivningstemperatur måste inkopplingstiden minskas.

Skyddsformen är i standardutförande IP 55.

Motorerna är utförda i värmebeständighetsklass F.

Lasten skall vara placerad vertikalt under telfern före lyft.

Rörelseriktningen framgår av symbolerna på manöverdonet.

Lastkättingen får ej kopplas över någon kant.

Telfern i handdriven åkvagn får endast förflyttas genom att dra lasten eller lastkrokshylsan eller underblocket.

Vid drift i aggressiv miljö rådfråga tillverkaren.

Innan brandfarligt gods eller annat farligt gods hanteras rådfråga tillverkaren.

Sänk ej underblocket så långt att det bildas en stor slinga.

Reparationer får endast utföras av fackman och med frånslagen huvudelkopplare samt utan hängande last.

Om nödstoppsknappen blivit intryckt skall orsaken undersökas och åtgärdas av fackman. Först därefter får nödstoppsknappen återställas.

Starta alltid en lyftrörelse med telferns lägsta hastighet. Sträck upp lastkätting och lyftredskap innan lyftet.

Telfer utomhus bör förses med skyddstak eller täckas på annat sätt när den inte används.

Åkvagnens angivna maxlast måste vara minst lika stor eller större än telferns och dess lyftredskap (lastkrok).

Vid infästningen av den 2-partiga kättingen i telferhuset måste original U-formad bygel användas.

22

6.2 Ej tillåten användning

Ideliga korta in- och urkopplingar.

Driftmässig användning av slirkopplingen (nödändstopp).

Persontransport.

Personer under hängande last.

Drift innan telfern kontrolleras av fackman.

Hantering av större laster än maxlast (nominell last).

Sneddrag eller släppande av last.

Lossryckning av last som fastnat.

Lyft av lock från kärl med undertryck.

Dragning i manöverdonet eller kabeln när telfer i åkvagn skall förflyttas, detta gäller även med dragavlastad manöverkabel.

Reparation utan fackkunskap.

Drift med sliten kätting eller när gummibuffert saknas på lastkrokshylsa, underblock eller ändstopp.

Användning av lastkättingen som sling runt gods eller anslag.

Drift med vriden kätting t.ex. vid underblockets genomkastning eller på grund av felmonterad kätting.

Drift med längre kätting än vad kättingsamlaren är avsedd för (se punkt 3.1.5).

Överskridande av den tillåtna inkopplingstiden.

Fortsatt drift sedan tidsintervallen för återkommande kontroll eller besiktning har löpt ut.

Fortsatt drift efter den teoretiska livslängdens slut.

Infästning av den fasta parten med annan detalj än originalbygeln.

Vid telferns drift på höjder inom räckhåll dvs. när telferbanans höjd är mindre än 2,5 m får banan inte beröras. Kättingen får inte heller beröras med hand under drift.

7 Underhåll

Reparation och service får endast utföras av fackman.

I servicetabellen (Tabell 10) anges vilka komponenter som skall kontrolleras, likaså funktions-testerna samt servicearbetena. Fel ska omedelbart skriftligen meddelas företagsledningen eller den som utsetts till ansvarig som ska anlita en fackman för att åtgärda felet.

Samtliga servicearbeten får endast utföras med obelastad lastkätting och telfern skall först göras spänningslös med huvudelkopplaren.

Vid svåra driftsförhållanden t.ex. flerskiftsarbete, hög inkopplingsfrekvens, påverkan av miljön osv. skall servicen utföras med tätare intervaller.

Slitagekontroller

Kontrollera upphängnings- och lastkrokens eventuella deformationer (mät avståndet mellan två körnslag).

Kothjulet i underblocket skall bytas om förslitningsdjupet på anliggningsytan överstiger 1mm.

Sliten gummibuffert skall bytas.

7.1 Kontroll och service

Observera punkt 1.2

Nedanstående tidsintervaller är rekommendationer för service vid normala driftsförhållanden. Vid svårare driftsförhållanden måste intervallerna avkortas (t.ex. flerskift, kontinuerlig drift, damm eller annan svår miljöpåverkan).

