Domingo, 5 de julio, 2009 Nuevos razonamientos CONTACTO > P. 4 RENAULT SCENIC Y MEGANE SPORT TOURER [email protected]motor ACTUALIDAD/ PAG. 2 PRUEBA/ PAG. 4 La gama 2009 de Mazda está llena de excitantes propuestas Citroën C5 2.7 V6 HDi FAP CAS, con el tacto de una berlina premium CONTACTO/ PAG. 6 El Grupo Sala ofrece hoy todo su stock a precio de coste DOS RUEDAS/ PAG. 12 La nueva Aprilia Mana GT ya está en los concesionarios de la provincia ÍNDICE Contacto 7 Precios 8-11
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El Grupo Sala ofrece hoy todo su Citroën C5 2.7 V6 …...2009/07/18 · tica coupé en su variante berlina y no cede atractivo en el familiar que la marca denomina pompo-samente
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Domingo, 5 de julio, 2009
Nuevos razonamientosCONTACTO > P. 4 RENAULT SCENIC Y MEGANE SPORT TOURER
La gama 2009 de Mazda está llenade excitantes propuestas
Citroën C5 2.7 V6 HDi FAP CAS, conel tacto de una berlina premium
CONTACTO/ PAG. 6
El Grupo Sala ofrece hoy todo sustock a precio de coste
DOS RUEDAS/ PAG. 12
La nueva Aprilia Mana GT ya está enlos concesionarios de la provincia
ÍNDICEContacto 7Precios 8-11
R.M.El pasado jueves, el Grupo de Au-tomoción Sala, concesionarios deSeat, Volkswagen y Audi en Ali-cante, puso en marcha unas jor-nadas de Puertas Abiertas, deno-minadas Summer Plan, con todosu stock a precio de coste, tantode vehículo nuevo como semi-nuevo que finalizan hoy domin-go en los centros Sala de Vista-hermosa y San Juan. Tanto el jue-ves como el viernes las jornadasse realizaron en todas las conce-siones del grupo Sala.
Pero lo interesante de estas jor-nadas, denominadas SummerPlan (Plan verano, en español)es, por una parte, que el pago sefinancia, sin entrada, al 8,95%desde 48 meses hasta 120 meses,y por otra, que el descuento nose realiza en factura, sino que seentrega en efectivo (un chequebancario) al comprador.
Esto supone disponer de liqui-dez extra en una época, el veranoy sus vacaciones, en la que el gas-to es superior a lo habitual.
Pero que pasa si uno no quiereque le den dinero, pues nada, sele hace el descuento en factura,
parcial, si quiere algo en dinero,o total, si no quiere dinero.
¿Y si se quiere pagar en efecti-vo?, pues como esta campaña esválida exclusivamente para ope-raciones financiadas, es necesariofinanciar al menos 10.000 eurosde 48 meses a 120 meses.
Hoy domingo, último día delas jornadas, únicamente estánabiertos los centros del Grupo Sa-la de Vistahermosa y San Juan,en horario de 10 de la mañana a10 de la noche.
Allí podemos encontrar casi to-dos los modelos de las gamas Se-at, Volkswagen y Audi, a unosprecios realmente atractivos, ycon la ventaja de que el descuen-to en lugar de descontarse en fac-tura, se lo llevan en dinero, loque puede permitir a los compra-dores disfrutar de unas vacacio-nes mejores, o afrontar esa pe-queña reforma en casa que llevatanto tiempo esperando.
ACTUALIDAD EN LA PROVINCIA > JORNADAS SUMMER PLAN DEL GRUPO SALA
Todo el stock a precio de costeTransforman eldescuento en dineroefectivo para que loscompradores disfrutendel verano/
CRIS
TINA
DE
MID
DEL
El Grupo Sala ofrece hoy todo su stock a precio de coste, tanto para vehículo nuevo como seminuevo
Lo interesante de estas jornadas,es que el pago se financia, sin en-trada, y por otra, que el descuen-to no se realiza en factura, sinoque se entrega en efectivo (uncheque bancario) al comprador.
