EJECUCION DE ESTRATEGIAS PARA LA REDUCCION DE LA ...

EJECUCION DE ESTRATEGIAS PARA LA REDUCCION DE LA

ACCIDENTALIDAD EN LAS COMUNAS DE MEDELLIN.

SECRETARÍA DE TRANSPORTES Y TRÁNSITO DE MEDELLIN

Abril 16 de 2009

Dentro del Plan de Educación para la Movilidad de la Alcaldía de Medellín, se han planteado unas

estrategias concretas en los temas de Control, Educación y cultura y Fortalecimiento institucional

que ayuden a dar cumplimiento al objetivo principal que es Disminuir las muertes en accidentes de

tránsito.

En la ejecución de la Estrategia de Educación y cultura, la Secretaría de Transportes y Tránsito de

Medellín está llevando a cabo el Diagnóstico in situ de los sitios donde han ocurrido accidentes de

tránsito mortales en el año 2008.

La evaluación de estos sitios se hace con una visita técnica a los puntos georreferenciados por los

registros históricos que posee la Secretaría de Transportes y Tránsito. Estos registros incluyen

Dirección y barrio, Clase de accidente, Datos de la persona fallecida (Edad y sexo) y su condición

(conductor, peatón, pasajero), Datos del vehículo (tipo y servicio) y quien ocasiono el choque o el

atropello.

Al llegar al sitio del accidente se hace una inspección al lugar, se entrevistan personas vecinas que

estén en ese momento en lugar y que tengan alguna información sobre los hechos, este

acercamiento a la comunidad permite una identificación detallada del suceso en aspectos como la

hora y si los implicados estaban en estado de embriaguez o circulaban con exceso de velocidad,

entre otros.

Se hace un análisis técnico sobre la incidencia de la vía, diseño geométrico, la señalización y otros

factores, en la ocurrencia de accidentes mortales. También se tienen en cuenta otros factores

como la imprudencia y la impericia de peatones y conductores.

Para que las intervenciones sean integrales en los puntos identificados como de alta

accidentalidad, el informe se hace llegar a los responsables de cada tema dentro de la Secretaría

de Transportes y Tránsito, como señalización, semáforización o ubicación de resaltos y en otros

temas de infraestructura se remite a la Secretaría de Obras públicas o a quien corresponda para

dar solución a las inquietudes y peticiones de la comunidad.

Las visitas realizadas este año en el mes de febrero, marzo y abril son:

Comunas 1 y 2 21 de febrero de 2009

Comunas 3 y 4 28 de febrero de 2009

Comunas 5 y 6 7 de marzo de 2009

Comunas 7 y 8 14 de marzo de 2009

Comuna 9 21 de marzo de 2009

Comuna 16 28 de marzo de 2009 y 2 de abril de 2009

Otro espacio donde la Secretaría de Transporte y Tránsito aprovecha para interactuar con la

comunidad y acercarse a sus necesidades y peticiones frente a temas de accidentalidad y

mejoramiento vial, son los Consejos locales de Convivencia contra la Accidentalidad que lidera la

Secretaría de Gobierno, en este espacio se les comparte a los líderes y miembros de la comunidad

las acciones y propuestas que tiene la Alcaldía de Medellín para reducir la accidentalidad mediante

la participación en procesos educación y cultura vial.

Para garantizar el éxito de este proceso, de la Secretaría de Transportes y Tránsito asiste personal

de Educación vial, Gloria Inés Valle y William Vélez y de la Subsecretaría Técnica Erika Pérez y

David Muñoz, también contamos con la presencia de Personal de la Secretaría de Cultura

Ciudadana, el señor Fernando Cortes Vela, Subsecretario de Educación ciudadana y sus

colaboradores Elmer Zapata y Alejandro Montoya.

Se continuarán haciendo las visitas a las comunas y aprovechando los Consejos Locales de

Convivencia contra la Accidentalidad faltantes para acercarnos a las problemáticas de la ciudad y

sus barrios e identificar problemas y posibles intervenciones para darle solución a la

accidentalidad en las vías de las comunas de Medellín.

Anexo: Informe técnico de visitas por comunas

Informe sobre los Consejos Locales de Convivencia

Elaborado por: Erika María Pérez Hincapié

Analista de transporte

Subsecretaría Técnica

Anexo:

COMUNAS 1 Y 2

Realizado por Subsecretaría de Educación Ciudadana

Recorrido hecho el 21 de febrero de 2009

Es necesario hacer algunas precisiones sobre el recorrido en general. Aunque en esta comuna

hubo sólo cuatro muertes en accidentes de tránsito en 2008, se observan algunos riesgos a lo

largo de las vías de acceso a las comunas:

En primer lugar, la velocidad y el exceso de pasajeros de los buses y colectivos de servicio público

son asuntos que deben tratarse con los propietarios y conductores con el fin de fomentar prácticas

seguras para quienes se movilizan en esos vehículos.

En segundo lugar, las condiciones del terreno no son propicias para garantizarle una movilidad

segura a quienes transitan a pie. La vía principal que conduce al barrio Santo Domingo Savio es

angosta, el flujo de vehículos es constante y no hay andenes.

