Donald Keyhoe
Donald KeyhoeSTRINI VENII DIN SPAIU CUPRINS: Cuvnt nainte 9 O
supraveghere ciudat 13 Fore necunoscute 35 Miza ocult 51 Ce vd i
aud 67 Intervenia CIA 77 Controlul invizibil 93 Motive de panic 109
Btlia de la Boulder 133 Nave gigantice 159 Fiasco 173 Problema
crucial 193 n spatele, nopii negre 217 Fiinele venite din spaiu 227
Tentative de ngropare 251 Ricoeu 273
CUVNT NAINTE. ncepnd de la jumtatea lunii mai a anului 1972, un
nou val de observaii OZN a pus n mare ncurctur Forele Aeriene ale
Statelor Unite. n particular, un numr mare de ofieri i funcionari
dezaprob secretul meninut n jurul acestei probleme. Exist temerea c
frecvena din ce n ce mai mare a ntlnirii dintre aceste aparate i
piloii civili i militari va duce la o panic brusc n rndul
milioanelor de ceteni nepregtii. Muli savani resping acum tgduirile
statului-major al Forelor Aeriene. Institutul American de
Aeronautic i Astronautic preconizeaz i el o anchet foarte vast,
obiectiv i eliberat de orice cenzur. Cu toate acestea, statul-major
al Froelor Aeriene, din motive aa-zise politice, continu s nege
realitatea OZN-urilor, pretinznd c servete n felul acesta
interesele superioare ale statului. n cursul lungilor mele
investigaii asupra acestor aparate ciudate, am vzut numeroase
rapoarte examinate de Serviciul de Informaii al Forelor Aeriene,
relatri precise ale piloilor militari, operatorilor radar i al
altor observatori calificai. Toate aceste observaii concord n
privina faptului c OZN-urile sunt aparate care se deplaseaz cu o
vitez foarte mare, dispunnd de mijloace superioare fa de tot ce se
construiete pe Pmnt. nainte de apariia cenzurii, am primit
concluziile secrete ale savanilor i ofierilor din cadrul
Serviciului de Informaii Tehnice al Forelor Aeriene. n diferite
ocazii, am primit indicaii valoroase de la colegii din cadrul
Academiei Navale, de la camarazii din vremea cnd eram pilot de
avion n cadrul marinei, apoi director al Serviciului de Informaii
al Aeronauticii Civile, care azi poart numele de Administraia
Aviaiei Federale (FAA). n cursul acestei perioade am avut ocazia
s-mi fac relaii interesante, fie ca aghiotant al colonelului (azi,
general) Charles A. Lindbergh, fie n cursul celui de al doilea
rzboi mondial, cnd am revenit n serviciul activ. n 1957, n urma
unei investigaii libere asupra OZN-urilor, am fost numit directorul
Comitetului Naional de Anchet asupra Fenomenelor Aeriene (NICAP).
NICAP, care folosea serviciile unor ofieri superiori sau generali
pensionai sau trecui n rezerv, a unor savani i ingineri
experimentai, devenise cea mai vast organizaie din lume care fcea
investigaii asupra OZN-urilor. Ea dispunea n Statele Unite i afar
de peste treizeci de subcomitete. Consiliul de administraie era
format din militari perfect informai despre problemele siguranei
naionale i ale secretului de stat, precum viceamiralul R. H.
Hillenkoetter, contraamiralul D. S. Fahrney, contraamiralul H. B.
Knowlers, colonelul n rezerv R. B. Emerson, colonelul n retragere
Joseph Bryan, care activase n cadrul Forelor Aeriene. Pn prin 1965,
analizasem njur de unsprezece mii de rapoarte de observaii, dintre
care peste dou mii cinci sute provenind de la piloi ncercai, de la
savani, de la operatorii turnurilor de control, de la experi radar,
i ali observatori deosebit de calificai. Abordarea realist i
eliminarea fr mil a mistificrilor ne-au adus respectul justiiei i
presei. Dar rmnea totui un obstacol serios. Numeroi savani,
dezorientai de tgduirile oficiale, nu acceptau nici mcar s
examineze mrturiile cele mai edificatoare. Cu timpul, scepticismul
a mai slbit. Unii au admis n cele din urm c problema era serioas i
au acceptat s colaboreze cu NICAP n calitate de consilieri tehnici
sau tiinifici. Aceast rezisten iniial a fost cel mai bine ilustrat
de regretatul doctor James E. McDonald n cursul audierilor din 1968
din cadrul congresului asupra OZN-urilor. Cu susinerea universitii
din Arizona, doctorul McDonald analizase sute de rapoarte. NICAP l
ajutase n cteva rnduri. Citez cu plcere declaraia sa, pentru c ea
provine de la un om care a pornit de pe poziia unui sceptic
absolut, pus n faa unor fapte pe care le putea verifica n toat
libertatea. McDonald recunotea c, nainte de a face propria lui
cercetare, nu era deloc convins c rapoartele mele pot s aib vreun
aspect concret. Dar prerea lui s-a schimbat complet. Iat ce spunea
n cadrul Comitetului tiinelor Aeronautice: Dup multe verificri,
trebuie s recunosc c gradul de precizie al sintezelor lui Keyhoe
este foarte ridicat In cursul ultimei luni, am avut ocazia s
examinez n detaliu un numr mare de dosare oficiale clasate. Ele
confirm n mod alarmant autenticitatea i deci importana tiinific a
materialului pe care se bazeaz Keyhoe n privina discuiilor asupra
istoricului OZN-urilor. (Raport de audiere, pg. 35) De atunci,
poziia oamenilor de tiin a suferit o schimbare notabil, muli
examinnd acum temeinic problema Asta se datoreaz n mare parte
pierderii prestigiului universitii din Colorado, al crei studiu,
finanat de Forele Aeriene, trebuia s ngroape definitiv investigaia
asupra OZN-urilor. Susinerea pe care a adus-o universitatea din
Colorado tgduirilor Forelor Aeriene a fost criticat cu duritate de
ctre numeroi experi tiinifici i tehnici din domeniul aerospaial sau
ramurilor conexe. Amplificarea controversei ar trebui s duc la o
dezvluire complet n faa publicului. Cartea de fa are drept scop
pregtirea publicului, prevenirea lui mpotriva unei panici n caz de
ampoloare brusc a operaiunilor OZN. Pentru a veni n ajutorul celor
care lupt mpotriva SECRETULUI-UFOatt n interiorul ct i n exteriorul
Forelor Aeriene am inut s prezint ceea ce tiu, strduindu-m s exclud
comentariile despre sfritul lumii. Sper s conving Congresul i
opinia public de necesitatea de a sfri odat cu SECRETUL i de a
promova un program nou care s aduc un rspuns la problema
OZN-urilor. Miza ne privete pe toi. Aceast problem este una dintre
cele mai grave cu care s-a confruntat vreodat lumea noastr, chiar
dac presupunem c nu prezint nici un pericol pentru om. O
SUPRAVEGHERE CIUDAT. Sub acoperirea secretului, Forele Aeriene ale
Statelor Unite s-au angajat ntr-un joc periculos. Ele atac
OZN-urile care, n ciuda tgduirilor statului-major, evolueaz n
spaiul nostru. n 1972, aceste manifestri s-au nmulit. Aerospace
DeJ'ense Command (ADC) a hotrt s porneasc vntoarea i a dat piloilor
ordinul foarte strict de a nu pomeni nici un cuvnt despre aceste
intervenii hazardate i adevratul lor motiv. Temndu-se de reacia
publicului, United States Air Force (USAF) a dezminit constant
ordinul de a se deschide focul asupra OZN-urilor. Ca director al
NICAP, am fost personal informat n octombrie 1969. Dup ce dezvluia
o intervenie a artileriei sovietice, raportul continua astfel: i
noi am tras asupra OZN-urilor. ntr-o diminea, pe la orele zece,
radarul unei baze de aparate de vntoare a detectat un OZN zburnd cu
aproape 1100 km/h. Obiectul a. redus viteza pn la aproximativ 160
km/h i dou aparate F 80 au decolat dup el. Unul dintre cele dou
aparate l-a prins din urm la altitudinea de 1000 m. OZN-ul a mrit
viteza. Totui pilotul a putut s se menin o vreme la mai puin de 500
m. Avea forma unei farfurii. Cnd aparatul F 80 a ajuns la vitez
maxim, OZN-ul a mrit din nou viteza. Cnd distana a ajuns la 1000 m,
pilotul a deschis focul pentru a dobori obiectul, dar nu a reuit.
Viteza OZN-ului cretea cu mare repeziciune i n curnd a disprut.
Incidentul nu a pus de data asta n pericol viaa pilotului; dar
astfel de tentative au luat uneori ntorsturi tragice. Civa piloi
i-au pierdut viaa. n decembrie 1969, USAF anuna c se dduse o
explicaie la orice observaie de fenomen aerian clasat OZN. Cu toate
acestea, propriul lor expert n materie, doctorul J. Allen Hynek, i
manifesta public dezacordul. Dup spusele lui, USAF deinea nc trei
mii de rapoarte despre fapte neexplicate, dintre care o bun parte
proveneau de la ingineri, piloi cu experien i ali observatori
calificai. USAF i-a meninut totui poziia, pretinznd c mrturiile se
bazau pe iluzii optice, erori de interpretare sau simple
mistificri. Oficialitile acoperau de ridicol mii de personaliti de
mare valoare. n acelai comunicat larg difuzat, USAF declara nchis
propria anchet asupra OZN-urilor. IN ACELAI MOMENT NS, AVIOANELE DE
INTERCEPTARE, CONFORM ORDINELOR DATE DE Aerospace Defence Command,
NCERCAU S DOBOARE ACESTE OBIECTE NECUNOSCUTE. De atunci, urmrirea
aerian a OZN-urilor nu a ncetat, fr tirea Congresului i a
publicului. n ciuda cenzurii severe, au ajuns s fie cunoscute cteva
intervenii de interceptare. n primele ore ale zilei de 14
septembrie 1972, un aparat care semna cu un avion, a fost zrit de
pe Aeroportul Internaional din West Palm Beach. Doi controlori de
la Federal Aviation Administralion (FAA), C. J. Fox i A. W. Brown,
i-au urmrit evoluia n timp ce manevra la o deprtare de numai civa
kilometri. Brown a afirmat categoric: Nu semna cu nimic din ceea ce
am vzut vreodat.
Din turnul de control, supraveghetorul FAA, George Morales, i-a
ndreptat binoclul spre obiectul strlucitor. Forma lui elipsoidal,
asemntoare unui trabuc, se contura cu mare claritate n penumbra de
dinaintea zorilor. Cpitanul B. F. Ferguson de la Ea.sl. em
Airlines, poliia oraului, poliia statului, precum i numeroi ceteni
au semnalat prezena aparatului. In curnd acesta a fost urmrit de
operatorii FAA de la Aeroportul Internaional din Miami i de
operatorii radar de la baza USAF din Homestead. La orele ase
dimineaa, dou avioane de interceptare F 106 au decolat de la
Homestead, n urma ordinului primit de la North American Air Dejense
Command. (NORAD). Unul dintre avioanele cu reacie, pilotat de
maiorul Gerald Smith a strpuns norii i a vzut n plin lumin aparatul
strlucitor. Acesta ns a disprut nainte ca aparatul terestru s se
poat apropia. Jurnalitii, venii la baza Homestead imediat ce s-a
anunat urmrirea aerian, au nimerit peste un purttor de cuvnt al
USAF. Rspunsul standard dat curiozitii jurnalitilor era: Am
demonstrat o dat pentru totdeauna inexistena OZN-urilor; nu mai
investigm asupra acestui subiect.
Dar de data asta orice tgduire ar fi fost inutil. Jurnalitii
aveau rapoartele controlorilor FAA. Neputnd s se sustrag, purttorul
de cuvnt a admis c NORAD dduse ordinul de urmrire. n cursul acestui
armistiiu al cenzurii, maiorul Smith le-a spus jurnalitilor c n
aer, deasupra localitii West Palm Beach, se afla ceva precis. Dou
staii radar militare cofirmaser acest lucru. Alt purttor de cuvnt a
adugat: Dac ar fi avut intenii ostile, l-am fi distrus.