salir con dinero
Podemosencontrar casitodos los modelosde las gamas Seat,Volkswagen y Audi
Hoy domingo únicamenteestán abiertos los centros delGrupo Sala de Vistahermosa ySan Juan, en horario de 10 dela mañana a 10 de la noche
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Domingo, 5 de julio, 2009 motor2
Seguro que alguna vez, al circular poruna carretera, autovía o autopista noshemos encontrado con un atasco im-previsto. Tras esperar con paciencia ycircular despacio y con parones inter-mitentes, hemos llegado a la causa delatasco, un accidente, pero curiosamen-te, los carriles están libres y el o los ve-hículos accidentados no obstruyen nin-guno de ellos.Además, una vez rebasado este punto,se vuelve a circular con normalidad.Entonces, si los carriles estaban libres,porque se produce el atasco.Pues muy sencillo, por el efecto «mi-rón».El efecto «mirón» es el que se producecuando los conductores disminuyen lavelocidad para ver los restos de un ac-cidente de tráfico, y a consecuencia deesa ralentización de la velocidad, para«mirar», se provoca importantes reten-ciones.El efecto «mirón» no sólo ralentiza lacirculación, sino que también puedeprovocar accidentes.
JORGE DOMÉNECH
Ya está a la venta la tercera gene-ración del Scénic -tras el lanza-miento el pasado mes de mayodel nuevo Grand Scénic-, unmonovolumen con dos carroce-rías y habitáculo para cinco ysiete plazas. Está disponible conseis motorizaciones de gasolinay siete en diésel. Mide 4,34 me-tros y cuenta con un interior decinco plazas, mientras que elGrand Scénic, con 4,56 metros,se ofrece con carrocería de cincoo siete asientos. Ambos han cre-cido en longitud. Entre las bazasque ofrece el nuevo Scénic estáun habitáculo versátil con asien-tos plegable y que se puedenocultar, los de la tercera fila enel suelo del maletero. Tambiéndispone de cambios en el inte-rior para ofrecer un interior máspráctico, con diversos huecospara guardar objetos y más sitio
para los pasajeros. El precio delnuevo Renault Scénic arranca enlos 16.850 euros. Renault tam-bién amplía la gama del nuevoMégane con la versión familiaro Sport Tourer, un vehículo cuyaprincipal característica está ensu espacio interior y su capaci-
dad del maletero de 524 litros.Mide 4.559 metros de largo ydispone de mayor distancia en-tre ejes que la versión de cincopuertas. La gama se compone deonce versiones con nueve moto-res diferentes en gasolina (de110 a 180 CV) y diésel (de 85 a
160 CV), con precios que vandesde los 17.150 a los 24.850 eu-ros. Este es la tercera versión dela gama del nuevo Mégane, trasla berlina o cinco puertas y elcoupé o tres puertas. El SportTourer se fabrica en la factoríaespañola de Palencia.
El nuevo Renault Scenic tiene una carrocería muy dinámica gracias a las líneas del perfil y a su agresivo frontal
El monovolumen ha sidorenovado y secaracteriza porque elfrontal recuerda al delMégane Coupé/
RENA
ULT
El Scenic tiene uninterior máspráctico, con máshuecos paraguardar objetos
semáfororojo
CUIDADO CON ELEFECTO «MIRÓN»
Domingo, 5 de julio, 20093motor
El Sport Tourer es latercera versión de lagama del nuevoMégane, tras laberlina y el coupé
precio desde 16.850 €
JORGE DOMÉNECHLos últimos productos que Citro-ën ha dado a luz se han visto co-ronados por el éxito y, aunquelas berlinas del segmento medioalto han cedido mucho terreno alos monovolúmenes y todocami-no, lo cierto es que siguen supo-niendo una buena parte del mer-cado y la marca gala no quiererenunciar a ella.
Más grande, más alto, más po-tente, el nuevo C5 luce una esté-tica coupé en su variante berlinay no cede atractivo en el familiarque la marca denomina pompo-samente Tourer. Sus 4,78 metrosde longitud, por 1,86 de ancho y1,45 de alto –8 cm más de longi-tud y tres de altura en el Tourer–, con una generosa batalla (dis-tancia entre ejes) de 2,82 metrosle sitúan entre los más grandesde la categoría, aunque sin llegara las cotas del último Mondeo.Con todo, no se pretende ni unahabitabilidad ni un maletero ré-cord, pero lo cierto es que cincoadultos viajan con comodidad –de esto hay mucho en el nuevoC5– y los 439 litros del maletero,con rueda de repuesto normal,son más que suficientes.
