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Douglas A-4 Skyhawk
El Douglas A-4 Skyhawk es un avin de ataque a tierracon
capacidad para operar desde portaaviones diseadoen los aos 1950
para la Armada y el Cuerpo de Marinesde los Estados Unidos. El
Skyhawk, un avin con ala endelta propulsado por un turborreactor,
fue producido porla compaa Douglas Aircraft Company, y
posteriormen-te por McDonnell Douglas. Originalmente era
denomina-do A4D por el sistema de designacin de aeronaves de
laArmada estadounidense de 1922, y cuando se estableciel sistema
unicado en 1962 pas a llamarse A-4.Cincuenta aos despus de su
primer vuelo, y habiendojugado papeles clave en la Guerra de
Vietnam, la Guerradel Yom Kippur, y la Guerra de las Malvinas. De
los ca-si 3.000 Skyhawks producidos solo unos pocos estn enservicio
en algunos pases, por ejemplo en el portaavio-nes NAe So Paulo de
la Marina Brasilea, el resto seencuentra en museos o para ser
usados como repuestos.
1 DesarrolloEl desarrollo del A-4 se realiz en un tiempo rcord,
loque permiti su uso en la Guerra de Vietnam y cumpliruna destacada
funcin en apoyo a las unidades terrestresy de supercie, con
capacidad de poder despegar desdeportaaviones.
1.1 Fase de diseoEl Skyhawk fue diseado por Ed Heinemann de
DouglasAircraft Company en respuesta a una convocatoria de laArmada
de los Estados Unidos de un avin de reaccin deataque para
reemplazar a los antiguos A-1 Skyraider.[1]Heinemann opt por un
diseo en el que se redujera almnimo su tamao, peso y complejidad.
El resultado fueuna aeronave que pesaba slo la mitad de la
especica-cin de peso que haba dado la Armada. Tena un ala
tancompacta que no necesita ser plegada para su transporteen
portaaviones. El diminuto Skyhawk pronto recibi losapodos Scooter,
Kiddiecar, Bantam Bomber, TinkerToy Bomber, y por su gil desempeo
Heinemanns Hot-Rod.[2]
1.2 PrototipoEl prototipo XA4D-1 apareci en 1954. El avin
esta-bleci el diseo estndar de los aviones de despus de laSegunda
Guerra Mundial con una ala en delta baja, tren
El prototipo XA4D-1 en 1954.
de aterrizaje triciclo, y un solo turborreactor en la
partetrasera del fuselaje, con dos tomas de aire en los lados
delfuselaje. La cola es de diseo cruciforme, con un estabi-lizador
horizontal montado sobre el fuselaje, en la basedel timn
vertical.El armamento se compona de dos caones Colt Mk 12de 20 mm,
uno en cada raz alar, con 200 cartuchos porarma, adems de una gran
variedad de bombas, cohetesy misiles transportados en un punto de
anclaje reforzadobajo el fuselaje central y dos debajo de cada ala
(origi-nalmente uno por ala, dos en versiones posteriores).
1.3 Produccin
El segundo A4D-1 producido.
Lo que se produjo en la segunda fase fue el A4D-1. Eldiseo de la
A-4 es un buen ejemplo de la sencillez co-mo virtud. La eleccin de
un ala en delta, por ejemplo, lavelocidad y maniobrabilidad
combinados, con una grancapacidad de transporte de combustible
interno, de pe-queo tamao y, por tanto, no requiere alas
plegables,aunque a expensas de la eciencia de la velocidad de
cru-cero.La Armada emiti un contrato para el tipo el 12 de
junio
1
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2 2 DISEO
de 1952,[3] y el primer prototipo vol en la Base AreaEdwards,
California el 22 de junio de 1954.[4] Las entre-gas a la Armada y
Cuerpo deMarines de los Estados Uni-dos (escuadrones VA-72 y
VMA-224, respectivamente)se iniciaron a nales de 1956.[5]
El Skyhawk se mantuvo en produccin hasta 1979, conun total de
2.960 aviones construidos, incluyendo 555 na-ves de dos plazas para
instruccin.[6] El ltimo A-4 deproduccin, un A-4M destinado a un
escuadrn de losMarines, tena las banderas de todos los pases donde
ope-raba, pintadas en la protuberancia trasera de la avinicaque
forma una joroba detrs de la cabina de mando.
2 Diseo
2.1 Avin cisterna
Un A4D-2 re-abasteciendo un F8U-1P.
El A-4 fue pionero en el concepto de avin cisterna aire-aire.
Esto permite el suministro de combustible a avionesdel mismo tipo y
a otros, eliminando la necesidad de avio-nes cisterna, lo que da
una ventaja particular cuando seopera desde portaaviones pequeos en
armadas pequeaso se opera en lugares remotos. Esto genera una gran
e-xibilidad tctica y re-asegura las fuerzas en caso de per-der los
cisternas. Un A-4 congurado como cisterna lle-vaba en el centro de
su fuselaje un gran tanque externode combustible con una manguera
en una bobina y unaseccin de popa extensible con una seccin que
ancla eldepsito de re-abastecimiento del otro avin. Este avinse
congura sin armamento y es lanzado primero, antesque los aviones de
ataque que transportan pesadas armas.Los aviones de ataque pueden
ser armados al mximo,con el combustible necesario para despegar
cargados detal manera, con los tanques de combustible casi a la
mi-tad, debido a que las armas aumentan su peso y limitanla carga
de combustible. Una vez en el aire, proceden allenar sus tanques de
combustible internos desde los A-4s cisterna de combustible. As
pueden salir a enfrentar labatalla con armamento completo y
combustible completoen sus tanques internos.