RECOMENDACIONES GENERALES DEL SECTOR:

Hay que hacer labores de control en la zona cercana a la estación Santo Domingo de Metrocable,

sitio en el que ocurren accidentes con frecuencia. En las carreras 31 y 32 entre calles 102B y 106B,

hay que tener en cuenta tres situaciones que pueden influir en la alta accidentalidad como la falta

de un depósito de buses, la constante presencia de semovientes (mulas), y los escasos andenes

existentes.

De igual manera a lo largo de la calle 97 entre las carreras 37A y 45, en la carrera 39, entre las

calles 94 y 97 y en la carrera 46 entre calles 107 y 118 es necesario instalar resaltos que obliguen a

la disminución de la velocidad de los vehículos que transitan por allí.

En la zona también es un asunto preocupante el desorden social que representa la falta de

depósitos de buses en los barrios Villa de Guadalupe y Villa del Socorro.

Asimismo se requiere una labor operativa permanente en la calle 107, ya que ocurren bastantes

violaciones las normas de tránsito por parte de motociclistas que circulan sin casco y sin chaleco

reflectivo a alta velocidad, y conductores de servicio público que transitan en contravía en sentido

oriente – occidente.

SITIOS DONDE HUBO MUERTOS POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN LA COMUNA 1 EN 2008:

CR 42 B CL 94= Choque de motociclista de 22 años con objeto fijo (muro) a las 6:50 a.m.

El accidente ocurrió al parecer por impericia del motociclista que colisionó contra la parte trasera

de una institución educativa. El grupo interinstitucional recorrió la zona y recomendó que hace

falta más señalización en las zonas aledañas a las instituciones educativas. En general en la

comuna 1 la señalización es nula o deficiente.

Recomendaciones:

Señalizar la zona aledaña a la institución educativa ubicada en la esquina de la CR 42 B con CL 94.

CL 107D CR 23= Atropello a peatón de 77 años por bus público afiliado a la empresa Coopetransa

a las 3:00 p.m.

Al parecer el bus viajaba con exceso de velocidad y el peatón caminaba por la calle, ante la falta de

andenes.

Recomendaciones:

Hacer un trabajo de sensibilización a la empresa sobre la importancia de cumplir normas de

tránsito como respetar los límites de velocidad, circular con las puertas cerradas y no llevar sobre

cupo. Además se requiere señalización y estudiar con Obras Públicas la construcción de andenes.

CR 29 CL 11= Atropello a peatón de 48 años por automóvil particular a las 8:30 p.m.

Aunque no se pudo corroborar información con los vecinos sobre este hecho, se observó que la vía

es demasiado estrecha y requiere demarcación.

Recomendaciones:

Instalar señales de pare en los cruces de la carrera 29 con calle 11 y hacer la demarcación de piso

respectiva.

CL 107C CR 37B= Atropello a peatona de 33 años por taxi afiliado a Taxis Belén a las 6:30 p.m.

Los vecinos aseguran que en esta calle ha habido varios accidentes similares, porque la vía es

demasiado pendiente y en ocasiones los vehículos no suben con el impulso requerido. En la zona

está ubicada una institución educativa que no está señalizada y hay un resalto que tampoco está

señalizado.

Recomendaciones:

Señalizar la vía, no sólo en la zona aledaña a la institución educativa, sino a lo largo de la pendiente

de la calle 107C. Asimismo es necesario ubicar dos resaltos que ayuden a disminuir el riesgo de

accidentes por exceso de velocidad.


CR 52 CL 120 = Atropello a peatona de 51 años por motocicleta a las 4:00 a.m.

Esta vía presenta un alto flujo de vehículos y requiere una intervención integral. Es la vía que

conduce al municipio de Copacabana y en toda su extensión registra un número considerable de

accidentes durante 2008.

En la zona existen resaltos y la señalización es buena, sin embargo el alto número de vehículos y la

indisciplina social implican que quienes transiten por allí sean vulnerables de sufrir accidentes de

tránsito.

Recomendaciones:

Es necesario que haya operativos de tránsito de manera permanente para controlar el exceso de

velocidad. Además se deben mejorar las señales de pare existentes a lo largo de la carrera 52

entre Moravia y el sector de Acevedo y las vías que confluyen a esta carrera.

CR 52 CL 98= Atropello a peatón de 74 años por motocicleta a las 8:00 a.m.

CR 52 CL 100= Choque de ciclista de 51 años con vehículo N.N. a las 9:30 p.m.

(En estos sitios no se hizo visita, pero en este caso se hacen las mismas recomendaciones para el

sector de la carrera 52).

CR 49 CL 98= Caída de ocupante de buseta (afiliada a Transportes Aranjuez Santa Cruz S.A) de 23

años a las 7:50 a.m.

La muerte se produjo al parecer por exceso de velocidad de la buseta y por transitar con la puerta

trasera abierta. La intervención urbanística hecha con la construcción de Metroplús ha permitido

que la movilidad en la zona mejore de manera considerable pero hace falta involucrar a las

empresas de transporte para que fomenten las buenas prácticas al conducir.

Recomendaciones:

Se requiere hacer mayor control de tránsito y labores educativas con la empresa Aranjuez Santa

Cruz para incentivar el respeto por normas de tránsito como evitar el exceso de velocidad,

transitar con las puertas cerradas y evitar el sobre cupo de pasajeros.

