SYSTEM DESCRIPTION 15-12-(3) GENERAL 15-12-(3) FUEL QUANTITY AND TEMPERATURE INDICATION 15-12-(4) TANK CAPACITY 15-12-(4) FUEL QUANTITY INDICATION DIAGRAM 15-12-(5) FUEL PUMPS 15-12-(6) CROSSFEED MANIFOLD AND VALVES 15-12-(6) MAIN TANK FUEL PUMP DIAGRAM 15-12-(7) 15-12-(8) CENTER WING/HORIZONTAL STABILIZER TANK DIAGRAM 15-12-(9) RESERVE TANK TRANSFER VALVES 15-12-(10) MAIN TANK TRANSFER VALVES 15-12-(10) FUEL TRANSFER DIAGRAM 15-12-(11) FUEL SYSTEM OPERATION 15-12-(12) FUEL JETTISON 15-12-(16) FUEL JETTISON DIAGRAM 15-12-(17) FUEL TEMPERATURE 15-12-(18) APU FUEL 15-12-(18) VENT AND SURGE SYSTEM 15-12-(18) FUELING 15-12-(18) CONTROLS AND INDICATIONS 15-12-(19) FUEL CONTROL PANEL 15-12-(19) FUEL JETTISON PANEL 15-12-(20) FUEL TRANSFER PANEL 15-12-(21) FUEL SYNOPTIC 15-12-(22) FUEL QUANTITY INDICATION 15-12-(23) 15-12-(1) FUEL SYSTEM 第12節 FUEL SYSTEM 航 空 機 運 用 規 程 実際の運航に使用してはならない。 Do not use for real flight Next Page BLANK 747-400 MAIN TANK OVERRIDE/JETTISON PUMP AND FUEL CROSSFEED DIAGRAM
24
Embed
航空機運用規程 FUEL SYSTEM 747-400 第12節 FUEL ...hikoukiaom.web.fc2.com/FUEL.pdfSYSTEM DESCRIPTION GENERAL 15-12-(3) 左翼構造には、Main Tank 1、2 が内蔵され、右翼には
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
SYSTEM DESCRIPTION 15-12-(3)GENERAL 15-12-(3)FUEL QUANTITY AND TEMPERATURE INDICATION 15-12-(4)TANK CAPACITY 15-12-(4)FUEL QUANTITY INDICATION DIAGRAM 15-12-(5)FUEL PUMPS 15-12-(6)CROSSFEED MANIFOLD AND VALVES 15-12-(6)MAIN TANK FUEL PUMP DIAGRAM 15-12-(7)
15-12-(8)CENTER WING/HORIZONTAL STABILIZER TANK DIAGRAM 15-12-(9)RESERVE TANK TRANSFER VALVES 15-12-(10)MAIN TANK TRANSFER VALVES 15-12-(10)FUEL TRANSFER DIAGRAM 15-12-(11)FUEL SYSTEM OPERATION 15-12-(12)FUEL JETTISON 15-12-(16)FUEL JETTISON DIAGRAM 15-12-(17)FUEL TEMPERATURE 15-12-(18)APU FUEL 15-12-(18)VENT AND SURGE SYSTEM 15-12-(18)FUELING 15-12-(18)
CONTROLS AND INDICATIONS 15-12-(19)FUEL CONTROL PANEL 15-12-(19)FUEL JETTISON PANEL 15-12-(20)FUEL TRANSFER PANEL 15-12-(21)FUEL SYNOPTIC 15-12-(22)FUEL QUANTITY INDICATION 15-12-(23)
15-12-(1)
FUEL SYSTEM
第12節 FUEL SYSTEM
航 空 機 運 用 規 程
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight Next Page BLANK
747-400
MAIN TANK OVERRIDE/JETTISON PUMP AND FUELCROSSFEED DIAGRAM
15-12-(2)
FUEL SYSTEM
航 空 機 運 用 規 程
INTENTIONALLY LEFT BLANK
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
747-400
SYSTEM DESCRIPTION
GENERAL
15-12-(3)
左翼構造には、Main Tank 1、2 が内蔵され、右翼には 3、4 Main Tank が内蔵されている。各翼には Reserve Tank が装備されている。
AND FUEL CROSSFEED DIAGRAMMAIN TANK OVERRIDE/JETTISON PUMP
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
15-12-(9)
CENTER WING/HORIZONTAL STABILIZER TANK DIAGRAM
航 空 機 運 用 規 程747-400
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
FUEL SYSTEM
RESERVE TANK TRANSFER VALVES
MAIN TANK TRANSFER VALVES
15-12-(10)
各 Reserve tank には 2つの Transfer Valve が装備されている。 Valve は Reserve Tankから Inboard Tank への燃料移送を自動で Control する。 Reserve Tank は Boost Pump を持たず、燃料の移送は重力によって行われる。
両方の Reserve Tank の Transfer Valve がどちらか故障した場合、EICAS AdvisoryMessage FUEL RES XFR が表示される。