Raramente usado en el servicio estadounidense, desdeque el KA-3
Skywarrior estuvo disponible, el modernoF/A-18E/F Super Hornet
tambin incluye esta capacidadde operar como un avin cisterna, junto
al Lockheed S-3Viking y el Grumman A-6 Intruder, que pueden
trans-portar tanques de combustible externo con una mangue-ra
exible y mayor capacidad de carga de combustible entanques internos
y externos de mayor tamao.
2.2 Otras caractersticas
Escudo termal de la cabina para lanzamiento de bombas
nuclea-res.
Los slats de las alas, estn diseados para soltarse
auto-mticamente a la velocidad adecuada (miden la gravedady la
presin del aire), a mayor velocidad se retraen con lapresin del
aire, a menor velocidad se adelantan para po-der aterrizar, eso
conlleva el ahorro de peso y el espaciodel ala, debido a la omisin
de la actuacin de motores einterruptores. Del mismo modo, como el
tren de aterriza-je principal no penetra en el cuerpo principal de
ala, fuediseado para que solo se retracte cuanto la misma
ruedaestuviera dentro del ala y la estructura del tren de
aterri-zaje se alojara en la parte inferior del ala. La
estructuradel ala en s podra ser ms leve con la misma fuerza
glo-bal y la ausencia, de un mecanismo de plegado completodel ala
con un peso ms reducido.Esto es lo contrario de lo que puede
suceder a menudo enel diseo de las aeronaves, donde un pequeo
aumento depeso en un rea conduce a un aumento de los compues-tos de
peso en otras reas para compensar, lo que lleva ala necesidad de
una aeronave ms potente, motores mspesados y generando un crculo
vicioso.[7][8][9]
El A-4 tambin fue diseado para ser capaz de hacer un
-
3.4 A-4C 3
aterrizaje de emergencia, en caso de fallo hidrulico enel tren
de aterrizaje, sobre sus dos tanques de combus-tible externos, casi
siempre transportados por estos avio-nes. Estos aterrizajes
producan slo daos menores en laproa de la aeronave que puede ser
reparado en menos deuna hora y desechar los tanques de combustible
deforma-dos por el aterrizaje.Ed Heinemann tena un gran cartel en
su ocina recor-dando el Principio KISS que es un acrnimo que
corres-ponde a la frase en ingls Mantenlo simple, estpido(Keep It
Simple, Stupid). Sea verdad o no, este principiofue aplicado al
diseo de A-4. Heinemann debera serfelicitado por este diseo, ya que
el A-4 sin duda es unejemplo brillante de la aplicacin de ese
principio de di-seo de las aeronaves.
3 Variantes
3.1 Prototipos
XA4D-1: Prototipo
YA4D-1 (YA-4A, ms tarde A-4A): Prototipos devuelos de prueba y
aviones de pre-produccin.
3.2 A-4A
A4D-1 (A-4A): Versin de Produccin inicial, 166construidos.
3.3 A-4B
A4D-2 del VA-81 apontando en el USS Forrestal en 1962.
A4D-2 (A-4B): Avin reforzado y con capacidad dereabastecimiento
en vuelo, navegacin y sistemas decontrol de vuelo mejorados,
provisin para misilesAGM-12 Bullpup , 542 construidos.
A-4P: A-4Bs re fabricados vendidos a Aviacin Ar-gentina
conocidos como A-4P por los Argentinos.
A-4Q: A-4Bs re fabricados vendidos a la MarinaArgentina.
A-4S: 50 A-4Bs re fabricados para la Fuerza Areade la Repblica
de Singapur.
TA-4S: Siete entrenadores versiones del anterior .Diferente de
la mayor parte de los entrenadores TA-4 con una carlinga comn para
el estudiante y el ins-tructor piloto, estaban esencialmente
reconstruidoscon un fuselaje adicional de 711,2 mm
TA-4S-1: versin de entrenamiento del anterior.Ocho ejemplares.
Estos fueron designados TA-4S-1para diferenciarlos del primer lote
de sietes avionesde entrenamiento.
A4D-3: Versin propuesta con avinica avanzadaque no lleg a ser
producida.
3.4 A-4C
A-4C apontando en el USS Kitty Hawk en 1966.
A-4L del VA-203
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4 3 VARIANTES
A-4 Skyhawk E/F/M color scheme
A4D-2N (A-4C): Versin nocturna / Todo tiem-po del A4D-2, con
radar AN/APG-53A, autopiloto,Sistema de bombardeo a baja altitud
LABS . MotorWright J65-W-20 de 8,200 lbf (36.5 kN) empuje
dedespegue,[10] 638 construidos.
A-4L: 100 A-4Cs refabricados para escuadrones dela Reserva del
Cuerpo de Marines y la Reserva Na-val . Equipados con la avinica
A-4F avionics (inclu-yendo la joroba de la avinica) pero reteniendo
elmotor J-65 y tres pilones de armas.[11]
A-4S-1: 50 A-4Cs refabricados para la Fuerza A-rea de la
Repblica de Singapur.
A-4SU Super Skyhawk: Versin muymodicada ymejorada del A-4S,
exclusivamente para la FuerzaArea de la Repblica de Singapur
(RSAF), equipa-da con un motor turbofn sin postquemador General
Electric F404 y electrnica modernizada.
TA-4SU Super Skyhawk: Versin muy modicaday mejorada del TA-4S
& TA-4S-1 a standard TA-4SU.
