Een betonnen kademuur volgens planning produceren - Pure

Eindhoven University of Technology

MASTER

Een betonnen kademuur volgens planning produceren

Sauer, O.

Award date:2014

Link to publication

DisclaimerThis document contains a student thesis (bachelor's or master's), as authored by a student at Eindhoven University of Technology. Studenttheses are made available in the TU/e repository upon obtaining the required degree. The grade received is not published on the documentas presented in the repository. The required complexity or quality of research of student theses may vary by program, and the requiredminimum study period may vary in duration.

General rightsCopyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright ownersand it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights.

• Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain

https://research.tue.nl/nl/studentTheses/5b1c2635-a84c-4840-b41d-272db0277375

Een betonnen kademuur volgens

planning produceren

Day

Sl rippint,fix.ll ions prnious .. rtion

l'l.\t~l!ww.\lllonww•>rk.o.l• F.

l'l\<int.llw w.\11 fnnaworlc .0<1<- f

l'l\<int. form work lk ro<k

J\nwil'ftlht- (ilf\f..Tf"li'

TU/e Technische Universiteit Eindhoven University or Technology

Auteur: 0. Sauer

2

1 2 s 4 ' • 7 1 z s

BESIX

-- -------------------------------------------------------------------~----------------------------------

BESIX TU/e Technische Universiteit Eindhoven University ofTechnology

Een betonnen kademuur volgens planning produceren Afstudeerrapport

Colofon

Document

Curs us/project:

Ins telling:

Specialisatie

Voorzitter: Hoofdegeleider TU/e: Tweede Begeleider:

Gastbedrijf:

Begeleider Besix:

Datum:

Auteur+ stud. nr.:

Afstudeerrapport

7RR37

Technische Universiteit Eindhoven

Uitvoeringstechniek

Prof. Dr. Ir. J.J.N. Lichtenberg Dr. Ir. E.W. Vastert Ing. C.M. de Bruijn

Besix Nederland

Ir. B. Bartholomeeusen

29 november 2013

Ing. O. Sauer-0738902

·' t .•

, ,

Dit rapport is het verslag van een eindstudie die is gedaan voor het doctoraal examen van de Masteropleiding

Architecture, Building and Planning. Het rapport heeft daarbij mede gediend als toetssteen voor de beoordeling van de

studieprestatie. In het rapport voorkomende conclusies, resultaten, berekeningen en dergelijke kunnen verder

onderzoek vereisen alvorens voor extern gebruik geschikt te zijn. Wij beschouwen dit rapport daarom als een intern

rapport dat niet zonder onze toestemming voor externe doeleinden mag worden gebruikt.

Master of Science opleiding 'Architecture, Building and Planning' Master track Construction Technology Faculteit Bouwkunde Technische Universiteit Eindhoven

J

-

II l

T U I Technische Universiteit Eindhoven e University ofTechnology

Voorwoord

BESIX

Voor u ligt het afstudeerrapport waarmee mijn afstudeerproject wordt afgerond om af te kunnen studeren in

de richting Construction Technology, in het Nederlands Uitvoeringstechniek, aan de Technische Universiteit

Eindhoven. Gedurende het afstuderen zijn veel mensen betrokken geraakt bij mijn afstuderen en is mede

daardoor het resultaat geworden als het rapport wat nu voor u ligt . Door het gehele afstuderen heen, vanaf de

eerste dag tot de afronding is de kring betrokken personen steeds groter geworden. Ik wil aile personen die

betrokken zijn geweest bij mijn afstuderen daarom ook bedanken voor hun bijdrage aan mijn afstuderen.

Om te beginnen wil ik mijn begeleiders van de universiteit bedanken voor de betrokkenheid bij mijn

afstuderen, de heren E.W. Vastert en C.M. de Bruijn, die vanaf het begin tot het eind betrokken zijn bij mijn

afstudeerproject. De persoonlijke begeleiding heb ik als erg prettig ervaren.

Vervolgens wil ik het bedrijf Besix bedanken voor de mogelijkheden die mij zijn geboden om als gastbedrijf

voor het afstuderen te functioneren . Mijn begeleider van het gastbedrijf B. Bartholomeeusen die betrokken is

bij mijn afstudeerproject als begeleider en projectleider van het project waar mijn observatieperiode heeft

plaats gevonden, Verbreding van de Amazonehaven.

Ook wil ik de heren H. Braeckman, K. Blanquaert, M. de Schepper, J. de Graag, T. Sens, J . Demeulenmeester, A.

Celik, M. Becht, R. van den, Elshout, D. Lories, R. Meijer en H. Meijer van zowel de projectwerkvoorbereiding

als van de uitvoering van het project bedanken voor hun openlijke medewerking, wat heeft geresulteerd in vele

interviews, verschillende denkwijzen die ik heb kunnen samenbrengen en een prettige werksfeer waarin ik

onderzoek heb kunnen doen.

Binnen de verdere organisatie wil ik van Besix ook nog N. Baardman bedanken voor de kennis die hij met mij

heeft gedeeld en als klankbord heeft kunnen functioneren. Daamaast wil ik J. van Schoorisse bedanken voor

de feedback op de praktische kant van de ontworpen bekistingen.

Als laatste wil ik ook de extern betrokken personen bedanken die betrokken zijn geweest bij dit onderzoek: M.

Pols en A. van den Broek van Peri Nederland B.V., H. Tervoort van TATA Steel IJmuiden B.V., A. Rebeiro en

zijn ploeg van ICDS, Charles Leclef van Charles Leclef Topografie, T. Sens die tijdelijk bij Besix actief is geweest

maar ook daama mij nog heeft wiilen helpen, aile medewerkers van het CO-lab van de TU/e en medestudenten

R. van Schijndel, R. van Os, J. van Baaren en M. Kobesen.

Olivier Sauer- November 2013

BESIX TU/e Techn ische Universiteit Eindhoven University ofTechnology

Summary

The Port of Rotterdam Authority wants to widen the Amazoneharbour to provide access for the largest

container ships. Therefore the existing quay wall on the south bank will be demolished, a new quay wall will be

constructed and the harbour will be dredged. The new quay wall is constructed with in situ concrete on top of a

new tube combined wall by using a movable form work construction.

During assembling the formwork construction and executing the production cycle multiple causes were

troubling the production. A lack of information for carpenters has led to a longer construction time to

complete assembling the formwork construction and have cost more man-hours. Also, the formwork

construction's limitations caused delays in starting up the production cycle. Because of this the following

objective has been set: "Designing a solution to produce a concrete quay wall as constructed at the 'Widening of the

Amazoneharbour" within scheduled time. In total a delay of 23 days has been caused by limitations in the

form work construction and the lack of information.

To be able to place the formwork accurately and to rule out inaccuracies in the rebar affecting the final product,

the formwork will be positioned independently of the rebar. Also, the redesigned formwork can be placed

evenly to rule out any afterwards corrections, measured in December 2012. To achieve the objective research

has been done on the technical aspects of producing the quay wall, transferring information, managing

weather conditions and adjusting formwork constructions. The results have been used for designing the

formwork, construction process and a work script which explains the construction process to carpenter crews.

The concrete quay wall is to be moulded with eight assembled form work panels, existing of two types of

assemblies. These assembled formwork panels are reinforced with girders and a bracing construction and are

from now on so called "Plus-panels". Fixating the panels is done with tie rods.

The full cycle of placing and stripping the formwork panels at every section is done by crane to ensure the

panels are being placed evenly without manual corrections. Each Plus-panel is to be placed apiece, which allows

simultaneous activities in stripping, transporting, placing and fixating the formwork panels and makes it

possible to reduce the cycle time to three days. Mter start-up the cycle contains in this order:

1. Stripping, transporting and placing the form work panels

2. Pouring the concrete

3. Setting of the concrete

Placing the head formwork is removed from the cycle and will be placed directly after the reinforcement works

to reduce the cycle time. With this formwork the total of 39 sections will be produced within 37 weeks with an

expected less than € 60,- per square meter. Because of the independent formwork panels it is easy to adjust the

shape of the end product by replacing the assembled panels.

Existing head formworks are too thick for use in a full continuous cycle without disturbing other activities,

which has caused the irregular production sequence as observed. This is due to the head formwork which is

blocking the reinforcement works on the next section. To become able to produce in a full continuous cycle the

head formwork has to meet the following requirements: First, the thickness has to be less than 70 millimetres.

JlV 1

T U I Technische Universiteit Eindhoven e University ofTechnology BESIX

Second, the pouring load must be resisted to fulfil aesthetic requirements. Third, the steel dowels must be able

to be placed without interfering with the formwork or reinforcement works.

To fulfil these requirements the head formwork is designed as a steel plate made according to the sections cut,

a single project investment. There are two openings in the head formwork which allows placing the dowels

through. Also, the head formwork contains two slide panels to allow stripping without interfering with the

reinforcement works . According to the section cuts there are two types of head form work panels needed to

build the complete quay wall.

The wall formwork will be constructed on site and according to the manual with a carpenter crew and a crane.

One type of head formwork will be used for 27 sections of quay wall, the other type for 12 sections. To be able

to reach a three day cycle there are two head form works of each type needed.

The wall and head formwork will be positioned by placing concrete spacers, which are placed independently of

the reinforcement position, but in relation to the formwork markings on the concrete blinding. It is necessary

to place the rebar within its design by using markings as outer surface to maintain the required concrete cover.

The allowed production time of 39 sections within 37 weeks, with a fictional starting date on 30 October 2012,

sets the completion date to 30 July 2013. To keep the planning realistic all time lost due to weather conditions

or holidays are taken into account, which makes it necessary to reduce production time down to three days per

cycle. With a three day cycle the completion date will be expected on 24 July 2013.

To make the construction process clear for carpenter crews the cycle is presented in a work script. According to

research during this graduation project the best manner to provide information from the planning employees

to carpenter crews is by using a combination of manuals designed by Eindhoven University of Technology,

IKEA, Lego, Hombach and Marantz. The manual displays in detail in which way the cycle should be done and

will rule out delays due to information shortage.

Finally, by using the redesigned form work and reshaping the production process it becomes possible to reach

completion within 37 weeks after starting the concrete works. With the help of the manual the cycle is made

clear for the carpenter crew so they will be able to keep production according to the desired speed.

BESIX TU/e Samenvatting

Technische Universiteit Eindhoven University ofTechnology

Het Rotterdams havenbedrijf wil de Amazonehaven verbreden om de grootste containerschepen toegang te

bieden tot de haven. Daarom wordt aan de zuidzijde van de Amazonehaven een bestaande kademuur

verwijderd, een nieuwe kademuur gebouwd en de haven uitgebaggerd. Deze kademuur is een betonnen

kademuur dieter plaatse wordt gestort met behulp van een verplaatsbare bekistingsconstructie op een aan te

brengen combiwand.

Tijdens het opbouwen van de bekistingsconstructie en het uitvoeren van de betoncyclus is geconstateerd dat

de bekisting en de informatie die overgebracht wordt leidt tot knelpunten in het proces. Door een tekort aan

de benodigde informatie voor het uitvoerende personeel heeft het langer geduurd om de bekistingsconstructie

op te bouwen en heeft dit onnodig meer manuren gekost. Daarnaast bevat de bekisting technische knelpunten

die hebben veroorzaakt dat de stortcyclus niet volgens planning heeft kunnen opstarten. Daarom is voor het

afstuderen de volgende doelstelling geformuleerd: Ben oplossing ontwerpen om een betonnen kademuur zoals

uitgevoerd bij de "Verbredingvan de Amazonehaven" te kunnen produceren binnen de geplande tijd. In totaal is de

vertraging die is ontstaan door de bekisting en het tekort aan benodigde informatie op 23 dagen gekomen

(gemeten in december 2012). Om de doelstelling te behalen is onderzoek verricht naar de technische aspecten

van het produceren van een kademuur, de informatieoverdracht, omgaan met weersomstandigheden en naar

de aanpassingsmogelijkheden van een bekistingsconstructie en is een nieuw on twerp gemaakt voor de

bekisting, het uitvoeringsplan en is een draaiboek opgesteld van de uit te voeren werkzaamheden.

Volgens het nieuwe ontwerp is de betonnen kademuur te bekisten met acht samengestelde panelen waarmee

een kademuurmoot tot maximaal 39,6 meter te produceren is. Deze panelen worden verstevigd met een

achterconstructie bestaande uit gordingen en een schoorconstructie. De samengestelde panelen, Plus-panelen

genoemd, zijn per stuk aan te brengen of te verplaatsen en worden met centerpennen gefixeerd.

Deze bekistingsconstructies worden met een hijskraan verwijderd, verplaatst en weer aangebracht bij een moot

waardoor de bekisting gelijkmatig aan te brengen is, waardoor het zonder correcties achteraf aangebracht kan

worden. Doordat de bekistingconstructies onafhankelijk van elkaar te transporteren en te fixeren zijn, kan

door het ontkisten, transporteren, positioneren en fixeren parallel uit te voeren kan een cyclustijd worden

behaald van drie dagen. De cyclus bestaat dan uit:

1. Verwijderen en aanbrengen van de bekisting

2. Beton storten

3. Uitharden

Het positioneren en aanbrengen van de kopbekisting is uit de cyclus gehaald, omdat deze bij het vlechtwerk

mee genomen is. Met dit systeem zijn 39 moten betonwerk in 37 weken te produceren is bij kosten per

vierkante meter betonwerk lager zullen zijn. Vanwege de onafhankelijk verplaatsbare bekistingsconstructies is

de aanpasbaarheid te realiseren door een paneelconstructie te verwisselen met een aangepaste versie vanuit de

opslagplaats op de bouwplaats.

De bestaande kopbekistingen die worden ingezet, zijn te dik om gebruikt te worden in een doorgaande cyclus

met een korte doorlooptijd, doordat deze de ruimte innemen van het nog te maken vlechtwerk van de volgende

VJ

T U I Techn ische Universitei t Eindhoven e Un iversi ty ofTechnology BESIX

moot. Om een doorgaande cyclus met een korte doorlooptijd te realiseren, moeten aan de volgende eisen

voldaan worden. Als eerste moet de kopbekisting dunner worden uitgevoerd dan 70 millimeter om gebruikt te

worden in een doorgaande cyclus. Ten tweede moet de kopbekisting de betondruk zodanig kunnen opnemen

dat de uitbuiging binnen de esthetische grenswaarden blijft. Ten derde moeten de stalen deuvels zonder het

vertragen van het vlechtwerk of bekisten kunnen worden aangebracht.

Om aan de gestelde eisen te voldoen, wordt een stalen kopbekisting op maat gemaakt volgens de doorsnede

vorm, als eenmalige investering voor het project. In de kopbekisting zijn sparingen opgenomen waar de

deuvels door gestoken kunnen worden en zijn profielen opgenomen zodat de kopbekisting te ontkisten is

wanneer de volgende moot gevlochten is. Twee typen op maat gemaakte kopbekistingen zijn benodigd om de

kademuur in het geheel te kunnen bekisten.

De wandbekisting wordt op de opslagplaats van het bouwterrein, volgens de uitvoeringsinstructie in het

draaiboek, opgebouwd met een timmerploeg en een hijskraan. Een type kopbekisting wordt gebruikt voor de

betonvorm van 27 moten en een type wordt gebruikt voor de betonvorm van 12 moten betonwerk. Voor de

driedaagse cyclus zijn van beide type kopbekistingen twee stuks benodigd.

De wanden kopbekisting worden gepositioneerd door in de wapening betonnen afstandhouders als gestelde

aanslag aan te brengen. De maat van de afstandhouders wordt bepaald door uitzetwerk en wordt onafhankelijk

van de positie van het vlechtwerk in het vlechtwerk gelast. Wei moet de wapening binnen de uiterste maten

van het on twerp blijven zodat de dekking volgens het antwerp gehandhaafd blijft.

De toegestane productietijd van 39 betonnen moten is maximaal37 weken, waardoor bij een fictieve start op

30 oktober 2012 de oplevering uiterlijk op 30 juli 2013 moet plaats vinden. Om dit te realiseren wordt

rekening gehouden met aile vrije- en verletdagen, waardoor een driedaagse cyclus noodzakelijk om de

opleverdatum voor 30 juli te handhaven, waar de driedaagse cyclus een opleverdatum van 24 juli 2013 geeft.

Om het uitvoeringsproces te verduidelijken voor de timmerploegen is dit gepresenteerd in een draaiboek. Dit is

opgezet volgens eigen onderzoek om "informatie over te brengen van de werkvoorbereiding naar uitvoerend

personeel". Het draaiboek bestaat uit een combinatie van principes gebruikt in de instructies volgens het TUe

UT draaiboek, IKEA, Lego, Hornbach en Marantz en laat op detailniveau zien hoe de cyclus uitgevoerd moet

worden. Met een draaiboek worden vertragingen door een te kort aan informatie over de cyclus voorkomen.

Uiteindelijk kan door een combinatie van het antwerp en de deelplannen op tijd worden opgeleverd, binnen 37

weken na start. Met behulp van het draaiboek wordt de cyclus verduidelijkt voor het personeel en de kan

betonnen kademuur worden geproduceerd volgens planning.

BESIX

Inhoudsopgave

Voorwoord Summary Samenvatting

2

lnleiding

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

Afstudeertraject

Het verbreden van de Amazonehaven

Doelstelling

Het ontwerpproces

Uitdiepen van de knelpunten

Onderzoek

TU/e

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

Ontwerpverbeteringen voor de bekisting Amazonehaven voor de gebruiksfase

Maatnauwkeurig vlechtwerk

Informatie verstrekken aan uitvoerend personeel

Verlet in de stortcyclus van een kademuur

Aanpasbaar bekistingsontwerp;

_a Bekisting

3.1 Probleemdefinierende fase

3.2 Werkwijzebepalende fase

3.3 Vormgevende fase

i Uitvoeringsplan

§

'1

8

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

Activiteiten binnen de betoncyclus

Tijd

Montageplan

Terrein- en transportplan

Veiligheid, gezondheid en milieu

Uitvoeringsinstructies

5.1

5.2

Draaiboek

Draaiboek in de praktijk

Toetsing

6.1 Bekistingsontwerp

6.2 Uitvoeringsplan

6.3 Draaiboek

6.4 Afstudeerdoelstelling

Nawoord

Bronnen

Bijlagen

Technische Universiteit Eindhoven Universi ty ofTechnology

III IV VI

9

9

10

18 19 21

26

26

27

28 30 30

31

31

36 50

6

63 66 76

82 89

93

94 99

100

100

100 101

102

102

103

104

J VIII

TU/e Technische Universiteit Eindhoven University of Technology

1 Inleiding

BESIX

Dit afstudeerrapport bestaat uit dit afstudeerrapport, een bijlageboek en een draaiboek als losse onderdelen.

Vanuit het afstudeerrapport wordt verwezen naar een bijlagenummer uit het bijlageboek. Het draaiboek is een

resultaat van het afstuderen wat in losse bundel is gepresenteerd zodat dit in principe direct is af te geven aan

een timmerploeg die mee aan het werk zou kunnen. Om diezelfde reden is de tekst van het draaiboek in het

Engels: Meer Europese voormannen lezen Engels dan Nederlands.

Het afstudeerrapport bestaat uit deze Inleiding, het uitgevoerde onderzoek en het ontwerp van de bekisting,

het uitvoeringsplan en het draaiboek. In de Inleiding is het referentieproject "Verbreding van de

Amazonehaven" beschreven en de is aanleiding van het afstuderen toegelicht.

In hoofdstuk 2 komt het onderzoek dat is uitgevoerd om de doelstelling te kunnen halen aan bod. Het verdere

rapport bestaat uit de ontwerpaspecten Bekisting, Uitvoeringsplan en Uitvoeringsinstructie. Na de hoofdstukken

die het on twerp behandelen volgen de bijlagen waar in het rapport naar verwezen wordt. Bij bet hoofdstuk

Uitvoeringsinstructie hoort het draaiboek wat bij dit afstudeerrapport hoort.

In het afstudeerrapport worden veel activiteiten weergeven volgens de SADT-systematiek. Verdere informatie

over deze systematiek is terug te vinden in Bijlage 1.

1.1 Afstudeertraject

Het afstudeertraject is doorlopen om te kunnen afstuderen aan de Technische Universiteit Eindhoven voor de

master Architecture, Building and Planning, waarbij de mastertrack Construction Technology is doorlopen.

Deze mastertrack is gericht op de uitvoering van bouwwerken en beet in het Nederlands Uitvoeringstechniek.

Het afstudeertraject bestaat uit vier onderdelen die aan elkaar verbonden zijn. Het afstudeertraject begint met

het masterproject 3 - Participerend observeren, wat wordt opgevolgd door het schrijven van een

afstudeerplan. Het afstudeerplan is de basis voor de invulling van het verdere afstudeertraject en geeft vorm

aan de onderzoeks- en ontwerpfase van het afstudeertraject.

Gedurende het participerend observeren wordt door te observeren een aanleiding gevonden voor het

afstuderen. Gedurende het observeren van uitvoeringsproces zijn knelpunten in de voorbereiding en

uitvoering waargenomen. In het afstudeerplan zijn deze knelpunten omgezet naar een afstudeerdoel en

bijbehorende taken die uitgevoerd moeten worden om tot dat doel te komen. Deze taken bestaan uit

onderzoek en ontwerptaken waarmee het te behalen doel bereikt kan worden.

BESIX TU/e 1.2 Het verbreden van de Amazonehaven

Technische Universlteit Eindhoven University ofTechnology

De participerende observaties zijn uitgevoerd bij het bouwen van een betonnen kademuur op de Rotterdamse

Maasvlakte. De kademuur wordt gebouwd door de aannemer Besix en het bedrijf functioneert gedurende het

afstuderen als gastbedrijf. De kademuur is in drie stukken verdeeld, waar de activiteiten per stuk voor de

nieuwbouw van de kademuur gelijk aan elkaar zijn.

Figuur 1.1: Luchtfoto van de Amazonehaven. De rode pijlen geven de positie weer waar de nieuwe kademuur gemaakt wordt. Langs de gehele haven wordt de kademuur gebouwd, maar de opdrachtgever van het project heeft het in drie stukken verdeeld. De uitwerking van de observaties z ijn gericht op het projectdeel A3. Ter plaatse van de len A1 en A2 moet een oude kademuur worden verwijderd. Ter plaatse van A3 is een dijklichaam en een tijdelijke damwand als waterkering aanwezig.

Het produceren van de kademuur bestaat uit het inrichten van het bouwterrein, ontgraven, het aanbrengen

van een stalen combiwand, het maken van een betonnen kademuur op de stalen combiwand, het uitbaggeren

van de haven en het plaatsen van kademeubilair. De observaties zijn gericht op het maken van de betonnen

kademuur met 39 cycli in 37 weken de productie van de kademuur in het droge geproduceerd moet worden.

Onderstaand schema laat zien uit welke activiteiten het maken van de betonnen kademuur bestaat, waar

Bijlage 2 meer details laat zien:

Maken betonnen

kademuur A3

r- .. ~-·~ - -- - - - -- - - - - - - - · lteratie- - - --- -- - - - - - -- - ~'~-.- '

r-e~~d~;~~-HA~nb~~ge~ --H Bekisting -H-Bet~~-;;~~~;

5HOntkist~~]l

stortiocalle viechtwerk aanbrengen

I 2 4 5 6 --· ------·-.----·-·- - - - -- -·

I I

Opbouwen I bekistin ssysteem 1. [ 3

- I

g

3

- - - - Eenmalige activoteit

_l 10 L

J

T U I Technische Unlversltelt Eindhoven e University of Technology

1.2.1 Ontwerp van de nieuw te bouwen kademuur aan de Amazonehaven

BESIX

Het referentieproject "Verbreding van de Amazonehaven" bestaat uit vijf verschillende kespdoorsneden, die

verschillend zijn in doorsnedevorm, oppervlakte en de positie van de deuvels. De hoogte van de kespen ligt

tussen de 6000 en 7000 mm. De breedte ligt tussen de 1700 en 2300 mm. De lengte van de moten uit de

kademuur liggen tussen de 20,3 en 38,1 meter.

I· 2300 ·I 1100

~· 400 llOO

'1 I I I ~·

~ • S.OON.A.P. -~

~ •l.OON.A.P

+ 0.59 N.A.P. ' · I.OON.A.P

Figuur 1.2: Doorsnede A-A van een doorsneden van de kademuur. De overige doorsneden zijn in paragraaf 3.3.2 te

zien. De moten onder ling zijn met twee stalen deuvels gekoppeld zoals in de 3D afbeelding te zien is. Op +0,59 N.A.P.

ligt de gemiddelde waterstand van de Amazonehaven.

Figuur 1.3: Doorsnede B-B over een lengte van drie meter. De buispalen zijn hart-op-hart 2. 700 millimeter van elkaar

aangebracht. Tussen de buispalen zijn damwanden aangebracht. De betonnen kademuur wordt tegen en op de

combiwand gebouwd.

l

BESIX TU/ e 1.2.2 Uitvoeren van de "Verbreding van de Amazonehaven" door aannemer Besix

Technlsche Unlversltelt Eindhoven University of Technology

In hoofdlijnen zijn de stappen die worden uitgevoerd om de kademuur te realiseren in de volgende

afbeeldingreeks weergeven. Voorafgaand aan onderstaande activiteiten is een combiwand aangebracht tot ±30

meter onder N.A.P. en is de bovenste 3 meter van de buispalen volgestort met beton. De te maken kademuur

bestaat uit 39 moten die gedilateerd zijn met EPS en dilaterend gekoppeld zijn via ingestorte stalen deuvels.

Om de betonnen kademuur te maken wordt bij een gemiddelde moot het volgende uitgevoerd:

T U I Technische Unlversiteit e Eindhoven University of Technology BESIX

Stap 4: Aanbrengen bekisting

De bekisting bestaat uit verticale vakwerken op een wagon en bevat horizon tale dragers waar de bekistingspanelen

aan zijn opgehangen. De bekistingspanelen worden opgetild door een hydraulisch systeem aan het vakwerk,

waardoor de bekistingspanelen met de wagon verreden kunnen worden. Om de lengte van bijna 40 meter bekisting

te kunnen dragen is de bekisting opgehangen aan acht punten, waar de bekisting op deze acht pun ten zowel

horizontaal als verticaal verplaatst kan worden. De bekistingsconstructie verplaatsen gaat door de wagons te

verrijden.

Stap 5: Bekistingspanelen hydraulisch aanbrengen en fixeren met schoren en centerpennen;

BESIX

Stap 6: Beton storten, ±275m' per moot;

Stap 7: Verwijderen fixatie en ontkisten bekistingspanelen.

TU/e Technlsche Universltelt Eindhoven University of Technology

Na stap 7 wordt de bekisting weer verplaatst zoals in stap 4 is weergeven. Stap 1 en 2 lopen een aantal moten

vooruit op de overige activiteiten. Stap 3 wordt zover mogelijk vooruit geproduceerd, maar heeft de beperking

dat voor de stort de deuvels (die de moten koppelen) en de kopbekisting aangebracht moet kunnen worden.

Daarom is de volgorde als volgt opgezet, waarin steeds een moot wordt overgeslagen en pas de volgende moot

wordt gevlochten, ploffen genoemd (zie pagina 22).

Nadat al het betonwerk voltooid is worden verdere ontgravingen gedaan, de aanwezige oude kadeconstructie

verwijderd en de haven uitgediept, waama de verbreding voltooid is. Het project is gestart in de zomer van

2012 en wordt voltooid in het najaar van 2013.

r J4


1.2.3 Knelpunten in de uitvoering

BESIX

Gedurende de observaties zijn behalve het uitvoeringsproces ook knelpunten waargenomen die zich hebben

getoond tijdens de uitvoering van de kademuur. Na analyse van alle knelpunten komt naar voren dat de

planning niet gehaald wordt zonder maatregelen te nemen, wat kan resulteren in een boete van € 15.000,- per

dag te laat opleveren. Een oplossing, maar dat brengt ook kosten met zich mee, is het nemen van

versnellingsmaatregelen zoals arbeidstijdverlening en het werken in dubbele ploegen. Onderstaande Figuur

1.4 weergeeft dit in een stroomschema. De totale boete zou op basis van de registraties, zonder

versnellingsmaatregelen, uitkomen op € 875.000,- voor de deelprojecten All A2 en A3 bij elkaar.

---

Contractplanning wordt niet gehaald

I I ... ... • Boete

Al; €10.000/dag Langere huurtijd Versnellings-

A3; €15.000/dag materieel maatregelen

+I .. Nachtdiensten die

Teveel manuren vooraf niet zijn

besteed gepland

I J .. .

