RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected] 3
dito Dans un contexte de marché compliqué, où les évolutions technologiques sont considérables et même sans précédent sur les véhicules automobiles : motorisations électriques, véhicules connectés, véhicules semi autonomes, systèmes ADAS, système de dépollution, électronique omniprésente, etc... DAF Conseil propose une offre de formation technique très complète (VL, PL et Carrosserie) pour permettre aux réparateurs multimarques de mettre à niveau leurs compétences techniques afin de pouvoir continuer d’entretenir et de réparer tous les véhicules, du plus ancien au plus récent. Toutes nos formations, très axées sur la pratique, permettent aux réparateurs
multimarques de ne plus refuser de véhicules, d’optimiser l’utilisation de leur
équipement et d’améliorer leur rentabilité.
Président Jacques de LEISSEGUES
Directeur adjoint Christophe de LEISSEGUES
Responsable Pédagogique Régis BODIN
Responsable Administration des ventes formation
Christelle PACITTO
Une équipe opérationnelle à votre service
Responsable Commerce France
Gaël GUILLAUME
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Véritable plan d’accompagnement techniques, commercial et managérial, CAP PRO permet à chaque entreprise de gagner le pari d’un avenir réussi.
Ces offres de plans de formation très attractives sont basées sur la mise en œuvre d’une véritable stratégie de formation sur le moyen et long terme et non plus sur la répétition de stages ponctuels.
L’Engagement à un plan Cap PRO permet d’accéder à un contrat de Services DAF Conseil pouvant vous faire bénéficier directement ou optionnellement d’un accompagnement personnalisé, de supports de cours dématérialisés, d’une tablette tactile ...
Des plans CAP PRO pour des réparateurs efficaces
Damien CHAISE [email protected]
06 42 14 74 83
Xavier DILLENSCHNEIDER [email protected]
06 75 21 71 92
Stéphane GRILHE [email protected]
06 63 68 16 61
Gaël GUILLAUME [email protected]
06 40 95 26 79
FRANCE
14/15 JOURS DE FORMATION SUR 2 ANS
7/8 JOURS DE FORMATION SUR 1 AN
Une équipe commerciale de proximité
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LISTE DES INDEX DE FORMATIONS
COMMERCE & ORGANISATION AUTOMOBILE ……………………..……... P.70
CONFORT & SECURITE …………………………………………………...….……. P.62
DIRECTION, FREINAGE & LIAISON AU SOL …………………………………….…….………. P.54
REVISION & ENTRETIEN AUTOMOBILE …………………………………….. P.46
MOTORISATIONS HYBRIDES-ELECTRIQUES ……………………………...…………..P.38
TECHNOLOGIE DES MOTEURS DIESEL …………………………………….………………. P.32
TECHNOLOGIE DES MOTEURS ESSENCE ………………………………………...………. P.26
MAINTENANCE & DIAGNOSTIC MOTEUR ……………………………………..……P.18
ELECTRICITE & DIAGNOSTIC ……………………………………….…………………. P.6
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ELECTRICITE & DIAGNOSTIC
REF DESIGNATION DUREE NIVEAU PAGE
TECH 21 Les Principes de l'électricité et de l'électronique dans
l'automobile 2 Jours 3 7
TECH 07 Les systèmes multiplexés automobile 1 Jour 4 8
TECH 03 Lire et interpréter les schémas électriques 1 Jour 3 9
TECH 30 Approfondir ses connaissances pour travailler sur les
systèmes électroniques 2 Jours 5 10
TECH EE3 Les systèmes électriques et électroniques complexes 3 Jours 4 11
TECH EE5 Les systèmes électriques : des bases aux systèmes 5 Jours 4 12
TECH DIAG Diagnostiquer à l'aide d'un outil et appliquer une
méthodologie 2 Jours 3 13
TECH DIAG3 Méthodologie experte du diagnostic à l'aide d'un lecteur
de codes 3 Jours 4 14
DIAG EXP Acquérir et mettre en œuvre une méthodologie experte
du diagnostic de la panne 1 Jour 4 15
TECH 28 Symptômes de pannes : Compréhension, Diagnostic,
Résolution 1 Jour 3 16
OSCIL 1 Diagnostiquer à l'aide de l'oscilloscope 1 Jour 4 17
NIVEAUX DE DIFFICULTÉ
DÉBUTANT EXPERT 1 2 3 5 4
TOP 10
TOP 10
TOP 10
ELECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
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7
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
LES PRINCIPES DE L'ÉLECTRICITÉ ET DE L'ÉLECTRONIQUE DANS L’AUTOMOBILE
Mécaniciens et carrossiers Automobile
DÉFINITION D’UN CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Le circuit électrique
Le circuit électrique d’un véhicule
Les éléments d’un circuit électrique
UTILISATION D’UN MULTIMÈTRE
Domaine d’application
Principe d’utilisation
Contrôle des circuits
LES PRINCIPAUX CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Principe du fonctionnement du montage en parallèle
Principe du fonctionnement du montage en série
Les lois régissant les circuits électriques
LES PRINCIPAUX COMPOSANTS ÉLECTRONIQUES
La diode
La diode électroluminescente
le condensateur
La thermistance
Le transistor
LES APPLICATIONS DANS L’AUTOMOBILE
Le relais avec diode
le calculateur électronique
/ TECH 3 TECH 7
Contrôle d’un circuit de charge à l’aide d’un multimètre et d’une pince ampérométrique.
Contrôle d’un circuit de démarrage à l’aide d’un multimètre et d’une pince ampérométrique.
Mesure des chutes de tension sur des circuits électriques.
Connaitre les principes électriques fondamentaux dans un circuit électrique.
Connaitre les principaux composants électroniques et leurs applications dans l’automobile.
Etre capable d’utiliser efficacement un multimètre et une pince ampérométrique sur les circuits électriques d’une voiture.
TECH 21
3
2 JOURS
ELECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
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8
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
LES SYSTEMES MULTIPLEXES AUTOMOBILE
Mécaniciens et carrossiers Automobile
DEMYSTIFIER LE MULTIPLEXAGE
Historique
Pourquoi le multiplexage
PRINCIPE DU MULTIPLEXAGE
Le protocole
Notion d’architecture multiplexée
Les supports de communication
La trame
LES PRINCIPAUX PROTOCOLES
Le protocole VAN
Le protocole CAN
Les autres réseaux
EXEMPLES
CITROEN
RENAULT
VAG
LES PRÉCAUTIONS A L’ATELIER
La batterie
Les faisceaux électriques
La réparation des fils multiplexés
LES CONTRÔLES POUR LE DIAGNOSTIC
Les contrôles avec l’outil de diagnostic
Les contrôles avec un multimètre
Les contrôles avec un oscilloscope
De bonnes connaissances électriques et électroniques sont recommandées.
Correspondance Catalogue : TECH 21 / TECH 3
OSCIL 1 TECH DIAG
Contrôle des signaux multiplexés à l’aide du voltmètre et de l’oscilloscope
Contrôle des différentes phases de fonctionnement d’un système multiplexé.
Etude de cas.
Etre capable de décrire les différents réseaux multiplexés présent dans un véhicule ainsi que leurs particularités de fonctionnement.
Etre capable de contrôler les signaux multiplexés à l’aide d’un multimètre et d’un oscilloscope.
TECH 07
4
1 JOUR
ELECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
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9
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
LIRE ET INTERPRETER LES SCHEMAS ELECTRIQUES
Mécaniciens et carrossiers Automobile
SYMBOLES ET GLOSSAIRES DES DIFFÉRENTS COMPOSANTS
Symboles
Glossaire
Alimentations
Le relais
ANALYSE D’U N SCHÉMA FONCTIONNEL SIMPLIFIÉ
Exemple de schéma
Fermeture centralisée
MÉTHODES DE SÉLECTION DE SCHÉMA
Identification par le VIN
Identification RENAULT
Identification PSA
Identification VAG
Identification BMW
Rôles des différents schémas
LES DIFFÉRENTES NORMALISATIONS
Schémas à la norme DIN
Schémas PSA
Schéma RENAULT
De bonnes connaissances électriques et électroniques sont recommandées.
Correspondance Catalogue : TECH 21
OSCIL 1 TECH 7 TECH 21
Recherche d’informations sur schémas.
Reconnaissance des éléments sur véhicules.
Recherche d’informations sur la documentation fournie.
Etre capable de lire, comprendre et interpréter les principaux schémas électriques automobiles, schémas de câblage, schémas d’implantation, schémas de principe.
TECH 03
3
1 JOUR
ELECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
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10
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
APPROFONDIR SES CONNAISSANCES POUR TRAVAILLER SUR LES SYSTEMES ELECTRONIQUES
Mécaniciens
PRINCIPE DU MAGNÉTISME
Le champ magnétique (aimant naturel)
Le champ magnétique crée par une bobine
L’induction électromagnétique
LE MOTEUR ÉLECTRIQUE
Le moteur avec balais
Le moteur sans balais
Le moteur pas à pas
LE RCO
Rappel du principe de fonctionnement
Application dans l’automobile
LES COMPOSANTS ÉLECTRONIQUES
Leurs rôles
Leurs implantations
Leurs conceptions
PILOTAGE DES APPAREILS ÉLECTRIQUES
Système tout ou rien (type relais)
Avantage et inconvénient
Système à variateur (résistance variable ou transistor)
Avantage et inconvénient
Système par RCO (commande électronique)
Avantage et inconvénient
Où trouver ces systèmes dans l’automobile
LE PONT DIVISEUR DE TENSION
Son fonctionnement
Quelques applications dans l’automobile
LES NOUVEAUX RÉSEAUX MULTIPLEXÉS
Flexray
LIN
Autres…
Leurs applications dans l’automobile
De bonnes connaissances électriques et électroniques sont recommandées.
Correspondance Catalogue : TECH 21
OSCIL 1 TECH 7 TECH 21 TECH 3
Expériences avec des aimants, une bobine, mesure de la variation de tension.
Visualisation sur maquettes avec un modulateur de fréquence pour faire varier le RCO, utilisation en parallèle du voltmètre et de l’oscilloscope.
Réalisation d’un pont diviseur, relever électriques.
Expériences sur maquettes avec des moteurs électriques.
Réaliser des relever sur véhicules avec les stagiaires de courbes, de pilotage d’appareils électriques et électroniques.
Connaitre les principes de l’électromagnétisme dans l’automobile.
Connaitre les principaux composants électroniques et leurs applications dans l’automobile.
Effectuer et interpréter des mesures avec un multimètre et un oscilloscope sur les circuits électriques ou électroniques d’une voiture.
TECH 30
5
2 JOURS
ELECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
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11
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
LES SYSTEMES ELECTRIQUES COMPLEXES
Mécaniciens et carrossiers Automobile
L’OSCILLOSCOPE : 1 jour
Test des connections
l’écran de l’oscilloscope
la base de tension et de temps
Le trigger
Le front montant et descendant
les signaux analogiques et numériques
La qualité d’un signal
LE MULTIPLEXAGE : 1 jour
Le protocole
Notion d’architecture multiplexée
Les supports de communication
La trame
Les principaux protocoles :
Le protocole VAN
Le protocole CAN
Les autres réseaux
Les précautions à l’atelier
Les contrôles pour le diagnostic
LIRE LES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES : 1 jour
La schématique PSA
La schématique RENAULT
La schématique DIN
La schématique FIAT
La schématisation des documentations génériques
De bonnes connaissances électriques et électroniques sont recommandées.
Correspondance Catalogue : TECH 21
TECH DIAG
Contrôle des signaux multiplexés à l’aide du voltmètre et de l’oscilloscope
Contrôle des différentes phases de fonctionnement d’un système multiplexé
Analyse des signaux de capteurs et d’actionneurs à l’aide de l’oscilloscope
Interprétation des paramètres pour assurer un diagnostic
Etre capable d’intervenir efficacement sur un circuit électrique à l’aide d’un multimètre et d’un oscilloscope.
Connaitre les différents réseaux multiplexés présent dans un véhicule ainsi que leurs particularités de fonctionnement.
Comprendre les principes de fonctionnement des schémas électriques des constructeurs.
TECH EE3
4
3 JOURS
Session 1 : 2 J / Session 2 : 1 J
ELECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
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12
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
LES SYSTEMES ELECTRIQUES ET ELECTRONIQUES : DES BASES AUX SYSTEMES COMPLEXES
Mécaniciens et carrossiers Automobile
SYSTÈMES ÉLECTRIQUES-ÉLECTRONIQUES : 2 jours
Le circuit électrique et ses composants
Les grandeurs électriques
Les différents montages
Les défauts électriques
Les composants électriques et électroniques
Les principes électroniques dans l’automobile
LIRE LES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES : 1 jour
La schématique PSA
La schématique RENAULT
La schématique DIN
La schématique FIAT
La schématisation des documentations génériques
LE MULTIPLEXAGE : 1 jour
Le protocole
Notion d’architecture multiplexée
Les supports de communication
La trame
Les principaux protocoles :
Le protocole VAN
Le protocole CAN
Les autres réseaux
Les précautions à l’atelier
Les contrôles pour le diagnostic
L’OSCILLOSCOPE : 1 jour
Test des connections
l’écran de l’oscilloscope
la base de tension et de temps
Le trigger
Le front montant et descendant
les signaux analogiques et numériques
La qualité d’un signal
/ TECH DIAG
Contrôle des signaux multiplexés à l’aide du voltmètre et de l’oscilloscope
Contrôle des différentes phases de fonctionnement d’un système multiplexé
Analyse des signaux de capteurs et d’actionneurs à l’aide de l’oscilloscope
Interprétation des paramètres pour assurer un diagnostic
Connaître les principes électriques fondamentaux dans un circuit électrique.