Serviceintervaller

Dagligen Var 3:e månad Årligen

Okulärbesiktning av allmäntillståndet

Funktionsprovning Broms

Gränslägesbrytning

Kontroll av broms och luftspalt enligt 7.2 och därefter

Slirkopplingens underhåll och justering

Lastkättingen slitage kontrolleras enligt punkt 7.4

Smörjning av lastkättingen

Förslitning av gummibuffert (okulär)

23

Serviceintervaller

Dagligen Var 3:e månad Årligen

Smörjning av underblock, lastkrokshylsa enligt punkt 11.2 samt kontroll av kroköppning och krokmuttersäkring

Kontroll av krokspärr

Allmän kontroll Skruvförband

Kättingstyrning, kättingförare, kättingens vridenhet

Låsdetaljer

Kättingsamlarens skick och infästning Särskild kontroll av kättingsamlarens väv

Manöverkabel- och don, anslutningskabel

Åkvagn, löphjul

Tabell 10: Schema för kontroll och service Telfern är driftklassindelad enligt FEM 9.511. Efter att hänsyn tagits till driftförhållanden och utförda kontroller och servicearbeten, skall en fullständig revision ske senast efter 10 år. 7.2 Beskrivning av bromsen

Typskylt fastlimad Bromsmagnet

Distans-hylsa Lager-sköld Tryck-fjäder Nav Ankar-skiva nsexskruvar DIN 912

Luftspalt SL Bromsskiva med belägg

Bild 24: Uppbyggnad av den fjäderbelastade skivbromsen 7.2.1 Montering av bromsen

1. Placera låsringen i axelns spår. 2. Tryck fast navet på axeln. 3. Skjut på navet på skivbromsen. 4. Skruva fast bromsen med fästskruvarna på lagerskölden. 5. Dra åt skruvarna lika hårt (åtdragningsmoment enligt tabell 11).

STAR LIFTKET Bromstyp Fästskruvar DIN 912

Åtdragnings-moment [Nm]

Spolens (R20) nominella motstånd [Ω]

Luftspalt SL

Nominelt [mm]

Luftspalt SL max. [mm]

STAR 02../... STAR 03../...

BFK457-06 3×M4 2,8 2101

0,2 0,5 STAR 05../... STAR 07../...

BFK 457-08 3×M4 5,5 1681

STAR 09../... 1)

BFK 457-10

3×M4 9,5

1273 0,2 0,7

STAR 09../... 2)

STAR 11../...

BFK 457-12 1051 0,3 0,8

1) Med undantag av STAR 090/54 och 090/57 2) Gäller modeller STAR 090/54 och 090/57

Tabell 11: Bromsens data Vid beställning av reservdelar ange den kompletta STAR LIFTKET typbeteckningen!

24

Montering av bromsen på växelhus Åtdragning med momentnyckel Bild 25: Montering av bromsen Demontering sker i omvänd ordning! 7.2.2 Elektrisk bromsöppning

Funktionsbeskrivning

Den fjäderbelastade skivbromsen matas med ström från en likriktare. Bromsen arbetar enligt principen för viloström. När spänningen uteblir slår bromsen till så att lasten i varje läge säkert hålls kvar. För kortast möjlig bromssträcka styrs bromsen av likströmskretsen. De olika kopplingsslagen framgår av de bifogade schemana för direktstyrning respektive kontaktorstyrning. 7.2.3 Bromsfel

Felsökningsschema och åtgärder

Fel Orsak Åtgärder

Bromsen lyfter ej, luftspalten är ej noll

Spolen har kortslutning i lindningen eller mot jord

Byt bromsen (se tabell 11)

Fel i inkopplingen eller skadade ledare

Kontrollera inkopplingen enligt kopplingsschemat.

