USULAN CARA PENCEGAHAN KLAIM BARANG RUSAK PADA RANTAI DISTRIBUSI BARANG PT XYZ OLEH PT POS LOGISTIK LAPORAN TUGAS AKHIRDiajukan untuk Memenuhi Persyaratan Akademik Mencapai Gelar Sarjana Strata Satu Pada Program Te knik Industri Institut Te knologi Harapan Bangsa Disusun oleh: NAMA : IA NA ANGEL !A LANGITAN NIM : "#"$%%" DEPARTEMEN TEKNIK INDUSTRI INSTITUT TEKNOLOGI HARAPAN BANGSA BANDUNG $%"&
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Hal ini tentu menjadi perhatian penting +agi PT Pos 6ogistik menyangkut kontrak logistik jangka
panjang yang terjalin dengan PT 345. Disamping itu/ jumlah klaim yang +esar ditakutkan akan menutupi
keuntungan sehingga akhirnya kontrak logistik ini menjadi kerugian +agi perusahaan. Apalagi jika klaimini terse+ar ke konsumen yang lain/ maka kinerja PT Pos 6ogistik yang akan dipertanyakan. ntuk itu/
PT Pos 6ogistik harus menganalisa dan mampu memecahkan masalah dari klaim kerusakan +arang PT
345.
".$ Ru/us)n M)s)l)h
Berdasarkan latar +elakang masalah yang dihadapi oleh perusahaan saat ini/ maka rumusan
masalah yang akan diteliti adalah=
Bagaimana cara untuk mengurangi jumlah +arang rusak PT 345 dalam distri+usi oleh PT Pos
6ogistikC
".0 Tu1u)n Peneli*i)n
Be+erapa hal yang menjadi tujuan dari penelitian ini adalah=I "
Sistematika penulisan pada penyajian laporan tugas akhir ini dipaparkan se+agai +erikut =
BAB I P>EDAH 6 AEBa+ ini +erisi tentang latar +elakang masalah/ rumusan masalah/ tujuan penelitian/
pem+atasan masalah/ metode dan teknik pengumpulan data/ serta sistematika penyajian.
BAB II 6AEDASAE T>@1I
Ba+ ini memuat tentang konsep konsep dasar dan teori mengenai Supply Chain
!anage"ent / Distri+usi/ dan Manajemen laim yang dipakai dalam mengkaji
permasalahan penelitian tugas akhir.
BAB III P>EG MP 6AE DATA P>1 SAHAAE
Ba+ ini menguraikan penjelasan singkat pro2il umum perusahaan PT. Pos 6ogistik
se+agai tempat pelaksanaan kegiatan penelitian tugas akhir.
BAB IF P>EG@6AHAE DATA DAE AEA6ISIS
Ba+ ini memuat data data yang kemudian diolah +erdasarkan landasan teori yang sesuai/
serta menguraikan hasil analisis dari seluruh pengolahan data yang telah dilakukan
dengan merujuk pada permasalahan yang dikaji.
BAB F >SIMP 6AE DAE SA1AE
Ba+ ini memuat kesimpulan +erdasarkan hasil pem+ahasan dan pengolahan data pada +a+se+elumnya/ serta dilengkapi dengan saran untuk proses pengem+angan dan per+aikan
Supply chain management adalah perancangan/ desain/ dan kontrol arus material dan
in2ormasi sepan ang ranttai pasokan dengan tu uan kepuasan konsumen sekarang dan dimasa
depan -Schroeder/ )((%0
Supply chain management adalah suatu pendekatan dalam mengintegrasikan +er+agaiorganisasi yang menyelenggarakan pengadaan atau penyaluran +arang/ yaitu
supplier/ manu2acturer/ 7arehouse dan stores sehingga +arang +arang terse+ut dapat diproduksi
dan didistri+usikan dalam jumlah yang tepat/ lokasi yang tepat/ 7aktu yang tepat dengan +iaya
Tujuan supply chain management adalah untuk mem+angun se+uah rantai yang terdiri
dari para pemasok yang memusatkan perhatian untuk memaksimalkan nilai +agi pelanggan-Hei er dan 1ender/ )(((0
$.".0 A+e) C),u6)n Su66l5 Ch)in M)n)-e/en*
egiatan kegiatan utama yang masuk dalam klasi2ikasi Supply ,hain Management
adalah -Puja7an/ )((*0.
a Perencanaan dan Pengendalian
Pada +agian perencanaan dan pengendalian memainkan peran untuk menciptakankoordinasi taktis maupun operasional/ sehingga kegiatan produksi/ pengadaan material/
maupun pengiriman +arang dapat dilakukan secara e2isien dan tepat 7aktu.