CR 51A CL 117= Choque de motociclista de 20 años con objeto fijo a las 11:00 p.m.

Según los vecinos este accidente se registró por exceso de velocidad y al parecer embriaguez del

motociclista.

Recomendaciones:

Se requiere mejorar la señalización de piso existente. Repintar señales de pare.

CR 47 CL 106= Atropello a peatona de 69 años por volqueta particular a las 6:30 a.m.

Según informó la comunidad, la muerte de la mujer se produjo al resbalar sobre el piso mojado

junto la volqueta.

Recomendaciones:

Aunque este fue un hecho aislado se recomienda evaluar la conveniencia de mantener parqueadas

varias volquetas sobre la carrera 47 entre calles 106 y 107, ya que allí funciona un depósito de

materiales para la construcción. La vía es bastante estrecha y se estrecha más con el parqueo de

este tipo de vehículos.

CR 46A CL 104A= Atropello a peatón de 11 años por volqueta particular a las 3:45 a.m.

Aunque no hay información precisa por parte de los vecinos, es una queja constante que la carrera

46 es una vía de alto tráfico y por eso recomiendan labores de control, señalización e instalación

de resaltos.

Recomendaciones:

Señalización de la carrera 46 entre calles 99 y 104A e instalación de mínimo dos resaltos en ese

tramo, uno de ellos en la curva que conduce hacia la terminal de buses de Villa del Socorro, justo

en el sitio donde murió el menor.

COMUNAS 3 Y 4

Realizado por Subsecretaría de Educación Ciudadana

Recorrido hecho el 28 de febrero de 2009

RECOMENDACIONES GENERALES

Buena parte de la Comuna 3 es una zona intervenida por Metroplús. Cuenta con buen mobiliario

urbano y buena señalización. Sin embargo se nota la indisciplina social de peatones, motociclistas

y conductores para acatar las normas de tránsito: no caminan por las aceras, irrespetan los

semáforos y no atienden las señales de pare.

Las carreras 44 y 45 merecen especial atención. La carrera 44 es una vía de alto volumen de

vehículos en sentido sur - norte. Está bien señalizada y pavimentada pero es necesario hacer

operativos de control y acciones de animación urbana con mensajes de educación ciudadana

relacionados con prevención de accidentalidad.

Se requiere además iniciar un trabajo de sensibilización con conductores y propietarios de buses

de las empresas Combuses y Cootramo, de donde provienen las principales quejas por parte de los

habitantes de la zona en relación con el transporte público.

Respecto de la comuna 4, buena parte de su territorio está atravesado por dos grandes troncales

que son las carreras 48A y 49. Ambas vías son de doble sentido vehicular y considerando el alto

flujo de vehículos es importante estudiar la posibilidad de diseñar un par vía en sentido norte – sur

y sur – norte, entre las calles 67 y 83, con el fin de organizar la movilidad en el sector.

Se recomienda además iniciar labores de sensibilización a los propietarios y conductores de la

empresa Expreso Campo Valdés sobre el respeto a los límites de velocidad y las señales de

tránsito.


CR 45 CL 71= Choque de ciclista de 25 años con objeto fijo (muro) a las 6:25 a.m.

El accidente se produjo al parecer por exceso de velocidad del ciclista. Al observar el

comportamiento de los actores de la vía en la zona se nota la indisciplina social y la permanente

comisión de faltas por parte de los conductores como transitar en contravía e irrespetar los

semáforos en rojo. Además los peatones no caminan por los andenes ni cruzan la calle por las

esquinas o las cebras.

Recomendaciones:

Se recomienda hacer mayor control con operativos de tránsito, reforzados con acciones de

educación ciudadana a peatones sobre la importancia del autocuidado.

CR 44 CL 72= Atropello a peatón de 53 años por motocicleta a las 1:15 a.m.

Según testigos, el accidente ocurrió porque tanto el peatón atropellado como el motociclista

estaban en estado de embriaguez. Al peatón le restaba cruzar la calle para llegar a su casa y al

parecer el motociclista conducía a alta velocidad y que en punto específico no ofrece la suficiente

visibilidad para ver a quien cruza por la esquina.

En el sitio donde ocurrió el accidente está ubicado una señal de pare en sentido occidente oriente,

en una pendiente bastante pronunciada.

Recomendaciones:

Que la Subsecretaría Técnica del Tránsito de Medellín estudie qué medidas se pueden

implementar para evitar nuevos accidentes de tránsito en este sitio.

CR 44 CL 74= Choque de motociclista de 18 años con vehículo particular a las 3:10 a.m. El

conductor del vehículo estaba embriagado.

Este cruce es bastante peligroso. Ahí confluyen vehículos en tres sentidos, y aunque el sitio está

semaforizado los conductores lo irrespetan. El grupo observó que los buses de la ruta 061 de

Combuses giran a la derecha en el cruce de la carrera 44 con calle 74, una vía bastante estrecha y

en doble sentido, y en ocasiones esto puede significar riesgo para los vehículos que transitan por

allí.

Recomendaciones:

Se recomienda que en este cruce los semáforos estén encendidos las 24 horas y se estudie la

posibilidad de definir la calle 74 como vía de un solo sentido.