La belleza y la calidad de aca-bados –cromados por doquier–del exterior, continúa en el inte-rior, con un excelente puesto deconducción, con volante de nú-cleo fijo y donde sólo gira el aro–como en el C4– que deja muy amano un buen número de fun-ciones, y una calidad de materia-les y acabados bastante por enci-ma de lo acostumbrado en la
marca. Citroën propone cuatro moto-
rizaciones diésel y tres de gasoli-na. Los cambios son manuales de5 velocidades o automáticos de 4en los gasolina de 4 cilindros yautomáticos de 6 velocidades enlos V6, mientras que los diéselmontan manuales de 5 velocida-des en el 1.6, y de seis marchasen el 2.0 y 2.2, aunque el exce-lente 2.0 HDi de 136 CV tambiénpuede incorporar un automáticode 6 marchas.
Nosotros hemos probado el C5
2.7 V6 HDi FAP CAS en acabadoExclusive, el diésel más potente ylujoso. La unidad de pruebascontaba con el pack de asientos einterior tapizados en cuero queincluye, por 7.255 euros, la alertade cambio involuntario de carril,el asiento del conductor con fun-ción masaje y calefacción en losasientos delanteros. Materiales yacabados han mejorado en estageneración de forma sustancial,lo que aumenta la sensación decalidad percibida. Sorprende ne-gativamente que no haya un
hueco apropiado para dejar unbote de refresco en las plazas de-lanteras.
El propulsor 2.7 HDi V6 cuentacon dos árboles de levas en cadaculata, 4 válvulas por cilindro,inyección directa common rail,sistema de admisión variable,turbocompresor de geometría va-riable e intercooler. Es el diéselmás potente de la gama y des-arrolla 208 CV de potencia. Vie-ne equipado de serie con filtro departículas (FAP) y está asociado auna caja de cambios automática
secuencial de 6 marchas (CAS).Esta versión berlina probada tie-ne un peso de 1.850 kg y puedealcanzar los 224 km/h y recorrer1.000 metros con salida paradaen 30,1 segundos. La aceleraciónde 0 a 100 km/h se realiza en 8,9segundos y todo ello con un con-sumo medio homologado de 8,4litros/100 km y unas emisionesde CO2 de 223 gramos/km.
Se trata de una berlina bastanteágil para su tamaño, no olvide-mos que tiene una longitud de4,78 metros, con una anchura de1,86 m y una altura de 1,45 m, yque ofrece un gran aplomo a ve-locidades elevadas. Esta versióndestaca por la suavidad de fun-cionamiento del propulsor, queofrece un excelente empuje, y laeficacia de su cambio automáticosecuencial. Los frenos son exce-lentes y la dirección cuenta conasistencia variable según la velo-cidad.
Domingo, 5 de julio, 2009 4 motor
PRUEBA > CITROËN C5 2.7 V6 HDi FAP CAS
La atractiva carrocería berlina del Citroën C5 recurre a trazos propios de un gran coupé
Más grande y ambicioso,gana en calidad,suavidad y seguridad,con el tacto de una berlina premium/
CITR
OËN
Suavidad de funcionamiento
La suspensión Hidractiva III + pro-porciona una acertada combina-ción entre eficacia y confort, aun-que cuesta un poco habituarse asus reacciones, algo diferentes alresto de los coches.
suspensión
El volante cuentacon los mandos
centrales fijos deúltima
generación
Materiales yacabados hanmejorado en estageneración deforma sustancial
precio desde 34.550 €
Domingo, 5 de julio, 20095publicidad
JORGE DOMÉNECH
Recientemente tuvimos la oca-sión de probar las novedades deMazda, desde los dos modelosantes mencionados, hasta el re-sultón Mazda2 o el atractivo ro-adster MX-5.