Dup restabilirea cenzurii, USAF a ncercat discreditarea
martorilor. Acel OZN strlucitor nu era dect planeta Venus. Numai c
spusele lor nu erau credibile. Rapoartele controlorilor FAA erau
impecabile. Din fericire pentru USAF, ntmplarea nu avea s fie
cunoscut n afara sectorului respectiv. OZN-ul scpase, nu erau
motive nici de senzaie, nici de panic. Dar n alte cazuri, piloii au
fost cuprini de spaim n apropierea unor astfel de obiecte. Exist un
raport secret asupra unui astfel de caz, care poart numrul 10 i a
stat ngropat ani de zile n arhivele USAF. ntr-o noapte de iarn, un
avion de interceptare F 94, cu doi piloi din cadrul USAF, patrula
deasupra staiei de energie atomic de la Hanford, din statul
Washington. Avionul se afla la o altitudine de aproape 9000 m cnd
radarul a detectat un obiect necunoscut apropiindu-se cu mare
vitez. Apoi, drept n fa a aprut o lumin roie, formnd un fel de disc
mai mare dect orice avion cunoscut. Vznd c obiectul se apropia din
ce n ce mai mult, pilotul avionului F 94 a virat ca s evite
coliziunea. Obiectul i-a schimbat i el imediat direcia. Creznd c va
fi atacat, pilotul se pregtea s deschid focul. Dar, n ultimul
moment, OZN-ul a deviat ntr-o parte. Numeroase cazuri, la fel de
tulburtoare, figureaz n Dosarele de Studiu USAF 1-12, purtnd
meniunea SECRET, ntrit de acest avertisment: Acest document conine
inform, aii care privesc Aprarea naional a Statelor Unite, n
termenii legii asupra spionajului, Titlul 18 USC, seciunile 793 i
794. Comunicarea sau dezvluirea, coninutului su sub orice form unor
persoane neabilitate sunt interzise de lege. Pedepsele n caz de
infraciune pot merge de la zece mii de dolari amend pn la cinci ani
de nchisoare. Printre mrturiile astfel cenzurare se numr rapoartele
de-a dreptul impresionante ale piloilor din cadrul Armatei,
Marinei, Forelor Aeriene, marilor companii aeriene, precum i ale
altor observatori competeni, printre care un locotenent-colonel din
Royal Air Force. Trei rapoarte din dosarul 4, purtnd tampila
SECRET, relateaz despre ntlnirile unor bombardiere B 29 n Coreea.
Unul dintre OZN-uri era un aparat cilindric care lsa n urma lui o
dr de pulsaii rapide. S-a rotit n jurul bombardierului,
apropiindu-se cu o vitez foarte mare pre de cteva minute
angoasante, apoi a intrat n picaj ca s treac pe sub avionul B 29 i
s dispar. Conform analitilor dosarului, acesta nu reinuse dect
mrturiile veteranilor celui de al doilea rzboi mondial sau ale
aviatorilor calificai, care aveau la activ multe misiuni de lupt n
Coreea. n dosarul nr. l se aflau treizeci i ase de cazuri, toate
expuse confidenial. Exemple: Baza McChord, Un OZN urmrit cu
teodolitul, foarte mare vitez unghiular. Patru avioane F 94,
decolnd imediat, n-au reuit s-l intercepteze; Terre Haute, Indiana.
Un supraveghetor ef din cadrul FAA zrete un OZN deplasndu-se cu
mare vitez deasupra aeroportului; Baza Larson, din statul
Washington. Radarul detecteaz un OZN deplasndu-se cu aproape 1600
km/h. Avionul care decoleaz nu reuete s-l intercepteze. Batlle
Creek, din statul Michigan. Un disc zburtor cu un diametru de vreo
zece metri i suprafa metalic se ndreapt direct spre un avion
particular. Pilotul evit n ultima clip coliziunea. Toate aceste
manifestri, inute secrete, duc la o ntrebare foarte grav. Oare
OZN-urile sunt manevrate de fiine vii aflate la bordul lor sau sunt
controlate de la distan? Rspunsul se afl ntr-un raport din dosarul
nr. 9, care poart tampila CONFIDENIAL. Sursa era un ofier care
activa n cadrul Centrului de Experiene WJiite Sands, din New
Mexico. Incidentul se petrecuse noaptea, n timp ce ofierul conducea
maina pe un drum ce trecea printre cmpuri. Se ndrepta spre White
Sands cnd n fa i-au aprut nite lumini ciudate, pe dreapta drumului.
La nceput m-m gndit la vreo mecherie a armatei, a declarat ofierul.
Dup cteva minute, el a zrit nite lumini apropiindu-se la o
altitudine puin mai mare de 100 m. Pe moment, ofierul a crezut c
are de-a face cu un aparat C 119 sau C123 care parautase o
formaiune de lupt. Dar obiecul a fcut cale ntoars chiar deasupra
drumului i nu a mai putut fi confundat cu nici un aparat cunoscut.
Avea dou rnduri de lumini strlucitoare, probabil ferestre probabil
c aveau o nlime puin mai mic de doi metri, asta nsemnnd ntre ase i
opt lumini pe fiecare rnd.
Mai nainte de a putea s se apropie, aparatul a virat la nouzeci
de grade i a disprut n ntuneric. n alt dosar se amintea despre un
OZN cu ferestre luminate, zrit la Craig, n Montana. Se afla la 5-6
m deasupra solului i se deplasa destul de ncet ca s fie exclus
orice eroare. De atunci au fost semnalate i alte OZN-uri cu
ferestre, de piloi sau de observatori experimentai. Un astfel de
dispozitiv presupune prezena unor echipaje la bord, dar nu exclude
faptul ca alte aparate s fie conduse de la distan dup ce ajung n
apropierea Pmntului. n 1967, dup cincisprezece ani de meninere n
SECRET, Comitetul Congresului Freedom of Information a obligat
cartierul general al Forelor Aeriene s nmneze rapoartele
Pentagonului pentru copiere. Fotocopiile care au intrat i n posesia
noastr, a celor de la NICAP, purtau meniunea DECLASAT. Dar dosarele
originale aveau pe ele tampila SECRET sau CONFIDENIAL cu
avertismentul ce invoca legea cu privire la spionaj. Acest SECRET
are ceva tulburtor pentru cei care nu au pus la ndoial dezminirile
repetate ale celor de la USAF. i enigma nu se oprete aici. Una
dintre peripeiile cele mai ieite din comun ale cenzurii debuteaz cu
intervenia unui ef eminent al Forelor Aeriene, locotenentul-colonel
Nathan F. Twining care, dup state de serviciu strlucite n cursul
celui de al doilea rzboi mondial, a fost numit la conducerea Air
Material Command (AMC) n 1947. De la apariia masiv a primelor
OZN-uri, Twining a neles c problema putea s fie serioas i a ordonat
serviciilor sale o anchet complet. Dup trei luni de munc intens,
Comandamentul Forelor Aeriene a cerut AMC-ului rezultatul.
Generalul Twining a rspuns la 23 septembrie 1947 printr-o scrisoare
imediat clasat SECRET. 1. Dup cum s-a cerut prin AC/AS-2,
transmitem concluziile acestui comandament n privina obiectelor
numite n general discuri zburtoare Aceste concluzii s-au conturat n
cursul unei reuniuni la care au luat parte reprezentanii
Institutului de Tehnologie Aerian, Biroului T-2 al Infor maiilor,
eful Compartimentului Mecanic Special i reprezentanii
laboratoarelor de studiu a capsulelor, motoarelor i elicelor din
cadrul Diviziei T 3. Concluziile sunt urmtoarele: Fenomenele
raportate sunt reale i nu rodul unei halucinaii. Exist obiecte avnd
forma aproximativ a unui disc i mrimea unui avion de fabricaie
uman. Nu este imposibil ca unele dintre incidentele relatate s Fi
fost produse de fenomene naturale, precum meteorii.
Caracteristicile semnalate (deplasarea foarte rapid,
manevrabilitatea, sustragerea reperrii sau tentativelor de
apropiere prin intermediul radarului sau al avioanelor, fr
manifestri de ostilitate) ne fac s credem c aceste obiecte sunt
manevrate manual sau automat, sau chiar prin comand de la distan.
Caracteristicile observate cel mai des sub urmtoarele: suprafa
metalic sau dintr-un material uor reflectorizant; absena drelor, cu
foarte rare excepii extrem de scurte, coinciznd dup toate aparenele
cu manevre de solicitare maxim' forma circular sau eliptic fund
plat partea de sus n form de dom; n general absena zgomotului
(numai n trei cazuri s-a auzit un fel de huruit nbuit); zbor n
formaie de trei pn la nou obiecte (meniune care apare n cteva
rapoarte); vitez n zbor orizontal estimat n mod normal la peste
trei sute de noduri. Se recomand: a) Statelor-majore i Forelor
Aeriene s dea directive prin care s se asigure o prioritate acestui
subiect, care va primi o clasare de securitate i un nume de cod
()
n ateptarea unei directive specifice, AMC i va continua ancheta
cu resursele obinuite
N. F. Twining, General-locotenent USA Comandantul AMC-ului. Ca
urmare a recomandrii lui Twining, a fost deschis dosarul secret al
OZN-urilor (nume de cod SIGN). Dar au trecut zece ani fr s se fac
nici o referire la concluziile generalului i ale tehnicienilor
analiti de la AMC despre discurile zburtoare. Pe la sfritul anilor
aizeci, primul coordonator al studiilor asupra OZN-urilor, Edward
Ruppelt, a rspndit versiunea unor micri interplanetare n
conformitate cu concluziile AMC-ului, fr ns a-1 numi pe generalul
Twining, sau a dezvlui principalele elemente ale raportului.
Declaraia lui Ruppelt a fost imediat declarat neconform cu
realitatea. Astfel, an de an erau reluate aceleai tgduiri.
Iat'declaraia tip a locotenent-colonelului L. J. Tacker, purttorul
de cuvnt al statului-major.al Forelor Aeriene: Nu a existat
niciodat vreun raport al Forelor Aeriene care s declare n mod
oficial existena real a farfuriilor zburtoare. n acelai timp, cei
mai nali funcionari din cadrul Forelor Aeriene afirmau c nu exist
nici un secret. n 1958, Richard E. Horner, asistentul secretarului
Forelor Aeriene, conferea dezminirii, prin intermediul radioului,
valoare de comunicat naional: Forele Aeriene nu ascund nici o
informaie privitoare la OZN-uri. i nu am de formulat nici o rezerv
n legtur cu acest subiect.
Horner, firete, executa ordinele; dar ca asistent al
secretarului, nu putea s nu cunoasc existena directivelor secrete.
Unul dintre ordinele cele mai stricte era coninut n JANAP-146,
promulgat de Comitetul efilor de stat-major i intitulat
Communicalion Instructinns for Reporting Vital Intelligence
Sighlings from Aircrafl (CIRVIS). Directiva era valabil nu numai
pentru piloii militari, ci i pentru comandanii de bord i echipajele
avioanelor de linie. Instruciunea 102-din JANAP-146 insista asupra
necesitii de a utiliza raportul CIRVIS doar pentru informaii de
importan vital pentru sigurana Statelor Unite. Instruciunea 201
precizeaz c rapoartele despre OZN-uri trebuie s fie n mod imperativ
transmise nentrziat, precedate de indicativul internaional URGENA,
ca prioritate militar. sau n procedur de alarm. Instruciunea 206
cerea ca toate mesajele CIRVIS s fie transmise Comitetului Aprrii
Spaiului Aerian, secretarului aprrii i celui mai apropiat
comandament militar american. Dup ce insist asupra necesitii
absolute a unei reacii imediate, JANAP-146 avertizeaz c orice
indiscreie sau transmitere neautorizat a rapoartelor CIRVIS intr
sub incidena legii spionajului i amintete sanciunile prevzute.