CR 44A CL 84= Atropello a peatón de 73 años por vehículo particular a las 9:00 a.m.

Además de este caso, los vecinos del sector aseguran que el cruce de la calle 84 con carrera 45 es

bastante peligroso. Se evidenció que el irrespeto por la luz roja es total, que ningún conductor de

servicio público, ni particular, ni motociclista, acata esta norma.

Por esta vía circulan varias rutas de la empresa Combuses que se dirigen al centro de Medellín a

gran velocidad y el irrespeto puede estar motivado por que la fase del semáforo en rojo es

bastante larga.

Es un comentario generalizado entre los habitantes del lugar que los conductores de la empresa

Combuses no acatan las normas y no conducen con precaución.

Recomendaciones:

Se sugiere una revisión a las fases de los semáforos en este punto, ya que la luz en rojo se tarda en

cambiar y debido a que la vía es de alto flujo vehiculare muchos conductores optan por no

aguardar a que la luz cambie a verde.

Se debe reforzar además con operativos de control constantes en el cruce de la carrera 45 con

calle 84. Se recomienda también la posibilidad de contactar a directivas, propietarios de buses y

conductores de esta empresa para hacer labores de sensibilización o firmar compromisos que

redunden en un servicio seguro y cómodo para los usuarios.

CR 43B CL 92 = Volcamiento de microbús

Según conversaciones con vecinos del lugar, los conductores de vehículos que bajan por esta vía lo

hacen a gran velocidad, y los que suben deben hacerlo con la habilidad necesaria para que el

vehículo no pierda el impulso de ascenso. Al parecer el volcamiento ocurrió por impericia del

conductor del microbús cuando subía.

Recomendaciones:

Se recomienda estudiar la posibilidad de reorientar la vía en sentido unidireccional sólo de subida.

CR 23 CL 95= Atropello a peatón de 55 años por bus público de Coopetransa a las 4:00 p.m.

Un testigo cuenta que el accidente ocurrió por descuido del peatón, quien estaba sentado en el

andén y no acató la presencia de un bus que lo arrastró varios metros. Sin embargo el grupo

observó que la vía es bastante estrecha y es de doble sentido.

Recomendaciones:

Se recomienda estudiar alternativas que permitan redefinir las rutas de ascenso y descenso de

barrios como La Aldea, Pablo Sexto y Carpinelo. La falta de andenes es también un factor de riesgo

de accidentalidad en la zona. Es importante tener en cuenta su construcción con futuros

desarrollos urbanísticos o por medio del presupuesto participativo.

CL 70A CR 41

Choque de ciclista de 14 años con vehículo particular a las 4:30 p.m.

Choque de motociclista de 24 años con objeto fijo (poste) a las 6:47 a.m.

En el primer caso, los vecinos cuentan que se trató de un menor que se aferró a la parte trasera de

una volqueta desde su bicicleta. Al notar su presencia, el conductor frenó bruscamente y lo hizo

estrellar. Minutos después la Policía lo detuvo. En el segundo caso, señalan que se trató de exceso

de velocidad por parte de la motociclista.

El sector es un cruce de cinco calles diferentes y es la vía principal de los vehículos que se dirigen a

la parte alta de las comunas 1 y 2. En la zona específica el tráfico es abundante.

Recomendaciones

Instalar resaltos y señalizar con pare en sentido oriente occidente la convergencia de las calles 70A

y 71 con calle 41.


CR 48 CL 68 = Atropello a peatón de 73 años por taxi de Tax León XIII a las 1:30 p.m.

Antes esta era una vía en doble sentido con alto flujo vehicular. De acuerdo con los vecinos, el

peatón cruzó por una zona que no ofrecía la suficiente visibilidad para que el conductor lo

observara por tratarse de una curva. Además, el peatón no tuvo la precaución de cruzar por la

esquina.

Recomendaciones

Se recomienda demarcar la zona con cebras que indiquen los sitios por donde los peatones deben

cruzar, y de ser posible la ubicación de un reductor aunque ahora la vía es unidireccional.

CR 48 CL 69 = Atropello de dos peatones por microbús de Cootramo a las 2:40 p.m.

La comunidad señala que el exceso de velocidad es el factor predominante en esta vía. Los

peatones muertos fueron dos recicladores que estaban en el andén y fueron atropellados por un

colectivo que descendía muy rápido y no frenó a tiempo.

Hay permanentes quejas de los habitantes del sector sobre el exceso de velocidad de los

microbuses de la empresa Cootramo. Metroplús puso sobre la vía reductores de velocidad de

madera pero como no estaban sujetos al pavimento el alto flujo vehicular terminó por dañarlos.

Recomendaciones:

Se recomienda la instalación de resaltos que obliguen a la disminución de la velocidad, señalizar el

pare en las esquinas y de igual manera la posibilidad de contactar a directivas, propietarios de

buses y conductores de la empresa Cootramo para hacer labores de sensibilización o firmar

compromisos que redunden en un servicio seguro y cómodo para los usuarios.

CR 48A CL 69= Choque de motociclista de 18 años con bus público de Cootramo a las 2:30 p.m.