Likriktaren defekt eller fel typ Kontrollera att likriktaren har en brygga enligt kopplingsschemat Kontrollera likspänningen mellan klämmorna 5 -6 under drift Byt likriktaren vid avvikelse

Luftspalten är för stor Byt bromsen

Tabell 12: Felsökningsschema och åtgärder Vid återkommande likriktarfel byt bromsen även om varken kortslutning i lindringen eller jordfel kunnat konstateras vid mätning. Felet kan uppträda först vid temperaturstegring. 7.2.4 Funktionsprovning av bromsen

Vid bromsning av maxlast under sänkrörelse får bromssträckan inte vara längre än 2 kättinglänkar och lasten får inte bromsas ryckligt.

Kåpa Axel Låsring Nav

25

7.3 Säkerhetsslirkoppling

Slirkopplingen är inbyggd mellan lyftmotor och drivaxel och överför drivmomentet. Samtidigt begränsar den inställda kopplingsmomentet telferns överförbara effekt. Det förhindrar överbelastningen av STAR LIFTKET:s telfer, dess lyftredskap eller krandelar.

Slirkopplingen har även funktionen som slutgränslägesbrytare som sätter en gräns för lastens högsta och nedersta läge. Slirkopplingen är en nödbegränsning som betyder att lastkrok, underblock eller ändstopp får inte driftmässigt köras emot telferhuset. En särskild säkerhetsdetalj i den patenterade slirkopplingen är konstruktionen att den ligger före bromsen. Även efter stort kopplingsslitage kan ingen okontrollerad lastsänkning ske då bromsen i varje läge säkert håller lasten. Slirkopplingen arbetar som torrlamellkoppling med asbestfria belägg. Den enkla justeringsmöjligheten för slirkopplingsmomentet från utsidan och de slitstarka specialbromsbeläggen kräver vid normala driftsförhållanden ingen efterjustering. 7.3.1 Slirkopplingens uppbyggnad

Bild 26: Slirkopplingens uppbyggnad 7.3.2 Inställning av slirkopplingens kopplingsmoment

Inställningen får endast utföras av fackman! 1. Provlast = 1,1 x maxlasten, eller koppla en kopplingstestapparat till lastkroken. 2. Starta STAR LIFTKET telfern för lyftrörelse med manöverdonet och testa om provlasten kan lyftas, eller om

kopplingstestapparat visar den önskade mätvärden (=1,3 x maxlast). Den precisa värden av faktorn 1,3 är beroende av den aktuella lyfthastigheten.

3. Sänk provlasten till golvet. 4. Öka eller minska kopplingsmomentet tills provlasten just precis kan lyftas, eller kopplingstestapparat visar den

nödvändiga mätvärden. 5. Inställning av kopplingsmomentet:

a. Ta bort skruvarna och demontera växelkåpan (12). b. Med en skruvnyckel (gap: 8 mm) hålls muttern (11) fast så att inte dragstången (8) vrids. c. Med en annan skruvnyckel dra den självlåsande ställmuttern (9) medurs för att spänna eller moturs för att

lossa tryckfjädern (10) tills provlasten kan just precis lyftas, eller kopplingstestapparat visar den önskade mätvärden. – Kontrollera inställningen genom att kort koppla in lyftmotorn med manöverknappet. –

d. Avslutning: Kontrollera inställning av kopplingsmomentet genom att lyfta provlasten.

1 2 3 6 4 7 5

12 11 8 9 10

1 Axelstump 2 Kopplingsnav 3 Medbringare 4 Drivskiva med belägg 5 Motoraxel 6 Kullager 7 Kopplingsskiva 8 Dragstång 9 Ställmutter 10 Tryckfjäder med tryckbricka 11 Fastmutter 12 Växelkåpa

26

Bild 27: Inställning av slirkopplingens kopplingsmoment 7.3.3 Granskning av glidkopplingens utlösningsgräns vid återkommande kontroll