Comenzamos por el compactoMazda3, cuya segunda genera-ción nos llegó hace poco. Estádisponible con dos tipos de ca-rrocerías –cuatro y cinco puertas–, con precios desde los 17.300euros. Los cuatro niveles de equi-pamiento que la marca propone–Pulse, Active, Sportive y Lu-xury–, son realmente completos,pues toda la gama cuenta concontrol de estabilidad, reposaca-
bezas activos, seis airbags, tomade audio MP3, etc. Esto le colocaen un lugar destacado frente asus competidores. Y no sólo poreso, sino que también por el ex-quisito tacto de conducción queofrece de la mano de sus motoresy su afinado chasis.
Hablando de mecánicas, desta-can los propulsores diésel 1.6 de109 CV y 2.2 de 150 y 185 CV,éste último de nueva factura, quetambién forma parte de las mecá-nicas del Mazda6. En gasolina es-tán los refinados 1.6 de 105 CV y2.0 de 150 CV. Los 1.6 en gasoli-na y diésel usan una caja de cam-bios manual de cinco velocida-des; el resto, manual de seis. Pue-de haber un cambio automáticocon uno de los motores 2.0 degasolina. La versión más potentede la gama, el Mazda3 MPS tiene260 CV.
El Mazda6 llegó al mercado afinales del año pasado. Es unaberlina que se puede encontrar
con carrocería de cuatro, cincopuertas y familiar. Está animadapor tres propulsores de gasolina –un 1.8 con 120 CV, un 2.0 de147 y el 2.5 litros de 170 CV–, yotros tres de gasóleo –el mismobloque 2.2 ya visto en el Mazda3,pero con tres variantes de 125,163 y 185 CV–. Son tres los aca-
bados disponibles -Active, Sporti-ve y Luxury, y los precios arran-can en los 22.500 euros.
El monovolumen compactoMazda5 fue renovado en 2008 yestá disponible desde 26.050 eu-ros con cuatro motores, dos degasolina de 116 ó 146 CV, y otrostantos diésel, con 110 ó 143 CV.El Mazda5 destaca por algunosrasgos singulares: su buen com-portamiento, sus puertas lateralestraseras que son correderas, y sufuncional interior.
El utilitario Mazda2 tiene ca-rrocería de tres puertas o de cin-co, y está a a la venta desde los11.950 euros.
La principal novedad en el pe-queño de Mazda para este año, esel motor de origen PSA de 1.6 li-tros de cilindrada que rinde 90CV. Se suma a la oferta de los yaexistentes 1.3 de gasolina con 75y 86 CV, y 1.5 de 103 CV. En dié-sel sigue el económico 1.4 de 68CV. La nueva gama también tie-
ne ligeros retoques de aspecto co-mo los faros rediseñados en elacabado más alto Sportive –losotros son Active y Active+– ynuevos colores para la carrocería.
Para ser un coche pequeño, tie-ne una buena dotación ya desdeel nivel de acceso: dos airbags, re-trovisores eléctricos, aire acondi-cionado, radio CD MP3 y cone-xión auxiliar, por citar algunos.
El roadster Mazda MX-5 se haconvertido toda una referenciaen el segmento por su divertidaconducción y el precio conteni-do teniendo en cuenta la compe-tencia. Ahora estrena una ima-gen más agresiva, especialmenteen su frontal, acompañada de li-geras actualizaciones en los mo-tores y equipamiento.
Se puede adquirir con techo delona y techo duro –también ple-gable–, y los motores son dos degasolina: un 1.8 de 126 CV y un2.0 de 160 CV. El primero deellos va combinado a una caja decambios manual de cinco relacio-nes; el más potente lleva una ma-nual de seis y la posibilidad deuna caja automática de seis mar-chas con levas en el volante.
Está a la venta con precios en-tre los 23.400 euros del 1.8 concapota de lona, hasta los 34.640euros del 2.0 automático con te-cho rígido.
No podemos dejar de mencio-nar el todocamino CX-7, reciénmodificado y con un motor dié-sel de estreno: un 2.2 litros de173 CV. Por último, también estápresente en el catálogo el RX-8,un deportivo de cuatro plazascon motor rotativo de 231 CVdisponible desde 33.000 euros.