Este caso también está relacionado con el exceso de velocidad por parte del vehículo de Cootramo

y la imprudencia del conductor de la motocicleta. El conductor del colectivo hizo caso omiso a la

señal de pare.

Recomendaciones:

Instalar dos resaltos en la CR 48A entre las calles 68 y 69 y señalizar el respectivo pare.

CR 46 CL 71A= Choque de ciclista de 17 años con bus público de Combuses a las 3:10 p.m.

Aunque no hubo referencia por parte de los vecinos de este accidente en particular, se observa un

problema relacionado anteriormente: hay constante irrespeto por el semáforo en rojo debido a

que el cambio de la luz de rojo a verde se tarda mucho. Además sobre la calle 71A en el costado

oriental, hay un semáforo que no tiene ninguna utilidad ya que la vía no tiene continuidad hacia la

carrera 45 y termina en el viaducto de Metroplús.

Recomendaciones:

Revisar el tiempo de duración de las fases semafóricas y reubicar el semáforo ubicado en el

costado oriental del cruce de la carrera 46 con calle 71A.

CR 49 CL 77= Atropello a peatón de 46 años por tracto camión público a las 1:20 p.m.

La carrera 49 es una vía con flujo abundante de vehículos de todo tipo en ambos sentidos. La

comunidad no da cuenta del incidente pero la frecuencia de accidentalidad demuestra su

peligrosidad.

Recomendaciones:

Intervención permanente que incluya señalización de la vía, instalación de resaltos, labores de

educación ciudadana y operativos de control permanentes para generar conciencia entre quienes

transitan por allí.

CR 48A CL 79= Atropello a peatón de 53 años por motocicleta a las 5:10 p.m.

Igual que la carrera 49, la 48A es una vía bastante transitada y requiere de atención integral, que

incluya labores de control y de educación ciudadana.

En el sitio donde ocurrió el accidente y una calle más al norte, la calle 80, la visibilidad en los

cruces es bastante deficiente, la prelación está sobre la carrera y la señal de pare sobre la calle.

Recomendaciones:

Cambiar la prelación de la vía y la ubicación de las señales de pare sobre la carrera y no sobre las

calles. Además se sugiere mejorar la señalización existente y retirar de su lugar la estatua de un

Divino Niño ubicado en la calle 80 con carrera 48A. Su posición dificulta la visión de los

conductores en el cruce de ambas vías.

CR 49 CL 81= Choque de motociclista mujer de 22 años con bus público de Expreso Campo

Valdés a las 12:30 p.m.

Los vecinos aseguran que este accidente ocurrió por imprudencia de la motociclista, que intentó

adelantar el bus.

Recomendaciones

Nuevamente se insiste en una intervención integral en las carreras 48A y 49.

REQUERIMIENTOS ESPECÍFICOS

DIRECCIÓN COMUNA TIPO DE REQUIERIMIENTO

Carreras 31 y 32 entre calles

102B y 106BA

Comuna 1 - Construcción de depósito de buses

- Operativos de control

- Construcción de andenes

- Sensibilización a conductores

Calle 97 entre carreras 37A y

45

Comuna 1 - Construcción de resaltos según la norma

técnica

carrera 39 entre las calles 94 y

97


técnica

carrera 46 entre calles 107 y

118


técnica

Parque de Villa de Guadalupe Comuna 1 - Construcción de depósito de buses



Carrera 47 con calle 104.

Terminal de buses del barrio

Villa del Socorro

Comuna 2 - Construcción de depósito de buses



Calle 107

(Estación Acevedo -

Metrocable)

Comuna 2 - Operativos de control

Carrera 42 B con calle 94 Comuna 1 - Señalización de la zona escolar

- Instalación resalto en la carrera 42B entre

calles 93 y 94

Calle 107D con carrera 23 Comuna 1 - Sensibilización propietarios y conductores

empresa Coopetransa

- Construcción de andenes sobre la carrera 23

Carrera 29 con calle 11 Comuna 1 - Instalar señales de pare en el cruce de la

carrera 29 con calle 11. x

Calle 107C con carrera 37B

Comuna 1 - Señalización en zona aledaña a la institución

educativa, y a lo largo de la pendiente de la

calle 107C.

- Ubicación de dos resaltos en la calle 107C,

según la norma técnica (la calle es bastante

pendiente)

Carrera 52 entre calles 98 Y

120

Comuna 2 - Operativos de tránsito de manera permanente

- Mejorar la señalización existente.

Carrera 49 con calle 98 Comuna 2 - Control de tránsito a exceso de velocidad y

sobrecupo

- Labores educativas con la empresa Aranjuez

Santa Cruz

Carrera 51A con calle 117 - Mejorar la señalización de piso existente

- Repintar señales de pare en piso y de pie

Carrera 47 con calle 106 - Evaluar prohibición de parqueo de volquetas

Carrera 46A con calle 104A - Señalización de la carrera 46 entre calles 99 y

104A

- Instalación de resaltos según norma técnica en

ese tramo.

