Démarreurs progressifs 31 - 170 A 400 - 480 - 600 V 07-07 … · La fonction d'arrêt progressif peut être activée en réglant le potentiomètre de temps de descente ... par exemple

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Manuel d’instruction et d’utilisation Version 2007-07

Démarreurs progressifs Solstart Plus 31 - 170 A 400 - 480 - 600 V

esco transmissions s.a. Z. I. 34, rue Ferme Saint Ladre Saint Witz F - 95471 Fosses Cedex Tel : +33 1 34 31 95 95 Fax : +33 1 34 31 95 99 e-mail : [email protected] web site : www.esco-transmissions.fr

esco drives & automation n.v./ s.a. Kouterveld Culliganlaan,3 B 1831 Diegem Tel +32 2 717 64 30 Fax : +32 2 717 64 31 e-mail : [email protected] web site : www.esco-da.be

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1. Données techniques 4

1.1 Introduction 4 1.2. Types de démarreurs et tailles de bâti 4 1.3. Choix du démarreur 4 1.4. Contrôles principaux et descriptions 5 1.5. Contacteur de by-pass intégré 5 1.6. Protections du démarreur progressif 6 1.7. Tableau de sélection pour les différentes tensions d’alimentation 7

2. Schéma de câblage recommandés 9 3. Dimensions 11 4. Installation 13

4.1. Avant l'installation 13 4.2. Montage 13 4.3. Plage de températures et dissipation thermique 13

5. Clavier de contrôle 14

5.1. Réglages des potentiomètres 15 5.2. LEDs de signalisation 16

6. Procédure de démarrage 17

6.1. Procédure standard de démarrage 17 6.2. Exemples de courbes de démarrage 17

7. Erreurs 18 8. Spécifications techniques 19

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Sécurité Lisez attentivement ce manuel avant de mettre l'équipement en service et appliquez les instructions communiquées. L'installation, l'utilisation et la maintenance doivent être strictement conformes au présent manuel, aux règlements nationaux ainsi qu'aux règles de l'art. Toute installation ou utilisation n'observant pas strictement ces instructions invalide la garantie du fabricant. Débrancher le secteur avant d'intervenir sur le démarreur progressif et/ou le moteur. Pendant le transport le démarreur peut avoir été rudement manipulé, c’est pourquoi, il est recommandé d’initialiser le démarreur par une mise sous tension avant d’utiliser le démarreur avec un moteur.

Attention 1. Ce produit est conçu conformément à la norme IEC947-4-2 régissant les équipements de classe A. 2. Le Solstart Plus est conçu en conformité aux exigences UL. 3. L'utilisation de ce produit en environnement domestique est susceptible d'induire des interférences radio, auquel cas l'utilisateur peut être contraint d'avoir recours à des méthodes d'atténuation complémentaires. 4. Catégorie d'utilisateur : AC-53a ou AC53b. Form1. 5. Pour tout complément d'information, consulter la fiche technique.

Avertissements Lorsque le Solstart Plus est alimenté par le secteur, les composants internes sont au potentiel du secteur. Cette tension extrêmement dangereuse peut entraîner la mort ou une blessure grave en cas de contact. Lorsque le Solstart Plus est alimenté par le secteur, la tension intégrale est susceptible d'apparaître à la sortie du démarreur ainsi qu'aux bornes de moteur, même si la tension de commande est déconnectée et le moteur est arrêté. Dans le but de garantir la qualité de fonctionnement, la sécurité et de prévenir tout dommage, le démarreur doit être relié à la terre. Vérifier les condensateurs, qui ne doivent pas être connectés du côté sortie du démarreur progressif. Ne pas inverser les connections ligne et charge.

Nous nous réservons le droit de procéder sans préavis à toute amélioration ou modification de nos produits.

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1. Données techniques

1.1 Introduction Le démarreur progressif électronique Solstart Plus intègre quatre thyristors (Contrôle sur deux phases) chargés de lancer un moteur triphasé à cage d'écureuil en débitant une tension augmentant progressivement, afin d'assurer un démarrage progressif et une accélération régulière sans paliers, en ne consommant que le courant minimum nécessaire au démarrage du moteur. La fonction d'arrêt progressif peut être activée en réglant le potentiomètre de temps de descente en tension. Lorsque cette fonction est utilisée, la tension du moteur chute lentement jusqu’à zéro à partir du moment de la demande d'arrêt. Le Solstart plus intègre une protection contre la surcharge du moteur, contre la perte de phase et contre un niveau de tension trop bas du réseau. Le Solstart plus se protège également contre les échauffements.

