This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
GMV răcire pentru automobilele fără aer condiţionat ........................................................... 95Diagnosticare - interpretare defecte la automobilele fără aer condiţionat ............................ 96GMV răcire pentru automobilele cu aer condiţionat .............................................................. 97Diagnosticare - interpretare defecte la automobilele cu aer condiţionat ............................... 98
SCHEME ELECTRICE
Generalităţi ..............................................................................................................................................100Lista schemelor funcţionale ................................................................................................................... 105Repertoar componente electrice............................................................................................................. 107Lista racordurilor. Lista maselor .......................................................................................................... 108Dispunere racorduri electrice pe automobil. Fixări mase electrice pe automobil ..........................109Dispunere componente electrice pe automobil ..................................................................................110Scheme electrice funcţionale .................................................................................................................. 112Cutia de siguranţe din habitaclu ........................................................................................................... 198Cutia de siguranţe din compartimentul motor .................................................................................... 200Nomenclator funcţii fire în conectori şi racorduri .............................................................................. 202Funcţiile firelor în conectori şi racorduri ............................................................................................. 205Explicitare fincţii fire ............................................................................................................................. 278
Se recomandă să verificaţi următoarele :- existenţa fisurilor sau a spărturilor la bacul (carcasa) bateriei;- curăţenia părţii superioare a bateriei;- starea bornelor.Se impune verificarea cu stricteţe a următoarelor:- lipsa sulfatării la bornele bateriei;- dacă este necesar, curăţarea şi apoi ungerea acestora cu vaselină neutră;- strângerea corectă a bornelor cablajului la bornele bateriei. Existenţa unui contact imperfect
poate provoca incidente la pornirea motorului sau la încărcarea bateriei, existând riscul produceriide scântei, care ar putea cauza explozia bateriei;
- verificaţi nivelul electrolitului;- verificaţi ca găurile de aerisire din buşoanele de acces să nu fie obturate.
Pentru bateriile ce sunt prevăzute cu buşoane de acces demontabile procedaţi astfel:- înlăturaţi buşoanele;- verificaţi nivelul electrolitului în fiecare element;- dacă este necesar, refaceţi nivelul completând numai cu apă distilată, până la maxim 1,5 cm
deasupra plăcilor.- verificaţi ca găurile de aerisire din buşoanele de acces să nu fie obturate.
ATENŢIE!Nu completaţi niciodată cu electrolit, ci numai cu apă distilată.
PRECAUŢII
Este important de ştiut că:- bateria conţine acid sulfuric, care este o substanţă periculoasă;- în timpul încărcării bateriei se produce oxigen şi hidrogen, deci verificaţi ca găurile de aerisire
din buşoanele de acces să nu fie obturate. Amestecul acestor două gaze formează un gaz detonant,ce are ca urmare existenţa riscului de explozie.
1. PERICOL = ACIDSoluţia de acid sulfuric este un produs foarte agresiv, toxic şi coroziv. Acesta atacă pielea,
hainele şi poate coroda cele mai multe dintre metale.De asemenea, este foarte important, ca atunci când manipulaţi o baterie să ţineţi cont de
următoarele precauţii:- protejaţi ochii folosind ochelari de protecţie;- purtaţi mânuşi şi haine de protecţie anti-acid.
Baterie
ECHIPAMENT ELECTRIC80
80 - 2
ATENŢIE!În cazul stropirii pe corp cu acid, spălaţi din abundenţă cu apă toate părţile atinse.
Dacă ochii au fost atinşi, consultaţi de urgenţă un medic.
2. PERICOL = RISC DE EXPLOZIE
În timpul încărcării bateriei, branşate la un redresor, se degajă oxigen şi hidrogen. Degajareaacestor gaze este mai puternică atunci când bateria a ajuns în starea de încărcare completă, iarcantitatea de gaz produsă este proporţională cu curentul de încărcare.
Oxigenul şi hidrogenul se asociază în spaţiile libere, la suprafaţa plăcilor, formând un amestecdetonant care este foarte exploziv. Cea mai mică scânteie este suficientă pentru provocareaexploziei, iar urmarea poate fi spargera bacului bateriei şi împrăştierea acidului în mediul apropiat.Persoanele ce se află în apropiere sunt în pericol de a fi rănite de aşchiile carcasei explodate saude acidul ce ar putea veni în contact cu ochii, faţa sau mâinile.
ATENŢIE!Urmaţi cu stricteţe următoarele recomandări:-înainte de a debranşa sau rebranşa o baterie asiguraţi-vă că toţi consumatorii sunt
opriţi;-în timpul încărcării unei baterii într-o încăpere, de la un redresor, opriţi-l înainte
de a conecta sau de a deconecta bateria la acesta;-nu puneţi obiecte metalice pe baterie pentru a nu produce un scurtcircuit între
bornele acesteia;-niciodată nu apropiaţi de baterie o flacără deschisă, o lampă de sudură sau altă
sursă de foc.
PROTECŢIA ECHIPAMENTELOR ELECTRICE
În cazul unei intervenţii la automobil, trebuie luate o serie de măsuri pentru protejareaechipamentelor electrice împotriva deteriorărilor sau pentru a evita un scurtcircuit, care ar puteaduce la incendierea automobilului. Bateria se debranşează prin deconectarea, mai întâi, a borneinegative şi apoi a celei pozitive. Branşarea se efectuează în ordine inversă.
Înainte de acţionarea demarorului se va verifica dacă bateria este corect branşată ( bornanegativă legată la masă ), dacă bornele sunt curate şi bine strânse. Nu se va debranşa niciodatăbateria când motorul este pornit, pentru a nu deteriora regulatorul de tensiune, alternatorul saucomponente ale sistemelor electronice de control ale automobilului. Debranşarea alternatorului,a regulatorului de tensiune, a bateriei şi intervenţiile la conexiunile acestora se vor face numaicând motorul este oprit (alternatorul nu se roteşte) şi contactul este luat.
În cazul conectării bateriei la un redresor, în vederea încărcării ( fără demontarea bateriei depe automobil ), obligatoriu se va debranşa cablajul de la bornele bateriei.
Baterie
80ECHIPAMENT ELECTRIC
80 - 3
DEMONTARE
După ce aţi identificat şi eliminat cauza reală a descărcării bateriei, procedaţi astfel:Se înlătură protectorul de plastic de la borna plus a bateriei.Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de masă de la borna minus a bateriei .Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de la borna plus a bateriei.Se demontează şurubul bridei de fixare a bateriei.Se scoate bateria cu atenţie.
REMONTARE
Procedaţi în ordine inversă demontării. După aceasta repuneţi în stare de funcţionare aparatulradio introducând codul radio (dacă automobilul este echipat cu acesta) şi reglaţi ceasul de labord.
Baterie
ECHIPAMENT ELECTRIC80
80 - 4
NOTĂ:După remontarea farurilor se efectuează reglarea acestora.
DEMONTARESe debranşează borna (-) a bateriei.Se trage spre înapoi garnitura corectorului reglaj far (1).Se demontează comanda reglaj far de la conectorul reglaj faruri (vezi înlocuire comandă
reglaj mecanic faruri).Se debranşează conectorul (2) al becului far.Se debranşează conectorul (3) al becului semnalizare.Se roteşte şi se extrage dulia (4) a becului semnalizare.Se roteşte şi se extrage dulia (5) a becului poziţie.Se demontează calandrul.Se demontează cele 4 şuruburi TORX 20 (6) de fixare a ansamblului far-lampă semnalizare.Se extrage cu atenţie elementul optic din locaşul său.
REMONTAREÎn punctul (6) situat în partea de jos a farului faţă, cel mai apropiat de becul semnalizare, se
introduce un şurub TORX 20.Se introduce cu atenţie blocul optic în locaşul său, având grijă ca şurubul să nu cadă.Cu ajutorul unei şurubelniţe TORX 20 se montează acest şurub.Se montează celelalte 3 şuruburi (6).Se montează calandrul.Se poziţionează dulia (5) în locaşul său şi se roteşte, asigurându-se o bună fixare a acesteia.Se poziţionează dulia (4) în locaşul său şi se roteşte, asigurându-se o bună fixare a acesteia.Se rebranşează conectorul (3) al becului semnalizare.Se rebranşează conectorul (2) al becului far.Se montează comanda reglaj far la conectorul reglaj far (vezi înlocuire comandă reglaj mecanic
faruri).Se rebranşează borna (-) a bateriei.Se verifică funcţionarea becurilor ansamblului far - lampă semnalizare.
Bloc optic
6
66
6
5
43
12
80ECHIPAMENT ELECTRIC
80 - 5
DEMONTARESe suspendă automobilul pe elevator.Se debranşează conectorul farului ceaţă de la cablajul automobilului (se trage de cele două
clipsuri ale conectorului).Se declipsează cu atenţie suportul farului ceaţă (A) de pe bara paraşoc din cele 3 clipsuri din
punctele (B) folosind o şurubelniţă dreaptă.Se demontează cele două şuruburi TORX 20 (C). Se va reţine poziţia de montaj a farului
ceaţă pe suport.Se extrage farul ceaţă din suportul acestuia.
REMONTARESe poziţionează în suportul (A) noul far ceaţă.Se montează cele două şuruburi TORX 20 (C) respectând poziţia de montaj avută anterior
demontării.Se poziţionează şi se împinge spre înainte ansamblul far ceaţă în bara paraşoc până se clipsează
toate cele 3 clipsuri (B) ce asigură poziţionarea corectă a ansamblului far ceaţă.Se rebranşează conectorul farului ceaţă.Se coboară automobilul de pe elevator.Se verifică funcţionarea farurilor ceaţă.NOTĂ: Pentru demontarea - remontarea farului ceaţă stânga, este necesară
demontarea - remontarea avertizorului sonor.
NOTĂ:După remontarea farurilor ceaţă este obligatorie efectuarea reglării acestora, cu
ajutorul unei şurubelniţe poziţionate prin fanta barei paraşoc acţionând şurubul dereglaj (D).
Faruri ceaţă
A
ECHIPAMENT ELECTRIC80
80 - 6
ÎNLOCUIRE BEC FAR CEAŢĂDEMONTARESe suspendă automobilul pe elevator.Se debranşează conectorul farului ceaţă.Se roteşte dulia becului (F) şi se extrage din locaşul său.
REMONTARESe execută în ordine inversă demontării, poziţionând corect dulia becului în locaşul său.Se reglează farul ceaţă.NOTĂ: Deoarece farul ceaţă este echipat cu bec halogen, nu se va pune mâna direct
pe balonul de sticlă al becului.
ÎNLOCUIRE BEC FAR
Înlocuire becuri
DEMONTARESe debranşează conectorul (2).Se scoate protectorul de cauciuc (7). Reţineţi poziţia de montaj a acestuia.Se eliberează clema de fixare (8) şi se extrage becul far.
REMONTARESe execută în ordine inversă demontării. Se poziţionează corect protectorul de cauciuc (7)
respectând poziţia de montaj înaintea demontării. Se reglează farul.NOTĂ: Deoarece farul este echipat cu bec halogen, nu se va pune mâna direct pe
balonul de sticlă al becului.
7 2 3
4
8
5
10
10
80ECHIPAMENT ELECTRIC
80 - 7
ÎNLOCUIRE BEC SEMNALIZARE FAŢĂ
DEMONTARESe debranşează conectorul (3).Se roteşte dulia (4) şi se scoate.Se extrage becul ars din dulie.
REMONTARESe execută în ordine inversă demontării, cu verificarea poziţionării corecte a duliei (4) pentru
evitarea pătrunderii prafului şi umidităţii în elementul optic.Lămpile semnalizare folosesc bec colorat portocaliu; la înlocuirea becului folosiţi acelaşi tip de
bec.
ÎNLOCUIRE BEC POZIŢIE FAŢĂ
DEMONTARESe roteşte dulia (5) şi se scoate.Se extrage becul ars din dulie.
REMONTARESe execută în ordine inversă demontării, cu verificarea poziţionării corecte a duliei (5) pentru
evitarea pătrunderii prafului şi umidităţii în elementul optic.
ÎNLOCUIRE LAMPĂ SEMNALIZARE POZIŢIE
DEMONTARE (ansamblul far-lampă semnalizare fiind deja demontat)
Se demontează şuruburile (10) de fixare a lămpi semnalizare poziţie pe ansamblul far-lampăsemnalizare. Se demontează lampa semnalizare poziţie.
REMONTARE
Se execută în ordinea inversă demontării.
Înlocuire becuri
ECHIPAMENT ELECTRIC80
80 - 8
ETANȘEITATE ANSAMBLU FAR-LAMPĂ FAŢĂ(se aburește, are condens sau intră apă)
Se verifică partea faţă a ansamblului: seorientează un jet de apă spre geamul farului.
Intră apă în interiorul farului?
Intră apă în interiorul lămpiisemnalizare - poziţie?
Se verifică vizual partea spate a farului: estemontat corect protectorul de cauciuc al
becului far?
Corectorul reglaj far este montat corect?
Becul farului este montat corect?
Găurile de aerisire sunt obturate?
Farul este aburit sau are condens în interior?
Se verifică vizual partea spate a lămpiisemnalizare - poziţie: este montată corect
dulia becului poziţie?
Este montată corect dulia beculuisemnalizare?
Condensul nu afectează calitatea iluminăriiNOTĂ: Dacă clientul insistă, procedaţi la uscarea farului:
- suflaţi cu aer uscat, dacă este posibil;- uscaţi natural farul prin aprinderea farurilor timp de câteva minute până la
dispariţia condensului sau dezaburirea farului.
Schimbaţi farul.
Schimbaţi lampa semnalizare - poziţie.
Montaţi corect protectorul de cauciuc albecului far. Dacă acesta nu este conform,
înlocuiţi-l.
Montaţi corect corectorul reglaj far şiprotectorul de cauciuc al acestuia. Dacăprotectorul nu este conform, înlocuiţi-l.
Montaţi corect becul farului
Se elimină dacă este posibil cauza obturăriigăurilor de aerisire. Dacă nu este posibil,
înlocuiţi farul.
Explicaţi clientului că acest fenomen estenatural, acest fapt nu este un defect şi nu
există riscul corodării farului. Condensul vadispare când farul va funcţiona; timpul de
dispariţie a condensului este funcţie deumiditatea mediului ambiant.
Montaţi corect dulia becului poziţie. Dacăgarnitura acesteia nu este conformă,
înlocuiţi-o.
Montaţi corect dulia becului semnalizare.Dacă garnitura acesteia nu este conformă,
înlocuiţi-o.
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Da
Da
Da
Da
Da
Da
Da
Da
Înlocuire becuri
80ECHIPAMENT ELECTRIC
80 - 9
REGLARE LUMINI DE ÎNTÂLNIRE (FAZĂ SCURTĂ)
Se execută prin acţionare şurubului V (reglajîn plan vertical) sau H (reglaj în plan orizontal).Prin înşurubare spotul luminos coboară, iar prindeşurubare urcă.