Carrera 45 entre calles 69 y 89

(viaducto de Metroplús)

Comuna 3 - Operativos de control de tránsito

- Revisión fases de semáforos

- Labores de educación ciudadana

- Sensibilización a empresas Combuses y

Cootramo

Carrera 44 entre calles 69 y 89 Comuna 3 - Operativos de control de tránsito

- Revisión fases de semáforos


Carrera 45 con calle 71 Comuna 3 - Operativos de control de tránsito


Carrera 44 con calle 72 Comuna 3 - Estudio por parte de la Subsecretaría Técnica

Carrera 44 con calle 74

Comuna 3 - Semáforos encendidos las 24 horas en el cruce

de la carrera 44 con calle 74

- Estudiar el cambio de vía de la calle 74 en un

solo sentido.

Carrera 44A con calle 84 Comuna 3 - Revisión a las fases de los semáforos en el

cruce de la carrera 45 con calle 84


Carrera 43B con calle 92

Comuna 3 - Estudiar la posibilidad de reorientar la carrera

43B en sentido unidireccional occidente -

oriente

- Instalación de un resalto en el cruce de la

carrera 43B con calle 92

Carrera 23 con calle 95 Comuna 3 - Redefinir rutas de ascenso y descenso de

barrios como La Aldea, Pablo Sexto y Carpinelo

para que funcionen en un solo sentido.

- Construcción de andenes

Calle 70A con carrera 41 Comuna 3 - Instalar resaltos en la convergencia de las

calles 70ª y 71 con calle 41

- Señalizar con pare en sentido oriente -

occidente la convergencia de las calles 70ª y 71

con calle 41.

Carreras 48A y 49 entre calles

67 y 83

Comuna 4 - Diseñar un par vía en sentido norte – sur y sur

– norte

- Ubicar cruces de esquina de pie y en piso con

señales de pare


Comuna 4 - Demarcar cebras y cruces peatonales

- Ubicación de un resalto


Comuna 4 - Instalación de resaltos a lo largo de la calle 69

entre carreras 48 y 49

- Labores de sensibilización a empresa

Cootramo

Carrera 48A con calle 69

Comuna 4 - Instalación de resaltos a lo largo de la calle 69

entre carreras 48 y 49

- Labores de sensibilización a empresa

Cootramo

Carrera 46 con calle 71A

Comuna 4 - Revisar fases semafóricas

- Reubicar el semáforo ubicado en el costado

oriental del cruce de la carrera 46 con calle

71A

Carrera 49 con calle 77 Comuna 4 - Señalización del cruce

- Instalación de resaltos sobre la carrera 49

antes y después de la calle 77



Carrera 48A con calle 79 - Señalizar los cruces con avisos de pare

Carrera 48A con calle 80 Comuna 4 - Reubicación de figura del Divino Niño porque

obstaculiza la visión de los conductores

Carrera 49 con calle 81 - Señalizar los cruces con avisos de pare

COMUNAS 5 Y 6

Realizado por la Subsecretaría Técnica

Medellín, Marzo 10 de 2009

Doctora

Martha Lucia Suárez Gómez

Subsecretaria Técnica

Secretaria de Transportes y Tránsito

Asunto: Informe sobre sitios de Accidentalidad visita a las Comunas 5 Y 6

Respetada Doctora:

Nos permitimos remitir el informe sobre los sitios de accidentalidad visitados en las comunas 5 y 6 y que requieren intervención por parte de la Secretaria de Transportes y Tránsito.

CR 63 – CL 67

Se requiere señal de ceda el paso horizontal y vertical en el lazo nororiental de ingreso al puente de la calle Barranquilla.

CR 64C – CL 78

Señalizar los ingresos a la glorieta de la Terminal de Transportes del Norte.

CR 65 – TV 78

Retirar señal elevada (bandera).

Señalizar pasos peatonales en los costados oriente y norte de la intersección

CR64 (AV. REGIONAL) – CL75

Sitio utilizado habitualmente como paradero de bus, se sugiere analizar la construcción de una bahía.

CR 65 – CL 67

Instalar un reductor de velocidad para facilitar el ingreso peatonal al cerro el Volador.

CR 65 – CL 80

Remarcar las líneas de pare, semáforo y pasos cebra.

CR 66 – CL 93

Remarcar la señalización.

CL 91 A – CR 70 A

Construir un resalto frente al # 70 A- 78, Frente a la Institución Educativa República de Nicaragua.

CR 71 – CL 94

Remarcar señal de pare.

CR 69 – CL 95

Remarcar la señalización existente.

CR 65 – CL 104

Vía recién pavimentada, requiere señalización.

Prohibir el giro a izquierda occidente- norte y atachar las bahías en la calle 104 para evitar el estacionamiento en estas zonas.

CR 67 – CL 113

Construir resalto en la CR 67 entre las calles 112 A y 113.

CR 74 – CL 113

Remarcar e instalar señales de pare verticales y horizontales.

CR 76 – CL 104

Señalizar la intersección.

CR 80 – CL 98

Señalizar el pare sobre la CL 98.

Construir un resalto en la CR 80 entre las Calles 98 y 98 A.

CR 78 – CL 99

Remarcar las señales de pare.

CR 81 – CL 104

Señalizar la intersección (señales de pare).

CR 78 B – CL 107 A (Depósito de buses de la Bombonera)

Señalizar un pare en la CR 78 B – CL 107 A

CR 79 – CL 107 B

Señalizar la intersección.

