EDC_16

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Service Training

AB121

Motores de

inyección diésel

EDC 16

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S e r v i c e

T r a i n i n

g ,

V K - 2 1 ,

0 5 . 2

0 0 5

2

Gestión del motor orientada hacia el ar motor

– Arranque – Regulac. ralentí – Carga máxima

– Limitac. de potencia – Limitac. de régimen – Confort de conducc. – Protecc.

componentes

Solicitación interna de !"er#aUC motor ...

E$ec"ción de solicitación de

!"er#a

Solicitación e%terna de

!"er#a

UC Climatronic 2!!

UC A"# con $#P %&'

UC cam(io automático 2%)

*+dulo pedal

Control autom. de ,elocidad

#er,omotor tur(ocompresor % -2&

-ál,ula recirculac. gases de

escape /%

-ál,ula in0ector1(om(a /2'&...2''

#er,omotor tur(ocompresor 2 -2%

http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/

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S e r v i c e

T r a i n i n

g ,

V K - 2 1 ,

0 5 . 2

0 0 5


Para o(tener el par motor te+rico3 se requiere in0ectar una

cierta cantidad de com(usti(le.

$sa cantidad es calculada a partir de distintos parámetros4

– Régimen del motor

– *asa de aire – 5emperatura líquido refrigerante

– #olicitud de potencia de parte del conductor

– 5emperatura del com(usti(le

– 5emperatura del aire de admisi+n


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S e r v i c e

T r a i n i n

g ,

V K - 2 1 ,

0 5 . 2

0 0 5

'


Para e,itar a,erías mecánicas 0 6umos negros3 la UC limita

el ,olumen de in0ecci+n a un cierto ,alor máximo.

$l ,alor límite depende de4

– Régimen de re,oluciones

– *asa de aire – Presi+n atmosférica


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S e r v i c e

T r a i n i n

g ,

V K - 2 1 ,

0 5 . 2

0 0 5

!

Sinótico de sensores y act"adores 2&' (' TD)

7)89

9:&7)&

78

7:2

7

7%7%

7'29

9')7%

/2'&...2''

/%

-%!)

/'!

%)

7:72

#e;alesadicionales

!2

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S e r v i c e

T r a i n i n

g ,

V K - 2 1 ,

0 5 . 2

0 0 5

:

*nidades de control maestra+esclava*nidad de control , 1- TD)

UC % :2 UC 2 :2'


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S e r v i c e

T r a i n i n

g ,

V K - 2 1 ,

0 5 . 2

0 0 5

)

Sensor régimen de revol"cions G2. 2&- TD)

% Retén de cig>e;al

2 #ensor de régimen

Rueda generatri? de

régimen

Polo norte

Polo sur

%

2


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S e r v i c e

T r a i n i n

g ,

V K - 2 1 ,

0 5 . 2

0 0 5

Sensor /all 0rol de levas G- 2&- TD)

% Rueda generatri?

2 #ensor =all 7'&

%

2


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T r a i n i n

g ,

V K - 2 1 ,

0 5 . 2

0 0 5

8

Motor B3D

7'&

/2'&

5écnica de medici+n

@#

Auto1Le,el1peraci+n


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V K - 2 1 ,

0 5 . 2

0 0 5

% &

Motor B3D 4 Sensor temerat"ra del motor G62


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T r a i n i n

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V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0 5

% %

)nterr"tor edal emrag"e y l"# de !reno


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T r a i n i n

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V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

% 2

Sensor osición del edal de emrag"e


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S e r v i c e

T r a i n i n

g ,

V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

%

Transmisor osición de edal en !orma de "notenciómetro dole sensori#ado

$lemento de fricci+n

Pist+n con elemento

multiresortes $lemento

resistencia

Bconmutador

kick down)

7)8 7%!

#ensor posici+n

pedal de gas


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S e r v i c e

T r a i n i n

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V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

% '


7)8 7%!


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T r a i n i n

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V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

% !


Carcasa circuitoimpresoPosici+n pedal

Contactos

conexi+n pines

Procesadores

Dona (o(inasreceptoras

Posici+n pedal

Posici+n pedal

Pin % 1 :


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T r a i n i n

g ,

V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

% :

F316_210 F316_208

F316_212

Circuito

impreso

Plaquita metálica

"o(inas de

excitaci+n




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S e r v i c e

T r a i n i n

g ,

V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

% )


"o(inas de

excitaci+n


Plaquita metálica


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T r a i n i n

g ,

V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

%

5otenciómetro de la mariosa de alimentación G7+1.'

" o ( i n a d

e e x c i t a c . 7

) 8

$ l e c t r + n i c a

d e m a n d o

Corrte.

alterna

U C m

o t o r

$ l e c t r + n

i c a d e e , a l u a c .

Alimentaci+n de corriente !-

!-

Corrte.

continua

7 )8

Corrte.

alterna

" o ( i n a s r e c e p t . 7 ) 8

Corrte.

alterna

Corrte.alterna


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T r a i n i n

g ,

V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

% 8


" o ( i n a d

e e x c i t a c . 7

) 8


d e m a n d o

Corrte.

alterna

U C m

o t o r

$ l e c t r + n



!-

Corrte.

continua

7 )8

Corrte.

alterna

" o ( i n a s r e c e p t . 7 ) 8

Corrte.

alterna

Corrte.alterna


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T r a i n i n

g ,

V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

2 &


" o ( i n a d

e e x c i t a c . 7

) 8


d e m a n d o

Corrte.

alterna

U C m

o t o r

$ l e c t r + n



!-

Corrte.

continua

7 )8

Corrte.

alterna

" o ( i n a s r e c e p t . 7 ) 8

Corrte.

alterna

Corrte.alterna


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T r a i n i n

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V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

2 %

5otenciómetro de la mariosa de alimentación


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V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

2 2


Dona acelerac.

máximaCarrera pedal

5 e n s

i + n s e ; a l e n

-

#olicitac. de fuer?a de

parte del conductor

5ope mecánicocarga máxima Pedal de gas

final de carrera

C $ d ió , A G 1'7.+2


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T r a i n i n g ,

V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

2

Ca$a de comroación ,&A&G& 1'7.+2

S i ió d d l i t t


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V K - 2 1

,

0 5 . 2

0 0

5

2 '

Sensor osición de edal con sensores sin contacto

7%!

7)8

5écnica de medici+n

@#

@raE *ode

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Documents