Etre capable d’intervenir efficacement sur un circuit électrique à l’aide d’un multimètre et d’un oscilloscope.
Connaître les différents réseaux multiplexés présent dans un véhicule ainsi que leurs particularités de fonctionnement.
Comprendre les principes de fonctionnement des schémas électriques des constructeurs.
TECH EE5
4
5 JOURS
Session 1 : 2 J / Session 2 : 1 J Session 3 : 1 J / Session 4 : 1 J
ELECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
DIAGNOSTIQUER À L’AIDE D’UN OUTIL ET APPLIQUER UNE METHODOLOGIE
Utilisateurs d’une station de diagnostic munis d’un lecteur de trames diagnostic standard ou EOBD.
LA GESTION ELECTRONIQUE DU CALCULATEUR
Historique
Généralité
Synoptique de fonctionnement
Exemple : injection, ABS,...
LE RÔLE DES CAPTEURS
LE RÔLE DES ACTIONNEURS
LE DIAGNOSTIC ELECTRONIQUE
Les données fournies par le calculateur
Les différentes fonctions du calculateur
Les modes dégradés ou modes secours
L’intérêt du diagnostic préventif
LES OUTILS
Description, présentation et caractéristiques
Les différents menus de diagnostic
Les particularités
LA DOCUMENTATION TECHNIQUE FOURNIE
LES DIFFERENTS MODES DE MESURE
Le multimètre
L’oscilloscope
LA NOTION DE RENTABILITE
De bonnes connaissances électriques et électroniques sont recommandées.
Correspondance Catalogue : TECH 3
DIAG EXP TECH 28
Sur véhicule :
Relevé et explication des informations disponibles :
Paramètre
Codes défauts...
Fonctions complémentaires :
Apprentissage, télé-codage...
Configuration,
Recherche de panne sur véhicules.
Etre capable d’appliquer une méthode de recherche d’informations dans un calculateur afin de réaliser le diagnostic d’un système géré par un calculateur.
TECH DIAG
3
2 JOURS
TOP 10
ELECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
MÉTHODOLOGIE EXPERTE DU DIAGNOSTIC A L’AIDE D’UN LECTEUR DE CODES
Utilisateurs d’une station de diagnostic munis d’un lecteur de trames diagnostic standard ou EOBD.
LES OUTILS DE DIAGNOSTIC
Pourquoi un outil de diagnostic
La sélection du véhicule
La connexion au véhicule
L’EOBD
La prise OBD
Les fonctions contrôlées par l’EOBD
LES OPÉRATIONS DE MAINTENANCE ET D’ENTRETIEN
Les codes défauts et l’entretien
Les apprentissages
La configuration ou télé-codage
Le téléchargement
La RAZ des voyants de maintenance
LA MÉTHODOLOGIE DE DIAGNOSTIC
La réception
Reconnaissance du système défaillant
Lire les mémoires
Confirmation des défauts
Effacements des défauts
Restitution du véhicule
LA GESTION ÉLECTRONIQUE DU CALCULATEUR
Historique
Généralité
Synoptique de fonctionnement
Exemple : injection, ABS,…
LE RÔLE DES CAPTEURS
LE RÔLE DES ACTIONNEURS
LES OUTILS
Description, présentation et caractéristiques
Les différents menus de diagnostic
LES PARTICULARITÉS
LE DIAGNOSTIC ÉLECTRONIQUE
Les données fournies par le calculateur
Les différentes fonctions du calculateur
Les modes dégradés ou mode secours
L’intérêt du diagnostic préventif
LA DOCUMENTATION TECHNIQUE FOURNIE
LES DIFFERENTS MODES DE MESURE
Le multimètre
L’oscilloscope
De bonnes connaissances électriques et électroniques sont recommandées.
Correspondance Catalogue : TECH 3 / TECH 21
OSCIL 1 TECH 28
Sur véhicule :
Relevé et explication des informations disponibles :
Paramètre
Codes défauts...
Fonctions complémentaires :
Apprentissage, télé-codage...
Configuration,
Recherche de panne sur véhicules.
Comprendre l’intérêt d’un outil de diagnostic
Etre capable d’appliquer une méthode de recherche d’informations dans un calculateur afin de réaliser le diagnostic d’un système géré par un calculateur.
TECH DIAG3
4
3 JOURS
Session 1 : 2 J / Session 2 : 1 J
TOP 10
ELECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
OBJECTIFS
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
ACQUÉRIR ET METTRE EN ŒUVRE UNE METHODOLOGIE EXPERTE DU DIAGNOSTIC DE LA PANNE
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile
LE RÔLE D’UN OUTIL DE DIAGNOSTIC
Pourquoi un outil de diagnostic
LA FONCTION SCANTOOL :
Qu’est-ce que l’EOBD ?
Les dates d’application
Les fonctions contrôlées par L’EOBD
Les valeurs d’émission polluantes tolérées
La réalisation pratique de la norme
LA MÉTHODOLOGIE DE DIAGNOSTIC
La réception
Reconnaissance du système défaillant
Déroulé d’une méthodologie de diagnostic
Les prérequis techniques
Lire les mémoires
Confirmation des défauts
Effacements des défauts
Restitution du véhicule
QUELQUES EXEMPLES TYPES
Pas de communication avec
l’outil de diagnostic
Manque de puissance
Anomalies sans code défaut
De bonnes connaissances électriques électroniques et diagnostic sont recommandées.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG/ TECH EE5
OSCIL 1 TECH 28
Sur véhicule :
Relevé et explication des informations disponibles :
Paramètre
Codes défauts...
Fonctions complémentaires :
Apprentissage, télé-codage...
Configuration,
Recherche de panne sur véhicules.
Comprendre l’intérêt d’un outil de diagnostic
Etre capable d’appliquer une méthode de recherche d’informations dans
un calculateur afin de réaliser le diagnostic d’un système géré par un calculateur.
DIAG EXP
4
1 JOUR
TOP 10
ELECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
SYMPTOMES DE PANNES : COMPREHENSION, DIAGNOSTIC, RESOLUTION
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile
LA METHODE DE DIAGNOSTIC
La réception du client
Les symptômes
L’analyse de la situation
La prise de décision
Vérification des hypothèses
Résolution du problème
DETERMINATION DES SYMPTOMES
Le processus de diagnostic
Le diagramme « Causes/Effet » Ichikawa ou diagramme en arête de poisson
EXERCICE SUR DES SYMPTOMES DE PANNES SUR
Injection essence
Injection Diésel
Climatisation
Habitacle
MISE EN SITUATION PRATIQUE AUTOUR DE VEHICULES :
Diagnostic et recherche de panne sur les systèmes :
Injection Diésel
Climatisation
Habitacle
Mise en application du diagramme « Cause/Effet »
De bonnes connaissances électriques électroniques et diagnostic sont recommandées.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG/ TECH EE5
OSCIL 1 DIAG EXP
Sur véhicule :
Relevé et explication des informations disponibles :
Paramètre
Codes défauts...
Fonctions complémentaires :
Apprentissage, télé-codage...
Configuration,
Recherche de panne sur véhicules.
Etre capable de mettre en phase les symptômes du véhicule avec ses propres connaissances et les bases documentaires techniques.
Appliquer une méthode de travail à une recherche de panne dans un environnement électronique.
TECH 28
3
1 JOUR
ELECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile
LES CONNECTIONS DISPONIBLES
FONCTION DE L’OSCILLOSCOPE
Voltmètre
Ohmmètre
Ampèremètre
Oscilloscope
L’ÉCRAN DE L’OSCILLOSCOPE
Les différentes informations présentes
LA BASE DE TENSION ET DE TEMPS
Les différents réglages et leurs conséquences sur le signal
LE TRIGGER
Pourquoi le « triggage »
Exemple d’application du trigger
LE FRONT MONTANT ET DESCENDANT
LES SIGNAUX ANALOGIQUES ET NUMÉRIQUES
LA QUALITÉ D’UN SIGNAL
EXEMPLES DE SIGNAUX AUTOMOBILE
De bonnes connaissances électriques électroniques sont recommandées.
Correspondance Catalogue : TECH 21 / TECH 3
DIAG EXP TECH 7 TECH 28
Analyse des signaux de capteurs à l’aide de l’oscilloscope.
Analyse des signaux d’actionneurs à l’aide de l’oscilloscope.
Connaître les différentes fonctions d’un oscilloscope.
Etre capable de prélever un signal électrique à l’aide d’un oscilloscope sur un système électronique automobile et de l’analyser.
OSCIL 1
4
1 JOUR
DIAGNOSTIQUER A L’AIDE D’UN OSCILLOSCOPE
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MAINTENANCE & DIAGNOSTIC MOTEUR
REF DESIGNATION DUREE NIVEAU PAGE
TECH 20 Les courroies de distribution et leurs contraintes
de montage 1 Jour 3 19
TECH 22 Les technologies des TURBOS 1 Jour 3 20
TECH 23 Les Boites de vitesses robotisées 1 Jour 4 21
TDCR Diagnostic des Pièces Techniques :
Les technologies du Common Rail 2 Jours 3 22
TECH D3 Les systèmes d’injection diésel et leurs évolutions 3 Jours 3 23
PIEC TECH5 La gestion électronique des moteurs modernes et le
diagnostic de leurs composants 5 Jours 3 24
NIVEAUX DE DIFFICULTÉ
DÉBUTANT EXPERT 1 2 3 5 4
TOP 10
TOP 10
TOP 10
TOP 10
MAINTENANCE & DIAGNOSTIC MOTEUR
OBJECTIFS
PROGRAMME
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19
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Etre capable d’identifier les pièces défectueuses sur le moteur.
Connaitre les contraintes techniques de fonctionnement dans l’environnement du moteur.
Connaitre les particularités de manipulation et de montage.
Connaitre les différentes causes possibles de rupture des courroies de distribution et galets.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Connaissance des méthodologies de diagnostic.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Etudes de cas concrets de rupture de courroies distribution et de galets tendeurs et/ou enrouleurs, ainsi que les autres défaillances de la distribution, des pompes à eau, poulies, etc.
LES COURROIES DE DISTRIBUTION ET LEURS CONTRAINTES DE MONTAGE
/
TECH 20
3
1 JOUR
IDENTIFICATION ET RÔLE DES PIÈCES TECHNIQUES DE LA DISTRIBUTION ET DES ACCESSOIRES
ÉVOLUTION DE LA DISTRIBUTION AU FIL DES ANNÉES
LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Des courroies de distribution
Les pompes à eau
Des courroies accessoires
Des galets enrouleurs
Des galets automatiques
Des galets tendeurs accessoires
Les poulies Damper
LES CONTRAINTES TECHNIQUES ET MÉCANIQUES SUR LA COURROIE ET SUR LES GALETS DE LA DISTRIBUTION AINSI QUE LES AUTRES COMPOSANTS DE LA DISTRIBUTION
LES POINTS À RESPECTER PENDANT LE REMPLACEMENT D’UN KIT DISTRIBUTION
LES OUTILS INDISPENSABLES POUR INTERVENIR SUR LA DISTRIBUTION
LES ERREURS À NE PAS COMMETTRE
LES CAUSES PRINCIPALES ET LES CONSÉQUENCES DE DÉTÉRIORATION DES COMPOSANTS DE LA DISTRIBUTION ET DES ACCESSOIRES (POULIE, GALETS, ETC.)
MAINTENANCE & DIAGNOSTIC MOTEUR
OBJECTIFS
PROGRAMME
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PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
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20
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Connaitre les différentes technologies de turbo montées sur les moteurs.
Savoir expliquer la différence de fonctionnement entre un turbo traditionnel et un turbo à géométrie variable.
Connaitre les procédures à suivre lors d’échange du turbo.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
La connaissance du diagnostic des pièces techniques est appréciée.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Mise en situation des stagiaires, échanges, exercices théoriques et pratiques, correction et restitution par le formateur
Atelier (pour la partie pratique des exercices).
LES TECHNOLOGIES DES TURBOS
PIEC TECH 5
TECH 22
3
1 JOUR
LE RÔLE DES TURBOS
LES DIFFERENTES TECHNOLOGIES DE TURBOS
Turbo avec wasgate simple
Turbo à géométrie variable par flasque
Turbo à géométrie variable à pales
Bi-Turbo
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES DIFFERENTES TECHNOLOGIES DE TURBOS
LA GESTION DE LA SURALIMENTATION MÉCANIQUE ET ÉLECTRONIQUE
DIAGNOSTIQUER ET IDENTIFIER LES PRINCIPAUX PROBLÈMES DE TURBO
LES PARTICULARITÉS DE MONTAGE DES TURBOS
MAINTENANCE & DIAGNOSTIC MOTEUR
OBJECTIFS
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21
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Comprendre le fonctionnement des différents capteurs et actionneurs qui caractérisent les boites de vitesse robotisée.
Réaliser la maintenance des boites robotisées avec un outil de diagnostic.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Connaissance des méthodologies de diagnostic.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Reconnaissance des éléments sur le véhicule.
Manipulations sur outil de diagnostic.