Inboard Main Tank Quantity が Outboard Main Tank Quantity より大きい状態で、TransferSwitch が ON の場合 Flight 中にこの Message が表示される。
747-400FUEL SYSTEM
航 空 機 運 用 規 程
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
Main Tank 1 と 4 は Outboard Main Tank から Inboard Main Tank への燃料移送 Valve が装備されている。 Valve は Gravity でそれぞれの Outboard Main Tank の中に残っているおよそ 7.000 lb の燃料を移送する。
これらの Valve は Fuel Jettison の間、 Automatic Operation が行われる。 Fuel Jettison中に Main Tank 2 か Main Tank 3 のどちらかの Fuel Quantity が 20.000 lb まで減少すると、Main Tank 1 と Main Tank 4 の両方の Transfer Valve が開く。
もし、Outboard Main Tank から Inboard Main Tank への燃料移送が必要な場合、OverheadPanel の Fuel Transfer Main 1 & 4 Switch を使って手動で Valve を開く。
Aircraft が Ground にある間に Fuel Transfer Switch を ON にしたとき、 EICAS AdvisoryMessage FUEL XFER 1+4 が表示される。
15-12-(11)実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
747-400
FUEL TRANSFER DIAGRAM
FUEL SYSTEM
航 空 機 運 用 規 程
FUEL SYSTEM OPERATION
PreflightEngine Start 前に Fuel Pump Switch が OFF の時には:
になっている。
Operation With Fuel in CWT
NOTE:
15-12-(12) 実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
Fuel System Management Cards (FSMC) は Fuel Management Logic に従って、Fuel Valveの Open または Close、Fuel Pump の ON/OFF を Command する。
Main Tank Pump Switch の Low Pressure Light ILLUMINATE
EXTINGUISHED
FUEL SYSTEM
CWT Quantity が約 5.000 lb に減少し、Total の燃料消費が 15.000 lb /h 以上になると、CWT Override/Jettison Pump は Outboard Main Tank を完全に Override できない。 その結果、CWT と Outboard Main Tank の間で分かたれる Flow Situation ができる。 この FlowSituation の間、EICAS Advisory Message FUEL OVRD CTR が表示される前に、各Outboard Main Tank から約 2.000 lb の燃料が消費される。
Main Tank 2 の Quantity が Main Tank 1 の Quantity と同量、あるいはそれ以下:または Main Tank 3 の Quantity が Main tank 4 の Quantity と同量、あるいはそれ以下:の状態になった場合 EICAS Advisory Message FUEL TANK/ENG が表示される。
FUEL QTY LOW Cautionいずれの Main Tank でも Fuel Quantity が 2.000 lb 以下になると表示される。
747-400
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
航 空 機 運 用 規 程FUEL SYSTEM
FUEL JETTISONFuel Jettison System はあらかじめ選択した量まで、自動的に燃料投棄を Control する。
15-12-(16)
Jettison Nozzle Valve Position が Switch Position と不一致であるときは、EICAS AdvisoryMessage JETT NOZZLE が表示される。
Fuel Jettison Selector を A または B にまわし、ひとつの Jettison Control System を選択する。 Jettison Control System が選択されると EICAS の Fuel Temperature Indication がFuel の Remain Quantity Indication に置き換わる。 Jettison Manifold および JettisonTime は Fuel Synoptic に表示される。
Fuel To Remain Selector をまわして Jettison が終了した時点での希望残燃料量を選択する。
どちらの Fuel Jettison Nozzle Valve Switch も押すと、燃料がある Tank の中のすべてのOverride/Jettison Pump が作動し、(Pump Switch は ON になっていなければならない。)必要な Jettison および Transfer/Jettison Valve とそれぞれの Jettison Nozzle Valve を開く。 Jettison Time ははじめはプリプログラムした Rate を使って予測時間を表示する。System は Jettison を開始してから 90 秒後の Actual の Fuel Quantity の変化率に基づいて予測時間の Update をはじめる。 それぞれの Fuel Jettison Nozzle Valve が開くとEICAS Advisory Message JETT NOZ ON L or R が表示される。 両方の Nozzle Valve が開くと EICAS Advisory Message JETT NOZ ON は個々の Nozzle Valve Message に置き換えられる。