Er worden extra kosten gemaakt

Figuur 1.4: Gevolgen van het niet behalen van de planning. De gevolgen zijn als volgt: 1. De oplevering is later dan afgesproken waardoor een boete per dag volgt en de tijdsgebonden kosten hoger uitkomen; 2. Investeren in versnellingsmaatregelen om de kosten van te laat opleveren te voorkomen om daarmee goedkoper te kunnen zijn; 3. Een financieel optimale middenweg waardoor de vertraging beperkt wordt.

Dit alles heeft een aantal primaire knelpunten die veroorzaken dat in de uiterste geregistreerde situatie in

december 2012 een vertraging van 43 dagen is opgelopen. Ongeveer 15 dagen komt voort uit stagna tie door

onvoorziene omstandigheden, zoals het omwaaien van een rupskraan. Echter is de overige tijd toe te schrijven

aan knelpunten in de opbouw van de projectplanning, de wijze hoe uitvoeringsinstructies worden gegeven

vanaf de werkvoorbereiding naar de timmerploegen, het on twerp van het bekistingssysteem, de

bouwplaatsinrichting & logistiek en nog een selectie niet gecategoriseerde knelpunten. De knelpunten zijn

gesorteerd op oorzaak-gevolg en weergeven in een stroomschema volgens de systematiek van J.l. Porras. Op

de volgende pagina is het Stream diagnostic chart te zien waar bovenaan het schema de primaire oorzaken te

zien zijn en via de stromen uitkomen bij het gevolg dat de planning niet gehaald wordt. De knelpunten zijn

gesorteerd in eerder genoemde knelpuntcategorieen.

Stream Analysis

-

Planning Informatievoorziening

;I ,----------,

Ui~rde::~nken NLI Ontbr~!!)van een i

IBN, uitvoerend penoneel gtdtuillurd j

· l'RIPortugea wtvo<rinpploj' Jnlbandleiwng, t - ..

r-_ _l_c:l i (21) I Timmerlieden mit•tn

I """"'rins I. - I .

(22)

Bekbtingopmden worden lnftrdue keren opnieuw geporition«o-d

Bekisting

(35) Hydraulisch ,. ..... ~

nl<tgelijlanatigln aile stuwpunt.n

.,,,...fiilf-~(5 .. 2-) ~·-· ·~mttdehand

(23)

aan te brmgen dmr nuatafwljkingen

vle<htwm<

Bouwplaats

l (4l) ~ J Timmerlieden A&tandhoudersop 1: >; .1::~,:~ ... l

(38)

Slechte werrsomstandigheden

(kou,~en)

Overig

1 (40) '"> 'I Buis~en worden Twee venchillende niet ingebracht door , bekistings.sys.temen

scheebtand (keuze wvb)

l I c2s>

l Moot 1 kan niet gemaa.kt worden

(8)

Veranderingen in uitvoerend personeel

-- (2~) ""' ·-l (31) rt

I kDs•--1 o,.:;:emt _..;nJ...u..u.2d ,.~

L-1+---ol r--l~---------------~~~~·_oJ ~------ -· ----------+---------~------------------~~----~~--~~==~--~~~====~----------~--------~ w (28) ,,.

t - ~·-I ...... J

m I (6) 1 Start 0'dus ia lat« dongepland

I

l J Wandpanelen j . (J~b. ,' I

~:,i~,;:in I ~==~ k~~ ~J 'I ... ~,~H-.---l ~l-~--0~--",~ • :::] .. ~r~.:J .. ~~-:-=j=i ==================t====================f================================~&~~~-~:m~~;~~~~i~=~~==============~~~~==~==t=~~~~~~============================t===============================L_ ____ __j

~ fF L1 r# l (16) J I (26) I

Bdcisting opbouwen l'Joblo .... lrij duun lanpnlan &q>lond opsurt cydll!l

.._____, I 1 ......

l a.p.~~ l In .1 Opot.ut duurt

II 4ngn dan ~land

L .wu.. I I _.-u_ ~ (4) I C.atr&dpJ.uudn&

wonltaift ...-.

~·U~_ I

(12) Bdastioplysteem

ondmlndt probtemm in

gri>ndk

I

(24) ,,

Beki&tings· tekeningen wijzigen

tijdens uitvoering

-

Overig

~---~

~~ .. lnformatie

ven trekldng aa:n w....,.nd pet10net1

'-•

Planni~ serelateerd

BESIX TU/e Technische Universiteit Eindhoven University of Technology

1.3 Doelstelling

Het doel van het afstuderen is een oplossing bieden om een betonnen kademuur zoals uitgevoerd bij de

"Verbreding van de Amazonehaven" te kunnen produceren binnen de geplande tijd. Met behulp van de

wenselijke en feitelijke situatie (Verschuren & Doorewaard, 2000) en de Black box (Kroonenberg & Siers, 1999)

wordt weergeven wat de beginsituatie is en wat de eindsituatie moet worden.

Planning wordt gehaald zonder extra kosten

Probleemoplossing

Planning wordt gehaald met extra kosten

Figuur 1.5: Confrontatie tussen de wenselijke en feitelijke situatie. De geobserveerde situatie is die waar de planning wordt gehaald met extra kosten, terwijl het wenselijk is dit te kunnen realiseren zonder extra kosten.

Deze doelstelling is te behalen door alle knelpunten in de groepen planning, informatievoorziening, bekisting,

bouwplaats en overige weg te nemen. Binnen dit afstudeerproject zijn de knelpunten in de bekisting en

informatievoorzieningweggenomen, waardoor een bijdrage wordt geleverd aan het op tijd opleveren. De

knelpunten in de bekisting en informatievoorziening leveren een vertraging op van 22 dagen en dat wordt met

het afstudeerresultaat weg genomen. De doelstelling die hieruit volgt:

Een oplossing ontwerpen om een betonnen kademuur zoals uitgevoerd bij de "Verbreding

van de Amazonehaven" te kunnen produceren binnen de geplande tijd.

Waarbij Figuur 1.6 de primaire knelpunten weergeeft die worden weggenomen met dit afstudeerproject.

Votrtaal wvb/ uitvoerders ~ timmerlieden niet

dezelfde

Geen gedetailleerd

uitvoeringsplan

Planning

-- - -1- ~ ---- -----------· .... -······-··- ..... .. -- . -----1 Dikte kopbekisting Problemen hydraulisch Beton lekt weg Bekisting niet goed aan te Bekistingspanelen

veroorzaakt aanbrengen van onderaan de brengen door vervormen door noodzaak ploffen bekistingspanelen bekistingspanelen maatafwijkingen vlechtwerk transport en gebruik

In forma tie Bekisting Bouwplaats &

logistiek Overige

,---------Y----~·=r=_....L.._____.___ __ ~ Contractplanning wordt niet gehaald

Slechte ~ weersomstandighe .

den (kou, regen) ~---· ~-----·-·-···-

Figuur 1.6: Van onder naar hoven: het uiteindelijke probleem dat de contractplanning niet wordt gehaald, wordt

veroorzaakt door knelpunten in vier categorieen en een overige verzameling. Uit deze categorieen is via de afbakening

bepaald dat de primaire knelpunten in de groepen Informatie, Bekisting en slechte weersomstandigheden uit het

overige deel worden meegenomen naar het afstudeerproject.

Prirnaire knelpunten

Categorie

Gevolg

TU/e Technische Universiteit Eindhoven Un ivers ity of Technology

1.4 Het ontwerpproces

BESIX

Het ontwerpproces is doorlopen om ontwerpoplossingen voor het bekistingssysteem, uitvoeringsplan en de

uitvoeringsinstructies te ontwerpen die voldoen aan gestelde eisen. Per hoofdstuk in dit rapport zijn de van

toepassing zijnde eisen weergeven. Om een on twerp en uitvoeringsplan te ontwikkelen is onderzoek verricht

naar de volgende onderdelen:

1. Ontwerpverbeteringen in de bestaande bekisting voor de Amazonehaven gedurende de gebruiksfase; 2. Maatnauwkeurig vlechtwerk aanbrengen om te gebruiken bij het positioneren; 3. Informatie verstrekken aan uitvoerend personeel; 4. Verlet in de stortcyclus van een kademuur; 5. Aanpasbaar bekistingsontwerp;

De volgende onderdelen zijn vervolgens ontworpen:

6. Ontwerpen van de bekisting; 7. Uitvoeringsplan ontwerpen; 8. Uitvoeringsinstructies opstellen.

In Figuur 1.7 is zichtbaar gemaakt hoe de ontwerpoplossingen, bovenstaand punten 6, 7 en 8, resulteren in

het eindproduct. De deeloplossing bekisting ontwerpen bevat oplossingen om met een bekistingssysteem een

kademuur te kunnen produceren die voldoet aan de gestelde eisen en wensen. De bekisting is gebruikt in het

uitvoeringsplan waardoor zowel het plan als de uitvoering bijdragen om de doelstelling te behalen. Bij

deeloplossing informatieoverdracht ontwerpen zijn op basis van het onderzoek, bovenstaand punt 3,

combinaties gemaakt tussen verschillende methoden waarmee informatie kan worden overbracht van de

werkvoorbereiding naar het uitvoerende personeel. Het uitvoeringsplan met bekistingsontwerp is vervolgens

gepresenteerd volgens het antwerp van informatieoverdracht tot een draaiboek waarmee de uitvoering kan

werken. Als eindproduct Ievert dit dan een on twerp op voor de bekisting en uitvoering waarmee de

doelstelling om de kademuur te kunnen volgens planning produceren wordt behaald en laat het draaiboek zien

hoe dit moet gebeuren en borgt dit de tijd en kwaliteit van de productie.

~kl>ting ontw''P'" ~ Uitvoeringsplan

~---~ Informatieoverdracht ----+ Eindproduct

ontwerpen uitwerken

i

i I I Informatieoverdracht I

ontwerpen

Figuur 1. 7: Deeloplossingen bekisting ontwerpen is gebruikt bij het uitvoeringsplan ontwerpen. De informatieoverdracht ontwerpen is samen met het uitvoeringsplan gecombineerd in de uitwerking van de informatieoverdracht: het draaiboek. Het eindproduct is dan het antwerp met uitvoeringsplan en draaiboek om de kademuur volgens planning te kunnen produceren

Het bekistingsontwerp en uitvoeringsplan zijn gedurende de uitwerking getoetst aan de gestelde eisen en de

totale haalbaarheid is kwalitatief getoetst via interviews met specialisten binnen en buiten Besix. De planning

is getoetst met behulp van een PERT-analyse. Het ontwerpen van de bekisting en de informatie die wordt

weergeven is gedaan met behulp van Methodisch ontwerpen (Kroonenberg & Siers, 1999).

l


1.4.1 Bekistingsontwerp uitvoeren

Het functiebegrip bij het ontwerpen is wat de te ontwerpen inrichting moet kunnen om het gestelde doe! te

bereiken. De vraag die hierbij gesteld is, is "wat moet gebeuren om het gewenste resultaat te bereiken ?".

Bijvoorbeeld (uit Methodisch ontwerpen): Het doe! is gesteld om een zwembad leeg te maken dan kan de functie

van de te ontwerpen inrichting het wegpompen van water zijn. Na het functiebegrip volgt de

werkwijzebepalende fase waarin de functie wordt vervuld.

De structuur van de inrichting is bepaald door bij iedere functie een of meerdere geschikte werkwijzen te

zoeken en te plaatsen in een morfologisch overzicht. Vervolgens zijn combinaties van oplossingen voor de

functies gecombineerd tot ontwerpstructuren. Na het vaststellen van verschillende structuren start de

vormgevende fase.

In de vormgevende fase wordt een on twerp gerealiseerd op basis van de gevormde structuur.

1.4.2 Uitvoeringsplan opstellen

Na het on twerp van de bekisting is het uitvoeringsplan opgesteld om de eisen in te gaan vullen. Door een

uitvoeringsplan op te stellen wordt aangetoond dat met het nieuwe bekistingsontwerp de productietijd van

maximaal 37 weken behaald wordt en op welke wijze dat gebeurd.

Het uitvoeringsplan zal worden opgesteld aan de hand van het collegedictaat 7R230 - Uitvoeringstechniek 2

van de Technische Universiteit Eindhoven en de reader behorende bij het masterproject 2 van de specialisatie

Uitvoeringstechniek, Uitvoeringsplan - deelplannen en draaiboek .

1.4.3 Uitvoeringsinstructies opstellen

Het uitvoeringsplan moet worden overgedragen van degene die het uitvoeringsplan ontwerpt naar degene die

het fysieke handelingen moet uitvoeren. In het onderzoek dat is uitgevoerd komen werkwijzen naar voren

waar een instructie aan moet voldoen zodat het goed bruikbaar is voor uitvoerend person eel. Het onderzoek

geeft mogelijkheden weer op welke wijze verschillende aspecten uit het uitvoeringsplan moeten worden

weergeven. Door per uitvoeringsstap een aantal structuren op te stellen en te beoordelen op de geschiktheid

voor de betreffende uitvoeringsactiviteit kan bepaald worden hoe de uitvoeringsinstructie vormgegeven

wordt.

_j :?0 l


1.5 Uitdiepen van de knelpunten

BESIX

Onderstaand zijn de onderdelen van het onderzoek uitgediept zodat de aanleiding van het afstuderen

duidelijk wordt. Dat is gedaan door per onderdeel van het afstudeerproject de knelpunten die de basis vormen

voor het afstuderen toe te lichten. De cijfers verwijzen naar de onderdelen van het afstudeerproject zoals in de

vorige paragraaf is weergeven. De letters zijn subgroepen binnen het betreffende onderdeel.

1) Ontwer:pverbeteringen voor de bekisting Amazonehaven voor de gebruiksfase;

a) Hydraulisch aanbrengen van bekistingspanelen

Het aanbrengen van de bekisting wordt gedurende de observaties gedaan met behulp van een hydraulisch

systeem bestaande uit cilinders in twee richtingen die de bekistingspanelen naar de wapening toe of weg

kunnen verplaatsen en de panelen kunnen laten zakken of optillen. De knelpunten zijn in deze:

Beton

1ff t ftff

• Panelen verplaatsen schokkerig richting de

wapening;

• De acht cilinders drukken niet gelijkmatig

waardoor de bekisting schuin tegen de

wapening aan wordt gedrukt.

• Acht hydraulische cilinders drukken niet met

de gelijke snelheid waardoor de bekisting

ongelijkmatig wordt verplaatst.

Dit leidt tot het niet goed aansluiten van de bekisting waardoor de bekisting met mankracht gecorrigeerd

wordt. Dit leidt ertoe dat het aanbrengen van de bekisting langer duurt dan nodig en wordt ook onnodig zwaar

werk verricht. Ook sluit de bekisting niet goed aan op alle afstandhouders op de wapening, waardoor op

sommige stukken extra druk wordt gezet wat in sommige gevallen leidt tot het barsten van de betonnen

afstandhouders of het niet sluiten van de bekisting.

BESIX TU/e b) Inzetten van een kopbekisting zonder dat dit het ploffen noodzakelijk maakt

Technlsche Universltelt Eindhoven University of Technology

In Bijlage 3 wordt de betekening van ploffen toegelicht. In Figuur 1.8 is de kopbekisting te zien in een

praktijksituatie. De kopbekisting is tussen de 45 en 50 centimeter dik, waardoor op de positie van de

kopbekisting geen aansluitende moot geproduceerd kan worden totdat de kopbekisting is verwijderd. Om de

productie van de kademuur niet te laten wachten wordt de volgende moot overgeslagen en de moot die daarna

wordt gevlochten en gestort. Bij een moot die gereed is, is de ruimte tussen het beton en de wapening is te

klein voor de huidig gebruikte kopbekisting.

Figuur 1.8: De kopbekisting opgesteld tegen de wapening. De dikte van de kopbekisting exclusief de schoren ligt tussen de 45 en 50 centimeter.

De grate hoeveelheid ruimte die dit systeem vraagt heeft in de praktijk effect gehad op de productietijd van de

betonnen kademuur. Doordat de combiwand en verankeringen niet gereed waren moest het betonwerk al

vroegtijdig onderbroken worden. Wanneer met ploffen als derde stort de vijfde moot geproduceerd wordt kan

dit gereduceerd worden dat de derde stort ook de derde moot is. Oat geeft stagnaties in de combiwand of

andere activiteiten de productietijd van twee moten ruimte om stagnaties op te lossen.

_l2 L


c) Vervormen van bekistingspanelen gedurende transport en beton storten

BESIX

Gedurende het opbouwen van de bekisting worden correcties uitgevoerd om door transport vervormde

bekistingspanelen aan elkaar te koppelen. Ook betondruk veroorzaakt vervorming van de bekistingspanelen

wat in het geval van de esthetische eisen of het bekneld raken van de kopbekisting kritisch kan worden. Te

hoge betondruk kan de bekisting ongewenst laten openen of zelfs plastisch doen vervormen.

Figuur 1.9: Gedurende transport vervormen bekistingsptmelen binnen het dynamische bereik van de bekistingsconstructie.

d) Lekkage onderaan de bekistingspanelen

Tijdens het storten van beton komt het voor dat beton weg lekt uit de bekisting. Gedurende de observaties

zijn zelfs tijdens de start maatregelen genomen om een lek te dichten. Als eerste is het ongewenst om beton te

morsen, maar het kan ook nadelig zijn voor de esthetische eisen aan een constructie wanneer met

beoordelingsklasse A (met esthetische eisen, volgens NEN 6722:2002) wordt gewerkt.

BESIX TU/e 2) Maatnauwkeurig vlechtwerk

Technische Universiteit Eindhoven University of Technology

Gedurende de uitvoering van de Verbreding van de Arnazonehaven wordt de bekisting gepositioneerd door

deze tegen afstandhouders op de wapening te plaatsen. De bekisting sluit daardoor niet op aile posities goed

aan of komt zelfs in het geheel buiten de ontwerpmaat te staan zoals te zien in Figuur 1.10. De

afstandhouders op de wapening zijn in Figuur 1.11 te zien. Het vlechtwerk wordt aangebracht zonder stelkist

of fixatiepunt waardoor het nauwkeurig vlechten moeilijker is. In deze situatie hebben wind en andere

belastingen vrij spel en kunnen het vlechtwerk vervormen.

Figuur 1.10: Het vlechtwerk is niet maatnauwkeurig aangebracht waardoor de bekisting niet volledig aansluit of buiten de correcte positie staat.

Figuur 1.11: De afstandhouders op de wapening waartegen de bekisting geplaatst wordt.

T U/ Technlsche Unlversiteit

e Eindhoven University of Technology BESIX

3) Informatie verstrekken aan uitvoerend personeel:

Gedurende de observaties is meerdere keren geconstateerd dat personeel niet weet hoe een activiteit

uitgevoerd moet worden of hoe een constructie opgebouwd moet worden. De ploegen komen daardoor

tijdelijk stil te staan om te overleggen of vragen te stellen aan degene die toezicht houdt, de voorman of

uitvoerder. Ook komt het voor dat ploegen een activiteit foutief hebben uitgevoerd en daarom

herstelwerkzaamheden moeten uitvoeren. De opbouw van de bekisting heeft mede door het gebrek aan een

volledige instructie 17 dagen Ianger geduurd dan gepland.

Figuur 1.12: Personeel staat te overleggen hoe een constructieonderdeel opgebouwd moet worden. Een andere ploeg is op hetzelfde moment herstelwerkzaamheden aan het uitvoeren van een onderdeel wat niet val gens antwerp is uitgevoerd. Oak zit een van de schoren in de verkeerde richting ten opzichte van het on twerp.

4) Verlet in de stortcyclus van een kademuur:

Tijdens de observaties op de projectlocatie zijn de weersomstandigheden ervaren. De uitvoerende ploegen

hebben gedurende deze omstandigheden moeten doorwerken of in sommige gevallen zijn de

weersomstandigheden zo slecht geweest dat op de bouwplaats in het geheel niet meer gewerkt kon worden.

Het project heeft voornamelijk last gehad van de gevolgen van wind, neerslag, kou en mist. Dit resulteert in

modderige bouwwegen zoals op onderstaande afbeelding, ijs op de wapening, mensen die in de kou moe ten

werken, stuivend zand en beperkingen in verticaal transport.

Figuur 1.13: Modderige bouwweg.


2 Onderzoek

2.1 Ontwerpverbeteringen voor de bekisting Amazonehaven voor de gebruiksfase

De bekisting moet gelijkmatig aangebracht kunnen worden zodat geen mankracht nodig is voor correcties. Dit

is mogelijk door een verplaatsingsmechanisme te gebruiken waarin ieder stuwpunt een gelijke en zo laag

mogelijke hoeveelheid wrijving ondervindt. Zowel de maximaal toelaatbare afwijkingen in het betonoppervlak

als de fysieke kracht die nodig is om de panelen aan te brengen worden bei:nvloed door de

maatnauwkeurigheid waarmee de wapening is aangebracht. Uiteindelijk moet de weerstand bij het aanbrengen

van bekisting over geleide balken op iedere balk zoveel mogelijk bij elkaar liggen bij een parallel geschakeld

hydraulisch systeem.

De traditionele kopbekisting van 45 centimeter dikte die gebruikt wordt voor de productie van de kademuur

moet bij gedilateerde constru:cties dunner zijn dan 70 millimeter, minus de buiging en ontkistingsruimte,

zodat het vlechtwerk bij de volgende moot niet belemmerd wordt. De bruikbare ruimte is weergeven in Figuur

2.1 en bestaat uit het nog niet aangebrachte EPS en de dekking van de volgende betonnen moot.

~~mm--------~::=;:~~~M~·~~~~~:~:;~~·;;::::~

~~-

Figuur 2.1: Overgang tussen twee betonnen moten. Groen markeerd in de tijdelijke situatie de te gebruiken ruimte voor een kopbekisting. In de eindsituatie wordt dit gevuld met BPS als dilatatie en de opvolgende betonnen moot.

Voor niet gedilateerde constructies geldt dit niet en is in dit afstudeerproject niet verder onderzocht.

r--26 ~_

r

T U I Technische Universiteit Eindhoven e University ofTechnology BESIX

De betondruk die de bekisting moet op kunnen nemen is voor de buigingsberekening 37 kN/m 2 en voor de

sterkteberekening 55,5 kN/m2• Daarnaast moet de kopbekisting ruimte bieden voor de stalen deuvels die de

moten onderling koppelen.

Female deuvel 1 Deuvell

Deuvel2

Female deuvel 2

Figuur 2.2: 3D weergave van kesp 2 met daarin twee stalen deuvels. De hulzen in de linker figuur zijn de "female" deuvels, de pennen die uitsteken in de rechter figuur zijn de "male" deuvels.

De hulzen worden aangebracht tot tegen het EPS, de kopbekisting wordt geplaatst en de pennen worden

aangebracht. Vervolgens kan het vlechtwerk van start, wat betekend dat de kopbekisting enkel tussen de twee

moten uitgeschoven kan worden zoals de pijlen in bovenstaande figuur laat zien.

Zowel de wand- als kopbekisting wordt afgestemd op beoordelingsklasse A voor maatafwijkingen om te

kunnen voldoen aan alle te maken kademuren, waardoor de afwijkingen niet groter mogen zijn dan 7

millimeter en moeten aansluitingen tussen bekistingspaneel en werkvloer waterdicht zijn om aan de gewenste

esthetische eisen te voldoen. Lekkages moeten worden voorkomen door rubberen stroken of schuimbanden

aan te brengen op de randen van de bekisting.

2.2 Maatnauwkeurig vlechtwerk

Het uitzetten van de wapening wordt gedaan door een Total Station op te stellen, uitzetpunten op de

werkvloer aan te brengen, markeringslijnen aan te brengen en de wapening te plaatsen. Vervolgens

veroorzaakt de windbelasting een vervorming van het vlechtwerk wat is meegenomen. Onderstaande waarden

zijn meegenomen in de berekeningen om de huidige maatnauwkeurigheid te berekenen, volgens Figuur 2.3.

Positie of activiteit

Opstellen Total Station (M) Uitzetpunten op de werkvloer (P) Markeringslijnen aanbrengen Pl - P2 (L) Wapening plaatsen (A) Blijvende vervorming door windbelasting (F)

Opstelpunt Totalstation (M) ±5 mm

Uitzetpunten op de werkvloer (P) ±3mm

Maximaal te verwachten maatafwijking per punt in mm. ±5 ±3 ±2 ±3 ±3

Blijvende vervorming Wapening plaatsen (A) door windbelasting (F) ....._ ± 3 mm ±3mm ......-

Markeringslijnen aanbrengen P1 - P2 (L) ±2mm

Figuur 2.3: Uitzetten van de wapening. De wapening wordt gebruikt om de bekisting op uit te zetten.

l

BESIX T U I Technische Universiteit e Eindhoven University ofTechnology

De berekeningen om de te verwachten maatnauwkeurigheid te bepalen geven als resultaat dat de maximale

afwijkingen +of- 7,14 millimeter zijn ten opzichte van de ontwerpmaat. De eis is om per 2000 millimeter niet

meer dan 7 millimeter af te wijken, waardoor afwijkingen +0 7 + 7, -3,5 7 +3,5 7 -7 7 0 en alles daartussen

is toegestaan, zolang de onderlinge verschillen maar niet grater zijn. Om de bekisting goed te kunnen

positioneren moet de wapening nauwkeuriger worden aangebracht met een stel-/fixatiepunt of met prefab

vlechtwerk. Ook kan het vlechtwerk met de maatafwijkingen worden aangebracht zoals ze zijn aangebracht,

maar tot een buitengrens zodat de maatafwijkingen naar buiten toe nooit grater zijn dan + 7 millimeter. De

bekisting wordt vervolgens onafhankelijk gepositioneerd zodat de afwijkingen in de wapening niet 1:1 naar de

bekisting worden overgebracht. Het positioneren van de bekisting wordt onafhankelijk aangebracht zodat zo

min mogelijk verschillende activiteiten en partijen de kwaliteit van de kademuur kunnen be'invloeden. De

vlechter wordt zo buiten de esthetische kwaliteit gehouden.

2.3 Informatie verstrekken aan uitvoerend personeel

Gedurende de observatieperiode is meermaals waargenomen dat uitvoerend personeel ter plaatse oplossingen

moest bedenken om een constructie op te bouwen, onderdelen te koppelen of op welke positie dat koppelen

moest gebeuren. Ook het tijdelijk opslaan van materialen en materieel werd ter plaatse bedacht. Meer dan

eens heeft dit geresulteerd in het corrigeren van eerdere handelingen zoals een aansluiting anders monteren

of opgeslagen goederen verplaatsen omdat de ruimte nodig blijkt te zijn. Ook duren handelingen Ianger dan

gewenst doordat een hele ploeg stil komt te staan wanneer iets onduidelijk is. Hierdoor heeft onder andere het

opbouwen van de 1 • bekistingswagon hoven de 130 % meer manuren heeft gekost dan het gemiddelde van de

volgende 3 bekistingwagons, waarbij in deze berekening het monteren van de bekistingspanelen evenredig is

verdeeld. Dit is een voorzichtige berekening van de gegevens ver~ameld tijdens de observaties. Het opbouwen

van de panelen is ook niet evenredig verlopen waardoor besteding bij de eerste wagon hoger zijn. Echter is dit

niet specifiek genoeg geregistreerd om dit aan te kunnen tonen.

Grafiek 1: Manurengebruik om de vier ~e~i!;ti71gs~agon_s_ op ~e bouwen, verdeeld_peringez~tte_ m(lTZ_li!~"!_P~!_~agon.

400,0

350,0

300,0

250,0

200,0

150,0

100,0

50,0

0,0 Bekistingsconstructie opbouwen

• Wagon 1

• Wagon2

• Wagon3

• Wagon4

Naast aanpassingen in de bekisting moet de informatieoverdracht van de werkvoorbereiding naar het

uitvoerende personeel verbeterd worden om onduidelijkheden gedurende de uitvoering te voorkomen. In de

praktijk wordt de overdracht gedaan via een kick-off presentatie en met tekeningen of werkprocedures. Echter

I

TU/e Technlsche Universiteit Eindhoven University of Technology BESIX

komt veel aan op de kennis en vindingrijkheid van het uitvoerend person eel, wat bij complexe of unieke

uitvoeringsonderdelen resulteert in vertragingen of verkeerd uitgevoerde onderdelen. Om uitvoerend

person eel te voorzien van informatie is het noodzakelijk een handleiding of werkprocedure op de gebruiker af

te stemmen waar de timmerploeg op kan terug grijpen gedurende de uitvoering.