1.2. Types de démarreurs et tailles de bâti Types de démarreurs et spécifications

Type de démarreur FLC [A]

FLA Moteur Max [A]

Dimensions Largeur x Hauteur x Longueur [mm]

Relais Fin d’accélération

Relais Défaut

Boitier Aluminium

Montage sur Rail DIN

Solstart Plus 31 31 65x190x114 - � � O

Solstart Plus 44 44 65x190x114 - � � O

Solstart Plus 58 58 120x265x121 � � � - Solstart Plus 72 72 120x265x121 � � � - Solstart Plus 85 85 120x265x121 � � � - Solstart Plus 105 105 120x265x121 � � � - Solstart Plus 145 145 129x275x182 � � � - Solstart Plus 170 170 129x275x182 � � � -

Note : O : Optionnel

1.3. Choix du démarreur Sélectionner le démarreur en fonction de l'intensité totale en charge (FLA), selon l'indication portée sur la plaque signalétique, même si le moteur ne travaille pas à pleine charge. Le Solstart plus est conçu pour fonctionner dans les conditions suivantes : Pour une température ambiante max. : 40° C

Courant de démarrage Temps maximum permis pour 1 démarrage 300 % du courant nominal (FLC) 15 sec 350 % du courant nominal (FLC) 10 sec 400 % du courant nominal (FLC) 5 sec

Nombre max. de démarrages par heure : 4 aux valeurs nominales. Jusqu'à 10 démarrages par heure en charge réduite.

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Remarque : Pour des démarrages très fréquents (applications pas à pas), le courant pas à pas doit être envisagé en tant qu'intensité de pleine charge (FLA).

1.4. Contrôles principaux et descriptions

Tension principale (Bornes L1 L2 L3) Les démarreurs sont disponibles en trois niveaux de tensions : 400V, 480V, 600V

Tension Tolérance 400V -10 +15 % 480V -10 +15 % 600V (Jusque 680V) -10 +15 %

Bornes 1 – 2 Tension de contrôle Le Solstart Plus intègre une alimentation universelle pour une tension de contrôle DC et AC Une tension de110-230V, 50/60Hz ou 110-230VDC est requise pour alimenter le circuit et le bypass. Cette tension peut être ou non flottante par rapport à la terre.. Bornes 3 – 4 Activation du démarreur Appliquez une tension (équivalente à la tension de contrôle) aux bornes 3 et 4 pour un démarrage doux du moteur. Pour arrêter le moteur, déconnectez la tension dles bornes 3 et 4. Bornes 5 – 6 Fin d'accélération (N.O) (Uniquement disponible pour Solstart Plus 58A et supérieur) Libre de potentiel, 8 A / 250 V AC, 1800 VA max. Le contact se ferme en fonction du temps paramétré sur le potentiomètre de temps de montée en tension. Le contact revient à sa position d'origine sur ordre d'arrêt ainsi qu'en cas d'anomalie ou de coupure de tension. Ce contact peut recevoir les affectations suivantes : Activation d'une valve après qu'un compresseur ait atteint son régime maximum. Chargement d'un convoyeur après que le moteur ait atteint son régime maximum.

Bornes 7 – 8 Contact de défaut (N.O) Libre de potentiel, N.O., 8A / 250VAC, 1800VA max. (Pour versions 58A et supérieures) Libre de potentiel, N.O., 4A / 250VAC, 1350VA max. (Pour versions 31à 44A) Le contact se ferme en cas de défaut de fonctionnement de toute nature. Il revient à sa position d'origine après l'élimination du défaut et la réinitialisation du démarreur, ou sur déconnexion de la tension secteur.

1.5. Contacteur de by-pass intégré Grâce au contacteur de by-pass, le courant circule dans les Thyristors uniquement pendant la phase de démarrage. Une fois le démarrage achevé la dérivation intégrée transfère le courant vers le contacteur de by-pass. Ce système permet d’augmenter la durée de vie du démarreur et permet de diminuer sa taille. Lors de l'arrêt ou en cas de défaillance, le contacteur s'ouvre et la conduction des thyristors s'arrête. En revanche, à la suite d'un ordre d'arrêt progressif, le relais s'ouvre immédiatement et le courant est directement transféré aux thyristors, qui réduisent lentement et régulièrement la tension jusqu'à l’arrêt.

