Dr. Vereczkey Zoltán

XIV. Nemzetközi Közlekedési Konferencia

dr. Vereczkey Zoltánelnök

Szeged 2012. november

23.

• 1. Győztes-győztes konstrukciók• 2. Gazdasági környezet• 3. Versenyképesség-javító

intézkedések• 4. Elvárások a díjpolitikával

szemben

Érdekképviseleti gondolatok a használatarányos útdíj

bevezetéséről

• Üzemanyag-megtakarítás adómentes kifizetése

• Bizonylat nélkül elszámolható költségek (napidíj) mértékének 25€-ról 40€-ra való felemelése (/nap/fő)

• Üzemanyag kedvezmény-rendszer folyamatos karbantartása a nemzetközi versenyképesség biztosítása érdekében (MKFE-MOL kártya)

• Kereskedelmi gázolaj intézményének megteremtése (jövedéki adó visszaigénylés)

1. Győztes-győztes konstrukciók

9 812

19 695

28 621

38 23240 788Járművek

Nemzetközi árufuvarozás

2 000

3 848

5 798

8 126 7 989Vállalkozások

2004. V.

1.2004. XII.

31.2006. X

II.

31.2011. V

I.

1.2004. V

.

1.2004. X

II.

31. 2006. XII.

31. 2011. VI.

1.2012. 06.

30. 2012. 06.

30.


Magyarország nemzetközi* teljesítménye (millió átkm)2004-2011

9600

13800

18100

22600 2270023200

22400

24000

5000

10000

15000

20000

25000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

* harmadik országos és kabotázs is


1330

2420

3954

6597

7141

8295 8186

8642

1000

3000

5000

7000

9000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

A magyar fuvarozók harmadik országos tevékenysége 2004 – 2011 (millió átkm)


Az MKFE vevőcsoport üzemeltetésének eredményei

- 2010 II. félévében 200 millió liter hazahozott tankolás, 20 Mrd Ft jövedéki adóbevétel-többlet az I. félévhez képest

KÖVETKEZMÉNY: KERESKEDELMI GÁZOLAJ BEVEZETÉSE!

- 2012.: 6% visszaesés az üzemanyag-eladások terén, vs.12% emelkedés az MKFE vevőcsoportjában


A kereskedelmi gázolaj jogintézménye• 2012. I. negyedévében 1300 közúti közlekedési szolgáltató

vállalkozás alkalmazta. Hol van a többi?– 7,5 tonna alatti járművek – az EU irányelv alapján- nem

lehetnek a rendszerben– 3. országos forgalomban nem Magyarországon tankol– Keleti irányban fuvaroz (olcsó ukrán gázolaj)– Averziók a visszaigénylés körüli „bürokrácia” miatt, pedig

teljesíthető– Szürke/fekete forrás

• Eddig összesen visszaigényelt összeg: 7,3 Mrd Ft– Áruszállítás, -fuvarozás: 4,9 Mrd Ft (Kb. 1200 vállalkozás, kb.

3,5 mFt/vállalkozás) – Személyszállítás: 2,4 Mrd Ft (kb. 130 vállalkozás, kb. 18,5

mFt/vállalkozás)• Költségvetési érdek a külföldiek (tranzitálók) bevonása

– ÁFA-visszaigénylés lehetőségének megteremtése a fő tranzitáló országokra

– Hozzáadott szolgáltatások (több ok, hogy erre jöjjön és megálljon)


A közúti közlekedési szolgáltatási szektor (ma)

Az összes mo-i alkalmazott 3,5%-a (130.000 fő)Éves adófizetés: kb. 500 Mrd Ft, az államháztartás

bevételének 6%-aHozzájárulás a GDP-hez: kb.1600 Mrd Ft, a teljes magyar

GDP 6%-a*járművek pótkocsi nélkül

Vállalkozások száma

17.480 68.218*

1.686 14.391

Jármű darabszám


MKFE-javaslatok

Gazdasági környezet

Versenyképességjavítása

Díjpolitika

1. A bevezetés időpontja a fuvarpiaci élénkülés időszakára essen:• Legyen gazdasági növekedés az országban!;• Az éven belüli gazdasági növekedéshez igazodóan a II.