Uit het onderzoek komt naar voren dat activiteiten het beste worden duidelijk gemaakt met een genummerde,

stapsgewijze aanduiding waarbij de activiteit wordt uitgelegd met 20-tekeningen voor detailinformatie en 30-

tekeningen om globaal te weten waar de activiteit zich in het totaal bevindt. Oit is te vormen uit een

combinatie van bestaande handleidingen die als beste voor de uitvoering bruikbaar zijn gebleken (Oraaiboek

TU/e - UT, IKEA, LEGO en Hornbach) en werken taal-universeel, zodat mensen uit Europese Ianden met de

handleiding kunnen werken. Enkel voor materiaal en materieel zijn puntsgewijze opsommingen van eisen

bruikbaar, zoals productgewicht en te overbruggen hijsvlucht. Verdere resultaten over dit onderwerp zijn

terug te vinden in Bijlage 25. Onderstaande figuur laat zien welke methode wei of niet geschikt is om criteria

te presenteren in een draaiboek/handleiding.

Naam Draaiboek Bzplodecl view Technische Technische Handleiding

handleiding handleiding conoumentenelektronica -------------····-···--- -------------lKEA LEGO

H~~h----- Marantz ___ _ ---· -····-···------·------------ ···----------------- ------Ontwikkelaar TUE - UT ----------------------- --

Bouwinstructie Bouwinstructie Bouwinstructie --- G-;~uiksinstructi;---Doel in forma tie __ __ ___ __ .... .. _ .......... ~it'l?e_riJ1~SiJ1slr\j~tie

S_t_ap_p_enpl~_': ______ ~~_,p_,_p_e-:-np,__l-:--an _____ -+S_ta_,p'--'p_e_np':-l_an ___ +S_tappenplan

3D-exploded view 3D-exploded view 3D-visualisatie Tekst + schermrefentie ---l!'_!_!!uct_i_em_ id_d_!l_ Stapp_e_np'--l_an _ ____ _

Preoentatiewijze Tekst + 3D + tijd + positie

........................................................... . ..... ................... in de tijd + risico 's

~".rugkijkm~ijkheid::__-+T.:.:ic:idc:e:.::ns::_u::.:i.:ctvc:o_::_er:.:in::<ng, _____ ~~ns ui!_\'()_e!~~ l]ciens uitvo_e_~ing Tijdens uitvoering !ijdens uitvoering ------

!!~."!~~!'!l!'~.!~!_!l"ia ___ -:--+-----:::------1f----:::---+-~--:--~-+--------+-------:-----l ~?'-'~-~~~II~'-'~~~-&-~?.'-':"_ei~!_s x -~ __ ..,..,_......_..~x~_ ....... + _ _.,....,;:x:.-....,.....,.,""+,.,.. ....... ~,.....-x"':r.·--"""'~"'

R_uirnt~~~!'cl_t_l_i_ditlsJ>?.'.'~Plaats lt ~-- ; X ·_J; J__ .. ____ .. _ ~oyt~?.!'.!':~~II}Il.!i _ ~!a.!!~!i~?.IIi_t?~.".".!:\~II.-____ +-.-J-:._X:o.-"'.-... -+..,...,_~X~--t----.,.15-...._..._.~t-'....,__,.,._ .. ~-!!J~---"'i

Ruimte op tekening Plattegrond toevoegen :X ,. . "~ x_ " -E "' - "K:' Start situ a tie-E ind situ a tie

Detailstappen Uitvergroot in Detailstappen Detailstappen + Opsplitsing naar eenvoudige

X X r------~---~--·~---+-----,-----+t;.:;o.:;ta::;:a.:;lin:.:;s:.::t :.;ru:;;c.:;ti::..e -11------+u.:;it.:;le:$1-g~~---4:;;st.:;apu..:p•e:.:;n~--,-------l ~o-~"!.!!i~ll~!'atie ,J X " I

X X X X

:<\~~;"~~-~~-~~~~~"".!'!!1"~"!" .""·"·· --------·--------------:!________ - r-·---~-.....,_...,._,. ...... ,.._;;-.._....,..... ..... -~----..... --...... ..;lii!~!'-"...-----t ._T_.ij,_do.;_t_i_._p-_w_e_er~g,._a_v_e ____ .__ ___ D __ a_~;_~:J:_n~\l_r:_n______ · X •" l

L"'l""d~

.J Bi~dt een ~ ln.<.Sfll!l -· -X n~~n ~pi<! ~<ing in de h~ndl r irl•njl

Figuur 2.4: Technieken om informatie over te brengen, geschikt voor de uitvoering van een bouwwerk. Alle groen gemarkeerde onderdelen van een handleiding zijn bruikbaar voor het betreffende criterium, de rood gemarkeerde pun ten gelden niet als oplossing. Om een totaaloplossing te gaan bieden moet een combinatie tussen de verschillende handleidingen gemaakt worden. Het beoordelen van de verschillende method en en technieken is gedaan door kwalitatief en beperkt kwantitatief onderzoek bij het de projectvoorbereiding en uitvoerend person eel op de bouwplaats van de Verbreding van de Amazonehaven.


2.4 Verlet in de stortcyclus van een kademuur

Het bouwen van een bouwwerk wordt be'invloed door weersomstandigheden die in Nederland vooral uit vorst,

neerslag en wind bestaan en in kustregio's komt mist van zee voor. Knelpunten door weersomstandigheden

zijn bij alle activiteiten aanwezig, al verschilt het per activiteit waar de weersgevoeligheid zich in uit. In het

onderzoek is per activiteit binnen de betoncyclus vastgesteld wat de gevolgen zijn van vorst, neerslag, wind en

mist om per activiteit een advies te kunnen geven over maatregelen tegen de weersomstandigheden.

Knelpunten tijdens de uitvoering van een betonnen kademuur zijn onder andere onderkoeling van personeel,

niet uitharden van beton, uitspoelen van grond en beton, stilstand hijsmaterieel door de wind en beperkt zicht

voor transportbewegingen en maatvoering. Maatregelen liggen onder andere in het isoleren en verwarmen

van de werkomgeving, goede kleding verstrekken en altematieve transportmiddelen. Het complete schema

hiervan is terug te vinden in Bijlage 29.

In het uitvoeringsplan is rekening gehouden met deze aspecten in bijvoorbeeld de onthardingstijd, afgedekte

werkruimtes rond de bekisting of tot welke hoogte plaatmateriaal wordt opgetild met de hijskraan.

Maatregelen moeten worden genomen volgens onderstaande niveaus, waar een zo hoog mogelijk niveau

gewenst is. Per maatregel die genom en wordt moeten de gevolgen daarvan opnieuw worden bekeken.

Niveau Effect Tijclsduur Werkingssfeer

••• Wegnemen weerkritische activiteit Permanent Collectief

•• Afschermen persoon/product Tijdelijk Collectief

Persoonlijke bescherming Tijdelijk Individueel

2.5 Aanpasbaar bekistingsontwerp;

Om een aanpasbaar bekistingssysteem te ontwerpen moet deze verplaatsbaar zijn binnen een project,

reconfigureerbaar, uitbreidbaar en inkrimpbaar om verschillende doorsnedes te kunnen maken, deelbaar om

hoeken te kunnen maken, samenvoegbaar om de cyclus te kunnen versnellen en onderdelen zoals betonplex

moeten vervangbaar zijn. Met referentieprojecten zijn de grenzen van aanpasbaarheid vastgesteld. Met een

bekistingssysteem moet minimaal een kademuur geproduceerd kunnen worden binnen onderstaande

grenswaarden (omhullende maten Amazonehaven, Hartelhaven, Beerkanaal):

o Hoogte walzijde: 1,9 - 4,98 meter; waterzijde: 2,3 - 7 meter;

o Breedte: 1, 7- 4,25 meter;

o Overstek aan de onderzijde wand: 0- 2,300;

o Lengte moten: 20.300 - 39360 + 1x 42.160;

o Moten: minimaal12, maximaal39, aaneengesloten;

o Hoek in het bovenaanzicht van de kademuur: 5.90"

o Deuvels: 0419;

o Wens beoordelingsklasse: A;

o Dilataties: 20 mm EPS;

o Ruimte tussen geproduceerde moot en nieuwe wapening: 70 - 80 mm;

o In te storten onderdelen: Laddersparingen, haalkommen, haalpennen, pvc-buizen,

kraanbaan met bevestigingen, bevestigingspunten voor fenders en holders.

.J :-w

T U} Technlsche Universltelt Eindhoven e University ofTechnology

3 Bekisting

3.1 Probleemdefinierende fase

3.1.1 Het ontwerpprobleem

BESIX

De kademuur wordt geproduceerd volgens het on twerp bovenop een al aangebrachte combiwand. De

kademuur wordt geproduceerd met ontwerpinformatie, materialen en de planning. Via de Black box moet de

kademuur in de eindtoestand volgens planning worden opgeleverd. Het doel van dit onderdeel van het project

is de bekistingsinrichting te verbeteren waarmee het mogelijk wordt om volgens planning op te leveren.

Samen met de onderdelen in de volgende hoofdstukken, het uitvoeringsplan en de informatie overdracht van

de cyclus, zorgt een verbeterd bekistingsontwerp voor het op tijd kunnen opleveren van de kademuur.

Om te bepalen wat de bekistingsinrichting moet kunnen is bepaald wat de begin- en eindtoestand moet zijn,

met daartussen de bewerking waar de bekistingsinrichting in gebruikt wordt.

Begin toe stand:

• Combiwand gereed;

• Stekken in de combiwand aangebracht t.b.v. wapening;

• Materialen;

• Planning;

• Ontwerpinformatie

beginsi tua tie

materiaal

arbeid

ontwerpinformatie

Eindtoestand

1. Betonnen kademuur gereed;

betonnen kademuur

Figuur 3.1: f!unctiebegrip van de bekistingsinrichting met de black box.

In werkelijkheid Ievert dit het volgende op:

-7 Figuur 3.2: Visualisatie van de begin- en eindsituatie, waartussen de bekistingsinrichting en het uitvoeringsplan invulling aan geven.

BESIX TU/e Technische Universiteit Eindhoven Un iversity ofTechnology

3.1.2 Eisen aan de bekisting

De eisen aan de bekisting zijn verdeeld in vaste eisen en wensen. Aan de hand van de eisen wordt bepaald of de

ontworpen technische inrichting voldoet aan de doelstelling. De wens en worden zoveel mogelijk gerealiseerd

maar kunnen het doel niet Iaten falen. De ontwerpoplossing die aan aile eisen voldoet en het meeste voldoet

aan de wens en zal de beste ontwerpoplossing worden. Deze eisen zijn vanuit de behoefte om de betonnen

kademuur te produceren volgens planning opgesteld. De wens en bevatten aanvullingen die door de student als

extra uitdaging worden gezien. De wens en dragen niet bij aan het wei of niet halen van de doelstelling.

~ ~ Q) Q) "' "' ~ ~ Q)

# ~ Kademuur productie

1 X Kademuur van 39 moten in maximaal 37 we ken produceren. 2 X Bekisting waarmee een kademuur geproduceerd kan worden. 3 X De stalen deuvels die de moten koppelen moeten aangebracht kunnen worden zonder dat

vlecht- of bekistingswerk onderbroken hoeft te worden. 4 X Maatafwijkingen in de kademuur moet :s; 7 mm (zekerheid van 98%). 5 X Betondekking moet volgens het on twerp gerealiseerd kunnen worden. 6 X Productietijd reduceren om zo snel mogelijk te kunnen opleveren; 7 X De kosten van de huur, opbouw en aile bekistingsactiviteiten mogen niet hoger zijn dan €60

per vierkante meter bekistingsoppervlakte, inclusief vaste kosten van de bekisting.

Bekistingssyteem 8 X On twerp kopbekisting is minder dan 70 mm dik bij gedilateerde constructies, minus

ontkistruimte en doorbuiging berekent bij een maximale betondruk van 37 kN/m' (BGT). 9 X Kopbekisting moet 55,5 kN/m2 kunnen weerstaan in de sterkteberekening (UGT).

10 X De bekistingspanelen moeten gelijkmatig op de wapening aangebracht kunnen worden. 11 X Beton mag niet weglekken uit de bekisting. 12 X Maatregelen tegen te verwachten weersinvloeden adviseren binnen het bekistingsontwerp. 13 X Gebruik maken van in Nederland verkrijgbare bekistingsproducten. 14 X Aanpasbaar systeem realiseren. 15 X Zo laag mogelijke informatiebehoefte van het personeel. 16 X Mogelijkheden om te versnellen zodat vertragingen ingelopen kunnen worden.

r :~2 1

T U I Technische Unlversiteit Eindhoven e University of Technology

3.1.3 Functies bekistingssysteem

BESIX

Om de bekistingsinrichting te kunnen ontwerpen zijn de functies die moeten worden vervuld bepaald, omdat

de functie van de inrichting voorschrijft wat het antwerp moet kunnen. De hoofdfunctie van de bekisting is

bepaald via de black box en is vervolgens verdeeld in deelfuncties waar de technische inrichting aan moet

voldoen.

De hoofdfunctie van de bekistingsinrichting is vloeibaar beton cyclisch op de juiste positie houden zodat het

op de gewenste positie en in de gewenste vorm kan verharden. De hoofdfunctie is verdeeld in de volgende

deelfuncties:

1. Transporteren: Bekisting transporteren over de bouwplaats; 2. Positioneren: Op de gewenste (stort)positie plaatsen en tijdelijk fixeren van de bekisting; 3. Fixeren: De bekisting fixeren om stortbelasting te kunnen opnemen; 4. Accumuleren: De bekisting moet beton kunnen vasthouden op de gewenste positie totdat het hard is; 5. Ontkisten: Zodra het beton hard is moet de bekisting los gehaald kunnen worden voor hergebruik.

Met niet cyclische functie:

6. Productievorm wijzigen: Een andere betondoorsnede kunnen produceren of een hoek maken.

Deelfuncties 1 tot en met 5 zijn functies noodzakelijk voor het realiseren van een stortcyclus voor de betonnen

kademuur. De cyclus start met het transporteren van de bekisting naar de positie van het te realiseren stuk

kademuur. Vervolgens wordt de bekisting gepositioneerd zodat de bekisting op de positie wordt gesteld waar

de kademuur gemaakt moet worden en dat de kademuur de juiste afmetingen zal krijgen. Zodra de bekisting

op deze positie staat wordt deze gefixeerd om ongewenste verplaatsingen te voorkomen. Het beton wordt

binnen de bekisting geaccumuleerd totdat het be ton is uitgehard en voldoende sterkte heeft om zelfdragend te

zijn. Na het verharden wordt de bekisting ontkist om vervolgens opnieuw ingezet te kunnen worden. Als

aanvullende functie moet de productievorm te wijzigen zijn. De functies zijn verder uitgewerkt en

gevisualiseerd in Bijlage 4.

Voor iedere deelfunctie is in onderstaande Figuur 3.3 te zien welke materie, energie en informatie als input

functioneert voor iedere deelfunctie en welke materie, energie en informatie als output functioneert voor

iedere deelfunctie. Iedere functie heeft de bekisting of bekistingsonderdelen nodig met aanvullende middelen

zoals energie, informatie en aanvullende materie.

1

BESIX

begintoestand

mat erie

energie

informatie

TU/e eindtoestand

:1 :

materie

Functie 1---• energie

~~mformat1e


ontkoppelde bekisting verplaatsing

nieuwe positie

~=====::~~-T-ra-n-sp_o_r-te_r_e-n11--+~ :::~:ing op nieuwe

bekisting op nieuwe

:

bek.ist. ing op exacte positie -----J:~~------f _ ___._ ::::t:::rantie ~=====::L_P_o_s-it-io_n_e_re_n_jf---_-_-__.• :::

bekisting op exacte positie

fixatiekrach t -----'~ · Fixeren op exacte positie __ __.:r----~--•• gefixeerde hekisting

gefixeerde bekisting op exacte positie ~ A«umulmn I : ~~:~~: ~:~~ op

--~~~. ----------~.---.vervorming stortbelasting, warmte

maximale druk

vervormde bekisting tegen uitgehard beton

verplaatsing

positie

bekistingspanelen

verplaatsing

=~----~----•~ ontkoppelde ~ Ontki,en bekisting

---+1 ... ----~--•~bekistingspanelen

---~ Productievorm op gewenste positie

wijzigen ontwerptekeningen -----1~-----J---+ positie

Figuur 3.3: Schematisering van deelfuncties van de technische inrichting waarin de begin en eindtoestand te zien is, volgens Methodisch ontwerpen (Kroonenberg & Siers, 1999).

J

TU/e Technische Universiteit Eindhoven University oflechnology BESIX

Iedere functie kent een of meerdere bewegingen die plaats vinden, bestaande uit translaties, rotaties of een

combinatie van heiden. Voor iedere functie is in Bijlage 5 weergeven wat de bekisting moet kunnen. Bijlage 6

geeft een verdere toelichting over rotatie en translatie. Dit resulteert in het volgende schema:

[·-

Kademuur

_ pr~du~ere~--

.-----I~ Transporteren

Positioneren

Fixeren

'------.! Wandbekisting

"1\anbr!mgen m. et l 1 rotatie

Positioneren met 3 translaties

Aanbrengen met 1 rotatie

1--------------~--· -~~~--~---~_;:~~~ ------~

orii:h~Ziit~-ii-;r~;~ ] 1 rotatie

---·--------"·-----

'-------1~ Productievorm t-------.1 Wandbekisting t----,-.! 1 translaties wijzigen '----------.J

1 rotatie

Figuur 3.4: Schematisch overzicht van functies en wijze van verplaatsen (rotatie en translatie).

BESIX TU/e 3.2 Werkwijzebepalende fase


In deze fase zijn verschillende oplossingen gevonden om de functies van de bekisting te kunnen vervullen. Dit

is gedaan met intuitieve en discursieve methoden1 die in deze fase heiden gebruikt zijn. Intuitief is gezocht

naar oplossingen voor de verschillende functies. De beste structuur van oplossingen is vervolgens discursief

samengesteld aan de hand van een morfologisch overzicht. Een verdere toelichting over intultieve en

discursieve methoden is weergeven in Bijlage 7.

3.2.1 Systemen om kademuren te produceren

Voordat oplossingen worden gezocht voor de verschillende functies en verplaatsingen is gei:nventariseerd wat

in de markt wordt gedaan om kademuren te bouwen2•

Om een kademuur te produceren zijn de volgende systemen beschikbaar in de (Nederlandse) markt:

I. Traditionele bekisting om een betonnen kesp te produceren. Deze bekisting heeft een grote gelijkenis met de bekisting die wordt gebruikt om funderingsstroken te produceren. Zoals onderstaand zichtbaar is kan deze bekisting om een combiwand worden geplaatst en met een hulpconstructie in een overstek gebouwd worden. Afbeeldingsbron: www.hendriks-precon.nl.

II. Enkelzijdige systeembekistingen. Enkelzijdige bekistingssystemen worden gebruikt wanneer centerpennen niet mogelijk of toegestaan zijn, veelal gebruikt in constructies in de grand zoals bij verdiepte wegen, tunnelbakken of andere verdiepte infrastructuur. Afbeeldingsbron: www.doka.com. Hierbij is wei een verankering in de vloer of wand noodzakelijk aan de onderzijde, zodat de bok gefixeerd kan worden.

1 Werkwijzen beschreven in Methodisch ontwerpen- H.H. van den Kroonenberg & F.J. Siers - 1999. 2 De oplossingen voor de verschillende functies van de bekisting zijn doorgenomen met N. Baardman -bekistingsspecialist - Besix.

I

T U I Technische Universiteit Eindhoven e University oflechnology BESIX

III. Dubbelzijdige (half)systeembekistingen. Deze bekisting wordt gebruikt om wanden mee te produceren en wordt gefixeerd met centerpennen en schoren. Wanneer deze bekisting verplaatst moet worden zal het systeem moeten worden ontkoppeld tot transporteerbare stukken. Bron afbeelding: Doka Top 100 Tee.

I ~

IV. Portaalconstructies op rails. Een of meerdere portalen op rails geplaatst dragen de bekistingspanelen waarmee de kademuur geproduceerd wordt. Het systeem is kraanonafhankelijk verplaatsbaar. Bron afbeeldingen: www .hendriks-precon.nl.

BESIX TU/e 3.2.2 Samenstellen van structuren bekistingsontwerp


Het ontwerpen van de bekisting is verdeeld in twee delen: Het principe van de bekisting dat moet worden

ontworpen en daarna de detailuitwerking van het best bruikbare principe. Om de structuren te bepalen wordt

gewerkt aan de hand van een morfologisch schema zoals beschreven in Methodisch ontwerpen van H.H. van den

Kroonenberg. Om het morfologische schema in te vullen zijn de werkwijzen uit Bijlage 8 in het schema

geplaatst. In totaal zijn 6 structuren weergeven in het morfologische schema op de volgende pagina.

Het principe van de bekisting wordt gezien als het volgende: Het ontwerp en de gebruikswijze van de bekisting

op de schaal van de complete cyclus. Dat wil zeggen dat hier belangrijk is in welk systeem gewerkt wordt wat

de cyclus als geheel bei:nvloed. Om een kademuur traditioneel te bekisten zijn andere activiteiten en

hulpmiddelen noodzakelijk om een cyclus te voltooien dan wanneer gebruik wordt gemaakt van een dragende

constructie waarmee de bekisting getransporteerd, gepositioneerd en ontkist wordt. Daarnaast is bijvoorbeeld

een glijbekisting weer een compleet ander systeem en zitten er belangrijke verschillen tussen system en die

eenzijdig of tweezijdig aangebracht worden en evenzo de krachten van betondruk opnemen. De keuze voor het

principe wordt gedaan door de principes met elkaar te vergelijken en te beoordelen ten opzichte van de

gestelde eisen.

Zodra het principe is bepaald worden verschillende detailoplossingen ontworpen voor bijvoorbeeld het roteren

of transleren van de bekisting gedurende het positioneren van de bekisting. De structuren voor de

detailuitwerking moeten passen binnen het gekozen bekistingsprincipe, waarna daar de oplossingen worden

gekozen die het beste binnen het programma van eisen past.

Op de volgende pagina is het morfologisch overzicht te zien met daarin 5 structuurlijnen die zijn overgebleven

om het principe te bepalen. Op basis van structuurlijn 1, lijn blauw, is een aangepaste versie opgesteld,

structuurlijn 2. Dit is te zien als een optimalisatie van het traditionele systeem.

r 3B

TU/e Tec hnische Universiteit Eindhoven University of Technology BESIX

Morfologisch overzicht - functies vervullen van een bekisting om een kademuur mee te produceren

1::: b.O QJ 1:::

~ ·.o t: .~ C..>:: P..OJ ~-& ~ 0 ~...>::

1::: b.O QJ 1:::

~ -~ t:;;;! 0 QJ

P....o "'-o 1::: 1::: ~ ~ ~ ~

<

"'

u

b.O 1::: ·.o

;Sl QJ

..0 p..

] 1:::

~ QJ

~ --; ~ u

1::: ·-e ~ ~ 1::: b.O

.Sl .s ...... ·~ "' ~:.!2

0.. QJ ..0

I

1::: b.O ...... QJ 1::: ~

,._. ·- "' QJ ... ~

1::: ;Sl I:: ·3 ~ 2 ·;n p.. ·.: 0 0 0

0....>::..<::

1::: b.O N ~ .S --; QJ ... ~

1::: ;Sl I:: .9 QJ 0

-~ ~·C 0 0 0

0....>::..<::

.SO 1::: ~ ~:.!2 QJ QJ

'"'..o 0-o 0:: 1:::

~

~

--; ~ .~ ...

1::: ...

~ ~ QJ b.O 1::: 1::: 0 ·~ ·.o ~

·;n :.!2 0 QJ

0.. :g 1 .......... Hijskraan 1:::

~

1::: gf ...... ~ ·~ ~ 1::: :.!2 ... 0 QJ 1:::

·.c: ,..0 2 ·~ "0 ·.: ~ 1::: 0

0.. ~ ..<::

1::: gf N ~ '.t:l Cd § ~ ~ ·~ QJ 1::: ... ..0 0 ·en~ .~ 0 ~ s

0.. ~ ..<::

<X:

co

Hydraulisch systeem

y Kettingl

lier

Elektrische loopkat

Ass en

Horizontaal glijsysteem

Ketting

Vet/olie/ teflon

Ketting

Riem

Riem

Tandheugel

u

.-t

!':: ~ <II .~

""

!':: <II ... CIJ

"3 § u .;(

!':: ~ <II

~ 2 ~ t>O :.2 !':: ...., ·.o J::jl 0 <II

.Ll

! t>O

~.SJ::<il ..., .... QJ ~ U) (/) ~ ..,

:.2:.2~1':: ....., cu (/) 0

c5 -& ~ ·~ 0 ... 0 ..:.: ..... ..C:

t>O

~·E~.a .., (J) ).... "' V) ..... Q.J u

:.2 ..:.: Vi ·~ ..... CIJ !':: 1: !':: .Ll "' <II 0 0. ... >

0 ..... ..:.:

!':: ~ <II

'0 !':: ... <II t>O ~ !':: :.2 ·;::: i::Jl 0~

] ~

t>O

!':: .g !':: .a QJ U) 2:! "' ..... :.2 <II u .;, "'v; ·E 'tl .Ll !':: <II !':: "0 "' > 0 ~ ;:

3:

t>O !':: -!':: ·~ !':: "' cu ...... Q.J "'

~ Jl ~ 1:: ~]til2 !':: "0 ~ ·~=: 0 !':: ... 0

~ ..... ..c:

<t:

Q:l

u

<II "0

§ ~ ;;; 0 ... "' > 0 ..... CIJ 0 !':: ·z "'0 o ::; !'::. ·~

"0 <II 0 0 t>O ..c: c: ;~

!':: ~~ ·~ "' N u :~ .€

8 ;;! ... <II 0"0 > <II

.~ !':: ..... "' u ... ::s 0 "0 0 0"0 ...

0...

.5 §i > <II

.~ bo t ~ .g-

!':: o ... 0...

!'::

.~ N

.~ N

:~

:~ !'::

E ~ 0 <II > N

.~ 8 t 0

.g ~

Wielen

J j

Pneumatisch

Wielen

Panelen handmatig optillen t.o.v. constructie

,;. Schamieren in

samengestelde pane1en

t l""' I I

I

tl ... optillen t .o.v. beves tiging

Vet/olie/

Kettmg/Her

Mechanisch: Schoren

, Mechanisch: Lierlketting

~t

Tandheugel Hydraulische handpomp

Assen Ketting Riem

Me<hanisch tillen

BESIX TU/e 3.2.3 Uitwerking structuren bekistingsontwerp


De bekisting wordt getransporteerd, gepositioneerd en ontkist door een timmerploeg met behulp van de

kraan. De bekisting wordt handmatig gefixeerd met centerpennen. Aanpassingen die gedaan moeten worden

om een andere doorsnede te kunnen maken wordt gedaan door een nieuwe bekistingssamenstelling op te

bouwen. De kopbekisting is een los onderdeel in dit systeem.

Werkwijze per functie:

Functie Transporteren wandbekisting:

Transporteren kopbekisting:

Positioneren wandbekisting:

Positioneren kopbekisting:

Fixeren wand!kopbekisting:

Accumuleren:

Ontkisten:

Productievorm wijzigen:

Overzicht van voor- en nadelen:

Voordelen

• Personeel is bekend met systeem; • Lage initiele kosten;

• Bekend te verwachten rendement • Veelleveranciers voor verhuur;

• Weinig bouwplaatsruimte noodzakelijk;

• Aanpassingen in het werk mogelijk.

lnvulling Hijskraan

Hijskraan

Hijskraan + mankracht (gestelde aanslag +

overmaatse bekistingspanelen)

Hijskraan + mankracht (gestelde aanslag)

Centerpennen + bovenklem + schoren

Systeempanelen + traditionele kopbekisting

Hijskraan + mankracht

Bekisting opnieuw samenstellen

Nadelen

• Veel terugkerende handelingen p.er cyclus;

• Arbeidsgebruik en huurkosten niet gunstig bij groot aantal cycli;

• Hoog kraangebruik; • Fixaties aanbrengen kost veel manuren.

I 4?

T U I Tec hn ische Universiteit Eindhoven e University ofTechnology

Structuurlijn 2 - aangepaste versie van lau

BESIX

- Traditioneel "Plus" kraangebonden.