JANAP-146 a urmrit s pun botni la gura a sute de piloi. Chiar i azi
sunt obligai s respecte SECRETUL oficial. Dac ar fi fost autorizai
s dezvluie observaiile i ntlnirile avute, asta ar fi nsemnat o
contribuie important la mrturiile deja controlate. Din 1947,
OZN-urile au evoluat deasupra bazelor spaiale, centrelor de energie
atomic, aeroporturilor, oraelor, fermelor, observnd cu atenie
diferitele aspecte ale civilizaiei noastre. In cursul acestei lungi
supravegheri, Forele Aeriene au stabilit dou sinteze complete ale
observaiilor controlate. Savanii din cadrul USAF i ofierii de
informaii au formulat urmtoarea concluzie rmas secret: OZN-urile
sunt vehicule spaiale venite dintr-o lume mai avansat fa (le a
noastr i hotrt s ne supravegheze i s ne observe de aproape. n
noaptea de 5 martie 1967, un obiect zburtor necunoscut era reperat
de o staie radar a USAF lng Minot, n Dakota de Nord. Obiectul se
ndrepta spre unul dintre acele amplasamente unde rachetele, pstrate
n gropi adnci, i ridic vrful spre cer, n poziie de lansare. n cteva
secunde s-a dat alarma la baza aerian din Minot i la Aprarea
Rachetelor echipe de oc ale forelor aeriene echipate cu camioane
narmate ultrarapide. Dup un minut a aprut i OZN-ul, disc metalic cu
un diametru de peste treizeci de metri. Grzile care pzeau
rachetele, gata s intre n aciune, priveau cu uimire aparatul care
cobora. Domul central, probabil compartimentul de control, era
strbtut de flash-uri luminoase. OZN-ul era pilotat sau manevrat de
un robot? Nimeni n-ar fi putut s spun. Lumina domului era prea
strlucitoare pentru a permite s se vad n interior. n momentul n
care discul se ndrepta spre cel mai apropiat amplasament de
rachete, trei echipe de oc s-au npustit spre el. OZN-ul s-a oprit
brusc, suspendat la aproximativ 150 m deasupra solului. Grzile i-au
ndreptat armele spre dom dar n-au tras. Se dduse ordin ca aparatul
s fie capturat intact, n cazul n care ar fi aterizat. La baza din
Minot, Servicul de Informaii a transmis de urgen tirea
Comandamentului Aprrii Aeriene a Americii de Nord (NORAD). Piloii
de vntoare ai avioanelor F 106, instalai n carling, stteau gata s
decoleze la primul ordin de atac dat de NORAD. Au trecut cinci
minute. Apoi un ofier de la rachete a luat legtur cu baza. Discul
zburtor se rotea acum deasupra puctului de control al lansrilor,
inima ntregului sistem. Biroul de Operaiuni a luat hotrrea s
lanseze avioanele fr s mai atepte ordinul de la NORAD, dar OZN-ul
s-a ridicat brusc i a disprut. Astfel de apropieri, fr o indicaie
precis a inteniilor, s-au produs la amplasamentele de rachete din
statele Dakota de Nord, Montana i Wyoming. n cursul acestei lungi
perioade, personalul Forelor Aeriene a fost constrns s pstreze
tcerea printr-un ordin special, AFR 200-2, reclasat mai trziu ca
80-17. Acestui personal i se interzice s vorbeasc despre OZN-uri cu
persoanele neablitate cu excepia cazului n care ele au fost trimise
n acest scop, i atunci cu meninerea exact n limita a ceea ce au
nevoie s cunoasc (seciunea B-10). Dar, ntlnirile i observatorii
fiind cu miile, a fost imposibil s se mpiedice scurgerea celor mai
spectaculoase informaii, mai ales nainte de ntrirea cenzurii. Una
dintre aceste scurgeri de informaii avea s enerveze n mod deostebit
statul-major. ntlnirea avusese loc la 14 martie 1969, iar martorii
erau membrii echipajului unui aparat KC-135 al USAF, avion-cistern
cu baza n Tailanda, comandantul i colonelul Robert M. Tirman,
chirurg n cadrul Forelor Aeriene. Colonelul Tirman se afla n partea
din spate a aparatului cnd a auzit n interfon vocile anxioase ale
piloilor. Venit la postul de comand, colonelul a vzut cu stupoare
un aparat de form cilindric, mai mare dect avionul-cistern,
meninndu-se la aceeai altitudine. Echipajul tia de existena
OZN-urilor cilindrice. Un astfel de obiect zburtor fusese observat
deasupra oraului Danang. Totui, acea apariie i uluise pe toi.
OZN-ul prea c nu dorea dect s observe. Totui, comandantul avionului
a cerut prin radio unei baze USAF avioane de interceptare.
Comandantul s-a apropiat cu pruden de acel aparat ciudat. Nimic nu
trda natura forei motrice sau a sistemului de direcie. Dar
observaia a fost foarte scurt, pentru c OZN-ul a virat i a disprut
n cteva secunde. Conform instruciunii AFR 200-2, au fost transmise
de urgen rapoarte, prin mesaje-radio cifrate, secretariatului
Forelor Aeriene, Direciei de Informaii i Direciei Tehnologiei
Strine de la baza Wright-Patterson. Analiza rapoartelor a fost fcut
n secret de experii tehnici i serviciul de informaii. Dar, n
decembrie 1969, s-a ajuns la concluzia, conform unui obicei de acum
bine ncetenit, c faptele relatate erau lipsite de orice importan. n
ciuda presiunilor oficiale, fotii militari, care cunoteau adevrul,
au lansat avertismente n privina pericolelor SECRETULUI. Ali efi
militari insist ca faptele s fie dezvluite publicului. n 1968,
House Space Comrnitlee (Comitetul Spaiului), era nelinitit de
riscul panicii care ar fi putut s rezulte dintr-o tcere prelungit
pn la evidena faptelor. Cel mai mare risc de panic, scria doctorul
Robert Hali, ar putea proveni dintr-o confruntare brusc i dramatic
ntre vizitatorii un grup de oameni nepregtii, creznd cu fermitate n
declaraiile conductorilor lor care neag existena unor astfel de
fiine.
Chiar dac aparent fr echipaj la bord, OZN-urile au nspimntat
foarte multe persoane. Am aflat de la un funcionar al
Departamentuluijustiiei un episod dramatic pe care Forele Aeriene
au ncercat s-l ascund. Raportul su semnat, nmnat cu aprobarea
efului su direct, l reproduce pe cel trimis Forelor Aeriene. Abia
mai trziu mi-a vorbit despre urmrile neplcute. La 12 ianuarie 1965,
inspectorul Robert R. Kerringer, conducnd o main a Departamentului
Justiiei echipat cu aparat de emisie-recepie i un tun-revolver,
patrula n nordul localitii Lynden, din statul Washington. Era o.
noapte ntunecoas. Norii formau un jDlafon continuu la o altitudine
de numai ase sute de metri. In timp ce asculta conversaiile dintre
postul de la Blaine i ceilali inspectori, Kerringer i-a ndreptat
maina spre vest, pe un drum drept cu trei benzi. nainte de afi
intrat n Departamentuljustiiei, Kerringer servise ase ani n Air
National Guard i urmase colile din cadrul Forelor Aeriene. Avea
douzeci i opt de ani i obinuse diploma colii de profil a
Departamentului. Era apreciat ca un inspector eficace, cu mult
sn-ge-rece n situaiile neprevzute. Deplasndu-se cu o vitez de 60
km/h, Kerringer se afla la civa kilometri de Lynden cnd o lumin
strlucitoare a luminat brusc solul. Aparatul ciudat a stat trei
minute deasupra mainii. n centrul discului se afla un cerc obscur
care contrasta cu suprafaa concentric strlucitoare. n momentul n
care Kerringer se pregtea s ia legtura radio cu statul-major,
discul zburtor s-a pus n micare, ridicndu-se mai repede dect orice
aparat cu reacie i disprnd aproape imediat n nori. OZN-ul a fost
vzut i de ali doi inspectori ai Departamentului Justiiei, iar baza
aerian din Blaine adusese la cunotina serviciilor acestui
departament c radarul detectase aparatul exact n locul descris de
Kerringer. Forele Aeriene nu aveau nici o autoritate asupra
inspectorului. Cu toate acestea, un ofier de la Blaine l-a rugat s
stea linitit. Dar mai trziu, amintindu-i de ce simise n momentele
acelea, Kerringer s-a revoltat. Aflnd c m strduiam s pun capt
acestui insolit SECRET, el a reuit s-i conving superiorii c
raportul trebuia semnat cu numele su, dup cum fusese i raportul
confidenial al serviciului. Forele Aeriene comit o mare greeal
ncercnd s ascund realitatea, mi-a spus el. S-ar putea ca urmrile s
fie mai mult dect neplcute. Eu nu credeam n existena OZN-urilor. A
trebuit s vd ca s cred, i, te rog s m crezi, felul n care am aflat
a fost mai mult dect neplcut.
Ali martori, care au trit aceeai team, m ntreab deseori dac tiu
ce vrea s ascund statul-major al Forelor Aeriene. tie cumva motivul
pentru care au venit aici OZN-urile? Crede c ne aflm n pericol? tie
ce fel de fiine manevreaz OZN-urile? Ce se va ntmpla dac aterizeaz?
Rspunsurile pot avea consecine incalculabile. ntlnirea dintre
oameni i strinii venii din spaiu te face s te nflori. Epoc, sex,
ras, religie, toate elementele vieii noastre sunt vizate.
Comunicarea cu o ras de fiine mai avansat poate avea rezultate care
s sfideze orice imaginaie. Putem ptrunde ntr-un domeniu de
cunoatere care ar schimba ntreaga noastr lume. i mai poate fi i un
progres foarte amplu, accesul la o civilizaie infinit superioar,
sau poate tulburarea provocat de un contact prematur, poate
nelipsit de ostilitate. Cnd farfuriile zburtoare au aprut pe prima
pagin a ziarelor, n iunie 1947, tirea aceasta a distrat pe mult
lume. i eu m-am numrat printre aceti sceptici. Mi se prea greu de
imaginat c am putea fi observai de o ras superioar, cel puin din
punct de vedere tehnologic. Muli ofieri din cadrul Forelor Aeriene
nici mcar nu voiau s ia cunotin despre rapoartele referitoare la
OZN-uri. Doar unii, printre care generalul Twining, erau convini de
veridicitatea acestor rapoarte. Nu se observa nici un indiciu
privitor la inteniile acestor strini venii din spaiu. Dar teama de
acte ostile a crescut n urma unei prime umriri, terminate n mod
tragic. La 7 ianuarie 1948, un aparat mare i rotund cobora spre
Kentucky. Am zrit lucrul acela are un aspect metalic i o mrime
enorm Ia altitudine Urc la 7000 m. Dac urc mai sus dect mine,
abandonez urmrirea.
Acesta a fost ultimul mesaj. Corpul lui Mantell a fost gsit
alturi de avionul lui, distrus la o sut cincizeci de kilometri de
baz. Totui, imediat dup aceast dram, la baza aerian militar Wright
Patterson intra n funciune grupul special de studii SIGN. Grupul
era format din oameni de tiin i tehnicieni de renume i beneficia de
concursul ofierilor din Serviciul de Informaii Tehnice al Aviaiei.
Vreme de ase luni, membrii grupului au studiat mrturiile i i-au
chestionat pe piloi, pe controlorii radar i pe martorii cu o
pregtire serioas. Cea mai mare parte a OZN-urilor aprea sub forma
unor discuri cu dom, diametrul fiind de zece ori' grosimea
centrului. Ele se deplasau deseori n formaie i puteau fi urmrite cu
ochiul liber sau cu ajutorul radarului. Dup aceea mai erau
aparatele cu o form eliptic sau de trabuc, dintre care unele aveau
dou puni, uor de recunoscut dup cele dou rnduri de ferestre. Ambele
tipuri de OZN-uri se deplasau cu vitez mare, fiind capabile de
accelerri fulgertoare i de schimbarea instantanee a direciei. Era
evident c dispuneau^e o for motrice cu mult superioar a tot ce se
cunotea pe Pmnt. Savanii i oficialii din cadrul serviciului de
informaii au fost unanimi de acord asupra acestei concluzii FOARTE
SECRETE: OZN-urile sunt vehicule spaiale venite dintr-o alt lume,
care observ Pmntul din motive necunoscute; n cazul Mantell, moartea
pilotului nu trebuie considerat ca dovada unei intenii deliberat
ostile. Urmrirea ar fi putut fi considerat drept un atac care
impunea o aciune defensiv. La 5 august 1948 la statul-major al
Forelor Aeriene a ajuns o sintez a situaiei FOARTE SECRETE.
Concluzia grupului SIGN a trecut fr rezerve de Direcia de Informaii
i a ajuns la eful statului-major, generalul Hoyt Vandenberg. Unii
membri ai comitetului special, precum i unii ofieri sau generali
din statul-major, credeau deja c strinii ntreprindeau o explorare a
planetei noaste. Lumea noastr putea s fie greu de neles, chiar i
pentru o ras avansat. Teama de maladiile terestre putea i ea
sjustifice un anumit rgaz. i ar fi putut s existe bariere fizice
sau mentale care s fac dificil o luare de contact cu pmntenii.
Acestea erau argumentele invocate pentru meninerea SECRETULUI pn la
obinera unor informaii mai ample. Dar ali membri ai statului-major
i ai grupului de studiu insistau pe lng Vandenberg s pregteasc
publicul pentru dezvluirile necesare. Ei i argumentau generalului c
ar fi fost mult mai periculos ca oficialitile s se lase surprinse
de evoluii brute care le-ar obliga s recunoasc n grab faptele. Dar
Vandenberg a respins cu fermitate aceste preri. Existena unui
studiu FOARTE SECRET a fost confirmat ntr-o declaraie scris, semnat
fie maiorul Fournet i de locotenent-colonelul George Freeman, fost
purttor de cuvnt n problema OZN, ataat al secretarului Forelor
Aeriene. Scrisoarea lui Freeman reamintea concluziile secrete i
reaciile preedintelui subcomitetului nostru de la Londra, domnul
JulianJ. A. Hennessy. Dup hotrrea lui Vandenberg, grupul de studiu
SIGN a fost rebotezat GRUDGE1 iar Forele Aeriene au nceput
demolarea sistematic a rapoartelor despre OZN-uri. In 1949,
statul-major anuna c toate rapoartele fuseser respinse i c ancheta
se terminase. Declaraia din 1969 nu va fi dect ecoul celei din
1949. Ambele au ascuns operaiunile secrete. Cu toate acestea, n
1951, o avalan de indiscreii a constrns statul-major s recunoasc c
ancheta nu fusese nchis niciodat. ns declaraia nu avea s pun capt
eforturilor de ridiculizare a martorilor. Unele dintre aceste
atacuri luau o ntorstur extravagant. Astfel, colonelul Harold E.