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1.6. Protections du démarreur progressif Protection du moteur (détection de surcharge électronique) La surcharge électronique en temps inversé s’active après 15 secondes (c’est le temps maximal de la phase d'accélération). Le courant de déclenchement est d'origine réglé à 115 % du courant de pleine charge du moteur (réglage du potentiomètre FLC du moteur), par exemple pour permettre d’augmenter le point de déclenchement de surcharge au-dessus du niveau calculé. Le temps de déclenchement varie de 60 secondes à 150 % du courant nominal à 2 secondes à 600 % du courant nominal. Cette protection active la LED Surcharge sur le panneau frontal du démarreur. Perte de phase Cette fonction, qui protège le moteur contre la marche en monophasé, s’active dès que le démarreur est alimenté. Elle déclenche le démarreur en cas de disparition d'une ou deux phases pendant plus d'une seconde. Cette protection active la LED Faute sur le panneau frontal du démarreur. Niveau de tension trop bas Cette protection est opérationnelle quand le démarreur est alimenté. Elle protège le moteur contre un niveau de tension trop bas. Elle met en erreur le démarreur quand le niveau de tension est trop bas pendant plus de 1 seconde. Cette protection active la LED Faute sur le panneau frontal du démarreur. Protection contre la surchauffe du radiateur Un capteur thermique monté sur le radiateur déclenche le démarreur si la température dépasse 85° C. Cette protection active le clignotement de la LED Faute sur le panneau frontal du démarreur. Logique des erreurs et circuit de reset Si une protection intervient, le démarreur se verrouille en mode défaut et neutralise le déclenchement des thyristors. La LED témoin correspondante s'allume ou clignote et le contact d'anomalie s’ouvre. Pour relancer le démarreur après élimination d'un défaut, presser le bouton Reset de la façade du démarreur ou déconnecter l'alimentation secteur.

Attention Si la tension d’alimentation est restée branchée sur les bornes 3 et 4, la réinitialisation après anomalie lance immédiatement le moteur.

Avertissement La protection contre la surchauffe est conçue pour fonctionner dans des conditions normales, par exemple : une surcharge faible ou une ventilation insuffisante (ventilateur bloqué ou débit d'air restreint). Un choix de démarreur inapproprié, de fréquents démarrages aux valeurs maximales ou des démarrages répétitifs peuvent faire surchauffer les thyristors avant que le radiateur n'atteigne le seuil de protection thermique de 85° C.

1

10

100

1000

0 2 4 6I(Load)/In

Sec

onds

531

Courbe de surcharge

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1.7. Tableau de sélection pour les différentes tensions d’alimentation Le tableau de sélection concerne les moteurs triphasés standards 1500tr 50Hz. Ces valeurs sont données pour guide et peuvent varier suivant le fabricant de moteur et dépendent du nombre de pôles. C’est la responsabilité de l’utilisateur d’être certain que le courant FLA moteur ne dépasse pas le courant FLC démarreur.

Type de démarreur

Starter FLC [A]

Moteur kW @230V [kW]

Moteur kW @400V [kW]

Moteur kW @480V [kW]

Moteur kW @600V [kW]

Solstart Plus 31 31 7.5 15 18.5 25 Solstart Plus 44 44 11 22 25 30 Solstart Plus 58 58 15 25 37 45 Solstart Plus 72 72 20 37 45 59 Solstart Plus 85 85 25 45 55 59

Solstart Plus 105 105 30 55 59 80 Solstart Plus 145 145 40 75 90 110 Solstart Plus 170 170 50 90 110 140

Informations d’étiquetage

Solstart Plus 31 400 2 0 S

Courant à Tension Tension Options Panneau pleine charge principale de contrôle Frontal

Courant à pleine charge Spécificité Description Démarreurs FLC [A] 31, 44, 58, 72, 85, 105, 145, 170

Tension principale Spécificité Description 208 208V 50/60Hz (208V-15% to 220V+10%) 400 400V 50/60Hz (400V-15% to 400V+10%) 480 480V 50/60Hz (480V-15% to 480V+10%) 600 600V 50/60Hz (600V-15% to 600V+10%)