Een systeem gelijk als het tradltionele systeem, maar geoptimaliseerd voor grote constructies door grotere en

zwaardere panelen te gebruiken, verstevigingen met gordingen aanbrengen en gekoppelde hijsbalken om ten

minste 10 meter breed de bekisting in een hijsbeweging te kunnen transporteren. Zwaardere centerpennen en

verdeelbalken zorgen voor minder centerpennen per vierkante meter en zo minder manuren om deze aan te

brengen. De kopbekisting is een los onderdeel in dit systeem. De productievorm is te wijzigen door een nieuwe

bekistingssamenstelling op te bouwen of door vulkisten aan te brengen.


Functie

Transporteren wandbekisting:


Positioneren wandbekisting:


Fixeren wand!kopbekisting:

Accumuleren:

Ontkisten:


Overzicht van voor- en nadelen:

Voordelen

• Personeel is bekend met systeem;

• Lage initiele kosten, iets hoger dan traditioneel;

• Lagere manurennorm;

• Lage hoeveelheid kraangebruik;

• Veelleveranciers voor verhuur;

• Weinig bouwplaatsruimte noodzakelijk;

• Aanpassingen in het werk mogelijk.

Invulling

Hijskraan

Hijskraan

Hijskraan + mankracht (gestelde aanslag + aansluiten

op kopbekisting/naburige constructies)




Hijskraan + mankracht

Bekisting opnieuw samenstellen/vulkisten

Nadel en

• Veel terugkerende handelingen per cyclus;

• Arbeidsgebruik en huurkosten niet gunstig bij groot aantal cycli;

• Zwaardere kraaninzet;

• Centerpennen gebruiken kost veel manuren.

BESIX TU/e

Figuur 3.6: Portaalconstructie die een systeemkist draagt.


De kopbekisting wordt door een timmerploeg en een kraan getransporteerd, gepositioneerd en ontkist. De

wandbekisting wordt aan beide zijden van de te maken kademuur gedragen door een portaalconstructie op

rails of wielen. De wandpanelen worden geplaatst ten opzichte van de portalen, bijvoorbeeld hydraulisch,

tandheugels of met een loop kat. Tijdens het transport hangen de panelen aan de portalen zodat met een

beweging alle panelen op de nieuwe stortlocatie staan. Het fixeren van de bekisting gaat met centerpennen en

schoren steunend op de portaalconstructie. De productievorm wordt gewijzigd door een los opgebouwde

bekistingssamenstelling op te nemen in hei: systeem. In Bijlage 9 is een verdere aanvulling te vinden.




Positioneren wandbekisting

Naar wapening toe:

Met de wapening mee:

Rota tie


Fixeren wand/kopbekisting:

Accumuleren:

Ontkisten:


Voordelen

• Minder terugkerende handelingen;

• Snellere productie mogelijk;

• Hoger te verwachten rendement;

• Geen kraan voor transport; • Transport in een beweging.

Invulling Zelfrijdend portaal

Hijskraan

Hydraulisch aanbrengen + mankracht (naburige

constructies)

Overmaatse bekistingspanelen

Hydraulisch na fixatie onderzijde




Hydraulische verplaatsing + mankracht

Bekisting opnieuw samenstellen

Nadelen

• Hogere initiele kosten t.o.v. traditioneel;

• Lange opbouwtijd

• Hoge huurkosten t.o.v. traditioneel; • Centerpennen aanbrengen kost veel manuren;

• Geen gei:ntegreerd systeem voor de kopbekisting;

• Extra kosten om een hoek te maken; • Informatiebehoefte opbouwen bekisting hoog.

I 44

T U I Technische Universiteit Eindhoven e University of Technology BESIX

De kopbekisting wordt getransporteerd, gepositioneerd en ontkist door een timmerploeg met behulp van de

kraan. De wandpanelen zijn gekoppeld aan twee eenzijdig dragende constructies die zijwaartse kracht kunnen

opnemen doordat een afsteunbok wordt gebruikt. Deze constructies moeten op een verharde ondergrond

worden geplaatst en worden gefixeerd aan de combiwand tegen opdrijven en om de zijwaartse kracht op te

kunnen nemen. De afsteunbokken zijn zware constructiedelen waardoor samengevoegde constructies niet

breder zullen zijn dan 2700 mm, zodat de constructies transporteerbaar blijven.

De bekistingspanelen positioneren zal gebeuren ten opzichte van de afsteunbokken of met de gehele

afsteunbok samen. Het stellen is fysiek zwaarder wanneer de gehele bok gesteld wordt, maar het houdt het

systeem eenvoudiger in gebruik en on twerp. In Bijlage 9 is een verdere aanvulling te vinden.

Werkwijze per functie :

Functie




Naar wapening toe:



Rota tie


Accumuleren:

Ontkisten:


Voordelen

• Minder fixaties nodig door stabiele bekistingsconstructie;

• Veel vrijheid door losse constructies;

• Hogere bouwsnelheid door minder fixaties in de cyclus;

• Geen extra kosten om een hoek te maken;

Invulling

Hijskraan

Hijskraan

Hijskraan (gestelde aanslag)

Overmaatse bekistingspanelen


Schroefspindels/ schroefvij zel

Gefixeerde afsteunbokken


Hijskraan

Vulkisten

Nadel en

• Terugkerende, zware transportbewegingen;

• Fixatie aan combiwand noodzakelijk;

• Verharde en verzwaarde ondergrond noodzakelijk voor stabilisatie;

• Kost veel ruimte naast de kademuur;

• Hogere huurkosten t.o.v. traditioneel

• Extra kosten voor verharding;

• Per cyclus terugkerend de panelen koppelen.

BESIX TU/e Technische Universiteit Eindhoven Un iversity of Technology

Structuurlijn 5 - Zwart - Horizontale glijbekisting met losse kopkist

Figuur 3.8: Glijbekisting voor verticaal gebruik (afbeeldingen: Collegereeks Materiaal & materieel, TU Eindhoven).

De kopbekisting zal bestaan uit zware haringgraatnetten die om de twee meter vooraf worden opgenomen in

de wapening. De wandbekisting is slechts 4 meter lang wordt met een glijbekisting volcontinu getransporteerd

en volgestort. De bekisting glijdt over de stortonderbrekingen heen. Het betonwerk tot aan de kopbekisting

moet voldoende kunnen verharden voordat het uit de bekisting vrij komt. De glijdende wandpanelen zijn

verdeeld in 4-5 horizontale lagen, of een schuine bekisting, zodat het nog zachte beton niet teveel druk van

het eigen gewicht krijgt te verwerken. In Bijlage 9 is een verdere aanvulling te vinden.





Naar wapening toe:



Rota tie


Accumuleren:

Ontkisten:


Voordelen

• Hoge productie snelheid;

• Vlechtwerk ver vooruit te produceren;

• Bij grote productiehoeveelheid gunstig in arbeidsgebruik en materieelkosten;

• Geen centerpennen nodig;

lnvulling Glijsysteem - hydraulisch

Hijskraan- Ge'integreerd met vlechtwerk

Geleidende balken

Geleidende balken

Niet van toepassing

Niet van toepassing

Fixatieconstructie glijbekisting

Systeempanelen + haringgraatnetten

Glijsysteem

Vulkisten

Nadelen

• Hogere initiele kosten t.o.v. andere systemen;

• Beton koelen verplicht;

• Betonoppervlak beschermen tegen haarscheurtjes;

• Kopbekisting aanpassen op glijsysteem;

• Horizontaal glijden tot 2 meter hoogte;

• Bij een hoek: systeem omzetten;

• V ertragingen in andere processen storen het continue proces;

• Glijprofielen naast kademuur noodzakelijk;

• Horizon tale belasting afdracht vereist extra engineering;

J 16 l

T U. I Technische Universiteit e Eindhoven University of Technology BESIX

Structuurlijn 6 - - - Bovenloop constructie.

SixConstruct.

Figuur 3.10: 3D visualisatie van een eenzijdige bovenloopconstructie voor korte overspanningen, op basis van een bij bruggen gebruikte "form-traveller".

De kopbekisting en wandpanelen worden gedragen door met een constructie de bekisting te transporteren

door deze hoven op de a! gemaakte constructie te verplaatsen. Hiervoor kan de grootte van de te storten moot

verkleind worden zodat de dragende constructie niet enorm groot hoeft te worden. De kopbekisting wordt

aangebracht en ontkist met een tandheugel en pneumatische handpompen. De wandpanelen worden

aangebracht met een take! en een handmatige loopkat. Fixatie gaat met centerpennen. De samenstelling van

de bekistingsdoorsnede wordt aangepast doordat deze aan individuele loopkatten zijn opgehangen. Omzetten

bij een hoek gebeurt met de kraan, waarbij de complete constructie moet worden omgezet. In Bijlage 9 is een

verdere aanvulling te vinden.

Werkwijze per functie :

Functie




Naar wapening toe:



Rota tie

Fixeren wand/ kopbekisting:

Accumuleren:

On:tkisten:


Invulling

Zelfrijdende bovenloopconstructie

Zelfrijdende bovenloopconstructie

Pneumatische handpompen

Pneumatische handpompen

Tandheugelbaan op bovenloopconstructie

Pneumatische handpompen na fixatie onderzijde

Centerpennen

Systeempanelen + kopbekisting

Pneumatische handpompen/ tandheugel

Opgehangen systeem + bekistingssamenstelling

BESIX

Voordelen

• Minder ruimte noodzakelijk naast de kademuur;

• Geen kraangebruik; • Volledig geautomatiseerde verplaatsing

van bekistingen mogelijk;

• Zeer hoge bouwsnelheid mogelijk.

TU/e Nadelen


• Zeer hoge initiele kosten t.o.v. traditioneel;

• Geen/weinig ervaring in Nederland; • Geen huurbaar systeem;

• Kans op vervorming door zware constructie op vers beton;

• Systeem niet verplaatsbaar over wapening;

• Centerpennen aanbrengen kost veel manuren;

• Hoge informatiebehoefte voor opbouw en gebruik;

• Productiesnelheid niet hoger dan bij portaalsysteem.

3.2.4 Beoordelen van de structuren om het bekistingsprincipe te bepalen

De verschillende structuren van het bekistingsprincipe zijn met elkaar vergeleken en beoordeeld ten opzichte

van delen van het programma van eisen. Dit is gedaan door per systeem te bepalen wat nodig is om een

kademuur te produceren en door deze schetsen van de uitvoering te beoordelen op pun ten uit het programma

van eisen. Zo is ieder systeem beoordeeld op productietijd, de inpasbaarheid van een smalle kopbekisting, de

continui'teit van de kademuur (i.v.m. op tijd opleveren), de te verwachten aanpasbaarheid, de maatnauwkeurigheid

en de totale kosten. De wensen zijn beoordeeld op de hoeveelheid benodigde fixaties, de verkrijgbaarheid in de

Nederlandse markt, te verwachten informatiebehoefte van het uitvoerende personeel,. In Bijlage 11 is een

uitgebreide toelichting op de uitwerking van de verschillende systemen terug te vinden, zodat inzichtelijk is op

welke manier de system en zijn geprijsd. Het kostenoverzicht is te zien in Bijlage 12.

Tabel3.1: Beoordeling van de zes bekistingsprincipes om de kademuur aan de Amazonehaven te kunnen produceren. Hierin komt de structuurlijn blauw "Plus" als enige oplossing naar voren die aan alle eisen voldoet. Alle systemen voldoen aan de meeste eisen, maar doen dat tegen te hoge kosten. De eisen zijn met 1 of 0 pun ten beoordeeld, waar een totaal van 6 punten behaald moet worden om te voldoen.

Bekistingsprincipe +

Structuurlijn

;: ;: ::1 ::1

..;5 Traditioneel ..;5 Traditioneel +

"0 Portaal + 0 0 hydraulisch t:<:

Productietijd <37 we ken 1 1 1

Bekistbaar voor kademuur 1 1---------·-·---·---- --·-· ··-·-----··-···----·- 1 1 --f--------+---+-----Kopbekisting < 70 mm inpasbaar 1 1 1

Betondekking SO mm realiseerbaa 1 1 1

Gelijkmatig aanbrengen 1 1 1

QJ ... ·a- Eenzijdige .... QJ Bovenloop-"' "' N .... bekisting ;: Glijbekisting 0

0 N t:<: systeem

1 1 1

1 1 1

1 1 1

1 1 1

1 1 1

-;;; "' QJ

:::l 1

1

1

1

1

Aanpasbaarheid 1 1 1 1 1 1 1 r--·----·-----------····-----·--··--·-·····--- ··········-········-·· ·--· ··-·········-·····-·····-·--- ---f.----------···-·----·- 1-- ------------·-··-··-... ·· ··-·--···-···--···-···--···-·-- ---- -·----·--------- ·--Lekdichtheid 1 1 1 1 1 1 1 -- f-------------···--· --1-·-------- - ,__ ________ !---+---·----- f-- ---------1-- -·-·----·---1---1 Maatnauwkeurigheid (per 7 m) 1 1 1 1 1 1 1

Totaalkosten perm':!> € 60 0 € 64,61 1 € 59,21 0 € 64,64 0 € 67,16 0 € 65,31 0 € 64,00 1

Totaal 8 9 8 8 8 8 9

Wens en Fixaties aanbrengen 1 Centerpen 2 Centerpen + 2 Centerpen + 3 Bok + fixatie 1 Constructie 2 Centerpen + 4

Arbeidsintensiteit (norm) 1 3 3 3 4 3 4

2 Redelijk 1 Slecht 1 Slecht 4

3 Goed 1 Slecht 2 Redelijk --·- 4 ··-·· ·-·-······~ .. ··-·-·---··-·-· ·-·---·-·-······'······························

Verkrijgba_~~_!l~~? __ ~L-markt 4 Zeer breed

!!.lformati.~b..~.~?..~.~~-~---····························· ............. _4 Zeer_~oed

4 Zeer goed 2 Redelijk

--~ ~~-e.:.~?.':~ .. ::::::-=] -~~~..!..·····--····--·····-------+--+---:-'--Cyclusversnellingsmogelijkheden 4 Arbeidstijd 4 Arbeidstijd 2 Arbeidstijd 3 Arbeidstijd 1 Werkt al24/7 2 Arbeidstijd 4

Extra kist Extra kist Geen extra kist Extra kist Tijd Geen extra kist 4 Totaal 22 26 20 22 16 18 29

J 48 L

T U I Tec hnische Universiteit Eindhoven e Un iversity ofTechnology BESIX

Tabel3.1laat zien dat de structuur Traditioneel-Plus de enige passende oplossing is. De invulling aan de

wensen zet dit systeem nog verder op de eerste plaats. Dit komt door een sam ens telling van lage huurkosten

en een redelijke manurennorm per vierkante meter. Daarnaast wordt tijd gewonnen door een korte

opbouwtijd en is de informatiebehoefte naar het personeellager dan bij andere systemen doordat een

"algemeen bekend" systeem wordt ingezet. Nadeel is dat dedit systeem nog altijd met centerpennen zal

werken voor fixatie.

Na analyse van de cijfers komt naar voren dat bij langere kademuren dan de Amazonehaven de glijbekisting de

beste variant worden. De manurennorm is zeer laag, wat grote invloed heeft op de kostprijs bij een toename

van het aantal te produceren vierkante meters beton. Daarnaast is bij een groter project meer te besteden aan

de engineering van materieel, waardoor problem en in het glijsysteem weggenomen kunnen worden, zoals de

haringgraatnetten en de glijdende schuine bekistingsconstructie. Het laatste en belangrijkste waarom de

glijbekisting in dit project geen toekomst heeft komt voort vanuit het betonmengsel en de eisen die worden

gesteld: Het beton moet voldoende hard worden om de volgende laag te kunnen dragen. Echter mag het beton

niet te warm worden waardoor 6f betonkoeling moet worden ingezet, 6f een mengsel met lage

hydratatiewarmte worden gebruikt. Beide methoden hebben de invloed op het beton dat het minder snel de

eindsterkte verkrijgt, waardoor meer tijd tussen het storten van de verschillende lagen moet zitten. Dit zal het

glijproces vertragen, waardoor de planning niet haalbaar is .

Onderstaand is een 3D weergave van het traditioneel-Plus te zien, waar samengestelde bekistingspanelen in

een slag worden verplaatst naar een nieuwe moot. Deze verzwaarde bekistingspanelen worden in dit rapport

vanaf nu Plus-elementen genoemd. Aan iedere zijde van de kademuur staan vier Plus-elementen, zodat met

acht hijsbewegingen de Plus-elementen bij een nieuwe moot geplaatst kunnen zijn.

Figuur 3.11: Principe van het bekistingsontwerp: Grote bekistingspanelen, de Plus-elementen met een verzwaarde achterconstructie om het aantal transportbewegingen te minimaliseren, de hoeveelheid centerpennen te verminderen en de hoeveelheid los te positioneren onderdelen te verminderen dragen allen bij aan het verminderen van het manuurgebruik en kraantijd. Wei is een zwaardere variant kraan nodig dan bij een traditionele bekisting.

BESIX TU/e 3.3 Vormgevende fase


In dit deel van het ontwerpproces van de bekisting is de gekozen ontwerpstructuur verder uitgewerkt tot een

compleet systeem die aile functies zoals opgesteld in paragraaf 3.1.2 vervult en nog niet door de structuur zijn

ingevuld. In de uitwerking van het bekistingsontwerp is rekening gehouden met het te realiseren on twerp. Een

betonnen kademuur kunnen produceren met een hoogte varierend tussen de 6 en 7 meter, bestaande uit 4

verschillende doorsneden, productielengtes tussen de 20 en 38,1 meter en met hoeken in de kademuur. Iedere

paneelconstructie wordt uitgerust met rubberen strips langs de aansluitende stroken voor de lekdichting.

3 .3 .1 Wandbekistingspanelen

De wandbekisting bestaat uit systeempanelen gebruikt die ten minste 55,5 kN/m2 als uiterste belasting

kunnen weerstaan. Toegestaan is een maximale doorbuiging van 7 mm per 2000 mm bij 37 kN/m2 belasting 3•

Om dit te realiseren zijn systeembekistingspanelen van verschillende leveranciers te gebruiken, zoals in Bijlage

14 is weergeven. Om de kademuur te kunnen maken moet de bekisting ten minste 7 meter hoog zijn en de

lengte van het totaal te koppelen panelen ten minste 38,051 meter. Door standaardmaten van

systeempanelen te stapelen is een hoogte te creeren van 7,20 meter, en is te bereiken via meerdere

combinaties van panelen. Onderstaand zijn twee oplossingen weergeven die het minst bekistingsoppervlak

ongebruikt Iaten:

2700 2400

Figuur 3.12: Twee varianten om de bekistingspanelen samen te stellen.

De maximale lengte van 38.051 millimeter is het dichtst te benaderen door een breedte van 2.400 millimeter

te gebruiken: 2.4 x 16 = 38,4 tegen 2,7 x 15 = 40,5. Daamaast gaat de voorkeur naar 4 gelijke Plus-elementen.

Volgens Bijlage 14 zijn voldoende bekistingspanelen verkrijgbaar die de gewenste betondruk kunnen

weerstaan, waar de "Peri Domino"-panelen worden gebruikt omdat deze veel ontwerpvrijheid bieden.

Bij gekoppelde panelen moet de kracht op een paneel ook van pan eel naar paneel worden overgebracht via

klemmen en moet ieder bekistingspaneel met centerpennen gefixeerd worden. Om aan de wens te voldoen het

aantal centerpennen te minimaliseren wordt een gording achter aile wandpanelen aangebracht die de kracht

die de bekistingspanelen moeten kunnen weerstaan gaat ovememen met een hart-op-hart maat van 1200

millimeter. Deze hart-maat is bepaald aan de hand van de bekistingspanelen. Wanneer de afstand groter zal

worden gemaakt worden de bekistingspanelen ongelijkmatig ondersteund en zullen de bekisting en klemmen

3 Onderzoeksresultaten, zie hoofdstuk 2.

I so I_

f


een deel van het draagvermogen moeten ovememen. Dit is niet gewenst omdat deze onregelmatigheid tot veel

unieke situaties leidt en dat tot zowel uitvoeringsfouten als moeilijk voorspelhare mechanische reacties kan

lei den.

In Bijlage 15 is te zien hoe via herekeningen tot het on twerp van de achterconstructie is gekomen. Aan de

hand van de herekeningen is een achterconstructie ontworpen hestaande uit een hij Peri Nederland huurhare

klimgeleidingshalk, die is samengesteld uit 2 op afstand gekoppelde UNP 200 profielen waardoor

centerpennen door het profiel gestoken kunnen worden en hevat vooraf aangehrachte ronde gaten in de

profielen waar schoren, loopsteigers en andere hekistingsonderdelen aan zijn te koppelen.

0 T

~

-· :: ~ ~ '

Figuur 3.13: RCS Climbing Rail van Peri Nederland B. V., bestaande uit 2 gekoppelde UNP 200 profielen met aansluitmogelijkheden. De bruikbare standaardlengte van het profiel is 7480 mm.

Uit de herekening hlijkt dat enkel dit profiel niet

voldoende sterk is, waardoor een overspanning op

twee steunpunten, huiten het heton, niet mogelijk is.

Daarom moet een steunpunt worden toegevoegd of

een zwaarder profiel worden gehruikt. Echter is het

ook een wens om enkel huurhare producten te

gehruiken. Zwaardere profielen hehhen een grote

invloed op het totale gewicht en daarmee prijs van

het traditioneel Plus-systeem.

Zo is gekozen een derde steunpunt toe te voegen door het hetonwerk heen. Dit derde steunpunt is

gepositioneerd hoven de stalen comhiwand zodat het steunpunt gelijktijdig gehruikt kan worden voor de

fixatie van de wal- en waterzijde van de hekisting. Door de positie van het steunpunt hoven de combiwand

hestaat de ligger uit twee ongelijke overspanningen van 2850 en 4150 millimeter. De overspanning van 4150

millimeter wordt extra ondersteund door het profiel te schoren, zodat de maximale uithuiging hinnen de

grenswaarden hlijft liggen. Op de afstand van 4150 millimeter mag het heton maximaal 7,25 mm uithuigen,

waar de gording met schoren maximaal 3,6 millimeter uit zal huigen en zo hinnen het maximum hlijft.

Uiteraard is herekend dat zonder de geschoorde constructie de achterconstructie huiten de toegestane

hoeveelheid zal uithuigen. Deze schoren zijn opgenomen in de ophouw van het hekistingssysteem en kosten

geen extra manuren per cyclus. Onderstaand en op de volgende pagina zijn afbeeldingen, maatvoering en

specificaties van het hekistingssysteem uitgewerkt.

Figuur 3.14: 3D visualisatie bekisting walzijde, kesp A3-1.

Figuur 3. 15: 3D visualisatie waterzijde, kesp A3-1.

BESIX

Traditio~ Plus-element I

9600,0rnrn -- "'t4 · 9600,0rnm

Tradit!oneet Plus-element 2 Tradltioneel Plus-element 3 l

- 38100,0mrn-- ·i --- -

TU/e Tradltioneel Plus·elen>ent 4 · - ,

9600,0rnrn -----

Technische Universltelt Eindhoven University of Technology

9600,\)nm

Figuur 3.16: Aanzicht waterzijde bekistingsconstructie bestaande uit vier Plus-elementen. Hart-maten zijn zowel aan de water- als walzijde gelijk aan elkaar.

> I 600

t 1200

! i I

I

t-1

~ It-t-il i I I

'i=

s~~ lr===:

IB~ F

== )=)=

.

l-1()0

~1111! m•

.... "tlonwlo.

~

f= i= ,_

""" """

' ~ '\ ~

H" ~ 1500

~ N 0., ,.._._

t t t'

Figuur 3.17: Aanzicht van een enkel Plus-element waterzijde. Tabel3.2: Specificatie overzicht traditioneel-Plus element

Figuur 3.18: Doorsnede bekistingsconstructie.

Walzijde !

In draaiboek wandbekisting F !

Aantal: 4xwalzijde Lengte: 9.600mm Hoogte: 3.400mm .. Breedte: 2.200mm Gewicht: 4.000- 4.500 kg

"''' ................. ... ·-"· ··¥-Opgebouwd uit: 24x Domino bekistingspaneel2.400 x 1.200 mm

_ ...... ··-·- ... ,. 8x RCS 3480 gording 1x 9580 gording 16x SRU balken 1972 ... , __ _,_, ____

""'""

8x SRU balken 972 48 x SLS gording 80/140

Waterzijde i In draaiboek wandbekisting E Aantal: ! 4x waterzijde Le11gte: 9.600mm ................ _ ······-·· ,, .. ,

Hoogte: 7.200 mm Breedte: 100 + 220 = 320 mm

···-······ ·--- ..

Gewicht: 6.300-7.000 kg Opgebouwd uit: I ..... .. ..... , ... 8x Domino bekistingspaneel2.400 x 2.700 mm

4x Domino bekistingspaneel2.400 x 1.200 mm .. _____ ,.,_ . - 4x Domino bekistingspaneel2.400 x 600 mm

8x RCS 7480 gording 1x 9580 gording

·-·-·· . .. -- .. .. .. , 16x tension rods 025 x 2560 mm 8x tension rod 025 x 1500 mm

... '

TU/e Technische Universiteit Eindhoven University ofTechnology

3.3.2 Kopbekisting

BESIX

Het antwerp van de kopbekisting is bepaald door de invulling van de functies volgens het bekistingsprincipe.

Eisen 1, 3, 8 en 9 vragen extra aandacht aan het on twerp van de kopbekisting. Eis #1 is gedurende de

uitvoering van de Verbreding van de Amazonehaven beinvloed door het antwerp van de kopbekisting. Door

het antwerp van de kopbekisting moest gewerkt worden volgens het zogenaamde ploffen, zie Bijlage 3, wat

met de nieuwe kopbekisting voorkomen moet worden. De doorsneden die geproduceerd moeten worden met

de kopbekisting zijn onderstaand weergeven:

Doorsnede:

Aantal keer voorkomend:

Kesp A3-1 Kesp A3-2

I J __ .

13 13

i. Dilatatie en koppeling van de betonnen moten

Kesp A3-3 ..-..

3

Kesp A3-4

),__ ..... ,.. _ _,,,.

10

,__ -

Deze stalen deuvels bestaan uit een huls die in het beton is opgenomen en een pen die door het EPS in de

volgende moot in gaat. De huls moet voor de eerste stort in de wapening worden opgenomen. De pen kan

zowel voor als na de eerste stort aangebracht worden, maar moet in de tweede moot opgenomen worden in de

wapening. Om door werken met het vlechtwerk zonder te wachten op het aanbrengen van de pen, moet deze

voor de eerste stort worden aangebracht, omdat een bewerking na de stort gelijktijdig en op dezelfde positie

als het volgende vlechtwerk zou plaats vinden.

Om te storten met de pennen aangebracht in de hulzen betekend dat de kopbekisting aangepast moet zijn

voor een doorvoer. Doordat de verschillende kespen de deuvels op verschillende posities hebben zitten moet

daar rekening mee worden gehouden in de kopbekisting. Het is noodzakelijk om de kopbekisting te kunnen

ontkisten, terwijl twee pennen door de kopbekisting steken die al gefixeerd zijn in de wapening van de

volgende moot. Daarom wordt de kop van de kademuur verder geanalyseerd.

BESIX

:-- Kespen A3-l. Kespen A3-2 A3-3 en AJ-4

-

.-----....---4. '-

T U I Technische Universiteit

e Eindhoven University ofTechnology

De kespen A3-1, A3-3 en A3-4 hebben de deuvels

op nagenoeg dezelfde hoogte zitten. Kesp A3-2

heeft de deuvels op een andere hoogte. In Figuur

3.19 zijn de kespen A3-1, A3-3 en A3-4 over elkaar

gelegd waardoor zichtbaar is in welke horizontale

stroken de deuvels zich bevinden. Kesp A3-2 kent

geen deuvels op overeenkomstige posities. Deze

gegevens samen maken dat twee kopbekistingen

ontworpen moeten worden, een voor kespen A3-1,

Figuur 3.19: Vergelijking van de positie van deuvels per kesp. Bij kespen A3-1, A3-3 en A3-4 moeten de deuvels in dezelfde horizon tale stroken worden aangebracht. Kesp A3-

A3-3 en A3-4 en een voor kesp A3-2 en dat

rekening gehouden moet worden met het

ontkisten en de stalen deuvels. 2 bevat deuvels op een andere hoogte.

Om het vlechtwerk van de volgende moot niet te belemmeren moet de bekisting volgens de pijlen in Figuur

3.20 en Figuur 3.21 worden ontkist. In beide gevallen blokkeert een stuk bekisting het ontkisten, onderstaand

in rood aangeduid. Uit deze tekeningen blijkt dat de kist horizontaal ontkist moet worden.