Elaborado por: Erika María Pérez Hincapié y David Muñoz Mazo

Con copia: Hugo Alberto Ramírez Valencia. Unidad de Circulación

Rafael Nanclares. Asesor del Secretario

Juan José Roldán. Ingeniero Subsecretaria Técnica

COMUNAS 7 Y 8



Doctora




Asunto: Informe sobre sitios de Accidentalidad visita a las Comunas 7 y 8

Respetada Doctora:

Nos permitimos remitir el informe sobre los sitios de accidentalidad visitados en las comunas 7 y 8 y que requieren intervención por parte de la Secretaria de Transportes y Tránsito.

CL 59 - CR 65

Demarcar señal horizontal de giro a derecha.

CL 75 - CR 72 B

Señalizar los resaltos de la CL 75 y demarcar la línea de división de carril.

Construir dos resaltos sobre la Tv 73-78 (Vía el Volador) con la CR 72 (entrada a La Pilarica), adicionalmente remarcar las señales de pare y la línea de división de carril continua y discontinua.

CL 80 – CR 70

Remarcar Zona Escolar, ubicar señal vertical informativa de “Transite con precaución”.

CL 77 DD – CR 92

Remarcar resalto existente y construir un resalto en la CL 77 DD – CR 91 B.

CL 81 – CR 88

Demarcar pare sobre la CL 81 A. Ubicar resalto sobre la CR 88.

CL 65 – CR 89

Remarcar la señalización de toda la intersección.

DG 80 – CL 76

Señalizar la intersección que se conforma al ingreso a la Urbanización Villa Flora (Institución Universitaria ESUMER) y la Vía al mar.

CL 57 C – CR 22

Sobre la CL 57 C ubicar dos señales verticales informativas de “Transite con precaución”

Señalizar el resalto de la CL 57 C #23-194, remarcar las señales de Zona Escolar.

CL 56 B – CR 18 A

Demarcar la Zona Escolar de la Escuela Sol de Oriente.





COMUNA 9



Doctora




Asunto: Informe sobre sitios de Accidentalidad visita a la Comuna 9

Respetada Doctora:

Nos permitimos remitir el informe sobre los sitios de accidentalidad visitados en la comuna 9 y que requieren intervención por parte de la Secretaria de Transportes y Tránsito.

CR 38 CL 41

Construir un resalto sobre la CR 38 #41-31.

Remarcar la señalización de la intersección.

CR 38 CL 26 (Av. Las Palmas –El Indio)

Pintar las columnas del viaducto o instalar señal reflectiva, al igual que los bordillos.

Instalar señales verticales a la entrada de la intersección Vía las palmas con la Urbanización Altos de San Diego.

CR 31 CL 29

Remarcar resalto de la CR 30 # 27 A-21 frente a la Urbanización Baluartes de San Diego.

Ubicar señal de pare horizontal y vertical en la entrada a la intersección sobre la vía Loreto- Las Palmas (CR 31 CL 29).

CR 30 CL 40 A

Remarcar el resalto y la señal de pare

CR 30 CL 38B

Señalizar el resalto de la CR 30 #39-71.

CR 30 CL 35

Remarcar el pare en la entrada a la intersección desde la CR 28 B.

CL 49 CR 33

Remarcar el pare sobre la CR 33.

Remarcar los pasos peatonales de las intersecciones semaforizadas existentes de la CL 49 desde la CR 39 hasta la CR 26

CL 49 CR 28

Marcar señales de pare en la carrera.

CL 45 CR 10 A

Señalizar PARE-PARE en esta intersección.

CL 51 CR 15

Remarcar los resaltos de la CL 51 con Carreras 13, 16, 18 y 21, una vez terminen las intervenciones que se están ejecutando sobre esta vía

Remarcar la zona escolar de la CL 51 – CL 16.





COMUNA 16



Doctora




Asunto: Informe sobre sitios de Accidentalidad visitados en la comuna 16 Belén

Respetada Doctora:

Nos permitimos remitir el informe sobre los sitios de accidentalidad visitados en la comuna 16 y

que requieran intervención por parte de la Secretaria de Transportes y Tránsito. Se hizo un

especial énfasis en la calle 30 corredor del Metroplús y su área de influencia.

Corredor Metroplús

CL 30 CR 77 Es el paso peatonal que comunica con el Parque de Belén, se presentan muchos conflictos

entre peatones y vehículos especialmente con las motocicletas.

Se propone remarcar pasos peatonales y ubicar señales de pare verticales, además la

ubicación de dos resaltos, uno en el costado sur de la CL 30 frente al No. 77- 15 y otro en

el costado norte de la CL 30 a 15 metros al occidente del No. 76-54.

CL 30 CR 66 B Tachar el separador central sobre la CR 66 B, costado sur de la intersección (frente a la

planta recicladora de pavimento de la Secretaria de Obras públicas). Remarcar todos los

pasos peatonales de la intersección. Marcar el Rectángulo Antibloqueo en la intersección

con sus respectivas señales informativas.