Watson, eful Serviciului de Informaii al bazei militare Wright
Patterson, declara: Studiul aproape a tuturor acestor rapoarte
dezvluie existena la origine a unui cnit, a unui fanatic religios,
a unui nsetat de publicitate sau a unui simplu farsor. n cursul
anilor cincizeci, USAF s-a strduit prin toate mijloacele s ngroape
toate rapoartele despre OZN-uri. Dar unele cazuri erau prea
spectaculoase pentru a fi ascunse. USAF a intrat n alarm datorit
raportului unui comandant de bord al companiei TWA, G. W. Schemei.
Avionul companiei TWA trecuse de verticala localitii Amarillo din
Texas, ndreptndu-se spre vest. Erau orele zece i un sfert. Aparatul
zbura la altitudinea de ase mii de metri. Vizibilitatea se situa n
jurul a 25 km. Comandantul Schemei se afla la comenzi. Copilotul
efectua o verificare a instrumentelor cnd, la mai puin de 1500 m,
au aprut brusc luminile unui aparat necunoscut. Aceast apariie
brusc era cum nu se poate mai misterioas. Obiectul acela ciudat se
apropia cu o vitez fantastic. Schemei abia a avut timp s angajeze
avionul n picaj. OZN-ul a trecut pe deasupra lui nvluit ntr-o cea
luminoas. Comandantul auzea prin ua cabinei ipetele pasagerilor. A
redresat avionul, a trecut comenzile copilotului i s-a dus n spate.
Era un dezastru. Picajul surprinsese pasagerii fr centurile de
siguran legate, proiectndu-i pe tavan. La redresarea avionului, toi
czuser claie peste grmad. O doamn n vrst sngernd abundent, cu
pielea capului crestat destul de serios, zcea pe un maldr de plrii
i geni. apte pasageri i dou stewardese erau rnii. Cteva persoane
fcuser crize de nervi. Comandantul Schemei s-a ntors repede la
postul de comand i a transmis un mesaj aeroportului din Amarillo.
Comandantul cerea procedura de aterizare n stare de urgen i
solicita ambulane i medici. De a doua zi, tirea celor ntmplate s-a
rspndit n toat ara. USAF a ncercat s explice toat povestea,
pretinznd c obiectul misterios nu fusese dect un avion obinuit pe
care Schemei i copilotul nu tiuser s-l recunoasc. Dar asta nu putea
s explice viteza nspimnttoare a aparatului. Investigatorii din
cadrul Aeronauticii Civile au stabilit mai trziu c n momentul acela
nu se afla n aer nici un avion obinuit la mai puin de 80 km. Dar
USAF nu a vrut niciodat s admit c poate s fie vorba de un OZN.
Rapoartele strine sporeau dificultile detractorilor rapoartelor
americane. Din 1947 fuseser semnalate mii de observaii n aizeci de
ri. Martorii erau personaliti precum generalul Paul Stehlin, din
cadrul Aviaiei Militare Franceze, marealul de aviaie australian sir
George Jones, generalul A. B. Melville din Republica Sud-African,
precum i foarte numeroi ofieri de diferite specialiti din aproape
toate rile civilizate. n anumite ri, prezena unor nave spaiale
strine a ocazionat discuii la departametele de aprare. Dar n Satele
Unite secretul s-a consolidat i mai mult. n 1966, un nou val de
OZN-uri a determinat Congesul, presa i publicul s cear adevrul.
Relatrile unor observaii foarte exacte se amestecau cu tot felul de
invenii caraghioase. Pentru a evita o intervenie direct a
Congresului, USAF a alocat un credit de 523000 dolari pentru o
anchet eliberat de orice prejudecat, ncredinat unui grup de la
universitatea din Colorado, condus de doctorul E. U. Condon.
Termenii contractului prevedeau c grupul condus de Condon i lua
angajamentul de a lucra n condiii de strict obiectivitate. Dar
imediat ce a fost numit administratorul grupului, Robert J. Low a
propus o cu totul alt abordare. Timp de peste un an, n calitate de
director al NICAP, am vzut din interior felul de a lucra al
grupului de studiu din Colorado. Dup cum vei putea vedea mai
departe, a fost vorba de o operaiune bizar, uneori ocant.
Majoritatea savanilor a ncercat s examineze n mod serios i imparial
mrturiile. Dar din vreo cincisprezece mii de rapoarte disponibile
despre OZN-uri, dintre care cteva mii proveneau de la observatori
extrem de oneti i competeni, Condon i Low nu au prezentat spre
examinare dect vreo sut. Unele dintre ele erau att de puin demne de
ncredere nct noi nine le. am atras atenia celor doi asupra lor.
Foarte puini martori calificai au fost chestionai. Bazndu-se pe
aceste elemente modeste, Condon a formulat o concluzie de papagal.
Cuvintele celor de la USAF erau repetate aproape silab cu silab.
Nici un secret. Nici un pericol OZN. Nici 0 dovad a existenei unor
astfel de obiecte. Sinteza grupului de studiu Condon i concluziile
lui Condon au fost prompt denunate de fostul consilier al USAF,
Hynek, de membrul Congresului J. Edvvard Roush care condusese
edinele din 1968, de tehnicienii NICAP i ali oameni de tiin i
tehnicieni bine informai. Atacuri dure au venit i din partea
Institutului American de Aeronautic i Astronautic, care numr
printre membrii lui pe principalii specialiti n domeniul
aerospaial. nfuriat de aceste critici, Condon s-a lsat prad unei
izbucniri care aveau s-i distrug n rNdul confrailor si imaginea de
investigator calm i obiectiv. El i ataca n mod deosebit pe editorii
care se interesaser de aceast problem i pe profesorii care
permiteau elevilor lor s-i piard timpul cu aceast pseudo-tiin.
Vinovaii, declara el, ar trebui s fie biciuii n piaa public i s nu
li se mai permit niciodat s-i mai exercite profesiunea.
Vreme de ani de zile a trebuit s ne obinuim cu ideea c putem s
fim nimicii aproape fr avertizare de rachetele intercontinentale i
de cele lansate de submarine. Am nvat s trim cu aceast ameninare
pentru c ne era cunoscut. Putem tri la fel de bine i cunoscnd
adevrul despre OZN-uri, cu att mai mult cu ct pericolul ar putea s
fie mai puin presant dect cel al unui al treilea rzboi mondial. Cel
puin am fi mai bine pregtii pentru orice eventualitate. Dac am fi
stabilit comunicarea n momentul n care autoritilor oficiale li s-au
fcut primele sugestii, poate c acum n-ar mai fi avut de ce s ne
ngrijoreze anumite aspecte ale acestei supravegheri spaiale. Rmne
de vzut care sunt pagubele provocate de OZN-uri. n raportul de
analiz al Academiei Forelor Aeriene se amintete sumar despre arsuri
i alte rni provocate de OZN-uri pmntenilor. De asemenea, se mai
amintete de anumite efecte fizice i mentale. FORE NECUNOSCUTE. La
Fort Itaipu2, din Brazilia, a avut loc unul dintre acele incidente
care au afectat anumite persoane. n lume era mare'zarv. Ruii tocmai
lansaser primul satelit artificial, Sputnik 1, plasat pe orbit
terestr. Destul de repede dup el avea s urmeze Sputnik 2.
Observaiile OZN s-au nmulit imediat, de parc acest prim pas n spaiu
ar fi strnit interesul strinilor dintr-o alt lume. La centrul de
ncercare a rachetelor White Sands, un disc zburtor a efectuat o
scurt aterizare. Poliia militar l-a zrit dar obiectul a decolat mai
nainte de a se ajunge la el. Imediat dup aceea, ali oameni din
poliia militar de la White Sands au zrit al doilea OZN, stnd
nemicat la cinci metri de sol. Conform unei declaraii oficiale a
armatei, era un aparat autonom lung de peste aptezeci de metri. Din
cauza emoiei, cenzura a fost gata s se destrame. Erau semnalate
numeroase observaii din partea unor piloi militari i civili, a unor
controlori de zbor, a unui inginer specialist n rachete i a altor
observatori la fel de calificai. Tensiunea era sporit de rapoartele
similare ale unor autoriti strine din America de Sud, Canada,
Australia, Europa i Africa de Sud. Dar nimeni i nimic nu fusese
afectat. Cel puin pn la incidentul misterios de la Fort Itaipu,
petrecut la 4 noiembrie 1957. La orele dou dimineaa, dou santinele
vzuser deasupra lor o lumin strlucitoare. Santinelele putuser s vad
distinct forma aparatului prin lumina portocalie din jurul lui. Era
un obiect circular, cu un diametru mai mare de treizeci de metri,
manevrat cu mare exactitate. Fr s produc nici un zgomot, aparatul
s-a oprit la vreo cincizeci de metri deasupra fortului. Prini n
btaia fasciculului portocaliu, cei doi soldai au ncremenit de
spaim. Fiecare avea un pistol-mitralier, dar niciunul dintre ei nu
se gndea s trag sau s dea alarma. S-a auzit un huruit nbuit, ca de
motor electric, venind dinspre discul suspendat n aer, apoi o
emanaie fierbinte, brusc, puternic, dar fr flcri sau lumin. Cele
dou santinele aveau impresia c luaser foc. Unul dintre soldai czu n
genunchi i lein. Cellalt, urlnd de spaim i durere, se arunc la
adpostul precar al unui tun. Strigtele au trezit garnizoana dar,
mai nainte ca cineva s poat iei afar, toate luminile s-au stins. In
interiorul fortului nu a ptruns dect o cldur moderat, dar efectul
ei i obscuritatea total au provocat panic. A trecut un minut.
Cldura s-a risipit. Becurile s-au reaprins. Civa soldai, alergnd
spre locurile lor de lupt, au putut s vad OZN-ul ridicndu-se cu
rapiditate, apoi disprnd n vzduh. Santinelele care suferiser arsuri
au primit imediat ngrijiri. Comandantul fortului a trimis de urgen
un mesaj la cartierul general al armatei braziliene. Imediat au
fost trimise patrule aeriene. La nceput, totul a fost inut secret.
Dar, pentru c Statele Unite aveau o mult mai mare experien n
domeniu, oficialii brazilieni au cerut ambasadei americane ajutor n
aceast anchet. Ofierii din armata i aviaia american au venit n
curnd cu avionul i s-au alturat investigatorilor brazilieni la faa
locului. Santinelele, care suferiser arsuri, erau nc ntr-o stare
grav, dar puteau ntreine convorbiri scurte. Dup ce au cules
diferite detalii despre apropierea aparatului, apoi despre acea
emanaie de cldur ciudat, investigatorii au ajuns i la ntrebarea
crucial. Pentru ce au fost atacate santinelele? * Atunci, un ofier
din USAF i-a reamintit de studiul SIGN. E posibil ca aceste fiine
s-i fi dat seama c pmntenii au acum bomba atomic i fac progrese
rapide n tehnica rachetelor spaiale. Planeta noastr, al crei trecut
atest prezena unei omeniri belicoase, poate fi considerat drept un
pericol pentru ceilali. Ne putem atepta deci la nmulirea acestor
vizite.
Dac aceast teorie era justificat, atunci se putea face legtura
ntre atacul de la Itaipu i lansarea recent a sateliilor sovietici.
Dar aceast supoziie a prut absurd tuturor investigatorilor.
Investigatorul nostru a sugerat posibilitatea ca totul s se fi
limitat la o demonstraie inofensiv* fora caloric crescnd doar
printr-un accident de manipulare. Dar aceast supoziie nu explica
alegerea unui fort ndeprtat ntr-o ar care nu ntreprinsese nici o
expediie n spaiu. ntreaga operaiune prea lipsit de sens. Cnd
raportul secret asupra acestui caz a ajuns la Washington,
statul-major al Forelor Aeriene a blocat valul publicitar. Martorii
erau ignorani sau cretini patentai. Cu ocazia primului incident de
la White Sands, obiectul pe care poliia militar l vzuse ateriznd
fusese planeta Venus. La al doilea incident de la White Sands,
obiectul care sttuse suspendat la cinci metri de sol fusese Luna.
Pentru a distruge efectul raportului fcut de un expert n rachete
din cadrul USAF, statul-major a vorbit n mod public de mistificare.