Kopbekisting (groen)

Deuvel1

Deuvel2

Figuur 3.20: Ontkisten van de kopbekisting. In horizon tale ontkistrichting blokkeren deuvels de rode stroken het ontkisten van de kopbekisting.

Figuur 3.22: Principe om de bekisting te kunnen ontkisten met de deuvel-pen aangebracht in de huls.

Kopbekisting (groen)

Deuvel1

Deuvel2

Figuur 3.21: Ontkisten van de kopbekisting. In verticale richting blokkeren de deuvels de rode stroken het ontkisten van de kopbekisting en personeel kan niet bij de vulpanelen.

Om het mogelijk te maken de bekisting te ontkisten wordt

lokaal een uitschuifbaar paneel in de kopbekisting

opgenomen. Dit sluitpaneel wordt geplaatst op de positie

waar de stalen deuvels de bekisting belemmeren. Dit zal

bestaan uit een constructie opgebouwd uit losse onderdelen

in verband met het gewicht. Een massieve plaat van deze

afmetingen weegt ± 100 kg.

Het EPS (groen) is na de stort niet aan te brengen door de kleine ruimte tussen de moten en moet aangebracht

worden voordat de aansluitende moot beton wordt gestort. Het EPS dempt de buiging van de kopbekisting, al

is niet bekend hoeveel dit is. Figuur 3.22 laat zien dat een handzaam element uit de kopbekisting gehaald kan

worden. Met een dragende constructie van wapeningsstaal is het niet mogelijk een inschuifprofiel in de

54


kopbekisting aan te brengen, terwijl dit met een mas sieve kopbekisting wei kan door een geprofileerde rand in

het massieve bekistingspaneel. Onderstaande Figuur 3.23 geeft de mogelijkheden in de breedte weer.

Te storten beton EPS 20 mm Massieve Te storten beton Te storten beton Betonplex 18 mm Profielen-

Figuur 3.23: Drie verschillende mogelijke structuren van de kopbekisting. EPS met een massieve constructie, EPS met multiplex om de kracht te verde len over de achtergelegen profielenconstructie en betonplex met een profielenconstructie waar het EPS achteraf wordt aangebracht.

Het totaalpakket van de achterliggende constructie mag volgens onderzoek4 niet meer dan 7 mm buigen door

de betondruk die op de bekisting wordt uitgeoefend. De massieve of profielconstructie moet de kracht van 37

kN/m2 op nemen met een buiging kleiner dan 7 mm en 55,5 kN/m2 kunnen weerstaan.

ii. Ontwer:p en berekeningen Uit berekeningen blijkt dat de kopbekisting niet in een keer is te overspannen, ongeacht het materiaal. Dit

komt omdat het oppervlak random de deuvels wordt afgedragen naar de doorgaande stukken kopbekisting,

waardoor een belasting van 17 kN/m' wordt uitgeoefend op een strook van 170x40 millimeter. De

berekeningen in Bijlage 16 Iaten de gevolgen van betondruk met betrekking tot doorbuiging en sterkte zien,

waaruit blijkt dat een steunpunt moet worden aangebracht om de overspanning van de kopbekisting te

verkleinen. Echter blokkeren de stalen deuvels een doorgaande ondersteuning in het midden van de

constructie waardoor de deze is aangebracht naast de deuvels.

Wanneer de overspanning ongelijk wordt is mechanisch de best bruikbare overspanning 1370 millimeter, op

de meest kritische positie geplaatst. Bij een staalplaat van 30 mm dikte is de maximale uitbuiging 4,8

millimeter. Echter, om het inschuifprofiel voldoende te kunnen verankeren in de kopbekisting wordt de

staalplaat 40 mm dik uitgevoerd, waardoor de maximale uitbuiging bij een ongelijk verdeelde overspanning 4

millimeter zal zijn. Uiteindelijk resulteert dit in het antwerp zoals te zien en beschreven is in Figuur 3.24.

Figuur 3.24: De kopbekisting is onderbroken ter plaatse van de stalen

deuvels en kan daardoor naar links worden ontkist. Ter plaatse van de

deuvels zijn twee uitneembare panelen ontworpen die naar rechts te

schuiven zijn. De kopbekisting is een op maat gemaakte stalen plaat van 40

millimeter dikte en overspant maximaal 2.300 millimeter te produceren

betonwerk. De plaat heeft aan beide zijden een montagestrook van 50

millimeter voor de bevestigingen aan de wandbekisting. De stalen plaat van

de kopbekisting heeft een oppervlakte van 2,95 m 2 en weegt 893 kilo. De

maatvoering van het on twerp is in Figuur 3.25 te zien.


I l

BESIX T U} Technlsche Universltelt e Eindhoven University of Technology

Deze maatvoering is afgestemd op het inzetten van dezelfde kopbekisting voor de kespen A3-l, A3-3 en A3-4.

Voor A3-2 wordt een eigen kopbekisting geproduceerd volgens de afmetingen van de doorsnede zoals in

Figuur 3.19. Een aantal specificaties van de kopbekisting A3-1/ A3-3/ A3-4 zijn in onderstaande Tabel 3.3 te

vinden.

Tabel3.3: Specificaties kopbekisting. Bovenstuk

Aantal:

Lengte:

f-Io()gt~: ...... ~ .. ' .-. .. ~. ······-· ...... Breedte: Gewicht:

656

3000

{

~ .

lx op de kop van een betonnen moot

2.300 mm + 7+ 50+ 78 +50 (bekisting + montagestuk) 3.000mm 40mm 900 kg ex. Sluitpanelen

1100 /

2556

800

~ I

1010

t 508

T

365

t 475

l 170

1010

Figuur 3.25: Gemaatvoerd aanzicht van de kopbekisting. Blauw zijn de deuvels, grijs het basispaneel van de kopbekisting en rood zijn de sluitpanelen. De maten zijn de benodigde maat ten opzichte van het beton plus een overlap van 128 millimeter (78 millimeter paneeldikte en 50 millimeter koppeloppervlak).

m. Tussensteunpunt Het tussensteunpunt moet zodanig worden uitgevoerd dat deze kan worden terug getrokken in de richting

van de uitbuiging. Dat betekend dat een verticale staander tussen de bekisting en het vlechtwerk van de

volgende moot geen optie is, volgens Figuur 3.26.

J 56

TU/e Technlsche Universiteit Eindhoven University of Technology

Figuur 3.26: t: Bij een steunconstructie tussen de kopbekisting en nieuwe wapening raakt bij uitbuiging van de kopbekisting de steunconstructie beklemd. Ontkisten gaat in deze situatie niet meer.

BESIX

Doordat een verticale steunconstructie niet mogelijk is wordt

een horizon tale steun aangebracht. Dit moet op meerdere

punten gedaan worden om pons te voorkomen. Dit is mogelijk

door de kracht over te brengen aan de nieuwe wapening. De

wapening wordt volgens het on twerp voldoende gefixeerd aan

combiwand zodat de kracht overgenomen kan worden. De

kracht die op het tussensteunpunt komt is op de onderste

kritieke strook 19,55 kN bij een overspanning tot maximaal

1370 millimeter, bepaald aan de hand van de berekeningen in

Bijlage 16 en gevisualiseerd in Figuur 3.27.

Figuur 3.27: Aanzicht van de kopbekisting. De rode verticale

lijnen geven de posities weer waarop de kopbekisting kan

worden ondersteund zonder de stalen deuvels in een van de

verschillende kespen te belemmeren. Door de positie van de

sluitpanelen is de beste positie om te ondersteunen de rechter

lijn. Het draagvermogen van de kopbekisting is aan deze zijde

het laagst is. Op beide posities ondersteunen is volgens

berekeningen in Bijlage 16 niet noodzakelijk.

In het kopstuk van de wapening worden zeskantmoeren geschikt voor centerpennen 026 millimeter gelast en

blijven achter in de constructie. Door deze moeren worden centerpennen gedraaid tot tegen de kopbekisting.

Tijdens het ontkisten worden de centerpennen terug gedraaid en komen zo vrij van de bekisting. Door de

wapening van de kop in een 3D-afbeelding weer te geven is te zien waar de wapening zich gaat bevinden ten

opzichte van de kopbekisting. Op die manier is de positie van het tussensteunpunt gevisualiseerd. De

centerpennen zijn ten minste 1.400 millimeter lang zodat de draadeinden handmatig door de wapening kan

worden los gedraaid. De indraailengte door de aanlasplaat zal maximaal 5 centimeter zijn zodat de drukkracht

direct kan worden overgedragen aan de wapening. Figuur 3.28 en Figuur 3.29laten dit zien.

1 rl :r "lil.I ~r J

lf •

I I

Fzguur 3.28: Posztze centerpennen en zeskantmoeren in het zijaanzicht. Rechts is het beton, EPS (groen) en kopbekisting te zien, links de centerpennen.

Figuur 3.29: Positie van de centerpennen tegen de kopbekisting. De centerpennen steken ten minste 1.400 millimeter uit zodat deze buiten de wapening van het kopstuk steken en zo handmatig uit de aanlasplaten te draaien zijn.

BESIX

iv. Ontkisten

T U} Technlsche Universiteit e Eindhoven University of Technology

Figuur 3.30: Wapening in praktijk. Gezien de hoogte van

de wapening tot de positie van de draadeinden moet een

extra lange, liefst elektrische, draadeindendraaier

gebruikt worden. De draadeinden worden na iedere

stort terug gewonnen.

Het ontkisten bestaat uit twee delen: De ruimte onder de stalen deuvels zodat de kopbekisting opgetild kan

worden en de sluitpanelen om ruimte te maken voor de stalen deuvels en. Deze sluitpanelen bevinden zich aan

de getrapte zijde van de bekisting, zoals te zien is in Figuur 3.25.

a. Ruimte onder de stalen deuvels Het been ontkisten wordt mogelijk gemaakt door 50 millimeter ruimte onder de deuvels vrij te houden,

zodat de bekisting opgetild kan worden om te ontkisten. Om de betondruk op te kunnen nemen ter plaatse

van de bekistingsuitsparing moet of aan de binnenzijde de betondruk van het EPS worden weggenomen of aan

de buitenzijde kunnen opgenomen worden. In dit stuk is het noodzakelijk om de kopbekisting vrij te houden

onder de deuvels wordt gekozen voor een aanpassing aan de binnenzijde van de kademuur.

550

Figuur 3.31: 3D weergave van de huls met flens, buitenmaten

van de flens: 550 x 550 millimeter.

b. Sluitpanelen

Voordeel is dat op die manier met een

aanpassing bij alle kespdoorsneden een

oplossing wordt geboden. Om de betondruk

op te nemen wordt aan de stalen huls een

flens toegevoegd. De flens zal de betondruk

op het niet bekistte stuk gaan opnemen. In

Figuur 3.31 is in het geel de huls met

aangelaste flens gevisualiseerd. Deze

aanpassing maakt niet aileen het ontkisten

mogelijk maar verzorgt ook een

eenvoudigere lekdichting.

De sluitpanelen waarmee de bekisting wordt gesloten, in Figuur 3.32 gemarkeerd, is in Figuur 3.33 uitgewerkt

naar aile benodigde maten uitgewerkt zodat per kesp type te zien is wat de totaalmaat moet worden en hoe

lang de variabele onderdelen zijn. Dit is onderscheiden in deuvel "hoven" en deuvel "onder", omdat de

koppeling uit twee deuvels bestaat die verticaal ten opzichte van elkaar zijn geplaatst.

___ r s8"f_


2'75

- 419 --- . --- 2et t · I I

411

-. '\ 1 ,. I 1 I

1 I I I I

·-- I -.... --'

BESIX

;

475

Figuur 3.32: Gee! gestippeld weergeeft de flens van de deuvel die nu achter de bekisting zit. De pen van de deuvel, die in de huls met flens is gestoken, steekt uit in de figuur. In de figuur zijn aan weerzijde de inschuifpanelen zichtbaar gemaakt.

,( 65 . var

/ 85 Afstand totaalmaat: /

I A3-1:boven:658;onder:1058

~· ;;' A3-2: 1178 A3-3:boven: 638; onder: 558 A3-4: 571

Afstand tussenstuk: A3-1: boven: 538 onder: 928 A3-2: 1048 A3-3: boven: 508 onder: 428 A3-4: 451

475 510

A 0 I

401 1 Figuur 3.33: Overzicht van maten van de sluitpanelen. De middelste staaf is in het eindprofiel geschroefd zodat daarmee het eindprofiel is te verwijderen.

Deze uitneembare panelen bestaan uit twee verticale staanders, 6 losse stalen staven 025 mm en 1 stalen

staaf 0 25 mm geschroefd aan het eindprofiel zodat deze te ontkisten is . Voor de staven is een plaat multiplex

geplaatst zodat de betondruk het EPS niet door de staven zal drukken.

De kopbekisting is het basispaneel wat wordt opgevuld om aan te sluiten op de deuvels en is gemaatvoerd op

basis van de breedte van de kademuur links van de deuvels. Wanneer een deuvel verder rechts is geplaatst

wordt een vulpaneel aangebracht. Vulpanelen zijn op maat gemaakte staanders zoals in de sluitpanelen.

l

BESIX T U I Technische Universltei t e Eindhoven University ofTechnology

418

... 1

475

Figuur 3.34: Inschuifpanelen aan twee zijden van een deuvel.

Kesp A3-1 heeft de deuvels "hoven" op 513 en

"onder" 914 millimeter. Kesp A3-3 heeft de deuvel

"hoven" op 533 en "onder" 813 millimeter vanaf de

rand. Kesp A3-4 heeft de deuvels op 791 millimeter

van de rand. Het hasispaneel is exclusief

montagestuk vanaf links "hoven" 513 en "onder" 791

millimeter vanaf de linker rand tot de eerste

deuvelsleuf (zie ook Figuur 3.25).

Via de maatvoering zijn de vulpanelen hepaald. Kesp A3-1 kent voor de deuvel "onder" een vulpaneel123

millimeter. Kesp A3-3 kent voor "hoven" een maat van 533 millimeter en hehoeft geen maatregelen omdat het

verschil van 20 millimeter opgevangen wordt in de flens van de aangepaste deuvelhuls. "Onder" is dit 813

millimeter en ook dit verschil valt hinnen de flens van de deuvelhuls. Kesp A3-4 hehoeft "hoven" een vulpaneel

van 278 millimeter. Kesp A3-2 staat geheel op zichzelf en heeft daarom enkel inschuifpanelen nodig.

Tabel3.4: Behoefte aan vulpanelen tussen basispaneel en stalen deuvel en het gewicht van de onderdelen.

Kesp Vulpaneel (breedte in Onderdelen Gewicht

millimeters) vulpanelen

A3-1 "hoven" - Staander ............ l iO.ikg····

A3-1 "onder" 123 Tussenstuk 920 mm I 3.5 kg ·--···-····-·- ···---·!-···-"·"·•--------.. ·-·········-·

A3-3 "hoven" - Vulpaneel123 ' 19.1 kg A3-3 "onder" - Vulpaneel278 43 kg ~ Opdelen in 2

stukken --·-·-·

I A3-4 "hoven" 278 A3-4 "onder" -

r

T U I Technisc he Universiteit Eindhoven e University of Technology

3.3.3 Productievorm wijzigen

BESIX

Het wijzigen van de productievorm is per mogelijkheid vergeleken waar een totaalscore per systeem uit is

gekomen, te zien in Tabel 3.5. Daaruit komt naar voren dat het werken met vulkisten en een nieuwe

paneelsamenstelling als beste opties naar voren komen om verschillende betonvormen te produceren.

Financieel gezien komt dan de nieuwe paneelsamenstelling gunstiger uit dan de vulbekisting. Wanneer een

grotere hoeveelheid moten geproduceerd zal worden de vulkisten steeds ongunstiger doordat deze slijten en

vervangen moeten worden. Een duidelijk voordeel is dat de vulkisten volledig buiten de cyclus aangepast

kunnen worden, waar een nieuwe paneelsamenstelling minimaal een korte onderbreking vraagt voor het

integreren van de nieuwe panelen.

Tabel3.5: Beoordelingsoverzicht om de productievorm te wijzigen. Verdere uitwerking in Bijlage 13.

"d (1) "Q)

.:t! ...c: "d (1) (1)

-~ "d "Q) ~ "d

0 1-< "Q) ...c: 1-< "Q)

...c: ;:l ...c: ~ (1) ...c: (1) (1) 1-< c

..., 1-<

Doorsnede vorm wijzigen ..0 ...!:<: rd Ul rd (1) Ul ....__ rd 1-<

-~ ~ rd -~

..., ..0 '"@ 0 ...,

;:l ..0 "Q) u rd .... ..., t).() rd Ul

c s rd (1) u ~ :::::::;" ...,

'"@ (1) c 0

;:l ~ 0 ..., .... ..., .e "d ..0

..., rd Ul 0 rd 0 rd .... ..0 ..., 0 ...... rd s 1-< ..., (1) ;:l 0

::.::: ..5 :::E A.. (/) > (/) E--<

Horizontaal -- ---·---·--- -------·---···---·--- -- -·--- r--Schoren t.o.v. constructie € 27.761,86 3 3 3 1 4 4 18 33 --Schoren met basispaneel € 28.379,52 3 2 0 1 3 3 12 27

Vulkisten met basispaneel € 28.843,19 4 4 4 4 3 4 23 47 --~-- ---------·-·- ---------'---- -~-~~~

Qpgehangen systeem € 21.527,23 2 1 2 2 1 2 10 23 -

Nieuwe paneelsamenstelling € 27.129,41 4 4 4 3 4 4 23 47

Verticaal ········~~·-···--·---·--·--·---···--··----·--·--·-----·--····-···---·--·----·----···--·-- -~······ ·····- ···--·-··········-···--- ....................................... -···· .................... ·--·--·---·--·-- --·----·--·-- ----r---- ------ --·---·-

__ , ___

Pane len optillen t.o.v. constructie Niet berekend 4 2 2 1 2 4 15 33 -· Pane len optillen t.o.v. bevestiging Niet berekend 4 2 2 1 2 4 15 27 ------· -- -- -----r-------1----Vulkisten met basispaneel 0 4 4 4 4 4 4 24 47

Opgehangen systeem € 1.332,00 2 1 2 3 1 4 13 23 ~~- ----------·---·---·--- --· ·-- -···-r-----Nieuwe paneelsam~_I?.stelling 0 4 4 4 4 4 4 24 47

--Mechanisch tillen Niet berekend 3 3 3 1 3 2 15 15

3.3.4 Aanpasbare bekisting

De bekisting is aanpasbaar gemaakt door de invulling van onderstaande aanpasbaarheidsvormen5:

• Verplaatsbaar: De complete bekisting bestaat uit losse elementen die met de kraan verplaatsbaar zijn,

de Plus-elementen. Deze grotere stukken paneel zijn verplaatsbaar doordat de achterliggende

constructie wordt gebruikt om de kracht veroorzaakt bij het hijsen op te nemen. De achterliggende

constructie bevat een hijsbalk die de hijslast verdeeld over de bekisting. Om de Plus-elementen te

verplaatsen is bijvoorbeeld een rupskraan een geschikt middel. De Plus-panelen moeten begeleid

worden door het person eel, maar kunnen niet worden getransporteerd bij windkracht 6 of hoger. Bij


BESIX T U} Technlsche Universiteit e Eindhoven University ofTechnology

het verplaatsen mag de bekisting niet boger dan een meter worden opgetild, om iedere windbelasting

op de bekisting te minimaliseren en zodat het sturen minder kracht kost.

• Ver:plaatsbaar II: De kopbekisting moet verplaatsbaar zijn zodat deze tussen de aangebrachte

wapening en het gestorte beton uit gehaald kan worden. Dit wordt verder toegelicht in het draaiboek.

• Reconfigureerbaar: De Plus-elementen kunnen zonder aanpassingen worden vervangen voor een

andere samenstelling, waama de productie direct door kan gaan. Om een nieuwe sam ens telling te

maken moeten de bekistingspanelen worden losgekoppeld van de gordingen en in een nieuwe

samenstelling worden terug geplaatst. Door de Plus-elementen te prefabriceren (op de bouwplaats) is

een goede opstelling voor prefabricage benodigd. Uit berekeningen in paragraaf 3.3.3 blijkt dat het

opnieuw samenstellen van bekistingspanelen de beste en meest goedkope oplossing is voor de

Verbreding van de Amazonehaven.

• Deelbaar: De opzet van de Plus-elementen is een systeetn wat uit grote samengestelde constructies

bestaat. Deze panelen zijn onafhankelijk te verplaatsen naar iedere gewenste locatie. De

bekistingspanelen kunnen zodanig geplaatst worden dat de Plus-elementen niet opgedeeld hoeven te

worden om een hoek te maken, al moet het verschil tussen de vaste maten van de Plus-elementen en

de lengte tot in de hoek van de kademuur worden opgevuld met losse panelen. Daamaast moet

rekening worden gehouden dat de fixatieposities aan de wal- en waterzijde tegenover elkaar worden

geplaatst. De overgebleven Plus-elementen die niet gebruikt worden, moeten aan de andere zijde van

de hoek geplaatst worden om stortnaden te voorkomen. De hoek wordt zo in een stort gemaakt. De

bekistingspanelen worden gekoppeld met een schamierende bekisting.

• Deelbaar II: De kopbekisting moet deelbaar worden uitgevoerd wanneer de kopbekisting moet

kunnen blijven staan terwijl dat de pennen van de deuvels aangebracht zijn in de wapening naar de

volgende moot, zoals bij het stuk kopbekisting op pagina 53 is toegelicht. De kopbekisting is deelbaar

gemaakt doordat bij de pennen twee stukken uitneembaar zijn van de kopbekisting zodat het te

ontkisten is.

• Samenvoegbaar: De Plus-elementen zijn onderling te koppelen met standaard bekistingsklemmen.

• Vervangbaar: Het contactvlak van de bekisting is standaard te vervangen bij systeempanelen voor

nieuw betonplex of eventueel voor beter materiaal zoals kunststof platen.

r

TU/e Technische Universiteit Eindhoven University ofTechnology BESIX

4 Uitvoeringsplan

Met het uitvoeringsplan wordt met de ontworpen bekisting een kademuur geproduceerd, waar de productie

aan de gestelde eisen voldoet. Onderstaand zijn de eisen aan het uitvoeringsplan weergeven:

s:: s:: <IJ <IJ "' "' s:: ~ <IJ

# ~ Kademuurprodudtie

1 X Kademuur van 39 moten in maximaal 37 weken produceren. 2 X Bekisting waarmee een kademuur geproduceerd kan worden. 3 X De stalen deuvels die de moten koppelen moeten aangebracht kunnen worden zonder dat

vlecht- of bekistingswerk onderbroken hoeft te worden. 4 X Maatafwijkingen in de kademuur moet ~ 7 mm (zekerheid van 98%). 5 X Betondekking moet volgens het antwerp gerealiseerd kunnen worden. 6 X Productietijd reduceren om zo snel mogelijk te kunnen opleveren; 7 X De kosten van de huur, opbouw en aile bekistingsactiviteiten mogen niet boger zijn dan €60

per vierkante meter bekistingsoppervlakte.

4.1 Activiteiten binnen de betoncyclus

De betonnen kademuur wordt per moot ter plaatse op de bouwplaats geproduceerd volgens de

gietbouwmethode. De uitwerking van het opbouwen van de bekisting is terug te vinden in Bijlage 17. De

uitwerking van de stortcyclus komt in paragraaf 4.2 aan bod. De kopbekisting wordt op de overgang van de

betonnen moten geplaatst als kopschot. De traditioneel-Plus elementen worden geplaatst op de stortpositie

met behulp van een rupskraan en worden gefixeerd met centerpennen door de betonnen kademuur.

De activiteiten die worden uitgevoerd tijdens de "Verbreding van de Amazonehaven" om de kademuur van 39

moten in maximaal 37 we ken te produceren zijn in het SADT-schema op de volgende pagina weergeven. Het

SADT-schema is gebruikt om te bepalen welke activiteiten uitgevoerd met het traditioneel-Plus systeem.

Activiteiten die niet zijn gewijzigd ten opzichte van de werkelijke uitvoering zijn zo aangeduid in het SADT

schema. Het produceren van de betonnen kademuur bestaat uit onderstaande activiteiten en is in

hoofdprocessen niet gewijzigd ten opzichte van de uitgevoerde observaties bij de Verbreding van de

Amazonehaven.

Wanneer het SADT-schema wordt vergeleken met de schema's gemaakt op basis van de observaties in Bijlage

2, wordt een groot voordeel gehaald in (3) het opbouwen van de bekisting door minder handelingen en is (4)

het aanbrengen van de bekisting en (6) het ontkisten parallel uit te voeren.

I•~<Hnt ... bU..cn.nn•n.

TC>Uioot.ollon

Ontp~

..:=ffl,,~========]]_---1 Opla.Hnkun!o ----~,.,4 ...

vlt'{tw-r'o: -

bMu.t"<Hr<kr, l • timrnei'Wian.

Tot&bt•t>"n

-

l.JrMa.I!YOffdrl, loWftJ!>ftm&n,

Tot.o.bt.odC>n

• w.-t.'""\blo\

~a: ... JIO'fU'IH!Id419n= ~ St&lrflh..lam04~71464 t.

Lbl . ..... , ............ A.ant.r..,.m ~ -----+ ~~'"-~" .. ~:- =1-~r'''e· - f 2s•lcd!tcr1,

2s..a.Jun, tM.&-pp.n.a! ~f.C"ftd.Jdup. T~~·~t

, ... _ Cf'!ll""'"'""'"26

6ocmtnpno G26_,.

·,·\.

-............... ----- .. ~~ ..... .... ----

- -------------- ""'"'"''"'""''"''" '-.. ""'::.::::::>:::-_ ~~~--~~~:"--~------_-------r:J=======·--~... ============r · -~=r:- " e:=::::;:::: .· - ""'- :::_-__-u ....... ~·"""m~--· -~ ',,

,_,_._-,.,..,. ___ ..... ,. ........ , r-;;; -oo··•-~ht\~ --'.-----;- wol.oij<i~ ' ' _::_:.- /1 ~:z:~\\ ---p .. ~ ..........

.·' ,•. \, 31.1

\ t --t.O.t~tft..l<run "•nm\•"

, ....... plat leam -----+

r 1>3 3._1 2 t I

l'okilllnpkloomorw..~~~ 4.()..-tl!i-tltru" 4o hlftiiWI'1JUn

_,/ .......... ........ ... ............

'-Q'"'~ ...... ~ Pool-bootor••*'' walrijclo ......... 2.7.2

bld ... OVOftdrt-, b~.

"' ........ t 40o:oo..tclob ... ,, __ "

............ . ......_, __ ! ..