Vid återkommande kontroll enligt §26, BGV D6, respektive §23, BGV D8 ska utlösningsgränsen för glidkopplingen kontrolleras av sakkunnig personal. Vid detta tillfälle måste man kontollera om lyftanordningen kan lyfta nominal-lasten. Last som är tyngre än 1,6 x nominallasten får inte lyftas. Om en sådan kontrollvikt, vilken är större än nominallasten inte är tillgänglig vid återkommande kontroll, kan utlösningsgränsen till glidkopplingen även kontrolleras med ett glidkraftsmätverktyg. Mätvärdet av utlösningsgränsen måste vara ca. 1,3 x nominallasten. Efter kontrollen av utlösningsgränsen ska man kontrollera igen, om nominal-lasten kan lyftas. Vid förekommande fel ska man justera glidkopplingen enligt punkt 7.3.2. och göra om kontrollen enligt punkt 7.3.3. Det inställda värdet måste protokollföras. 7.4 Lastkätting

Lastkättingen skall regelbundet genomgå kontroll. Beakta föreskrifterna från SS-EN 818;78-7 - Kortlänkade kättingar för lyftändamål - Säkerhet - Del 7: Kättingar med snäva toleranser för användning i lyftblock, klass T (Typerna T, DAT och DT) samt eventuella andra föreskrifter. 7.4.1 Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande

Innan telfern tas i drift första gången samt regelbundet under sin driftstid skall lastkättingen smörjas i hela sin längd med olja på länkarnas inbördes kontaktytor, kättingen skall vara obelastad och oljan bör vara en växellådsolja med goda krypegenskaper. Alltefter belastning och driftsförhållanden skall kontaktytorna smörjas på nytt efter rengörning. Vid användning i miljöer med starkt slitage (t.ex. blästersand, smärgel) bör i stället torrsmörjmedel användas (t.ex. glidlack, grafitpulver).

7.4.2 Förslitningskontroll av lastkättingen

Fortlöpande kontroll av lastkättingen är viktigt. Se SS-EN 818;78-7 och motsvarande tyska föreskrifter (DIN 685 5. och UVV BGV D8 27. § (VBG 8 27. §)). Lastkättingen skall vid normala driftsförhållanden kontrolleras efter ca 200 driftstimmar eller 10.000 inkopplingar, vid svårare driftsförhållanden med tätare intervall. Vid kontrollerna granskas länkarna med avseende på kontaktytornas slitage samt sprickbildning, deformation eller andra skador.

Kätting ska bytas mot ny om:

En länks nominella tjocklek vid kontaktytorna minskats med 10 %.

En länk har ökat i längd med 5 % eller vid kättinglängd mätt över 11 länkar med 2 %

Kättingen dragits så att den blivit styv Vid byte av kätting skall kättingstyrningen och kättingföraren också kontrolleras och vid behov bytas. Obs! Vid byte endast originalkätting från tillverkaren får användas.

Slirkopplingens inställning är gjord på fabriken. Om lyftmotorn byts behöver man inte justera slirkopplingen. Endast provbelastning med maxlasten behöver göras. Det ursprungliga avståndet mellan dragstången och tryckskivan hos slirkopplingen är angivet med en klisterskylt på bromsen.

10 9 11 12

27

7.4.3 Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting

Kättingdimensioner (mm) Länkmått 4×12 5,2×15 7,2×21 9×27 11,3×31

mätning av en länk Invändigt max mått t mätning över 11 länkar

12,6

134,6

15,8

168,3

22,1

235,6

28,4

302,9

32,6

347,8

Mätning av länkdiameter

2

ddd

21m

Min mått dm=0,9d

3,6 4,7 6,5 8,1 10,2

Tabell 13: Mätning av kättingens förslitning För byte av kätting se punkt 3.1.6 och därefter. 7.4.4 Mätning av lastkrokens förslitning och byte av lastkrok

Om lastkrokens öppningsmått har ökat med mer än 10 % måste kroken bytas (se tyska DIN 15405 del 1). De nominella måtten finns angivna på krokcertifikatet och bör antecknas hos användaren. 7.5 Underhåll på åkvagn

De hand och eldrivna åkvagnarna skall kontrolleras och underhållas enligt kriterierna i Tabell 10 under punkt 7.1 7.5.1 Uppbyggnad av elåkvagnens broms

3 st. M3×8 DIN 912 med delningsdiameter 58 mm Motoraxel

3 O-ring 1 Fläktkåpa 2 Klämskruvar 6 Skruv 4 Ankarskiva 5 Shims

Bild 28: Uppbyggnad av elåkvagnens broms typ BFK Bild 29: Uppbyggnad av elåkvagnens broms typ EFB Bromsen av typen BFK är underhållsfri. När bromsbeläggen har slitits så mycket att bromsens

luftspalt överskrider det maximalt tillåtna värdet 0,9 mm då måste bromsen efterjusteras.