LES BOITES DE VITESSES ROBOTISEES
/
TECH 23
4
1 JOUR
INTRODUCTION – IMPLANTATION DES ELEMENTS
LE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PILOTE DE L’EMBRAYAGE ET DE LA BOÎTE DE VITESSE (DSG, BMP6, Sélespeed,…)
LE SYSTÈME HYDRAULIQUE
La pompe
Le filtre
L’actionneur d’embrayage
La rampe d’injection
L’accumulateur
L’huile
LES DIFFERENTS CAPTEURS
Le capteur de pression d’huile
Les capteurs de positions
Le capteur vitesse d’embrayage
Interrupteur porte ouverte
Interrupteur pédale de frein
Capteur de sélection de vitesse
LES DIFFERENTS ACTIONNEURS
Les électrovannes de sélection L’électrovanne d’embrayage
L’électropompe
TOP 10
MAINTENANCE & DIAGNOSTIC MOTEUR
OBJECTIFS
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APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
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22
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Etre capable de décrire les caractéristiques des différents systèmes Common Rail BOSCH, SIEMENS et DELPHI, DENSO…
Contrôler et diagnostiquer les différents capteurs et actionneurs sur les systèmes d’injection DIESEL à l’aide des outils d’atelier.
Appréhender le codage des Injecteurs
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Connaissance des méthodologies de diagnostic.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Localisation des différents éléments constitutifs
Contrôle et Diagnostic des circuits hydrauliques
Relevé de valeurs à l’aide des outils de diagnostic
Méthodologie d’intervention sur véhicule.
Recherche de pannes
DIAGNOSTIC DES PIÈCES TECHNIQUES : LES TECHNOLOGIES DU COMMON RAIL
TECH D3
TDCR
3
2 JOURS
INTRODUCTION – IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU COMMON RAIL
Préambule
Le gazole
Condition de démarrage d’un système Common Rail
Synoptique de fonctionnement du Common Rail
LES DIFFERENTS SYSTEMES
BOSCH, SIEMENS, DELPHI, DENSO
LES CONSTITUANTS D’UN CIRCUIT BP
Le filtre à gazole
Les systèmes de réchauffage du gazole
Le refroidisseur gazole
Les pompes d’alimentation BP
LES DIFFERENTS CIRCUIT HP
SIEMENS, DELPHI, DENSO,
BOSCH
Les différentes pompes
Pompes HP
Pompes de Transfert
Les régulateurs de débit
Les rampes communes
Les limiteurs et régulateurs de
pression/surpression
Actuateurs, Venturi, Accéléromètres…
Les injecteurs Common Rail électromagnétiques
Les injecteurs Common Rail piézo-électriques
Le codage des injecteurs
TOP 10
MAINTENANCE & DIAGNOSTIC MOTEUR
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
23
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Comprendre le fonctionnement des pièces techniques liées aux systèmes injection électronique
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Connaissance des méthodologies de diagnostic.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Méthodologie d’intervention sur véhicule
Contrôle des Pièces Techniques d’un système à l’aide de l’outillage nécessaire.
Relevé de valeurs à l’aide des outils de diagnostic
Recherche de panne sur véhicules
LES SYSTEMES D’INJECTION DIESEL & LEURS EVOLUTIONS
TDCR TECH 15
TECH D3
3
3 JOURS
LES CAPTEURS
Synoptique de fonctionnement d’une injection
Les différentes boucles de régulation : EGR
Pression de rail
Pression de suralimentation…
LES DIFFERENTS CAPTEURS
Capteur régime
Capteur de phase
Débitmètre
Capteur de pression d’air
Sonde lambda
Sondes T°
LES ACTIONNEURS (1) :
Le circuit de dépression
Les électrovannes pneumatiques
L’EGR pneumatique
L’EGR électrique
Le refroidisseur EGR
LES ACTIONNEURS (2) :
Les papillons SWIRL
Les différents boitiers papillons :
Essence et diésel
Pneumatique et électrique
La pompe à air
Le canister
Les différents turbos à géométrie variable
La gestion de la suralimentation
Session 1 : 1 J / Session 2 : 2 J
TOP 10
MAINTENANCE & DIAGNOSTIC MOTEUR
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
24
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Démystifier les différents systèmes électroniques diésel.
Améliorer ses capacités à intervenir sur les systèmes lors d’opération de maintenance et de diagnostic.
Comprendre le fonctionnement des pièces techniques liées aux systèmes Common Rail.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Connaissance des méthodologies de diagnostic.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Méthodologie d’intervention sur véhicule
Contrôle des Pièces Techniques d’un système à l’aide de l’outillage nécessaire.
Relevé de valeurs à l’aide des outils de diagnostic
Recherche de pannes
LA GESTION ELECTRONIQUE DES MOTEURS MODERNES ET LE DIAGNOSTIC DE LEURS COMPOSANTS
TECH 15 TECH 29
PIEC TECH5
3
5 JOURS
LES SYSTÈMES COMMON RAIL : 2 jours
Les différents circuits hydrauliques basse pression montés sur BOSCH, SIEMENS, DENSO, DELPHI.
Les différentes technologies de pompe de gavage : électriques, mécaniques, interne ou externe
Les filtres à gazole
Les réchauffeurs à carburant
Les différents circuits Haute Pression : BOSCH, SIEMENS, DENSO, DELPHI
Les régulateurs de pression et débit
Les capteurs de pression de rail
Le limiteur de pression
Les rampes
Les injecteurs Common Rail : BOSCH, SIEMENS, DENSO, DELPHI
LES CAPTEURS : 1,5 jour
Synoptique de fonctionnement d’une injection
Les différentes boucles de régulation : EGR pression de rail pression de suralimentation…
Les différents capteurs : capteur régime capteur de phase débitmètre capteur de pression d’air sonde lambda sondes T°
LES ACTIONNEURS : 1,5 jours
Le circuit de dépression
Les électrovannes pneumatiques
L’EGR pneumatique
L’EGR électrique
Le refroidisseur EGR
Les papillons SWIRL
Les différents boitiers papillons : Essence et diésel Pneumatique et électrique
La pompe à air
Le canister
Les différents turbos à géométrie variable
La gestion de la suralimentation
Session 1 : 2 J / Session 2 : 2 J Session 3 : 1 J
TOP 10
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected] 26
TECHNOLOGIES DES MOTEURS ESSENCE
REF DESIGNATION DUREE NIVEAU PAGE
E002 L’injection Électronique Essence :
Fonctionnement et nouvelles technologies 2 Jours 3 27
D001 EOBD : Diagnostic des moteurs modernes 1 Jour 2 28
B005 La dépollution des moteurs modernes, les normes Euro,
les technologies 1 Jour 2 29
TECH IE4 Les technologies Injection Essence 4 Jours 3 30
NIVEAUX DE DIFFICULTÉ
DÉBUTANT EXPERT 1 2 3 5 4
TOP 10
TECHNOLOGIES DES MOTEURS ESSENCE
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
27
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Acquérir les connaissances nécessaires sur les différents systèmes d’Injection Essence électronique.
Etre capable d’intervenir efficacement sur ces systèmes lors d’opérations de maintenance et de diagnostic.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Connaissance des méthodologies de diagnostic.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Reconnaissance des éléments sur le véhicule.
Manipulations sur outil de diagnostic.
L’INJECTION ELECTRONIQUE ESSENCE : FONCTIONNEMENT ET NOUVELLES TECHNOLOGIES
D001 B005
E002
3
2 JOURS
L’INJECTION ELECTRONIQUE ESSENCE
Historique Fonctionnement du mélange air/essence L’injection mono-point L’injection multipoint indirecte Le régulateur de pression
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE L’INJECTION DIRECTE
Avantages Inconvénients
Les pistons des moteurs à injection directe essence
LE CIRCUIT DE CARBURANT
La pompe haute pression
L’électrovanne de régulation pression/débit
La rampe d’injection Le capteur de rampe d’injection Les injecteurs
LES CIRCUIT D’ADMISSION ET D’ECHAPPEMENT
Le capteur de pression d’air Le débitmètre L’injection d’air à l’échappement Le boitier papillon motorisé Le moteur pas à pas Le canister et son électrovanne Le déphaseur variable d’arbre à cames
Les levées de soupapes variables (système Valvetronic)
L’électrovanne de décharge du turbo (système dump valve)
La vanne EGR Les sondes lambda Le catalyseur Nox
L’ALLUMAGE
Constitution d’une bougie Diagnostic d’une bougie La bobine d’allumage
LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
La pompe à eau refroidissement turbo Les volets de refroidissement pilotés Le thermostat piloté La pompe à eau débrayable
Le radiateur de refroidissement d’air suralimenté
INNOVATIONS TECHNOLOGIQUES
Les levées de soupapes variables(système Multiair)
La commande des soupapes sans arbre à cames
Le moteur MCE-5 (VCR)
Le downsizing Injection à jet directe
Désactivation des cylindres (moteur 1.4l TSI)
Electrovannes
TOP 10
TECHNOLOGIES DES MOTEURS ESSENCE
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
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28
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Prendre connaissance des normes liées à l’EOBD.
Maîtriser le programme et les fonctions de diagnostic EOBD-OBD des moteurs modernes.
Maîtriser l’interprétation des valeurs et des codes défauts pour faciliter la recherche de pannes.
Exploiter au mieux le système de diagnostic EOBD et le programme constructeur.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Connaissance des méthodologies de diagnostic.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Reconnaissance des éléments sur le véhicule.
Manipulations sur outil de diagnostic.
EOBD DIAGNOSTIC DES MOTEURS MODERNES
E002 B005
D001
2
1 JOUR
HISTORIQUE DE L’OBD
LES NORMES ANTI-POLLUTION Euro 3-4-5, EOBD.
LE CONTRÔLE TECHNIQUE
PRINCIPE DU DIAGNOSTIC EOBD
Description du système EOBD pour les moteurs modernes
Lecture et interprétation des données et des défauts EOBD (code P0)
ANALYSE DE LA SURVEILLANCE DES MOTEURS PAR L’EOBD.
Données figées Codes enregistrés.
RAPPEL SUR LES SYSTEMES D’INJECTION ESSENCE
L’injection mono point L’injection multipoint
PRINCIPE DE LA RÉGULATION, DÉRIVE DES CALCULATEURS
TECHNOLOGIES DES MOTEURS ESSENCE
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
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29
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Expliquer les principes de la dépollution des moteurs modernes.
Connaitre la liste des polluants issus de la combustion des carburants et le processus de formations des polluants.
Maîtriser l’évolution des normes antipollution : les normes EURO.
Les technologies de dépollution utilisées sur véhicules à moteur.
Mécanicien, électricien, technicien de maintenance, metteur au point. Diéséliste, carrossier. Tous les personnels de la réparation Auto et P.L.
Connaissance des méthodologies de diagnostic.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Utilisation d’un analyseur de gaz.
Réalisation d’une procédure de contrôle technique.
Simulation d’anomalies Moteur pour les rechercher avec l’analyseur de gaz.
LA DÉPOLLUTION DES MOTEURS MODERNES, LES NORMES EURO, LES TECHNOLOGIES
D001
B005
2
1 JOUR
LA COMBUSTION DANS UN MOTEUR
Les différents dosages.
L’évolution des polluants en fonction du dosage.
La répartition des polluants dans le moteur.
Les différents polluants à l’échappement
LA NOCIVITÉ DES POLLUANTS
LES NORMES EUROPÉENNES
LES NORMES POUR LE CONTRÔLE TECHNIQUE
Véhicule particulier Véhicule utilitaire Les valeurs types d’analyse de gaz Procédure pour réaliser un C.T
LES TECHNOLOGIES MODERNES, POST TRAITEMENT ET COMBUSTION À MÉLANGE PAUVRE
Progrès de la combustion et des cycles
Les stratégies de contrôle des calculateurs
Le mode EOBD
Les sondes de contrôle des gaz : O2 et NOx
LES VALEURS TYPES D’ANALYSE DE GAZ
DIAGNOSTIC ET ANALYSE DES VALEURS AVEC INCIDENTS
TECHNOLOGIES DES MOTEURS ESSENCE
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
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30
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Acquérir les connaissances nécessaires sur les différents systèmes d’Injection Essence électronique. Etre capable d’intervenir efficacement sur ces systèmes lors d’opération de maintenance et de diagnostic.
Connaissance des méthodologies de diagnostic.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Contrôle du circuit carburant
Contrôle des capteurs et des actionneurs
Utilisation d’un analyseur de gaz
Simulation d’anomalies motrices pour les rechercher avec l’analyseur de gaz
Dialogue avec les différents systèmes EOBD
LES TECHNOLOGIES INJECTION ESSENCE
/
TECH IE4
3
4 JOURS
INJECTION ESSENCE : 2 Jours
Historique Les différents circuits de carburant Le système monopoint Les systèmes multipoint Les capteurs principaux Les capteurs secondaires Les actionneurs
Les différents systèmes de dépollution Essence :
Les sondes lambda Le catalyseur L’injection d’air à l’échappement L’EGR
L’EOBD : 1 jour
Le principe du diagnostic Le diagnostic par le port série Les différents modes disponibles Les terminologies utilisées Explication des différents modes EOBD
L’ANALYSE DES GAZ D’ECHAPPEMENT : 1 jour
La combustion dans un moteur Les différents polluants à l’échappement
La répartition des polluants dans le moteur
La nocivité des polluants Les normes européennes les normes pour le Contrôle Technique Les valeurs types d’analyse de gaz
Diagnostic et analyse des valeurs avec incidents
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Session 1 : 2 J / Session 2 : 2 J
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected] 32
TECHNOLOGIES DES MOTEURS DIESEL
REF DESIGNATION DUREE NIVEAU PAGE
TDCR Les technologies diesel du Common Rail 2 Jours 3 33
TECH 15 Les technologies des Filtres à Particules 1 Jour 3 34
TECH 29 Les Technologies EURO6 , SCR et ADBLUE 1 Jour 4 35
TECH D3 Les technologies diésel modernes 3 Jours 3 36
NIVEAUX DE DIFFICULTÉ
DÉBUTANT EXPERT 1 2 3 5 4
TOP 10
TOP 10
TOP 10
TOP 10
TECHNOLOGIE DES MOTEURS DIESEL
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
33
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Etre capable de décrire les caractéristiques des différents systèmes Common Rail BOSCH, SIEMENS et DELPHI, DENSO…
Contrôler et diagnostiquer les différents capteurs et actionneurs sur les systèmes d’injection DIESEL à l’aide des outils d’atelier.