+. @perasi atau Produksi
egiatan ini +ertugas secara 2isik melakukan trans2ormasi dari +ahan +aku/ produk
setengah jadi ataupun komponen menjadi produk jadi yang siap dijual. Terdapat dua hal
penting yang harus diperhatikan dalam mengelola sistem produksi/ yaitu =
! onsep lean manu2acturing yang mementingkan e2isiensi kegiatan produksi.
) Agile manu2acturing yang menekankan pada 2leksi+ilitas dan kemampuan terhadap
merespon peru+ahan yang tejadi.
c. Pengiriman dan Distri+usi
Pada lingkup supply chain pengiriman +arang terjadi pada a7al material masuk dan juga
pada saat produk jadi dikirim ke customer maupun end customer pada 7aktu dan tempat
yang tepat. egiatan ini akan meli+atkan jasa transportasi. Dalam cakupan kegiatan
distri+usi/ perusahaan harus dapat merancang jaringan distri+usi yang tepat. eputusan
mengenai perancangan jaringan distri+usi harus mempertim+angkan trade o22 antara
aspek +iaya/ aspek 2leksi+ilitas/ dan aspek kecepatan respon terhadap konsumen.
Secara tradisional/ jaringan distri+usi sering dianggap se+agai serangkaian 2asilitas 2isik seperti gudang dan 2asilitas pengangkutan dan operasi masing masing 2asilitas ini cenderung
terpisah antara satu dan lainnya. Eamun/ pada dasarnya kegiatan distri+usi tidak hanya +er2okus
pada akti itas 2isik seperti pengiriman saja/ namun juga memikirkan tentang +agaimana
melakukan perancangan jaringan distri+usi/ segmentasi:clusterisasi titik distri+usi/
Manajemen distri+usi dan transportasi pada umumnya melakukan se umlah 2ungsi dasar
yang terdiri dari -Puja7an/)(!(0=
! Melakukan segmentasi dan menentukan target ser ice le el
Segmentasi pelanggan perlu dilakukan karena dengan memahami per+edaan
karateristik dan kontri+usi setiap pelanggan atau area distri+usi/perusahaan +isa
mengoptimalkan alokasi persediaan maupun kecepatan pelayanan.
) Menentukan mode transportasi yang akan digunakan
Manajemen transportasi harus +isa menentukan mode apa yang akan digunakan
dalam mendistri+usikan produk produk mereka ke pelanggan karena setiap mode
transportasi memiliki keunggulan dana kelemahan yang +er+eda +eda dan
+erpengaruh pada ongkos kirim +arang.
" Melakukan konsolidasi in2ormasi dan pengiriman
onsolidasi merupakan kata kunci yang sangat penting de7asa ini. Tekanan untuk
melakukan pengiriman cepat namun murah menjadi pendorong utama perlunya
melakukan konsolidasi in2ormasi maupun pengiriman. Salah satu contoh konsolidasi
in2ormasi adalah konsolidasi data permintaan dari +er+agai regional distri+ution
center oleh central 7arehouse untuk keperluan pem+uatan jad7al pengiriman.
Sedangkan konsolidasi pengiriman dilakukan misalnya dengan menyatukan
permintaan +e+erapa toko atau ritel yang +er+eda dalam se+uah truk.
# Melakukan penjad7alan dan penentuan rute pengiriman
Salah satu kegiatan operasional yang dilakukan oleh gudang atau distri+utor adalahmenentukan kapan se+uah truk harus +erangkat dan rute mana yang harus dilalui
untuk memenuhi permintaan dari sejumlah pelanggan. apa+ila jumlah pelanggan
sedikit/ keputusan dapat diam+il dengan relati2 mudah. Eamun apa+ila perusahaan
memiliki ri+uan atau puluhan ri+u toko atau tempat tempat penjualan yang harus
dikunjungi/ penjad7alan dan penentuan rute pengiriman adalah pekerjaan yang
pelanggan dan mengurangi jumlah in entory di rantai supply chain. Eamun strategi ini
juga memiliki resiko yang le+ih tinggi apa+ila terjadi ketidakpastian permintaan
sehingga menye+a+kan ketidakpastian pasokan +arang.
).Pengiriman melalui 7arehouse
Pada model ini/ +arang tidak langsung dikirimkan ke pelanggan. Eamun mele7ati satu
atau le+ih gudang atau 2asilitas penyangga. Model ini cocok untuk produk produk yang
memiliki ketidakpastian demand:suppl4 nya tinggi serta produk produk yang memiliki
daya tahan relati2 lama. keunggulan dari strategi ini adalah dapat merendam
ketidakpastian demand:supply +ila terjadi ketidaksinkronan serta dapat menjadi
konsolidasi +e+an dari sejumlah supplier. Di sisi lain strategi ini akan menam+ah pada
ongkos penyimpanan +arang dan +arang akan le+ih lama sampai di tangan pelanggan.