A-4PTM: 40 A-4Cs y A-4Ls remozados para laReal Fuerza Area
Malasia, incorporando muchascaractersticas del A-4M (PTM signica
Peculiarto Malaysia).[12]
TA-4PTM: Pequeas cantidades de entrenador dela versin anterior
(PTM por Peculiar to Malay-sia).[12]
A4D-4: Versin de largo alcance con nuevas alas.Cancelado; A-4D
Esta designacin fue cambiadapara prevenir confusiones con A4D
3.5 A-4E A4D-5 (A-4E): Mejora mayor, incluyendo un nue-vo motor
Pratt & Whitney J52-P-6A con 8,400 lbf(37 kN) de empuje, clula
endurecida con dos pilo-nes de armas ms (para un total de 5),
avinica me-jorada, con TACAN, Doppler, radar de navegacin,radar
altmetro , computador de bombardeo, y sis-tema AJB-3A de bombardeo
a baja altitud. Muchosfueron mejorados con el motor J52-P-8 con
9,300lbf (41 kN) de empuje; 499 construidos.
TA-4E: 2 A-4Es modicados como prototipos de laversin de
entrenamiento.
A4D-6: Versin propuesta, ninguno construido.
3.6 A-4F TA-4F Skyhawk del VA-164 abordo del portaavio-nes USS
Hancock a principios de los aos 1970.
OA-4M del MAG-32 en 1990. A4-G del VF-805 a bordo del HMAS
Melbourne.
A-4F: Renamiento del A-4E con avinica extrealojada en una joroba
sobre el fuselaje (esta carac-terstica fue llevada a los A-4Es y a
algunos A-4Cs)y un motor ms poderoso J52-P-8A con 9,300 lbf(41 kN)
de empuje, ms tarde mejorado en servi-cio a J52-P-408 con 11,200
lbf (50 kN), 147 cons-truidos. Algunos sirvieron con el equipo
acrobticoBlue Angels desde 1973 a 1986.
TA-4F: Entrenador de conversin A-4F con asientoextra para
instructor, 241 construidos.
OA-4M: 23 TA-4Fs modicados para tareas deControl Areo Adelantado
para el USMC.
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5 EA-4F: Cuatro TA-4Fs convertidos para entrena-miento de
ECM.
TA-4J: Versin de entrenamiento dedicada al A-4F,pero sin
sistemas de armas, y con motor de baja po-tencia, 277 construidos
nuevos, y la mayor marte delos TA-4Fs fueron reconvertidos ms tarde
a estaconguracin.
A-4G:Ocho aviones construidos nuevos para laMarina Real
Australiana con variaciones menoresdel A-4F; en particular, no
estaban equipados conla joroba de la avinica. Subsecuentemente,
ochoadicionales A-4Fs fueron modicados a este es-tndar por la RAN.
Signicativamente el A-4Gfue modicado para llevar 4 misiles
SidewinderAIM-9B aumentando as la defensa antiarea de
laFlota.[13][14]
TA-4G: versin de entrenamiento del A-4G, dosejemplares
fabricados y otros dos modicados de laversin TA-4F.
A-4H: 90 aviones para la Fuerza Area Israel ba-sados en el A-4F.
Equipados con caones DEFA de30 mm y 150 proyectiles en lugar de los
caonesestadounidenses de 20 mm. Posteriormente algunosA-4E fueron
modicados localmente a esta versin.Despus fueron modicados con
toberas ms gran-des como proteccin contra misiles de seguimientode
calor.
TA-4H: Versin de entrenamiento del anterior. 25aviones
fabricados. Permanecen en servicio y reci-bieron una actualizacin
de sistemas y avinica.
A-4K: 10 aviones para la Real Fuerza Area deNueva Zelanda. En
los aos 1990, fueron actuali-zados bajo el Proyecto KAHU con nuevo
radar ynueva avinica, con capacidad para portar los mi-siles AGM-65
Maverick y AIM-9 Sidewinder y lasbombas guiadas por lser GBU-16
Paveway II. Nue-va Zelanda tambin actualiz un A-4C y 10 A-4G aesta
versin.
TA-4K: Versin de entrenamiento del anterior. 4ejemplares
fabricados y posteriormente Nueva Ze-landa ensambl un quinto a
partir de piezas de re-puesto.
3.7 A-4M A-4M: Versin dedicada exclusivamente a la Infan-tera de
Marina con avinica mejorada y un motorms potente J52-P-408a con
11,200 lbf (50 kN) deempuje, cabina agrandada, sistema IFF. Ms
tardesera equipado con un sistema de bombardeo en n-gulo (Angle
Rate Bombing System o ARBS) Hug-hes AN/ASB-19 con designador TV y
lser , 158construidos.
A-4M de la Armada estadounidense. con la joroba sobre el
fu-selaje
A-4N: 117 A-4Ms modicados para la Fuerza A-rea Israel.
A-4KU: 30 A-4Ms A-4Ms modicados para laFuerza Area Kuwait.
Brasil compr 20 de estos desegunda mano redesignndolosAF-1. Ahora
usadosen la Armada de Brasil en actividades de portaavio-nes.
TA-4KU: Tres versiones entrenadores de los ante-riores. Brasil
compro algunos redesignndolos AF-1A.
A-4AR: 32 A-4Ms refabricados para Argentina.Conocidos como
Fightinghawk.
OA-4R:Versin entrenador de dos asientos, 4 refa-bricados para
Argentina.
A-4Y: Designacin profesional para los A-4Ms mo-dicados con el
ARBS.Nunca adoptada por la Ma-rina o los Marines.[15]
4 Operadores
Operadores actuales. Antiguos operadores.