Appréhender le codage des Injecteurs.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Une parfaite connaissance des méthodes de diagnostic est fortement recommandée Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Localisation des différents éléments constitutifs.
Contrôle et Diagnostic des circuits hydrauliques.
Relevé de valeurs à l’aide des outils de diagnostic.
Méthodologie d’intervention sur véhicule.
Recherche de pannes.
LES TECHNOLOGIES DIESEL DU COMMON RAIL
TECH 15 TECH D3
TDCR
3
2 JOUR
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU COMMON RAIL
Préambule
Le gazole
Condition de démarrage d’un système Common Rail
Synoptique de fonctionnement du Common Rail
LES DIFFERENTS SYSTEMES
BOSCH, SIEMENS, DELPHI, DENSO
LES CONSTITUANTS D’UN CIRCUIT BP
Le filtre à gazole Les systèmes de réchauffage du gazole Le refroidisseur gazole Les pompes d’alimentation BP
LES DIFFERENTS CIRCUIT HP
SIEMENS, DELPHI, DENSO, BOSCH Les différentes pompes Pompes HP Pompes de Transfert Les régulateurs de débit Les rampes communes Les limiteurs et régulateurs de pression/surpression Actuateurs, Venturi, Accéléromètres…
Les injecteurs Common Rail électromagnétiques
Les injecteurs Common Rail piézo-électriques
Le codage des injecteurs
TOP 10
TECHNOLOGIE DES MOTEURS DIESEL
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
34
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Enumérer les différents polluants présents dans les gaz d’échappement d’un système diesel.
Connaître les différents systèmes qui traitent les polluants sur un moteur diesel.
Acquérir les connaissances sur la maintenance des différents filtres à particules présents chez les constructeurs.
Connaissance des méthodologies de diagnostic.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Découverte des différents éléments sur véhicule.
Dialogue avec les différents systèmes électroniques.
Procédure pour mettre à zéro les compteurs.
LA TECHNOLOGIE DES FILTRES A PARTICULES
PIEC TECH5
TECH 15
3
1 JOUR
LE HISTORIQUE DU FILTRE Á PARTICULES
LES POLLUANTS Á L’ÉCHAPPEMENT SUR UN MOTEUR DIESEL
LES MOYENS POUR TRAITER LES POLLUANTS CE QUE DIT LA NORME EUROPÉENNE
LES ÉLÉMENTS SPÉCIFIQUES AU SYSTÈME AVEC FAP
Le FAP Le capteur pression différentielle La sonde température
LE FAP SANS ADDITIF
Principe de fonctionnement
LE FAP AVEC ADDITIF
Principe de fonctionnement
LA MAINTENANCE DES SYSTÈMES
Avec un système FAP avec additif Avec un système FAP sans additif
HYGIÈNE ET SÉCURITÉ
Les précautions à prendre pendant la manipulation des différents éléments.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
TOP 10
TECHNOLOGIE DES MOTEURS DIESEL
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
35
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Connaître le principe de fonctionnement du Système SCR des différents Constructeurs.
Etre capable de réaliser les Opérations d’Entretien d’un Système SCR.
Savoir conseiller un Client sur le Cycle d’Entretien du Système AdBlue.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Connaissance des méthodologies de diagnostic et des technologies de filtres à particules. Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Découverte et Contrôle du Système AdBlue sur Véhicule.
LES TECHNOLOGIES : EURO6, SCR ET ADBLUE
/
TECH 29
4
1 JOUR
POURQUOI LA TECHNOLOGIE AdBlue ?
Principe de fonctionnement
IMPLANTATION DES ELEMENTS SUR LES VOITURES
Les contraintes pour les Constructeurs Localiser rapidement certains éléments
PRESENTATION DU SYSTEME SCR
Le produit adBlue Le réservoir La pompe Les sondes Les résistances de chauffage L’injecteur adBlue Le mélangeur Le Catalyseur adBlue
LES CIRCUITS D’ADMISSION ET D’ECHAPPEMENT
Traitement des NOx Gestion du niveau d’adBlue dans le Réservoir Gestion en cas de Panne
ENTRETIEN ET MAINTENANCE DU SYSTEME
Les voyants au Combiné
Les particularités d’entretien lors du remplissage du réservoir
Les RAZ suivant certaines conditions Les précautions à prendre
TOP 10
TECHNOLOGIE DES MOTEURS DIESEL
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
36
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Comprendre le fonctionnement des pièces techniques liées aux systèmes injection électronique.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Connaissance des méthodologies de diagnostic et des technologies de filtres à particules. Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Méthodologie d’intervention sur véhicule.
Contrôle des Pièces Techniques d’un système à l’aide de l’outillage nécessaire.
Relevé de valeurs à l’aide des outils de diagnostic.
Recherche de panne sur véhicules.
LES TECHNOLOGIES DIESEL MODERNES
TDCR
TECH D3
3
3 JOURS
LES CAPTEURS :
Synoptique de fonctionnement d’une injection
Les différentes boucles de régulation : EGR
Pression de rail Pression de suralimentation…
LES DIFFERENTS CAPTEURS :
Capteur régime Capteur de phase Débitmètre Capteur de pression d’air Sonde lambda Sondes T°
LES ACTIONNEURS (1):
Le circuit de dépression Les électrovannes pneumatiques L’EGR pneumatique L’EGR électrique Le refroidisseur EGR
LES ACTIONNEURS (2):
Les papillons SWIRL Les différents boitiers papillons : Essence et diésel Pneumatique et électrique La pompe à air Le canister
Les différents turbos à géométrie variable
La gestion de la suralimentation
Session 1 : 2 J / Session 2 : 1 J
TOP 10
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected] 38
MOTORISATIONS HYBRIDES - ELECTRIQUES
REF DESIGNATION DUREE NIVEAU PAGE
TECH HYB2 Initiation aux technologies hybrides 2 Jours 3 39
TECH 25 STOP & START : fonctionnement et diagnostic des
technologies micro-hybrides 1 Jour 3 40
TECH B2L Préparation à l’habilitation électrique : B0L, BCL, B2VL 2 Jours 3 41
RECY B2L Actualisation des qualifications électriques sur les
Véhicules Electriques et Hybrides 1 Jour 2 42
TECH HYB5 Les Technologies d’Hybridation et l’Habilitation
Electrique B2L 5 Jours 3 43
TECH B2XL Préparation à l’habilitation Électrique pour les
dépanneurs (B2XL) 0.5 Jour 3 44
NIVEAUX DE DIFFICULTÉ
DÉBUTANT EXPERT 1 2 3 5 4
MISE A JOUR
TOP 10
TOP 10
MOTORISATIONS HYBRIDES-ÉLECTRIQUES
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
39
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Démystifier les différents systèmes hybrides du marché.
Enumérer et comprendre le fonctionnement des différentes technologies d’hybridation.
Acquérir les connaissances sur la technologie Stop & Start.
Acquérir les connaissances sur la technologie hybride.
Connaître les notions de sécurités liées à la Haute tension.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
/
Découverte et contrôle des systèmes électroniques à l’aide de multimètre et outils de diagnostic sur les véhicules :
Injection essence et diésel, Airbag, Multiplexage,...
INITIATION AUX TECHNOLOGIES HYBRIDES
TECH B2L TECH 25 E002
TECH HYB2
3
2 JOURS
QU’EST-CE QUE L’HYBRIDE ?
LES DIFFERENTES TERMINOLOGIES CONSTRUCTEURS
LES DIFFERENTES TECHNOLOGIES :
L’hybridation Le Stop & Start L’Electrique
LA TECHNOLOGIE STOP & START :
Principe de fonctionnement Les composants du système Les particularités de montage :
PSA, VAG, FIAT, BMW
LA TECHNOLOGIE HYBRYDE
Principe de fonctionnement Les composants du système :
Batteries Moteurs électriques Boitier convertisseur Transmission
LES PARTICULARITES DU MOTEUR A
COMBUSTION INTERNE
LES SYSTEMES DE REFROIDISSEMENT
LE SYSTEME DE CLIMATISATION
LES NOTIONS DE SECURITE :
Les dangers de la Haute Tension Les habilitations
Les équipements de protection et de sécurité
La mise hors tension de la batterie Assistance en cas d’urgence
MISE A JOUR
MOTORISATIONS HYBRIDES-ÉLECTRIQUES
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
40
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Apprendre le fonctionnement de la micro-hybridation.
Acquérir les connaissances sur la technologie Stop & Start.
Acquérir les connaissances sur la technologie de récupération d’énergie.
Les batteries spécifiques au Stop & Start.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
De bonnes connaissances électriques et électroniques sont recommandées.
Découverte du véhicule.
Essai du véhicule.
Découverte des éléments spécifiques au STOP & START.
Interprétation des informations disponibles à l’aide d’un outil de diagnostic.
STOP & START : FONCTIONNEMENT ET DIAGNOSTIC DES TECHNOLOGIES MICRO-HYBRIDES
TECH B2L TECH HYB2
TECH 25
3
1 JOUR
HISTORIQUE DU STOP & START
LES DIFFERENTS STOP & START PAR CONSTRUCTEUR
LES COMPOSANTS PRINCIPAUX
Le démarreur renforcé L’alterno-démarreur
LE PRINCIPE DE FONCTOINNEMENT DU STOP&START
Les conditions d’autorisation du STOP & START
Les conditions d’interdiction du STOP & START
LES COMPOSANTS SECONDAIRES AU STOP & START
Les principaux capteurs communs aux systèmes
LA TECHNOLOGIE DE RECUPERATION DE L’ENERGIE
Principe de fonctionnement
Les composants du système
LA TECHNOLOGIE DES BATTERIES STOP&START
Principe de fonctionnement
Les composants du système
LA TECHNOLOGIE DES BATTERIES
Principe de fonctionnement
Les composants du système
TOP 10
MOTORISATIONS HYBRIDES-ÉLECTRIQUES
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
41
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Connaître le risque électrique d’un système hybride et savoir s’en protéger.
Appliquer les prescriptions de sécurité liées aux travaux sur les véhicules électriques.
Préparer l’habilitation électrique.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
De bonnes connaissances électriques et électroniques sont recommandées. Correspondance Catalogue : TECH 3
Mise en situation pratique autour d’un véhicule hybride.
Exercices pratiques liés à l’habilitation.
PREPARATION A L’HABILITATION ELECTRIQUE : B0L, BCL, B2VL
TECH 25 TECH HYB2
TECH B2L
3
2 JOURS
LES VEHICULES HYBRIDES OU ELECTRIQUES
Principe de fonctionnement
Implantation des principaux composants d’un véhicule Hybride ou électrique
Le vocabulaire de la norme UTE appliqué aux composants
LES NOTIONS D’ELECTRICITE DE BASE
La tension La résistance L’Intensité
LES DIFFERENTS DANGERS LIES A L’ELECTRICITE
Les accidents du travail La résistance du corps humain
Les différents types de contacts avec l’électricité
Les effets du courant sur le corps humain
Les dommages corporels causés par l’électricité
LA REGLEMENTATION EN VIGUEUR
Notion sur le code pénal Le décret du 14 novembre 1988 Comprendre la norme UTE C 18-55O Les symboles d’habilitation
Les niveaux d’habilitation et les responsabilités
Les différentes zones dans l’environnement électrique
LES EQUIPEMENTS DE SECURITE
Le matériel individuel Le matériel collectif L’outillage électrique L’outillage
LES NOTIONS DE PREMIERS SECOURS EN CAS D’ACCIDENT
Les gestes qui sauvent
Comportement devant un accident ou un incendie
PREPARATION A L’HABILITATION
Opérations pratiques sur les véhicules électriques ou hybrides
Mise en sécurité d’un véhicule à motorisation électrique ou hybride (consignation) - Habilitation BCL
Travaux d’ordre non électrique - Habilitation B0L
Travaux d’ordre électrique : Travaux hors tension - Habilitation
B2L
Travaux au voisinage - Habilitation B2VL
CONTRÔLE DE CONNAISSANCES
Evaluation des connaissances par un QCM
AVIS DU FORMATEUR SUR LES CAPACITES DES STAGIAIRES Á ETRE HABILITES
Les documents de travail indispensables
TOP 10
MOTORISATIONS HYBRIDES-ÉLECTRIQUES
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
42
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Rappel des risques électriques conformément au recueil UTE C18-550.
Permettre au salarié de réactualiser ses connaissances théoriques et pratiques selon les tâches qui lui ont été confié.
Permettre à l’employeur de renouveler le titre d’habilitation à son salarié.
Salarié chargé d’exécuter des travaux et des mises en sécurité des véhicules électriques ou hybrides (VEH) ayant un titre d’habilitation
Posséder un titre d’habilitation B2VL, B2L, BCL
Correspondance Catalogue : TECH 3
Utilisation des équipements de protection.
Mises en situation pratique et simulations sur différents systèmes et supports pédagogiques.
Rédaction des documents applicables aux procédures.