Tension de contrôle Spécificité Description 2 110 – 230 VAC50/60Hz/DC -15% -+10% Remarque: Le Solstart Plus intègre une alimentation universelle pour une tension de contrôle DC et AC

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Options Spécificité Description 0 Pas d’options 8 Traitement pour environnement rude DRM Accessoire pour montage sur rail DIN. (1) Remarque: •Pour plus qu’une option indiquer, par exemple: 8+DRM r (Environnement rude et montage sur rail DIN) •Les options peuvent être installées en usine. •(1) L’accessoire pour un montage sur rail DIN est disponible pour modèles 31- 44A. Panneau frontal Spécificité Description S Panneau frontal Standard en lexan Exemple: Solstart Plus 145A, tension principale - 208V, Tension de contrôle - 110V DC, Traitement pour environnement rude et panneau frontal standard : Solstart Plus 145 -208 -2 -8 – S

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2. Schéma de câblage recommandés Schéma de câblage typique

Remarques:

(1) Utiliser une protection magnétique pour moteurs AC (2) Le Solstart Plus intègre une alimentation universelle pour une tension de contrôle AC et DC

110-230V 50/60Hz or 110-230VDC. (3) La tension d’activation peut être de 110-230V 50/60Hz ou de 110-230VDC.

Cette tension peut avoir la même ou une autre forme de tension que la tension de contrôle. (4) Le contact de fin d’accélération (EOA) existe dans les modèles Solstart Plus 58 et supérieurs. (5) Le contact d’erreur se ferme en condition d’erreur. (6) Quand l’arrêt d’urgence est requis, il est recommandé d’utiliser un contacteur en série sur le

circuit d’alimentation. (Non illustré)

Tension d’activation et de contrôle du démarreur en provenance de sources différentes

Tension d’activation et de contrôle du démarreur en provenance de la même source

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Avertissement Quand la tension principale est connectée au Solstart Plus, même si la tension de contrôle est déconnectée, la pleine tension peut apparaitre aux bornes de sortie du démarreur. C’est pourquoi, pour un souci d’isolation, il est nécessaire de connecter un module d’isolation en amont du démarreur. Les condensateurs de correction de facteur de puissance ne doivent pas être montés entre le moteur et le démarreur. Si nécessaire, les condensateurs doivent être implantés côté ligne du Solstart Plus. Protection des thyristors contre les court-circuits Pour un montage suivant la classe 2, protégez le démarreur contre les courts-circuits par un fusible thermique suivant I²t comme décrit dans le tableau suivant:

Type de Démarreur Max. thyristor I2 t [A2Sec]

Courant [A]

Solstart Plus 31 4,000 90 Solstart Plus 44 9,100 125 Solstart Plus 58 18,600 150 Solstart Plus 72 80,000 175 Solstart Plus 85 125,000 200 Solstart Plus 105 125,000 200 Solstart Plus 145 281,000 300 Solstart Plus 170 320,000 300

Remarques:

(1) Le tableau ci-dessus est pour un courant maximum de démarrage de 400% de FLC, un temps de démarrage maximum de 5 secondes et une tension de 400V.

(2) Le niveau peut changer suivant différentes conditions externes comme la température ambiante, le refroidissement forcé, etc.

Protection contre les pointes de tension Les pointes de tension peuvent causer un mauvais fonctionnement du démarreur et endommager les thyristors. Tous les démarreurs Solstart Plus contiennent des Varistors (MOV) comme protection contre les pointes de tension. Quand de fortes pointes de tension sont présentes, un circuit additionnel de protection doit être utilisé. (Pour de plus amples informations, consulter le fabricant).

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3. Dimensions

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4. Installation

Avertissement Ne pas inverser le câblage de l’entrée ligne et de la sortie vers moteur.

4.1. Avant l'installation L'intensité à pleine charge du moteur (FLA) doit être inférieure ou égale au courant à pleine charge (FLC) et aux tensions secteur indiquées en façade.

(Exemple d’étiquette de Solstart Plus)

4.2. Montage Le démarreur doit être monté verticalement. Ménagez un dégagement supérieur et inférieur suffisant (au moins 100mm) pour assurer une circulation d'air de refroidissement adéquate. Pour une dissipation thermique optimale, il est préférable de monter le démarreur directement sur la tôle arrière. Ne pas implanter le démarreur près d'une source de chaleur. Protéger le démarreur de la poussière et des environnements corrosifs. Remarque : Pour les environnements rudes, il est préférable commander un démarreur avec une carte imprimée traitée chimiquement.