La firma japonesacontinúa su ofensiva«zoom-zoom» para esteaño con novedades encasi todo su catálogo/
Domingo, 5 de julio, 2009 motor6
El Mazda6 es unagran berlina muyequipada con buenasdotes ruteras que norenuncia a unasbuenas prestaciones
El MX-5 se haactualizado,ganando enatractivo,prestaciones ydotación
El compacto Mazda3 acaba de llegar al mercado y supone uno de los modelos clave de la marca en nuestro país
MAZ
DA
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Emoción a la carta
La gama del fabricante japonésestá llena de excitantes propues-tas, coches fiables con un puntode «picante», con la novedad ra-biosa del reciente Mazda3, o elpráctico Mazda2.
propuestas
El Mazda6 mejora sobradamentelas características del anterior,añadiendo un diseño muy llamati-vo que rompe con el ya conocidode la clásica berlina, y un equipa-miento a la altura.
berlina clásica
CONTACTO > GAMA MAZDA 2009
JORGE DOMÉNECHEl resultado de ventas del Insig-nia está siendo muy positivo, loque ha provocado un incremen-to de turnos en su producción,siendo las versiones más altas dela gama las más demandadas.Ahora llega al mercado españolel Sports Tourer, que implica uncambio de denominación respec-to a los clásicos Caravan de lamarca.
Este nuevo modelo se caracteri-za por un diseño deportivo y unaalta funcionalidad con un male-tero de 540 litros, pudiendo lle-gar hasta los 1.530 litros si abati-mos los asientos. El portón trase-ro es envolvente con aperturaeléctrica, aunque existe la posibi-lidad de apertura programable(mando en la puerta del conduc-
tor que selecciona el grado deapertura muy útil para lugares ce-rrados como garajes). El SportsTourer estrena dos motores, ade-más de cinco de los siete ya co-
nocidos, ya que no contará conlos menos potentes, el diésel de110 CV y el de gasolina de 115CV. El primero de ellos es el nue-vo propulsor 1.6 Turbo de 180
CV de gasolina de cuatro cilin-dros, de funcionamiento muysuave y con un rendimiento enel que destaca la gran facilidadcon que sube de vueltas. Irá uni-
do a la tracción delantera y a uncambio manual de seis marchas.Además, Opel mantiene los mo-tores de 140, 220 y 260 CV. Encuanto al nuevo diésel, tambiéntiene cuatro cilindros, con dos li-tros de capacidad y alimentadopor un sistema de inyección di-recta, con dos turbocompresoresconectados en serie y controla-dos por un sistema combinadodel acelerador. Este nuevo motor,de 190 CV, dispone de la innova-dora tecnología CleanTech, quecontrola la combustión a travésde un sistema electrónico de ci-clo cerrado. Llegará en septiem-bre sólo en versión de tracciónintegral. Hasta ese momento, elSports Tourer contará sólo conlos CDTI de 130 y 160 CV demagnífico rendimiento. El OpelInsignia Sports Tourer ya está dis-ponible con acabados Edition,Sport y Cosmo, con seis motores(cuatro de gasolina y dos diésel yprecios que oscilan entre los25.400 y los 38.520 euros.