Se verifică dacă zona luminată este centratăpe axa verticală şi dacă demarcarea optică la15o coincide cu iluminarea farului. Se admite oeroare de 1 cm.
Un spot luminos deplasat spre stânga areaspectul din figura a, iar un spot deplasat spredreapta are aspectul din figura b.
REGLARE LUMINI DE DRUM (FAZĂ LUNGĂ)Verificaţi ca poziţia să coincidă cu ajustarea
făcută pentru faza scurtă şi ca spotul luminosdistribuit între cele două linii verticale de pepanou.
La verificarea fazei lungi, centrul luminosal elipsei trebuie să se situeze pe crucea caremarchează centru ecranului.
Dacă se observă o deviere majoră faţă de faza scurtă se recomandă schimbarea beculuiacesta fiind, în majoritatea cazurilor, responsabil pentru acest defect.
Reglare faruri
H V
figura a figura b
ECHIPAMENT ELECTRIC80
80 - 10
REGLARE FARURI CEŢĂ
Reglarea farurilor ceaţă se va efectua în următoarele condiţii:- automobilul să fie aşezat pe o suprafaţă orizontală;- automobilul nu are pasageri în habitaclu sau greutăţi în portbagaj;- pneurile să fie umflate la presiunea prescrisă de constructor.
În continuare se procedează astfel:Se aduce automobilul la postul de lucru.Se poziţioneză regloscopul (aparatul reglare faruri - E) în dreptul centrului optic al unui far
ceaţă.Se comandă aprinderea farurilor ceaţă. Se roteşte butonul de reglare (D) al farului ceaţă, cu
ajutorul unei şurubelniţe (A) astfel încât să se obţină un reglaj de 2%, iar delimitarea dintre zonaluminoasă şi cea întunecată de pe ecranul regloscopului să se situeze sub linia marcată (G).
Acest reglaj se face similar reglării luminilor de întâlnire a farurilor.Se aduce regloscopul în dreptul centrului optic al celui de al doilea far ceaţă.Se efectuează reglajul farului ceaţă.Se comandă stingerea farurilor ceaţă.
Reglare faruri
G
EA
80ECHIPAMENT ELECTRIC
80 - 11
Se debranşează borna (-) a bateriei.Se demontează comanda reglaj far de la un ansamblu far-lampă semnalizare:
- se trage spre înapoi garnitura corectorului reglaj far (1);- se declipsează protectorul (2) al dispozitivului reglaj far;- se slăbeşte piuliţa (3) de blocare;- se declipsează cablul comandă reglaj far (4) din corectorul reglaj far şi apoi din furca
(5);Se demontează comanda reglaj far de la celălalt ansamblu far-lampă semnalizare.Se declipsează cablurile comandă reglaj far şi se taie colierele de fixare.Se demontează butonul comandă reglaj faruri.Se demontează piuliţa de fixare a comenzii reglaj faruri pe planşa bord.Se demontează cablul comandă deschidere capotă din mânerul deschidere capotă (vezi
capitolul 52).Cu o şurubelniţă dreaptă se declipsează bucşa trecere cabluri de pe tablier.Se scoate cablul comandă deschidere capotă din bucşa trecere cabluri.Se scot cablurile comandă reglaj faruri din gaura de trecere de pe tablier. Reţineţi poziţia de
montaj a cablurilor comandă reglaj faruri.
REMONTARESe introduc cablurile comandă reglaj faruri prin gaura de trecere de pe tablier respectând
poziţia de montaj avută anterior demontării.Se introduce cablul comandă deschidere capotă prin bucşa trecere cabluri.
DEMONTARE
Înlocuire comandă reglaj mecanic faruri
1
2
V
5 6 3 4
ECHIPAMENT ELECTRIC80
80 - 12
Înlocuire comandă reglaj mecanic faruri
Se clipsează bucşa trecere cabluri pe tablier asigurând etanşarea compartimentului habitaclude eventualele scurgeri de apă pe lângă bucşa trecere cabluri.
Se montează cablul comandă deschidere capotă în mânerul deschidere capotă (vezi capitolul52). Se poziţionează comanda reglaj faruri pe planşa bord.
Se montează piuliţa de fixare a comenzii reglaj faruri pe planşa bord.Se montează butonul comandă reglaj faruri şi se roteşte în poziţia 3Se montează comanda reglaj far la un ansamblu far-lampă semnalizare:
- cu ajutorul unei şurubelniţe drepte se clipsează cablul comandă reglaj far în furca (5) şiapoi în corectorul reglaj far;
- se pretensionează cablul manual până când furca (5) talonează pe suportul (6) astfelîncât furca să rămână la maxim 0,5 mm faţă de suport;
- se blochează cablul reglaj far cu piuliţa (3);- se clipsează protectorul (2) al dispozitivului reglaj far;- se poziţionează corect garnitura corectorului reglaj far - prin garnitură trebuie să iasă
şurubul de reglaj vertical (V).Se montează comanda reglaj far de la celălalt ansamblu far-lampă semnalizare.Se clipsează cablurile comandă reglaj far în punctele de fixare, se înlocuiesc şi se montează
colierele de fixare respectând poziţia de montaj avută anterior demontării. Se va păstra o distanţăde aproximativ 40 mm ± 10 mm între cablul dreapta şi fişa bujiei cilindru 1 pentru evitareapierderilor prin inducţie electromagnetică.
Se rebranşează borna (-) a bateriei.Se aprind farurile şi se verifică funcţionarea comenzii reglaj mecanic faruri. Reglarea înclinării
fasciculului luminos al farurilor în sensul descrescător al stării de încărcare a automobilului se faceprin aducerea butonului de comandă reglaj faruri în poziţia 0 şi apoi în starea dorită.
NOTĂ:Cuplul de strângere al piuliţei de fixare a comenzii reglaj faruri pe planşa bord: 2 Nm.
DEMONTARESe debranşează borna (-) a bateriei.Se debranşează conectorul lămpii spate.În interiorul compartimentului portbagaj se demontează şurubul cu cap triunghiular (A).Se extrage lampa spate către exterior.REMONTARESe execută în ordine inversă demontării, poziţionând corect lampa spate în locaşul său. Se
ÎNLOCUIRE BEC SEMNALIZARESPATE, POZIŢIE, CEAŢĂ, MERS
ÎNAPOI, STOP
DEMONTARESe debranşează borna (-) a bateriei.Se debranşează conectorul lămpii spate.Se demontează şurubul cu cap triunghiular.Se extrage lampa spate către exterior.Se demontează cele două şuruburi (B) de
fixare a suportului becurilor pe dispersorul lămpii.Se demontează becul ars.
REMONTARESe execută în ordine inversă demontării,
verificând starea garniturii de etanşare dintredispersorul lămpii şi suportul becurilor: dacăaceasta este neconformă, se înlocuieşte. Severifică conexiunile şi funcţionarea becurilor.
ÎNLOCUIRE BEC LAMPĂ NUMĂR
DEMONTARESe debranşează borna (-) a bateriei.Se debranşează conectorul lămpii număr.Se extrage dulia lămpii număr.Se scoate becul ars şi se înlocuieşte.
REMONTARESe execută în ordine inversă demontării. Se
verifică funcţionarea becului.
ÎNLOCUIRE BEC LAMPĂ STOPSUPLIMENTAR
DEMONTARESe debranşează borna (-) a bateriei.Se demontează şurubul TORX 20 de fixare
a lămpii stop suplimentar. Reţineţi poziţia demontaj a fişei conductorului de masă al lămpii.
Se debranşează conectorul lămpii stop
Iluminare spate și interior
suplimentar.Se declipsează cele două clipsuri laterale
şi se extrage ansamblul dispersor-reflector dincorpul lămpii.
Cu o şurubelniţă dreaptă se declipsează cuatenţie dispersorul lămpii.
aceasta va ilumina timp de 15 secunde dupăînchiderea uşii conducătorului sau după comandadeblocării uşilor cu telecomanda RF. Aceastătemporizare se întrerupe în momentul puneriicontactului,
- poziţia 3: plafoniera iluminează permanent.
DEMONTARESe debranşează borna (-) a bateriei.Se declipsează ansamblul din suportul lămpii
cu ajutorul unei şurubelniţe mici drepte acţionândîn dreptul fantei (A).
Se debranşează conectorul.Se îndepărtează garnitura pavilion din jurul
Firul de alimentare a lămpilor stop este întreruptsau debranşat. Remediaţi.
Firul de alimentare a contactoruluistop este întrerupt sau debranşat.Remediaţi.
Înlocuiţi contactorul stop.
Înlocuiţi siguranţa F04.
Da
Da
Nu
Nu
Nu
Da
ECHIPAMENT ELECTRIC81
81 - 8
DEMONTARE
Se debranşează borna (-) a bateriei.Se trage de locaşul (1) al trapei (2) de acces la cutia de siguranţe situată în habitaclu, la
capătul din stânga al planşei bord. Se scoate cu atenţie trapa (2).Se demontează şuruburile (3) ce fixează cutia de siguranţe pe traversa post conducere şi se
extrage din clipsurile (4).
REMONTAREFixaţi cutia de siguranţe pe traversa post conducere în clipsurile (4) şi montaţi şuruburile (3).Montaţi, cu atenţie, trapa (2) de acces la cutia de siguranţe.Branşaţi borna (-) a bateriei.Faceţi probe funcţionale urmărind funcţionarea corectă a tuturor consumatorilor alimentaţi
prin intermediul cutiei de siguranţe habitaclu.
OBSERVAŢIE :La automobilele echipate cu radiocasetofon programabil și ceas electronic, după
rebranșarea bateriei se vor reintroduce codul radio și se va reprograma ceasul.Dacă pe automobil s-a montat alarmă COBRA 3800 sau COBRA 3900, în cutia de
siguranţe habitaclu există siguranţele F29 cu valoarea de 15 A (montată în locașul (5))și F30 cu valoarea de 5 A (montată în locașul (6)).
INJECT aprindere.F06 5 A Contactor mers înapoiF07 10 A Comutator ştergător - spălător parbriz, temporizator
ştergător parbrizF08 10 A Lumini de întâlnire stânga, tablou bord (martor)F09 10 A Lumini de întâlnire dreaptaF10 10 A Lumini de drum stânga, tablou bord (martor)F11 10 A Lumini de drum dreaptaF12 10 A Avertizor sonorF13 7,5 A Semnalizare direcţie şi avarieF14 10 A Lumini poziţie stânga faţă / spate, iluminare: comutatoare,
F16 15 A Brichetă, radio.F17 30 A GMV climatizare.F19 5 A Lampă ceaţă, tablou bord (martor).F20 25 A Dezaburire lunetă.F21 UCE 5 A UCE injecţie.
INJECTF23 30 A Comutator macara electrică geam stânga / dreapta.F26 30 A GMV climatizare*.F28 25 A Faruri ceaţă.
* pentru automobilele echipate cu aer condiţionat
Cutia siguranţe habitaclu
ECHIPAMENT ELECTRIC81
81 - 10
DEMONTARESe debranşează borna (-) a bateriei.Se trage de locaşul (1) al trapei (2) de acces la cutia de siguranţe situată în habitaclu, la
capătul din stânga al planşei bord. Se scoate cu atenţie trapa (2).Se demontează şurubul (3) ce fixează ansamblul pe traversa post conducere, se ridică din
locaşul (4) şi se scoate cu atenţie.
REMONTAREFixaţi ansamblul pe traversa post conducere în locaşul (4) şi montaţi şurubul (3).Remontaţi, cu atenţie, trapa (2) de acces la cutia de siguranţe.Rebranşaţi borna (-) a bateriei.Faceţi probe funcţionale urmărind funcţionarea corectă a tuturor consumatorilor alimentaţi
prin intermediul ansamblului relee şi UCE decodor din habitaclu.
Ansamblul relee și UCE decodor din habitaclu
2
1
3
81ECHIPAMENT ELECTRIC
81 - 11
ÎNLOCUIRE RELEU INTERMEDIAR HABITACLU
DEMONTARESe debranşează borna (-) a bateriei.Se demontează ansamblul relee şi UCE decodor.Se scoate releul: flash (6), temporizare (7), semnalizare (8) sau avertizor limită viteză (9) din
conectorii lor. Reţineţi identificarea poziţiei de montaj a releelor.
REMONTARESe rebranşează releele respectând poziţia de montaj avută anterior demontării.Se remontează ansamblul relee şi UCE decodor.Se rebranşează borna (-) a bateriei.Faceţi probe funcţionale urmărind funcţionarea corectă a tuturor consumatorilor alimentaţi
prin intermediul ansamblului relee şi UCE decodor din habitaclu.
OBSERVAŢIE:După rebranșarea bateriei se va reprograma ceasul, iar la automobilele echipate cu
radiocasetofon programabil se va reintroduce codul radio.
Acest tip de sistem antidemaraj este bazat pe recunoaştera cheii, care are o construcţie specială.Ea poate fi separată în două elemente, ce se pot identifica astfel : capul cheii (poziţia A) dinplastic, care este demontabil şi insertul metalic (poziţia B), care este fixat şi asigurat prin clipsareîn capul de cheie.
În interiorul capului cheii se află un circuit electronic independent codat, care funcţionează fărăbaterie. La punerea contactului, bucşa antidemaraj, situată în jurul contactului de pornire,interoghează şi captează semnalul codat emis de capul cheii, apoi îl transmite la Unitatea deControl Electronic (U.C.E.) decodor. Aceasta este fixată pe stâlpul stânga faţă, sub carenajulinferior planşă bord şi are rolul de primire a codului trimis de la bucşă. Dacă decodorul recunoaştecodul cheii, atunci va trimite un semnal codat calculatorului de injecţie, care îl compară cu codulmemorat anterior şi va autoriza sau nu pornirea motorului.
În cazul sistemului cu telecomandă radio frecvenţă (RF) de blocare/deblocare a uşilor, capulcheii are o construcţie diferită, având un buton de acţionare a telecomenzii şi un LED roşu, carese aprinde în momentul comandării blocării/deblocării uşilor, prin apăsarea butonului cheii. Îninteriorul capului cheii se află circuitul electronic codat pentru sistemul antidemaraj şi un circuitelectronic imprimat, alimentat cu o baterie, pentru funcţionarea telecomenzii RF de blocare/deblocare a uşilor automobilului.
Sistemul antidemaraj este activat după aproximativ 10 secunde de la luarea contactului şi estevizualizat prin clipirea martorului antidemaraj situat pe tabloul de bord.
ATENŢIE!Dacă bateria este slab încărcată, căderea de tensiune pe demaror, la pornire, poate
cauza activarea sistemului antidemaraj, iar pornirea motorului este imposibilă.