4.3. Plage de températures et dissipation thermique Le démarreur est prévu pour fonctionner sur une plage de températures de - 10º C à + 40º C. L'humidité relative non condensante interne du coffret ne doit pas dépasser 95 %. Etant donné que les démarreurs de la gamme Solstart Plus possèdent un contacteur de by-pass, la dissipation thermique de ces appareils est réduite. Les thyristors conduisent uniquement lors du démarrage. Dans des conditions normales d’utilisation il y a lieu de compter sur une dissipation thermique moyenne de l’ordre de 0.3 W par Ampère du démarreur afin de dimensionner le circuit de refroidissement de l’armoire électrique. Quand le moteur est en fonctionnement et que le relais de bypass est fermé la dissipation en chaleur du démarreur est inférieure à 0,3 x In (en watts). Pendant la phase d’accélération et de décélération, l’échauffement vaut environ deux fois le courant de démarrage (en watts). Par exemple, pour un moteur de 100A, pendant le fonctionnement, la dissipation de chaleur est moins que 30 watts et pendant le démarrage (par exemple, à 350A), la dissipation en chaleur vaut approximativement 700 watts.

Importante remarque: si le moteur est démarré fréquemment, le coffret contenant le démarreur doit être prévu pour une bonne dissipation de la chaleur. Pour diminuer l’échauffement, un ou plusieurs ventilateurs peuvent être ajoutés.

Assurez-vous que le courant FLC du démarreur soit supérieur au courant nominal moteur.Assurez-vous que la tension principale est la bonne. Assurez-vous que la tension de contrôle est la bonne

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Avertissement Faire fonctionner un démarreur dans un coffret ayant une température supérieure à 40°C peut endommager le démarreur. Calcul de la taille de l’armoire pour une armoire non ventilée

Surface (m2) = 0.12 x Dissipation totale de chaleur [Watts]

60 – Température ambiante. [ºC]

Ventilation additionnelle Pour forcer la ventilation dans le coffret contenant le Solstart Plus, suivre le montage suivant :

5. Clavier de contrôle Le clavier de contrôle est le lien entre le démarreur et l’utilisateur. Le contrôle du Solstart Plus a les caractéristiques suivantes:

(1) Cinq potentiomètres pour les réglages : FLC Moteur, Tension initiale, Limite de courant, Rampe d’accélération et Rampe de décélération.

(2) Cinq témoins LEDs: Démarreur sous tension, en cours d’accélération /décélération, en fonctionnement, en surcharge, en faute.

(3) Un bouton reset

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5.1. Réglages des potentiomètres Courant de pleine charge (FLC) moteur Ce réglage permet de paramétrer aisément le Solstart plus. Toutes les fonctions commandées en intensité (surcharge, limite de courant) sont tributaires de ce paramétre. Positionner le potentiomètre FLC conformément à l'équation ci-dessous (plage de réglage : 50 - 100 % de la valeur nominale du Solstart Plus). FLC = FLA moteur ∗ 100 FLC Où : FLA moteur représente le courant de pleine charge du moteur, spécifié sur la plaque signalétique. FLC représente le courant de pleine charge du démarreur, spécifié en façade. Exemple : Démarrage d'un moteur de 27A avec Solstart Plus 31 : FLC % * 27 * 100 = 87% 31 Tension initiale Détermine la tension initiale au moteur (le couple est directement proportionnel au carré de la tension). La plage de réglage s'étend de 10 à 80 % de la tension nominale. Ce réglage détermine également le courant d'appel et le choc mécanique. Un réglage trop élevé peut induire un choc mécanique et un courant d'appel élevé (même si la limite de courant est basse, puisque le réglage de tension initiale est prioritaire sur celui de limite de courant). Un réglage trop bas peut retarder le lancement du moteur. Le moteur doit démarrer immédiatement après le signal de démarrage. Limite de courant Plage : 100 à 400% Détermine le courant moteur le plus élevé pendant le démarrage. La plage de réglage s'étend de 100 à 400 % du FLC (selon le réglage FLC du démarreur). Un réglage trop élevé absorbe davantage de courant au secteur, provoquant ainsi une accélération plus rapide. Un réglage trop bas est susceptible d'empêcher le moteur d'accomplir entièrement le processus d'accélération et d'atteindre son plein régime. Le réglage à retenir correspond généralement à la plus haute valeur acceptable, afin de prévenir le calage du moteur.

