NOM : Prénom : On donne : SUPPORT : maquette DOSSIER TECHNIQUE : Document constructeur, document de guidance, document Exxotest OUTILLAGE : Un oscilloscope Un outil diagnostic LIEU : Atelier DUREE : 4 Heures Objectif : Découvrir le système ABS. Sa composition et son fonctionnement. Document n°1 Nature du document Elève Centre d’intérêt Freinage Pré-requis : Freinage Compétences visées C13 C22 SAVOIRS ASSOCIES S34 MVM On demande : Prendre connaissance du système de direction Répondre aux questions de la fiche compte rendu. Effectuer les relevés sur la maquette Observation du client Diagnostic du réceptionnaire Etapes Auto-évaluation Objectifs notés Collecter les données nécessaires à l'intervention Mettre en œuvre les essais et mesure NOTE FINAL C131 C223 S34 Etapes 1 Etapes 2 Etapes 3 Etapes 4 Etapes 5 Etapes 6 Respect consignes de sécurité C 412 /20 ABS Savoir et compétences Evaluation professeur /2 /10 /8 /2
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Document n°1 Centre d’intérêt Freinage - y.odoul.free.fry.odoul.free.fr/TP ABS.pdf · Mettez en marche le système, avec les 4 sélecteurs de type de freinage sur FABS (freinage
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Transcript
NOM :
Prénom :
On donne : SUPPORT : maquette DOSSIER TECHNIQUE : Document constructeur, document de guidance, document Exxotest OUTILLAGE : Un oscilloscope Un outil diagnostic LIEU : Atelier DUREE : 4 Heures
Objectif : Découvrir le système ABS. Sa composition et son fonctionnement.
Document n°1
Nature du document Elève
Centre d’intérêt Freinage
Pré-requis : Freinage
Compétences visées
C13 C22
SAVOIRS ASSOCIES S34 MVM
On demande : Prendre connaissance du système de direction Répondre aux questions de la fiche compte rendu. Effectuer les relevés sur la maquette
Observation du client
Diagnostic du réceptionnaire
/2 /6 /8 /2
/2
Etapes Auto-évaluation Objectifs notés
Collecter les données nécessaires à l'intervention
Mettre en œuvre les essais et mesure
NOTE FINAL
C131
C223
S34
Etapes 1
Etapes 2
Etapes 3
Etapes 4
Etapes 5
Etapes 6
Respect consignes de sécurité C 412
/20
ABS
Savoir et compétences
Evaluation professeur
/2
/10 /8
/2
Compréhension du système
Repérez sur les deux schémas les différents éléments composant le système ABS, coloriez en rouge le circuit électrique et en vert le circuit hydraulique. Repérez tous ces éléments sur la maquette un sur un véhicule.
Document n°2
Nature du document Elève
Centre d’intérêt Freinage
SAVOIRS ASSOCIES S34 MVM
-2/10-
Surligner sur le schéma électrique de principe, avec différentes couleurs, les circuits suivant en rouge les alimentations +12 volts ; en vert les alimentations différentes de celle de la batterie ; en noir les masses ; en bleu les signaux d'informations.
Document n°3
Nature du document Elève
Centre d’intérêt Freinage
SAVOIRS ASSOCIES S34 MVM
-3/10-
Etude de la partie hydraulique
Freinage normal. Phase de montée en pression
Expliquez ce qui se passe pendant la phase montée en pression
Mettez le système en marche avec les sélecteurs de type de freinage sur fn (freinage normal); réglez la vitesse à 120km/h, appuyez sur la pédale de frein et laissez-la enfoncée jusqu'à l'arrêt total des roues. Relevez les pressions dans le tableau ci dessous et compléter la position des manomètres sur le schéma ci-dessus.
Y-a-t-il des différences entre les oscillogrammes de pression ? .Pourquoi ? .........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Y-a-t-il des différences entre les oscillogrammes de vitesse ? Pourquoi ?
Freinage brusque sans glissement des roues. Phase de maintien en pression
Vérification sur la maquette
Mettez en marche le système, avec les 4 sélecteurs de type de freinage sur FABS (freinage avec ABS);réglez la vitesse à 120 km/h, freinez brusquement et analysez ce qui se passe sur les manomètres de pression de chacune des roues.
Y-a-t-il des différences entre les oscillogrammes de pression ? .Pourquoi ? .........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Y-a-t-il des différences entre les oscillogrammes de vitesse ? Pourquoi ?
Expliquez ce qui se passe pendant la phase montée en pression
- Le risque de blocage est atteint................... - Le calculateur ferme l’électrovanne..d’admission.......................................................... - L’électrovanne d’échappement reste au repos (fermée). - Le circuit hydraulique est isolé entre les électrovannes et l’étrier. - Si le conducteur relâche la pédale de frein alors que l’électrovanne d’admission est fermée, le clapet « 8 » permet un défreinage rapide de la roue
Manomètre de pompe de frein
Roue avant gauche
Roue avant droite
Roue arrière gauche
Roue arrière droite
PRESSION
VITESSE
-5/10-
Freinage brusque sur chaussée glissante, glissement des 4 roues. Phase de baisse de pression.
Vérification sur la maquette
Mettez en marche le système, avec les 4 sélecteurs de type de freinage sur FABS (freinage avec ABS);réglez la vitesse à 120 km/h, freinez brusquement et analysez ce qui se passe sur les manomètres de pression de chacune des roues.
Y-a-t-il des différences entre les oscillogrammes de pression ? .Pourquoi ? .........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Y-a-t-il des différences entre les oscillogrammes de vitesse ? Pourquoi ?
Expliquez ce qui se passe pendant la phase montée en pression
- Le risque de blocage de la roue persiste, son seuil de glissement est dépassé.- L’électrovanne d ’admission reste alimentée (fermée). - Le calculateur ouvre................................................... l’électrovanned’échappement.....................................................................................................................................................................................................................................................................................................- Simultanément, le calculateur pilote la pompe « 5 ». Cette dernière fait chuter la pression dans l’étrier de frein en renvoyant le liquide au maître cylindre. La décélération de la roue diminue.
Manomètre de pompe de frein
Roue avant gauche
Roue avant droite
Roue arrière gauche
Roue arrière droite
PRESSION
VITESSE
-6/10-
Freinage brusque sur chaussée glissante, glissement des 2 roues droite . Phase de baisse de pression.
Pour réaliser le test, placez les sélecteurs de type de freinage des roues droites sur Fabs (freinage avec ABS) et réglez la vitesse sur 120 km/h ; freinez brusquement. Analysez ensuite ce qui se passe sur les manomètres de pression.
Y-a-t-il des différences entre les oscillogrammes de pression ? .Pourquoi ? .........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Y-a-t-il des différences entre les oscillogrammes de vitesse ? Pourquoi ?