Dar, dup ce i s-a obinut tcerea, mistificatorul a beneficiat de o
promovare strlucit. Astfel, Direcia de Informaii a USAF se ocupa n
acelai timp de o demistificare sistematic a publicului i o
verificare atent a sute de observaii. Imediat dup primirea
raportului de la Fort Itaipu, cazurile anterioare de emanare a unei
fore calorice au fost rapid reexaminate, n sperana c se va gsi
cheia enigmei. Cazul cel mai extraordinar era cel al echipajului
unui avion american de interceptare. La 1 iulie 1954, cu puin
nainte de ora prnzului, un obiect zburtor era reperat deasupra
statului New York de radarul de la baza militar Griffiss. Imediat a
fost lansat un avion cu reacie StarJ'ire F 94. Avionul F 94,
dezorientat, se ndrepta spre Walesville. Deodat s-a lovit de un
building, a luat foc, i-a continuat cursa i a fcut explozie cznd
peste o main, unde se afla un cuplu cu doi copii care au murit pe
loc. Alte cinci persoane au fost grav rnite. Echipajul a srit cu
parauta. Imediat ce a aterizat la marginea localitii Walesville,
pilotul s-a pomenit lng el cu un jurnalist i, nc nucit, a nceput s
vorbeasc de acea cldur ciudat. Dar nu a avut timp s povesteasc
totul. i-a fcut apariia o main a Forelor Aeriene. Pilotul i
operatorul radar au fost dui n vitez napoi la baz. Orice interviu a
fost interzis i USAF a dezminit categoric informaia publicat de
jurnalist despre emisia brusc de cldur. Nici un mister o simpl
defeciune a motorului cel puin aa a comunicat presei statul-major.
Fcusem propria mea anchet asupra cazului din 1954. Totui, un aspect
al cazului nu avea s-mi fie dezvluit dect n 1968. Ca i n cazul unei
alte emisii de cldur, serviciile USAF au studiat nc o dat cazul de
la Walesville i un ofier de stat major mi-a furnizat aceast
informaie: Pilotul avionului F 94 a vorbit i despre alt efect,
distinct de efectul caloric. A simit un fel de blocaj cerebral i
nici mcar nu tia c se parautase. Simise brusc cldura, vzuse
operatorul radio ejectndu-se din avion, dup care trecuse printr-un
gol total pn la deschiderea parautei. Atunci i revenise parial, dar
mai rmsese o vreme sub efectul ocului. Medicii i spuseser c acea
trecere prin gol fusese rezultatul cldurii intense i c ocul
ulterior putea s fie efectul vederii avionului ndreptndu-se spre
Walesville. Dar el nu putea s cread asta. Era sigur c mai fusese
ceva n afar de cldur.
L-am rugat pe interlocutorul meu s-mi spun cte ceva i despre
operatorul radar. i operatorul era foarte tulburat, mi-a spus el,
dar nu avusese aceeai senzaie de trecere prin gol. De fapt, el se
ejectase din avion cu mult naintea pilotului. Probabil c a fost
teribil cnd avionul a nceput s se prbueasc peste ora. Bineneles.
Aceti doi oameni au trecut printr-un adevrat infern. Pilotul a
rugat statul-major s-l lase s stea de vorb singur cu rniii i prinii
victimelor, s-l lase s explice ce se petrecuse. Cererea lui a fost
respins. Echipajului trebuia s i se pun botni. Raportul
incidentului de la Walesville este i azi clasat SECRET. Numeroi
investigatori consider c acest caz ar indica faptul c strinii venii
din spaiu nu au intenii ostile. Carlos Alejo Rodriguez, pilot i
instructor parautist, a relatat o ntlnire n spaiul aerian al
Uruguayului. Rodriguez zbura nu departe de baza aeronaval de la
Curbelo, cnd a vzut venind spre el un OZN cu dom, avnd un diametru
de aproximativ douzeci i cinci de metri. Vzndu-1 c s-a oprit i
sttea suspendat, perfect nemicat, Rodriguez a vrut s se apropia de
el ca s-l poat observa mai bine. La jumtatea drumului pn la disc,
pilotul a fost sufocat de o emanaie brusc de cldur. A virat brusc
ca s scape, OZN-ul a luat din nou vitez i temperatura a redevenit
normal. n 1954, un pilot francez de ncercare a avioanelor Fouga a
zrit un aparat de form circular survolnd Pau. Tocmai urca spre el
cnd a fost copleit de o cldur intens. La un pas de lein, pilotul a
manevrat avionul spre aer curat. OZN-ul nu a ncercat s-l urmreasc.
Dar, indiferent de intenie, aceast for caloric ciudat poate s fie
un pericol i, la o temperatur mai mare, ar putea s constituie o arm
mortal. Un atac mpotriva SECRETULUI UFO a venit n mod neateptat de
la Rand Corporation. RAND nseamn Research and Developemenl, comisia
permanent de studii pentru Cercetare i Dezvoltare, un fel de
consiliu suprem de experi, savani i ingineri, deseori numit Rezerva
de idei a Forelor Aeriene. Din cauza legturilor strnse cu
Pentagonul RAND are o poziie cel puin semioficial. Timp de ani de
zile, RAND a fost marele inspirator al politicii generale a USAF. n
1955, RAND a redactat pentru Forele Aeriene un document (Raportul
de Studiu special al Forelor Aeriene nr. 14) care respingea ipoteza
OZN-urilor. O analiz nou care constituia o rsturnare total a
poziiei a preocupat foarte mult statul-major. Dei purta
avertismentul clasic mpotriva uzului public, documentul nu era
supus interdiciei de publicare deoarece nu purta clasificarea
oficial a USAF. n 1970 mi s-a nmnat i mie un exemplar cu titlu
neoficial. Purtnd eticheta RAND DOCUMENT, raportul confirm
realitatea OZN-urilor, accidentele survenite unor persoane,
interferenele n circuitele electrice. Afirmnd c ancheta USAF nu are
practic nici o valoare, documentul preconizeaz crearea unui
organism central de. informaii nesupus cenzurii, avnd sarcina s
furnizeze presei informaii serioase. Aceast analiz a fost redactat
la puin vreme dup un nou accident semnalat, n 1968, Comitetului
Naional de tiine i de Astronautic, cu ocazia edinelor consacrate
OZN-urilor. Verificarea a fost fcut de regretatul doctor E.
McDonald care a colaborat cu NICAP la sute de investigaii. ntlnirea
a avut loc lng Beallsville, n Ohio, n seara zilei de 14 mai 1968.
Actorul principal a fost un biat de nou ani, Gregory Wells. Tnrul
Wells locuia mpreun cu prinii ntr-o rulot la aproximativ patruzeci
i cinci de metri de proprietatea bunicii. n seara aceea, Gregory
fcuse o vizit btrnei doamne. Cnd plecase de la ea, ca s se ntoarc
la rulot, era aproape noapte. Deodat bunica l-a auzit ipnd. Mama,
aflat n rulot, a auzit i ea ipetele. Cele dou femei au pornit n fug
spre biat i l-au gsit rostogolindu-se pe pmnt, cu hainele cuprinse
de flcri. mpreun, cele dou femei au reuit s sting flcrile. Copilul
avea arsuri la antebra i suferise un oc serios. Imediat a fost
transportat la spital. Adjuncii erifului, alarmai de vecinii lui
Wells, au sosit tocmai n momentul n care i se ddeau primele
ngrijiri. Civa martori relataser deja trecerea unui OZN. Fr s fi
vorbit unul cu altul, toi l descriau ca un aparat de form cilindric
i precizau c obiectul coborse la foarte joas altitudine spre
proprietatea familiei Wells. Imediat ce i-a venit n fire, Gregory a
explicat ce i se ntmplase. Se afla la jumtatea drumului care ducea
la rulot cnd a vzut un obiect ciudat, luminat, suspendat deasupra
copacilor, de-a latul drumului. In momentul n care s-a oprit ca s
priveasc, de sub aparat a ieit un fel de tub. ndreptat spre el,
tubul emisese un fel de fulger sau o flacr. Hainele i luaser
imediat foc. Acelor flcri brute nu li s-ar fi putut da nici o
explicaie simpl. Gregory nu avea asupra lui nici un obiect care
s-ar fi putut preta la o combustie rapid. Ca i n cazul petrecut n
Brazilia, nu exista explicaie plauzibil, doar dac ai fi admis c
strinii venii din spaiu au atacat oamenii din pur sadism. Iar miile
de ntlniri inofensive anterioare dezmineau o astfel de versiune.
Dei informat imediat despre cele petrecute la Beallsville, USAF a
eludat orice anchet. Dei, conform unui ordin permanent al
general-maiorului Richard O'Keefe, inspector aerian, un anumit numr
de specialiti disponibili se aflau la bazele militare din
vecintate. Recunoscnd c OZN-urile puneau o problem grav, generalul
prevedea c observaiile se vor nmuli, riscnd s provoace o anxietate
general. El le ceruse comandanilor bazelor s numeasc ofieri UFO,
cunosctori ai tehnicilor de cercetare i, dac e posibil, s aib
titluri tiinifice. Fiecare ofier UFO trebuia s fie echipat cu un
contor Geiger, cu o camer de luat vederi, binoclu, ochelari cu
lentile care mresc i cutii speciale pentru eantioane. Se fcea
referire la directivele Forelor Aeriene n legtur cu mnuirea
materialelor de provenien OZN sau bnuite ca atare. Fr ndoial c
publicitatea ngrijora n mod deosebit statul-major n cazurile n care
fuseser rnii. i amintea de ntorstura pe care o luase un caz
asemntor, cu trei ani n urm. James W. Flynn, fermier i cresctor de
cini, tria la Fort Myers n Forida. Dei raportat la vremea aceea de
membrii NICAP, intervenia USAF n acest caz nu este cunoscut dect de
foarte puine persoane. La 1'4 martie 1965, Flynn se instalase s-i
petreac noaptea la Everglades, dup un antrenament cu cinii de
vntoare. Puin dup miezul nopii, el a vzut un obiect luminat
strlucitor cobornd la aproximativ cincisprezece metri. Venind mai
aproape, Flynn a vzut c obiectul nu era un avion ci un aparat mare
n form de con. Obiectul se meninea deasupra solului fr s fac nici
cel mai mic zgomot, avea un diametru de aproximativ douzeci i cinci
de metri la baz i o nlime de opt metri. Se vedeau foarte bine patru
rnduri de hublouri, prin care trecea o lumin galben. Apropiindu-se
i mai mult, fermierul a auzit un fel de duduit de motor, dar nu a
putut s zreasc nici echipamente, nici echipaj. Au trecut cteva
minute, apoi Flynn a ncercat s se apropie i mai mult. Mergea n plin
lumin i ridicase mna, vrnd s-i anune astfel inteniile amicale.
Dintr-un hublou din rndul de jos a nit atunci o raz strlucitoare.
Lovit n frunte, fermierul s-a prbuit fr cunotin. Flynn i-a venit n
fire abia dup cteva ore. Era pe jumtate orb i simea o durere
puternic n punctul n care l lovise raza luminoas. OZN-ul plecase.
La verticala punctului de suspensie anterior, solul era uor ars.
Aceleai urme de carbonizare prezentau i vrfurile copacilor din
vecintate. Flynn a reuit s ajung cu maina la Fort Mayers, unde a
stat cinci zile n spital. In afara ocului i a durerii de la frunte,
examenul medical a constatat o slbire general a reflexelor
musculare. Articolele din pres care au relatat aceast ntlnire au
aprut ntr-un moment de recrudescen a apariiilor OZN. Totui, ofieri
de informaii de la baza militar din Homestead (Florida) i-au
telefonat lui Flynn pe cnd acesta nc se mai afla n spital. Conform
ordinului dat de generalul O'Keefe, ei au luat prima declaraie i
l-au anunat pe Flynn c va fi din nou interogat dup ieirea din
spital. Informat imediat, statul-major a anulat ntrevederea
prevzut. Dar planul pus la cale pentru discreditarea lui Flynn a
fost oprit un timp, dup vetile primite de la Fort Myers. Zeci de
personaliti locale, jurnaliti de laNeius Press din Fort Myers,
oameni de afaceri, ofieri de poliie i chiar medicul care l trata
confirmau veridicitatea spuselor lui Flynn. Dar ce importan avea
asta? Nu era dect un fenomen local. Planul de demisdficare a fost
ntrziat cu dou-trei zile. Dar, fr tirea Forelor Aeriene, un grup
deosebit de calificat din care fcea parte un reprezentant NICAP i
cpitanul de nav n retragere Charles H. Foreman fcuse o anchet.
Amprenta circular carbonizat de pe sol fusese gsit exact n locul
semnalat de Flynn. Aceleai urme au fost constatate n vrful
copacilor din vecintate, la aproximativ zece metri de sol. Unele
trunchiuri prezentau despicturi mari, fcute de un obiect dur, care
urca sau cobora. Pentru a pune la cale aceast neltorie, Flynn ar fi
trebuit s se caere n copaci, s le ard vrfurile i s le distrug
scoara. Iar la poalele acelor copaci nu s-a descoperit nici o urm
de pai. De asemenea, mistificatorul ar fi trebuit s-i loveasc
fruntea att de dur nct s-i pun viaa n primejdie. In ceea ce privete
slbirea reflexelor, doctorul respingea n mod categoric ipoteza unei
simulri. Cnd a aflat de existena unui astfel de raport, USAF i-a
amnat planul de demistifkare a publicului. Jurnalitilor, crora li
se anunaser precizri ulterioare, li s-a rspuns c declaraiile lui
Flynn fuseser trimise spre verificare bazei de la Homestead, dar c
nc nu se primiser concluziile. Unii au telefonat la baza din
Florida Cei de la Homestead nu tiau nimic. Fa de efectele calorice
i de ocurile precum cel suferit de Flynn, reaciile mentale relevate
de Academia Forelor Aeriene i RAND pot prea prea puin interesante.