Jettison Control System は燃料の投棄につれて Fuel の Balance を Control する。 MainTank 2 と 3 の間で Balancing が必要な場合は、Balance が回復するまで低いほうの Tankの Override/Jettison Pump が自動的に Deactivate する。
Jettison はあらかじめ定めた量に達すると自動的に停止する。 Fuel to Remain QuantityIndication が 5 秒間 Flashing し、表示色が Magenta から White に変わる。JettisonControl System は作動しているすべての Override/Jettison および Transfer/JettisonPump を停止する。 Fuel Jettison Selector を OFF にするまで、当該 Pump についてEICAS Advisory Message FUEL OVRD が表示される。
両方の Jettison Control System が Fail するか、少なくともひとつの Nozzle Valve が開いており、Total Fuel Quantity が Fuel to Remain Quantity 以下まで減少すると EICASAdvisory Message FUEL JETT SYS が表示される。
それぞれの Jettison Control System が Fail すると EICAS Advisory Message FUEL JETTが表示される。 他の Jettison Control System を選択すれば、最初の System が Fail した点から、Jettison を継続することが可能である。
15-12-(17)
FUEL JETTISON DIAGRAM
航 空 機 運 用 規 程747-400
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
FUEL SYSTEM
FUEL TEMPERATURE
Takeoff 前の Tank 内の Fuel Temperature は -43℃ 以上でなくてはならない。
APU FUEL
VENT AND SURGE SYSTEM
FUELING
15-12-(18)
Fueling Control Panel は Left Wing の Fueling Station に装着されている。すべての NormalFueling Operation は Fueling Control Panel から行われる。各 Tank に設けられているFueling Valve は FQIS と Fueling Control Panel から自動的に Control される。 自動燃料搭載には Fueling Control Panel から希望の Total Fuel を選択する。 また、それぞれのTank で選択している燃料のために Fueling Control Panel に装着された Switch を使用することで手動で Fuel Valve を制御することができる。
APU の燃料は Main Tank 2 から供給される。 AC Power が使用可能であれば、APU Fuelは Aft Main Pump から供給される。 AC Power が使用できなければ Main Tank 2 の DCPump を使用して燃料供給が可能である。
Vent および Surge System は燃料の膨張や Overfueling による Over Pressure からのProtection を提供する。 Fuel Vent System は Aaircraft の高度にかかわりなく、Fuel Tankと外気との通風を可能にしている。 各 Vent Line の Fuel Vent Float Valve は Climb 中にVent Line に燃料が入るのを防止する。 Vent Outlet は Surge Tank の外舷、Wingtip の近くに装着されている。 Vent Line は、どの Tank の燃料膨張や、Overfueling でも SurgeTank に向かうようにしている。 Main Wing Surge Tank の燃料を排水し、Main Tank 2 および 3 に戻す。 また Horizontal Stabilizer Surge Tank の燃料を排水し、Stabilizer SurgeTank に戻す。
Automatic Fueling System は Fuel Tank を素早く給油する手段を提供している。 またSystem は各 Wing の Fueling Station から Pressure をかけて、Manifold と Valve を通して各 Tank に燃料を配分する。
Fuel Quantity Indicating System は Automatic Overfill Protection を行っている。 燃料搭載の予備手段としては、各 Wing の Main Tank 上に設けられた Fueling Port を使用することができる。
-55
MAXIMUMOPERATING
TEMPERATURE (℃)5454544343
-37-43-44-47
JP 4
-40-46-47-50-58
JET AJP 5JET A1JET B
In Flight での Fuel Temperature は使用している燃料のタイプの Freeze Point より少なくとも 3℃ 以上を維持しなくてはならない。 燃料の種類ごとの Freeze Point と MinimumOperating Temperature は以下のとおりである。
MINIMUMOPERATING
TEMPERATURE (℃)FREEZE POINT (℃)FUEL TYPE
FUEL SYSTEM
航 空 機 運 用 規 程747-400
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
CROSSFEED VALVE SWITCHES 2 AND 3 CENTER WING TANK PUMP SWITCH(alternate action、guareded) (alternate action)ON (Bar in View) ON
- - Pump が作動する。
OVERRIDE PUMP SWITCHCROSSFEED VALVE LIGHT (Amber) (alternate action)ILLUMINATED ON
- -
LOW PRESSURE LIGHT (Amber)ILLUMINATED
-
(alternate action)ON (Bar in View)
- Valve を開く。 MAIN TANK PUMP SWITCH(alternate action)ON