ACTUALISATION DES QUALIFICATIONS ÉLECTRIQUES SUR LES VÉHICULES ELECTRIQUES ET HYBRIDES
TECH B2L
RECY B2L
2
1 JOUR
RAPPEL DES OBLIGATIONS DU RECUEIL UTE C 18-550 EN VIGUEUR :
Les risques électriques
L’évaluation des risques
Les rôles et les responsabilités des différents intervenants :
BCL
B2VL
B2L
B0L
Les équipements de protection
La procédure de consignation
La procédure de déconsignation
Les documents à remplir
La conduite à tenir en cas d’accident
AVIS DE MAINTIEN DE QUALIFICATION :
A la fin de la formation un avis de maintien de qualification B2L, B2VL, BCL sera délivré par le formateur en fonction des résultats du candidat
MOTORISATIONS HYBRIDES-ÉLECTRIQUES
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
43
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Enumérer les différentes technologies d’hybridation du cours.
Acquérir les connaissances sur la technologie Stop & Start.
Acquérir les connaissances sur la technologie hybride.
Connaître les notions de sécurités liées à la Haute tension.
De bonnes connaissances électriques et électroniques sont recommandées
Correspondance Catalogue : TECH 21 / TECH 3
Découverte du véhicule.
Essai du véhicule.
Découverte des éléments spécifiques à l’hybride.
LES TECHNOLOGIES D’HYBRIDATION ET L’HABILITATION ELECTRIQUE B2L
E002
TECH HYB5
3
5 JOURS
INITIATION AUX TECHNIQUES HYBRIDES
Les différentes technologies
La technologie S&S
La technologie hybride
Les particularités du moteur à
Combustion interne
Les systèmes de refroidissement
Le système de climatisation
Le système de freinage
Les notions de sécurité
STOP & START : FONCTIONNEMENT ET DIAGNOSTIC DES TECHNOLOGIES MICRO-HYBRIDES
Les différents Stop & Start par constructeur
Les différentes technologies
La technologie de récupération de l’énergie
La technologie des batteries
PRÉPARATION À L’HABILITATION ÉLECTRIQUE BOL, BCL, B2VL
Les véhicules hybrides ou électriques
Les notions de l’électricité de base
Les différents dangers liés à l’électricité
La règlementation en vigueur
Les équipements de sécurité
Les notions de premiers secours en cas d’accidents
Préparation à l’habilitation
Contrôle de connaissance
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Session 1 : 2 J / Session 2 : 1 J Session 3 : 2 J
MOTORISATIONS HYBRIDES-ÉLECTRIQUES
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
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44
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Identifier les risques électriques d'un système hybride ou électrique, savoir s'en protéger dans le cadre d’une activité de dépannage / remorquage.
Savoir rechercher les informations en utilisant les documents relatifs à la norme UTE C18-550 et les documents guide d’intervention d’urgence.
Avoir une habilitation B2L pour VE et VH TECH B2L
Mise en situation pratique autour d’exemples.
PRÉPARATION À L’HABILITATION ÉLECTRIQUE
POUR LES DEPANNEURS
TECH HYB2
TECH B2XL
3
0.5 JOUR
LES RISQUES POUR LES DÉPANNEURS SUR LES VÉHICULES VE/VH :
Préambule
Conduite à tenir lors d’un dépannage / remorquage
LE MATÉRIEL NÉCESSAIRE POUR RÉALISER LES INTERVENTIONS
IDENTIFICATION DU VÉHICULE À RISQUE LORS DE LA PRISE EN CHARGE
LES PROCÉDURES SPÉCIFIQUES À SUIVRE LORS D’UN REMORQUAGE :
Le remorquage en cas de panne
Le remorquage en cas de collision
L’incendie
L’accident sans déformation de la structure
L’accident avec déformation importante de la structure
L’immersion
Stockage du véhicule accidenté
EXERCICES DE MISES EN SITUATION
ATTENTION :
FORMATION/HABILITATION NE RENTRANT PAS DANS LE CADRE D’UNE PRISE EN CHARGE PAR LES OPCA
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile VL
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REVISION & ENTRETIEN AUTOMOBILE
REF DESIGNATION DUREE NIVEAU PAGE
TECH GCP La garantie constructeur préservée :
Maîtriser son application au quotidien 1 Jour 2 47
MAINT 2 Maintenance et entretien des systèmes électroniques à l’aide de l’outil de diagnostic
2 Jours 3 48
TECH 26 Entretien du filtre à particules dans le cadre de la révision 1 Jour 3 49
TECH 31 L’ECO-ENTRETIEN® et la maintenance préventive 1 Jour 3 50
TECH 32 L’ECO-DIAGNOSTIC® et le traitement curatif des polluants 1 Jour 3 51
TECH GDM5 Gestion et dépollution du moteur COMMON-RAIL 5 Jours 3 52
NIVEAUX DE DIFFICULTÉ
DÉBUTANT EXPERT 1 2 3 5 4
REVISION & ENTRETIEN AUTOMOBILE
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
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47
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
S’approprier l’ensemble des règles à respecter afin de proposer une révision de qualité labélisée « Garantie Constructeur Préservée ».
Quels sont vos droits ?
En termes d’offre de services, pièces d’origine et opérations techniques
LA GARANTIE CONSTRUCTEUR PRESERVEE : MAITRISER SON APPLICATION AU QUOTIDIEN
TECH GCP
2
1 JOUR
RAPPEL DU CONTEXTE DE MISE EN OEUVRE
Les Normes Euro 5 et Euro 6 :
Réduction des émissions polluantes des véhicules légers
Législation
Véhicules concernés
Obligations des Constructeurs
Normes Euro 5 et Euro 6 - Applications
QU’EST-CE QUE LA GARANTIE CONSTRUCTEUR ?
Les opérations d’Entretien et de réparation
Dès le premier jour d’immatriculation du véhicule
Le carnet d’Entretien
Les opérations qui peuvent être réservées aux constructeurs
Pièces d’Origine
Définition légale des Pièces d’Origine
Définition des Pièces de Qualité équivalente à l’Origine
Compétences Techniques
Respect des compétences et matériels nécessaires aux opérations prévues
Accès aux Informations Techniques
LES ELEMENTS INDISPENSABLES AU RESPECT DES CONDITIONS DE GARANTIE CONSTRUCTEUR
Les différents éléments liés à l’obligation de résultat
Les opérations d’entretien et de réparation
Le carnet d’entretien
Les points de contrôle
La maîtrise et le respect des Normes
Les bonnes préconisations et bons arguments…
RAPPEL DE TOUS LES DROITS ET OBLIGATIONS POUR EVITER OU GERER LES CAS DE LITIGE
Personnel chargé de faire exécuter des opérations d’entretien, de maintenance.
/ /
Mise en situation pratique des participants, communication et gestion des litiges.
Accès à la documentation technique et aux informations constructeur.
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OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
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PUBLIC CONCERNÉ
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48
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Acquérir des connaissances complémentaires afin d’améliorer sa capacité à assurer l’entretien, la maintenance et le diagnostic des systèmes électroniques dans les domaines du Common Rail de la dépollution, de l’entretien, des systèmes de freinage, de la remise à zéro …
Utiliser lors de TP les différents programmes de Réglages/Adaptations/Configuration qui sont disponibles à l’aide de l’outil de diagnostic.
MAINTENANCE ET ENTRETIEN DES SYSTEMES ELECTRONIQUES A L’AIDE DE L’OUTIL DE DIAGNOSTIC
MAINT 2
3
2 JOURS
LES SYSTEMES D’INJECTION :
Les injecteurs
Les vannes EGR
Le FAP et les additifs
Les capteurs de pression
Le débitmètre
Le turbocompresseur
LES BOITES DE VITESSES ROBOTISEES :
Les boites à simple embrayage
Les boites à double embrayage
L’ABS / ESP
Le bloc ABS/ESP
Le capteur angle
Le capteur gyroscopique
LA DETECTION DE SOUS GONFLAGE :
Le système de mesure direct
Le système de mesure indirect
LE FREIN A MAIN ELECTRIQUE :
Les étriers électriques
le système à câble motorisé
L’ECLAIRAGE :
Le réglage des phares au Xénon
LA BATERIE ET LE CAPTEUR DE CHARGE :
Le capteur d’état de charge
La batterie Stop & Start
La courroie accessoire
LA SUSPENSION PNEUMATIQUE :
Le remplacement des éléments
L’HABITACLE :
Les voyants révision et les RAZ
la climatisation
Les airbags
Personnel chargé de faire exécuter des opérations d’entretien, de maintenance.
PIEC TECH5 TECH 28
La connaissance du diagnostic des pièces techniques est appréciée.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Découverte et contrôle des systèmes électroniques à l’aide d’outils de diagnostic sur les véhicules.
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49
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Connaître le principe de fonctionnement du FAP ainsi que les préconisations d’entretiens constructeurs.
Savoir réaliser les opérations d’entretien d’un système FAP avec ou sans additif
Etre capable de conseiller un client sur le cycle d’entretien du FAP
ENTRETIEN DU FILTRE A PARTICULES DANS LE CADRE DE LA REVISION
TECH 26
3
1 JOUR
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU VÉHICULE DIESEL
Vue d’ensemble du véhicule Implantation des éléments
IDENTIFICATION DU VÉHICULE
Avec ou sans FAP Avec additif ou sans Lecture fichier 3A Bouchon de réservoir Tableau de bord Réservoir annexe
PRÉSENTATION DU SYSTÈME
Avec additif Sans additif Le FAP Réservoir d’additif Capteur différentiel Sonde température
INTERVENTION SANS DYSFONCTIONNEMENT
Entretien Quel additif Faire un niveau d’additif Réinitialiser les calculateurs RAZ tableau de bord Remplacement du FAP Produit supplémentaire
DIAGNOSTIC AVEC VOYANT TB ALLUMÉ
Lecture des codes défauts Lecture des paramètres
Interprétation des données du FAP et du capteur de pression différentiel
Sécurité et précautions EPI Recyclage Référencement de l’additif
Personnel chargé de faire exécuter des opérations d’entretien, de maintenance.
TECH DIAG MAINT 2
/
Reconnaissance des éléments sur le véhicule.
Dépose/repose d’un FAP avec méthodologie
Manipulations sur outil de diagnostic.
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Comprendre la démarche « Eco-Entretien® » par la maîtrise de la chaine de dépollution.
Etre capable d’utiliser de façon autonome un appareil de diagnostic qui analyse et identifie les émissions excessives de polluant à l’échappement. Réaliser la remise en état du système dans le respect de l’Eco-Entretien®
L’ECO-ENTRETIEN® ET LA MAINTENANCE PRÉVENTIVE
TECH 31
3
1 JOUR
PRÉSENTATION DE L’ « Eco-Entretien® »
Pourquoi l’Eco-Entretien®
La charte de bonne conduite de l’Eco-entretien
RAPPEL SUR LES POLLUANTS PRESENTS A L’ECHAPPEMENT
Les principaux polluants à l’échappement
Impacts des polluants sur la santé humaine et sur l’environnement
POURQUOI Y A-T-IL DES POLLUANTS A L’ECHAPPEMENT ?
Comment sont créés les polluants
Quels moyens sont utilisés pour combattre ces polluants
Quelles sont les raisons de l’encrassement des systèmes de dépollution ?
PROCEDURE A METTRE EN ŒUVRE POUR REALISER UN CONTROLE ET REMISE EN ETAT
Mise en situation
Les différents régimes moteurs de contrôle
Analyse des 5 gaz
Diagnostic et identification du dysfonctionnement sur le système d’injection essence ou diésel
Traitement à apporter pour corriger l’anomalie de pollution et revenir à des valeurs conformes
Vérification des résultats après traitement correctif du véhicule
Mécaniciens, techniciens qui réalisent des opérations d’entretien, de maintenance et de remise en état des systèmes d’injection modernes
TECH DIAG TECH 29 TECH 32
/
Mise en situation sur véhicules présentant des dysfonctionnements
Analyse des résultats fournis par les outils
Remise en état du système et validation des résultats
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Diagnostiquer à l’aide d’un analyseur, les dysfonctionnements du moteur, en interprétant les valeurs excessives des gaz d’échappement.
Réaliser la remise en état du système dans le respect de l’Eco-Entretien®
L’ECO-DIAGNOSTIC® ET LE TRAITEMENT CURATIF DES POLLUANTS
TECH 32
3
1 JOUR
RAPPEL SUR LES POLLUANTS PRESENTS A L’ECHAPPEMENT
Les polluants présents sur les moteurs essence
Les polluants présents sur les moteurs diésel
Impacts des polluants sur la santé humaine et sur l’environnement
Les valeurs maximales admissibles en fonction des normes EURO IV, EURO V et EURO VI
ANALYSER LES 5 POLLUANTS PRESENTS A L’ECHAPPEMENT
Comment sont créés les polluants ?
Quels moyens sont utilisés pour combattre ces polluants : Catalyseur 2 voies Catalyseur 3 voies Vanne EGR FAP Catalyseur SCR
Quelles sont les valeurs admisses à partir des mesures faites avec un analyseur 5 gaz pour un moteur Essence ?
Quelles sont les valeurs admisses à partir des mesures faites avec un analyseur 5 gaz pour un moteur Diesel ?