Firete, unele dintre aceste reacii au putut s fie simulate. Dar
sunt cazuri n care martorii sunt foarte demni de ncredere.
Majoritatea au fost benigne, dar se menine totui un pericol
potenial. Un locuitor din Pierre (Dakota de Sud), Russell Carter, a
relatat despre un astfel de efect atenuat. ntr-o noapte a anului
1967, Carter se deplasa cu maina mpreun cu soia, cnd a virat spre
ei un aparat luminos de form rotund. Meninndu-se la vreo
cincisprezece metri de sol, obiectul a urmrit maina timp de
patru-cinci minute. Carter povestete: Era att de luminos nct puteam
s conducem fr faruri Obiectul se meninea la aceeai nlime luminnd
sectorul n tot corpul aveam o senzaie ciudat. Nevasta mi-a spus c i
simea faa nepenit.
Dar muli martori au relatat despre reacii i mai penibile. E
vorba de grea, dureri de cap, senzaie brusc de epuizare, missing
time, stare general proast care se menine ct timp martorii sunt
urmrii de OZN-uri. Pn prin 1970, aceste reacii erau puse pe seama
fricii sau a excitaiei provocate de apariia acelor aparate
necunoscute. Apoi s-a descoperit c majoritatea puteau s se datoreze
unor unde inaudibile. n cursul studiilor asupra efectelor nocive
ale sunetelor, specialitii ajunseser deja la concluzia c sunetele
audibile, cu o intensitate mai mare de opt decibeli, puteau
prelungindu-se s provoace tulburri grave, n special tulburri
cardiace. Apoi, examinarea a diferite tipuri de mecanisme i de
echipamente industriale, a dus la descoperirea c ultrasunetele,
care nu se aud, pot i ele s provoace tulburri, uneori periculoase:
oboseal, ameeli, tensiune, grea, migrene. Cu toate acestea, natura
ultrasonic a efectelor OZN asupra oamenilor nu a fost nc
demonstrat. Dar apropierea este destul de bizar pentru ajustifica
reexaminarea din acest punct de vedere a acelor ciudate treceri
prin gol semnalate de numeroi martori. Un locuitor din Washington,
de la care dein un raport confidenial, mi-a spus c a rmas cu o
lacun n irul amintirilor, dei a trecut un an de la ntlnirea cu un
OZN, Cred c era cam dou dimineaa, mi-a spus el. M aflam pe Route
66, mergnd spre Washington, cnd n oglinda retrovizoare a aprut acea
lumin puternic. Obiectul se apropia cu rapiditate. La nceput am
crezut c e reflectorul unei maini de poliie. Am micorat viteza. M-a
prins din urm. Se meninea la cincisprezece-douzeci de metri de sol.
A ncetinit i i-a potrivit viteza cu viteza mea. Avea o form rotund.
Am simit un oc afurisit cnd am neles c era un OZN. mi amintesc c am
apsat pe acceleraie. Atunci, obiectul s-a lsat foarte jos i, brusc,
farurile s-au stins i motorul s-a oprit de parc cineva ar fi
ntrerupt contactul. n momentul acela s-a petrecut acea trecere prin
gol, sau cum vrei s-o numii. Primul lucru pe care l-am constatat
dup asta, a fost c parcursesem astfel aproape zece kilometri.
OZN-ul dispruse. Farurile i motorul funcionau normal. Am ncercat
s-mi amintesc ce se petrecuse dup intarea n gol. N-am reuit.
ntmplarea m-a zdruncinat att de tare nct timp de douzeci i patru de
ore n-am reuit s nchid ochii.
Un raport asemntor, primit de NICAP din Australia, menioneaz
goluri de memorie, dar nu i acea trecere printr-un gol total.
Spusele martorului un antreprenor local au fost nregistrate i
transmise de agentul Lenard Johnson de la postul de poliie din
Boyup Brook. La cererea agentului, numele martorului trebuie s rmn
confidenial, dei era menionat n raport. Era evident c agentul
fusese impresionat n mod favorabil de aceast mrturie. Totul s-a
petrecut n ziua de 30 octombrie 1967, la orele douzeci i unu i
treizeci i cinci de minute. Antreprenorul se ducea la Boyup Brook,
pe drumul care fcea legtura dintre Kojonum i Mayanup, cnd maina s-a
oprit, motorul a ncetat s mai funcioneze, farurile s-au stins, fr s
se nregistreze nici o impresie de deceleraie sau ruptur de frn.
Parbrizul i-a fost baleiat aproape imediat de un fascicul lat, cu
un diametru probabil de aizeci de centimetri, foarte strlucitor.
Ridicnd ochii spre sursa de lumin, automobilistul, stupefiat, a
vzut un obiect de form oval cu un diametru de aproximativ zece
metri. De jur-mprejur pulsa n mod regulat o (lumin albastr. Timp de
cteva minute martorul nspimntat a rmas n main, cu ochii int la
obiectul misterios. Apoi OZN-ul s-a ndeprtat i fasciculul luminos a
disprut. Dei nu este sigur c ultrasunetele se afl la originea
efectelor resimite, ar fi totui o grav eroare s se resping aceast
ipotez fr a fi examinat. Studiile asupra efectelor nocive ale
sunetelor i-au convins pe muli cercettori c sunetele ascuite
prelungite pot s provoace halucinaii i chiar impulsuri ucigae sau
sinucigae. Astfel de reacii ar putea s fie provocate i de
ultrasunete de mare putere. Este extrem de important s se cunoasc
bine toate forele necunoscute ale OZN-urilor. Numai aa am putea
ncerca s punem la punct o eventual aprare i s pregtim publicul. Pn
atunci orice program ar fi zadarnic. n 1952, n timp ce sute de
OZN-uri evoluau n spaiul aerian al Statelor Unite, un grup de
ofieri superiori din cadrul Forelor Aeriene au preconizat o
schimbare radical de politic: S se ncerce comunicarea cu strinii
venii din spaiu. Eram sigur c acest nou plan va avea o via foarte
scurt. Totui, o sptmn mai trziu, la Pentagon s-a rspndit zvonul c
planul era pus n aplicare. Dei mi era foarte greu s cred, am luat
legtura cu ataatul de pres, civilul Albert M. Chop. i am primit
dezminirea ateptat. Am insistat: Suntei sigur c USAF n-a ncercat
niciodat s comunice cu un OZN? Sigur. Oh! e foarte posibil s fi
existat vreun pilot care s manevreze proiectoarele sau s ncerce un
contact radio! Dar nu exist nici un plan oficial de comunicare.
Nici nu se poate concepe aa ceva. Publicul ar interpreta asta ca o
recunoatere c farfuriile zburtoare sunt aparate interplanetare.
Temerile celor de la USAF fa de posbilitatea unei isterii colective
nu erau lipsite de fundament. Dac ar fi ateptat sfritul valului
confuz din 1952, USAF ar fi putut s pun n practic planul de intrare
n contact cu OZN-urile, s dea publicului explicaiile necesare, s
insiste n mod deosebit asupra absenei manifestrilor ostile din
partea strinilor. STRINI VENII DIN SPA IU y > Poate c am fi avut
de mult vreme rspunsurile la principalele ntrebri puse de aceste
apariii: motivele supravegherii, natura i caracterul fiinelor
extraterestre, natura accidental i/sau voluntar a daunelor fizice
aduse pmntenilor, posibilitile de contact cu strinii. Poate c deja
aceste contacte ar fi avut loc. Dar punerea n practic a unui astfel
de plan a fost totdeauna amnat. n diferite rnduri, experii au admis
interesul enorm pe care l-ar prezenta pentru OZN. Contraamiralul D.
S. Fahrney, fostul ef al departamentului rachete din cadrul
Marinei, insistnd asupra manevrelor incredibile i a vitezei
considerabile a OZN-urilor, scrie: Astfel de manevre presupun o
tehrrologi& exTkiordinar, despre care acum noi nu avenfnabar
Dac aceste observaii se nmulesc, cred c va/urma o luare de contatt
i c asta ne va aduce rspunsim de cea mai mare i/hp^rtan
William Lear, creatorul aparatului ciureacie pire i poart
numele, declar: Fiinele care manevreaz OZN-urile probabil c au nvat
s neutralizeze i s controleze gravitaia. Dac vom ajunge i noi la
aceast cunoatere, nu vom mai avea nevoie s recurgem la forele
aerodinamice pentru a decala de pe sol.
Morton Gerla, fostul preedinte al seciei newyotkeze a societii
Rocket Society, insist i el: OZN-urile sunt capabile de performane
care dqpesc tot ce ne permite s imaginm competena noastr
tehnologic. nc de la nceput au existat, n cadrul Forelor At (e,
planificatori ai unor cercetri care urmreau iniierea n tehnologia
OZN-urilor. La sfritul lui 1953, rapoartele consemnau sute de
tentative de interceptare. Trei piloi i pierduser viaa. n 1957,
reprezentantul de atunci senator Lee Metcalf ntreba USAF dac piloii
continu s urmreasc OZN-urile. Rspunznd n numele statului-major,
generalul-maior Joe W. Kelly a recunoscut: Avioanele de intercepie
ale Forelor Aeriene nc mai urmresc obiectele zburtoare
neidentificate, pentru sigurana acestei ri i n scopul unei
investigaii tehnice.
Cu ocazia revizuirii directivei AFR 200-2 cu privire la OZN-uri,
statul-major al Forelor Aeriene fcea o comunicare la fel de
semnificativ: Forele aeriene vor continua s strng i s analizeze
rapoartele despre OZN-uri pn cnd toate vor fi explicate n mod
tiinific sau tehnic, sau pn cnd va fi exploatat tot potenialul
observaiilor. (Seciunea A-2-b.) Puini dintre concetenii notri neleg
gravitatea mizei. Doctorul Bruce A. Rogers, membru n consiliul de
conducere al NICAP, se numr printre cei mai contieni specialiti n
OZN-uri. O astfel de ar ar putea s devin stpna lumii Cunoaterea
unei astfel de tehnologii ar putea s ne influeneze tot viitorul i s
ne condiioneze supravieuirea. S ne condiioneze supravieuirea Aici e
cheia vnrii periculoase de OZN-uri pe care o continu Forele
Aeriene. MIZA OCULT. n ziua de 24 septembrie 1959, cu puin nainte
de ivirea zorilor, un disc zburtor de dimensiuni mari a cobort lng
Redmond, n Oregon. Acesta a fost punctul de pornire al celei mai
dezlnuite vntori lansate de USAF, iar ca victim a fost gata s fie
cenzura. Orele cinci. Aeroportul din Redmond. Un obiect la
altitudine, fr vitez, la marginea de nord-vest a terenului.
Martori: agerii ai traficului aerian din Aviaia Federal. Orele
cinci i zece minute. Mesaj urgent transmis de FAA ctre USAF. Orele
cinci i optsprezece minute. Baza militar Portland. ase avioane de
intercepie F102 decoleaz cu direcia Redmond. Se ia legtura cu un
bombardier B 47 i un aparat de intercepie F 89. Cele dou avioane
primesc ordinul s se alture aparatelor F 102 aflate n misiune
secret
Ce misiune secret? Capturarea OZN-ului i a echipajului su. Toi
piloii aveau cunotin de accidentele mortale precedente i de
dificilele eschivri anterioare. Dar erau contieni de importana
misiunii prezente. Dac OZN-ul rmnea nemicat lajoas altitudine,
aveau anse s-l oblige s aterizeze fr ca ei s rite prea mult. Dar
asta ar fi garantat succesul aciunii? Aparatul ar fi putut s fie
distrus de echipajul lui, sau printr-o explozie comandat de la
distan. Recuperat intact, OZN-ul ar fi oferit ocazia sperat att de
mult de a descoperi secretele tehnice ale acestor zboruri spaiale.
Acesta era obiectivul exaltant al misiunii de la Redmond. Primul
martor cunoscut este ofierul de poliie Robert Dickerson. Poliistul
patrula la marginea oraului cnd discul strlucitor a cobort din cer.
Pe moment, Dickerson a crezut c asist la prbuirea unui avion
cuprins de flcri. Dar obiectul s-a oprit brusc la aproximativ
aptezeci de metri de sol. Pre de cteva minute, n faa poliistului
uluit, aparatul a rmas aa, perfect nemicat. Apoi a luat altitudine,
s-a deplasat spre aeroport i a devenit din nou imobil n partea de
nord-vest a terenului. Robert Dickerson aps cu disperare pe
acceleraie, ajunse la aeroport i intr ca o furtun la controlorul de
zbor Laverne Wertz. Cu binoclul la ochi, Wertz i ali ageni FAA au
observat discul timp de cteva minute. Strlucirea mai sczuse puin.