4.1 ActualesArgentina
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6 4 OPERADORES
Fuerza Area Argentina - La fuerza Area tuvo enservicio desde
1965 a 1999 un gran nmero de A-4B y A-4C, los que fueron utilizados
en la Guerra deMalvinas con un xito relativo contra la Royal Navy,a
pesar de haber sufrido numerosas bajas en manosde los cazas
britnicos y los sistemas antieereos, sesabe que lograron daar una
cantidad considerablede fragatas y destructores, e incluso se les
atribuye elhundiendo de los buques britnicos HMS Coventryy el HMS
Antelope. El 8 de junio de 1982 un A-4Bdestruy al RFA Sir Galahad
en lo que los britni-cos llaman El Da ms negro de la Flota,
dondetambin fue destruido el RFA Sir Tristan.
Despus de la guerra a algunas unidades se lescambiaron los
caones Colt de 20 mm por losDEFA de 30 mm. La mayora de los
modelosinicialmente en servicio fueron dados de bajaen 1999, y en
1997 se adquieren otras 36 uni-dades, stas del estndar A4M; que
resultaronde la modernizacin exhautiva de otros apara-tos
estadounidenses tambin retirados del ser-vicio, siendo renombrados
para el servicio lo-cal como A-4AR Fightinghawk.
Brasil
Aviacin Naval Brasilea
Brasil adquiri 20 A-4KU a Kuwait en 1997para utilizarlos como
cazas embarcados en elportaaviones NAe So Paulo, buque compradoa
Francia de segunda mano. La Marina Brasi-lea design sus A-4KU como
AF-1. Tambinfueron adquiridos 3 biplazas TA-4KU para
en-trenamiento, stos fueron designados AF-1A.12 de los A-4
brasileos (9 A-4KU y 3 TA-4KU) estn siendo modernizados y se
esperaque permanezcan en servicio hasta 2025.[16]
Israel
Fuerza Area Israel
La Fuerza Area Israel en el pasado ha utili-zado hasta 278
aviones A-4 (46 A-4E, 90 A-4H, 117 A-4N, 25 TA-4H). Los
A-4H/TA-4Hfueron entregados a Israel a partir de 1968, yfueron
puestos inmediatamente en servicio pa-ra participar en la Guerra de
Desgaste. En ma-yo de 1970 el modelo logr sus nicas victo-rias
areas con la Fuerza Area Israel cuan-do el piloto Ezra Dotan derrib
una pareja deMiG-17 sirios, una de ellas utilizando
cohetesaire-tierra no guiados.[17] Durante la Guerra de
Yom Kipur los A-4 israeles realizaron un to-tal de 4.695 salidas
en operaciones de comba-te, sufriendo la prdida de 53 de estos
avio-nes. Esto hizo que Estados Unidos iniciara laOperacin Nickel
Grass en la que suministra Israel 46 A-4E como reemplazos durante
laguerra. En 1983 un A-4 se vio implicado enuna inusual colisin en
pleno vuelo contra uncaza F-15 Eagle. El Eagle regres a la base
yaterriz sin problemas a pesar de haber perdidosu ala derecha
completa, mientras que el A-4fue destruido en el impacto. Los A-4
de Israelfueron retirados como aviones de ataque perounos restantes
50 A-4N estaban siendo utili-zados para entrenamiento de pilotos y
fueronremplazados por los aviones de entrenamientoM-346 Master.
Singapur
Fuerza Area de la Repblica de Singapur
Retirado como cazabombardero en2006, actualmente slo es usado
paraentrenamiento.[18]
4.2 Antiguos operadores
A-4K de la RNZAF.
Argentina
Armada Argentina. La 3. Escuadrilla de la ArmadaArgentina utiliz
16 A-4Q (antiguos A-4B de la Ar-mada de los Estados Unidos) como
aviones embar-cados en el portaaviones ARA Veinticinco de Mayodesde
1971 a 1988. Durante la Guerra de las Malvi-nas operaron desde
bases terrestres y sufrieron tresprdidas en combate.
Australia
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5.1 Guerra de Vietnam 7
Marina Real Australiana. Aviones vendidos a NuevaZelanda.
Estados Unidos
Armada de los Estados Unidos. Retirado en 2003. Cuerpo de
Marines de los Estados Unidos. Retiradoen 1998.
Indonesia
Fuerza Area de Indonesia
Kuwait
Fuerza Area de Kuwait. Aviones vendidos a Brasil.
Malasia
Real Fuerza Area de Malasia
Nueva Zelanda
Real Fuerza Area de Nueva Zelanda. Retirado deservicio en
2001.
5 Historia operacionalSu carrera de combate comenz despegando
desdeportaaviones sobre Vietnam del Norte, el 4 de agosto de1964.
Ms tarde, durante la Guerra del Yom Kippur enIsrael en 1973, los
Skyhawk proporcionaron cobertura acorta distancia sobre el Sina y
los Altos del Goln, mstarde en la guerra de las Malvinas fueron
utilizados porArgentina. Participaron por ltima vez en 1991
durantela guerra del Golfo.
5.1 Guerra de VietnamLos Skyhawks fueron el principal bombardero
liviano dela Armada de los Estados Unidos usado sobre Vietnamdel
Norte en los primeros aos de la Guerra de Vietnammientras la Fuerza
Area usaba el F-105 Thunderchiefsupersnicos; pero fueron
reemplazados ms tarde por elA-7 Corsair II como bombardero liviano
de la Marina.Los Skyhawks llevaron a cabo los primeros ataques
es-tadounidenses en el conicto, y un Skyhawk de los Ma-rines se
cree que fueel ltimo avin estadounidense que
A-4Cs del VA-146 sobre el Golfo de Tonkn en agosto de 1964.El
USS Kearsarge (CV-33) se ve debajo.
lanz bombas sobre Vietnam. Aviadores navales famo-sos que
volaron el Skyhawk incluyen al Teniente Coman-dante Everett lvarez
Jr. y John McCain, adems delComandante James Stockdale. El 1 de
mayo de 1967,un A-4C Skyhawk piloteado por el Tte Cdte. TheodoreR.