Todo un «Caravan» con un diseño deportivoLa carrocería familiarañade un espacio extra,respetando la eleganteimagen del sedán y susobrada calidad/
La carrocería familiar es atractiva desde todos los ángulos y sugiere dinamismo y elegancia
OPEL
CONTACTO > OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER
Domingo, 5 de julio, 20097motor
Para esta carrocería Sports Tourer, la marcaalemana ha incrementado la longitud delvoladizo trasero para conseguir mayor cargaen el maletero (540 litros que pueden llegarhasta los 1.530 litros si abatimos los asientos)
Boxster 51.667Boxster S 62.454Boxster S Design Edition 2 73.176Cayman 55.720Cayman S 68.730Cayman S Sport 78.013911 Carrera Coupé 92.396911 Carrera Cabriolet 104.425911 Carrera S Coupé 104.425911 Carrera S Cabriolet 116.454911 Carrera 4 Coupé 99.587911 Carrera 4 Cabriolet 111.616911 Targa 4 108.740911 Carrera 4S Coupé 111.616911 Carrera 4S Cabriolet 123.645911 Targa 4S 120.769911 Turbo 158.294911 Turbo Cabriolet 170.323911 GT2 209.139Cayenne 59.321Cayenne S 75.927Cayenne Turbo 124.304Cayenne GTS 87.302Cayenne Turbo S 147.477Cayenne S Transsyberia 86.779Cayenne Diésel 63.701
S E A TSALA RODRÍGUEZCtra. Valencia, Km. 35ALICANTE. 965 263 100
S K O D A
S E A TPRIMAlicante965107139
HUGO MOTORPetrer966982089
S M A R THIJOS DE M. CRESPOAvda. Denia, 151 - ALICANTE.965 266 100
S S A N G Y O N GALCORTASor Josefa Alcorta, 35 - ELCHETel. 966 631 908
S S A N G Y O N GLEUKA CAR S.L.Avda. del Hospital, 8 - SANTAFAZ. ALICANTE. 965 658 840
S U B A R USAMAR MOVIL 4X4Crta. de Ocaña, 10ALICANTE. 965 107 360
S U Z U K IMOTORES Y TRACCIÓNAvda. Hospital, 8SAN JUAN. 965 657 747
T A T ALEUKA CAR S.L.Avda. del Hospital, 8 - SANTAFAZ. ALICANTE. 965 658 840
V O L K S W A G E NSALA HERMANOSAvda. de Denia, 147. ALICANTE. 965 163 900
V O L K S W A G E NEUROWAGENCtra. Madrid, 14 ALICANTE. 965 107 007
V O L V OSAMAR MOVILCrta. de Ocaña, 10ALICANTE. 965 106 776
Domingo, 5 de julio, 2009 motor10
Estos precios (salvo error o cambios de última hora) incluyen IVA, impuesto de matriculación, matrícula ytasas, excepto en Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Chrysler, Daewoo, Fiat, Hyundai, Lancia, Mazda,Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Saab, Seat, Skoda, Ssang-Yong, Subaru, Toyota y Volks-wagen, que sólo incluyen el IVA y el impuesto de matriculación. Los precios del VW Polo y del VW Golfson para las versiones de 3 puertas. Para calcular el precio en la versión 5 puertas hay que sumar 455euros en el caso del Polo y de 570 hasta 640 euros en el caso del Golf, según sea el tramo impositivo.
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actualidadde mercado
Guía de precios / motos nuevas
Scarabeo 50 2T 1.819,00 Scarabeo 50 4T 4V 2.050,00 SR 50 R 2.449,00 Sonic 50 GP 1.899,00 Sport City One 50 4T 1.849,00 Sport City One 50 2T 1.699,00 Compay 50 Custom 2.299,00 Compay 125 Custom 3.099,00 Scarabeo 125 ie 2.099,00 Scarabeo 250 Light 4.139,00 Scarabeo 300 Light 4.199,00 Scarabeo 500 5.599,00 Atlantic 125 2.999,00 Atlantic 250 4.040,00 Atlantic 500 5.735,00Sport City One 125 2.049,00 Sport City Cube 125 3.099,00 Sport City Cube 300 3.799,00 RS 50 3.499,00 RX 50 2.724,00 SX 50 2.769,00 RS 125 11 Kw 5.199,00 RX 125 11/17 Kw 4.290,00 SX 125 11/17 Kw 4.290,00 Pegaso 650 Enduro 7.077,00 Pegaso 650 Strada 6.765,00 Pegaso 650 Factory 7.412,00 Shiver 750 7.754,00Shiver 750 GT 8.379,00 Dorsoduro 750 8.691,00 Mana 850 9.264,00 Mana 850 GT 10.513,00 Tuono 1000 R 12.442,00RSV 1000 R 14.656,00 RSV4 Factory 20.577,00