Pe toat circumferina ieeau i intrau flcri ciudate, roii, galbene i
verzi. La orele cinci i zece minute, Wertz a semnalat prezena
aparatului Centrului de Control al Traficului Aerian de la Seattle.
Raportul lui a fost imddiat transmis Serviciului Zborurilor
Militare de la baza Hamilton din California. Cteva minute mai
trziu, USAF a informat Seattle c avioanele cu reacie decolau de la
Portland i c radarul de la Klamath Falls (Oregon) umrea OZN-ul. La
Redmond, observatorii FAA nc mai supravegheau aparatul cnd au auzit
zgomotul avioanelor cu reacie. In momentul n care acestea se
ndreptau n picaj spre obiectiv, limbile de foc au disprut. Apoi un
suflu deosebit de puternic a ieit din partea de dedesubt a navei
spaiale care s-a deplasat fulgertor aproape pe traiectoria
avioanelor. Cel mai apropiat dintre avioane a virat pe o arip
pentru a evita coliziunea. Urmtorul, prins n micarea de aer, a rmas
un moment dezorientat. Celelalte patru au putut s ias din picaj i s
ia altitudine. Dar solicitarea maxim a avioanelor nu le-a servit la
nimic. Au fost lsate n urm foarte repede. Un singur aparat, ghidat
de radarul de bord, a putut s urmreasc OZN-ul care, acum, ptrundea
n nori la cinci mii de metri. Apropierea avionului a fost probabil
perceput cci discul a schimbat brusc direcia, urmrit n continuare
de radarul de la Klamath Falls. Imediat ce au aterizat, aflai nc
sub tensiunea celor ntmplate, piloii au fost dui la biroul militar
de informaii pentru un raport imediat. Dup ce i-au fcut raportul,
piloii au primit ordin s nu mai vorbeasc despre acest caz. Dar sute
de ceteni din Redmond auziser vacarmul avioanelor pornite n picaj.
Temndu-se c tentativa de interceptare va fi divulgat, USAF a
pretins c a fost vorba de un control de rutin asupra unui ecou
radar. Ct privete strlucirea vzut pe cer, aceasta a fost pus pe
seama fanteziei unui observator cu o imaginaie bogat. USAF mai avea
ns de tras. Deplasarea brusc n sus a discului a fcut statul-major s
bnuiasc c se recursese la fora nuclear. De aceea a cerut ca FAA s-l
pun pe controlorul de zbor Wertz sefectueze un zbor de control al
radioactivitii. Wertz mpreun cu un pilot, narmai cu un contor
Geiger, s-au deplasat la altitudini diferite, n jurul verticalei
punctului n care OZN-ul se meninuse imobil. Rezultatele, trimise
imediat prin telex Forelor Aeriene, nu au fost niciodat dezvluite.
Dar un ziarist a auzit de aceast verificare i a vorbit. Aceast
scurgere de informaii a alertat serios statul major. A fost ct pe
ce ca misterul s fie dat pe fa. Dup ce a cutat zadarnic ceva mai
credibil, statul-major a declarat c obiectul zrit lng Redmond a
fost probabil o sond meteorologic. Se specula astfel ignorana
publicului, fiind n acelai timp i o sfidare a bunului sim. Pn la
urm tensiunea de la Redmond s-a risipit. Nu mai trebuie dect s se
pecetluiasc bine piatra pe mormntul cazului. Dar, fr tirea Forelor
Aeriene, NICAP a obinut copii dup jurnalele de operaiuni ale FAA.
La vremea aceea FAA nu primise nici un ordin riguros i muli dintre
oamenii ei suportau cu greu botnia. Documentele ajunse la NICAP
conineau o descriere foarte precis a OZN-ului, a manevrelor lui, a
limbilor de foc ciudate de pe circumferin, a saltului brusc i a
ascensiunii verticale a discului n momentul atacului avioanelor.
Ele mai menionau confirmarea Forelor Aeriene n ceea ce privete
detectarea de la Redmond, urmrirea efectuat de avioanele de la
Portland i a raportului de la Klamath Falls privind manevrele de
eschivare executate de aparatul misterios. Cnd USAF a descoperit c
NICAP deinea jurnalele FAA, a urmat o adevrat consternare. Deoarece
se contura ameninarea desconspirrii secretului, statul-major ajucat
singura carte care-i mai rmsese: a acuzat FAA c difuzeaz informaii
false i a respins n bloc aceast mrturie. A mai meninut un timp
versiunea balonului-sond apoi, nghesuit ru de tot de NICAP i de
diferii reprezentani ai Congresului, a abandonat-o i a nlocuit-o cu
alta. Statul-major a pretins de data asta c observatorii FAA i
martorii din Redmond luaser planeta Venus drept o nav aerian
manevrnd n apropierea Pmntului. Noua versiune este la fel de
ridicol ca cea a balonului-sond, dac nu i mai i. Nu prea poi s
crezi c FAA ine n posturi controlori capabili de erori att de
groteti, iar efii cei mai importani din ierarhia FAA susineau n
continuare corectitudinea desvrit n tot ce fusese scris n jurnalele
de operaiuni. USAF a refuzat orice discuie. Versiunea Venus a rmas
astfel versiunea oficial. Ideea capturrii unei nave spaiale le-a
venit celor de la Aprarea Aerian nc de la primele apariii de
OZN-uri. n primul an n care a fost semnalat cam peste tot prezena
unor OZN-uri, vitezele considerabile menionate de martori i fceau
pe savani i ingineri s se prpdeasc de rs. Astfel de nave erau de
neconceput n atmosfera terestr. Orice obiect ar fi ars, s-ar fi
dezagregat din cauza cldurii. Apoi radarele au confirmat relatrile
martorilor i consilierii tehnici din cadrul aviaiei au emis ipoteza
unui super metal, capabil s suporte att cldura intens ct i
eforturile teribile din timpul manevrelor extrem de brutale.
Statul-Major i consilierii Forelor Aeriene erau de acord n privina
imposibilitii ca o creatur vie s suporte acea cldur i acele viteze
unghiulare. Apoi, statul-major a luat cunotin de un raport
stupefiant, netransmis la vremea lui de baza militar aerian de la
Mac Dill (Florida). Martorul principal era cpitanulJack E. Puckett,
veteran al celui de al doilea rzboi mondial i apoi ef adjunct al
siguranei zborurilor din cadrul comandamentului tactic aerian de la
Langley Field. La 1 august 1946, cpitanul Puckett pilota un avion
de transport C 47 de la Langley la Mac Dill. La bord se mai aflau i
locotenentul Henry F. Glass, copilot, i un inginer al crui nume nu
figureaz n raport. La aproximativ cincizeci de kilometri de Tampa,
ei au zrit un OZN mare care se deplasa cu rapid n sens invers.
Cpitanul Puckett povestete: La aproximativ o mie de metri, a virat
ca s treac pe lng noi. Avea forma unui trabuc lung, de dou ori mai
mare dect un bombardier B 29.
Aparatul prea propulsat de rachet. In urma lui se vedea o dr de
foc ct jumtate din lungimea lui. Obiectul a disprut deplasndu-se cu
o vitez de 3-4000 km/h. Dar'ceea ce i-a uimit cel mai tare pe
analitii Forelor Aeriene a fost faptul c nava aceea ciudat avea un
rnd de hublouri. Civa analiti au crezut c observatorul ar fi putut
s fie victima unei iluzii optice datorat vitezei foarte mari. Dar n
curnd au aprut i alte relatri despre ntlnirea cu OZN-uri avnd
hublouri sau ferestre. Unele dintre ele figurau n raportul de
studiu GRUDGE. Dosarul GRUDGE coninea, n afara rapoartelor care
stabileau prezena unor hublouri, un raport oficial care distrugea
ipoteza supermetalului. n 19.52, s-a semnalat un nou val de apariii
la joas altitudine. Temndu-se de un atac, comandamentul a ordonat
piloilor s trag asupra aparatelor strine conform procedurii
adoptate de Aprarea Aerian a Teritoriului. Dar comandamentul a
neles repede c ordinul de a se trage constituia o greeal. Prin
urmare l-a anulat i eforturile s-au concentrat din nou asupra
capturrii. La 1 august 1953, un grup de avioane de vntoare patrula
deasupra parcului naional din Sequoia Kings (California). Un disc
mare coborse trei nopi la rnd deasupra parcului. Supraintendentul
E. T. Scoyen i civa dintre colaboratorii si l vzuser o dat trecnd
la o distan foarte mic. Interesul strinilor pentru parc surprindea
USAF, dar s-a ordonat totui vnarea lui n cazul n care OZN-ul i-ar
mai fi fcut apariia. Cu puin nainte de miezul nopii, piloii au vzut
discul cobornd n pant domoal, cu vitez redus. Au ateptat s ajung
sub ei, apoi s-au ndreptat n picaj spre el, cu o vitez mai mare
dect a lui. Piloilor li se prea imposibil ca nava spaial s poat lua
altitudine fr s se loveasc de unul din avioane i s se aleag cu
avarii serioase. Erau siguri c, dect s rite, strinii vor prefera s
aterizeze ct mai aproape. Deodat, fr ca mai nti s fi ncetinit,
OZN-ul s-a oprit n aer. Apoi, printre avioanele cu reacie care nu
puteau s-i ntrerup picajul, i-a luat avnt i a disprut. Ziarele au
scris despre cele ntmplate. Martorii vzuser avioane cu reacie
ndreptndu-se n picaj spre un OZN. Dar lipsea dovada material. Cazul
a fost repede uitat. Tentativa de la Sequoia Kings a prut c
deschide un nou capitol de ntlniri nelinititoare. Lng Moscow
(Idaho), la 9 august, un disc cu un diametru de aptezeci de metri
venea n picaj spre trei avioane de vntoare F 86. Piloii au trecut
printr-un moment de panic. In ultimul moment, aparatul a fcut o
deviere i a trecut pe lng ele. Trei nopi mai trziu, pilotul unui
avion de vntoare F 84, uluit de ceea ce descoperea, cerea
permisiunea s opreasc urmrirea. Tensiunea cretea. Unii piloi vedeau
n comportamentul mai agresiv al OZN-urilor o ripost la tentativa de
la Sequoia Kings. Dar pentru eminenii cenzori, asta nu nsemna nici
un 'pericol. n primul rnd, aceast supraveghere extins, fr
ostilitate deschis, nsemna probabil c strinii au un proiect vast
care cere contacte panice cu pmntenii i o perioad linitit de
adaptare. n al doilea rnd, OZN-urile aflate n observaie n jurul
lumii noastre nu sunt destul de numeroase pentru a ncerca atacuri
la scar mare. n al treilea rnd, nu suntem total dezarmai, n al
patrulea rnd, strinii au ncercat de mai multe ori s evite
provocarea de pagube pmntenilor. n 1953, o escadril de avioane
AD-35 efectua manevre de lupt cnd a aprut o rachet mare care venea
spre ea. Dup o deceleraie rapid, care a adus-o la viteza
avioanelor, ea s-a stabilizat la aproximativ trei sute de metri
deasupra lor. Comandantul escadrilei a transmis prin radio
avioanelor ordinul s zboare la aceeai altitudine. Imediat, OZN-ul a
fcut o astfel de micare nct partea din spate a ajuns pe o direcie
din afara axelor de atac ale avioanelor. Deodat a nit o flacr
enorm. Aparatul a luat imediat o vitez considerabil. Fr aceast
micare basculant, jetul puternic ar fi putut s ucid o parte, dac nu
chiar toi piloii. Cazul nu e unic. Au existat sute de ntlniri n
care strinii au vrut n mod clar s evite rnirea pmntenior. Vreme de
ani de zile, biroul de informaii al Forelor Aeriene a aflat de
ncercrile ndrjite ale aviaiilor strine de a pune mna pe o nav
spaial. Una dintre cele mai ndrjite este aviaia sovietic. n faa
eecurilor repetate ale piloilor, s-a dat odin artileftitilor s trag
asupra aparatelor misterioase. Se pare c naltul Comandament rus
spera s le dezorienteze, s le constrng s aterizeze fr s le distrug
sistemele de propulsie, echipamentele i armamentul. Un astfel de
atac a fost confirmat ntr-o comunicare a Academiei Forelor Aeriene
n 1968. Iat un extras din acest raport: # La 24 iulie 1957,
bateriile antiaeriene ruseti din insulele Kurile au deschis focul
asupra unor OZN-uri. La aciune au participat toate tunurile de pe
insule, dar fr nici un rezultat. OZN-urile erau luminoase i extrem
de rapide.
Aceste aciuni nu au loc numai n Statele Unite i URSS. Piloii
militari au ncercat s oblige OZN-urile s aterizeze n Anglia, Frana,
Brazilia, Canada, Africa de Sud, Norvegia, rile de Jos i altele. n
unele ri ordinul prevede s se ncerce contactul radio, s se cear
OZN-ului s aterizeze i s se ncerce doborrea lui dac nu se supune.
