DSK 2012-1 web

34 år med DSK

DSK nyt nr. 1 januar 2012

DSK nyt

FormandMogens Fleron PetersenGyldenrisvej 20 1. th2300 København STlf: [email protected]

BestyrelsesmedlemJohn MadsenTeglmarken 1718800 ViborgTlf. [email protected]

BestyrelsesmedlemMads Holmegaard HedemannBrovejen 234, 1th 5500 Middelfart Tlf. 61 77 35 [email protected]

KassererTorben LaursenGrejsdalsvej 215,7100 [email protected]

BestyrelsesmedlemJørn LunøGalopbakken 569230 [email protected]

SuppleantClaus “Mulle” Mø[email protected]

DSK webmasterAnni LunøGalopbakken 569230 [email protected]

Redaktør på DSK nytAnja Bøttger ThunboSmutvej 45881 SkårupTlf. 40 88 15 [email protected]

Salg af KlubeffekterLars RønnedalTlf. 41 63 98 [email protected]

Dansk Sidevogns Klub

Forside foto af: Tanne Andersen, Glumsø (det er John, som skruer).

Artikler og andet materiale der ønskes bragt i næste nr. skal være bestyrelsen eller redaktøren i hænde senest den 14. marts 2012

Næste DSK nyt udkommer til april 2012.Indlæg til DSK nyt modtages i stort set alle formater, word, rtf, txt etc.Billeder modtages også i de fleste formater, dog altid gerne i så høj opløsning som muligt, og meget gerne som selvstændigt vedhæftede filer i mail. www.sidevogn.dk

2

Når dette årets første udgave af DSK-nyt udkommer, er jul og nytår overstået og sneen ligger tykt omkring ……..forhåbentlig! I skrivende stund (15/12) er det + 6 og regnvejr, ikke just en vinterkøres ønskedrøm!Sammen med dette nummer medfølger girokortet for 2012’s medlemskab, som man forhåbentligt fluks vil benytte og forny sit medlemskab.

Siden sidste nummer har vi afholdt vores traditionsrige ”Under Broen” arrangement. Træffet var som vanligt pænt besøgt i rimeligt vejr, blæser gør det jo altid på de kanter. Men selv Mauri fra Finland havde endnu engang fundet vej til Vordingborg, ret imponerende synes jeg.Jeg kan kun anbefale DSK medlem-merne til at prøve turen til et af den Finske sidevognsklubs arrangementer, de er lidt anderledes end vores, men finnerne er vældig hyggelige og så taler en stor del af dem engelsk og svensk.Næst kommende DSK arrangement er Generalforsamlingen d. 28 april i hytten i Sdr. Nærå på Fyn (nærmere følger i DSK-nyt primo april).

Jeg og H-P var på vores sædvanlige tur til Frostskadetræffet i Sverige 1st. weekend i december. Men vejret havde ikke rigtigt styr på kalenderen for der var hverken frost eller sne, men derimod regn og rusk/storm, men man hyggede sig alligevel under de udspændte presenninger.

Det bliver lidt spændende at se hvad 2012 vil bringe af besynderlige lovforslag. Genindførelse af bytolden som ellers blev afskaffet i 1850erne synes at skulle genopstå ifb. med den bebudede betalingsring omkring København (og måske århus!) hvad det vil betyde for motorcykler bliver spændende at se, i Oslo er de fritaget for betaling.Men hvad bliver det næste………….stavnsbåndet måske????????????

DSK har haft et par lovforslag fra Trafikstyrelsen til høring og det er nu oplyst at disse lov-forslag forventes vedtaget 1 april 2012 (blev 1st. behandlet 6 dec 2011).