G 650 X 7.050,00G 450 X 8.500,00G 650 GS 7.300,00F 650 GS 53 CV 7.522,00F 800 S 9.300,00F 650 GS 8.000,00F 800 GS 9.800,00F 800 ST 9.950,00R 1200 GS 14.550,00R 1200 S 14.400,00R 1200 RT 17.950,00R 1200 R 12.750,00HP2 Megamoto 19.400,00HP2 Sport 23.400,00K 1200 S 17.950,00K 1200 R 15.600,00K 1200 GT 19.400,00K 1200 LT 25.550,00
Atlantis 2t 1.499,00Atlantis 4t 1.499,00GP1 Open 2.399,00GP1 Open Malossi 2.599,00GP1 Open Racing Replica 2.599,00Nude 50 3.199,00GPR 50 3.399,00GPR 50 Replica GP 3.499,00Senda SM Xrace 2.499,00Senda SM Xtrem 2.699,00Senda SM DRD Racing 2.999,00Senda SM DRD Racing Ltd. Edition 3.399,00Senda SM DRD Evo 3.099,00Senda SM DRD Evo Ltd. Edition 3.399,00Senda SM DRD Pro 3.399,00Senda SM DRD Pro Malossi 3.399,00
Senda R Xrace 2.399,00Senda R Xtrem 2.599,00Senda R Drd Racing 2.899,00Senda R DRD Devil 2.599,00Senda R Black Devil 2.899,00Senda R DRD Pro 3.299,00Dirt Boy 10 Infantil 999,00Atlantis 100 2t 1.399,00Atlantis 100 4t 1.399,00Boulevard 125 4t 1.799,00Boulevard 150 4t 1.999,00Rambla 125 2.899,00Rambla 250i 3.399,00GP1 125 3.499,00GP1 250ie 3.899,00GPR 125 3.999,00Cross City 125 4t 1.999,00Senda R 125 4t Baja 2.599,00Senda SM 125 4t Baja 2.599,00Terra 125 3.699,00Terra 125 Adventure 3.899,00Mulhacén 125 3.099,00Mulhacén 125 Cafe 3.499,00Mulhacén 659 Cafe 6.149,00Mulhacén 659 Café Angel Nieto L.E. 6.249,00Quad DXR 200 Reverse 2.900,00
ANF-125 ie Innova 2.199NHX-110 New Lead 2.149SH-125 ie Scoopy Std. 2.999SH-125 ie Scoopy R Sport 3.049SH-125 ie ‘09 Scoopy 3.499SH-150 ie Scoopy Std. 3.499125 Passion 2.649125 R Passion Sport 2.799150 Passion 2.799150 Dylan 1.999150 Pantheon ie 2.999125 S-Wing 3.699150 S-Wing 4.199250 Forza S ´09 4.949250 Forza A ´09 5.549300 Scoopy Top Box 4.699300 R Sport Top Box 4.749400 Silverwing 6.049600 Silverwing 7.049125 ie Varadero 5.149125 ie Dx Varadero 5.229650 R 8.049700 Transalp 8.4491000 Varadero 11.599VT-125 C Shadow 4.499VT-750 C4 Shadow 9.149VT-750 CA Shadow Bitono 9.099VT-750 C2 Spirit 9.099VTX-1300 S 14.099CBR-125 R ie 2.449CBF-125 M 2.149CB-600 F Hornet 7.699CBF-600 N ´08 Naked 6.999CBF-600 S ´08 Carenada 7.499CBR-600 RR ´08 10.699CBR-600 RR ´08 Hanspree 10.949700 Deauville 9.399DN-01 12.299VFR-800 FI 13.589CBR-1000 RR 13.799CBF-1000 S 10.099CB-1000 R 11.499CB-1000 RA 12.199
VTR-1000 Sp 17.949CB-1300 F Monotono 12.0991300 Pan European Std. 16.5491800 Goldwing airbag y nav. 34.449CRF-150 R ‘08 5.649CRF-150 RB ‘08 5.749CRF-230 F Kit matric. 4.949CRF-250 R ‘09 No matric. 6.749CRF-450 R ‘09 No matric. 7.299CRF-50 F ‘08 Infantil 1.949CRF-70 F Infantil 2.099CRF-100 F ‘08 Infantil 2.549Cota 4 RT ‘09 Montesa Repsol 7.699Cota 4 RT ‘09 Montesa 7.149
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Precios (salvo error tipográfico o cambios de última hora) con IVA e impuestos, transporte y matriculación, excepto Aprilia y Suzuki (a falta de matriculación, e incluida Tasa de Tráfico en ciclomotores), BMW, Harley y KTM que no incluyen portes ni matriculación, Vespa y Gilera in-cluyen el impuesto de matriculación. Triumph, y Yamaha no incluyen el impuesto municipal de circulación. Precio sin matricular ni gastos gestoria para Derbi, Daelim, Ducati y Kawasaki. Honda incluye impuestos, pero no gastos de matriculación.