Swartz del VA-76 a bordo del portaaviones USS BonHomme Richard
(CV-31), derrib un caza norvietnami-ta MiG-17 con un cohete no
guiado Zuni siendo la nicavictoria aire-aire del Skyhawk sobre
Vietnam.[19][20]
5.1.1 Armado con misiles
Desde 1956 en adelante, los Skyhawks de la Marina fue-ron los
primeros aviones en ser armados con el AIM-9 Si-dewinder fuera de
Estados Unidos.[21][22] En las misionesde ataque llevaban este
armamento aire-aire para prop-sitos defensivos.En la primera mitad
de los 1960s, los escuadrones estn-dar de laMarina de A-4B Skyhawk
fueron asignados paraproveer proteccin de caza diurna a los aviones
de guerraantisubmarina operando de algunos portaaviones de gue-rra
antisubmarina Clase Essex, estos aviones mantuvie-ron su capacidad
de ataque terrestre y anti-buque. El mo-delo A-4B no tena un radar
aire-aire, y requera de iden-ticacin visual de los blancos y gua
desde otros barcosde la ota o un radar aerotransportado E-1 Tracer
AEW.Liviano y seguro para aterrizar en portaaviones peque-os, los
Skyhawksjugaran un rol similar desde estos bu-ques ligeros de la
Segunda Guerra Mundial modicadosaustralianos, argentinos y
brasileros los cuales no puedenoperar con los grandes
cazasmodernos.[23][24][25]El arma-mento primario aire-aire consista
de dos caones inter-nos de 20 mm (.79 in) Colt y eran capaces de
transportarmisiles AIM-9 Sidewinder en los puntos de enganche ba-jo
las alas, los que ms tarde fueron aumentados en dos,dando la
posibilidad de trasportar 4 misiles aire-aire. Slodos derribos
conrmados se atribuyen al A-4 ambos concohetes Zuni diseados para
atacar blancos terrestres.
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8 5 HISTORIA OPERACIONAL
5.1.2 Primera prdida en combate
La primera prdida de un A-4 en combate ocurri el 5de agosto de
1964, cuando el Teniente lvarez, del VA-144 a bordo del USS
Constellation, fue derribado cuandoatacaba lanchas torpederas
deVietnam del Norte. lvarezse eyect sin novedades tras ser
alcanzado por artilleraantiarea (AAA) siendo el primer prisionero
de guerranaval de la guerra;[26] siendo liberado por prisionero
elda 12 de febrero de 1973.
5.1.3 La ltima prdida en combate
El ltimo A-4 perdido en combate, fue en el ao 2003durante la
guerra del golfo.
5.1.4 El fuego en el USS Forrestal
A-4Fs armados en el USS Hancock (CV-19) en 1972.
El 29 de julio de 1967, el portaaviones USS Forrestal(CV-59)
estaba efectuando operaciones de combate enel Golfo de Tonkn
durante la Guerra de Vietnam. UnCohete Zuni se dispar
accidentalmente golpeando untanque subalar de un A-4, incendindolo.
EL combustibleinamado provoc un incendio que dur horas, matandoa
134 marineros, e hiriendo a 161. (Vea Incendio de 1967del USS
Forrestal.)
5.1.5 Prdidas en la Guerra
Durante la guerra, 362 A-4/TA-4F Skyhawks se perdie-ron por
diferentes causas. La marina perdi 271 A-4s,los Marines 81 A-4s y
10 TA-4Fs. Un total de 32 A-4sse perdieron por misiles antiareos
(SAMs por sus siglasen ingls), y uno A-4 fue perdido en un combate
aire-airecon un MiG-17 el 25 de abril de 1967.[27]
A-4Fs adversario VFC-13 en la NAS Fallon , 1993.
5.2 Rol de entrenamiento y adversario
5.2.1 Entrenamiento
El A-4 Skyhawk fue introducido en la conguracin deentrenador con
la versin biplaza TA-4J que reemplazal TF-9J Cougar como entrenador
jet avanzado. El TA-4J sirvi en este rol pintado blanco y naranja
por dcadashasta ser reemplazado por el T-45 Goshawk. TA-4J
Sky-hawks adicionales fueron asignados a los
EntrenamientosInstrumentales RAGs en todas las bases maestras de
jetde laMarina bajo las designaciones RCVW-12 y RCVW-4. Las RAGs de
Instrumentos inicialmente proveen unentrenamiento de transicin en
jets para aviadors navalescuando la Aviacin Naval todava tena un
gran nmerode aviones a hlice proveyendo adems un entrenamien-to en
vuelo por instrumentos a los aviadores navales. Losmodelos TA-4J
estaba equipados con ganchos colapsa-bles as que el avin en
entrenamiento poda demostrarsus habilidades sin referencias
externas. Estas unidadeseran el VF-126 en NAS Miramar, VA-127 (ms
tardeVFA-127) en NAS Lemoore, VF-43 en NAS Oceana yel VA-45 (ms
tarde VF-45) en NAS Cecil Field que setraslad ms tarde a NAS Key
West.Monoplazas A-4 Skyhawks adicionales fueron asignadosa
escuadrones mixtos (VC) globalmente en los escuadro-nes desplegados
para proporcionar entrenamiento. Es-tos incluan al VC-1 en NAS
Barbers Point, VC-7 enNAS Miramar, VC-5 en NAS Cubi Point, the
Philippi-nes, VC-8 at NS Roosevelt Roads, Puerto Rico, VC-10at
NAVBASE Guantnamo Bay, Cuba, y escuadrones dela Reserva Naval VC-12
(ms tarde VFC-12) en NASOceana y el VC-13 (ms tarde VFC-13) en NAS
Mira-mar.