Un pilot din cadrul forelor aerine regale olandeze a trit experiena
la 29 ianuarie 1962. ntlnind un obiect necunoscut n estul Olandei,
el i-a comandat s coboare pe mai multe frecvene radio. OZN-ul nu a
dat nici un rspuns i pilotul s-a pregtit de atac. Avionul su F 86
Sabre era echipat cu patru tunuri de 20 mm i o rachet. Dar pilotul
nu a avut timp s se apropie suficient pentru ajustarea tirului.
OZN-ul, printr-o singur micare, a ieit din raza de aciune a
armelor. Metoda cea mai curent pentru aceste ncercri de capturare
este urmrirea aparatului necunoscut de avioane de vntoare cu
reacie. Totui, cel puin o ar a ncercat s recurg i la alt metod. n
1954, Biroul de Informaii al Aviaiei SUA a aflat c n urma eecurilor
vntorii, Canada, spernd c va ndemna OZN-urile s aterizeze, trasase
sarcin Biroului de Cercetri al Ministerului Aprrii s pregteasc n
cel mai mare secret un teren de aterizare n apropierea staiei
experimentale de la Siffield (Alberta). Acest teren era interzis
oricrui pilot, indiferent c fcea parte din Fora Aerian Regal
canadian sau dintr-o companie comercial. efii serviciului s-au
gndit la nceput s-i atrag pe strinii venii din spaiu prin emisii
radio sau semnale optice. Dar au fost nevoii s renune, unii dintre
ofierii superiori fiind de prere c se va atrage atenia pulicului i
astfel va fi descoperit proiectul lor de capturare. Avioanele
militare canadiene ntlneau deseori OZN-uri deasupra provinciei
Alberta. Anii cincizeci au trecut n urmriri zadarnice. Aviatorilor
notri li se impunea treptat credina n invulnerabilitatea OZN-urilor
la obuze i la rachete. Pentru analitii de la Biroul de Informaii
Tehnice, secretul acestei invulnerabiliti putea s constea n
recurgerea la o for de respingere, de tip antigravitaional. Dar
grupul superior de coordonare nu era de aceeai prere. Din
examinarea comparat a rapoartelor americane i strine, el trgea
concluzia c OZN-urile nu erau invulnerabile. Unele fuseser vzute n
dificultate. Defeciune a motoarelor, a comenzilor? Cteva explodaser
n mod ciudat. Explozie intern? Rachet? Cauzele erau mult mai
nesigure dect faptele nsei. La 13 noiembrie 1957, un obiect
neidentificat exploda deasupra spitalului de stat din Crownsville
(Maryland). Alte explozii asemntoare au fost semnalate n diverse
alte locuri din Statele Unite. n 1953, agentul Florian Giabowski,
din poliia provinciei Ontario, zrea o nav aerian de form oval.
Oprindu-se s o priveasc, poliistul a vzut-o dezintegrndu-se brusc n
particule strlucitoare. Un raport uimitor mi-a fost nmnat de
comandantul William Call, de la Easlem Airlines. Incidentul avusese
loc noaptea, n 1954. Trei avioane cu reacie ale Forelor Aeriene
americane fuseser lansate n urmrirea unui OZN de mari dimensiuni
care survola Connecticut. Ne roteam deasupra aeroportului, la
Hartford, mi-a spus Call. Ne aflam la aproape trei mii de metri n
nori, cu ochii la instrumente, ateptndu-ne rndul s aterizm. Deodat,
am vzut o strlucire teribil, ca de la o explozie cumplit. O clip am
crezut c a explodat o bomb atomic. Turnul de control a luat legtura
cu noi i ne-a spus c a fost foarte ngrijorat. Un avion al companiei
American Airlines evolua deasupra noastr i crezuser c ne-am
ciocnit.
Dup ce am verificat raportul aeroportului Hartford ctre FAA, am
luat personal contact, la Pentagon, cu un ofier aviator care m
ajutase de fiecare dat cnd putuse fr s ncalce regulile siguranei.
Cnd i-am pomenit de lumina misterioas de deasupra statului
Connecticut, m-a oprit imediat. Scuz-m, am treab Te sun mai trziu.
Mi-a telefonat dup o or. Te sun din exterior. mi pare ru c a
trebuit s nchid mai adineauri. Dar eram deja fiert din cauza unui
alt caz OZN. Ar fi trebuit s atept i s te sun acas. Apoi i-am
vorbit de precizrile din raportul comandantului Call. Credeam c vei
putea s-mi dai cteva informaii. n noaptea aceea a fost urmrit un
OZN deasupra statului Connecticut. Am despre asta un raport.
Explozia aceea puternic a avut loc cam dousprezece minute mai
trziu. Crezi c exist vreo legtur? Nu tiu. Dar ar putea s fie. Poate
c un pilot a reuit pn la urm s ating un OZN care a explodat. Dac
s-ar ntmpla vreodat aa ceva, probabil c n-am s tiu. Am acces la
clasificarea FOARTE SECRET, dup cum tii Dar un astfel de incident
ar primi imediat o clasificare SECRET superioar. i mrturisesc
cinstit c nu tiu nimic. E posibil s se fi ntmplat aa cum spui. Un
pilot l-a nimerit cu racheta. Sau poate c a fost dobort de o rachet
sol-aer. S dea Domnul s fi fost o explozie intern! Situaia e i aa
destul de proast
Era pentru prima dat cnd, din surse USAF, auzeam menionndu-se
ntrebuinarea rachetelor mpotriva OZN-urilor. Primisem cteva
rapoarte n acest sens, dar cele mai multe mi se preau ndoielnice.
Unul singur merita s fie reinut; dar lipsea dovada. II aveam de la
regretatul Frank Edwards, consilier NICAP n cadrul relaiilor cu
publicul. II cunoteam pe Edwards de ani de zile. Avea ncredere n
acest raport. Dar ofierul insistase ca numele lui s nu fie
menionat. Cu toate acestea, prin 1960, vnarea de OZN-uri a fost
eclipsat de progresele Programului G. Unii cercettori au crezut c n
curnd vom fi n stare s reproducem OZN-uri. Walter Dornberger,
preedintele companiei Bell Aerospace, prevedea viteze de cel puin
15000 km/h. G. S. Trimble, eful Programului G de la puternica
companie Martin Aircraft, vorbea de 22000 km/h. Alexandre de
Seversky anuna c se va ajunge la Lun n trei ore i jumtate, la Venus
n treizeci i ase de ore, la Marte n patruzeci i opt de ore, la
Jupiter n ase zile. n 1964, apte companii aeriene aveau propriul
Program G FOARTE SECRET. Din descoperirile cercettorilor,
anticiprile savanilor i certitudinile cptate despre prezena
OZN-urilor se contura un tablou incredibil. Dar n 1966 toi au fost
obligai s-o lase mai moale. Cercettorii lucrau nc cu ndrjire la
programe. Dar eram nc departe de a controla gravitaia. Cnd savanii
cei mai proemineni i-au mrturisit decepia, USAF s-a ntors la
tentativele de a pune mna pe OZN-uri. Lucru destul de ciudat, n
ciuda tuturor urmririlor i atacurilor, OZN-urile au fcut aterizri
scurte n Statele Unite i alte ri. n iulie 1962, un OZN era reperat
la Camba Punta, n Argentina. Directorul aeroportului, Luis Harvey a
ordonat imediat eliberarea pistei. Cteva clipe mai trziu, o nav
aerian perfect rotund sosea n mare vitez. S-a oprit i a rmas imobil
pre de trei minute. Forele Aeriene argentiniene au fost anunate dar
n-au ncercat s o urmreasc. Din pcate, martorii curioi la culme au
vrut s vad mai de aproape aparatul strin i au luat-o la fug n
direcia lui. Discul zburtor a disprut n mare vitez. n ziua de 22
decembrie a aceluiai an 1962, a avut loc o aterizare pe aeroportul
internaional din Ezeiza, de lng Buenos Aires. n zori, un avion DC 8
al companiei Panagra tocmai se apropia. Se vedeau luminile
aeroportului. Deodat, pilotul observ cu stupoare c un disc mare
sttea linitit la captul pistei. A luat imediat legtura cu turnul de
control, de unde controlorul de zbor i-a spus c necunoscutul tocmai
aterizase. Comandantul, constatnd c pista nu era liber, a luat
poziie de ateptare. Discul se aflase un minut n btaia
reflectoarelor. Comandantul de bord al avionului DC 8, se atepta s
vad mainile aeroportului npustindu-se pe pista de aterizare, dar nu
s-a ntmplat nimic. Discul se ridic lent i n curnd dispru. Astfel de
aterizri au fost semnalate n multe ri. La 24 mai 1965, cu puin dup
miezul nopii, un aparat rotund, strlucitor, a cobort spre Eton
Range, la aproximativ aptezeci de kilometri de Mackay. Obiectul a
fost vzut dintr-un hotel de trei martori: J. W. Tilse, Eric Judin i
John Burgess. Tilse era un pilot de linie experimentat, avnd la
activ 11500 de ore de zbor. Dup spusele lui, OZN-ul avea un aspect
metalic i un diametru de cel puin zece metri. Sub platforma
circular se afla un rnd de proiectoare. Martorii, nspimntai, au
vzut aparatul apropiindu-se, atingnd uor copacii nali. Burgess,
veteran al celui de al doilea rzboi mondial, a vrut s ia o puc i s
trag n el n timp ce cobora, dar Tilse l-a fcut s se rzgndeasc.
OZN-ul a rmas pe sol timp de treizeci de minute. La decolare,
martorii au putut s vad foarte clar un trepied de aterizare,
ridicat cu rapiditate. Acceleraia a fost foarte rapid i aparatul a
disprut. Povetile astea m-au distrat totdeauna, a mrturisit mai
trziu Tilse, dar toi l-am vzut. Era manevrat de o inteligen i nu
putea s fie un aparat cunoscut.
Raportul i mrturiile au fost verificate i confirmate de
investigatorul NICAP Paul Norman, inginer american domiciliat n
Australia. Alte cteva aterizri au fost constatate n Statele Unite.
n 1964, la civa kilometri de Socorro (New Mexico), ofierul de
poliie Lonnie Zamora urmrea un ofer care nclcase regulile
circulaiei, cnd a zrit o form oval ntr-o rp din marginea oselei. A
renunat la urmrire i s-a apropiat. Dar, n momentul n care oprea
maina, a nit o flacr asemntoare cu cea a unei rachete i aparatul a
disprut cu repeziciune. Consilierii de la NICAP i ali investigatori
serioi au insistat mult vreme ca publicul s fie pregtit pentru
eventualele contacte cu migratorii lumilor necunoscute. Aceeai
insisten a fost manifestat i de doctorul Magoroh Maruyama, cruia i
se cunoate marea experien de antropolog, psiholog, specialist n
comunicri psihice. Campaniile de demistificare i vntoarea de
OZN-uri fac de domeniul utopiei orice program de pregtire
psihologic a pmntenilor. Dar muli ofieri din Forele Aeriene susin
cu argumente solide o politic bazat pe principii noi. 1) In cursul
ultimilor ani, urmririle nu au dus la nici un rezultat; 2) Chiar
dac am presupune c vizitatorii venii din spaiu ar urmri stabilirea
unei legturi panice cu noi, atacurile nencetate ar putea s duc la o
ostilitate pe fa; 3) De ce s nu se adopte o alt linie de conduit, s
se dea strinilor posibilitatea de a ateriza n deplin siguran? S se
opreasc vnarea OZN-urilor. S se ordone piloilor s se dea la o parte
din drumul OZN-urilor. S se interzic tuturor bazelor militare i
navale, tuturor aeroporturilor s mai ntind capcane. Au fost mult
prea multe atacuri pentru ca lucrurile s evolueze rapid. Dar,
ntruct au mai ncercat s aterizeze, probabil c strinii se vor folosi
de o nou ans. Accesul la tehnologia OZN ar fi mai uor n absena
agresiunilor. Pn acum, marii planificatori au rezistat acestor
ndemnuri. Totui, capturarea unui OZN de ctre Forele Aeriene ale
Statelor Unite ar putea s nsemne un adevrat dezastru, mai ales dac
la bord ar fi strini venii din spiu. Pentru a pstra secretul
acestei capturri, USAF ar trebui s fixeze un cordon, o zon
interzis, aa cum a trebuit s fac cnd s-a aflat despre aterizarea
unei nave spaiale care zbura la joas altitudine n Pennsylvania,
apoi n New Mexico. Nu exist nici o dispoziie referitoarfe la
fiinele din alte lumi. Cum s concepi un plan realist nainte de a ti
ce sunt aceste fiine? Unii experi n comunicaii att din cadrul
Forelor Aeriene ct i de la NICAP au urmrit i au nregistrat
emisiunile noastre radio i de televiziune n cursul observaiei
prelungite a Pmntului. Prin urmare, s-ar afla n posesia unei
cantiti de informaii colosale. Dar pot nelege ce vd i aud? Se afl n
expectativ sau au czut victime unor nenelegeri tragice? Am fi putut
ncerc