1. Demontera fläktkåpan (1). 2. Fläktens klämskruvar (2) lossas. 3. O-ring (3) avlägsnas, En tolk 0,25 mm tjock läggs in

mellan ankarskivan (4) och shims (5). 4. Skruven (6) dras åt, men endast så mycket att tolken

ändå kan dras ut. 5. Fläktens klämskruvar (2) dras åt jämt. Först skruven på

motsatt sida av kilspåret (åtdragningsmoment 4 – 5,5 Nm).

6. Skruven (6) dras åt igen. 7. Avlägsna tolken. 8. Montera fläktkåpan (1). 9. Funktionsprova bromsen genom praktisk körning med

vagnen.

28

7.6 Montering och demontering av lyftmotorn

Lyftmotorn (1) är en egen helt kapslad enhet. På den bakre axelstumpen (15) sitter under fläktkåpan (2) fläkthjulet (3) för kylning av motorn, på den främre axelstumpen sitter kopplingsnavet (4) med medbringarna (5) och krysskil (6) med en låsring (7). Motorflänsen (8) har en utformning och fyra hål för inpassning mot växelhuset. Motorns utgående ledningar (9) går ut vid motorflänsen.

Bild 30 a och b: Montering och demontering av lyftmotorn 7.6.1 Demontering av lyftmotorn

1. Kåpan (10) över styrutrustningen, som sitter bredvid lyftmotorn, demonteras sedan de tre skruvarna lossats. 2. Lossa skruvarna (11) och dra av motorns fläktkåpa (2). 3. Motorns anslutningsledare och PE lossas från sina plintar på styrutrustningens kontroll. För telfrar med direktstyrning går motorns kablar genom huset och in i kopplingslådan på bromssidan. 4. Lossa motorflänsskruvarna (12) med en insexnyckel och ta bort motorn från växeln. Se till att motorkablarna inte

skadas. Gummitätningen (13) för motorkablarna (9) som sitter i växelhusets genomförningar får inte tappas bort. 7.6.2 Montering av lyftmotorn

Montering av en komplett lyftmotor med fläkt: 1. Kopplingsnavet (4) med medbringarna (5) trycks på motoraxeln till axelstumpens ansats. Se till att krysskilen (6)

sitter fast på axelstumpen (15) och går in i kopplingsnavet (4). 2. Låsringen (7) monteras på axelstumpen för säkring av kopplingsnavet. 3. Lägg på ett tunt lager tätningsmedel (16) på motorflänsen (8).

1 Lyftmotor 2 Fläktkåpa 3 Fläkthjul 4 Kopplingsnav 5 Medbringare 6 Krysskil 7 Låsring 8 Motorfläns 9 Motorns ledningar 10 Kåpa över styrutrustning 11 Skruvar 12 Motorflänsskruvar 13 Gummitätning 14 Växelhus 15 Motoraxelstump 16 Tätningsmedel 17 Kopplinsdrivskiva

15 9 6, 7

10 11 2 3 1 12 8 13 16 17 14

4 5

29

4. Lyftmotorn passas in mot växelhuset (14). Motorns manöverkablar sticks in i växelhusets genomförning och tätas med gummitätningen. Kablarna får inte komma i kläm eller skadas. När medbringarna (5) ska passas in i kopplingsdrivskivans (17) hål, vrid försiktigt motoraxeln med hjälp av fläkten tills medbringarna glider in i hålen.

5. Dra fast lyftmotorn mot växelhuset med fästskruvarna och fjäderbrickorna. 6. Anslut motorns ledare och PE till plintarna enligt kopplinsschemat. Kontrollera att kablarna inte är skadade och

att de skyddas med gummitätningen i husets genomförning. Obs!