De 3 lovforslag er:1. Man vil ”kriminalisere” ulovlige konstruktive ændringer, chiptuning, fjernelse af katalysator m.m. Det skal forstås således at det fremover bliver muligt at retsforfølger værksteder ol. der udfører disse ulovlige ændringer. Det har altid været ulovligt at køre med ulovlige ændringer!2. Det vil fremover være lovligt at tilkoble påhængsredskab/vogn til knallert 45. ændringen sidestiller på dette område stor knallert med mc! De nærmere krav til køretøjet, tilkobling ol. er pt. ikke oplyst.3. Der genindføres nu atter muligheden for at tilkoble venstregående sidevogne til mc’r der er reg-istreret før 1 juli 1955 (veteraner). Bestemmelsen faldt ved en fejltagelse ud af lovteksten i forbin-delse med ændringen af færdselsloven i 1976!!! Utroligt at det skulle tage 23 år at rette fejlen!DSK’s bestyrelse havde ingen indvendinger mod de fremsatte lovforslag. Mogens 3

Fra Formanden

4

Hvem skulle tro, at der kunne monteres en sidevogn på min Moto Guzzi T5 850 ? Ja det havde jeg ikke forestillet mig men nød lære nøgen kvinde at spinde, for da mit venstre knæ i starten af december måned 2010 pludselig ikke ville som jeg ville og jeg derefter var på krykker i 4 måneder, inden en kikkertoperation i marts måned, gjorde det klart, at der også var slidgigt i dette knæ. Det er altså ikke særligt nemt at slå sidestøttebenet ud på cyklen med et dårligt knæ og jeg skal jo ikke have John med ud og køre, hver gang jeg vil af sted. For ikke at tale om når vi kører en tur sammen, så skal jeg vente på, at han får sat sin cykel fra sig, for så at komme hen og slå sidestøttebenet ud på min cykel - det holder jo bare ikke!! Ja så måtte skråen jo vendes og sidevognsmarkedet blev undersøgt. En brugt sidevogn fandt jeg i Sverige men oprindelsen og sikkert også typegodkendelsen fremgik ikke af annoncen. Prisen var heller ikke oplyst - Så--eeh det var vist et tvivlsomt projekt. Jeg søgte videre men nu på nye sidevogne og sikken en pris - pyha det var vist ikke til min pengepung men så faldt jeg over Side Power, som reklamerede med en letvægts sidevogn til rimelige penge og som også nemt kunne afmonteres, hvis man ville køre solo. Afprøvningsspot af internetsiden 123 fristede svært. Ringede til HMC motorcykler, som henviste mig til Jørn Lunø, som var ham der monterede sidevognene. Efter en længere snak med Jørn, blev det klart, at min egen chefmekaniker John måtte i gang med at arbejde. Da Jørn ikke kunne få tid til at montere sidevognen inden sæsonen gik i gang.Nå John, min chefmekaniker, blev hyret ind og sidevognen blev bestilt. Det er en Tripteq Heeler fra Holland og er typegodkendt til bl.a. Moto Guzzi, dog uden at der er, så vidt vides, monteret nogen på en dansk Guzzi. Ordren blev afgivet og så var det jo bare at afvente, at stumperne landede på Sjælland.

Nogle af Johns udtænkte detaljer.Fra solo til sidevogn!!Så blev rammen sat på cyklen.

5

Der var en vis form for logistik der skulle gå op i en højere enhed men lørdag d. 16. april, på Dronningens fødselsdag kunne vi hente stumperne i Ejby på Sjælland..Stor var spændingen da vi prøvede at samle stumperne men der manglede altså noget. For hvor-dan fik vi dog hængt sidevognsstellet fast på sidevognen? Noget var bare helt galt! Og halvdelen af stumperne var ikke lakeret - hvad var det dog for noget jeg havde kastet penge efter? Det viste sig, at der nok havde været en smule for travlt i Holland med at få pakket stumperne, så onsdag landede de sidste dele og så kunne vi gå i gang. Men så fik John heldigvis arbejde og dermed røg den hurtige montering af sidevognen.John har bare kæmpet og udtænkt “små” finurligheder til forstærkninger af selve sidevognen og dermed også taktiske vægtfordele, så skal jeg da ikke skvulpe rundt med adskillige liter vand, som ballast i sidevognen. Ja, for John skal jo ikke sidde nede i sidevognen sammen med en kasse øl, når vi skal til arrangementer - for hvor skal teltet så være? Men mit lille 2 personers telt kan jo altid være på bagagebæreren og så kan John jo overnatte i sidevognen!!Tilbage til sidevognsprojektet. De ikke lakerede dele samt de ekstra dele som John havde udtænkt fik vi lakeret. Nu var rammen klar til at blive monteret og det blev den. Og straks skulle John ud og prøve om det hang ordentlig fast med det resultat at han måtte en tur ud i marken! Selve sidevognen var leveret uden lak og vi snakkede en del om, bare at sætte kassen på og så få den malet til vinter. Men da der for arbejdsmiljøets skyld ikke mere kan skaffes lak på cellulose-basis og John ikke har grejet til selv at lakere på vandbasis, hørte vi på prisen hos en autolakerer i Næstved. Jeg besluttede at låget og skærm var arbejde til ham og ugen efter kunne vi hente stumperne.Spændt var jeg, for havde han ramt farven? Men det havde han til UG men dog med et par enkelte steder med appelsinhud, nå det fik være, for nu var vi godt henne i juni måned og vores deadline, var vores sommerferie med start på Egholm og cyklen skulle jo også synes.