( Cross dockingPada model ini kendaraan penjemput dan pengirim akan +ertemu di 2asilitas ,ross dock
yang +erada diantara pa+rik dan pelanggan. Model ini memindahkan produk secara
langsung di lokasi yang +erdekatan sehingga pengiriman +isa relati2 le+ih cepat dan tetap
+isa mencapai economies o2 transportation yang +aik karena adanya konsolidasi. Strategi
ini lemah dari sisi ke+utuhan in estasi sistem yang +iasanya cukup tinggi untuk
mendukung koordinasi yang terjadi antara pa+rik dan pelanggan.
$.0 De7inisi Thi+4 P)+*5 Lo-is*i8 90PL
S,M meliputi aliran +arang/ in2ormasi dan uang dari tahap ra7 material supply sampai
tahap produksi dan penilaian/ dan sampai pada tahap daur ulang. S,M disusun oleh+e+erapa
alat manajemen. Terdapat +e+erapa pendekatan yang +er+eda +aik pada sisiakunting/
manajemen produksi dalam proses in2ormasi/ marketing/ dan lain lain. Dimanatelah
dikem+angkan untuk menyelesaikan masalah dalam S,M se+agai contoh/ pendekatanakunting
pada S,M khususnya +er2okus pada cash 2lo7 dalam supply chain sementarapendekatan prosesin2ormasi +er2okus pada aliran in2ormasi. Ide logistic secara umum adalahuntuk mengatur
strategi aliran +arang secara total. 8adi/ optimasi total logistik tidak hanyadiselesaikan dari sudut
pandang satu perusahaan/ dan oleh karena itu/ optimasi total darialiran +arang termasuk
hilangnya +arang yang diangkut selama proses pengangkutan dari tempat asal sampai tempat
tujuan. Perpindahan ini +isa perpindahan dalam kota yang sama/ antar kota/ antar pulau maupun
antar negara.
Pada asuransi pengangkutan muatan laut +isa saja terjadi masalah diantaranya masalah yangsering terjadi adalah lamanya proses persetujuan pem+ayaran klaim dari pihak asuransi.
Penye+a+ lamanya proses persetujuan klaim adalah kurang lengkapnya +erkas pengajuan klaim
dari nasa+ah dan keterlam+atan pelaporan dan penyerahan +erkas kepada pihak asuransi.
2 Bill o7 Lo)4in- 9B L ntuk mengetahui apakah suatu +arang telah dimuat dalam kapal/ hal
ini dapat diketahui dari Bill o2 6ading/
# Ce+*i7i8)*e o7 O+i-in = Dokumen yang menerangkan asal negara +arang yang +ersangkutan.
& Bu,*i Ke,u+)n-)n =Bukti kekurangan ini dalam pengangkutan laut +iasanya dise+ut dengan
istilah
< Bu,*i Ke+us),)n = Bukti kerusakan ini adalah suatu pernyataan dari perusahaan
pengangkutan laut yang menerangkan +ah7a +arang yang diserahkan mengalami kerusakan.
Bukti kerusakan ini +iasanya dise+ut = C)+-o D)/)-e Re6o+* J 9CDR atau D)/)-e
C)+-o Lis* J 9DCL atau Cl)i/s Con*)*e+in- Be i1s J 9CCB .
= L)6o+)n Su+@e5 -oleh M)+ine In4e6en4en* Su+@e5o+ 9M.I.S. 0 = Adalah surat pem+uktianatas kekurangan atau kerusakan atas +arang +arang yang dipertanggungkan/ surat ini +isa saja
dikeluarkan oleh M)+ine In4e6en4en* Su+@e5o+9M.I.S. / seperti Llo54s A-en* 9M)+ine
C)+-o Ins6e8*ion 9MCI atau In*e+n)*ion)l M)+ine Re8o@e+ies 9IMR dll.
> L)6o+)n Ke3en)+)n Pe/e+i,s))n 9LPK = Sesuai dengan ketentuan Inpress Eo.# tahun
!'&* tentang penugasan SGS yang melakukan sur ey atas +arang +arang import Indonesia/
maka SGS mengeluar kan 6aporan e+enaran Pemeriksaan terhadap +arang +arang import
yang meliputi Kuantity/ harga/ ongkos:+iaya pengangkutan dari pada +arang terse+ut.
"% Gene+)l A@e+)-e De8l)+)s*ion = Adalah deklarasi General A erage yang dikeluarkan oleh
Eahkoda:Shipping ,ompany ke A erage Adjuster dalam hal terjadinya General A erage
"" Pe/3e+i*)hu)n *)3+),)n ,)6)l = Adalah surat pem+eritahuan adanya ta+rakan kapal dari
Perusahaan Pelayaran yang mengangkut +arang dalam hal terjadinya kasus ta+rakan kapal.