5.2.2 Adversario
Con el nuevo nfasis dado al entrenamiento en CombateAreo
Maniobrado (Air Combat Maneuvering o ACM enidioma ingls ) generado
por el establecimiento de laEscuela de Armas de Caza de la Marina
(TOPGUN) en1968, la disponibilidad de los A-4 Skyhawks en
escua-
-
5.4 Argentina 9
drones Instrument RAGs y Composite en las principa-les bases de
jets presentaban un rpido recurso de rpi-dos Skyhawks que TOPGUN
usara para suplantar a losMiG-17. En ese tiempo, el F-4 Phantom
estaba siendo ex-plotado en todo su potencial como caza y no haba
tenidouna buena performance frente al sus oponentes norvietna-mitas
mucho ms pequeos, el MiG-17 yMiG-21 . TOP-GUN introdujo la nocin de
entrenamiento de combateasimtrico (DACT) usando al A-4E como la
Mangostacongurada con los slats jos.El pequeo tamao del Skyhawk y a
su maniobrabilidada baja velocidad en manos de un aviador ducho lo
hacanideal para que los aviadores de la Flota anaran los pun-tos
del DACT. Los escuadrones se enfrentaban incluso aaviones con
esquemas de camuaje bastante parecidos alos enemigos reales lo que
marcaba su transicin al entre-namiento con adversarios. Para mejor
funcionamiento derol adversario, los monoplazas A-4E y F eran usado
en elrol, pero el epitome de adversario Skyhawk era el SuperFox,,
el cual estaba equipado con motores J52-P-408,similar a la
conguracin usada por los Blue Angels.El exceso de antiguos USMC
Skyhawks result en ver-siones A-4M usadas por VF-126 y TOPGUN
conjunta-mente. An pensando que el A-4 fue aumentado con F-5E, F-21
(Kr), F-16,y F/A-18 en el rol de adversario, elA-4 permaneci como
un suplantador ecaz de amenazashasta que el VF-43 lo retir en 1993
y poco despus elVFC-12. Los ltimos operadores de la ota A-4
fueronel VC-8, qu retir sus Skyhawks en 2003.El A-4M tambin fue
operado por el Destacamento deMantenimiento de Operaciones
(Operations MaintenanceDetachment o OMD en idioma ingls ) en el rol
de adver-sario en la Naval Air Station Dallas para la Reserva
AreaNaval. Muchos de los aviadores que han volado los 4
jetsdestacados en NAS Dallas, incluyendo el Comandante.
5.3 Israel
A-4N Israeli .
A nales de los 1960s y los 1970s, los Skyhawks de laFuerza Area
Israel fueron los aviones primarios de ata-
que a tierra en la Guerra de Desgaste y en la Guerrade Yom
Kippur. Costaba la cuarta parte de un PhantomII y llevaban ms
bomabas a ms distancia que los ca-zas de superioridad area que iban
a reemplazar (MirageIII ).[28]En mayo de 1970, un Skyhawk Israeli
piloteadopor el Coronel Ezra Dotan (Mr. Skyhawk)[29] derrib
dosMiG-17, uno con cohetes no guiados y el otro con el fuegode los
caones de 20 mm sobre el sur del Lbano., reti-rando el lema de que
el Skyhawk no tena capacidad decombatir aire-aire, The Skyhawks
sufrieron un gran im-pacto en prdidas debido a los sosticados
misiles SA-6Gainful . Fueron reemplazados por los F-16s pero
todavason usados en el entrenamiento de pilotos. En octubre de2008,
se decidi que debido a tpicos de mantenimiento,la ota de A-4 sera
dejada en tierra y reemplazada.[30]
5.4 Argentina
A4-Skyhawk en exposicin en el Museo Malvinas en Oliva, Cor-doba,
Argentina
Argentina no es el nico usuario de Skyhawk fuera deEstados
Unidos, pero si es uno de los ms grandes usua-rios con cerca de 130
A-4s entregados desde 1965. LaFuerza Area Argentina recibi 25A-4Bs
en 1966 y otros25 en 1970, todos remodelados en Estados Unidos
porLockheed Service Co. antes de su entrega como A-4P,sin embargo
localmente eran conocidos como A-4B yequiparon el Grupo 5 de
Caza.Tenan tres pilones para armas y servan en la V Briga-da Area.
En 1976, otra orden fue hecha por 25 A-4Cspara reemplazar los F-86
Sabres todava en servicio en elGrupo 4 de Caza de la IV Brigada
Area. Fueron recibi-dos sin cambios y fueron colocados a punto por
mecni-cos de la Fuerza Area en Ro Cuarto, Crdoba. Tenancinco
pilones de armas y podan usar misiles AAMAIM-9B Sidewinders.La
Marina Argentina tambin compr el Skyhawk cono-cido como A-4Q en la
forma de 16 A-4B adems de par-tes de repuesto. Los recibieron en
1971 para reemplazarlos F9F Panther y los F9F Cougar en uso desde
el portaa-viones ARA Veinticinco de Mayo por la 3. Escuadrilla
-
10 5 HISTORIA OPERACIONAL
Aeronaval de Caza y Ataque.Los Estados Unidos establecieron un
embargo de repues-tos en 1977 debido al Terrorismo de Estado (el
cual fuelevantado en los 1990s en la Presidencia de Carlos Me-nem
cuando Argentina se convirti en Aliado importanteextra-OTAN). A
pesar de esto, los A-4s todava sirvieronbien en 1982 durante la
Guerra de las Malvinas dondetuvieron xitos frente a la Royal Navy
en ataques contrabarcos y objetivos en tierra.