De udtænkte detaljer bliver fastgjorte og der fyldes efter med sort silikone.

Jeg fik vendt cyklen og vi kørte hjem, det vil sige, at midt i vores indkørsel da turde jeg simpelthen ikke køre 1 meter længere, så John måtte køre de sidste meter ind til værkstedet. Så måtte der justeres tilbage til næsten udgangspunktet og jeg prøvede igen en tur og nu syntes det at fungere.Da det er en letvægtssidevogn gælder, det selvfølgelig om at få noget vægt i den og i stedet for vanddunke, fandt vi på, at en veludruste værktøjskasse med diverse stumper og værktøj, kunne udgøre denne vægt, når cyklen skal køres uden ferieoppakning eller en person i sidevognen og det fungerer rigtig godt. Det optimale er enten ferieoppakning eller en person i sidevognen, hvor det hele så bare klinger. Jeg har stadig stor respekt for højresvingene men har vænnet mig til at læne mig godt ind over sidevognen og så kører det bare. Og vores tur til Egholm kom også til gå rigtig godt, selv om jeg bare var rigtig godt træt fredag eftermiddag, da vi nåede der op. Men efter vores tur til Jylland, hvor vi mellemland-ede på Touring -Campen, for de-refter ar køre til Jubilæumstræf og der fra på familiebesøg i Dokkedal og herefter hjem, ja så har jeg fået mere fart på skøjtenOg hvad har det så kostet at få tre hjul, tja alt i alt, har jeg måtte bøde godt 42.000 kr. og det er uden arbejdsløn til montering (bortset fra kost og lidt drikkevarer til chefmekanikeren) men det skulle han jo nok også have haft alligevel!! John har så efterfølgende, været i gang med ar få et ekstra stempel i sit kørekort, så han også helt lovligt, kan få lov til at køre en tur med min sidevognscykel! Sluttelig må jeg tilstå, at det er rigtig sjovt at køre med sidevogn men det er samtidig slet ikke det samme som at køre med solocykel, dog kan det blive vanedannede. Det eneste man ikke skal gøre, er at komme fra en solocykel og så tro, at det også går godt i et højresving, hvor vejbanen hælder den modsatte vej!!! Spørg chefmekanikeren!!! Der skete dog ikke noget hverken med ham eller med cyklen. Han kunne fortælle at kornet dog ikke var klar til at blive høstet.Noget andet der er rigtig skægt, det er når man kommer til en rundkørsel eller andre steder hvor der skal holdes tilbage og der så kommer en bil, hvor det er 60+ der sidder ved ratet og “far siger til lillemor” - Naej hvor er det en flot cykel, der kommer der - ja så ved man at valget af den sidevogn, ikke har været helt tosset. Tanne Andersen, Glumsø

6

Vi havde både hørt fra Jørn og læst at der skulle en ordentlig styrdæmper på. I første om-gang, prøvede vi en styrdæm-per som John havde liggende men den var ikke god nok. Så jeg fandt en mekaniker i St. Merløse som lavede gamle folkevogne og han havde styrdæmpere fra Boblen type 1 liggende til den fordelagtige

pris af 440 kr., så den blev hentet og efter flere dages udtænkning af placering og konstruktion-sarbejde fik John den monteret - og det virkede. John fik kassen og toppen monteret og efter et par prøveture mente han at han havde fået indstillet både sidevognshjul og selve cyklen i de rette vinkler. Første prøvetur for mig var på vores lille snoede vej op til Glumsø og jeg kom kun op i 2. Gear! Jeg tænkte godt nok, at der var langt op til Egholm med den hastighed og der var kun 14 dage til!

