2015 년도 한국철도학회 춘계학술대회 논문집 KSR2015S051 자동폐색장치를 활용한 ETCS L1 이동권한 확장에 관한 연구 A Study on the ETCS L1 MA expansion using Automatic Block System 윤선호 *† , 이종헌 * , 정재옥 * Sun-ho Yoon *† , Jong-heon Lee * , Jae-ok Jung * Abstract By replacing the Automatic Train Stop (ATS) of the existing line, ERTMS / ETCS is introduced for safety of high-speed train service. ERTMS/ETCS is operated by calculating the permissible speed drive on the device the distance to the point where movement is permitted in the group. G aspect in existing 5 aspect signal system have the movement authority for 4 block and is calculated the permitted speed by onboard. If movement authority increased, it can expect reduction of the journey time and improvement of the maximum speed. The ABS in block boundary is operated the calculated aspect information by prior block condition. In this paper, we present a study on the ETCS Level 1 MA expansion using automatic block system. Keywords : Automatic Block System, ETCS, Level 1, Movement Authority, Coupling 초 록 국내 기존선 열차제어시스템으로 사용되어온 ATS를 대체하고, 150[km/h] 이상의 속도로 운행되는 준·고속 열차에 대한 운행 안전성 확보를 위해 도입된 ERTMS/ETCS 시 스템은 이동이 허용된 지점까지의 거리를 기초로 하여 차상장치에서 허용 속도를 계산하 여 운행하게 된다. 기존 5현시 신호체계에서는 G현시 기준으로 4개 폐색에 대한 이동권한 이 주어지며, 이를 통해 허용속도가 계산된다. 이동가능 폐색의 수가 늘어날 경우 운행 열차의 최고속도 향상과 역간 운행 시분의 단축을 기대할 수 있다. 폐색구간에 설치된 자 동폐색장치는 전방 폐색의 조건에 따라 현 위치의 신호기에 계산된 현시 정보를 표출하게 된다. 본 논문에서는 자동폐색구간에 설치된 자동폐색장치에서 전방신호기의 현시 조건을 활용하여 ERTMS/ETCS Level 1 이동권한 확장에 관한 방안을 제시하고자 한다. 주요어 : 자동폐색장치, ETCS, Level 1, 이동권한, 커플링 1. 서 론 최근 국내의 철도는 호남고속철도의 개통으로 기존의 경부고속선과 함께 도시간 운행시간 이 크게 단축되고 있다. 300[km/h]로 운행되는 고속선의 경우 대도시를 빠르게 연결하고 있 지만, 그 외 중·소도시를 연결하고 있는 기존선의 경우에는 철도이용객의 만족도를 충족시 키기엔 부족한 낮은 속도로 운행되고 있다. 국내의 철도는 근래 들어 기존선의 고속화, 선 로용량 증대 및 운행 열차의 안전성 확보를 위한 신호시스템 개량화 사업이 많이 진행되고 있다. ETCS(European Train Control System) Level 1 시스템이 적용되는 기존선의 경우에 대부 분 5현시 신호체계의 지상신호방식으로 운영되고 있으며, 폐색구간의 길이가 짧은 구간에 † 교신저자: 대아티아이㈜ 사업개발팀([email protected]) * 대아티아이㈜ 사업개발팀
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자동폐색장치를 활용한 ETCS L1 이동권한 확장에 관한 연구railway.or.kr/Papers_Conference/201501/pdf/KSR2015S051.pdf · 현시정보와 전방 leu에서 전달된
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2015 년도 한국철도학회 춘계학술대회 논문집 KSR2015S051
자동폐색장치를 활용한 ETCS L1 이동권한 확장에 관한 연구
A Study on the ETCS L1 MA expansion using Automatic Block System
윤선호*†, 이종헌*, 정재옥*
Sun-ho Yoon *†, Jong-heon Lee*, Jae-ok Jung*
Abstract By replacing the Automatic Train Stop (ATS) of the existing line, ERTMS / ETCS is introduced for safety of high-speed train service. ERTMS/ETCS is operated by calculating the permissible speed drive on the device the distance to the point where movement is permitted in the group. G aspect in existing 5 aspect signal system have the movement authority for 4 block and is calculated the permitted speed by onboard. If movement authority increased, it can expect reduction of the journey time and improvement of the maximum speed. The ABS in block boundary is operated the calculated aspect information by prior block condition. In this paper, we present a study on the ETCS Level 1 MA expansion using automatic block system. Keywords : Automatic Block System, ETCS, Level 1, Movement Authority, Coupling 초 록 국내 기존선 열차제어시스템으로 사용되어온 ATS를 대체하고, 150[km/h] 이상의 속도로 운행되는 준·고속 열차에 대한 운행 안전성 확보를 위해 도입된 ERTMS/ETCS 시스템은 이동이 허용된 지점까지의 거리를 기초로 하여 차상장치에서 허용 속도를 계산하여 운행하게 된다. 기존 5현시 신호체계에서는 G현시 기준으로 4개 폐색에 대한 이동권한이 주어지며, 이를 통해 허용속도가 계산된다. 이동가능 폐색의 수가 늘어날 경우 운행 열차의 최고속도 향상과 역간 운행 시분의 단축을 기대할 수 있다. 폐색구간에 설치된 자동폐색장치는 전방 폐색의 조건에 따라 현 위치의 신호기에 계산된 현시 정보를 표출하게 된다. 본 논문에서는 자동폐색구간에 설치된 자동폐색장치에서 전방신호기의 현시 조건을 활용하여 ERTMS/ETCS Level 1 이동권한 확장에 관한 방안을 제시하고자 한다.
주요어 : 자동폐색장치, ETCS, Level 1, 이동권한, 커플링
1. 서 론
최근 국내의 철도는 호남고속철도의 개통으로 기존의 경부고속선과 함께 도시간 운행시간
이 크게 단축되고 있다. 300[km/h]로 운행되는 고속선의 경우 대도시를 빠르게 연결하고 있
지만, 그 외 중·소도시를 연결하고 있는 기존선의 경우에는 철도이용객의 만족도를 충족시
키기엔 부족한 낮은 속도로 운행되고 있다. 국내의 철도는 근래 들어 기존선의 고속화, 선
로용량 증대 및 운행 열차의 안전성 확보를 위한 신호시스템 개량화 사업이 많이 진행되고
있다. ETCS(European Train Control System) Level 1 시스템이 적용되는 기존선의 경우에 대부