Generalităţi
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 2
Capul cheii are inscripţionat în interior un număr de identificare al acestuia, format din optcaractere alfanumerice (litere şi cifre), iar el este menţionat şi pe factura de cumpărare aautomobilului.
Dacă este necesară citirea codului inscriptionat în capul cheii, acesta poate fi deschis astfel:- se ţine cheia orizontal, jumătatea cu insertul metalic fiind în partea de jos;- cu o şurubelniţă mică acţionaţi asupra capului cheii, în sensul indicat de săgeţi (A şi B),
pentru a începe demontarea;- deplasaţi apoi, cu atenţie, jumătatea de sus a capului cheii în sensul săgeţii (C) şi astfel cele
două jumătăţi ale capului cheii se vor separa.
Dacă este necesară înlocuirea insertului metalic (partea mecanică) al cheii, se va procedaastfel:
- se deschide capul cheii conform procedurii de mai sus;- se deblochează cu atenţie pintenul ( A) de menţinere a insertului metalic (B);- se scoate insertul metalic, prin culisare, din capul cheii;- se introduce prin culisare noul insert metalic, până ce se aude un clic ce confirmă fixarea lui
în capul cheii.- se închid cele două jumătăţi ale capului cheii.
CAPETELE DE CHEIE
ATENŢIE!După demontarea capului cheii nu este permisă atingerea circuitului electronic
situat în acesta, fapt ce poate cauza nefuncţionarea ulterioară a sistemului antidemarajşi impune înlocuirea capului cheii.
A
B
C
A
B
Generalităţi
C
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 3
U.C.E. decodor are următoarele funcţiuni:- decodează semnalul primit de la bucşa antidemaraj;- trimite un cod calculatorului de injecţie în vederea
autorizării pornirii motorului;- comandă martorul antidemaraj al tabloului de bord;- primeşte semnalul codat de la bucşa antidemaraj,
pentru automobilele echipate cu telecomandă RF;
NOTĂ:Dacă ambele chei au fost pierdute, se poate citi codul capului cheii (8 caractere) şi
codul insertului metalic (4 caractere) de pe factura de cumpărare a automobilului.Dacă şi factura a fost pierdută, cele două coduri menţionate se pot afla pe baza serieicaroseriei acelui automobil, consultând baza de date a producătorului DACIA, apelândtelefonic Serviciul Vocea Clientului ( telefon 0248 500 000).
U.C.E. DECODOR
Generalităţi
- comandă blocarea/deblocarea uşilor, dacă automobilul este prevăzut cu chei cu telecomandă RF;- comandă iluminarea temporizată a plafonierei, pentru automobilele echipate cu acest sistem.
Bucşa antidemaraj este situată în jurul contactului de pornire şi este accesibilă după demontareasemicochilelor volanului. Ea captează semnalul de la capul cheii şi transmite apoi un semnal codatcătre U.C.E. decodor.
Automobilele echipate cu telecomandă RF de blocare/deblocare a uşilor sunt prevăzute cu oaltă bucşă antidemaraj care transmite la UCE decodor şi semnalul primit de la telecomanda RF .
Recunoaşterea celor două tipuri de bucşi decodoare se face cu ajutorul codurilor inscripţionatepe corpul acestora, astfel:
- cod 042264J - pentru automobilele fără telecomandă RF;- cod 8200044257 - pentru automobilele cu telecomandă RF.
BUCȘA ANTIDEMARAJ
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 4
NOTĂ:Automobilele echipate cu acest sistem antidemaraj au un tip de decodor, iar cele care
sunt prevăzute şi cu blocare/deblocare uşi cu telecomandă RF au un alt tip de decodor.Recunoaşterea celor două tipuri de UCE decobor se face cu ajutorul inscripţiilor de pe
eticheta acestora, astfel:- cod P8200032783 H şi inscripţia TRANS-PLAF pentru automobilele fără telecomandă
RF;- cod P8200032776H şi inscripţia TRF-TRANS-CAR pentru automobilele cu telecomandă
RF.MARTORUL ANTIDEMARAJ
Este situat pe tabloul de bord (poziţia A) şi are funcţiile următoare:- semnalează activarea sistemului antidemaraj;- semnalează cazul de nerecunoaştere a capului cheii;- semnalează intrarea în modul de lucru resincronizare a telecomenzilor, RF cu UCE decodor,
pentru automobilele ce folosesc telecomandă RF.Atunci când contactul este luat şi sistemul antidemaraj este activ, fără a exista nici un defect,
martorul antidemaraj trebuie să clipească rar (o clipire pe secundă).După punerea contactului martorul antidemaraj trebuie să se aprindă timp de 3 secunde şi
apoi să se stingă.Dacă după punerea contactului sistemul antidemaraj nu funcţionează corect, atunci martorul
antidemaraj va clipi rapid (două clipiri pe secundă).
Temporizarea iluminării plafonierei este activă, în funcţie de poziţia dispersorului plafonierei (1):- poziţia A plafoniera iluminează permanent;- poziţia B temporizare iluminare plafonieră; aceasta va ilumina timp de 15 secunde după
închiderea uşii faţă conducător sau după comandarea deblocării uşilor cu telecomanda RF;această temporizare se întrerupe în momentul punerii contactului;
- poziţia C plafonieră stinsă.
Generalităţi
A A
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 5
ÎNLOCUIREA UNUI CAP DE CHEIE
După comandarea unui nou cap de cheie pe baza codului alfanumeric menţionat pe factură, sedemontează vechiul cap al cheii şi se scoate insertul metalic (partea mecanică), apoi se va intro-duce vechiul insert metalic în noul cap de cheie conform procedurii menţionate anterior. În cazulîn care capul cheii este prevăzut cu telecomandă RF pentru blocare/deblocare uşi, după înlocuireaacestuia se va efectua procedura de sincronizare a telecomenzii RF cu decodorul, în funcţie deurmătoarele cazuri:
- după înlocuirea unei chei RF se va efectua Procedura de sincronizare specifică;- dacă se înlocuiesc ambele chei, efectuaţi Procedura de sincronizare simplă pentru prima
cheie RF şi Procedura de sincronizare specifică pentru cea de-a doua cheie RF.Dacă o cheie a fost pierdută se va comanda un nou cap de cheie şi un insert metalic.
ÎNLOCUIRE U.C.E. DECODOR
Toate decodoarele noi nu sunt codate. După montarea pe automobil e necesară memorareacodului capului cheii de către decodor pentru ca acesta să devină operaţional. Dacă se înlocuieştenumai decodorul, nu este necesară nici o intervenţie asupra calculatorului de injecţie, care îşi vapăstra vechiul cod antidemaraj. Atunci când automobilul este prevăzut cu telecomandă RF pentrublocare/deblocare uşi, se impune efectuarea resincronizării cheilor cu decodorul, după montareaacestuia. Dacă în urma diagnosticării sistemului antidemaraj, folosind testerul CLIP, se impuneînlocuirea decodorului, se va proceda astfel:
DEMONTARE- se debranşează borna (-) a bateriei;- se demontează ansamblul relee-UCE decodor;- răsuciţi ansamblul relee-UCE decodor pentru a avea acces la conectorii de pe spatele
acestuia;- se debranşează conectorul cablajului faţă de la UCE decodor;- se declipsează UCE decodor din suportul relee-UCE decodor.REMONTARE- se clipsează noul UCE decodor în suport, se branşează conectorul cablajului faţă la UCE
decodor, apoi se fixează ansamblul pe traversa post conducere în locaşul său şi se monteazăşurubul de fixare;
- se remontează cu atenţie trapa de acces la cutia de siguranţe;- se rebranşează borna (-) a bateriei.Se procedează în continuare la introducerea codului antidemaraj folosind cheia de contact,
apoi la memorarea (validarea) acestuia în UCE decodor, utilizând testerul CLIP. Pentru aceastaefectuaţi Procedura înlocuire UCE decodor şi memorare cod antidemaraj. Se verifică apoifuncţionarea corectă a sistemului antidemaraj cu ambele chei.
Înlocuire componente
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 6
ATENŢIE !După ce decodorul a memorat codul cheilor, acest cod nu mai poate fi şters sau
înlocuit cu altul.Dacă este necesară înlocuirea colecţiei (UCE decodor şi două capete de chei), atunci
trebuie efectuată Procedura înlocuire colecţie.
ÎNLOCUIRE BUCȘĂ ANTIDEMARAJ
Dacă, în urma diagnosticării, folosind testerul CLIP, se constată necesitatea înlocuirii bucşeiantidemaraj, se va proceda astfel:
- se debranşează borna (-) a bateriei;- se demontează şuruburile de fixare semicochile volan;- se declipsează semicochilele volan;- se îndepărtează semicochilele volan;- se debranşează conectorul bucşei antidemaraj de la cablajul faţă;- se scoate bucşa;- se montează noua bucşă în exteriorul contactului pornire (mecanism antivol);- se branşează conectorul bucşei la cablajul faţă;- se clipsează semicochilele volan şi se montează şuruburile care le fixează;- se verifică funcţionarea martorului şi a sistemului antidemaraj când este contactul luat, apoi
cu contactul pus şi apoi cu motorul pornit.
TELECOMANDA R.F. PENTRU BLOCARE/DEBLOCARE UȘI
Telecomanda RF are numai rolul de blocare/deblocare uşi. Telecomanda RF cu cod evolutivpoate utiliza numai două chei deoarece decodorul poate gestiona numai două coduri evolutivediferite.
Capetele de chei au număr de identificare format din opt caractere alfanumerice (litere şicifre), începând cu litera E. În cazul pierderii unei chei se va comanda un cap de cheie şi un insertmetalic, apoi va trebui efectuată procedura de resincronizare a telecomenzii RF a cheii cu decodorulde pe autoturism.
Dacă se înlocuieşte o cheie cu telecomandă RF, atunci efectuaţi Procedura de sincronizaresimplă. În cazul în care autoturismul are ambele chei cu telecomandă RF, atunci efectuaţiProcedura de sincronizare specifică după înlocuirea celei de-a doua cheie.
NOTĂ:- Dacă se înlocuieşte un singur cap de cheie, de obicei nu mai este necesară
resincronizarea celeilalte telecomenzi RF.- Dacă ambele telecomenzi RF sunt desincronizate, se va face câte o procedură de
resincronizare cu fiecare telecomandă: efectuaţi Procedura de sincronizare simplăpentru prima telecomandă RF şi Procedura de sincronizare specifică pentru ceade-a doua telecomandă RF.
Verificaţi apoi funcţionarea blocării/deblocării uşilor cu ambele telecomenzi RF.
Înlocuire componente
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 7
Dacă, în urma diagnosticării folosind testerul CLIP, se constată că este necesară înlocuireaUCE (calculatorului) de injecţie, pentru demontarea acestuia se va proceda astfel:
- se debranşează bateria (contactul fiind luat);- se demontează şurubul bridei de fixare a bateriei;- se scoate bateria;- se demontează cele două piuliţe de fixare a cutiei de protecţie UCE injecţie şi a
calculatorului injecţie;- se scoate protectorul UCE injecţie;- se debranşează calculatorul injecţie de la cablajul motor;- se demontează UCE injecţie.
Pentru montare se va proceda în ordine inversă demontării.Calculatorul de injecţie este livrat necodat. Este necesară memorarea codului antidemaraj în
calculator, după ce acesta a fost montat.Se procedează astfel:
1. Se pune contactul, fără a porni motorul, pentru 5 secunde.2. Se ia contactul; după 10 secunde funcţia antidemaraj este activată, iar martorul
antidemaraj va începe să clipească rar (o clipire pe secundă ).3. Se pune contactul. Martorul antidemaraj va trebui să se stingă după 3 secunde, iar
motorul poate fi pornit.Pentru debranşarea calculatorului injecţie (UCE injecţie) se va acţiona pârghia de blocare
(A) a conectorului în sensul săgeţii (B), după care conectorul va fi ridicat în sensul săgeţii (C).În cazul în care automobilul este imobilizat pe traseu ca urmare a unei defecţiuni majore a
sistemului antidemaraj, se poate utiliza Procedura introducere cod depanare, care permitedeplasarea automobilului la cea mai apropiată unitate service DACIA în vederea depanăriicomplete. Pentru efectuarea acestei proceduri sunt necesare testerul CLIP şi codul depanarespecific acelui automobil.
ÎNLOCUIRE UNITATE CONTROL ELECTRONIC INJECŢIE
A
B
C
Înlocuire componente
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 8
ÎNLOCUIRE AVERTIZOR SONOR
Avertizorul sonor este fixat pe tabla închidere lonjeron superior stânga.
DEMONTARE
Se suspendă automobilul pe elevator.Se debranşează conectorul (1) al avertizorului sonor.Se demontează şurubul de fixare (2) a avertizorului sonor pe tabla închidere lonjeron superior
stânga.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării. Avertizorul sonor nu trebuie să taloneze pe carenajroată stânga.
Cuplul de strângere al şurubului: 17 Nm ± 15%.Se verifică funcţionarea avertizorului sonor.
Înlocuire componente
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 9
Proceduri
A. PROCEDURA ÎNLOCUIRE U.C.E. DECODOR ȘIMEMORARE COD ANTIDEMARAJ
Întotdeauna UCE Decodor nou nu este codat. După montarea acestuia pe autoturism estenecesar ca acesta să memoreze codul antidemaraj pentru a fi operaţional .
NOTĂ:Dacă se înlocuieşte numai UCE Decodor, nu este necesară nici o intervenţie asupra
UCE Injecţie (calculator injecţie), care îşi va menţine vechiul cod antidemaraj .
ATENŢIE!După ce UCE Decodor a memorat codul antidemaraj, acest cod nu mai poate fi şters
sau înlocuit cu altul .
Pentru realizarea acestei proceduri sunt necesare una din cheile autoturismului şi testerul CLIP.Se va proceda astfel :
1. Branşaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)autoturismului .
2. Citiţi configuraţia vechiului UCE Decodor înainte de a-l demonta de pe autoturism,astfel :
-selectaţi tip vehicul B41;-intraţi în meniul TESTUL CALCULATORULUI apoi alegeţi ANTIDEMARAJ; -accesaţi MODUL DE COMANDĂ apoi CITIREA CONFIGURAŢIILOR;-notaţi configuraţiile găsite :benzină, programare cu 1 sau 2 chei, temporizare plafonieră,
tipul comutatorului închidere uşi (CPE), etc.3. Reveniţi la meniul TESTUL CALCULATORULUI.4. Demontaţi vechiul UCE Decodor şi înlocuiţi-l cu unul nou, contactul fiind luat .5. Intraţi în meniul ANTIDEMARAJ, apoi selectaţi LISTA STĂRILOR. Dacă UCE
Decodor este nou, trebuie să găsiţi următoarele stări :18G MEMORIZAREA PRIMEI CHEI -------------------------- INACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ---------------- ACTIV19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ------------------- ACTIV
OBSERVAŢIE:Dacă stările 19G și 19D nu sunt ACTIV înseamnă că UCE Decodor a fost deja
folosit, deci nu este nou si nu mai poate memora un alt cod antidemaraj.