Temps d’accélération

Niveau : 0,5 à 10sec Détermine le temps d’accélération tension du moteur, de la tension initiale à la tension nominale. La plage de réglage s'étend de 0,5 à 10 secondes. Il est préférable de régler le temps d’accélération à la valeur minimum acceptable (environ 5 secondes). 1. Une limite de courant trop basse prolonge le temps d’accélération. 2. Lorsque le moteur atteint son plein régime avant que la tension atteigne sa valeur nominale, le réglage du temps d’accélération est dépassé et la tension monte rapidement à la valeur nominale.

FLC %

50% 100%°°°° ° 87 %

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Temps de décélération, arrêt progressif Régulation de la décélération des charges à friction élevée. Lorsque l'arrêt progressif est lancé, la tension de sortie du démarreur baisse graduellement. La plage de réglage s'étend de 0,5 à 10 secondes. Si le temps de chute de tension est au réglage minimum, le moteur s'arrête immédiatement.

5.2. LEDs de signalisation

Vert On Est active quand la tension de contrôle est connectée au démarreur.

Jaune Rampe

d’accélération/ décélération

Est active pendant la durée d’accélération et de décélération. Indique que le moteur accélère et décélère.

Vert Run Est active à la fin du processus de démarrage, quand le moteur est a pleine tension.

Rouge Surcharge Est active quand le démarreur est tombé en erreur de surcharge.

Rouge Faute Est active quand le démarreur est en faute de perte de phase ou d’un niveau de tension trop bas. Est clignotante quand la température du refroidisseur du démarreur est trop élevée.

Bouton reset Sert à acquitter un défaut après l’avoir physiquement éliminé.

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6. Procédure de démarrage 6.1. Procédure standard de démarrage 1. Régler le FLC MOTEUR à partir de la formule suivante : FLC = FLA moteur ∗ 100 FLC 2. Régler les autres paramètres en fonction des impératifs du système. 3. Raccorder le réseau. 4. Lancer un signal de démarrage. Si le moteur commence à tourner un peu dès que l’ordre de marche est donné, passer au paragraphe 5. Dans la négative, augmenter le réglage de tension initiale jusqu'à ce que le moteur commence à tourner dès le signal de démarrage. Si le courant d'appel initial et le choc mécanique sont trop élevés, diminuer le réglage de couple de démarrage et passer au paragraphe 6. 5. Le moteur commence à tourner. Si le régime monte régulièrement jusqu'à la valeur nominale, passer au paragraphe 6. Si le courant est trop élevé pendant l'accélération, diminuer légèrement le réglage de limite de courant. Si le régime moteur ne monte pas à la valeur nominale, augmenter le réglage de limite de courant. 6. Débrancher l’ordre de marche en supprimant la tension de commande aux bornes 3 et 4, puis attendre l'arrêt du moteur. 7. Augmenter légèrement les réglages de tension initiale et de limite de courant, en prévoyant les variations de charge. 8. Redémarrer le moteur et vérifier la conformité du processus d'accélération à plein régime. 9. Si le temps d'accélération est trop court, augmenter le réglage du temps d’accélération. Si un arrêt progressif est nécessaire, régler le potentiomètre de diminution progressive de la tension sur la durée pertinente (recommandation : temps de décélération minimal). Vérifier la conformité du processus d'arrêt progressif.

6.2. Exemples de courbes de démarrage Charges légères - Pompes, ventilateurs etc. Limite de courant - Réglé sur 300 % Tension initiale - Réglé sur 30 % Temps d’accélération - Réglé sur 5 secondes La tension monte rapidement à la valeur initiale nominale (30 % Un) puis progressivement jusqu'à la valeur nominale. Le courant augmente simultanément jusqu'à la valeur de crête, qui peut être égale ou inférieure au réglage de limite de courant, avant de baisser régulièrement jusqu'au courant de travail. Le moteur accélère rapidement et progressivement jusqu'à son plein régime.