PROCEDURE A METTRE EN ŒUVRE POUR REALISER UN DIAGNOSTIC ET REMISE EN ETAT
Mise en situation et utilisation du logiciel de diagnostic de l’analyseur de gaz
Analyse des valeurs des 5 gaz pour identifier l’origine de la pollution du moteur
Traitement à apporter pour corriger l’anomalie de pollution et revenir à des valeurs conformes
Vérification des résultats après traitement curatif du véhicule
Mécaniciens, techniciens qui réalisent des opérations d’entretien, de maintenance et de remise en état des systèmes d’injection modernes
E002 TECH 15 TECH 29
TECH 31
Mise en situation sur véhicules présentant des dysfonctionnements.
Analyse des résultats fournis par les outils.
Remise en état du système et validation des résultats.
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OBJECTIFS
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Démystifier les différents systèmes électroniques diésel.
Améliorer ses capacités à intervenir sur les systèmes lors d’opération de maintenance et de diagnostic.
Comprendre le fonctionnement des pièces techniques liées aux systèmes injection électronique.
Acquérir les connaissances sur la maintenance des différents filtres à particules.
GESTION ET DEPOLLUTION DU MOTEUR COMMON RAIL
TECH GDM5
3
5 JOURS
LE MOTEUR ET SES COMPOSANTS : 2 jours
Principe de fonctionnement d’un moteur Composition et implantations
Le moteur à essence moderne et son fonctionnement
Le moteur diesel moderne et son fonctionnement
Les éléments qui participent au fonctionnement d’un moteur
la batterie, le réservoir et ses composants, le filtre à carburant
le système autre pression, la pompe hp, le rail, les injecteurs
le circuit d’air : le filtre, le débitmètre, le turbo, l’échangeur d’air, le papillon et la vanne EGR
l’échappement : le catalyseur, la sonde O2, le FAP, le capteur de pression différentielle, les sondes de température
Le calculateur La gestion et dépollution du moteur
COMMON-RAIL : 2 jours
Synoptique de fonctionnement du Common-rail
Contrôle du bon fonctionnement des éléments moteur
La batterie
Les pompes d’alimentations électriques Contrôle du filtre à carburant
LE CIRCUIT HAUTE PRSSION : Les pompes HP Le régulateur de pression Le régulateur de débit Capteur de pression de rail Contrôle des injecteurs Circuit électrique Le débitmètre
LES CAPTEURS :
Régime moteur, Phase, Températures diverses, pressions, etc…
Contacteur de stop Diagnostic et infos techniques Boucle de régulation La dépollution du moteur
Précautions à prendre lors d’interventions sur les systèmes
LE FILTRE À PARTICULES : 1 jour
Le principe de fonctionnement du FAP avec et sans additif
Les différents éléments :
Le capteur de pression différentielle
Les sondes de température
Le réservoir additif et ses composants (PSA)
Les produits additifs La maintenance des FAP Entretien et maintenance
Mécaniciens, techniciens qui réalisent des opérations d’entretien, de maintenance et de remise en état des systèmes d’injection modernes
TECH 26 TECH DIAG
Méthodologie d’intervention sur véhicule.
Contrôle des Pièces Techniques d’un système à l’aide de l’outillage nécessaire.
Relevé de valeurs à l’aide des outils de diagnostic.
Recherche de pannes.
Session 1 : 2 J / Session 2 : 2 J Session 3 : 1 J
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DIRECTION, FREINAGE & LIAISON AU SOL
REF DESIGNATION DUREE NIVEAU PAGE
ATGEO Contrôle réglage et diagnostic des trains roulants 2 Jours 3 55
TECH 18 La liaison au sol: l'amortisseur 1 Jour 2 56
TECH 24 Directions électriques et électro-hydrauliques 1 Jour 4 57
TECH 17 ABS- Freins de parking Electriques : Les systèmes de
freinage modernes 1 Jour 3 58
F001 ESP-AFU: Fonctionnement, Entretien, Diagnostic 1 Jour 3 59
TECH FM2 Les systèmes de freinage modernes et de sécurité active 2 Jours 3 60
TECH GEO4 Le contrôle complet des trains roulants : Géométrie,
direction, suspension 4 Jours 3 61
NIVEAUX DE DIFFICULTÉ
DÉBUTANT EXPERT 1 2 3 5 4
DIRECTION, FREINAGE & LIAISON AU SOL
OBJECTIFS
PROGRAMME
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55
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Etre capable de décrire les différentes technologies de train avant et arrière.
Connaitre les différents angles d’un train avant et arrière et leurs fonctions.
Contrôler et diagnostiquer les différentes valeurs d’un train avant et arrière à l’aide d’un banc de géométrie.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
La maitrise du diagnostic est un plus. Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Mise en condition du véhicule pour le contrôle.
Contrôle et réglage des trains roulants sur véhicule à l’aide d’un banc de géométrie.
Diagnostic des angles à l’aide du banc de géométrie.
CONTROLE, REGLAGE ET DIAGNOSTIC DES TRAINS ROULANTS
TECH 18 TECH 24 TECH GEO4
ATGEO
3
2 JOURS
DESCRIPTIF DES DIFFÉRENTS TYPES DE TRAINS AVANT ET ARRIÈRES
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS DES DIFFERENTES TECHNOLOGIES
DÉFINITION DES DIFFÉRENTS ANGLES
Le parallélisme. La chasse. Le carrossage. L’angle de pivot L’angle inclus L’angle de poussée. …
INCIDENCE DES DIFFÉRENTS ANGLES SUR LE COMPORTEMENT DYNAMIQUE DU VÉHICULE
LES DIFFÉRENTES PROCÉDURES DE MISE EN CONDITION DU VÉHICULE POUR LE CONTRÔLE DE LA GÉOMÉTRIE
LES PRÉCAUTIONS À PRENDRE LORS DU CONTRÔLE ET DES RÉGLAGES DES TRAINS AVANTS ET ARRIÈRES
LE DIAGNOSTIC DES VALEURS LUES PAR LE BANC DE CONTRÔLE
DIRECTION, FREINAGE & LIAISON AU SOL
OBJECTIFS
PROGRAMME
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Connaître le principe de fonctionnement d’un amortisseur et les différentes technologies montés sur les véhicules légers.
Appliquer une méthode de diagnostic pour contrôler les amortisseurs.
Connaître les précautions de montage/démontage d’un amortisseur.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
La maitrise du diagnostic est un plus. Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Montage / démontage d’amortisseurs sur véhicule
Diagnostic amortisseurs sur véhicule
Utilisation de matériels spécifiques
LA LIAISON AU SOL : L’AMORTISSEUR
TECH 24 ATGEO
TECH 18
2
1 JOUR
L’AMORTISSEUR
Préambule Le rôle de l’amortisseur Le fonctionnement de l’amortisseur
LES DIFFÉRENTES TECHNOLOGIES D’AMORTISSEUR
L’amortisseur hydraulique bi-tube
L’amortisseur bi-tube à gaz basse pression
L’amortisseur mono-tube à gaz haute pression
L’amortisseur avec jambe de force
LES ÉLÉMENTS PÉRIPHÉRIQUES À L’AMORTISSEUR
La semelle d’amortisseur Le cache poussière Les ressorts
LES CONSÉQUENCES D’UN AMORTISSEUR DÉFFECTUEUX
LES PRÉCAUTIONS AU MONTAGE / DÉMONTAGE
LE CONTRÔLE TECHNIQUE
DIRECTION, FREINAGE & LIAISON AU SOL
OBJECTIFS
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Etre capable d’énumérer les différents capteurs et actionneurs qui caractérisent les systèmes de direction électrique et électro-hydraulique.
Réaliser la maintenance des systèmes de direction électrique et électrohydraulique avec un outil de diagnostic.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
La connaissance des méthodologies de diagnostic est fortement conseillée
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Reconnaissance des éléments sur le véhicule.
Manipulations sur outil de diagnostic.
LES DIRECTIONS ELECTRIQUES ET ELECTRO-HYDRAULIQUES
TECH DIAG
TECH 24
4
1 JOUR
INTRODUCTION – IMPLANTATION
LE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
LES DIFFÉRENTS SYSTÈMES
Les boitiers de direction Les crémaillères manuelles Les crémaillères assistées hydrauliques Les crémaillères assistées électriques
Les crémaillères assistées électro-hydrauliques
LE SYSTÈME HYDRAULIQUE
La pompe électro-hydraulique L’huile
LES DIFFÉRENTS CAPTEURS
Le capteur de pression d‘huile Le capteur d’angle de braquage Le capteur de couple Le capteur de vitesse
LES DIFFÉRENTS ACTIONNEURS
L’électropompe Le moteur électrique d’assistance Le calculateur
LE CONTRÖLE ET CALIBRAGE DU CAPTEUR D’ANGLE DE BRAQUAGE
DIRECTION, FREINAGE & LIAISON AU SOL
OBJECTIFS
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Connaitre le fonctionnement d’un système de freinage moderne et maîtriser les technologies comme l’ABS et les freins de parking électriques.
Intervenir de façon efficace sur ces systèmes à l’aide d’un outil de diagnostic.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
La maîtrise du diagnostic est un plus.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Contrôle à l’aide d’un outil de diagnostic du système de frein de parking électrique.
Diagnostic des capteurs et actionneurs montés sur les circuits de freinage.
ABS – FREINS DE PARKING ÉLECTRIQUES : LES SYSTÈMES DE FREINAGE MODERNES
F001
TECH 17
3
1 JOUR
LE CIRCUIT DE FREINAGE MODERNE
Rappel sur la théorie du freinage Les différents circuits de freinage
Les servo freins, les maitres cylindres, les disques, les étriers, le liquide de frein
L’ABS (Système anti blocage)
Principe de fonctionnement Caractéristiques globales Les différents types d'ABS Les principaux composants Système hydraulique Descriptions des composants Capteur de roue ABS Passif Capteur de roue ABS Actif Phases de fonctionnements
LE FREIN DE PARKING ÉLECTRIQUE
Principe de fonctionnement
Les différents systèmes de frein de parking
Phases de fonctionnement Les procédures de secours
Les précautions et particularités lors des interventions sur les freins électriques
DIRECTION, FREINAGE & LIAISON AU SOL
OBJECTIFS
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59
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Compléter les acquis sur les Systèmes de Freinages Modernes (Circuits de Freinages modernes, ABS et Freins de Parking Electriques.
Maîtriser des technologies comme l’ESP, l’AFU ou le REF...
Intervenir de façon efficace sur ces systèmes à l’aide d’un outil de diagnostic.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
La maîtrise du diagnostic est un plus.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Effectuer un relevé d’informations et de paramètres sur un système de freinage moderne, (ABS)/ESP/AFU…
Procéder au diagnostic du système Diagnostic des capteurs et actionneurs montés sur les circuits de freinage.
ESP – AFU : FONCTIONNEMENT, ENTRETIEN, DIAGNOSTIC
TECH 17
F001
3
1 JOUR
LE REF (Répartiteur Electronique de Freinage)
Caractéristiques globales Principe de fonctionnement
LE SBC (Freinage électro hydraulique)
Caractéristiques Fonctionnement Composants du système
L’AFU (Aide au Freinage d’Urgence)
Les intérêts du système Principe de fonctionnement Les différentes technologies d’AFU
L’ASR (L’anti-patinage)
Caractéristiques globales Principe de fonctionnement Le Système hydraulique Phases de fonctionnement Synoptique avec le CEM
L’ESP (Contrôle de trajectoire)
Caractéristiques globales Principe de fonctionnement Les principaux composants Le Système hydraulique Phases de fonctionnement Synoptique avec le CEM
L’ADC (Aide au Démarrage en Côte)
Principe de fonctionnement Le Système hydraulique Phases de fonctionnement Synoptique avec le CEM
DIRECTION, FREINAGE & LIAISON AU SOL
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Connaitre le fonctionnement d’un système de freinage moderne tel que l’ABS/ASR/ESP, les freins de parking électriques, l’aide au démarrage en côte, l’AFU.
Intervenir de façon efficace sur ces systèmes à l’aide d’un outil de diagnostic.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
La maitrise du diagnostic est un plus. Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Contrôle à l’aide d’un outil de diagnostic du système de frein de parking électrique.
Calibrage d’un capteur angle de braquage.
Purge des freins à l’aide de l’outil de diagnostic.
Diagnostic des capteurs et actionneurs montés sur les circuits de freinage.
LES SYSTEMES DE FREINAGE MODERNES ET DE SECURITE ACTIVE
/
TECH FM2
3
2 JOURS
LE CIRCUIT DE FREINAGE MODERNE
Rappel sur la théorie du freinage Les différents circuits de freinage
Les servo freins, les maitres cylindres, les disques, les étriers, le liquide de frein
L’ABS (Système anti blocage)
Principe de fonctionnement Caractéristiques globales Les différents types d'ABS Les principaux composants Système hydraulique Descriptions des composants Capteur de roue ABS Passif Capteur de roue ABS Actif Phases de fonctionnement
LE REF (Répartiteur Electronique de Freinage)
Caractéristiques globales Principe de fonctionnement
L’AFU (Aide au Freinage d’Urgence)
Les intérêts du système Principe de fonctionnement Les différentes technologies d’AFU
L’ASR (L’anti-patinage)
Caractéristiques globales Principe de fonctionnement Le Système hydraulique Phases de fonctionnement Synoptique avec le CEM
L’ESP (Contrôle de trajectoire)
Caractéristiques globales Principe de fonctionnement Les principaux composants Le Système hydraulique Phases de fonctionnement Synoptique avec le CEM
L’ADC (Aide au Démarrage en Côte)
Principe de fonctionnement Le Système hydraulique Phases de fonctionnement Synoptique avec le CEM
LE FREIN DE PARKING ÉLECTRIQUE
Principe de fonctionnement
Les différents systèmes de frein de parking
Phases de fonctionnement Les procédures de secours
Les précautions et particularités lors des interventions sur les freins électriques
DIRECTION, FREINAGE & LIAISON AU SOL
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Comprendre le fonctionnement de la géométrie des trains roulants et effectuer les bons réglages.