6.Accesaţi meniul MODUL DE COMANDĂ şi apoi CONFIGURAŢIE, unde veţiconfigura noul UCE Decodor la fel ca la cel vechi : benzină, 1cheie, temporizare plafonieră,comutator închidere uşi impulsional, etc selectând pe rând aceste configuraţii, pe care apoi levalidaţi cu CLIC pe butonul albastru din dreapta sus pe ecran .
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 10
Proceduri
7. Reveniţi la TESTUL CALCULATORULUI.8. Puneţi contactul pentru aproximativ 2 secunde pe poziţia M, fără a porni motorul.
Martorul antidemaraj va începe sa clipească rapid .9. Accesaţi meniul LISTA STĂRILOR, unde trebuie să existe următoarele stări :
9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ----------------INACTIV
10. Luaţi contactul. În meniul MODUL DE COMANDĂ selectaţi ACTUATORI, încare validaţi CALIBRARE TERMINATĂ lansând comanda pe dreptunghiul albastru situat îndreapta sus pe ecran .Va apare mesajul COMANDĂ ÎN CURS urmat de COMANDĂTERMINATĂ .
11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .12. Reveniţi la LISTA STĂRILOR, care acum trebuie să fie astfel :
13. Puneţi contactul pe poziţia M pentru 2-3 secunde, pentru a trimite codul către UCEInjecţie. Martorul antidemaraj trebuie să se aprindă pentru 3 secunde, apoi trebuie să se stingă..
14. Luaţi contactul. După 10 secunde martorul antidemaraj va începe să clipească rar.15. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei, apoi luaţi contactul .16. Verificaţi în meniul LISTA STĂRILOR dacă starea 10G ANTIDEMARAJ este
ACTIV. Efectuaţi apoi sincronizarea telecomenzii TRF cu UCE Decodor (cu 1 sau 2 chei).
OBSERVAŢIE:Cu testerul CLIP se poate simula o interdicţie de demarare procedând astfel :
-se ia contactul; aşteptaţi 10 secunde, după care martorul antidemaraj va începe săclipească;
-în meniul MODUL DE COMANDĂ accesaţi ACTUATORI în care validaţi MODPROTEJARE FORŢATĂ lansând comanda pe butonul albastru situat în dreapta sus pe ecran;se va afişa COMANDĂ ÎN CURS apoi COMANDĂ TERMINATĂ ;
-în meniul LISTA STĂRILOR căutaţi starea 10G ANTIDEMARAJ, care va trebuisă fie ACTIV;
-puneţi contactul pe poziţia M; martorul antidemaraj va începe să clipească rapid, iarpornirea motorului este imposibilă;
-scoateţi cheia din contact şi verificaţi apoi pornirea motorului cu ambele chei, după careprocedura este terminată .
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 11
Proceduri
NOTĂ:Pentru sincronizarea telecomenzilor RF, după înlocuirea unui UCE Decodor, va
trebui să efectuaţi procedura de sincronizare ţinând cont de următoarele situaţii :-pentru o telecomandă RF efectuaţi PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SIMPLĂ; -pentru a doua telecomandă RF efectuaţi PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SPECIFICĂ.
B. PROCEDURA DE INLOCUIRE COLECTIE(U.C.E. Decodor plus 2 capete de chei)
În cazul înlocuirii unei colecţii se vor parcurge următoarele etape :-memorare cod antidemaraj de către UCE Decodor;- memorarea noului cod antidemaraj de calculatorul de injecţie; este necesar codul depanare
(aflat pe baza codului vechilor capete de chei ) şi testerul CLIP.Etapele ce trebuiesc parcurse sunt următoarele :
1. Se montează inserturile metalice ale vechilor chei la noile capete de chei .2. Se va transmite telefonic la Serviciul Vocea Clientului (telefon 0248 500 000) seria
caroseriei automobilului şi codul capetelor de chei, înscris pe factura acestuia, pentru a se obţinecodul depanare.
3. Branşaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)autoturismului. Citiţi configuraţia vechiului UCE Decodor înainte de a-l demonta de pe autoturism,astfel :
-selectaţi tip vehicul B41;-intraţi în meniul TESTUL CALCULATORULUI, apoi validaţi ANTIDEMARAJ;-accesaţi MODUL DE COMANDĂ apoi CITIREA CONFIGURAŢIILOR;-notaţi configuraţiile găsite: benzină/diesel, programare cu 2 chei, temporizare plafonieră, tipul
comutatorului închidere uşi (CPE), etc.4. Reveniţi la meniul ANTIDEMARAJ.5. Demontaţi vechiul UCE Decodor apoi montaţi-l în locul acestuia pe cel nou, contactul
fiind luat .6. Verificaţi configuraţia noului UCE decodor selectând LISTA STĂRILOR; aici trebuie
să existe următoarele stări :18G MEMORIZAREA PRIMEI CHEI ------------------------------ INACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ -------------------ACTIV19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ---------------------- ACTIV
NOTĂ:Dacă stările 19G şi 19D nu sunt ACTIV, aceasta înseamnă că UCE Decodor nu
este nou şi deci nu va putea memora noul cod antidemaraj .
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 12
Proceduri
7. Puneţi contactul pe poziţia M(fără a porni motorul) cu una din chei, pentru aproximativ2 secunde şi apoi verificaţi următoarele stări, care trebuie să fie :
8. Puneţi contactul (fără a porni motorul) cu cea de a doua cheie pentru aproximativ 2secunde. Verificaţi apoi următoarele stări :
- cazul (a) cea de a doua cheie aparţine autoturismului:9D COD CHEIE PRIMIT -----------------------------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------ INACTIV- cazul (b) cea de a doua cheie nu aparţine autoturismului sau a fost folosită din nou prima
cheie:9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------- INACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATA ------------------ ACTIV 9. Martorul antidemaraj clipeşte rapid.10. Luaţi contactul . În meniul MODUL DE COMANDĂ selectaţi ACTUATORI şi
validaţi CALIBRARE TERMINATĂ lansând comanda pe dreptunghiul albastru situat îndreapta sus pe ecran. Va apare mesajul COMANDĂ ÎN CURS urmat de COMANDĂTERMINATĂ .
11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .12. Reveniţi acum la meniul LISTA STĂRILOR, care acum trebuie să fie astfel :
13. În meniul MODUL DE COMANDĂ alegeţi sub-meniul ACTUATORI.Selectaţi comanda MOD PROTEJARE FORŢATĂ, contactul fiind luat şi validaţi lansândcomanda pe dreptunghiul albastru situat în dreapta sus pe ecran. Va apare mesajul COMANDĂÎN CURS urmat de COMANDĂ TERMINATĂ .
Reveniţi la LISTA STĂRILOR şi verificaţi starea :9G MOD PROTEJARE FORŢATĂ ------------------------------ACTIV
14. Puneţi contactul pe poziţia M. Martorul antidemaraj va începe să clipească rapid.Verificaţi în LISTA STĂRILOR dacă starea ANTIDEMARAJ este ACTIV.
15. In meniul MODUL DE COMANDĂ accesaţi ACTUATORI, apoi selectaţicomanda INTRODUCERE COD MANUAL. Tastaţi cele 4 cifre ale codului depanare,apoi validaţi cu tasta ENTER. Pe ecran va apare mesajul COMANDĂ ÎN CURS urmatde COMANDĂ TERMINATĂ .
16. Luaţi şi apoi repuneţi contactul pentru câteva secunde, fără a porni motorul, pentru atrimite noul cod antidemaraj la calculatorul de injecţie. Martorul antidemaraj se va aprindepentru 3 secunde şi apoi se va stinge.
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 13
Proceduri
17. Procedura este terminată. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei .
NOTĂ:Pentru sincronizarea telecomenzilor RF, după înlocuirea unei colecţii, ţineţi cont de următoarele
situaţii :- pentru prima telecomandă efectuaţi PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ;- pentru a doua telecomandă efectuaţi PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SPECIFICĂ
C. PROCEDURA INTRODUCERE COD DEPANARE
Codul depanare poate fi introdus numai cu ajutorul testerului CLIP. Acest lucru este posibilnumai dacă la punerea contactului martorul antidemaraj clipeşte rapid, fapt confirmat prin starea :
10G ANTIDEMARAJ -----------------------------------------ACTIVDupă ce s-a obţinut din baza de date DACIA codul depanare (pe baza seriei caroseriei şi acodului capului cheii autoturismului), se vor efectua următoarele operaţiuni :
1. Se branşează testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)autoturismului .
2. Martorul antidemaraj va trebui să clipească lent, contactul fiind luat .3. Puneţi contactul pe poziţia M. Martorul antidemaraj trebuie să clipească rapid.4. Selectaţi tip vehicul B41.5. Selectaţi meniul TESTUL CALCULATORULUI şi apoi ANTIDEMARAJ.6. In meniul LISTA STĂRILOR găsiţi starea 10G ANTIDEMARAJ care trebuie să
fie ACTIV.7. Intraţi în meniul MODUL DE COMANDĂ şi selectaţi ACTUATORI.8. Ajungeţi apoi la INTRODUCERE COD MANUAL în care veţi scrie codul depanare
(format din 4 cifre) şi validaţi apoi cu tasta ENTER. Va apare mesajul COMANDĂ ÎN CURS,urmat de mesajul COMANDĂ TERMINATĂ.
9. Acum procedura este terminata şi puteţi porni motorul autoturismului .
ATENŢIE!Puteţi efectua trei încercări de introducere a codului depanare. Dacă după cea de a
treia încercare codul nu este valid aşteptaţi 15 minute, luaţi contactul şi apoi puneţi-ldin nou, după care puteţi face încă trei încercări .
NOTĂ:Această procedură nu decodează calculatorul de injecţie, ci permite numai pornirea
motorului autoturismului. După ce au trecut 10 minute de la oprirea motorului saudupă debranşarea bateriei, motorul autoturismului nu mai poate fi pornit decât dacăse va introduce din nou codul depanare.
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 14
Proceduri
D. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ
Această procedură permite sincronizarea unei telecomenzi RF cu UCE decodor şi se aplicăîn următoarele situaţii :
-codul telecomenzii RF nu mai este în plaja de recepţie a UCE decodor, ca urmare aapăsării consecutive în gol de peste 1000 ori pe butonul telecomenzii RF;
-înlocuire UCE decodor cu unul nou;-înlocuirea unei telecomenzi RF, dacă UCE decodor este nou (înlocuire UCE decodor
plus o cheie RF ).Se vor efectua următoarele operaţiuni :
-se ia contactul;-se apasă şi se menţine astfel, pentru aproximativ 5 secunde, comutatorul închidere uşi
situat pe planşa bord; actuatorii uşilor efectuează o cursă de închidere-deschidere;-în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă a martorului
antidemaraj, apăsaţi de 2 ori butonul telecomenzii RF; actuatorii uşilor efectuează o cursă deînchidere-deschidere;
-procedura de sincronizare este terminată; verificaţi blocarea /deblocarea uşilor apăsândbutonul telecomenzii RF.
OBSERVAŢIE:În timpul celor 10 secunde puteţi vizualiza cu testerul CLIP starea 17G PROGRAMARE
SAU RESINCRONIZARE TIR/TRF care trebuie să fie ACTIV.
E. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SPECIFICĂ
Aceasta procedură se utilizează pentru sincronizarea celei de a doua cheie RF cu UCE decodorşi se va efectua astfel :
-se branşează testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)autoturismului;
-selectaţi tip vehicul B41;-selectaţi meniul TESTUL CALCULATORULUI şi apoi ANTIDEMARAJ ;-intraţi în meniul MODUL DE COMANDĂ şi selectaţi CONFIGURAŢIE ;
-validaţi comanda PROGRAMAREA CELEI DE a-2-a CHEI TIR / TRF lansândcomanda pe butonul albastru situat pe ecran în partea dreaptă sus; actuatorii uşilor efectuează ocursă de închidere/deschidere;
- în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă a martoruluiantidemaraj, apăsaţi de două ori butonul telecomenzii RF; uşile se vor bloca şi apoi se vordebloca, iar LED-ul martor antidemaraj se va stinge; cea de-a doua telecomandă este acumsincronizată; verificaţi blocarea /deblocarea uşilor apăsând butonul telecomenzii RF.
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 15
Diagnosticare
INTERPRETARE DEFECTE ȘI STĂRI
1. LIPSĂ COMUNICARE TESTER CLIP / UCE DECODOR
RECOMANDARE Verificaţi dacă liniile K şi L nu sunt perturbate de un alt calculator al automobilului.
Verificaţi starea siguranţei F03 din cutia siguranţe habitaclu. Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.
Verificaţi dacă testerul CLIP nu este cauza defectului; verificaţi dacă testerul comunică cu unalt calculator al aceluiaşi automobil (calculator injecţie).
Măsuraţi tensiunea bateriei automobilului (U>12,3V). Dacă este necesar încărcaţi bateria.
Verificaţi dacă UCE decodor este branşat corect la cablajul automobilului. Verificaţi alimentarea corectă a UCE decodor:
- prezenţa masei la pinul A8 al UCE decodor;- alimentare + I.C. la pinul A9 al UCE decodor.
Asiguraţi-vă că priza diagnosticare este corect alimentată, conform schemei electrice. Verificaţi continuitatea şi izolarea cablajului electric pe traseul corespunzător pinilor
UCE decodor A3 7 priză diagnosticare. A4 15
Dacă nu se poate stabili comunicarea tester CLIP - UCE decodor, atunci înlocuiţi decodorul.
După stabilirea comunicării cu testerul, trataţi eventualele DUPĂ REPARAŢIE defecte semnalate.
Faceţi un control de conformitate.
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 16
Diagnosticare
2. STAREA 4D: ALIMENTARE + 12V (+DC) PREZENTĂ
RECOMANDARE Observaţie:- starea 4D = ACTIV atunci când contactul este pe poziţia M;- starea 4D = INACTIV atunci când contactul nu este pe poziţia M.
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.Verificaţi funcţionalitatea sistemului antidemaraj.
DA
NU
Înlocuiţi UCE decodor dacă nu se reuşeşte comunicarea acestuia cu testerul.
Remediaţi cablajul electric pe traseul de alimentare spre pinul A7 al UCE decodor.
Verificaţi starea siguranţei F04 din cutia siguranţe habitaclu.Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.
Puneţi contactul pe poziţia M şi verificaţi prezenţa +12V la pinul A7 al UCE decodor.Există +12V?
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 17
Diagnosticare
3. DEFECT: COMUTATOR BLOCARE UȘI
Ștergeţi defectul memorat cu testerul CLIP.DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.
Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
Verificaţi izolarea faţă de masă a cablajului întreUCE decodor comutator închidere uşi
pin B2 pol 1 pin B5 pol 5
Există izolare corectă?