Kontrollera motorns rotationsriktning efter monteringen av kåporna för styrutrustning och fläkt! Om lastkroken sänks när man trycker på manöverknappen för ”UPP” skall ledarna L1 och L2 skifta plats.

8 Telferns inkopplingstid enligt FEM 9.683.

Tillåten inkopplingsfrekvens och inkopplingstid (ED) får inte överskridas (enligt FEM 9.683). Tillåten inkopplingsfrekvens finns angiven på typskylten. Inkopplingstiden är förhållandet mellan

s in m En arbetscykel Driftstid Vilotid Driftstid Vilotid Lyft Sänk (t i minuter)

driftstid och driftstid + vilotid

Formel: ED %

Summa driftstid x 100%

Summa driftstid + summa vilotid

Inkopplingstiden begränsas av max tillåten uppvärmning av lyftmotorn. Driftstiden är avhängig lyfthöjden, telferns lyfthastighet och antalet arbetscykler för en bestämd transportprocess (t.ex. lossning av lastbil, beskickning av maskiner). I praktiken är det ofta svårt att beräkna inkopplingstiden under arbetet. Därför finns följande praktiska tips: 8.1 Korttidsdrift

Dessa driftsätt är ej tillåtna vid låga lyfthastigheten. När den högsta tillåtna drifttiden har uppnåtts måste vilotid läggas in och telfern sätts i intermittent drift.

Maskingrupp FEM 9.511

Maskingrupp ISO 4301

Inkopplingstid (ED %)

Korttidsdrift* enligt FEM 9.683 (tB i minuter)

1 Bm M 3 25 % 15

1 Am M 4 30 % 15

2 m M 5 40 % 30

3 m M 6 50 % 30

3 m M 6 60 % 60

* STAR LIFTKET eltelferns tB driftstid är högre än det som FEM 9.683 kräver.

Tabell 14: Tillåten driftstid utan vilotid sedan arbetet påbörjats och en motortemperatur av ca. 20°C. 8.2 Intermittent drift

Inkopplingstid (ED %) Vilotid (minuter)

15 % 5 x driftstiden



30 % 2,5 x driftstiden




Tabell 15: Beroende på inkopplingstider erfordras följande vilotider

30

8.3 Exempel

Eltelfern STAR modell 030/50 ska lyfta en last på 250 kg 6 meter högt. Effektdata: Maxlast 250 kg

Lyfthastighet 12 m/min Inkopplingstid 60 % Maskingrupp 2m Vid början av arbetet har telfern en temperatur av ca. 20°C. Driftstid = = 1 minut i en arbetscykel Vid drift utan vilotider (korttidsdrift = max 30 minuter utan pauser enligt FEM 9.683) får max 30arbetscyklar utföras. Efter 30 minuters drift måste efter varje drifttid om 1 minut en vilotid om 40 sekunder (0,66 x drifttid) läggas in. Denna vilotid behövs normalt för lastkoppling. Viktigt! Vid höga lyfthöjder (över 10 meter) är det särskilt viktigt att vilotiderna för avkylning hålls.

Kryphastigheten skall endast användas för att försiktigt starta och landa lasten. Den är inte avsedd för längre sträckor.

Tillval: Telfern kan levereras med en temperaturvakt som skyddar motorn mot övertemperatur (endast med kontaktorstyrning).

9 Inkopplingstider för elåkvagnar (enligt FEM 9.683)

Om telfern är inbyggd i en eldriven åkvagn då måste operatören beakta tillåtet antal inkopplingar och inkopplingstiderna även för åkvagnen. Det gäller särskilt vid mycket långa farbanor.