Appliquer une méthode de diagnostic pour contrôler les amortisseurs.
Connaître les précautions de montage/démontage d’un amortisseur.
Réaliser la maintenance des systèmes de direction électrique et électrohydraulique avec un outil de diagnostic
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Contrôle et réglage des trains roulants sur véhicule à l’aide d’un banc de géométrie.
Diagnostic des angles à l’aide du banc de géométrie.
Calibrage d’un capteur angle de braquage
Diagnostic, Montage / démontage d’amortisseurs sur véhicule
Utilisation de matériels spécifiques
LE CONTRÔLE COMPLET DES TRAINS ROULANTS : GÉOMÉTRIE, DIRECTION, SUSPENSION
/
TECH GEO4
3
4 JOURS
LA LIAISON AU SOL – 2 jours
Descriptif des différents types de train avant et arrière
Avantages et inconvénients des différentes technologies
Définition des différents angles
Incidences des différents angles sur le comportement dynamique du véhicule
Les différentes procédures de mise en condition du véhicule pour le contrôle de la géométrie
Les précautions à prendre lors du contrôle et réglage des trains avant et arrière
Le diagnostic des valeurs lues par le banc de contrôle
L’AMORTISSEUR – 1 jour
Les différentes technologies d’Amortisseurs
L’amortisseur hydraulique bi-tube
L’amortisseur bi-tube à gaz basse pression
L’amortisseur mono-tube à gaz haute pression
L’amortisseur avec jambe de force
Les éléments périphériques à l’amortisseur
Les conséquences d’un amortisseur défectueux
Les précautions de Montage-Démontage
Le contrôle Technique
LES DIRECTIONS ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRO-HYDRAULIQUES – 1 jour
Introduction - Implantation
Le Principe de Fonctionnement
Les différents Systèmes
Les boitiers de direction
Les crémaillères manuelles
Les crémaillères assistées hydrauliques
Les crémaillères assistées électriques
Les crémaillères assistées électro-hydrauliques
Le Système Hydraulique
Les différents Capteurs
Le capteur de pression d‘huile
Le capteur d’angle de braquage
Le capteur de couple
Le capteur de vitesse
Les différents actionneurs
L’électropompe
Le moteur électrique d’assistance
Le calculateur
Le contrôle et calibrage du capteur d’angle de braquage
La connaissance des méthodologies de diagnostic est fortement conseillée.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
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CONFORT & SECURITE
REF DESIGNATION DUREE NIVEAU PAGE
CERTIF CLIM2 La maintenance du circuit de climatisation et le respect
de l’environnement 2 Jours 3 63
CLIM REG La Régulation Electronique de la Climatisation 2 Jours 4 64
APTITUDE Examen en vue de l’obtention de l’attestation d’Aptitude à la manipulation des liquides frigorigènes FAM.2 (Cat V)
½ Jour 3 65
TECH 8 Les systèmes d'airbag 1 Jour 3 66
TECH 27 Les nouvelles technologies d'éclairage 1 Jour 3 67
TECH 16 Les systèmes anti-démarrage 1 Jour 3 68
TECH 33 Les différentes aides à la conduite (systèmes ADAS) 1 Jour 4 69
NIVEAUX DE DIFFICULTÉ
DÉBUTANT EXPERT 1 2 3 5 4
TOP 10
NOUVEAU
CONFORT & SÉCURITÉ
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected]
63
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Connaitre le principe de fonctionnement du système de climatisation automobile.
Connaitre les propriétés des gaz à effet de serre et leurs incidences sur l’environnement.
Maitriser les procédures techniques et administratives pour manipuler une station de climatisation.
Tous professionnels de la maintenance et de la réparation automobile qui manipulent une machine de climatisation en vue d’une certification.
/
Contrôle et recharge du circuit de climatisation.
Procédure de vérification des performances du système par contrôle de la température de l’habitacle.
Contrôle des pressions de fonctionnement.
Simulation de pannes.
LA MAINTENANCE DU CIRCUIT DE CLIMATISATION ET LE RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT
CLIM REG APTITUDE
CERTIF CLIM2
3
2 JOURS
LA NOTION DE CONFORT TECHNIQUE
Le confort et la climatisation Les paramètres du confort Les échanges thermiques
LES FLUIDES UTILISES EN CLIMATISATION
Les fluides frigorigènes Les effets sur l’environnement Les huiles
CE QUE DIT LA LOI
Connaissance des nouveaux décrets d’application et de leurs incidences dans l’atelier (machine de climatisation, détecteur de fuite, personnel qualifié...). LA BOUCLE DU FROID
Description Principe de fonctionnement La variante de la climatisation Les éléments de sécurité Le circuit d’air
MAITRISER LES PROCEDURES EN ATELIER
Diagnostiquer le circuit de climatisation (Température, Pression)
Procédure de connexion et déconnexion de la machine de climatisation Procédure de récupération du fluide Contrôle d’étanchéité
LE SUIVI ADMINISTRATIF
Les documents à remplir et à fournir aux organismes
TOP 10
CONFORT & SÉCURITÉ
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
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64
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Connaître le principe de fonctionnement des différents capteurs et actionneurs d’une climatisation électronique ainsi que les stratégies de régulation.
Assurer la maintenance et le diagnostic des systèmes de climatisation équipés de régulation automatique
Tous professionnels de la maintenance et de la réparation automobile qui manipulent une machine de climatisation.
La connaissance des méthodologies de diagnostic est fortement conseillée.
Correspondance Catalogue : TECH DIAG
Contrôle des températures et observation du fonctionnement à l’aide des paramètres.
Visualisation des stratégies de fonctionnement.
Recherche de panne et diagnostic.
LA REGULATION ELECTRONIQUE DE LA CLIMATISATION
CERTIF CLIM2 APTITUDE
CLIM REG
4
2 JOURS
RAPPEL SUR LE CIRCUIT FRIGORIFIQUE
INTÊRETS DE LA CLIMATISATION
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D’UNE RÉGULATION AUTOMATIQUE
LES DIFFÉRENTS CAPTEURS
Capteur de température Capteur d’ensoleillement Capteur de vitesse Capteur de position ou recopie Capteur de pression Capteur de pollution Capteur d’humidité
LES DIFFERENTS ACTIONNEURS
Les moteurs pas à pas Les moteurs à courant continu Les actionneurs pneumatiques Les valves de contrôle
LES STRATÉGIES DE PILOTAGE DES DIFFÉRENTS VOLETS DU BLOC DE CHAUFFAGE
LES STRATÉGIES DE PILOTAGE DU PULSEUR
LES STRATÉGIES DE PILOTAGE DE LA TRAPPE DE RECYCLAGE
LES TABLEAUX DE COMMANDE
Semi-automatique Automatique
CALCULATEUR DE CLIMATISATION
Le mode Auto-diagnostic
Exemples de schémas électriques
CONFORT & SÉCURITÉ
OBJECTIFS
PROGRAMME
APPLICATIONS PRATIQUES :
PRÉREQUIS FORMATIONS ASSOCIÉES
PUBLIC CONCERNÉ
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65
DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Permettre de s’assurer de l’Aptitude des intervenants sur des équipements contenant du GAZ. Elle est obligatoire pour tous les intervenants
L’attestation d’aptitude est nominative et est valable à vie.
Tous professionnels de la maintenance et de la réparation automobile qui manipulent une machine de climatisation en vue d’une certification.
Connaissance générale de la loi et des techniques réglementées d’Entretien et de réparation des systèmes de climatisation Correspondance Catalogue : CERTI CLIM2
EXAMEN Organisé sur une ½ journée et épreuve individuelle de 2 heures.
Théorie et pratique correspondantes au contrôle des connaissances acquises lors de la formation préalable (CERTIF CLIM2)
EXAMEN EN VUE DE L’OBTENTION DE L’ATTESTATION D’APTITUDE À LA MANIPULATION DES LIQUIDES FRIGORIGÈNES FAM.2 – CAT. V
CLIM REG
APTITUDE
3
2 HEURES
CONDITIONS DE MISE EN ŒUVRE D’UNE SESSION D’EXAMEN
L’organisation d’une journée d’examen fait l’objet d’un contrat entre DAF Conseil et le distributeur concerné.
Le délai de mise en place est d’environ 5 semaines (à réduire)
Le distributeur qui désire mettre en place une journée d’examen doit prendre contact avec DAF Conseil et s’assurer :
Qu’il possède les équipements nécessaires
Dans le cas contraire, il en fait part à DAF qui envisage les solutions possibles
A Réception de la demande, DAF s’assure auprès du distributeur que tous les équipements sont conformes
DAF propose, alors une date pour la ou les journées d’examen et adresse au distributeur des bulletins d’inscription
Le distributeur collecte les 8 bulletins d’inscription par jour d’examen et les adresse à DAF Conseil
DAF Conseil adresse, en temps voulu, les convocations et factures aux stagiaires.
DAF Conseil reprend contact avec le distributeur, quelques jours avant la date de l’examen, afin de s’assurer que tout sera bien en place pour le jour J
L’examinateur se rend sur place, avec toute la documentation et support d’examen, la veille ou quelques heures avant, afin de s’assurer de la mise en place des moyens nécessaires.
CONFORT & SÉCURITÉ
OBJECTIFS
PROGRAMME
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Etre capable d’énumérer les éléments constitutifs d’un système Airbag ainsi que leur rôle dans la protection des occupants d’un véhicule.
Lister les précautions à prendre lors d’intervention sur les systèmes pyrotechniques.
Etre capable d’utiliser un outil de diagnostic pour réaliser les interventions sur les systèmes d’Airbag.
Tous professionnels de la maintenance, réparation et carrosserie automobile
Dialogue avec les différents systèmes.
Recherche d’informations sur la base documentaire fournie.
Etude de cas.
/
TECH 8
3
1 JOUR
PRÉSENTATION HISTORIQUE
Les différents types de sécurité
Le rôle de l’airbag
Le synoptique de fonctionnement
LES DIFFÉRENTS ÉLÉMENTS D’UN SYSTÈME
Les capteurs
Les sacs gonflables
Les prétensionneurs
Les modules électroniques
LES DIFFÉRENTES CONFIGURATIONS
Les airbags autonomes
Configurations possibles Avec airbags latéraux et rideaux
LE MONTAGE AUX PLACES ARRIÈRES
LES PRÉCAUTIONS À PRENDRE À L’ATELIER
Inhibition de l’airbag passager
Le verrouillage du calculateur
Le débranchement de la batterie
LES CONTRÔLES SUITE À UN CHOC
Les sacs et les prétensionneurs
Le calculateur et les modules
Les ceintures
DIAGNOSTIC D’UN SYSTÈME
Les codes défauts
Contrôle des organes pyrotechniques
Contrôle des contacteurs
LE REMPLACEMENT D’UN ORGANE
Les précautions avant, pendant et après
La réparation des faisceaux
LES SYSTEMES D’AIRBAG
Bases électriques et électroniques et méthodologie du diagnostic sont recommandées Correspondance catalogues : TECH 21 / TECH 3 / TECH DIAG
CONFORT & SÉCURITÉ
OBJECTIFS
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Acquérir les connaissances sur les différentes technologies de lampe au Xénon.
Acquérir les connaissances sur les systèmes d’éclairage diurnes ainsi que la réglementation.
Connaitre le principe de fonctionnement des LED.
Réaliser le diagnostic et la remise en état de ces systèmes d’éclairage.
Tous professionnels de la maintenance et de la réparation automobile.
Bases électriques et électroniques sont recommandées.
Découverte et contrôle des systèmes d’éclairage à l’aide de multimètre et outils de diagnostic sur les véhicules.
LES NOUVELLES TECHNOLOGIES D’ECLAIRAGE
/
TECH 27
3
1 JOUR
LA LEGISLATION EN VIGUEUR
Les lampes au xénon, Les lampes diurnes Les feus AV et AR à LED Le 3ème feu stop (branchement)
Changement des lampes sans dépose des optiques
LA TECHNOLOGIE DES LAMPES AU XENON
Historique
Comparatif entre les lampes «classiques » et les lampes au Xénon
Différences entre un optique xénon et bi-xénon
Les différents modèles de lampes xénon
Le ballast : Principe de fonctionnement
Les correcteurs de hauteur :
Principe de fonctionnement
LA TECHNOLOGIE DES LED
Principe de fonctionnement des LED
Les feux diurnes à LED, les feux arrière à LED
LE DIAGNOSTIC DES SYSTEMES D’ECLAIRAGE
Diagnostic d’une lampe, d’un ballast défectueux
Procédure d’échange d’une lampe, d’un optique complet
Le régloscope
AUTRES TECHNOLOGIES D’ECLAIRAGE
Le système d’éclairage adaptatif
Principe de fonctionnement du système
Les feux directionnels
Les feux d’accompagnement
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OBJECTIFS
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Etre capable de comprendre les principes de fonctionnement des systèmes anti-démarrage.
Enumérer et localiser les éléments constituant les différents systèmes anti-démarrage.
Etre capable de réaliser la maintenance de ces systèmes à l’aide d’un outil de diagnostic.
Tous professionnels de la maintenance et de la réparation automobile.
Bases électriques et électroniques et méthodologie du diagnostic sont recommandées. Correspondance catalogue : TECH 21 / TECH 3 / TECH DIAG
Dialogue avec les différents systèmes montés sur véhicule.