félévre essen;2. Gondoskodni kell a fuvarozó vállalkozások megnövekedett

forgóeszköz-szükségletének kielégítéséről:• A fuvarozó vállalkozások számára, az útdíj költség

megelőlegezését célzó forgóeszköz-finanszírozási konstrukció megteremtése a bevezetés előtt;

• A kereskedelmi gázolaj jövedéki adó-visszaigénylése szabályozásának – az ÁFÁ-hoz hasonlóan – havi rendszerességgel történő megteremtése;

3. Gondoskodni kell a tiszta verseny feltételeinek megteremtéséről és betartatásáról:• Az útdíj-költség a fuvarszámlán kötelező jelleggel külön

soron való feltűntetésének bevezetése;• Az érdekképviselet(ek) szerepe az ellenőrzésben.• A bilaterális és multilaterális egyezményekben foglalt

előírások betartásának ”kikényszerítése” a külföldi fuvarozók esetében;

4. Meg kell teremetni a hozzáadott szolgáltatások nyújtásának feltételeit:• A vezetési és pihenőidők betarthatóságát biztosító

„autohof”-létesítmények főközlekedési útvonalak mentén történő kialakítása;

• Meg kell kötni az ÁFA-viszonossági megállapodásokat.

2. Az MKFE elvárásai a gazdasági környezettel szemben:

1.légrugós gépjárművek gépjárműadójának csökkentése az EU által előírt minimumra, valamint a kihasználhatatlan kapacitások adóztatásának megszűntetése (44 t, pótkocsik);

2.a gépjárműadó összege legyen levonható a fizetendő iparűzési adóból;

3.az útdíj bevételek ne képezzék az iparűzési adó számítási alapját;

4.adómentes bérpótlék („napidíj”) a belföldi fuvarozásban is;

5.visszterhes vagyonátruházási illeték eltörlése;

6.rehabilitációs járulék eltörlése;7.intézkedések a gépjárművezetői utánpótlás

biztosíthatósága érdekében;8.fejlesztési forrás biztosítása a járműpark

környezetvédelmi, fejlesztési támogatása érdekében;

3. Versenyképesség-javító intézkedések(MKFE-NÖFF-NiT közös javaslatok)

1. az EU által engedélyezett, ún. nagyfelhasználói kedvezmény alkalmazása - 13% (jármű futásteljesítményhez kötötten);

2. a szennyezőanyag-kibocsátási normák szerint differenciált díjak az első pillanattól (mekkora legyen az eltérítés?);

3. csak akkor legyen ÁFA-tartalma, ha kizárólag a gyorsforgalmi utakon történik díjszedés (szolgáltatás, vagy adó?);

4. fokozatosság• - bevont járműkategóriák – 12t - 7,5t – 3,5t • - területi kiterjedés – gyorsforgalmi utak -

frekventált főutak – netovább!• - díj – 20Ft – 40Ft - …

5. díjpolitika kivételei (a „szokásos” kivételeken kívül a fuvarozási módok szerinti megkülönböztetés szükséges: gyűjtő-terítő, mezőgazdasági termeléshez kapcsolódó szóródó áruk, stb.)

4. Az MKFE elvárásai a díjpolitikával szemben

Járműkategória Útkategória

Nettó díjszint (Ft/km)a 1138/2012. Korm.hat. 3.a)aa)pontja szerint az

Eurovignetta módszertannal aktualizálva

Díjkategóriaszorzók

J2 gyorsforgalmin 39,29 1,79

főutakon 16,72 2,33


főutakon 28,94 4,03


főutakon 53.23 7,40

A megtett úttal arányos (ÚD) tarifarendszer díjszintje:

FELHÍVÁS A FUVAROZÓ VÁLLALKOZÁSOK SZÁMÁRA!

A fuvarozó vállalkozások a 2013-as éves keretszerződések megkötésekor megbízóik felé rögzítsék azon kívánalmukat, hogy a 2013. július 1-től bevezetendő útdíjakat a fuvarköltség részeként ismerjék el.

FELHÍVÁS A MEGBÍZÓK RÉSZÉRE! A gazdaság szereplői árképzésük során kalkuláljanak az árutovábbítás megnövekedő költségeivel.

Köszönöm megtisztelő figyelmüket!

MKFE – a szolgáltató érdekvédelem

Dr. Vereczkey Zoltán

Documents