Remediaţi cablajul electric.Nu
Înlocuiţi comutatorul închidere uşi.
Da
RECOMANDARE Verificaţi dacă comutatorul nu rămâne apăsat permanent datorită unuiblocaj mecanic.
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 18
Diagnosticare
4. DEFECT: LIPSĂ SEMNAL PE LINIA CODATĂ UCE DECODOR - CALCULATORINJECŢIE
RECOMANDARE -
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masă şi +12V a cablajului dintreUCE decodor pin A6 pin 58 al UCE injecţie.Remediaţi dacă este necesar.
Puneţi contactul şi efectuaţi testul detecţie de impulsuri cu ajutorul testerului CLIP la pinul A6al UCE decodor.Există impulsuri?
DA
NU
Înlocuiţi UCE injecţie.
Înlocuiţi UCE decodor.
Ștergeţi defectele memorate utilizând testerul CLIP.DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masă şi +12V a cablajului dintrebucşa antidemaraj pin 4 pin A2 al UCE decodor.Remediaţi dacă e necesar.
Verificaţi alimentarea bucşei antidemaraj: +12V la pinul 3 şi masa la pinul 2.
Debranşaţi UCE decodor şi măsuraţi prezenţa +12V la pinul A9 al decodorului, contactulfiind luat. Dacă nu există +12V verificaţi siguranţa F03 din cutia de siguranţe habitaclu .Dacă problema persistă înlocuiţi bucşa antidemaraj.
Puneţi contactul şi efectuaţi testul detecţie de impuls la pinul A2 al UCE decodor.Există un impuls?
DA
NU
Înlocuiţi bucşa antidemaraj.
Înlocuiţi UCE decodor.
Ștergeţi defectele memorate utilizând testerul CLIP.DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.
Dacă starea 17D este INACTIV nu aplicaţi diagnosticareaurmătoare deoarece UCE decodor este nefolosit (nou).
RECOMANDARE Efectuaţi mai întâi sincronizarea telecomenzii.Nu consultaţi diagnosticarea următoare dacă starea 11G rămâneINACTIV atunci când acţionaţi telecomanda RF la blocarea şideblocarea uşilor.
Verificaţi blocarea/deblocarea uşilor folosind cea de a doua telecomandă RF. Dacă aceastafuncţionează, atunci va trebui înlocuită bateria primei telecomenzi RF.
Verificaţi prezenţa +12V (+IC) la pinul 1 al bucşei antidemaraj.Există +12V?
Efectuaţi cu CLIP testul detecţiei de impulsuri la pinul 1 al bucşei antidemaraj, atuncicând acţionaţi telecomanda RF.Există impulsuri la acţionarea telecomenzii?
DA Înlocuiţi UCE decodor.
NU Înlocuiţi bucşa antidemaraj.
DA
Verificaţi izolaţia faţă de masă a cablajului electric dintre:pin B1 pin 1 bucşă antidemaraj
UCE decodor pin B2 pol 1 comutator închidere uşipin B5 pol 5
Izolarea faţă de masă este bună?DA Remediaţi cablajul electric.
NU Înlocuiţi UCE decodor.
NU
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
Nu consultaţi diagnosticarea următoare decât numai dacăRECOMANDARE starea 11D devine ACTIV la acţionarea telecomenzii RF.
Verificaţi dacă cheile aparţin vehiculului în cauză.
Există o desincronizare între codul telecomenzii RF şi UCE decodor dacă la acţionareatelecomenzii starea 11D rămâne INACTIV iar starea 11G devine ACTIV pentru 3 secunde,apoi devine INACTIV. Blocarea/deblocarea uşilor nu este posibilă în acest caz.Aplicaţi procedura de resincronizare corespunzătoare (pentru o cheie sau pentru 2 chei).
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 22
Diagnosticare
8. STAREA 14G: BLOCARE / DEBLOCARE UȘI
RECOMANDARE Starea 10G (antidemaraj) trebuie să fie ACTIV.
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de +12V şi faţă de masă a cablajului electric pe traseulU.C.E. decodor pin B2 pol 1 comutator închidere uşi
pin B5 pol 5Remediaţi cablajul electric dacă e necesar sau înlocuiţi comutatorul.
Dacă incidentul persistă, înlocuiţi UCE decodor.
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 23
Diagnosticare
LOCALIZARE DEFECTE PE BAZA RECLAMAŢIEI CLIENTULUI (algoritm pentru localizare pană)
ALP1. LIPSĂ COMUNICARE TESTER CLIP / UCE DECODOR
RECOMANDĂRI Verificaţi dacă liniile K şi L nu sunt perturbate de un alt calculatoral automobilului.
Verificaţi starea siguranţelor F03, F04 din cutia de siguranţe habitaclu.
Asiguraţi-vă că testerul CLIP nu este cauza defectului, încercând comunicarea cu un alt calculatoral automobilului.Verificaţi tensiunea bateriei (U>12,3V). Dacă e necesar încărcaţi bateria.
Verificaţi branşarea corectă a UCE decodor la cablaj.Verificaţi alimentarea UCE decodor: - masă la pinul A8;
- alimentare (+IC) la pinul A9.
Asiguraţi-vă că priza diagnosticare este corect alimentată.Verificaţi continuitatea şi izolarea cablajului electric pe traseul corespunzător pinilor UCE decodor
A3 7 priză diagnosticare.A4 15
Dacă dialogul tester CLIP - UCE decodor nu se poate stabili, atunci înlocuiţi decodorul.
Atunci când comunicarea cu testerul este stabilită, trataţiDUPĂ REPARAŢIE defectele afişate de CLIP.
Faceţi un control de conformitate.
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 24
Diagnosticare
ALP2. CONTACT PUS. MARTORUL ANTIDEMARAJ CLIPEȘTE(MOTORUL NU PORNEȘTE)
RECOMANDĂRI -
Puneţi contactul.Branşaţi testerul CLIP.Există comunicare cu UCE decodor?
Vezi ALP 1.
Verificaţi siguranţa F03 pentru alimentarebucşă antidemaraj.Este bună?
Înlocuiţi siguranţa.
Puneţi contactul şi verificaţi dacă starea 4Ddevine ACTIV?
Starea 19D este INACTIV?Efectuaţi Procedura înlocuire UCEdecodor şi memorare codantidemaraj dacă decodorul estenou; dacă nu este nou înlocuiţi-l.
Luaţi contactul. Martorul antidemaraj vaîncepe să clipească după 10 secunde(antidemaraj ACTIV).Puneţi din nou contactul şi verificaţi:defectul Comunicare defectuoasă bucşădecodor.Există acest defect?
Studiaţi COMUNICARED E F E C T U O A SĂ
B U CȘĂ - D E C O D O R din capitolul
D I A G N O S T I C A R E .
Studiaţi STAREA 4D:ALIMENTARE +12 V
din capitolul DIAGNOSTICARE.
Încercaţi pornirea motorului cu a doua cheie.Motorul porneşte?
Înlocuiţi prima cheie.Da
Da
Da
Da
Da
Da
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 25
Diagnosticare
Nu
Bucşa antidemaraj este fixată corect pecoloana direcţie şi este corect branşată?
Poziţionaţi bucşa şi remediaţibranşarea acesteia.
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masăşi +12V a cablajului de la pinii bucşeiantidemaraj:
Debranşaţi UCE decodor şi verificaţi prezenţa+12V la pinul A9 al conectorului UCEdecodor. Există tensiune?
Înlocuiţi bucşa antidemaraj.
Branşaţi UCE decodor. Faceţi testul detectareimpulsuri cu testerul CLIP branşat la pinul A2al UCE decodor.Puneţi contactul şi verificaţi prezenţa unuiimpuls.Există impuls?
Înlocuiţi UCE decodor.
Înlocuiţi cheia.
Nu
Nu
Nu
Nu
Da
Da
Da
Nu
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 26
Diagnosticare
ALP3. MARTORUL ANTIDEMARAJ RĂMÂNE APRINS PERMANENT (chiar șicu contactul luat) SAU RĂMÂNE STINS PERMANENT
RECOMANDĂRI Verificaţi dacă Procedura înlocuire UCE decodor a fostefectuată corect.
Verificaţi starea siguranţei F03 din cutiasiguranţe habitaclu.Siguranţa este bună?
Există defectul CONTACTOR BLOCAREUȘI?
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masăîntre pinul A5 al UCE decodor şi tabloul debord (pin 6 din conectorul negru).Cablajul este bun?
Înlocuiţi siguranţa.
Analizaţi acest defect şi remediaţi.
Remediaţi cablajul.
Efectuaţi testele următoare pentru găsireaelementului defect:- dacă martorul antidemaraj este aprinspermanent, debranşaţi conectorul UCEdecodor şi verificaţi dacă martorul se va stinge;- dacă martorul antidemaraj este stins, branşaţipinul A5 al conectorului cablajului de la UCEdecodor la o masă electrică şi verificaţi dacămartorul se va aprinde.Răspunsurile sunt afirmative?
Înlocuiţi tabloul de bord.
Înlocuiţi UCE decodor.
Faceţi un control de conformitate.DUPĂ REPARAŢIE Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
Ștergeţi cu testerul CLIP eventualele defecte memorate.
Nu
Nu
Nu
Da
Da
Nu
Da
Da
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 27
Diagnosticare
ALP4. CONTACT PUS. MARTORUL ANTIDEMARAJ CLIPEȘTE RAPID(motorul nu pornește)
RECOMANDĂRI -
Puneţi contactul.Branşaţi testerul CLIP. Există comunicare întretester şi UCE decodor?
Starea 19 D este ACTIV?
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masăşi faţă de +12V a cablajului între pin A6decodor şi pin 58 calculator injecţie.Cablajul este bun?
Vezi ALP 1.
Verificaţi memorarea corectă acodului antidemaraj de către UCE
decodor; dacă nu înlocuiţidecodorul.
Remediaţi cablajul electric.
Faceţi testul detectare de impulsuri cu testerulCLIP branşat la pinul A6 al UCE decodor.Puneţi contactul şi verificaţi existenţaimpulsurilor.Există impulsuri?
Înlocuiţi calculatorul injecţie.
Înlocuiţi UCE decodor sau raportaţi-vă laProcedura de înlocuire colecţie.
Faceţi un control de conformitate.DUPĂ REPARAŢIE Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
Ștergeţi cu testerul CLIP eventualele defecte memorate.
Nu
Da
Nu
Da
Da
Nu
Da
Nu
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 28
Diagnosticare
ALP5. AUTOMOBILUL NU PORNEȘTE
RECOMANDĂRI -
Există defectul LIPSĂ SEMNAL PE LINIACODATĂ UCE DECODOR - UCEINJECŢIE?
Există o problemă la senzorul şoc.
Este o problemă de motor.Nu
Da
Faceţi un control de conformitate.DUPĂ REPARAŢIE Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
Ștergeţi cu testerul CLIP eventualele defecte memorate.
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 29
Diagnosticare
ALP6. BLOCARE / DEBLOCARE UȘI NU FUNCŢIONEAZĂ
RECOMANDĂRI Verificaţi cu testerul CLIP absenţa defectelor.Dacă există defecte memorate, acestea trebuiesc remediate.
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masă acablajului între:
UCE decodor pin B8 actuatoripin B9 uşi
Cablajul este în stare bună?
Remediaţi cablajul.Nu
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă demasă a cablajului între:UCE pin B2 1 comut.decodor pin B5 5 închidere uşiCablajul este în stare bună?
Remediaţi.
Debranşaţi UCE decodor, apoi alimentaţiconectorul cablajului cu +12V la pinul B9 şimasa la pinul B8, iar apoi invers (+12V la pinulB8 şi masa la pinul B9).Actuatorii blochează / deblochează uşile?
Actuatori defecţi.Înlocuiţi-i.
Înlocuiţi UCE decodor, apoi efectuaţi Procedura înlocuire UCEdecodor.
Nu
Da
Da
Nu
Da
Da
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 30
Diagnosticare
ALP7. DEBLOCARE UȘI NU FUNCŢIONEAZĂ CU TELECOMANDA RF
RECOMANDĂRI Verificaţi absenţa defectelor cu testerul CLIP.Dacă există defecte memorate, acestea trebuiesc remediate.
Stările 11G şi 11D devin ACTIV când seacţionează telecomanda RF ?
Consultaţi tratarea stărilor 11G şi11D conform capitolului
Diagnosticare.
Nu
Verificaţi starea siguranţei F03 din cutiasiguranţe habitaclu.Este bună?
Înlocuiţi siguranţaNu
Da
Da
Acţionaţi comutatorul închidere uşi de la bord.Uşile se blochează / deblochează?
Consultaţi tratarea defecţiuniiContactor blocare uşi şi starea
14G conform capitoluluiDiagnosticare.
Vezi ALP 6.
Da
Nu
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 31
Diagnosticare
ALP8. LĂMPILE SEMNALIZARE NU SE APRIND LABLOCAREA / DEBLOCAREA UȘILOR
RECOMANDĂRI Verificaţi absenţa defectelor cu testerul CLIP.Dacă există defecte trataţi-le mai întâi.
Verificaţi dacă s-a efectuat sincronizarea telecomenzii RF şi a UCE decodor.Luminile de semnalizare funcţionează normal la acţionarea comutatorului semnalizare?
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masăşi faţă de +12V a traseului electric: UCE decodor releu FLASH
pin B3 pol 2 Este corect?
Remediaţi sistemul de semnalizare.Verificaţi siguranţa F13.
Remediaţi traseul electric.
Verificaţi starea siguranţei F02 din cutiasiguranţe habitaclu.Este bună?
Înlocuiţi siguranţa.
Debranşaţi releul FLASH. Alimentaţi cu+12V polul 4 al releului. Lămpile semnalizarestânga se aprind? Alimentaţi cu +12V polul 5al releului. Lămpile semnalizare dreapta/stângase aprind?
Remediaţi traseul electric de la polii4 şi 5 ai releului FLASH.
Înlocuiţi releul FLASH.
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
Nu
Nu
Nu
Da
Da
Da
Da
Nu
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 32
Diagnosticare
Nu
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
ALP9. PLAFONIERA NU SE APRINDE LA DEBLOCAREA UȘILOR CUTELECOMANDA SAU RĂMÂNE APRINSĂ PERMANENT
RECOMANDĂRI Verificaţi absenţa defectelor cu testerul CLIP.Dacă există defecte trataţi-le mai întâi.
Verificaţi dacă uşile sunt blocate.Plafoniera este aprinsă?
Plafoniera a fost pepoziţia iluminare
permanentă?
Funcţionarenormală.
Da Da
Deblocaţi uşile cu telecomanda RF.Plafoniera este pe poziţia iluminaretemporizată.S-a aprins plafoniera?
Verificaţi izolarea faţă de masă acablajului pe traseulpin A1 decodor pin 3 plafonieră.