U%100%

5 t

I% 600%

100%

50%30%

10%

400% 300%

t

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Charges à haute inertie - Compresseurs, broyeurs centrifuges etc. Limite de courant - Régler sur 350% Tension initiale - Régler sur 50% Temps de montée en tension - Régler sur 5 secondes La tension et le courant augmentent jusqu'à ce que le courant atteigne la valeur limite. La tension demeure à cette valeur jusqu'à ce que le moteur atteigne son régime nominal ; le courant commence alors à chuter et la tension continue de monter à la valeur nominale. Le moteur a ainsi accéléré régulièrement jusqu'à son plein régime.

7. Erreurs Lors d’une faute, le moteur s’arrête, la LED faute et le relais de faute s’active. Message d’erreur Cause et dépannage LED Surcharge (Overload)

Le démarreur se déclenche quand le courant dépasse le niveau de surcharge et que le registre thermique s'est rempli.

Vérifier les réglages FLA, FLC et surcharge, vérifier le courant du moteur, attendre 15 minutes pour laisser le moteur et le démarreur se refroidir avant le redémarrage

LED Faute (Fault)

Le démarreur se déclenche quand un niveau de tension trop bas ou une perte de phase ont été détectes.

Vérifier les trois phases et la tension d’entrée

LED Faute clignote

Le démarreur se déclenche quand la température du refroidisseur du démarreur a dépassé les 85˚C

Vérifier que le démarrage du moteur n’est pas trop fréquent, vérifier la ventilation et la température de l’air.

U% 100%

20 t

I%600%

100%

50%

10%

350%

t20

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8. Spécifications techniques Environnement Tensions principales Triphasé, ligne à ligne, 208V-176-242 Vac 50 / 60 Hz 400V-340-

440 Vac 50 / 60 Hz 480V-408-528 Vac 50 / 60 Hz 600V-510-660 Vac 50 / 60 Hz

Tension de contrôle 110 – 230 VAC(50/60Hz)/DC

Charge Moteur triphasé à cage d’écureuil

Niveau de protection IP 20 pour modèles 31 et 44 IP00 pour tous les autres modèles.

Altitude 1000 m au dessus du niveau de la mer

Réglages FLC (Courant à pleine charge) 50% -100% Couple de démarrage (Tension initiale)

10-80 % de la tension maximum

Limite de courant 100 % -400% du courant nominal

Temps d’accélération 0.5 -10 sec. Temps de décélération 0.5 -10 sec. Protection Surcharge électronique I²t, réglage d’usine à 115% de FLC, actif seulement pendant le

fonctionnement du moteur. Perte de phase En erreur quand une phase est manquante Niveau de tension trop bas En erreur quand la tension n’est pas dans les limites permises. Sur température du refroidisseur En erreur quand la température du refroidisseur dépasse les 85ºC. Boutons reste Pour reseter le démarreur après que la faute soie éliminée. Signalisations

En fonctionnement - Vert S’allume quand la tension de contrôle est connectée au démarreur.

Rampe d’accélération / Rampe de décélération – Jaune

S’allume lors de la phase d’accélération de décélération du moteur.

Moteur en marche – Vert S’allume quand le moteur a terminé sa phase d’accélération et que les relais de bypass sont fermés.

Surcharge – Rouge S’allume quand une condition de surcharge est détectée.

Signalisations lumineuse (LEDs)

Faute – Rouge Clignote quand la temperature du refroidisseur dépasse les 85ºC. S’allume quand une perte de phase ou un niveau de tension trop bas du réseau ont été détectés.

Températures En fonctionnement -10°to 40°C A l’arrêt -20°to 70°C Humidité relative 93 % -non condensée EMC

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Immunité contre les interférences radio

EN 1000-4-3 Niveau 3 Conforme EN 60947-4-2

Décharge électrostatique EN 1000-4-2 Niveau 3 Conforme EN 60947-4-2 Immunité contre les coupures électriques

EN 1000-4-4 Niveau 4 Conforme EN 60947-4-2

Onde de choc de tension/ courant

EN 1000-4-5 Niveau 3 Conforme EN 60947-4-2

Emission rayonnée et conduite EN 1000-4-6 Niveau 3

Emission de fréquences radios Selon EN 55011 class A Norme EN 60947-4-2

Relais de sortie Contact de fin d’accélération Existe pour les modèles Solstart Plus 58A et supérieurs. N.O., 8A / 250VAC, 1800VA max.. Contact de faute N.O , 5A, 250VAC, 1250VA max. Solstart Plus jusque 44A. N.O , 8A, 250VAC, 1800VA max. Solstart Plus 58A et supérieurs.