"$ O+i-in)l Polis : Adalah suatu +ukti tertulis adanya pertanggungan atas pengangkutan +arang
+arang yang mengalami kerugian atau kerusakan atau kehilangan terse+ut.
nsur unsur yang terli+at dalam asuransi=
! Penanggung - insurer0 / yang mem+erikan proteksi /perusahaan asuransi
Pihak pihak yang +ertanggung ja7a+ atas pem+uatan asuransi pada dasarnya +ergantung pada syarat perdagangan yang telah disepakati. Dalam standart perdagangan
internasional mengenai hak dan ke7aji+an +agi pihak ekspor dan impor antara lain =
<1>> @E B@A1D -<@B0Dimana disini harga +arang tidak temasuk +iaya pengiriman. Tanggung ja7a+ penjual
hanay sampai +arang naik diatas kapal / sele+ihnya adalah tanggung ja7a+ pem+eli,@ST AED <1>IGHHarga +arang termasuk +iaya pengiriman. Tanggung ja7a+ penjual hanya sampai +arang
naik diatas kapal dan +iaya pengiriman serta tidak +ertanggung ja7a+ terhadap masalahasuransinya,@ST IES 1AE,> AED <1>IGHHarga +arang sudah termasuk asuransi dan +iaya pengiriman. Penjual +erke7aji+an
mengasuransikan atas nama pem+eli karena yang memiliki insura+le interest adalah si
Pada tahap ini penelitian dilakukan pada o+jek dan melihat 2enomena yang terjadi
pada o+jek penelitian dijadikan se+agai latar +elakang penelitian yaitu klaim +arang
rusak dalam distri+usi +arang konsumen PT 345 oleh PT Pos 6ogistik. Isu ini sudah penulis dapatkan sejak erja Praktek dan kemudian dikaji le+ih lanjut dalam Tugas
Akhir ini di Pos 6ogistik 'istri ution Center .
0.".$ S*u4i L)6)n-)n
Pada tahap ini studi lapangan dilakukan dengan o+ser asi langsung pada o+jek yang
akan diteliti yaitu distri+usi dan transportasi PT Pos 6ogistik. Dalam hal ini Penulis
mencari data data yang diperlukan di PT Pos 6ogistik 8akarta dan Pos 6ogistik Distri+ution ,enter Bekasi yaitu data klaim/ jenis armada/ kapasitas kendaraan/ 7aktu
pengiriman/ lokasi pengiriman/ dan histori data distri+usi di tahun )(!# dan )(!*.
Studi lapangan di PT Pos 6ogistik dilakukan sejak Desem+er )(!* hingga 8anuari
)(!$
0.".0 Pe+u/us)n M)s)l)h
Pada tahap ini diidenti2ikasi dan dirumuskan masalah yang terjadi yaitu +agaimana
cara untuk mengurangi jumlah +arang rusak PT 345 dalam distri+usi oleh PT Pos
6ogistik dengan terle+ih dahulu mengetahui 2aktor 2aktor apa saja yang menye+a+kan
adanya klaim +arang rusak.
0.".2 Tu1u)n Peneli*i)n 4)n Pene*)6)n Me*o4e
Setelah selesai merumuskan masalah/ maka langkah selanjutnya adalah menentukan
tujuan penelitian yaitu untuk mengetahui cara apa saja yang +isa diterapkan PT Pos
6ogistik untuk mengurangi jumlah klaim +arang rusak dalam distri+usi produk PT
345. Metode yang digunakan adalah pemecahan masalah dengan mengacu pada est
Dalam menerapkan metode pemecahan masalah klaim +arang rusak PT 345 oleh
layanan distri+usi PT Pos 6ogistik/ ada +e+erapa data yang diperlukan yaitu se+agai
+erikut=
A Data Primer
! laim +arang rusak
) Armada
" Supir
B Data Sekunder =
! 6okasi konsu"en atau store
) 8umlah dan 8enis kendaraan
" 'e"and dari konsu"en atau store# apasitas kendaraan
* Biaya transportasi
$ 1ute A7al Pengiriman
% Harga +arang rusak
Data terse+ut diperoleh dari PT Pos 6ogistik 8akarta +agian Solusi Bisnis yang di+erikan
sejak penulis erja Praktek pada Mei Agustus )(!* dan +agian Distri+usi dan
Transportasi Contract Logistic Pos Distri+ution ,enter di Bekasi. Eamun ada +e+erapa
data sekunder yang harus diteliti secara pri+adi yaitu kapasitas kendaraan/ +iaya
transportasi/ dan harga +arang PT 345 yang diperoleh dari sum+er sum+er lain seperti
internet.
3.1.7 Pen-ol)h)n D)*)
Setelah metode didapatkan dan data +erhasil terkumpul/ maka langkah selanjutnya adalah
pengolahan data. Data yang telah diperoleh akan diolah dengan menggunakan metode pemecahan masalah dengan menggunakan metode tradisional manajemen resiko.