După 15 secunde plafoniera se vastinge.Funcţionare normală.
UCE decodor a fost configurat Cutemporizare plafonieră?
Configuraţi UCE decodor cu testerulCLIP.
Verificaţi continuitatea pe traseulUCE decodor pin A1 pin 3 plafonieră.Traseul este bun?
Remediaţi.
Verificaţi becul plafonierei.
Nu
Nu
Nu
Da
Da
Da
Nu
82SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 33
Diagnosticare
CONTROLUL DE CONFORMITATE
În cele ce urmează se va efectua controlul diverselor stări şi configuraţii ale sistemului antidemaraj.
În cazul depistării unor defecte la diagnosticarea cu testerul CLIPRECOMANDĂRI analizaţi-le pe baza arborelui de diagnosticare (ALP) corespunzător
defectului respectiv.
Nr.crt.
Funcţiune Stare / configuraţie Observaţii
1. Conformitate UCE decodor Identificarea calculatorului Se afişează reperul UCEdecodor
2. Tip telecomandă 2G = configuraţie telecomandă IR = infraroşuRF = radiofrecvenţă
3. Temporizare plafonieră Fără temporizare plafonieră Validare pe buton albastrusau cu temporizare plafonieră de pe ecran CLIP
4. Programare chei 3G = configuraţie programare Cu o cheie sau cu 2 cheichei
5. Configurare benzină/diesel 3D = configurare electrovană Fără = pentru motor benzină diesel codată sau diesel fără electrovană
6. Protejare forţată pornire 9G = mod protejare forţată ACTIV = numai dupăvalidare pe buton albastru
7. Stare antidemaraj 10G = antidemaraj ACTIV = cu contact luat saudupă 10 secunde de la luareacontactului
8. Prezenţă cheie 8D = cheie prezentă ACTIV la punere contactdacă există o cheie codată.NOTĂ: stările 8D, 9D, 10Dtrebuie să fie ACTIV la ofuncţionare corectă
9. Primire cod cheie 9D = cod cheie primit ACTIV la punere contactdacă cheia codată este înformat bun
10. Cod cheie corect 10D = cod cheie valid ACTIV la punere contactdacă cheia codată este înformat bun şi are codul corectNOTĂ: pentru analizastărilor 8D, 9D, 10D contactulse va pune când LED-ulclipeşte(antidemaraj ACTIV)
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 34
Diagnosticare
11. Recepţionare semnal telecomandă 11G =acţionaţi telecomanda RF ACTIV pentru 3 sec.Indicaţie semnal primit dacă decodorul
primeşte semnalultelecomenzii
12. Validare semnal telecomandă 11D =acţionaţi telecomanda RF ACTIV pentru 3 sec.Indicaţie semnal bun dacă semnalul
Pin Denumire Pin Denumire1 Martor semnalizare stânga 1 Semnal viteză vehicul2 Martor lumini de întâlnire 2 Semnal turaţie motor3 Martor lumini de drum 3 Liber4 Martor dezaburire lunetă 4 Liber5 Liber 5 + După contact6 Liber 6 Martor centură securitate conducător7 Liber 7 Martor OBD8 + Lămpi de poziţie 8 Liber9 Indicator temperatură apă 9 Liber
10 Liber 10 + După contact
cu turometru
DISPUNERE CONECTORI
Generalităţi
TABLOU DE BORD83
83 - 2
Generalităţi
Conector C (negru) Conector D (gri)
Pin Denumire Pin Denumire 1 Liber 1 Masă 2 Liber 2 Liber 3 Liber 3 Liber 4 Martor frână mână / ICP sistem frânare 4 Liber 5 Liber 5 Alertă temperatură apă 6 Martor antidemaraj 6 Alertă presiune ulei 7 - Transmiţător nivel carburant 7 Martor încărcare baterie 8 Semnal nivel carburant 8 Martor lampă ceaţă 9 Liber 9 Martor faruri ceaţă10 + Baterie 10 Martor semnalizare dreapta
ÎNLOCUIRE TABLOU BORD
DEMONTARESe debranşează borna (-) a bateriei.Cu o şurubelniţă TORX 20 se demontează cele 3 şuruburi care fixează semicochilele volanului.Se declipsează semicochilele volanului şi se îndepărtează.Cu o cheie TORX 20 (în formă de L) se demontează şuruburile de fixare laterală a planşei
bord superioare.Cu o şurubelniţă TORX 20 se demontează cele două şuruburi de fixare frontală a planşei
bord superioare.Se dezagrafează planşa bord superioară din cele trei agrafe de fixare de pe traversa inferioară
parbriz.Se demontează radiocasetofonul (dacă automobilul este prevăzut cu radiocasetofon) de pe
planşa bord superioară: se apasă clipsurile laterale ale acestuia şi se extrage din planşa bordsuperioară. Se debranşează conectorul antenei şi cei 2 conectori ai radiocasetofonului.
Se debranşează conectorul comutatorului închidere centralizată (dacă automobilul este prevăzutcu închidere centralizată).
Se îndepărtează planşa bord superioară către partea dreaptă a automobilului.Cu o şurubelniţă TORX 20 se demontează şuruburile care fixează tabloul de bord pe planşa
bord inferioară.Se debranşează cei 4 conectori ai tabloului de bord. Reţineţi identificarea poziţiei de montaj a
conectorilor.REMONTARESe efectuează în ordine inversă operaţiilor de la demontare.Faceţi probe funcţionale tabloului de bord.
OBSERVAŢIE: După rebranșarea bateriei se va reprograma ceasul, iar laautomobilele echipate cu radio programabil, se va reintroduce codul radio.
83TABLOU DE BORD
83 - 3
Generalităţi
TRADUCTOR VITEZĂ
Tabloul de bord (vitezometru, totalizator kilometri) şi avertizorul limită viteză* primescinformaţia vitezei automobilului de la un traductor electronic.
Această informaţie este de asemenea utilizată de calculatorul (UCE) injecţie.
ConectorPin DenumireA Alimentare după contact (+DC)B1 Semnal viteză automobilB2 Masă
* Pentru vehiculele cu avertizor limită viteză .
TRANSMIŢĂTOR NIVEL CARBURANTSDV specializat necesar
MOT 1397 Cheie de demontare a piuliţei ansamblului transmiţător nivel carburant
Ansamblul transmiţător nivel carburant este montat pe rezervor. Demontarea acestuia nunecesită demontarea rezervorului.
IMPORTANT:În momentul intervenţiilor la transmiţătorul nivel carburant, respectaţi următoarele
precauţii:- nu fumaţi;- nu vă apropiaţi cu flacără deschisă sau cu un obiect incandescent în zona de lucru.
Conector Pin DenumireA1 - Transmiţător nivel carburantB1 Semnal nivel carburantC1 Alimentare + pompă carburantC2 Masă pompă carburant
A1 B1 C1
C2
TABLOU DE BORD83
83 - 4
Diagnosticare -interpretare defecte
Încercări electrice - transmiţător nivel carburant
POZIŢIE INDICATOR NIVEL Rezistenţa măsurată întreCARBURANT LA BORD pinii A1 și B1 (Ω)
4/4 0 - 103/4 aproximativ 551/2 110 ± 101/4 aproximativ 1900 280 ± 20
alertă nivel minim 260 ± 10
SENZOR TEMPERATURĂ APĂ
FUNCŢIONARE
Senzorul temperatură apă (1) transmite la calculatorul de injecţie informaţia de temperatură aapei, iar o altă informaţie este transmisă la aparatul indicator de pe tabloul de bord, care va indicatemperatura apei.
Încercări electrice - senzor temperatură apă
POZIŢIE INDICATOR Rezistenţa măsurată întreTEMPERATURĂ APĂ pinul A și masa automobilului (Ω)
60°C 483 ± 3095°C 150 ± 15110°C 97 ± 15
NOTĂ:Valorile de mai sus au fost înregistrate la creşterea temperaturii apei.
1
83TABLOU DE BORD
83 - 5
Diagnosticare -interpretare defecte
Se verifică presiunea uleiului.Presiunea este corectă?
Se înlocuieştemanocontactul.
Există defecţiune în circuitul deungere. Remediaţi.
MARTORUL PRESIUNE ULEI NU SE APRINDE LAPUNEREA CONTACTULUI
Se pune firul de la manocontact la masaautomobilului.
Martorul presiune ulei se aprinde?
Se înlocuieştemanocontactul.
Se înlocuieşte becul. Becul martorului presiune ulei este ars?
Se verifică traseul dealimentare al becului şi se
remediază.
INDICATORUL NIVEL CARBURANT ARATĂ MEREU PLIN
Se înlocuieşte transmiţătorul nivelcarburant.
Se înlocuieşte tabloul de bord.
Se debranşează conectorul transmiţătorului nivelcarburant.
Indicatorul revine la zero?
Rezistenţa faţă de masa automobilului a pinuluiB1 al conectorului transmiţător nivel carburant
este zero?
Cablajul este defect. Remediaţi.
MARTORUL PRESIUNE ULEI RĂMÂNE APRINSDUPĂ PORNIREA MOTORULUI
Da Nu
Da Nu
Da
Nu
Da
Nu
Nu
Da
TABLOU DE BORD83
83 - 6
Diagnosticare -interpretare defecte
INDICATORUL NIVEL CARBURANT NU INDICĂ CORECT
Se debranşează conectorultransmiţătorului nivel carburant.
Indicatorul revine la zero?
Traseul între pinul B1 al conectoruluitransmiţător nivel carburant şi pinul 8 alconectorului C al tabloului de bord este
întrerupt. Remediaţi.Se înlocuieşte tabloul
de bord.Cablajul este defect.
Remediaţi.
Se pune la masaautomobilului pinul B1 alconectorului transmiţător
nivel carburant. Indicatorularată plin?
Se înlocuieştetransmiţătorul nivel
carburant. Rezistenţa faţă de masaautomobilului a pinului B1 al
conectorului transmiţătornivel carburant este zero?
Mecanismul antivol este amplasat în dreapta coloanei de direcţie şi serveşte la comandademarorului, la conectarea şi deconectarea instalaţiei electrice, având în acelaşi timp prevăzut şiun sistem de blocare a direcţiei, cu zăvor antifurt.
DEMONTARESe debranşează borna (-) a bateriei.Se demontează cele 3 şuruburi TORX 20 care fixează semicochilele volanului.Se declipsează semicochilele volanului şi se îndepărtează.Se debranşează conectorul bucşei antidemaraj.Se demontează bucşa antidemaraj (1) situată în jurul mecanismului antivol.Se debranşează conectorii (2) ai mecanismului antivol.Cu o şurubelniţă în cruce se demontează şurubul (3) de fixare a mecanismului antivol.Se poziţionează cheia de contact în poziţia 3 şi se apasă ştiftul mobil (4) de reţinere şi eliberare
a mecanismului antivol.Se extrage mecanismul spre înapoi.
REMONTARESe poziţionează cheia de contact în poziţia de mai jos şi se apasă ştiftul mobil (4).Se montează mecanismul în locaşul său, fixându-l cu ajutorul ştiftului mobil şi a şurubului (3).Se branşează conectorii (2) ai mecanismului antivol.Se poziţionează şi se montează bucşa antidemaraj (1) în jurul mecanismului antivol.Se branşează conectorul bucşei antidemaraj.Se montează semicochilele volanului.Se branşează borna (-) a bateriei.Se verifică funcţionarea mecanismului antivol.
Mecanism antivol
84ECHIPAMENT ELECTRIC
84 - 2
Ansamblul comandă sub volan şi contactorul rotativ inclus în acesta nu se pot separa.DEMONTARESe debranşează borna (-) a bateriei.Se pune direcţia la punctul mediu (poziţia de mers în linie dreaptă a automobilului).Se declipsează perna centrală volan.Se demontează şurubul de fixare volan.Se demontează volanul; asiguraţi-vă că roţile sunt în poziţia de mers în linie dreaptă a
automobilului.Se demontează cele 3 şuruburi TORX 20 care fixează semicochilele volanului.Se declipsează semicochilele volanului şi se îndepărtează.Se debranşează conectorul manetei ştergătorului parbriz şi conectorul manetei comandă lumini
şi semnalizare direcţie.Se slăbeşte şurubul (1) deblocând ansamblul comandă sub volan de pe conul de fixare al
coloanei de direcţie.Se extrage ansamblul comandă sub volan de pe conul de fixare al coloanei de direcţie.REMONTAREAsiguraţi-vă că roţile sunt în poziţia de mers în linie dreaptă a automobilului.Se poziţionează ansamblul comandă sub volan astfel încât după remontarea celor două
semicochile ale volanului manetele ansamblului să fie aliniate cu tabloul de bord şi cu planşa bord.Se rebranşează conectorul manetei ştergătorului parbriz şi conectorul manetei comandă lumini
şi semnalizare direcţie.Se clipsează semicochilele volanului. Se montează şuruburile care fixează semicochilele.Se strânge şurubul (1) astfel încât să blocheze ansamblul comandă sub volan pe coloana
direcţie. Această operaţie este facilitată de un decupaj din semicochila inferioară ce permiteaccesul la şurubul (1).
Se montează cu atenţie volanul astfel încât să nu deterioraţi contactorul rotitor; volanul are ozonă fără caneluri care trebuie să corespundă cu zona fără caneluri de pe coloana direcţie.Volanul trebuie să intre uşor în caneluri.
Se înlocuieşte şurubul de fixare (TORX 50) volan după fiecare demontare (şurub preîncleiat)şi se strânge (cuplul de strângere 4,4 daN.m). Se clipsează perna centrală volan.
Se rebranşează borna (-) a bateriei.Se verifică funcţionarea comenzii sub volan.
Se debranşează borna (-) a bateriei.Se demontează planşa bord parte superioară.Se debranşează conectorii (1), (2) şi (3). Reţineţi identificarea poziţiei de montaj a acestora.
Ţinând cu o mână corpul fix (4) se demontează brida (5) de fixare a brichetei pe planşa bordparte inferioară.
Se extrage copul fix al brichetei.
REMONTARESe poziţionează corpul fix, al brichetei în planşa bord inferioară. Ţinând cu o mână corpul fix,
se montează brida de fixare a brichetei electrice. Cuplul de montare este 1,5 Nm aplicat asupraansamblului corp fix (4).
Se branşează conectorii brichetei, respectând poziţia de montaj avută anterior demontării.Se montează planşa bord parte superioară.Se rebranşează borna (-) a bateriei.Se verifică funcţionarea brichetei electrice.