5.4.1 Guerra de las Malvinas
Durante la Guerra de las Malvinas en 1982, armado conbombas no
guiadas y careciendo de electrnica o de mi-siles para autodefensa,
Los Skyhawks de la Fuerza A-rea Argentina hundieron el destructor
Tipo 42 HMS Co-ventry y la Fragata Tipo 21 HMS Antelope tambin
in-igiendo severo dao a otros como:
RFA Sir Galahad (1966) (el cual fue dejado conposterioridad como
tumba de guerra). este buquefue hundido el 8 de junio de 1982 por
un piloto delGrupo 5, el teniente Cachon.
El destructor Tipo 42 HMSGlasgow. Averiado el 12de mayo por
Fausto Gavazzi
Fragata Clase Leander HMS Argonaut
Fragata Tipo 22 HMS Broadsword
HMS Invincible (Ataque no reconocido por la RoyalNavy)
RFA Sir Tristram.
A-4Qs de la ArmadaArgentina, volando desde la estacinnaval de Ro
Grande, Tierra del Fuego tambin jugaronun rol en el bombardeo de la
Flota Britnica, destruyendola Fragata Tipo 21 HMS Ardent
(F184).[31]
En total, 22 Skyhawks (10 A-4Ps, 9 A-4Cs, y 3 A-4Qs)se perdieron
por diversas causas en las seis semanas deguerra.[32] Despus de la
guerra, los A-4Ps y A-4Cs so-brevivientes de la Fuerza Area fueron
mejorados me-diante el Programa Halcn con caones 30 mm (1.18 in),
misiles aire-aire, y otros detalles menores, siendo encua-drados en
la V Brigada Area. Todos estos se retirarondel servicio en 1999,
siendo reemplazados por 36 de losmuy mejorados OA/A-4AR
Fightinghawk. Muchos TA-4J y A-4Etambin fueron entregados bajo el
programaA-4AR principalmente para repuestos.En 1983, Estados Unidos
vet la entrega por parte deIsrael de 24 A-4H Skyhawks para la
Armada Argentina,como reemplazo de los A-4Q. Los A-4Qs fueron
retira-dos nalmente en 1988.
A-4KUs Kuwaites en una lnea de vuelo en 1991
AF-1 Skyhawk (A-4KU) de la Marina Brasilea a bordo del
por-taaviones NAe So Paulo (A-12).
5.5 KuwaitMs recientemente, Skyhawks de la Fuerza Area de
Ku-wait combatieron en 1991 durante la Operacin DesertStorm. Cuando
Iraq invadi Kuwait, los Skyhawks dis-ponibles volaron misiones de
ataque contra las avanzadasiraques desde caminos desrticos despus
de que sus ba-ses fueran tomadas . 24 de los 29 A-4KUs que
perma-necieron en servicio con Kuwait (con los entregados enlos
1970s) escaparon a Arabia Saud. Los Skyhawks fu-gados, junto a los
Mirage F1s) tambin fugados operaroncomo la Free Kuwait Air Force,
volando 1,361 salidasdurante la liberacin de Kuwait.[33] 23 de los
A-4s sobre-vivieron al conicto y a la invasin iraqu,[34] siendo
slouno destruido en combate. Los restantes Skyhawks Ku-waites
fueron ms tarde vendidos a Brasil, donde sirvena bordo del
portaaviones NAe So Paulo.[35]
5.6 Capacidad de combate maniobradoPodra ser discutible la
valoracin de la capacidad encombate maniobrado del aparato, pero
este avin no fuediseado como caza aire-aire. De todos modos, por
sersimilar a los MiG-17 y otros aparatos subsnicos de lapoca se us,
junto a los F-5, para entrenar a los pilo-tos de los modernos caza
pesados F-14 Tomcat y F/A-18Hornet en tcnicas de combate cerrado,
por su pequeotamao y buen performance de vuelo, a baja velocidad
y
-
7.2 Rendimiento 11
altitud, son difciles de enfrentar para un avin de com-bate ms
grande y pesado.
6 Actualidad
A-4SU Super Skyhawk de la Fuerza Area de la Repblica
deSingapur.
Los Skyhawks fueron utilizados con mucho xito por lasfuerzas
armadas de Argentina, Australia, Israel, Kuwait,Singapur,
Indonesia, Malasia y Nueva Zelanda, y perma-necan en servicio
activo hasta el 2000.Siguen en funcionamiento en Argentina,
Singapur y otrospases, que decidieron modernizarlos con
electrnicaavanzada para servir como interceptador subsnico
limi-tado, bombardero, entrenador, etc.A nales de la dcada de los
90 la Armada de Brasil ad-quiri 23 aeronaves (20 monoplazas A-4KU y
3 bipla-zas TA-4KU ) a Kuwait, para operaciones embarcadasa bordo
de su portaaviones ligero Minas Gerais y luego,una vez fuera
adaptado, el Sa Paulo comprado a Francia.Recientemente se ha hecho
pblico que se modernizarn12 de estos aviones, por medio de la
empresa local Em-braer con nuevas tecnologas electrnicas que los
man-tendrn volando por ms aos.En 1998 la Fuerza Area Argentina
adquiri 36 A4-M,modernizados a A4-AR Fightinghawk con avinica
si-milar y radar APG-66 del F-16 y estn en servicio en la5. Brigada
Area.