Otros cruces importantes donde han ocurrido accidentes no mortales, que requieren especial cuidado son:

Por los conflictos entre peatones y vehículos:

CL 30 – CR 75

CL 30 – CR 73

Debido a la velocidad que se alcanza en estos tramos es necesaria la ubicación de

reductores de velocidad, que faciliten el paso peatonal

Por conflictos con las maniobras vehiculares:

CL 30 – CR 80 (Glorieta)

Se debe prohibir la circulación de vehículos por la vía interna de la glorieta.

CL 30 – CR 69C

Ubicar señales informativas del funcionamiento de esta intersección.

Otros sitios en el área de influencia de Metroplús

CR 84 CL28 Para las obras de Metroplús, el desvío autorizado para las volquetas cruzaba por esta

intersección, actualmente está prohibida la circulación de vehículos pesados por los

carriles SOLO BUS. Estos vehículos deben entrar y salir por los barrios Belén Rincón y la

Castellana. Las volquetas siguen circulando por estas vías.

Existe un acopio no regulado donde permanecen 12 taxis aproximadamente frente a la

portería de la Urbanización Mirador de los Alpes, ocupando un carril de la calle 28.

Demarcar el acopio y determinar el número de taxis.

Se debe remarcar las señales de Pare y construir un resalto en la calle 28 a la entrada a la

intersección desde el occidente.

CL 30 A CR 78 En esta intersección se deben señalizar los pasos peatonales y las líneas de semáforo.

Recomendamos la marcación del Rectángulo Antibloqueo (RAB).

CL 30 A CR 80 Remarcar la señalización horizontal (Pare, línea divisoria de carril y flechas de sentido).

CL 30 A CL 79 Remarcar la zona escolar del Liceo San Rafael y de la Institución Educativa Rosalía Suárez.

Otros puntos de la comuna 16

CL 31 A CR 81 Remarcar los pasos peatonales, las líneas divisorias de carril y las flechas de sentido.

CR 65 CL 32 D Remarcar la señalización de la intersección (Señal de Pare).

CR 78 CL 32 B Sector repavimentado recientemente. Remarcar las señales de pare y remarcar la zona

escolar adyacente a la intersección.

CR 78 A CL 32B Sector repavimentado recientemente. Remarcar las señales de pare.

CL 31 CR 80 A Remarcar la señales de pare y el resalto.





Fernando Cortés. Subsecretario de Cultura Ciudadana

Margarita Jiménez. Metroplús

Gloria Valle. Educación Vial

Medellín, Abril 2 de 2009

Doctora




Asunto: Informe sobre sitios de Accidentalidad visitados en la comuna 16 Belén

Respetada Doctora:

Nos permitimos remitir el informe sobre otros sitios de accidentalidad visitados en la comuna 16 y

que requieran intervención por parte de la Secretaria de Transportes y Tránsito.

CL 1 – DG 75B

Esta es la glorieta del Club el Rodeo que permite el ingreso y salida de los habitantes de Belén

Rincón y Belén La Mota, las vías principales que cruzan la glorieta son la Av. 80, la CR 70 y la Cl 1.

Se recomienda remarcar la señalización horizontal en toda la glorieta, incluyendo pasos

peatonales, líneas de pare y de semáforo, ceda el paso y líneas divisorias de carril.

CR 80-81 – CL 25

Este punto se encuentra sobre la Av. 80, es necesario remarcar la señalización horizontal de la

intersección incluyendo pasos peatonales, líneas de semáforo y flechas de sentido de circulación.

CR 81 – CL 18

Es un cruce de vías locales, la recomendación es señalizar horizontalmente la intersección con

señal de pare. La misma recomendación se hace para la intersección de la CR 81 con CL 17.

CR 82C – CL 18 A

Esta intersección ya se señalizó.

CR 82B – CL 19B

Este punto está localizado sobre la canalización de la Quebrada Altavista (costado sur), todo este

tramo ya fue señalizado.

Se recomienda remarcar la señalización de la vía del costado norte de la Quebrada Altavista desde

la CR 80 hasta la CR 84F.

CR 82 - CL 19

Retirar la señal de pare vertical, que se encuentra en mal estado.

CR 83 – CL 19

Remarcar el paso peatonal.

CR 81 – CL 21

Retirar la señal de pare vertical, que se encuentra en mal estado y remarcar la señal de pare

horizontal.





Fernando Cortés. Subsecretario de Cultura Ciudadana

Gloria Valle. Educación Vial


Doctora




Asunto: Informe sobre Consejo comunal de accidentalidad Comuna 1

Respetada Doctora:

Nos permitimos remitir las inquietudes de la comunidad de la comuna 1 y que requieren intervención por parte de la Secretaria de Transportes y Tránsito.

Señalizar la CL 104 – CR 43 A y CR 43 B que es utilizada para circular en contravía por su pendiente y la Glorieta virtual ubicada en la CR 43 – CL 104

Sobre la CR 42 B ubicar dos resaltos para evitar los excesos de velocidad sobre esta vía entre las Calles 108 y 111 y por la cual circulan las rutas de transporte público colectivo.

Remitiremos también a la Secretaria de Obras Públicas la ubicación de defensas viales metálicas en las siguientes intersecciones CR 43 –CL 108 y CR 43 B –CL 110 y también se sugiere estudiar la construcción de andenes





EJECUCION DE ESTRATEGIAS PARA LA REDUCCION DE LA ...

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