Da jeg tog kørekort til MC i 1994 havde jeg også taget til sidevogn men har ikke kørt med sidevogn siden, og jeg tog sidevognskortet på en MZ med sidevogn. Så jeg havde liiige noget jeg skulle have genopfrisket. Nå cyklen blev kørt til syn i Næstved og spændte var vi, for vi havde hørt de værste historier om, at det var næsten umuligt at få synet en sidevogn, hvor der var bremse på sidevognshjulet. Men alle papirerne inklusiv TÜV godkendelsen fra Tyskland var med og det var stort set det eneste, de var interesseret i. Der blev ikke spurgt til bremsen på sidevognshjulet eller øvrige bremser. Lys blev ikke tjekket ej heller en prøvetur blev der taget. Ekvipagen blev godkendt og så var der kun at vende Told og Skat for en omregistrering, som i øvrigt ikke kostede noget, da cyklen er synet som 2 enheder, idet sidevognen kan afmonteres og cyklen stadig kan køres som en solocykel.

Så skulle jeg bare have kørt nogle kilometer, så jeg blev fortrolig med det hele. Jeg syntes dog, at jeg skulle kæmpe noget med cyklen i svingene, så efter en snak med en mekaniker hos Næstved MC-Værksted, som havde kørt sidevogn i de sidste 30 år, blev der skruet og vinklet til den store guldmedalje.Men ak og ve, jeg kørt knap 300 meter, så holdt jeg ind til siden og bad John om at prøve en tur med cyklen - og han måtte erkende, at det ikke havde den ønskede effekt.

7

Tur !!

Toppen lagt løst på for at se farven i forhold til cyklen.

Færdigmontering af styrdæmper.

Sådan er det færdige resultat.

8 9

Den første weekend i december afholdt vi, vanen tro, vintertræf på Touring Campen. Alt var som det plejer, dog med en vigtig undtagelse, DER VAR INGEN SNE. ”Der blæst en vældig vind, den daw ude fra vest” så vi lavede en læ-væg af preseninger, som gjorde at der var helt vindstille ved bålet. Peer og Poul (Pling og Plong) havde sørget for, at der var rigeligt med brænde til bålet, så vi fyrede op, så der var rigeligt med kul til at bruge under grill risten.

Nogle havde selv mad med, mens andre nød godt af, at Hanne fra ”Primus-tosserne” dagen forinden havde rundet de 50 år og derfor havde indbudt til mid-dag omkring bålet. Der var rigeligt af forskellige slags bøffer og grønt tilbehør og vi kunne slet ikke spise op. Klokken blev laaangt over almindelig sengetid inden vi fandt poserne.

Vintertræf på Touring Campen

10 11

Lørdag sov mange til midt på formiddagen. Flere vågnede og gned sig i øjnene: ”hvad skete der lige her”, men det må have været den natlige bål-hygge, stil-heden og indtagelsen af varme drikke, som gav den gode nattesøvn…Der blev stegt, braset og lavet kaffe rundt omkring på pladsen og vi søgte ly oppe under halvtaget ved poolen og lavede morgenmad med bacon und alles. Vi skulle egentlig have gået en tur, men blev budt på en formiddagsøl i Peers fastligger-udestue og pludselig var det blevet noget kun over middag. Hen på eftermiddagen søgte alle igen mod bålet hvor vi varmede gløgg og bagte vafler. Flere deltagere var kommet til i løbet af dagen og enkelte var kørt hjem. Lørdag aften var køligere end dagen forinden, så det blev til telt-hygge for langt de fleste. Kræfterne slap tidligt op og der var ro omkring midnat.

Søndag ryddede vi op og omkring middagstid havde langt de fleste pak-ket ned og var på vej hjem. Vi var omkring 25 deltagere, som hyggede på tværs af alder (mellem 12 og 60), så det gentager vi gerne i 2012. Vi håber dog, at vi så får sneen at se! Tak til Henning for velvilje til at åbne for toilet og køkken – og til Peer og Poul fordi de sørgede for brænde til bålet – og til Højbjerg folkene m.fl., som hjalp med det praktiske. Jørn og Anni

12 13

Familien Brøndum købte i foråret en Heeler Funki med plads

til to personer hos HMC Motorcykler.