7 Especicaciones (A-4F Skyhawk)Referencia datos:
globalsecurity.org[36]
7.1 Caractersticas generales Tripulacin: 1 piloto (2 en las
versiones OA-4F,TA-4F, TA-4J)
Longitud: 12,2 m (40,1 ft)
Envergadura: 8,4 m (27,5 ft) Altura: 4,6 m (15 ft) Supercie
alar: 24,2 m2 (260 ft2) Perl alar: NACA 0008-1.1-25 en raz,
NACA0005-0.825-50 en punta
Peso vaco: 4 750 kg (10 469 lb) Peso cargado: 8 318 kg (18 332,9
lb) Peso mximo al despegue: 11 136 kg (24 543,7lb)
Planta motriz: 1 turborreactor Pratt & WhitneyJ52-P8A.
Empuje normal: 41,4 kN (4 218 kgf; 9 300lbf) de empuje.
7.2 Rendimiento Velocidad mxima operativa (V): 1 077 km/h(669
MPH; 582 kt)
Alcance: 3 220 km (1 739 nmi; 2 001 mi) Radio de accin: 1 158 km
(625 nmi; 720 mi) Techo de servicio: 12 878 m (42 250 ft) Rgimen de
ascenso: 43 m/s (8 464 ft/min) Carga alar: 344,4 kg/m2 (70,5
lb/ft2) Empuje/peso: 0.51 Lmite de fuerzas soportadas: +8/3 G
7.3 Armamento Caones: 2 Colt Mk 12 de calibre 20 mm, con100
proyectiles cada uno.
Puntos de anclaje: 5 pilones (4 subalares + 1 cen-tral bajo el
fuselaje) con una capacidad de 4.490 kg,para cargar una combinacin
de:
-
12 9 REFERENCIAS
Bombas:
6 Bombas de racimo Rockeye Mark7/APAM-59 o Rockeye-II Mark
20
Bombas de propsito general de la serieMark 80 (Mk 81, Mk 82, Mk
83, Mk 84)(incluyendo bombas de prcticas de 3 y14 kg)
Bomba nuclear B57 Bomba nuclear B61
Cohetes: 4 contenedores LAU-10, con 4cohetes Zuni Mk 32 de 127
mm cada uno.
Misiles:
Misiles aire-aire: 4 AIM-9 Sidewinder
Misiles aire-supercie: 2 AGM-12 Bullpup 2 misiles antirradiacin
AGM-45Shrike
2 AGM-62 Walleye, guiado por te-levisin
2 AGM-65 Maverick Otros: Hasta 3 tanques de combustible
ex-ternos Sargent Fletcher de 1.400 litros en pi-lones 2, 3 y 4
7.4 Avinica Radioaltmetro Bendix AN/APN-141[37]
Radar Stewart-Warner AN/APQ-145[38]
8 Vase tambin Avin embarcado
8.1 Desarrollos relacionados A-4AR Fightinghawk A-4SU Super
Skyhawk
8.2 Aeronaves similares A-7 Corsair II Republic F-105
Thunderchief AV-8 Harrier II Vought F7U Cutlass Dassault tendard
IV
de Havilland DH.100 Vampire SEPECAT Jaguar Soko J-22 Orao AMX
International AMX Nanchang Q-5
9 Referencias[1] Kildu 1983, pp. 1415.
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A-4 SkyhawkCommons.
Informacin acerca del Royal Australian Navy 805Squadron Skyhawk
idioma ingls
La pgina del A-4 Skyhawk en Boeing.com idiomaingls
Pgina web Skyhawk del Museo de la RNZAFidioma ingls
The Skyhawk Association A-4 Skyhawk history serving with the
Royal Aus-tralian Navy
Serial number history of Australian A-4 Skyhawks,prex N13
-
14 11 ENLACES EXTERNOS
A-4 at Combat Air Museum
Argentina
El skyhawk en la Fuerza Area Argentina. Excelentes fotos de los
A-4 argentinos Pgina con los esquema de camuaje de los A-4
ar-gentinos
Brasil
Pgina con los esquema de camuaje de los A-4 bra-sileros
-
15
12 Text and image sources, contributors, and licenses12.1
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Colaboradores:Angus, Alo-riel, Rosarino, Tano4595, Cinabrium,
Petronas, Emijrp, Patricio.lorente, Rembiapo pohyiete (bot),
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(2001). TheNational Symbols Kit. Singapore: Ministry of
Information, Communications and the Arts. pp. 5. ISBN 8880968010
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Code: Title 4, Chapter 1, Section 1 [1] (the United StatesFederal
Flag Law). Artista original: Dbenbenn, Zscout370, Jacobolus,
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Dictionaryof American Naval Aviation Squadrons Volume 1 The History
of VA, VAH, VAK, VAL, VAP and VFA Squadrons. Appendix 1
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and U.S. Navy Naval Aviation News August 1971 [2] Artista original:
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News September 1954 [1] Artista original: USN
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3.0
Desarrollo Fase de diseo Prototipo Produccin
Diseo Avin cisterna Otras caractersticas
Variantes Prototipos A-4A A-4B A-4C A-4E A-4F A-4M
Operadores Actuales Antiguos operadores
Historia operacional Guerra de Vietnam Armado con misiles
Primera prdida en combate La ltima prdida en combate El fuego en el
USS Forrestal Prdidas en la Guerra
Rol de entrenamiento y adversario Entrenamiento Adversario
Israel Argentina Guerra de las Malvinas
Kuwait Capacidad de combate maniobrado
Actualidad Especificaciones (A-4F Skyhawk) Caractersticas
generalesRendimientoArmamentoAvinica
Vase tambin Desarrollos relacionadosAeronaves similares
Referencias Bibliografa Enlaces externos Text and image sources,
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