NOTĂ:Pentru înlocuirea becului, se demonteză bricheta, se demontează suportul becului
(6) din brida (5) şi se înlocuieşte becul.Conectorii
Conector Denumire1 Masă2 Alimentare + după contact3 Alimentare + poziţii
Radioul auto poate fi montat în versiunile: radio-casetofon şi radio cu CD player
PREZENTARE RADIO-CASETOFON
1. Butonul pornire/ oprire2. Butonul pentru derulare rapidă casetă până la următoarea melodie3. Tastă ejectare casetă4. Fereastră introducere casetă5. Taste derulare casetă înainte / înapoi6. Tastă multifuncţională (selectare sursă audio, reglaje sunet, selectare frecvenţe radio, informaţiirutiere)7. Afişaj8. Taste memorare programe radio (tasta 1 serveşte şi pentru funcţia DOLBY la ascultareacasetei)9. Tasta multifuncţională (după selectarea unei funcţiuni se efectuează reglajele în zonele + , -sau > , <).
PREZENTARE CD PLAYER
1.Buton pornire / oprire2. Buton ejectare CD3. Fantă introducere CD4. Tastă multifuncţională (selectare sursă audio, reglaje sunet, selectare frecvenţe audio, informaţiirutiere)5. Afişaj6. Taste memorare programe radio (tasta 1 serveşte şi pentru lectură CD)7. Tastă multifuncţională (după selectarea unei funcţiuni se efectuează reglajele în zonele +,- sau<,>).
Generalităţi
86
86 - 2
RADIO AUTO
FUNCŢII PRINCIPALE
Funcţia ON /OFF LogicAparatul poate funcţiona şi în timp ce motorul este oprit, când cheia de contact se află pe
poziţia S. În acest caz, după douăzeci de minute de funcţionare se va auzi un semnal sonor,după care aparatul se va opri automat. Dacă doriţi ca aparatul să nu se oprească, după ce aţiauzit semnalul sonor de avertizare apăsaţi butonul roşu de pornire (1), fapt ce permite funcţionareapentru încă douăzeci de minute a aparatului.
Dacă se aduce cheia în contact pe poziţia M sau A şi se porneşte aparatul apăsândbutonul (1), după ce se ia contactul, aparatul se va opri automat. La următoarea punere acontactului pe poziţia M sau A, aparatul va reporni automat pe programul pe care era înainteaopririi.
Reglarea volumului sonorApăsând tastele + sau - se poate regla volumul sonor, obţinând creşterea sau reducerea
acestuia. Nivelul volumului sonor va fi afişat în momentul reglării acestuia şi poate fi de la 0(minim) la 30 (maxim).
Corecţii sunetAceastă funcţie permite accentuarea / diminuarea frecvenţelor joase şi înalte, precum şi
echilibrarea nivelului sonor stânga/dreapta şi faţă/spate.
RADIO
Aparatul radio este de tip multibandă, complex şi permite alegerea programelor din gamelede unde lungi (UL), medii (UM) sau ultrascurte (FM).
Sistemul RDS (Radio Data Sistem)Acest sistem permite transmisia de date neauzibile, în paralel cu semnalul unui post de radio în
FM. Aparatul poate folosi acest sistem, care aduce următoarele avantaje:- afişarea numelui emiţătorului;- informaţii privind alţi emiţători radio;- mesaje de urgenţă;- reactivare automată.
Slectarea unei game de undePentru aceasta se apasă tasta SRCde mai multe ori în vederea selectării gamei de unde
dorită.
Generalităţi
86
86 - 3
RADIO AUTO
Acordarea aparatului radio pe un emiţătorReceptorul radio foloseşte trei mouri de selectare vizibile pe ecran şi accesibile pe partea faţă
a radioului:- Manual (TUNER MANU);- prin preselectare (TUNER PRESEL);- în ordine alfabetică (LIST).
Memorarea unui programDupă ce a fost selectată gama de unde dorită (UL,UM sau FM) şi este realizată recepţionarea
unui emiţător, se poate efectua memorarea acestuia apăsând una din tastele de la 1 la 6, pentrucel puţin două secunde, când se va auzi un semnal sonor de confirmare a memorării.
Protecţia termicăDacă temperatura radioului este prea mare pentru o funcţionare optimă, volumul este în mod
automat micşorat (fără modificarea volumului pe afişaj).
Protecţia prin codRadioul este protejat printr-un cod din patru cifre. Acest cod este introdus prin tastele radioului
la fiecare debranşare a bateriei.
Mod de introducere prin tastele radioului: pentru a valida introducerea unei cifre seapasă pe următoarea tastă (a se consulta Notiţa tehnică de utilizare).
În cazul unui cod eronat, aparatul se blochează (un minut pentru prima eroare, două minutepentru a doua eroare, patru minute pentru a treia)
După prima introducere a codului, trebuie programate unele configuraţii ( a se vedea capitolulConfigurare). Acestea rămân programate până la debranşarea bateriei.
NOTĂ:Este posibilă revenirea la modul «bruiat» prin apăsarea simultană a tastelor 2 si 5,
punând aparatul sub tensiune. Aşteptaţi apoi timp de două minute.
Programare
OBSERVAŢIE:Pentru selectarea zonei de utilizare a receptorului radio, se apasă simultan tastele 2 şi 5,
punând aparatul sub tensiune. Aşteptaţi apoi aproximativ două minute. Se introduce codul dinpatru cifre, apoi:
Generalităţi
86
86 - 4
RADIO AUTO
25
- se selecteaza zona adecvată:-America-Japonia-Asia-Arabia-Altele (Europa, Africa, altele)
- se selectează curbele de tonalitate sunet- 0 : reglare inactivă- 1 : Twingo- 2 : Clio- 3 : Mégane- 4 : Laguna- 5 : Gamă de vârf
- configuraţia numărului de difuzoare - cu sau fără difuzoare spate (REAR ON / OFF)NOTĂ: nu este necesară efectuarea configurării după introducrea codului radio,
ca urmare a unei întreruperi de alimentare.Modul de lucru Expert
Pentru a trece în configuraţie (mod Expert), se efectuează o apăsare lungă (4 secunde) petasta sursă până se aude un bip. Acesta permite reglarea următoarelor funcţii:
- activarea modului AF (recalare automată);- modificarea volumului în funcţie de viteza vehiculului (5 pentru modificare maximă, 0 pentru
suprimarea modificării);- activarea modului Loudness;- activarea modului Receptor radio asistat;- configurarea numărului de difuzoare (2 sau 4);- selectarea listei manuale sau dinamice.
NOTĂ: un impuls pe tasta sursă în timpul configuraţilor anulează modificările.
VolumVolumul poate fi stabilit în funcţie de viteza vehiculului. Pentru activarea funcţiei se selectează
curba dorită de modificare a volumului prin modalitatea Expert (se apasă îndelung pe butonulsursă până se aude un bip): 5 pentru modificarea maximă, 0 pentru suprimarea modificării.
NOTĂ: pentru ca această funcţie să fie operaţională se va controla ca radioul să fiebranşat corect.
Generalităţi
86
86 - 5
RADIO AUTO
OBSERVAŢIE: radioul auto este înzestrat cu o modificare de tonalitate a sunetului în funcţiede vehicul. Pentru a o modifica se va consulta capitolul configuraţie.
AutodiagnosticAceastă modalitate permite controlarea anumitor funcţii principale:- testarea difuzoarelor
prin apăsarea simultană a butoanelor 2 şi 4, difuzoarele sunt alimentate unul câte unul. Afişajulpermite verificarea localizarii lor.
- testarea nivelului de recepţie (după afișarea frecvenţei)prin apăsarea simultană a butoanelor 1 şi 6 , afişajul indică criteriile de recepţie radio:
Verificarea tastaturiiIntroducerea acestei modalităţi se efectuează prin apăsarea simultană a tastelor 3 şi pornit/
oprit. Fiecare apăsare pe o tastă va putea fi vizualizată pe afişaj. Ieşirea din această modalitatede verificare este automată după ce au fost apăsate toate tastele.
Generalităţi
86
86 - 6
RADIO AUTO
CASETOFONUL
Această funcţie este complet automată, imediat ce se introduce caseta în aparatul prin deschidereaprevăzută în acest scop pe faţa acestuia, caseta fiind cu deschiderea spre dreapta.
Derularea rapidă a caseteiPentru aceasta se apasă butonul « sau ». Pe durata derulării casetei va fi auzit aparatul radio, iar
pe afişaj va fi indicată frecvenţa postului recepţionat sau numele acestuia. Oprirea derulării rapide seface apăsând butonul alăturat celui care a fost apăsat iniţial. Dacă în timpul lecturării unei casetedoriţi ascultarea acesteia în sens invers, apăsaţi simultan butoanele « şi ». Acest casetofon este de tipauto-reverse, deci la terminarea ascultării casetei într-un sens, se va schimba automat sensul şiaudiţia acestuia va continua.
Sistemul MSS se activează apăsând tasta « MSS » şi permite derularea rapidă a casetei până laurmătoarea pauză dintre melodii, indiferent de sensul în care se comandă derularea. Dezactivareaacestei funcţii se face apăsând din nou tasta « MSS ».
Reducerea de zgomot - funcţia Dolby BDacă folosiţi casete înregistrate cu sistemul de reducere de zgomot tip Dolby B, apăsaţi tasta «1»
pentru o redare optimă a sunetului, iar pe afişaj va apare simbolul Dolby.
Casetofon
86
86 - 7
RADIO AUTO
CD PLAYER
Lectura CD (compact disc)Cu partea imprimată în jos, CD-ul se va introduce prin fanta situată în partea frontală a aparatului.
Lectura CD-ului începe cu pista numărul 1.Dacă CD-ul a fost introdus anterior, apoi aţi comutat pe ascultarea unui program radio, în
cazul în care se doreşte ascultarea din nou a CD-ului, se apasă tasta SRC şi se selectează CD.Lectura CD-ului va continua de unde a rămas anterior.
După ascultarea ultimei piste a CD-ului lectura continuă începând cu pista numărul 1.
Observaţii:- Lectura CD-ului poate fi întreruptă de informaţiile recepţionate dacă aparatul radio a fost
programat anterior în modul «Recepţie mesaje de urgenţă».- Dacă auziţi un sonor (bip) după introducerea CD-ului, verificaţi dacă acesta nu este defect
sau murdar.
Selectare pistă ascultatăPentru a selecta pista dorită, se apasă succesiv > sau < până se ajunge la pista căutată.
Lectura CD-ului va continua de la pista selectată.Derularea rapidă înainte / înapoiSe apasă tasta > sau < şi menţine apăsată realizând astfel «derularea » înainte, respectiv înapoi
a pistei ascultate în acel moment.
Lectura aleatorie a pistelor CD-ului.Pentru a activa acestă funcţie se apasă tasta (1). După terminarea ascultării în ordine aleatorie
a tuturor pistelor CD-ului, lectura va continua până la comandarea opririi acestuia. Dacă seapasă tasta > se va realiza trecerea la ascultarea următoarei piste aleasă aleatoriu. Dacă se apasătasta < se va realiza ascultarea încă o dată a pistei ascultate în acel moment. Pentru a reveni laascultarea normală a pistelor (în ordinea succesivă), se apasă tasta (1) şi se menţine apăsatăcâteva secunde.
Extragere CDDupă ascultarea pistelor CD-ului, se doreşte extragerea acestuia, se apasă tasta (2) EJECT,
situată în partea stângă a panoului frontal al aparatului.
OBSERVAŢII:Acest CD-player nu citeşte decât piesele audio ale CD-ului. Dacă pe CD sunt şi piese non-
audio, ele vor putea fi citite, iar pe afişaj va apărea numărul pistei urmat de mesajul NO AUDIO.Dacă se introduce în CD player un CD ce nu are o pistă audio, acesta va fi refuzat, iar pe
ecran apare mesajul NO AUDIO.Acest CD-player funcţionează numai cu CD-uri de 12 cm diametru.
1 Liber2 Liber3 Liber4 Alimentare baterie5 Liber6 Alimentare + poziţii7 Alimentare + după contact8 Masa
Conectori
OBSERVAŢIE:Difuzoarele sunt legate în paralel pe fiecare ieșire.
Conectori
86
86 - 9
RADIO AUTO
SOCLU ANTENĂ PAVILION
DEMONTARESe debranşează borna (-) a bateriei.Se declipsează plafoniera cu ajutorul unei şurubelniţe drepte (vezi capitolul 80).Se debranşează conectorul plafonierei.Se demontează piuliţa de fixare a soclului antenă pavilion.Se scoate soclul antenei.
REMONTARESe poziţionează corect soclul antenei pe pavilion.Se montează piuliţa de fixare a soclului antenă pavilion.Se branşează conectorul plafonierei.Se clipsează plafoniera în suportul acesteia.Se branşează borna (-) a bateriei.Se verifică funcţionarea plafonierei şi a radioului.
CABLU ANTENĂ PAVILION
DEMONTARE
Se demontează planşa bord parte superioară (vezi capitolul 57).Se taie colierul de fixare (1) a cablului antenă pavilion pe traversa post conducere (reţineţi
poziţia de montaj a colierului).Se demontează garnisajul superior stâlp faţă dreapta şi se dezagrafează cablul antenă pavilion
din garnisaj.Se demontează parasolarele (vezi capitolul 71).Se dezlipesc cele două pastile Aplix (2) de pe pavilion.Se demontează soclul antenă pavilion.Se scoate cu atenţie cablul antenă (se trage de capătul care era prins la soclul antenei). Reţineţi
poziţia de montaj a cablului antenei.
Antena pavilion
86
86 - 10
RADIO AUTO
REMONTARESe montează cablul antenă (se introduce conectorul antenei (3) prin spaţiul dintre pavilion şi
suportul de fixare a plafonierei, respectând poziţia de montaj avută anterior demontării).Se montează soclul antenă pavilion.Se dezlipesc protecţiile pastilelor Aplix şi acestea se lipesc pe pavilion, fixând cablul antenă.Se montează parasolarele (vezi capitolul 71).Se agrafează cablul antenă pavilion pe garnisajul superior stâlp faţă dreapta.Se montează garnisajul superior stâlp faţă dreapta.Se înlocuieşte şi se montează colierul de fixare a cablului antenă pavilion pe traversa post
conducere respectând poziţia de montaj a acestuia avută anterior demontării.Se montează planşa bord superioară (vezi capitolul 57).