.:. --- -.!"-": .:-_:_-_~---- - -- ... ----"- -- A.onlu~n¥"n

-0--::.,lc__ __

M.tken betonnen kademuur

_ ___ _____ _ _ ................... 1

~~~~----------

f..!Jd ,....__ ......... LTllllOO ~•timm•nrwon

PnolUQ~m

ondn<i,deoncl~~

' I

--r~ 2.,-.-......

l"Mu.polrrUII~

LT"RlHXJ 2>1ttmm~,..,......

l:o:Stl'konpl.ot•n l:o:O<ho<x:L• 4m

'"

1

" ~ .........

:---- ... ---__ ,... -- - 'teradr. 4K-- - ----- - - ---,

I I

_ _,_7

_____ ·-~~ Tnftlfi'J"nn> l br~n bUUI~n _~,~--:_--;===:± • •tfftildr

· .. ~~ ... /

...... "' uoo lJrtilll .......... .. ,' ~

--r~ T~Utbha-r l.D.l.lDO unmm.mnan

T~~l>lwn LTkllOO U thnmennan U Stdu>npi.Ktll 4:o:orhooor:L• •hn

~- -- --•-,. ---- -IIG'I(k.A•--.., .. - .... ----- ..

:_1 1 --,..------':_:"'!1:1 ~ !'!.atom ~-J wUa~ b.IU.:~,.lm

ContJO:IIcpodtie ................ j ~.il..

W>I"J'U

Pl-mul•.P..•

,J_ """"""' ""' ""~~·

u..s ;

t TdeNpOinon

~nLTll.

u .................

4x timm~nn.on

12K<m!ftll't"026L • ~""" l1•<~"1'"'026L·2~...., l6-cmt.rpm016L•'JOOmm I6><HIC..,....0UL llOOftm

i 4•hm......m~n

llbh<Mkk.ln:1111.,., .. , 1.,n1jd.<

!Ja"""~ .. aJ.ij<U

Wat>d'brkuu"' nntk10r.n

t

·. / ... ,/ ·· ... / '·

,..1. u..\iohmLTR

""'

,,.

. .... L IMI>brrtLT11

""' ,._

BESIX TU/e 4.2 Tijd


De tijd die het duurt om de kademuur te produceren is bepaald aan de hand van de activiteiten die in de cyclus

zijn opgenomen, maar minder gedetailleerd dan het SADT-schema. Dit is geplaats in een balkenschema

waardoor een overzicht ontstaat van de bouwvolgorde en bouwtijd, op de volgende pagina. Voor een correcte

weergave zijn alle weekenden, vakanties en geprognotiseerde verletdagen (volgens Bijlage 22) als niet

werkbare dagen opgenomen en gearceerd. De eis om in 37 weken het betonwerk te voltooien betekend bij een

start op 30 oktober 2012 de oplevering op of voor 30 juli 2013 moet zijn. In deze berekening is rekening

gehouden met de bouwvak. Verlet en feestdagen dagen worden gecompenseerd met de bouwsnelheid.

10 WBS i rask Name

' ··---- ·------ - .l._ __ 1

1.1 Opbouwen wandbekisting

3 1.2

__ LF:! 6 11.5 7 1.6

Samenstellen bekistingspanelen waterzij 2 days Mon 22-10-1: Tue 23-10-12 1•••f-5atfl1

Opbouwen hulpconstructie getrapte pam 1 day? Mon 22-10-1: Mon 22-10-1:

Samenstellen bekistingspanelen walzijde 2 days Tue 23-10-12 Thu 25-10-12

Aanbrengen gordingenconstructie 2 days Thu 25-10-12 Fri 26-10-12

Aanbrengen gordingenconstructie

Aanbre~gen loopsteigers

2 days Fri 26-10-12 Mon 29-10-1:

1 ~ay . Mon 29-10-1: Mon 29-10-1:

il•••ii!!l• Aanbrengen gordlngenconstructle

Aanbrengen loopsteigers

Figuur 4.1: Balkenschema "opbouwen wandbekisting". Dit is gevisualiseerd in Bijlage 17.

De bekistingsactiviteiten in de cyclus bestaan uit het (ver)plaatsen van de kopbekisting, de wandbekistingen

en het aanbrengen van de fixaties. Vervolgens wordt het beton gestort en is steeds een dag gereserveerd om

het beton te laten uitharden. Daarna wordt in een dag ontkist. Na moot 11 wordt het ontkisten en bekisten in

een beweging gedaan waardoor minder tijd nodig is, waardoor een extra dag te besparen is, zie paragraaf 4.2.3.

Onderstaand is de opstartfase weergeven en de cyclus van moot 4 wordt gehandhaafd tot aan moot 11.

10 IWBS !Task Name

f . . IDufCitionjstart

I . !Finish

I . 119 t:~ov '.12 . . !.26 f:fov ·J

f I s i s M !. l ;_ .w_ ' T I f I 5 J 5 j M ! T ~ I -. _ 64 .•

1

2.3 Moot 1 65 2.3.1 Bekistingspanelen aanbreneen

-· 66- .j12 3 1 · Plaatsen kopbekisting ~---67 ___ 2·3·1·: Plaatsen wandbekisting waterzijde

····6gj- 2:3:1:~ Plaatsen wandbekisting walzijde t m· ~§;~~~ .. ,.. 73 2.3.4. : Loshalen 2 kopbekistingen

74 2.3.4.; Loshalen fixaties 7S 2.4 Moot2

_!~ _ 2.4.1 Bekistinaspanelen aanbrenaen 77 2.4.1.: Verplaatsen kopbekisting

6days Tue 30-1().12 Thu 11-11·12

ldays Tuel0-1().12 Mon5-11-12l--------•

4 hrs Tue 3().1().12 Tue 3().1().12

6 hrs Tue 3(H().12 Wed 31-10-1

6 hrs Wed 31-1Q-1 Wed 31-10-1

8 hrs Man 5-11-12 Man 5-11-12

1 day Tue 6-11-12 Tue 6-11-12

1 day Wed 7-11-12 Wed 7-11-12

1day Thu 11-11-12 Thu 8·11-12

4 hrs Thu B-11-12 Thu 8-11-12

8hrs Thu B-11-12 Thu 8-11-12

5,5 days Frt ~11·12 Man 1~11-1 1 2 days Fri H1-12 Mon 12-11·1!

4hrs fri9-11·12 Fri9-ll-12 ! 78 2.4.1.; Verplaatsen wandbekisting waterzijc Shrs Fri 9-11-12 Mon 12-11-t:i

Mon 12-11-l:i 79 2.4.1. 2 Verplaatsen wandbekisting walzijde Bhrs Fri 9-11-12

80 2.4.1.1 Aanbrengenfixaties Shrs Mon 12-11-1: Mon 12-11-1:!

81 2.4.2 5tortgereed maken wapening/kist 4hrs Tue 13-11-12 Tue 13-11·121

82 2.4.3 Beton storten 8 hrs Tue 13-11-12 Wed 14-11-1 I 83 2.4.4 Uitharden beton 1 day Wed 14-11-1. fri 16-11-12 'I'

84 2.4.5 Ontkisten- fixaties verwijderen 8 hrs Fri 16-11-12 Man 1~-11-1:

85 2.5 Moot3 5.5 days Mon 1~11-1 Wed 211-11-1

86 2.5.1 Beklstln1spanelen aanbren1en 2.5 days Mon 1~11-1 Frl23-11-12 I 87 2.5.1. : Verplaatsen kopbekisting 4 hrs Man 19-11-1: Man 19-11-1:1 88 2.5.1.; Verplaatsen wandbekisting waterzij 4 hrs Thu 22-11-12 Thu 22-11-121 89 2.5.1.: Verplaatsen wandbekisting walzijde 4 hrs Thu 22·11·12 Thu 22-11-12

90 2.5.V Aanbrengen fixaties Bhrs Fri 23-11-12 Fri 23-11-12

91 2.5.2 5tortgereed maken wapening/kist 4 hrs Man 26-11-1: Man 26-11-1:1

92 2.5.3 Beton storten 8 hrs Man 26-11-1: Tue 27-11-121

93 2.5.4 Uitharden be ton 1 day Tue 27-11-12 Wed 28-11-1 i . -94 .. 12.5.5 Ontkisten- fi•aties verwijderen 4 hrs Wed 2B-11-1 Wed 28-11·1 1

___ 'li j 2.6 Moot 4 4days Thu 29-11-12 Tue 4-12-12 j ·---~-_j 2.6.1 Beklstingspanelen aanbren1en 1 day Thu 29-11-12 Thu 2~11·12 i ... ~? .. -~ 2 . 6.1 .: Verplaatsen wandbekisting waterzij 6 hrs Thu 29-11-12 Thu 29-ll-12 j

98 :2.6.1.: Verplaatsen wandbekisting walzijde 6 hrs Thu 29-11·12 Thu 29-11-12 !

:~i'i:J 2.6.1. : Aanbrengen fi•aties 6 hrs Thu 29-11-12 Thu 29-11-121 100 !2.6.2 Beton storten 8 hrs Fri 3D-11-12 Fri 3Q-11-12

·· ~ ····· ·- ·-·1 10_~ __ j 2.6.3 Uitharden be ton 1 day Mon 3-12-12 Man 3-12-12 1

102 ]2.6.4 Ontkisten ~ fixaties verwijderen 8 hrs Tue 4-12-12 Tue 4-12-12

waterzljde

walzijde

Ontklsten- flxaUes verwljderen

2.5.1 .. ----.. -l<tsljnlspane 2.5.1.1 ~tsen kopbeklstl

2.5.1.2 ~erplaatsen andbek,

2.5.1.3 Verplaatse wandb,

2.5 .1.4 Aanbr ngen flx

2.5.2 Stort

2.5.3

2.5.4

2.5.

2.~ 2-::j

2.

I I

Figuur 4.2: Fragment van de betoncyclus. Na de opstart wordt tot moot 11 een cyclus in 4 dagen uitgevoerd.

r fi6 L.


ID WBS Ta sk Name Duration Start Finish 1 Oct '12 5 Nov '12 10 De< '12 14 Jan '13 18 Feb '13 25 Mar '13 29 Apr '13 3 Jun '13 8 Jul '13

2

2.1 58 2.2

64 2.3

75 2.4

85 2.5

95 2.6

103 2.7

111 2.8

112 2.9

113 2.10

114 2.11

115 2.12

116 2.13

117 2.14

118 2.15

119 2.16 120 2.17

121 2.18

122 2.19

123 2.20

124 2.21

125 2.22

126 2.23

127 2.24

128 2.25

129 2.26

130 2.27

131 2.28

132 2.29

133 2.30

134 2.31

135 2.32

136 2.33

137 2.34

138 2.35

139 2.36

140 2.37

141 2.38

142 2.39 143 2.40

144 2.41

Opbouwen wandbekisting

5 days Mon 22-10-12

Maken 148 Wed betonnen kesp days? 10-10-12 A3

Mon 2!H0-12

M T W T 5 5 M O~b9uw"t'n wandbeklstln1

W T F 5 5 M T W T F 5

Wed24-7-13 2 ...................................... Makenbo

Vlechtwerk 137day' Wed10-10-1 Mons-7-13 :.1 ~~=::::-:~~=~~~=~~==~··············· Vlechtwerk Ultzetten 23days Tue 2l-10-12 fri 30-11-12 2.2 U~zetten 1estelde aansla1en in wapenin1

gestelde aanslasen in wapening

Moot 1 6 days Tue 30-10-12 Thu 8-11-12

Moot2

Moot3

Moot4

MootS

Moot6

Moot7

MootS

Moot9

Moot 10

Moot 11

Moot 12

Moot 13

Moot 14

Moot 15

Moot 16

Moot 17

Moot 18

Moot 19

Moot 20

Moot 21

Moot 22

Moot 23

Moot 24

Moot 25

Moot 26

Moot 27

Moot 28

Moot 29

Moot 30

Moot 31

Moot 32 Moot 33

Moot 34

Moot 35

Moot 36 Moot 37

Moot 38

Moot39

5,5days Fri~ll-12 Mon1~11-1

5,5 days Mon 1~11-1 Wed 2S.11-1

4days Thu 2~11-12 Tue 4-12-12

4 days Wed !>-12-12 Thu 20-12-12

4 days Fri 21-12-12 Thu 17-1-13

4 days Fri 18-1-13 Mon 28-1-13

4 days Tue 29-1-13 Fri 1-2-13

4days Thu 7-2-13 Thu 14-2-13

4 days Fri 15-2-13 Fri 22-2-13

3 days Mon 25-2-13 Wed 27-2-13

3days Thu28-2-13 Mon4-3-13

3days Thu7-3-13 Mon11-3-13

3days Tue 12-3-13 Mon 18-3-13

3days Tue 19-3-13 Fri 22-3-13

3days Mon 25-3-13 Wed 27-3-13

3days Thu 28-3-13 Thu 4-4-13

3 days Fri 5-4-13 Tue 9-4-13

3 days Thu 11-4-13 Mon 15-4-13

3 days Tue 16-4-13 Thu 18-4-13 5 days Fri 19-4-13 Thu 25-4-13

3 days Fri 26-4-13 Wed 1-5-13

3 days Thu 2-5-13 Mon 6-5-13

3days Fri 10-5-13 Tue 14-5-13

3 days Wed 15-5-13 Fri 17-5-13

3 days Tue 21-5-13 Thu 23-5-13

5 days Fri 24-5-13 Thu 30-5-13

3 days Fri 31-5-13 Tue 4-6-13

3 days Thu 6-6-13 Mon 10-6-13

3 days Tue 11-6-13 Thu 13-6-13

3 days Fri 14-6-13 Tue 18-6-13

3 days Thu 20-6-13 Mon 24-6-13

3 days Tue 25-6-13 Thu 27-6-13

3 days Fri 28-6-13 Tue 2-7-13

3 days Wed 3-7-13 Fri 5-7-13

3 days Mon 8-7-13 Wed 10-7-13

3 days Thu 11-7-13 Mon 15-7-13

3 days Tue 16-7-13 Thu 18-7-13

3 days Mon 22-7-13 Wed 24-7-13

2.3

Figuur 4.3: Overall planning productie betonnen kademuur: be ton cyclus. De vorm geeft een zeer seriematig werk aan. Dat betekend dat een vertraging in een onderdeel directe invloed heeft op de opleverdatum. Om het complete project in een andere volgorde uit te voeren valt buiten de betoncyclus en daarom buiten het afstudeerproject. De opleverdatum wordt volgens deze planning 24 juli 2013.

4.2.1 Het tijd-weg-diagram

Vanuit de geplande tijd is aan de activiteit een locatie toegewezen, waarmee inzichtelijk wordt op welke

locaties gewerkt wordt op een zeker moment. Om deze Tijd-weg-diagrammen te kunnen maken zijn uitgebreide

softwarepakketten te koop, maar in het dit ontwerprapport is gebruik gemaakt van Microsoft Excel. Aan de

zijkant zijn de nummers van de betonmoten die geproduceerd moeten worden geplaatst. Aan de bovenzijde is

de tijd geplaatst. In het tijd-weg-diagram is vervolgens in het blauw het vlechtwerk te zien, wat gebaseerd is op

de vlechtsnelheid zoals uitgevoerd op bij de "Verbreding van de Amazonehaven". Voorafgaand is in het oranje

tijd gereserveerd om de positioneerpunten uit te zetten. De stortcyclus en kraangebruik zijn weergeven in het

diagram, zodat te zien is wanneer een stort plaats vindt en of de kraancapaciteit voldoende is.

TU/ e Technlsche Unlversltelt Elndhonn University of Technology

Maken betonnen kademuur

·" .. ,~, . pl· -,1, '(37 weken) :30-7-2013

oktober 2012 november 2012

l

· ~ ~ ~:~t 1 ! HI • I Moot2 ! Moot3 ! Moot4 ! MootS !

·- - -- . . .. ..

Moot6 ! Moot7 ! MootS ! Moot9 ! Moot 10 ! 1--Moot 11 ! Moot 12 ! Moot 13 ! Moot 14 i Moot 15 i Moot 16 i Moot 17 i Moot 18 i Moot 19 i Moot 20 L . ....

Moot 21 i Moot 22 ! Moot 23 ! Moot 24 ! Moot 25 !

-· 1---

Moot 26 ! Moot 27 ! Moot 28 ! Moot 29 ! Moot30 ! ----

Moot 31 ! Moot 32 !

-Fe·"· Moot33 ! htwerk

Moot 34 ! stingswerk

Moot 35 ! n stort

Moot 36 ! Weekenden/bouwvak

Moot 37 ! .,........ Onwerkbare werkdagen

Moot 38 ! i Transport telerupskraan

Moot 39 ! 40 tons mobiele kraan

Tijd-weg-diagram Vlechtwerk en betoncyclus Verbreding van de Arnazonehaven

december 2012 januari 2013

~ ~ I ~

It m ~ ~

I

.

---

- - -

BESIX.

februari 2013 maart 2013 april2013 mei2013 juni 2013 juli 2013

'

~ . ... - -. --

[J -- -- - --- .. ---- f-

~ ~ ~ , !

I

·- ' ~ . • I ' ~

- r-

p ~ ~ i L I ,_ ·--

· ~ ~ ' ..

. rw ~1 I •• - - ---, ~ 1., ~ ~ ~ lift '-I ..

1:1 I I [J l ~ · ~ \ • • · ~~ ~ ~ ~ I

en positioneerpunten IEinddatum: 24-07-2013

Opgest eld door: Olivier Sauer

BESIX TU/e 4.2.2 Productie van de cyclus volgens planning


De activiteiten binnen de betoncyclus zijn weergeven in de volgende reeks afbeeldingen. De gevisualiseerde

activiteiten zijn de belangrijkste momenten van de betoncyclus.

Vlechtwerk bij start betoncyclus. Moot 1 en 2 zijn gevlochten. Tussen moot 1 en 2 is de kopbekisting al

aangebracht. Datum: 30-10-2012. Op het startpunt van moot 1 wordt een eenmalige kopbekisting geplaatst.

~ ...

Het aanbrengen van de bekisting wordt gestart zodra deze is opgebouwd en start op 30-10-2012. Ieder

samengesteld pan eel wordt tijdelijk gestabiliseerd met een schoor op een Stelcon-plaat.

I

/ Op 30 en 31-10-2012 wordt de bekisting aangebracht. Zodra de bekistingspanelen zijn geplaatst worden de

centerpennen aangebracht. De bekistingspanelen worden aangebracht: waterzijde-walzijde-waterzijde-etc.


De bekistingspanelen worden gefixeerd door op drie niveaus op 5-11-2012 centerpennen aan te brengen.

Het storten van beton gebeurd zodra de bekisting gefixeerd is en op aile zijden goed is afgesloten. Dit gebeurd

op 6-11-2012 en duurt de gehele dag. De stort wordt uitgevoerd met behulp van een betonpomp. Na de stort

wordt de bekisting een dag ongemoeid gelaten om het beton te Iaten uitharden.

Parallel aan de activiteiten op moot 1 wordt tussen moot 2 en moot 3 een kopbekisting aangebracht zodra het

vlechtwerk op moot 3 start. Het exacte moment is terug te vinden in het tijd-weg-diagram (paragraaf 4.2.1).


De fixaties aan de bekistingspanelen worden los gema.akt op 8-11-2013. De cydus van de eerste stort zal6

werkdagen hebben gekost.

De bekisting wordt met de kraan van het verharde beton afgehaald.

De bekistingspanelen worden opgetild.

n 1._


En vervolgens wordt de bekisting bij de volgende moot geplaatst en tijdelijk gefixeerd.

BESIX

Vervolgens wordt moot 2 geproduceerd volgens voorgaande stappen in 5,5 dagen tussen 09-11-2012 en 19-

11-2012. Het stortgereed maken van de bekisting kost minder tijd omdat veel kantlatten en dergelijke al zijn

aangebracht bij moot 1.

Na moot 2 zal moot 3 volgen en wordt geproduceerd in 5 dagen. Deze tijd is verminderd door met het

aanbrengen van de bekisting met een andere ploeg direct de centerpennen aan te brengen.

l


" Vervolgens wordt moot 4 geproduceerd in 4 dagen. De reductie is terug te vinden uit

de cyclus is gehaald. Deze wordt parallel geplaatst gedurende het vlechtwerk. Het vlechtwerk heeft voldoende

voorsprong om onafhankelijk vooruit te kunnen lopen. Om deze werkwijze te kunnen hanteren is een tweede

kopbekisting noodzakelijk. Daamaast zijn de activiteiten om het vlechtwerk stortgereed te maken geheel uit

de cyclus gehaald doordat een ploeg het vlechtwerk gereed kan maken op het al gereedstaande vlechtwerk, in

dit geval op moot 5 en 6.

4.2.3 Cyclus van drie dagen

In de opvolgende cycli wordt de tijd om te ontkisten zoveel mogelijk verminderd. Dit wordt gedaan door de

bekistingspanelen waarbij de fixaties zijn losgehaald deze direct te gaan verplaatsen. Uiteindelijk zal de

volgende cyclus vanaf moot 11 uitgevoerd worden:

De bekisting Staat vast op de geproduceerde moot. Ploeg 1 start met het lossen van de centerpennen en de

kraan houdt ieder Plus-element vast. Ploeg 2 haalt de bekisting los van het bet on en begeleid de pane len naar

de nieuw te storten moot. De panelen worden tegen de bekisting geplaatst en met schoren tijdelijk

gestabiliseerd. Ploeg 3 fi.xeerd vervolgens de bekistingspanelen op de nieuwe moot. Gelijktijdig heeft Ploeg 1 al

de volgende Plus-elementen los gehaald en plaatst Ploeg 2 de bekistingspanelen bij de nieuwe moot. Alle drie

de ploegen bestaan uit 4 timmerlieden. Daarnaast wordt een mobiele telerupskraan gebruikt.

Dag

Uren

A;o,,hr·Pn<>Pn fixaties

Beton storten

Uitharden beton

1 2

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7

3

1 2 3 4 5 6 7 8

Uiteindelijk moet het werken volgens deze planning en werkvolgorde ervoor bijdragen dat de productie van de

kademuur op tijd wordt opgeleverd, ten minste binnen 37 weken na starten van het betonwerk om aan de

gestelde eis te voldoen. De opleverdatum volgens de gemaakte planning en werkvolgorde ligt op 36 weken na

de start van het project. In dit tijdspad zijn alle te verwachten verlet- en vakantiedagen opgenomen.

I _, 74 L

T U I Technische Universiteit Eindhoven e Un iversity ofTechnology

4.2.4 Statistische toetsing met de PERT-methode

BESIX

Voor de toetsing van de planning wordt gewerkt met een toetsing volgens de PERT-methode. Met deze

techniek wordt een berekening uitgevoerd over het te verwachten oplevermoment. Een verdere toelichting

over PERTwordt gegeven in Bijlage 23. Deze systematiek is gekozen aan de hand van overleg met een van de

planners bij Besix6, waar ook een Monte-Carlo analyse geschikt zou zijn geweest.

De te verwachten planning is zoals deze al eerder te zien is geweest in de planning en het tijd-weg-diagram. De

optimistische planning is gebaseerd op de te verwachten planning, maar in de optimistische situatie ontstaat

geen verlet door weersomstandigheden. De pessimistische situatie bestaat uit vertragingen in het vlechtwerk

en vertragingen in het uitharden van het beton. Het vlechtwerk kan vertragen doordat wapeningsstaal te laat

wordt geleverd, prefab onderdelen niet passen of in te storten onderdelen onnauwkeurig aangebracht worden.

Vertragingen kunnen ontstaan in de levering van het beton door te koude omstandigheden, maar ook het

uitharden kan uitlopen tot twee voile dagen.

Uiteindelijk geeft de berekening een te verwachten opleverdatum van 16 juli 2013. In Bijlage 24 is de verdere

onderbouwing te zien, waarin de ingevoerde data en verwerkingstijden zijn te zien voor de optimistische, te

verwachten en pessimistische situatie. De berekende waarden zijn in dezelfde tabel te zien, waar de

uiteindelijk te verwachten opleverdatum uit voort komt. De berekende opleverdatum moet v66r de te

verwachten opleverdatum liggen, omdat deze berekend is met een optimistische, pessimistische en te

verwachten planning in een gewogen systeem.

Had de berekende datum na de uiterst toegestane datum gelegen, de 37 weken na de start, dan hadden

maatregelen genomen moeten worden om de pessimistische planning te verbeteren, zoals de kans op

vertragingen wegnemen door technische of andere maatregelen.

6 J. de Jong- Planner bij Besix Nederland

f l

BESIX TU/e 4.3 Montageplan


De betonnen kademuur moet met de juiste vorm en op de juiste positie geproduceerd worden. Om dat te

verwezenlijken is dit montageplan opgesteld wat zich richt op de nauwkeurigheid van het aanbrengen van de

bekisting. Immers wordt bij een in-het-werk-gestorte constructie de vorm bepaald door de positie en

vormvastheid van de bekisting. Dit montageplan is verdeel in het positioneren, fixeren en uitzetten van de

bekistingspanelen. Het uitzetten is in de uitvoering de eerste activiteit, terwijl in de planvorming eerst bepaald

is wat op welke manier gepositioneerd moet worden voordat kan worden bepaald hoe het uitzetplan eruit

moet komen te zien. Het vlechtwerk is niet opgenomen in het montageplan. Het vlechtwerk moet binnen de

uiterste maten worden aangebracht, binnen de uitgezette markeringen, waarbij de maatafwijkingen naar

binnen toe mogen optreden, maar niet naar buiten toe.

Zoals in paragraaf 3.3 behandeld is, is het bekistingsontwerp van de in te zetten bekistingsconstructie stijf

genoeg om aan de esthetische eisen te kunnen voldoen van maximaal 7 millimeter afwijking per 2.000

millimeter. De kopbekisting kent een maximale uitbuiging door betondruk van 4 millimeter en de

wandbekisting kent een uitbuiging van 3,6 millimeter. Echter kan door een onnauwkeurige uitvoering de

gehele maatnauwkeurigheid verloren gaan waardoor alsnog niet aan de esthetische eisen wordt voldaan.

4.3.1 Positioneren kopbekisting

.· 1-·

Figuur 4.4: De kopbekisting staat uit een onder- en een bovenstuk, waar

rood het onderstuk is en blauw het bovenstuk. Deze twee onderdelen

worden los van elkaar aangebracht. Dit verzorgt dat maatafwijkingen niet

extrapoleren van het onderstuk naar het bovenstuk of andersom en het is

eenvoudiger om twee delen aan te brengen doordat een deel in het geheel

onder de combiwand en een deel in het geheel hoven de combiwand wordt

aangebracht. Verticale maatafwijkingen in de combiwand kunnen zo

worden opgevangen door een naad te creeren op dezelfde positie als waar

de combiwand eindigt.

Wanneer bovenstaande 3D pijl op de naastgelegen afbeelding wordt geprojecteerd is de richting van de

blauwe pijl de hoogte richting, de rode pijl weergeeft de langs richting en de groene pijl de diepte richting.

Binnen het positioneren moet op de volgende pun ten de bekisting worden gepositioneerd:

.,, •• .A .•. .___ *' r

I I -Figuur 4.5: Positioneerpunten op de binnen en buitenzijde van de kopbekisting. Vijf positioneerpunten bepalen de diepte van de wandbekisting doordat dit element niet voldoende eigen stijfheid kent voor minder pun ten. De hoogte wordt bepaald met twee pun ten en de lengte met een punt.

f

T U I Technische Universiteit Eindhoven e University oflechnology BESIX

Tabel4.1: Positioneren en monteren van de kopbekisting. Definitieve montage wordt nietgedaan, het betreft een bekisting die weer verwijderd moet worden. PMit...__ Richting: H (hoogte), L (langs), D (diepte) D D D D D H H L Positioneerpunt nummer: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Positioneerpunt bestaat uit: - Oppervlak van het element X X X X X X X

- Vaarziening ap/in element X

- Markering uitgezet ap element Referentie bestaat uit: - Markering, resultaat van uitzetwerk - Aanslag, gesteld, niet-nastelbaar X X X X X

- Aanslag, gesteld, nastelbaar X

- Aangrenzende constructie X X

- Eigen appervlak; telaad/waterpas Positioneer principe: - Gedwangen pasitianeren X X X X X X X

- Stellen X

Stelmaatcorrectie: -Zander, stelmaat = antwerpmaat X X X X

- Individuele afwijking (gemeten) - Systematische afwijking (gemeten) X X X X

- Defarmatie (berekend)

v..,a..t .. door middel van: Materiaal: bauten, maeren

Materieel: - Kraan X X X X X X X X

- Kaevaet, staatijzer X

-Schaar, stem pel X X X

.__ Welke positie? Globale positie Exacte positie Exacte positie Welk stadium? Tijdelijk Tijdelijk Definitief Richting: . a L D H L D H L D Fixatiewijzen: Draag - zwaartekracht X X

Draag - materiaalverbinding X

Draag- materieel X X X

Nat - martel, lijm

10

Figuur 4.5 en Tabel4.1laten heiden zien dat de positioneerpunten voor de diepterichting zijn gekozen op het

oppervlak van het element (de kopbekisting). De hoogte wordt bepaald door de aangrenzende constructie, de

gestorte en gewapende werkvloer. Voor de lengterichting is een markering aangebracht op de kopbekisting,

die gelijk gesteld wordt met een uitgezette markering. Een gedetailleerde, gevisualiseerde uitwerking is terug

te vinden in Bijlage 18.

De pun ten die de diepterichting bepalen zijn betonnen afstandhouders die gemonteerd worden aan de

wapening, maar niet op een vaste maat vanaf de wapening worden geplaatst, maar onafhankelijk op de maat

ten opzichte van het antwerp worden geplaatst De positie van de kopbekisting wordt op positioneerpunten 3,

4 en 5 aangebracht met behulp van drie tijdelijke schoren die over de stalen kist worden geklemd.

De hoogte bestaat uit een werkvloer die lokaal nauwkeurig wordt aangebracht. Op de positie waar de

kopbekisting moet komen te staan wordt de werkvloer gestort en afgestreken ten opzichte van een

1

BESIX T U I Technlsche Universiteit Eindhoven e University ofTechnology

nauwkeurig geplaatste houten strook. De positie in de lengterichting wordt gecorrigeerd met behulp van de

kraan en door het personeel met behulp van een stootijzer.

De tijdelijke fixatie op de globale positie gebeurd in de hoogte- en langs richting door

de zwaartekracht, de kopbekisting wordt geplaatst op de gewenste positie. De

diepterichting wordt globaal gepositioneerd door de kopbekisting te plaatsen tegen

betonnen afstandhouders die aan de wapening gemaakt kunnen worden. Figuur 4.6: Betonnen afstandhouder.

Voor de exacte positie wordt tegen het opdrijven de bekisting aan de zijkanten gefixeerd aan de kopbekisting

en aan de werkvloer. De langs richting wordt ook gefixeerd aan de wandbekisting, maar in deze richting vindt

geen krachtwerking plaats. Om de positie vast te houden in de diepterichting wordt de kopbekisting gefixeerd

aan de wandbekisting en wordt een steunpunt aangebracht vanuit de wapening van de volgende moot.

4.3.2 Positioneren wandbekisting

De wandbekisting bestaat uit de twee delen, een panelenconstructie voor aan de waterzijde en een

panelenconstructie voor aan de walzijde van de kademuur.

De wandbekisting kent de onderstaande positioneerpunten

Figuur 4. 7: De wandbekisting om de kademuur mee te produceren. Voor het positioneren van de bekisting is de richting van de blauwe pijl de hoogterichting, de rode pijl de langs richting en volgens de groene pijl de diepterichting.

Figuur 4.8: De bekistingspanelen moe ten in drie richtingen gepositioneerd worden.

De bekisting aan de waterzijde wordt met een punt in de langs richting gepositioneerd, met twee punten in de

hoogte en met drie punten in de diepte richting. De bekisting aan de walzijde heeft meer positioneerpunten