De ville gerne se om det var noget for dem at køre med side-

vogn. De startede derfor på denne måde, da de også gerne

vil have mulighed for at afmontere Heeleren og køre solo på

deres BMW R1150RT.

Frank Brøndum siger at,

det er blevet til mange

gode ture og at børnene

elsker at komme med ud

på tur.

14

TRÆFFET AFHOLDES IGEN I DE SKØNNE OMGIVELSERCA. 15 KM NORD FOR VIBORG.

SPEJDERHYTTEN HERREDSVEJEN 7 SKRINGSTRUP 8832 SKALS

[email protected]

13. - 15. januar: VINTERTRÆF MC-KVÆRNEN Traditionen tro skaber vi nu igen udsigt til en hyggelig weekend i et klamt telt med udsigt til en fugtig sovepose. Mc-Kværnens vintertræf byder på sne(forhåbentli?g), bål, hyggeligt samvær, kolde øl og sladder fra den ”virkelige” verden. Baren åbner fredag d. 13 kl. 13.00. Fredag aften byder køkkenet på Andemad: Hjemmelavede frikadeller og kartoffelsalat. Lørdag ligeledes Andemad: Kød-gryde m. tilbehør. Hele weekenden har Kværnen naturligvis forplejning i form af morgen-mad, frokost, aftensmad og rigeligt med øl til yderst attraktive priser. Vores nye specialitet Karburatorsprit burde nok kunne holde jer frostfrie natten over. Mc-Kværnen glæder sig til at se såvel gamle som nye vinter entusiaster, så pak kværnen og kom af sted 3. weekend i januar 2012. Mc-Kværnen gør opmærksom på at dette vintertræf er for MC-bikere på MC og ikke MC-bikere i BIL. Kontakt: mckvaernen@gmai?l.com Niels: +45 30 95 53 98 eller Pia +45 20 16 96 54 Adresse: MC-KVÆRNEN HJORTHEDEVEJ 25B, 8850 BJERRINGBRO

3. - 5. februar: Vintertræf i Silkeborg MC Tandskovvej 17 8600 Silkeborg

10. - 12. februar: Gudenåtræf, flere oplysninger på http://www.mchojbjerg.dk/kalender.htm

27. - 29. april: Vi afholder generalforsamling i Sdr. Nærå på Fyn. Mere senere.

15. - 17. juni: Hald Sø Træf afholdes i Spejderhytten Herredsvejen 7, Skringstrup 8832 Skals. Pladsen er åben fra fredag kl. 14. Begge dage vil der være Fælles Grill med fri salatbar - mu-lighed for køb af kød og pølser. Prisen er 200 kr. for voksne. Børn indtil 15 år er gratis. Mail: [email protected]

11. - 13. maj: Hyggeweekend hos MC Højbjerg. Flere oplysninger på http://www.mchojb-jerg.dk

Uge 29: MCTC Børnetræf, aktiv MC ferie for hele familien i år på Jyllandsringen Camping, flere informationer følger. Følg med på hjemmesiden: www.mctcbt.dk

24. - 26. august: Euro Gespann Treffen i Weisswampach i Luxembourg

31. august til 02. september: Internationalt Sidevognstræf på A-Farm, Eskær 21, Tråsbøl 6200 Aabenrå

Arrangementer 2012

Heidi og Martin Franitza, som tidligere var tilknyttet det tyske “Gespanne” har nu lavet deres eget magasin.

Flere oplysninger findes på http://www.gespannzeitung.com/

Vi har på det sidste opdateret vores hjemmeside med nyt layout, nye træf datoer, fotos og meget mere.

Hvis du ligger inde med en god historie, et godt link, eller ved noget vi andre skal vide, så send en mail til: [email protected] &

[email protected] (så kommer det også i bladet)

Så kig forbi på www.sidevogn.dkDe bedste hilsner DSK’s webmaster Anni Lunø

DSK har fået ny hjemmeside

Mogens har været til MA Run i Holland. Se de fine billeder. www.sidevogn.dk