Antena pavilion
87GMV RĂCIRE
87 - 5
GMV răcire pentru automobilele fără aer condiţionat ......................................................... 87 - 1Diagnosticare - interpretare defecte la automobilele fără aer condiţionat .......................... 87 - 2GMV răcire pentru automobilele cu aer condiţionat ............................................................ 87 - 3Diagnosticare - interpretare defecte la automobilele cu aer condiţionat ............................. 87 - 4
87GMV RĂCIRE
87 - 1
DEMONTARE
Se debranşează borna (-) a bateriei.Se scoate conducta intrare aer din fixarea de pe ecranul bateriei.Se declipsează rezervorul ulei direcţie asistată de pe ecranul bateriei.Se debranşează conectorul GMV-ului (1) şi se declipsează cablajul din punctul (2).Se demontează cele 4 şuruburi de fixare (3) a GMV răcire pe radiator.Se scoate cu atenţie ansamblul GMV din punctele de ghidare (4)
REMONTARE
Se verifică starea elicei ventilatorului, a electromotorului GMV.Se poziţionează cu atenţie ansamblul GMV în punctele de ghidare (4).Se montează şuruburile de fixare (3) ale ansamblului pe radiator.Se branşează conectorul GMV-ului (1).Se clipsează cablajul în punctul (2).Se clipsează rezervorul ulei direcţie asistată pe ecranul bateriei.Se montează conducta intrare aer.Se branşează borna (-) a bateriei. În cazul în care automobilul este echipat cu radio-casetofon
programabil, ceas electronic, etc, acestea se vor reprograma înainte de a înapoia automobilulclientului.
Se verifică funcţionarea GMV-ului: se porneşte motorul automobilului şi se debranşeazăconectorul senzorului temperatură apă. GMV-ul trebuie să pornească. Se rebranşează conectorulsenzorului temperatură apă apoi cu ajutorul testerului CLIP se şterge defectul memorat aferentsenzorului temperatură apă.
GMV răcire pentru automobilele fără aer condiţionat
GMV RĂCIRE87
87 - 2
GMV RĂCIRE NU FUNCŢIONEAZĂ(pentru automobilele fără aer condiţionat)
Seînlocuieştesiguranţa
F01.
Se verifică siguranţa F01 dincompartimentul motor. Este bună?
Se înlocuieşte senzorul temperaturăapă.
Se înlocuieşte releul comandăGMV răcire.
Se înlocuieşte ansamblulGMV răcire.
Se porneşte motorulautomobilului. Se debranşează
senzorul temperatură apă.GMV răcire funcţionează?
Se verifică releul de comandăGMV răcire. Este bun?
Există tensiune 12V între pinii 1şi 2 ai conectorului GMV
Se înlocuieşte UCE injecţie.ATENŢIE!Distrugerea calculatorului de injecţie este probabil datorată unui
şoc electric. Trebuie căutată cauza distrugerii acestuia înaintea amonta un nou calculator de injecţie.
NuDa
Da
Nu Nu
Da
Da
Nu
Da
Diagnosticare - interpretare defectela automobilele fără aer condiţionat
87GMV RĂCIRE
87 - 3
DEMONTARE
Se debranşează borna (-) a bateriei.Se scoate conducta intrare aer din fixarea de pe ecranul bateriei.Se declipsează rezervorul ulei direcţie asistată de pe ecranul bateriei.Se debranşează conectorul GMV-ului (1).Se declipsează cablajul din clipsurile (2) şi (3).Se debranşează conectorul rezistenţei GMV (4).Se scoate cu atenţie ansamblul GMV răcire de pe radiator, din punctele de susţinere (5).
REMONTARE
Se verifică starea elicei ventilatorului, a electromotorului GMV.Se montează cu atenţie ansamblul GMV în punctele de susţinere (5).Se branşează conectorul rezistenţei GMV (4).Se branşează conectorul GMV-ului (1) şi se clipsează în clipsul (3) şi apoi în clipsul (2).Se clipsează rezervorul ulei direcţie asistată pe ecranul bateriei. Se montează conducta intrare
aer.Se branşează borna (-) a bateriei. În cazul în care automobilul este echipat cu radio-casetofon
programabil, ceas electronic, etc, acestea se vor reprograma înainte de a înapoia automobilulclientului.
Se verifică funcţionarea GMV-ului: se porneşte motorul automobilului şi se debranşeazăconectorul senzorului temperatură apă. GMV-ul trebuie să pornească. Se rebranşează conectorulsenzorului temperatură apă apoi cu ajutorul testerului CLIP se şterge defectul memorat aferentsenzorului temperatură apă.
GMV răcire pentru automobilele cu aer condiţionat
GM
V RĂ
CIR
E87
87 - 4
GMV RĂCIRE NU FUNCŢIONEAZĂ(pentru automobilele cu aer condiţionat)
Se înlocuieşte siguranţa F02.Se verifică siguranţa F02 din compartimentul motor.
Este bună?
Se înlocuieşte senzorultemperatură apă.
Se înlocuieşte releul comandăviteză mică GMV răcire.
Se înlocuieşte UCE injecţie.ATENŢIE!Distrugerea calculatorului de injecţie este probabil datoratăunui şoc electric. Trebuie căutată cauza distrugerii acestuiaînaintea a monta un nou calculator de injecţie.
Cablajul este defect. Remediaţi
Se branşează testerul CLIP. Se verificădacă temperatura lichidului de răcire
este mai mare de 104°C?
Se verifică releul de comandă GMV răcire. Este bun?
Se porneşte motorul automobilului.Există tensiune 12V între pinii 1 şi 2 ai
conectorului GMV răcire?
Se verifică prezenţă tensiune 12V întrepinii 1 şi 2 ai conectorului GMV răcire.
Este tensiune 12V?
Se verifică rezistenţa GMV montată peansamblul GMV. Este bună?
Se porneşte motorul automobilului.Se debranşează senzorul temperaturăapă. GMV răcire funcţionează?
Se înlocuieşte releulcomandă GMV răcire.
Se înlocuieşteansamblul GMV fără
rezistenţă.Se înlocuieşte rezistenţaGMV răcire.
Se verifică releul comandă viteză micăGMV răcire.Este bun?
Generalităţi ............................................................................................................................ 89 - 1Lista schemelor funcţionale .................................................................................................. 89 - 6Repertoar componente electrice........................................................................................... 89 - 8Lista racordurilor. Lista maselor .......................................................................................... 89 - 9Dispunere racorduri electrice pe automobil. Fixări mase electrice pe automobil ........... 89 - 10Dispunere componente electrice pe automobil ................................................................ 89 - 11Scheme electrice funcţionale ............................................................................................... 89 - 13Cutia de siguranţe din habitaclu .......................................................................................... 89 - 99Cutia de siguranţe din compartimentul motor .................................................................. 89 - 101Nomenclator funcţii fire în conectori şi racorduri ............................................................ 89 - 103Funcţiile firelor în conectori şi racorduri .......................................................................... 89 - 106Explicitare fincţii fire ......................................................................................................... 89 - 179
89SCHEME ELECTRICE
89 - 1
Schemele electrice ale automobilului au fost structurate ca Scheme de Principiu Aplicate (S.P.A.),care sunt prezentate corespunzător funcţiunii pe care o are fiecare sistem al automobilului, dinpunct de vedere electric. Aceste scheme de principiu conţin şi detalii privind funcţionarea internăa unor componente electrice simple (contactori, relee,...), contribuind astfel la o mai bună înţelegerea funcţionării unui sistem şi efectuarea unei diagnosticări corecte a unui incident.
Lista schemelor funcţionale este prezentată în capitolul 2, în care se găsesc Schemele dePrincipiu Aplicate ale automobilului. Acestea sunt diferenţiate ca: scheme de alimentări electrice,scheme de legături la masă şi scheme funcţionale ale sistemelor.
Schemele electrice funcţionale (Scheme de Principiu Aplicate) - sunt prezentate în capitolul 7şi pe acestea se pot identifica:
- componentele electrice reperate printr-un număr format din 3 sau 4 cifre; identificareaacestora pe schemele electrice se poate face consultând Repertoarul componentelor din capitolul 3;
- racordurile dintre cablajele electrice sunt reperate printr-un număr precedat de literaR; acestea sunt indicate în lista din capitolul 4;
- conexiunile la masă reperate prin litera M urmată de un număr sau o literă sunt indicateîn capitolul 4.
Fiecare fir al schemelor electrice este definit printr-un cod alfa-numeric, ce reprezintă funcţiaacelui fir, urmat de o cifră, care reprezintă secţiunea acelui fir.
Conectorii şi racordurile dintre cablaje - sunt prezentate în capitolul 11, unde sunt desenaţiconectorii şi racordurile văzute dinspre intrarea firelor în conector sau racord şi se pot identificafirele ce intră în fiecare alveolă a conectorului. Tot aici sunt prezentate tabelat detalii despre fiecarefir ce intră în conector: localizare fir în alveola conectorului, secţiunea firului, codul funcţiunii firuluişi destinaţia acestuia.
Nomenclatorul funcţiilor firelor în conectori şi racorduri - în capitolul 10, reprezintă lista tuturorconectorilor şi a racordurilor reprezentate şi ajută la identificarea cu uşurinţă a acestor componenteîn capitolul 12.
Dispunerea maselor şi a racordurilor pe automobil este prezentată în capitolul 5 şi ajută laidentificarea punctelor de fixare a maselor electrice pe automobil şi a localizării racordurilor dintrecablajele automobilului.
Dispunerea componentelor electrice pe automobil este prezentată în capitolul 6. Pornind de lalista componentelor se poate identifica amplasarea pe automobil a diverselor componente cufuncţii electrice.
Cutia de siguranţe din habitaclu este prezentată în capitolul 8. Acesta conţine informaţii despreamplasarea acesteia şi rolul funcţional al siguranţelor fuzibile.
PREZENTARE GENERALĂ
Generalităţi
89 SCHEME ELECTRICE
89 - 2
Cutia de siguranţe din compartimentul motor este prezentată în capitolul 9, care conţine informaţiidespre amplasarea acesteia pe automobil şi rolul funcţional al releelor şi siguranţelor fuzibilesituate în aceasta.
Codurile funcţionale ale firelor sunt explicitate în capitolul 12.
INTERPRETAREA SCHEMELOR FUNCŢIONALE
Informaţiile din schemele funcţionale prezentate în capitolul 7, se vor interpreta ţinând cont deexplicaţiile referitoare la exemplul următor.
1 = familie vehicul2 = an fabricaţie3 = denumire schemă electrică funcţională4 = criteriu diferenţieri echipament pentru identificare schemă funcţională1
5 = culoarea conectorului electric2
6 = reprezentare grafică a conectorului7 = număr reperare componentă electrică8 = număr cutie siguranţe pe care se află montat releul sau siguranţa fuzibilă9 = reperare siguranţă fuzibilă pe cutia de siguranţe
10 = valoare siguranţă fuzibilă11 = identificare puncte de joncţiune în cablaj12 = reperare masă electrică13 = culoare racord electric între cablaje2
1. Pentru identificarea variantelor de scheme funcţionale se specifică in zona (4) elementelede diferenţiere simbolizate astfel:
CA = climatizare cu aer condiţionatCHAUFO = climatizare fără aer condiţionatCPE = comandă electrică blocare/deblocare uşiDA = direcţie asiatatăE0, E1,E2 = nivele de echipareLVE = comandă electrică geamuri faţă
Generalităţi
89SCHEME ELECTRICE
89 - 3
MA = motorizare ce respectă norma de depoluare EURO 96 (EURO II)MB = motorizare ce respectă norma de depoluare EURO 2000 (EURO III)PROJAB = faruri ceaţăRAD01 = radio- casetofon cu difuzoare faţăRAD02 = radio- casetofon cu difuzoare faţă şi spateRAD03 = radio-CD cu difuzoare faţă şi spateTLAIF1 = definiţie grup ţări (norme SASO)
2. Culorile conectorilor electrici (5), racordurilor (13) şi ale firelor (18) sunt simbolizateastfel:
BA = alb JA = galben SA = roz-somonBE = albastru MA = maron VE = verdeBJ = bej NO = negru VI = violetCY = alb -cristal OR = oranjGR = gri RG = roşu
Generalităţi
89 SCHEME ELECTRICE
89 - 4
INTERPRETAREA NOMENCLATORULUICU FUNCŢIILE FIRELOR ÎN CONECTORI
Informaţiile privind funcţiile firelor în conectori şi racorduri, prezentate în capitolul 11, vor fiinterpretate ţinând cont de explicaţiile raportate la exemplul următor.
1 = simbol (siglă) pagini conţinând conectori şi racorduri electrice 2 = destinaţie conector 3 = denumire cablaj pe care este situat conectorul respectiv 4 = criteriu general de diferenţiere planşă 5 = familie vehicul 6 = an fabricaţie 7 = cod conector 8 = reperare componentă la care se branşează conectorul reprezentat 9 = culoare conector10 = simbolizare conector11 = reperare alveolă în conector12 = secţiune fir (mm 2)13 = codul funcţional al firului14 = destinaţia firului15 = culoare fir*16 = număr capitol şi număr planşă conector
NOTĂ:Referitor la poziţia 15 precizăm că se marchează cu un X atunci când este prezent un fir sau cu
doi X când sunt două fire. Se va marca simbolizat culoarea firului numai atunci când traseulelectric al acelui fir reprezintă una din stările fundamentale: + permanent (+IC), + după contact(+DC), masă (-) sau comenzi. Simbolurile utilizate pentru culorile firelor sunt următoarele:
A = alb AS = albastru GR = griN = negru G = galben V = verdeM = maro VI = violet R = roşu
ȘTERGĂTOR-SPĂLĂTOR PARBRIZFARURI CEAŢĂLUMINI CEAŢĂ SPATELUMINI DE ÎNTÂLNIRELUMINI DE MERS ÎNAPOILUMINI DE POZIŢIELUMINI DE DRUMLUMINI DE STOPLUMINI DE SEMNALIZARE ȘI AVARIE
Cutia de siguranţe situată în compartimentul motor este fixată în faţa coloanei amortizoruluistânga faţă şi conţine relee şi siguranţe fuzibile ce protejează următoarele componente şi circuiteelectrice:
Cutia de siguranţe situată în compartimentul motor este fixată în faţa coloanei amortizoruluistânga faţă şi conţine relee şi siguranţe fuzibile ce protejează următoarele componente şi circuiteelectrice:
Nomenclator funcţii fire în conectori şi racorduri
89SCHEME ELECTRICE
89 - 105
OBSERVAŢII-Conectorii şi racordurile sunt reprezentate fiind văzute din spate (dinspre fire).
-Unele componente electrice nu sunt branşate la cablajul automobilului prin intermediulconectorilor cu mai multe căi, ci prin intermediul fişelor individuale cu protectori. În aceste cazurise vor utiliza următoarele simboluri pentru a arăta tipul fişei utilizate:
Fişă mamă 6 mm
Fişă mamă drapel 6,3 mm
I.C.P. SISTEM FRÂNARETRADUCTOR VITEZĂ VEHICULG.M.V. CLIMATIZARE (pentru automobile fără aer condiţionat)SONDĂ PRESIUNE AER CONDIŢIONAT (Presostat)
C O DLEGĂTURĂAABP4AP11AP12AP29AP40AP41AP43AP7BBP1BP7BP11BP12BP17BP37BP74BPR1CCPDCPGDH1H17H66PH7HKHLLLPDLPGM20MAJMBMCMDMEMGMHMKMWMYHRRPDRPGSTB12A2JD3AC3AJ3AQ