Domingo, 5 de julio, 2009motor 11Á
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La Aprilia Mana supone una for-ma completamente distinta deconducir una moto. Su sistemade cambio de marchas secuencialy automatico, pinzas de freno ra-diales o su hueco para el cascoen el depósito, hacen de la Manauna moto especial, una motoque une de la mejor manera po-sible los distintos aspectos deuna Motos que puede llegar a sermuy deportiva y que no admitecomparaciones. Una moto únicaen el panorama mundial que, sinembargo, no se debiera quedarsola y por eso nace la Aprilia Ma-na 850 GT, una moto que au-menta la versatilidad de la Apri-lia Mana.
La Mana 850 GT es un produc-to que sigue la evolución de unmercado cada vez más atento alas exigencias de movilidad yque busca medios capaces de sa-tisfacer y gratificar ya sea en eldía a día como en los largos des-plazamientos.
La Aprilia Mana GT nace justopor éste motivo con un elegantesemicarenado integrado perfec-tamente en la línea de la moto yque permite proteger al piloto ypasajero en los largos viajes, au-mentando por lo tanto la ya de
por sí su clara vocación turística.El parabrisas ajustable hace posi-ble configurar la portección enfunción de las exigencias de cadamotorista.
Técnicamente estamos anteuna moto de generoso tamaño,con chasis perimetral en tubo deacero –al más puro estilo Ducati–
y un sofisticado basculante defundición de aluminio. El motores un bicilíndrico 4T en V a 90º,con 839,9 cc y alimentado porinyección electrónica que entre-ga 76,1 CV a 8.000 vueltas, conun par máximo de 73 Nm a5.000 rpm. Hasta aquí todo escasi normal, incluso su robusta
horquilla invertida con barras de43 mm. de diámetro o sus pode-rosos frenos con un doble discode 320 mm. de diámetro y pin-zas radiales de 4 pistones con undisco detrás de 260 mm., o su ge-neroso calzado, con neumáticos120/70 delante y 180/55R/17 de-trás, podríamos verlo en otrasmotos. Las diferencias empiezancuando vemos que su depósitode combustible se sitúa bajo elasiento –con una capacidad de16 litros y 280 km de autono-mía–, que su lugar lo ocupa unhueco para el casco –cabe un in-tegral, se abre eléctricamentedesde el manillar y contiene to-ma de corriente para cargar elmóvil, luz y espacio para herra-mientas y documentación– quesu amortiguador trasero se em-plaza lateralmente, que su cua-dro de instrumentos analógico-digital tiene incluso un ratón pa-ra acceder al menú general yque... ¡no hay maneta de embra-gue!
La Mana 850 GT cuenta conun cambio automático secuen-cial de 7 velocidades que se ma-neja desde la palanca convencio-nal, o unos pulsadores que hayen el puño izquierdo, aunquetambién se puede utilizar en au-tomático, para lo que cuenta,además con tres mapas de en-cendido: Touring (conducciónnormal), Sport (estira más lasmarchas) y Lluvia (más suave yprogresivo).
La nueva Aprilia Mana GT yaestá en los concesionarios Apri-lia.
APRI
LIA
DOS RUEDAS > APRILIA MANA GT
Una Gran Turismo a la italianaLa marca Noale quierecaptar al público ruteroy también práctico, quebusca una moto pararodar todo el año/
La Aprilia Mana GT cuenta con un semicarenado con pantalla regulable para hacerse más rutera
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Domingo, 5 de julio, 2009 motor12
La nueva versión GT de la Mana,también recibe el sistema de fre-nada antibloqueo ABS de doblecircuito, que Aprilia ha generali-zado en su gama media de moto-cicletas