nodig doordat dit een 3D-constructie is. Om rotatie van de bekisting te voorkomen wordt in de lengte richting

op twee pun ten gepositioneerd en de hoogte op drie pun ten. De diepte wordt op drie pun ten gepositioneerd.

78

J


1. Positioneren van de wandbekisting aan de waterzijde

Tabe/4.2: Positioneren van de wandbekisting aan de waterzijde. Definitieve montage wordt niet gedaan, het betreft een bekisting die weer verwijderd moet worden. P•it.._ __ waa ..... tlal wat .. ijae Richting: H (hoogte), L (langs), D (diepte) D D D H H L Positioneerpunt nummer: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Positioneerpunt bestaat uit: - Oppervlak van het element X X X X X X - Voorziening op/in element - Markering uitgezet op element Referentie bestaat uit: - Markering, resultaat van uitzetwerk - Aanslag, gesteld, niet-nastelbaar X - Aanslag, gesteld, nastelbaar X X - Aangrenzende constructie X X X - Eigen oppervlak; telood/waterpas Positioneer principe: - Gedwongen positioneren X X X X X - Stellen X Stelmaa tcorrectie: - Zonder, stelmaat = ontwerpmaat X X X - Individuele afwijking (gemeten) X X X - Systematische afwijking (gemeten) - Deformatie (berekend)

V ...... t ... door middel van: Materiaal: bouten, moeren X X Materieel: - Kraan - Koevoet, stootijzer X - Schoor, stem pel X

....... Welke positie? Globale positie Exacte positie Exacte positie Welk stadium? Tijdelijk Tijdelijk Definitief Richting: H L D H L D H L D Fixatiewijzen: Droog- zwaartekracht X X Droog- materiaalverbinding Droog- materieel X X X X Nat - mortel, lijm

De bekisting wordt in de hoogte richting op de werkvloer geplaatst. De te verwachten vlakheid van de

werkvloer is voldoende omdat het vloeibare beton binnen de wandpanelen wordt gestort. Het vloeibare beton

is uit te vlakken totdat het vlak en tot de juiste hoogte wordt aangebracht, zoals in stap 4 is toegelicht bij het

positioneren van de kopbekisting (Bijlage 18). De werkvloer wordt ten opzichte van een op hoogte

aangebrachte bekisting zo nauwkeurig mogelijk aangebracht.

De langs richting wordt gepositioneerd door de bekisting tegen de kopbekisting te plaatsen. Verplaatsingen

worden met de kraan en het stootijzer uitgevoerd. Vanaf de kopbekisting worden de wandpanelen geplaatst

totdat een overlap naar de vorige moot gecreeerd is.

BESIX T U I Technische Universiteit

e Eindhoven University ofTechnology

De diepte van de hekisting wordt gepositioneerd met een verstelhare aanslag aan de werkvloer en door met

hetonnen afstandhouders de hekisting gedwongen te positioneren. De verstelhare aanslagen zijn vulplaten om

de centerpennen die door de werkvloer heen zijn gefixeerd aan de comhiwand De hetonnen afstandhouders

worden geplaatst nadat de wapening is aangehracht zodat de hovenzijde gedwongen gepositioneerd wordt.

De onderzijde wordt geplaatst met de hijskraan op de centerpennen en werkvloer. De hekisting wordt

aangesloten door de centerpenmoeren aan te draaien waardoor de hekisting de laatste millimeters verplaatst.

De hovenzijde wordt gecorrigeerd door een schoor aan te draaien die de hekisting tijdelijk stahiliseren.

Het fixeren gaat in de tijdelijke glohale positie in de hoogte en langs richting met het eigen gewicht op de

werkvloer. De diepterichting wordt onderaan de hekisting met centerpennen vast gezet en hoven met een

schoor gestahiliseerd. De exacte positie wordt vervolgens gefixeerd met centerpennen onder, midden en hoven

in de hekisting om zo de hekistingspanelen in aile richtingen te fixeren. De onderste rij centerpennen

voorkomen dat de hekisting gaat opdrijven, aile drie de rijen centerpennen fixeren de hekisting in de diepte. In

de langs richting ontstaat geen kracht, maar ook dit wordt gefixeerd met de centerpennen. Daamaast wordt

de hekisting gekoppeld aan de kophekisting, maar dit is voor de fixatie van de kophekisting, niet voor de

wandhekisting.

De exacte fixatie in het midden en aan de hovenzijde van de hekisting wordt gedaan gedurende het monteren

van de hekisting aan de walzijde. Deze fixaties (de centerpennen) functioneren voor heide hekistingen

gelijktijdig. Een gevisualiseerd stappenplan is weergeven in Bijlage 19.

2. Positioneren van de wandbekisting aan de walzijde

Om de wandhekisting aan de walzijde te kunnen positioneren is, net zoals hij de waterzijde, per

positioneerpunt vastgesteld wat voor punt dit is en hoe het functioneert in het plaatsen, stellen en fixeren.

Tabel4.3: Het positioneren van de wandbekisting aan de walzijde. Definitieve montage wordt niet gedaan, het betreft een bekisting die weer verwijderd moet worden. Positioneren wandbelcisting wabijde Richting: H (hoogte), L (langs), D (diepte) D D D H H H L L

Positioneerpunt nummer: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Positioneerpunt bestaat uit: - Oppervlak van het element X X X X X X X X

- Voorziening op/in element

- Markering uitgezet op element Referentie bestaat uit: - Markering, resultaat van uitzetwerk

- Aanslag, gesteld, niet-nastelbaar X X X

- Aanslag, gesteld, nastelbaar X X X

- Aangrenzende constructie X X

- Eigen oppervlak; telood/waterpas Positioneer principe: - Gedwongen positioneren X X X X X X X X

- Stellen


Stelmaatcorrectie: - Zonder, stelmaat = ontwerpmaat - Individuele afwijking (gemeten) - Systematische afwijking (gemeten) - Deformatie (berekend)

V ...... t ... door middel van: Materiaal: bouten, moeren Materieel: - Kraan - Koevoet, stootijzer - Schoor, stempel

....... Welke positie? Welk stadium? Richting: Fixatiewijzen: Droog- zwaartekracht Droog - materiaalverbinding Droog- materieel Nat - mortel, lijm

X X X

X X X

Globale positie Tijdelijk

H L D

X X X

BESIX

X X

X X X

X X X

X X

Exacte positie Exacte positie Tijdelijk Definitief

H L D H L D

X X X

De bekisting wordt op de afstandhouders van de getrapte wapening geplaatst. Aile positioneerpunten op de

bekisting liggen in het oppervlak van de bekisting zelf. Het positioneren in de diepterichting gebeurt met

vooraf op maat geplaatste betonnen afstandhouders. In de hoogte richting wordt eveneens met betonnen

aftandhouders gewerkt, maar in dit geval zijn deze wei verstelbaar door hier wat op te leggen. De langs

richting wordt bepaald door de bekisting tegen de gestelde kopbekisting aan te plaatsen. Voor zowel de hoogte

als de diepte worden drie positioneerpunten gebruikt doordat dit product kritisch in de rotatie is. Wanneer de

hoogte in een van de stellijnen niet vlak is extrapoleert dit door naar de volgende delen.

Het verplaatsen in de diepte en hoogte richting wordt gedaan met behulp van de hijskraan tegen de gestelde

aanslagen. De langs richting wordt verplaatst door de bekisting met de kraan te plaatsen en met het stootijzer

de bekisting tegen de kopbekisting te plaatsen. Een gevisualiseerd stappenplan is weergeven in Bijlage 19.

4.3.3 Uitzetplan

Om de markeringen en positioneerpunten uit te kunnen zetten is dit uitzetplan opgesteld. Aan de hand van

een aantal vaste pun ten buiten de bouwplaats wordt de positie op de bouwplaats bepaald. Het Total Station

wordt ten opzichte van de nabij gelegen kolenmengsilo's gepositioneerd. Langs de gehele bouwplaats zijn

constructies nabij gelegen om de positie te bepalen, zoals kolentransportbanden. Bijlage 20 laat het opstellen

van het Total Station op een fragment van de bouwplaatstekening zien.

De wandbekisting is verdeeld in vier bekistingsconstructies per zijde van de kademuur, zoals te zien is in het

antwerp (paragraaf 3.3.1). Voor de productie van deze kademuur worden vier Plus-elementen aan iedere zijde

gebruikt, waardoor de uitzetlijnen ook in vier stukken verdeeld zijn zodat ieder element per stuk

gepositioneerd kan worden. Iedere moot met een andere lengte heeft een andere restmaat, maar het verdere

uitzetten wordt op dezelfde wijze gedaan als bij deze moot. De te nemen stappen om de wanden kopbekisting

uit te zetten zijn weergeven in het stappenplan in Bijlage 20.

1


4.4 Terrein- en transportplan

Dit deelplan bevat de informatie over de terreininrichting en de transportbewegingen die noodzakelijk zijn om

de betonnen kademuur te produceren. Het terreinplan is beperkt tot het gegeven werkterrein en is niet

heroverwogen ten opzichte van de werkelijke uitvoering, zoals geobserveerd tijdens Participerend observeren.

Het transportplan bevat de volgende onderdelen7, wat gebaseerd is op de transportanalysemethode van

Muther voor het ontwerpen van de transportstromen binnen fabrieken:

1. Basisgegevens 2. Classificatie van materialen 3. Vaststellen van de bouwplaats lay-out 4. Analyse en visualisatie van bewegingen

4.4.1 Basisgegevens

De kademuur wordt geproduceerd langs de Amazonehaven en is een langgerekte constructie van ongeveer 1,6

kilometer lang. Vanaf de openbare weg zijn materialen aan te voeren. Rondom de bouwplaats is bij de toegang

nabij moot 1 een hoogtebeperking van maximaal4.00 meter. De bouwweg is niet verhard en bestaat uit zand.

Figuur 4.9: Luchtfoto van de Amazonehaven. Rechts, aan de zuidzijde, is in oranje de nieuwe kademuur A3 van het project Verbreding van de Amazonehaven te zien. De gemarkeerde kademuur is ongeveer 1,6 kilometer lang. De eerste moten van het project A3 liggen het verste weg in de foto, nabij de kolenmengsilo's die op de haven tong staan.

De geometrische informatie is terug te vinden in Bijlage 21 of in het draaiboek behorende bij hoofdstuk 5.

4.4.2 Classificatie van materialen

De belangrijkste material en die gebruikt worden zijn in onderstaande tabellen weergeven met daarbij de

transportwijze. Daarin is onderscheid gemaakt tussen de aanvoer van de materialen, het transport op de

bouwplaats buiten de cyclus, het transport op de bouwplaats binnen de cyclus en de afvoer van material en.

7 Volgens ir. F.J.M. van Gassel- dictaat Uitvoeringstechniek 2 -1999

!82 l. _

J

T U I Technische Universiteit Eindhoven e University of Technology

Tabel4.4: Aanvoer van materiaal en materieel.

Materiaal I Hoeveelheid Bekistingsonderdelen walzijde 24x Domino bekistingspaneel

2.400 x 1.200 mm

-~()pp~li]'lg~l'l 8x RCS 3480 gording 16x SRU balken 1972 8x SRU balken 972

BESIX

I Transportwijze

'

Vrachtwagen + 40 tons mobiele kraan

--::~?-~~Lsg~~~i?~ ·sa7i4o ~----·:·- _ ----•••••- ===-=--==~-=--~-=-=-~-=~~=~~ Gewicht per element 9,6 x 3,2

Bekistingsonderdelen waterzijde

Gewicht per element 9,6 x 7,2

Kopbekisting Hulpmiddelen Vlechtwerk Beton C28, klasse S3

. 4.000 - 4.500 kg

8x Domino bekistingspaneel2.400 x2.700 mm 4x Domino bekistingspaneel2.400 x 1.200 mm 4x Domino bekistingspaneel2.400 x600mm Koppelingen

............................................................

8x RCS 7480 gording ···················-·················-----·-···-·······---···· . . .. 1x RCS 9980 gording 16x tension rods 025 x 2560 mm 8x tension rod 025 x 1500 mm

' 6:360 =7.000kg -4x stalen kopbekisting Baddinghout

: Wapeningsstaal ! Vloeibaar beton volgens Tabel8.6.

• '

Vrachtwagen + 40 tons mobiele kraan

··---,~~-- ................... _ .. , ...... -~---·

- Vrachtwagen + 40 tons telekraan Zelflossende vrachtwagen Vrachtwagen + telerupskraan Betonmixers

Tabel4.5: Transport op de bouwplaats van materiaal en materieel buiten de cyclus.

Materiaal I Hoeveelheid I Transportwijze Traditioneel-Plus elementen ~Jl:~<l~~~zij~~~l~s~element _ !_~_l~!.':l_ll_~~~<l_]'l_ ______________________ _

4x walzijde Plus-element Telerupskraan

' 6·399=?:99Q~g Kopbekisting Telerupskraan

Tabel4.6: Transport van materiaal en materieel binnen de cyclus

Materiaal Bekistingsonderdelen

Kopbekisting Hulpmiddelen Vlechtwerk Beton C28, klasse S3

Tabel4. 7: Af te voeren materieel.

Materiaal Bekistingsonderdelen walzijde

I Hoeveelheid I Transportwijze 4x waterzijde Plus-element Telerupskraan

• ~Jl:~<l!~iJ~~ Plus~~lement ,_ '!:.Ei«::.':P.~~~~]'l ____________ ____ ' 4x stalen kopbekisting - Vrachtwagen + 40 tons telekraan

Baddinghout Zelflossende vrachtwagen W apeningsstaal Vrachtwagen + telerupskraan Vloeibaar beton volgens Tabel8.6. : Betonmixers

I Hoeveelheid 24x Domino bekistingspaneel 2.400 x 1.200 mm

~()pp~l ~f}g~l'l -· 8x RCS 3480 gording

i i6~5R:ub~ik:~~ 1972 ! 8x SRU balken 972

• 40 x SLS gording 80/140

I Transportwijze Vrachtwagen + 40 tons mobiele kraan

Bekistingsonderdelen waterzijde 8x Domino bekistingspaneel2.400 : Vrachtwagen + 40 tons t elekraan x2.700mm

_ 4x Domino bekistingspaneel2.400

BESIX T U/ Technische Universiteit e Eindhoven University of Technology

' x 1.200 mm ! 4x Domino bekistingspaneel2.400 , x600mm 1 Koppelingen

8x RCS 7480 gording ··· .................................... ~---------------------------- ____ _ _ 1x RCS 9980 gording

i 16x tension rods 025 x 2560 mm

8x tension rod 025 x 1500 mm I Kopbekisting • 4x stalen kopbekisting ' Oud ijzer Hulpmiddelen Baddinghout : Houtcontainer

4.4.3 Bouwplaatsinrichting en transportbewegingen

In de meeste situaties is de bouwweg toegankelijk voor ieder soort voertuig, maar in natte omstandigheden

moet rekening worden gehouden met de voertuigen. Drassige plekken worden opnieuw met zand aangevuld.

Vrachtwagens mogen alleen in overleg op de bouwweg staan om te lassen omdat de bouwweg tussen de moten

1 tot en met 21 geen passermogelijkheden kent. Dit gegeven maakt de planning complexer, waardoor

transporten en het beton storten niet op hetzelfde moment uitgevoerd kan worden. In het tijd-weg-diagram in

paragraaf 4.2.1 is te zien wanneer welk hijsmaterieel wordt ingezet. Daarin is rekening gehouden met de

toegankelijkheid van de bouwwegen, waardoor transporten niet gelijk kunnen vallen met een beton stort,

maar ook rekening gehouden moet worden met het aanvoeren van vlechtwerk en het verplaatsen van

bekistingspanelen.

De bouwplaats is te krap door de hoogteverschillen. De bouwplaats bestaat uit een productiestrook, daar waar

de kademuur moet komen, het werkterrein is ontgraven tot aan de diepste betonnen constructiedelen. Aan de

waterzijde ligt het terrein op -1 N.A.P.ligt en aan de walzijde op +3 N.A.P. Al het overige werkterrein ligt ten

minste 4 meter boger. Het random gelegen terrein aan de waterzijde ligt in de startsituatie ook +3 N.A.P. als

tijdelijke zeewering, maar de overige terreinen op +5 en +6 N.A.P. waar blijvende constructies op staan.

Om dit hoogte verschil te handhaven is een talud nodig van 4 meter, 45 graden, om de bouwweg te kunnen

belasten met transportmaterieel en bouwkranen (deze berekening komt uit de werkelijke uitvoering en is niet

mee genomen in het afstudeerproject).

Het bouwen van de kademuur is een langgerekt project en zo ook de bouwplaatstekeningen. Daarom zijn de

bouwplaatstekeningen in stukken geknipt. Naast de bouwplaatsinrichting laten de tekeningen de

transportbewegingen met transportintensiteit zien. De transportintensiteit is terug te vinden in Tabel4.8.

Tabel4.8: Transportintensiteiten. Materiaal Intensiteit

Bekistingspanelen aanvoer vanaf 1 paneel per uur. I = 1 opslagterrei_~ _ ( e~n~a1ig) ...............

Bekistingspanelen transport + 1 45 minuten. I = 1,33 . ~iJ.t~ ~ie(cyclus) ....... ,., ....... ~. ~--·-~···· ........... -·~····· ~••• -·->N

Fixatiemiddelen transport (cyclus) 96 staven met moeren. 120 staven in het uur. I = 0,8

Betontransport 280m3 (aanvoer 280 m3 in 12 uur tijd. Igem = 280 /12 /12 = 2 met 12m3 mixers) Betontransport 280m3 (aanvoer 280m3 in 12 uur tijd. lgem = 280 /12/9 = 2,6 met 9m3 mixers) Aanvoer vlechtwerk, buispalen, lnschatting van het vlechtwerk, rest buiten invloedsperiode.

J 84


rechterzijde van de bouwweg. De te produceren betonnen kademuur komt links van de bouwweg te liggen. Op het

opslagterrein wordt de bekisting opgebouwd en vanaf de opslag getransporteerd naar de verwerkingsplaats. Dit

transport zal worden uitgevoerd met de rupskraan omdat de bekisting enerzijds te zwaar is voor een verreiker en de

bekisting anderzijds met de rupskraan direct geplaatst kan worden. Dit vraag in de opstartfase wat meer tijd voor

transport maar spaart extra materieel uit.

kabelstrook waar geen be lasting op mag worden uitgeoefend. Van hoven naar ben eden is de bouwweg te zien, het talud

en vervolgens de vrije ruimte om te kunnen bekisten. De kademuur is aangegeven met betonnen kademuur en de

combiwand onder de kademuur is ook weergeven. De bouwweg functioneert ook als opstelplaats voor de kraan en

betonpomp.

l

BESIX T U/ Technische Universiteit e Eindhoven University of Technology

Figuur 4.12: Ter plaatse van moot 13 wijzigt de bouwplaats. De bouwweg vanaf moot 1 stopt hier en de verdere

bouwweg loopt nu vanaf moot 39 tot moot 13. Be halve het transport van de bekisting, die loopt door zoals die al ging,

worden alle transporten vanaf de andere zijde gedaan. Deze wijziging heeft te maken met de aanwezigheid van een

andere waterkering tussen moot 1 tot 13 dan tussen moot 13 tot 39. De bouwweg komt vanaf moot 13 op gelijk

niveau te liggen als de onderzijde van het beton, op -1 N.A.P.

~ Figuur 4.13: Bouwplaats ter hoogte van moot 20, 21 en 22. Moot 21 is een moot waar de kademuur de hoek om gaat.

De bouwplaats gaat mee de hoek om. De bouwweg wordt hier gesplitst in een deel "productie" wat langs de kademuur

blijft lopen en in een stuk "in-/uitgang" wat naar de toegang van de bouwplaats leidt. Tussen deze bouwwegen zit een

hoogteverschil. Op deze positie is voldoende ruimte om te kunnen keren. De bouwweg ligt op hetzelfde niveau als de

werkvloer onder de kademuur aan de waterzijde.

Figuur 4.14: Bouwterrein ter plaatse van moot 24 tot en met 29. Moot 27 is een moot waar de kademuur een hoek

maakt. De bouwweg naar de toegang van de bouwplaats loopt over de schuin gearceerde strook naast het water. De

bouwweg richting de productie is de doorgetrokken lijn die aan de waterzijde langs de kademuur ligt. In dit gebied is

het mogelijk met hijskranen of verreikers van de hoger gelegen bouwweg producten naar de lager gelegen bouwweg

producten te transporteren.

f

TU/e Technische Universiteit Eindhoven University ofTechnology

----- ~ . . -· . . - . :;:;.-

BESIX

Figuur 4.15: Bouwterrein ter plaatse van moot 34 tot en met 39. De bouwweg richting de toegang van de bouwplaats

loopt over de schuin gearceerde strook die om moot 39 draait richting de openbare weg. De zwarte doorgetrokken lijn

die direct naast de kademuur ligt is de bouwweg waar de productie plaats vindt.

4.4.4 Transport van de bekistingsonderdelen en het opslagterrein

Behalve de opslag van goederen gebruikt voor de kademuur worden de onderdelen voor de bekisting

afgeleverd op het opslagterrein (zie Figuur 4.10 voor de positie ten opzichte van de kademuur A3). Op het

opslagterrein wordt een positie van 25 x 25 meter ingenomen voor het opbouwen van de bekisting, exclusief

opstelplaats voor de mobiele kraan. De bekistingspanelen worden op de bouwplaats tijdens het lossen van de

vrachtwagen volgens onderstaande Figuur 4.16 gesorteerd. Dit moet vooraf gecommuniceerd worden met de

bekistingsleverancier zodat het materieel in een handige volgorde te lossen is.

lb a.ldedapp•ul2400x2700 Ia a.ld.tbopp-ol2400a1200

b~l2400dl0

llalloldotboppuool2400x2700

... .... tbop ..... :z.--

u 1 ohlko acs ClloUbot nll7410

T..-.. ....

Figuur 4.16: Sorteren van bekistingsonderdelen bij het lassen van de vrachtwagen.

Totaalonntcht

Watenijde: 3211,..... 2400x2700 1•• ,....a 240Cb:1200 1 .. ,..... 240Cb:e00 3211 RCS 7480 4•RCS9580 te. teuion rod 2580 .. --·rod 1500

Wabljcla ... ,..... 2400•1200 3211 RCS 3480 M•SRU1972 3211 SRU972 ... su epladal 80/140 uRCS9580

UxiLI ....... 80/140

Z.li ........ IRUI72

BESIX

4.4.5 Materieel

1. Opbouwen bekisting

TU/e Technlsche Universlteit Eindhoven University of Technology

De kraan kan direct naast het opbouwen van de bekistingspanelen worden opgebouwd. De maximale last is 7

ton op een afstand kleiner dan 10 meter. Voor het opbouwen van de bekisting wordt een 40-tons mobiele

kraan ingezet: Sarens- FAUN rtf 40-3

2. Cyclus Bepalen van de transportlengte:

/

Eisen aan de kraan: 7 ton op 22,5 meter; 4,5 ton op 24 meter; niet breder dan ±5 meter; Verplaatsbaar met last in de

kraan; Verplaatsbaar zonder herstempeling in verband met bouwsnelheid.

Liebherr L TR 1100 TD - telescopische rupskraan

.... ..

... "' ..... "' • .. .. .., :II

:II

31

312

lJl

,. ,. •• n

"' .. .. .. ••

r 88

I J

T U I Technische Universiteit e Eindhoven University of Technology BESIX

4.5 Veiligheid, gezondheid en milieu

Binnen dit deelplan worden veiligheidsaspecten met betrekking tot de bekisting behandeld. Daama volgt een

stuk over de omgang met weersomstandigheden rondom de productie van de betonnen kademuur.

4.5.1 Veiligheid

.1. Valgevaar Op en rondom de bekisting zijn loopvlakken en hekken geplaatst zodat personeel niet van hoogte naar

beneden kan vallen.

De bekistingsconstructie is in Figuur 4.17 en Figuur

4.18 weergeven. Aan de constructie zijn aan de

waterzijde, de hoge paneelconstructie, hangsteigers

gemaakt om bij de centerpennen te kunnen komen.

Bovenop de bekisting is zowel aan de waterzijde als

de walzijde een hekwerk gemonteerd zodat het

personeel tijdens de stort niet naar ben eden kan

vallen. De hangsteigers aan de waterzijde worden

bereikt via een ladder, waarmee ook de werkplaats

voor de betonstort te bereiken is. Aan de walzijde

wordt niet naar de werksteigers geklommen. Figuur aanzicht van de hangen werksteigers op de bekistingsconstructie.

Onderstaande Figuur 4.18 laat een hersluitbare opening zien in de randbeveiliging om op de stortsteiger te

kunnen komen (blauw omkaderd). Aan de rechterzijde is te zien dat de randbeveiliging niet "af' is, omdat hier

de volgende paneelconstructie direct aangesloten kan worden. Het storten van de lagere delen van de "trap"

gebeurd of vanaf de stortsteiger, of vanaf de onderste bekistingsrand. De onderste bekistingsrand is 1200

millimeter vanaf de grond.

Figuur 4.18: Door een hersluitbare opening te maken in de randbeveiliging bij de stortsteiger is de stortsteiger veilig te bereiken met een trapje.

2. Beklemmingsgevaar Het opbouwen van de bekisting gebeurd wanneer de bekistingspanelen plat op de grond liggen. Van valgevaar

is daarom geen sprake, maar wel van beknellingsgevaar. De bekistingsproducten worden met de kraan

aangevoerd en op de grond of op andere panel en gelegd. Om te voorkomen dat lichaamsdelen onder de last

BESIX T U I Technische Universiteit e Eindhoven University ofTechnology

komen vast te zitten mogen tijdens een verticaaltransport enkele de begeleidende timmerlieden de kettingen

of het bekistingspaneel aan de bovenzijde vasthouden. Geen producten of lichaamsdelen mogen om wat voor

reden dan ook onder de last komen. Wanneer iets onder de last in de weg ligt moet eerst de last worden

weggehaald voordat het belemmerende object mag weggehaald worden.

3. Transportveiligheid Het transporteren van de bekistingspanelen is een risico voor beknelling onder de bekistingspanelen wanneer

de bekisting wordt laten zakken. Ook is het een risico dat de bekistingspanelen uit de kraan vallen tijdens

transport of dat losse onderdelen van de bekistingsconstructie of hangsteigers af valt.

Beknelling onder de bekistingspanelen De timmerploeg staat direct in contact met de kraanmachinist

via een walkietalkie, zodat gerichte en duidelijke communicatie

plaats vindt. Zowel in de ploeg onder ling als tussen de ploeg en

de kraanmachinist moet voortdurende communicatie plaats

vinden.

Beknelling tussen de bekistingspanelen Wanneer de bekistingspanelen worden aangesloten tegen de

kopbekisting of andere bekistingspanelen ontstaat een

beknellingsgevaar. Om die reden mag het personeel de bekisting

niet op de hoeken begeleiden aansluiten van de

bekistingspanelen, maar moeten de handen te allen tijde tussen

de randconstructie van de bekistingspanelen blijven.

Bekistingspanelen vallen uit de kraan De bekistingspanelen moeten steeds door dezelfde ploeg worden

aangepikt. De bekistingspanelen worden vervolgens laag over de

grand getransporteerd, tot maximaal een meter hoven de grond.

Wanneer een bevestiging of ketting toch bezwijkt, is de val klein

zodat de valsnelheid laag blijft. Geen enkele reden geeft recht om

onder de bekisting te komen tijdens transport, wat de

transportploeg moet weten.

Losse onderdelen vallen van de bekisting De ploeg die het transport gaat uitvoeren controleert voordat de

of hangsteigers af bekisting wordt aangepikt alle loopsteigers en de

bekistingspanelen op losliggende product en. Producten die niet

bij de bekisting horen worden opgeruimd voor aanpikken.

4.5.2 Aanpassingen tegen verlet

Door aanpassingen in de bekisting door te voeren is het mogelijk om verlet in de betoncyclus te voorkomen.

Daarbij zijn de volgende maatregelen mogelijk tijdens de uitvoering van het project:

Activiteit , Verlet Maatregelen

Beton storten Beton hard onvoldoende uit Contactvlak bekisting sneeuw/ijsvrij houden

J. DO

r

TU/e Tec hnische Universiteit Eindhoven Un iversity ofTechnology BESIX

Wapening sneeuw/ijsvrij houden (verplicht

volgens NEN 6722:2002)

Verwarmde betonspecie aanvoeren;

Bekisting isoleren door 1. Systeempanelen

opvullen met BPS, 2. Bekistingsconstructie afdekken

met isolerende zeilen, 3. Bekistingsconstructie met

loopsteigers afdekken met isolerende zeilen .

. ------------ ., ...

Positioneerpunten

aanbrengen

Opbouwen bekisting

'

Onderkoeling van

personeel, natte kleding

Werken op hoogwerker

onveilig door wind

Onderkoeling van

personeel, natte kleding

Bekisting transporteren/ I Transport niet mogelijk

aanbrengen door te harde wind

Gladheid

Maatregelen voor de stort:

Warmte toevoegen: 1. Onder de isolatiezeilen, 2.

Tussen de bekistingspanelen

Winterkleding verstrekken

Flexibel plannen van deze activiteit, zodra de

wapening gereed is en de wind laat het toe direct

starten.

Winterkleding verstrekken, eventueel

afschermen werklocatie

. Last zo laag mogelijk houden. Echter is hoven

windkracht 6 hijswerk niet meer mogelijk.

Schoenen en handschoenen met goede grip

onder alle omstandigheden verstrekken.

1. Afschermen van personeel en product tegen kou, wind en neerslag Zodra de temperatuur onder de 5 "C dreigt te komen wordt het aanbevolen om maatregelen te nemen in de

bekisting zodat de werkomstandigheden voldoende blijven. Om de temperatuur aanvaardbaar te houden

wordt een tentconstructie op de bekisting geplaatst. Door de permanent aanwezige loopconstructie op de

bekisting is het mogelijk hier een deelbare tentconstructie over te plaatsen, die het beton storten niet

belemmerd. Binnen deze ruimte kan de temperatuur worden verhoogd met luchtverwarming.

l


Figuur 4.19: Demontabele steigerconstructie, te monteren aan de stortsteiger.

Figuur 4.20: Met pla:;tic zeilen afgedichte steigerconstructie.

Figuur 4.21: De bekistingsconstructie met demontabele tentconstructie. De hersluitbare stortopening zorgt ervoor dat het beton gestort kan blijven worden. Zowel op de top als op het getrapte deel zijn stortopeningen. Dit zorgt voor warmteverlies, maar de ruimte is beter afgeschermd van kou, neerslag en wind dan zonder de constructie.

Wanneer de tentconstructie wordt uitgevoerd kunnen kosten bespaard worden door dit uit te voeren met

steigeronderdelen en plastic bouwzeilen. Deze afscherming draagt deels bij aan de isolatie van het betonwerk

gedurende de winterperiode, maar wanneer de bekisting wordt verplaatst moet het verse beton alsnog worden

beschermd tegen scheurvorming door de kou. Binnen de strakke cyclus betekent het werken met deze

tentconstructie overwerk, doordat meer handelingen uitgevoerd moeten worden.

2. Voorverwarmen van de werkomgeving Wanneer de tentconstructie op de bekisting is geplaatst kan de binnenzijde van de tent en de bekisting

worden verwarmd met warme lucht. De blazers moeten de bekisting in blazen zodat het vlechtwerk ijsvrij

wordt. Door de thermiek komt de warme lucht vanzelfbovenin de tent. De stortopeningen zijn in deze fase

dicht, met enkele kleine openingen voor condens. Bij temperaturen onder het vriespunt zal de omgeving tot

maximaal S"C worden verwarmd, zodat het verschil met buiten niet te groot wordt. Binnen de strakke

cyclustijd zal na het plaatsen van de bekisting de verwarming worden geactiveerd, om's nachts alles te

ontdooien.

I 92 L


5 Uitvoeringsinstructies

BESIX

De uitvoeringsinstructies drag en bij aan een beter verloop van de uitvoering, zodat de cyclustijden zoals

gepland niet vertragen door een te kort aan informatie. De uitvoerende ploegen kunnen direct teruggrijpen op

de uitvoeringsinstructie zodat de ploeg niet stil komt te staan. Om een goede instructie te bieden zijn de

onderstaande eisen aan de uitvoeringsinstructies opgesteld:

~ ~ Q)

Q) "' "' ~

i.t3 Q)

# ~ Informatie

17 X Per hoofdactiviteit van de cyclus de beste combinatie van de verschillende handleidingen van TU/e - UT, IKEA, LEGO, Hornbach en Marantz samenstellen.

18 X Hoofdactiviteiten weergeven in het sjabloon volgens de hoogst gewaardeerde weergavecombinatie, volgens bijlage 26.

19 X De hoofdactiviteiten van de cyclus gebundeld weergeven.

De hoofdactiviteiten van de cyclus zijn weergeven in het SADT-schema in hoofdstuk 4 en worden uitgewerkt

tot een draaiboek volgens het uitgevoerde onderzoek naar het overbrengen van informatie van

werkvoorbereiding naar timmerploeg.

Enkel onderdelen die zijn aangepast in dit afstuderen ten opzichte van de werkelijk uitgevoerde activiteiten

zijn gepresenteerd in het draaiboek. Onderdelen die niet zijn gewijzigd, zoals het vlechtwerk aanbrengen, en

het ontgraven van het werkterrein zijn niet opgenomen in het draaiboek. De wijze van het beton storten is

niet aangepast, het moment wanneer het gebeuren moet wei. De activiteiten behorende bij de stort zijn

daarom niet opgenomen in het draaiboek, maar de stortdata, stortsnelheid en het te gebruiken materieel wei.

Dat zijn de volgende punt en uit het SADT -schema:

SADT # Omschrijving

2.1/2.7 Montageplan en uitzetplan voor de maatvoerder. Geen Volgens weergave "positioneren"

aanvullingen noodzakelijk.

2.6

3.

4.

5.

6.

Aanbrengen positioneerpunten

De opbouw van de bekistingsconstructie, plus de

volgorde van laden/lossen van de vrachtwagen.

Bekisting aanbrengen 7 In de cyclus waar drie dagen

per cyclus wordt gerealiseerd. -m•o••-•"••-·• •-• """"""""'"" ~ •. ._,,,,,_,

Het beton storten wordt eenvoudig gepresenteerd;

deze is niet gewijzigd ten opzichte van de observaties.

Ontkisten van de bekisting 7 In de cyclus waar drie

dagen per cyclus wordt gerealiseerd.

Volgens weergave "fixeren/fixaties

verwijderen"

Volgens "positioneren" en

"productievorm wijzigen"

Volgens "positioneren" en "fixeren"

Volgens "accumuleren"

Volgens "ontkisten"

In Bijlage 26 zijn de gemaakte combinaties te zien waarmee de weergavestructuur is bepaald per

hoofdactiviteit.

5

2

3

4

BESIX TU/e 5.1 Draaiboek


De hoofdactiviteiten van de stortcyclus zijn opgenomen in het draaiboek behorende bij dit afstudeerrapport.

Dit draaiboek is als los document gepresenteerd zodat dit als los onderdeel bruikbaar is voor een timmerploeg.

Volgens onderzoek is voor bepaalde onderdelen tekst nodig. Aile teksten zijn in het Engels weergeven om de

instructie zo goed mogelijk leesbaar te maken binnen Europa. Dit gaat vooral om afmetingen, afstanden en

namen van materialen en materieel. Activiteiten zijn volgens het onderzoek visueel en genummerd weergeven.

Onderstaand zijn een aantal pagina's in het Nederlands weergeven en daaronder zijn in een tabel de

genummerde aanduidingen toegelicht.

1. Voorpagina hoofdactiviteit

1

..

Start

F

lx

12Bx

4x

Bx

8x

32x

2x

PLAATSEN VAN DE WANDBEKISITNG ZIJDE E, MOOT X 4 3 1 .. ______ _

Kraan 7tcm~22m

Vulpaten D·28mm

Plus-paned wandbekisting H

Betcmplaat LxB -2x1

Scher en 4.0-4.8m

Centerpennen L-1150/ 550

Steeksleutel. M50

Resultaat

7

8

9

10

11

6 -----•vemion rbte: IB-nov-2013

r .94L___

TU/e Techn ische Universiteit Eindhoven Un iversi ty of Technology BESIX

1 Naam boofdactiviteit

2 Afbeelding beginsituatie

3 Verdeling binnen de boofdactiviteit aangeduid met een letter, omcirkeld wordt bebandeld.

4 Totaal van bet materiaal!materieel benodigd voor deze boofdactiviteit

5 Afbeelding eindsituatie, na uitvoering van de boofdactiviteit

6 Datum van de versie van bet draaiboek.

7 Aanduiding van de positie waar berbaalde deelactiviteiten zicb afspelen, in de volgorde van de

nummering, dus startende bij 1, eindigend bij bet boogste nummer.

8 Aanduiding moten en mootscbeiding.

9 Aanduiding waar bet eindresultaat komt te staan.

10 Aantal keer dat deelactiviteiten worden uitgevoerd en welke in de iteratie zijn opgenomen.

11 Positie van de deelactiviteiten, correspondeert met 7.

13

14

17

12

13

14

15

16

17

18

Technische Universiteit Eindhoven BESIX TU/e University of Technology

2. Deelactiviteit binnen hoofdactiviteit

2I Betonnen LI:BIH- 250x50:~:50

afstandhouder

..

20

15

16

----·~~~ Drtum: OS.nov-2013

Materiaal en materiel benodigd in deze stap. Indien benodigd zijn de maten, gewicht of

draagcapaciteit toegevoegd.

Code van de activiteit. De letter is de hoofdactiviteit, de nummering is de deelactiviteit.

Afbeelding die de situatie weergeeft en welk materiaal!materieel op welke positie wordt

aangebracht/verplaatst.

Deel van de situatie waar een vergroting van is weergeven (zie 10).

Een detail van het resultaat van een activiteit. Groen met een vinkje geeft aan dat de activiteit

volgens die afbeelding een correct eindresultaat kent, Rood met een kruis geeft aan dat de activiteit

volgens die afbeelding een incorrect eindresultaat kent.

Datum van de versie van het draaiboek.

Visualisatie van de locatie waar de deelactiviteit zich binnen de cyclus afspeelt.

18 19

21

22

TU/e Technische Universiteit Eindhoven Un iversity ofTechnology BESIX

19 De letter van de codering van de activiteit. Dit is weergeven in de locatietekening zodat kenbaar is

waar welke activiteiten plaats vinden.

20 Aanduidingen binnen de situatietekening. Zo is de scheiding tussen twee moten aangeduid en

omliggende constructiedelen benoemd. Eventueel zijn afmetingen of groottes aangegeven

21 Detailoverzicht van een deel van de situatie om maatvoering, aanslagpunten of andere details te

weergeven.

22 Bewegingslijnen geven aan dat een onderdeel aangebracht wordt en laten globaal zien vanaf welke

zijde indien hiervoor meerdere mogelijkheden zijn.

1

23

24

25

26

BESIX TU/e Technl~che Univer~itelt Eindhoven University of Technology

3. Detailactiviteit met bewegingen en aanduidingen

Bx Centerpennen L•2.500mm

8x Centerpennen L·BOOmm

2x Steelcsleutel MSO

24

26

23

25

Datum: 11!-nD¥-2013

Markeringsgebied waar een activiteit plaats vindt.

Beweging van het materieel volgens de pijl.

Wat moet in het markeringsgebied aangebracht worden, indien het een specifiek object betreft.

Roterende beweging om het materieel aan te brengen. Groen is vastdraaien, rood is losdraaien

(zie draairichting).

T U I Technische Universiteit Eindhoven e University of Technology

5.2 Draaiboek in de praktijk

BESIX

Het draaiboek geeft activiteiten voor de productie van de betonnen kademuur weer. Hierin wordt het

positioneren, aanbrengen en fixeren van de bekisting gepresenteerd. Ook wordt basisinformatie over de

betonstort weergeven en volgt de wijze hoe ontkist moet worden. Als eenmalige activiteit buiten de cyclus

wordt het opbouwen van de bekisting uitgelegd zodat dit soepel zal verlopen. Onderstaande Figuur S.llaat de

activiteiten die worden uitgevoerd voor de kademuur zien en maakt onderscheid in de activiteiten die zijn

weergeven in het draaiboek.

i Maken betonnen li

kademuur

-·· -.. ____________ _j - 39 iteraties -

----- 1

Ontgraven Vlechtwerk aanbrengen - :

Bekisting aanbrengen

Beton storten J-~ Bekist ing ontkisten ~ r I

4 , 61

Opbouwen bekisting J-----__J

3

Figuur 5.1: Schematische weergave van de hoofdactiviteiten in het maken van een betonnen kademuur. De blauwe markering geeft de cyclus van het bekisten a an, oranje geeft de eenmalige activiteit van het opbouwen van de bekisting aan en rood geeft activiteiten aan waar een deel van wordt behandeld van buiten de stortcyclus maar wel in het draaiboek.

Binnen het aanbrengen van het vlechtwerk is het aanbrengen van positioneerpunten ten behoeve van de

bekisting opgenomen in het draaiboek omdat dit een essentieel onderdeel is van het correct aanbrengen van

de bekisting. De kopbekisting is opgenomen in het draaiboek als onderdeel buiten de stortcyclus maar hoort

bij het bekisten van de betonnen kademuur. De wandbekisting aanbrengen, het storten van beton en de

wandbekisting ontkisten is weergeven in de handleiding als onderdelen binnen de stortcyclus.

Het ontgraven, aanbrengen van de werkvloeren, het aanbrengen van het vlechtwerk en de handelingen tijdens

het beton storten zijn niet weergeven in het draaiboek. Deze activiteiten kunnen in een draaiboek specifiek

worden gemaakt, maar zijn geen direct onderdeel of raakvlak van de stortcyclus en zijn daarom niet

opgenomen.

De deelplannen worden opgesteld door de werkvoorbereider in overleg met de (hoofd)uitvoerder. Nadat de

deelplannen zijn opgesteld moet het draaiboek worden opgesteld door de werkvoorbereiding. Dit moet

voorafgaand aan de uitvoering worden geleverd aan de uitvoerder en wordt opgesteld na de uitwerking van

het deelplan. Het is niet noodzakelijk om van een compleet bouwdeel in eens een draaiboek te leveren, maar

iedere activiteit of groep opvolgende activiteiten moet ten minste compleet worden verstrekt zodat de

uitvoering niet stil komt te staan.

BESIX TU/e 6 Toetsing


In dit hoofdstuk worden het bekistingsontwerp, uitvoeringsplan en het draaiboek getoetst aan de gestelde

eisen en aan de te behalen doelstelling voor dit afstudeerproject.

6.1 Bekistingsontwerp

Maatnauwkeurigheid: De maatnauwkeurigheid die behaald wordt is verdeeld in twee onderdelen. De

uitbuiging van de bekisting waardoor de maatafwijkingen veroorzaakt door de betondruk en blijft binnen de 7

millimeter per 2.000 millimeter wandoppervlakte volgens het on twerp in paragraaf 3.3.

De kopbekisting is ontworpen binnen de gestelde eisen waardoor deze te gebruiken is in de cyclus zonder te

hoeven ploffen en voldoet aan de gestelde sterkte en doorbuigingseisen. De bekisting raakt na belasting ook

niet bekneld tussen het gestorte beton en de aangebrachte wapening door ruimte die is over gehouden.

Het on twerp van de bekisting, een kraangebonden en onafhankelijk te plaatsen systeem maakt het mogelijk

om de bekistingspanelen gelijkmatig aan te brengen doordat de bekisting op twee posities wordt verplaatst (de

bevestigingspunten van de hijskraan) in plaats van op acht posities (de hydraulische cilinders).

Het niet weglekken van het beton uit de bekisting is behaald door de rubberen strips die op de randen van de

bekisting worden geplakt. Zodra de centerpennen aangebracht worden klemt het rubber zich tussen de

bekisting en de werkvloer, kopbekisting of gereed betonwerk en vormt een lekdichte aansluiting.

De wandbekisting is in het geheel opgebouwd uit huurbare producten in de Nederlandse markt. Voor de

kopbekisting geldt dit niet, dit is een op maat gemaakt product. De wens wordt daarom gedeeltelijk gehaald.

De gekozen bekistingsstructuur maakt aanpassingen in de productievorm eenvoudig, doordat het uit losse

componenten bestaat. Door de componenten te vervangen voor opnieuw opgebouwde bekistingsconstructies

is de doorsnede vorm te wijzigen in iedere gewenste vorm. De hoe ken kunnen gerealiseerd worden doordat de

wandpanelen onafhankelijk geplaatst kunnen worden en zo met losse bekistingspanelen tot in de hoek

opgebouwd kunnen worden. Enige beperking is dat de kopbekisting niet op de hoek kan staan, maar altijd in

een doorgaand vlak, maar dit voldoet aan de aanpasbaarheidseisen.

De informatiebehoefte is geminimaliseerd door gebruik te maken van een traditionele opzet van het

bekistingswerk. Het positioneren en fixeren van de bekistingen zal meer informatie vragen, maar dat wijzigt

gedurende het project niet zodat het personeel gewend kan raken met de uitvoeringsmethode.

6.2 Uitvoeringsplan

Het positioneren van de bekisting blijft binnen de maximale afwijkingen van 7 millimeter doordat de

betonnen afstandhouders onafhankelijk worden geplaatst. De in paragraaf 2.2 weergeven maatafwijkingen per

positie kunnen gereduceerd worden doordat de afwijkingen in het plaatsen van de wapening geen effect heeft

op het eindresultaat. Dit resulteert vervolgens in een te verwachten maatafwijking van 4,64 millimeter met

een zekerheid van 98% (volgens berekeningen in Bijlage 27). De afwijkingen door de windbelasting zijn nog

wei meegenomen, omdat de wind nog altijd zijn invloed uit kan oefenen op het aangebrachte vlechtwerk

wanneer de afstandhouders zijn geplaatst.

T U I Tec hnische Universiteit Eindhoven e Un iversity ofTechnology BESIX

Deze wijze van positioneren geeft ook vorm aan de dekking die gerealiseerd moet worden, maar de afwijkingen

in het wapeningsstaal buiten de uiterste maten zal traditioneel gecontroleerd moeten worden door de

uitvoerder. Wel heeft de vlechter door de uitzetlijnen een markering waarbinnen ze moeten werken zoals

aangegeven in paragraaf 4.3.

De productietijd is niet verder gereduceerd dan het behalen van de planning, waarbij de oplevering na 36

weken plaats zal vinden. Om dit te realiseren is een verbetering noodzakelijk geweest om een cyclus van drie

dagen te realiseren. Echter zijn optimalisaties mogelijk om te bepalen met welk weer wel en niet doorgewerkt

kan worden. Ook kunnen de zaterdagen gebruikt worden om vanaf moot 11 een repeterende cyclus te kunnen

krijgen waarbij op vaste dagen een stort plaats vindt. In praktische zin biedt dat veel voordelen voor de

bouwsnelheid en de focus van het personeel.

Voor de weersomstandigheden zijn maatregelen aangegeven en aanpassingen voor het bekistingsontwerp

gepresenteerd die eenvoudig door te voeren zijn. Dit is niet opgenomen in het draaiboek, maar enkel in de

deelplannen om te presenteren aan de uitvoerder. De uitvoerder moet zelf de keus maken wanneer dit wel of

niet ingezet gaat worden.

De stalen deuvels kunnen aangebracht worden op ieder moment doordat de kopbekisting uitsparingen heeft

en voorzieningen kent waarmee de kopbekisting kan worden ontkist tussen deal gevlochten of gestorte

betonnen moten. Het heeft wel de voorkeur om de kopbekisting aan te brengen voordat de deuvels zijn

aangebracht, omdat het aanbrengen eenvoudiger te doen is, maar niet noodzakelijk.

Met het systeem zijn versnellingsmaatregelen goed door te voeren bij vertragingen. Doordat het zowel

mogelijk is om de arbeidstijd te verlengen als meer materieel in te zetten kan veel tijd worden gewonnen.

6.3 Draaiboek

Het draaiboek opgesteld aan de hand van het opgestelde onderzoek, op basis van interviews binnen Besix. Dit

is het eerste resultaat van deze informatieoverdracht en daarom is het draaiboek doorgesproken. Zowel voor

medestudenten zonder timmerervaring en zelfs zonder bouwkundige achtergrond is in korte besprekingen

naar voren gekomen dat de instructie duidelijk is. Wel vraagt het detailniveau waarop de constructies worden

laten zien bouwkundige kennis.

Tussen 04 en 10 november 2013 is het draaiboek meerdere malen besproken verschillende medestudenten

van de TU/e, op 09 november 2013 met oud-student van de HRO Bouwkunde in informele sfeer is de

duidelijkheid van de visualisaties besproken en op 12 november is het draaiboek doorgenomen met T. Sens,

voorheen werkzaam als ingehuurde (hoofd)uitvoerder bij het project Amazonehaven. De heer Sens is vanaf

timmerman opgeklommen tot hoofduitvoerder en heeft veel ervaring in de uitvoering en veel persoonlijke

ervaring met uitvoerend personeel. Als laatste is het draaiboek besproken op de bouwplaats met een van de

voormannen van Besix die geen deel heeft genomen aan de uitvoering van de Verbreding van de

Amazonehaven, zie Bijlage 28.

Enkele verbeteringen in de visualisaties zijn hiervoor doorgevoerd zoals dat het perspectief vanaf dezelfde

zijde wordt behouden en dat voor materiaallijsten ook doorsnedes worden laten zien voor meer duidelijkheid.

BESIX T U} Technische Universiteit e Eindhoven University of Technology

Het draaiboek is verder besproken en aile onderdelen in het draaiboek kunnen worden uitgevoerd zoals

uitgewerkt. Ook kritische onderdelen zoals de kopbekisting lichtjes optillen en horizontaal verplaatsen of het

verwijderen van de steunpunten achter de kopbekisting waren geen probleem.

De stortdata die zijn weergeven in het draaiboek zijn volgens de te verwachten planning ingevoerd, dus

inclusief verlet. Gedurende het bespreken van het draaiboek komt naar voren dat dit in de praktijk meestal

niet wordt gedaan om de productiesnelheid hoger te houden.

6.4 Afstudeerdoelstelling

Voor dit afstudeerproject is vooraf ten doel gesteld een oplossing te ontwerpen om een betonnen kademuur zoals

uitgevoerd bij de 'Verbreding van de Amazonehaven" te kunnen produceren binnen de geplande tijd. Aan de hand van

de toetsingen van de bekisting, het uitvoeringsplan en het draaiboek wordt deze doelstelling behaald door de

betonnen kademuur volgens de gevraagde kwaliteit en prijs binnen de gestelde 37 weken te produceren.

De bekistingswerkzaamheden worden uitgevoerd voor minder dan de gestelde € 60,- per vierkante meter

betonwerk en het is met het Plus-systeem te realiseren binnen de gestelde tijdsduur. Ook is de kans op

vertragingen verkleind door het ploffen weg te nemen uit het systeem, waardoor ruimte tekort door

vertragingen in ontgravingen of het aanbrengen van de combiwand niet direct van invloed zijn op de

productie van de kademuur.

7 Nawoord

Bedankt voor de interesse naar het afstudeerrapport dat ik heb geschreven om de master Construction

Technology af te ron den. Nadat de meeste onderdelen zijn behandeld in de master vraagt het afstudeerproject

niet zomaar het uitvoeren van de verschillende vaardigheden die ik heb geleerd, maar het combineren en

samenvoegen van vaardigheden waarvan per fase moet worden bepaald welke vaardigheden te gebruiken zijn

om het gewenste doel te behalen. Voor mij maakt dat het afstudeerproject een belangrijke graadmeter of een

student de master Construction Technology heeft begrepen en de geleerde vaardigheden kan gaan gebruiken

in de voortzetting van zijn of haar carriere. Een grote waarde van het afstuderen voor mij is het zelf

constateren van een probleem waarvan een afstudeeropdracht gemaakt wordt. Dit vraagt van de student een

open blik in de werkelijkheid om te zien waar vraag naar is, voordat de betrokken personen dit zelf al in de

gaten hebben. Dit vraagt een grate zelfstandigheid van de student en met het niveau wat de docenten van de

mastertrack vragen sam en zorgt dater voor dat je onmisbare factoren ontwikkeld voor een goede carriere.

Als enige aanvulling op het afstuderen om dit nog beter te maken zou ik vragen om een klein aantal

begeleidingsbijeenkomsten waarin studenten die in de fase zitten waarin de geobserveerde knelpunten

worden geanalyseerd en worden verwerkt tot een afstudeerplan. Door dit te doen denk ik dat deze fase sneller

kan worden doorlopen door van elkaar te leren.

Tot slot kijk ik terug op een zeer leerzame en fijne periode aan de TU/e met veel persoonlijk contact met de

docenten en studenten van de mastertrack wat ik niet had willen missen.

Olivier Sauer - november 2013

T U/ Technische Universiteit Eindhoven e University of Technology

8 Bronnen

Literatuur

Alden berg, D. v. (2008). Afstudeerrapport- De kraanonafhankelijke tafelbekisting.

BESIX

Hoof, P. v. (1999). Dictaat Uitvoeringstechniek 2- Maatbeheersingsplan. Eindhoven: Technische Universiteit

Eindhoven.

Kroonenberg, H. v., & Siers, F. (1999). Methodisch ontwerpen.

Verschuren, P., & Doorewaard, H. (2000). Het ontwerpen van een onderzoek. Utrecht.

Wikipedia- Aandrijfas. (sd). Opgeroepen op September 05, 2013, van http:/ /nl.wikipedia.org/wiki/ Aandrijfas

Wikipedia- Elektromotor. (sd). Opgeroepen op September 05, 2013, van

http:/ I nl. wikipedia.org/wiki/Elektromotor

Wikipedia- Hydrauliek. (sd). Opgeroepen op September 05, 2013, van http:/ /nl.wikipedia.org/wiki/Hydrauliek

Wikipedia- Kettingaandrijving. (sd). Opgeroepen op September 05, 2013, van

http:/ /nl.wikipedia.org/wiki/Kettingaandrijving

Wikipedia- Lier. (sd). Opgeroepen op September 05, 2013, van http:/ /nl.wikipedia.org/wiki/Lier_(werktuig)

Wikipedia- Overbrenging. (sd). Opgeroepen op September 05, 2013, van

http:/ /nl.wikipedia.org/wiki/Overbrenging

Wikipedia- Pneumatiek. (sd). Opgeroepen op September 05, 2013, van

http:/ /nl.wikipedia.org/wiki/Pneumatiek

Wikipedia- Pneumatische motoren. (sd). Opgeroepen op September 05, 2013, van

http:/ I nl. wikipedia.org/wiki!Pneuma tische_motoren

Wikipedia- Tandwiel. (sd). Opgeroepen op September 05, 2013, van http:/ /nl.wikipedia.org/wiki/Tandwiel

Wikipedia- Verbrandingsmotor. (sd). Opgeroepen op September 05, 2013, van

http:/ /nl. wikipedia.org/wikiN erbrandingsmotor

Kroonenberg, H. v., & Siers, F. (1999). Methodisch ontwerpen.

Interviews

Projectleider en begeleider gastbedrijf- B. Bartholomeeusen

Sr. Werkvoorbereider- K. Blanquaert

Hoofduitvoerder- J van Schoorisse

Specialist bekistingen - N. Baardman

Voormalig ingehuurde uitvoerder- T. Sens

Een betonnen kademuur volgens planning produceren - Pure

Documents