Åkvagnstyp Intermittent drift ED%

Korttidsdrift * (tB i minuter)

* Uppgifterna om tillåten driftstid

avser den högre åkhastigheten. Åkvagn med en hastighet 40 % 30

Åkvagn med två hastigheter 40/20 % 30*

Tabell 16: Inkopplingstider för elåkvagnar 10 Dragavlastning för manöverkabeln

Dragavlastningslinan skall fästas så att ingen dragkraft uppkommer på manöverkabeln. Dragning av telfern genom att hålla i manöverdonet även med dragavlastning är inte tillåten. Dragavlastningslina

Bild 31: Infästning av linan för dragavlastning

6 m lyft + 6 m sänkning

12 m/min lyfthastighet

31

11 Smörjning / hjälpmedel

11.1 Smörjning av telferväxeln

Växeln är fabriksfylld med växellådsolja. Oljan måste bytas i samband med den fullständiga renoveringen. Den gamla oljan ska lämnas till återvinning. Som olja rekommenderas en växellådsolja med 220 mm²/s vid 40°C. Oljemängderna framgår från tabellen nedan:

Byggform (grundtyp) Oljemängd (ml)

STAR 020 ... 031 175

STAR 050 ... 071 350

STAR 090 ... 111 525

Tabell 17: Oljemängderna Rekommenderad växellådsolja vid oljebyte:

Fabrikat Oljebeteckning

Castrol Alpha Zn 200

ESSO EP 220

Mobil Mobilgear 630

Shell Omala 220

ELF Reductelf SP 220

BP XP 220 BP Energol GR

Tabell 18: Oljetyper 11.2 Smörjning av lastkrokshylsa och underblock

Lastkrokens axiallager och kothjulets lager skall vid normala driftsförhållanden efter ca 20.000 arbetscyklar eller minst årligen smörjas med fett, vid svårare driftsförhållanden smörjs oftare. 11.3 Smörjning av åkvagnen

Drev och drivhjulens kuggkransar hos elåkvagn samt löphjulslager skall vid normala driftsförhållanden efter ca 10.000 arbetscyklar eller minst årligen smörjas med lagerfett, vid svårare driftsförhållanden smörjs oftare. 11.4 Hjälpmedel

Rekommenderade skruvlåsningsmedel för kättingförarens fastskruvar:

Tillverkare Beteckning Egenskaper

Weicon Weiconlock AN 302-42 Skruvlåsningsmedel, max gängstorlek M36, min demonteringsstyrka 14 - 18 Nm

Henkel Loctite 243 Skruvlåsningsmedel, max gängstorlek M20, min demonteringsstyrka 20 Nm

Tabell 19: Skruvlåsningsmedel 12 Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut

När den teoretiska livslängden har gått ut skall telfern eller dess komponenter genomgå en fullständig renovering eller skrotas på ett miljövänligt sätt. Allt smörjmedel såsom olja och fett skall lämnas till miljöstation. Metaller, gummi och plastmaterial skall separeras och lämnas till återvinning.

ELEKTRISK KÄTTINGTELFER

HOFFMANN Fördertechnik GmbH Wurzen Dresdener Straße 64-68 04808 Wurzen BR Deutschland

Telefon: (0 34 25) 89 24 – 0 Fax: (0 34 25) 89 24 – 99 E-Mail: [email protected] Internet: http://www.liftket.de

Ho 08/2010 schwedisch

Personal som är behörig i skötsel och hantering av telfern och har läst bruksanvisningen eller med ledning av denna genomgått utbildning med särskild inriktning på säkerhetsfrågor:

Namn Datum Namnteckning

Den här bruksanvisning innehåller endast anvisningar som är nödvändiga för behöriga personal som yrkesmässigt hanterar den elektriska kättingtelfern inom industrin. Tillverkaren kan inte ge här upplysningar om andra tänkbara användningsmöjligheter. Vid alla ändringar som avviker från de normala driftförhållanderna (t.ex. buller, vibrationer, höjd strömför-brukning eller upprepade utlösning av säkringarna) ska maskinen stoppas och området kring lasten ska säkras eftersom driftstörningar kan förmodligen orsaka person- eller materiella skador. Användaren ska se till att felet (driftstörningen) åtgärdas av behörig fackman.

mailto:[email protected]

http://www.liftket.de/

ELEKTRISK KÄTTINGTELFER - liftket.de · Vis service skall kroken kontrolleras (förslitning, avståndet mellan två körnslag) och gummibufferten. Lastkrokhylsans Lastkrokhylsans

Documents