Interprétation des paramètres pour assurer un diagnostic.
Etude de cas.
LES SYSTEMES ANTI-DEMARRAGE
/
TECH 16
3
1 JOUR
PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE L’ANTI-DÉMARRAGE
LA CLASSIFICATION DES ANTI-DEMARRAGE
Le rôle de l’anti démarrage Principe de base Synoptique de fonctionnement
LES SYSTÈMES À CLAVIER
Principe de fonctionnement Les composants du système
LES SYSTÈMES ACCOUPLÉS À L’OUVERTURE CENTRALISÉE
Principe de fonctionnement Les composants du système
LES SYSTÈMES À TRANSPORTEUR
Principe de fonctionnement Les composants du système Principe de fonctionnement détaillé
PROGRAMMATION DES SYSTÈMES D’IMMOBILISATION ET DES TÉLÉCOMMANDES
Systèmes à clavier Systèmes avec télécommande Systèmes avec transpondeur
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OBJECTIFS
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Acquérir les connaissances sur les technologies mises en place par les constructeurs pour aider le conducteur dans sa conduite.
Connaitre le fonctionnement des différents capteurs nécessaire à la gestion des aides à la conduite.
Acquérir une compétence APV de ces systèmes pour assurer la maintenance ou la remise en état à l’aide des outils de diagnostic.
Mécaniciens, carrossiers, techniciens, responsables d’atelier
Utilisateurs d’un outil de diagnostic
Bases électriques et électroniques et méthodologie du diagnostic sont recommandées.
Mise en œuvre des systèmes pour valider leur fonctionnement.
Contrôle des informations à l’aide des outils de diagnostic.
LES DIFFERENTES AIDES A LA CONDUITE
(SYSTÈMES ADAS)
/
TECH 33
4
1 JOUR
CAMERA 180° OU 360 °
Caméra avant Caméra arrière
MAINTIEN DANS LA FILE
Principe de fonctionnement Capteurs utilisés Les différentes stratégies proposées
RECONNAISSANCE DES PANNEAUX
Principe de fonctionnement Capteurs utilisés Les différentes stratégies proposées
ANGLE MORT
Principe de fonctionnement Capteurs utilisés Les différentes stratégies proposées
AIDE AU STATIONNEMENT
Manuel à l’aide des capteurs ou caméra Capteurs utilisés Les différentes stratégies proposées
Automatique sans intervention du conducteur Capteurs utilisés Interaction entre les systèmes
électroniques Les différentes stratégies proposées
REGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF
Principe de fonctionnement Capteurs utilisés Les différentes stratégies proposée
ALERTE DE COLLISION ET FREINAGE AUTOMATIQUE
Principe de fonctionnement Capteurs utilisés Les différentes stratégies proposées
ALERTE ATTENTION CONDUCTEUR (ENDORMISSEMENT)
Principe de fonctionnement Capteurs utilisés Les différentes stratégies proposées
ECLAIRAGE AUTOMATIQUE ET PASSAGE AUTO FEU DE CROISEMENT/FEU DE ROUTE
Principe de fonctionnement Capteurs utilisés Les différentes stratégies proposées
NOUVEAU FIN 2018
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected] 70
COMMERCE & ORGANISATION AUTOMOBILE
REF DESIGNATION DUREE NIVEAU PAGE
R COM Organisation Atelier, Commerce, Droits et obligations 2 Jours 3 71
TECH INI Les grands principes de fonctionnement des véhicules
modernes 2 Jours 2 72
VAD-1 L’attitude commerciale et la vente additionnelle en atelier
1 Jour 3 73
X COM Rentabilisation des équipements de l’atelier 1 Jour 4 74
INFO 01 Développer l’activité réparation automobile en utilisant
les outils informatiques dédiés 1 Jour 3 75
M COM Magasinier : apporter un conseil technique et vendre 2 Jours 3 76
NIVEAUX DE DIFFICULTÉ
DÉBUTANT EXPERT 1 2 3 5 4
COMMERCE & ORGANISATION AUTOMOBILE
OBJECTIFS
PROGRAMME
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Maitriser toutes les missions de l’accueil client :
Commercialement Juridiquement En termes d’organisation
Augmenter les ventes de votre entreprise.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
/
Accueil d’un client.
Traitement de l’objection.
Présentation de la facture.
Proposer de la vente additionnelle.
ORGANISATION ATELIER, COMMERCE, DROITS ET OBLIGATIONS
XCOM VAD1
R COM
3
2 JOURS
PREMIÈRE JOURNEE
DEFINITION DU POSTE : ACCUEIL / RECEPTION
Pourquoi sont-ils vos clients ?
Comprendre ce qu’est la vente
Appréhender la notion de service
LA COMMUNICATION POSITIVE
Le savoir être (sourire, politesse, langage)
L’image de l’entreprise et du panneau
Valoriser son interlocuteur
Savoir formuler ses phrases de façon positive
Bien identifier la demande client, reformuler
Le traitement de l’objection
LA PRISE EN CHARGE DU VEHICULE
La prise de RDV et gestion de planning
Gérer les urgences : file d’attente, téléphone, les conditions d’attente
Faire le tour du véhicule
Bien établir l’ordre de réparation
Les notions juridiques
DEUXIEME JOURNEE
Les méthodes commerciales reconnues
Proposer de la vente additionnelle
Construire des promotions
L’explication de la facture, le juridique, la transparence
Proposer de reprendre un RDV ultérieur
La restitution du véhicule
Valider la satisfaction du client
COMMERCE & ORGANISATION AUTOMOBILE
OBJECTIFS
PROGRAMME
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Comprendre le fonctionnement général d’une voiture.
Identifier les différents composants d’un véhicule.
Améliorer ses capacités à comprendre les pièces techniques liées aux systèmes électroniques embarqués dans les voitures.
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
Utilisateurs d’un outil de diagnostic.
/
Mise en situation et évaluation des connaissances techniques.
Etudes de cas sur véhicule.
LES GRANDS PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT DES VEHICULES MODERNES
XCOM RCOM VAD 1
TECH INI
2
2 JOURS
LE FONCTIONNEMENT DU VÉHICULE
Présentation des différentes parties constituantes d’un véhicule :
Les trains roulants AV et AR
Le groupe motopropulseur
La direction
Le système de freinage
Le système de refroidissement
Expliquer le rôle des différentes pièces mécaniques constituant un véhicule
LE FONCTIONNEMENT ET LOCALISATION DES DIFFÉRENTES PIÈCES TECHNIQUES DU VÉHICULE
Décrire le fonctionnement des différents constituants et pièces techniques d’un système électronique par famille :
Injection essence
Injection diesel
ABS/ESP/ASR
CLIM
Etc.
Comprendre les fonctions de ces pièces techniques
Localiser rapidement les pièces techniques sur le véhicule
COMMERCE & ORGANISATION AUTOMOBILE
OBJECTIFS
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Mettre en exergue les bons comportements commerciaux en accueil client.
S’initier aux techniques de base de la vente en réception.
Mettre en place et optimiser les procédures de réception du client et de « tour du véhicule ».
Mettre en place une méthodologie de vente additionnelle.
Favoriser le commerce et développer le chiffre d’affaires de l’entreprise.
Réceptionnaire et/ou toute personne dédiée à la relation avec les clients en réception. Personnel de direction de l’entreprise.
RCOM
Exercices théoriques.
Mise en situation pratique.
L’ATTITUDE COMMERCIALE ET LA VENTE ADDITIONNELLE
XCOM
VAD 1
3
1 JOUR
LA RECEPTION DU CLIENT
Les paramètres fondamentaux de l’accueil client
L’attitude positive et les bons comportements en réception client
Le process de réception
LA TECHNIQUE DE VENTE ADDITIONNELLE
Présentation de la technique de vente additionnelle
Positionnement de la vente additionnelle dans le process de réception
Comment ne pas passer de la vente additionnelle à la vente forcée ?
Mise en pratique de la technique de vente additionnelle
LES ARGUMENTAIRES POUR LA VENTE ADDITIONNELLE
Pneumatiques
Kit de sécurité
Plaques de police
Balais essuie-glace
Entretien
Plaquettes de frein
Géométrie
Amortisseurs
LES TECHNIQUES DE VENTE EN RECEPTION
Les comportements commerciaux
Les différentes étapes de l’acte de vente
Savoir reconnaître les motivations d’achat d’un client
Caractéristiques et argumentaires d’un produit
Savoir conclure et répondre aux objections
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Rentabiliser les outils du garage :
Station de diagnostic
Station de recharge climatisation
Station de contrôle géométrie
Equilibreuse
Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile.
De bonnes connaissances de l’organisation et le la réception client sont recommandées.
Correspondance Catalogue : RCOM
Tableau de rentabilité.
Etude de chaque cas en fonction de l’investissement et du nombre de véhicules pris en charge par jour.
RENTABILISATION DES EQUIPEMENTS DE L’ATELIER
VAD1
X COM
4
1 JOUR
Enumérer les outils à notre disposition dans l’atelier.
Comprendre l’ensemble des fonctions techniques de ces outils.
Comprendre l’intérêt client :
la sécurité, les économies, la revente …
Rappel des connaissances : les critères d’achat
S.O.N.C.A.S. et mettre en valeur chaque argument.
Expliquer l’avantage client d’avoir un véhicule bien entretenu.
Quels sont les arguments qui permettent de vendre une prestation liée à un outil du garage ?
Démontrer à un client qu’il a besoin de l’utilisation d’un outil.
Expliquer une facture liée à une prestation via un outil.
Quels sont les gains pour le garage :
fidéliser
démontrer ses investissements et sa compétence technique
facturer en tarif élevé
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Connaitre et savoir utiliser les fonctionnalités des outils informatiques dédiés à la relation client (CRM) dans le domaine de la réparation automobile.
Savoir gérer et animer sa base clients, analyser leur satisfaction, les fidéliser et développer leur potentiel de chiffre d’affaires. Connaitre et savoir utiliser les fonctionnalités des outils informatiques dédiés à la relation client (CRM) dans le domaine de la réparation automobile.
Savoir gérer et animer sa base clients, analyser leur satisfaction, les fidéliser et développer leur potentiel de chiffre d’affaires.
Tous les acteurs d’un Garage : Chef d’Entreprise, épouse d’artisan, secrétaire ou compagnon
Venir avec son fichier client
Mise en pratique et exercices ludiques avec PC clients.
Exemples pratiques de nettoyage et d’importation de fichiers dans un CRM.
Nombreux exemples et exercices sur CRM dédié.
DEVELOPPER L’ACTIVITE REPARATION AUTOMOBILE EN UTILISANT LES OUTILS INFORMATIQUES DEDIES
VAD 1
INFO 01
3
1 JOUR
LA RECEPTION DU CLIENT
RAPPEL SUR LES OUTILS ET LOGICIELS INFORMATIQUES
Matériel
Stockage et sauvegarde des données de travail
Logiciels
LES LOGICIELS DE TRAVAIL EN APRÈS-VENTE AUTO
Bureautique
Chiffrage, facturation, gestion, relation client (CRM)
LA BASE DE DONNÉES CLIENT
Principe de fonctionnement d’un logiciel de relation client (CRM)
Les informations clients « indispensables »
Importer des données « propres »
Nettoyer sa base de données avant importation
Trucs et astuces de « nettoyage »
ADRESSER DES COMPAGNES MARKETING À TOUT OU PARTIE DE VOS CLIENTS
Envoyer une campagne évènementielle par e-mail ou sms
Envoyer une campagne par courrier
Créer sa propre campagne
ANALYSER LA SATISFACTION DE SES CLIENTS
Envoyer une enquête de satisfaction par e-mail ou sms
Analyser les résultats de ses clients et les comparer à ceux de son réseau
COMMERCE & ORGANISATION AUTOMOBILE
OBJECTIFS
PROGRAMME
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DURÉE
NIVEAU
RÉF.
Connaître les pièces techniques liées aux systèmes électroniques embarqués dans les voitures. Comprendre et identifier les fonctions de ces pièces techniques.
Savoir défendre notre réponse dans la vente de ces pièces à fort contenu technique.
Vendeur et magasinier de la distribution automobile.
Connaissances de base du métier de Magasinier-Vendeur
Mise en situation et évaluation des connaissances techniques
Etudes de cas => faire des propositions
MAGASINIERS : APPORTER UN CONSEIL TECHNIQUE ET VENDRE
/
M COM
3
2 JOURS
PREMIÈRE JOURNÉE : DECRIRE LES DIFFERENTS CONSTITUANTS ET PIÈCES TECHNIQUES D’UN SYSTÈME ÉLECTRONIQUE PAR FAMILLE
Injection essence (capteur régime, sonde lambda, sonde de T°, bobine allumage, vanne de ralenti, pompe à essence...)
LA TECHNIQUE DE VENTE ADDITIONNELLE
Injection diesel (vanne EGR, FAP, Capteur de pression, régulateur de pression, pompe de gavage, injecteur, électrovanne pneumatique...)
ABS/ESP/ASR (capteurs de roue, roulement instrumenté, bloc ABS...)
Climatisation (pressostat, compresseur, Bouteille, huile, Sonde évaporateur...)
Comprendre les fonctions des capteurs et actionneurs que l’on appelle pièces techniques.
Déterminer les besoins du client, savoir de quoi il parle pour orienter la recherche.
Localiser rapidement les pièces techniques sur le véhicule.
DEUXIEME JOURNÉE :
Connaitre les pièces techniques référencées par le Réseau de Distribution et par l’établissement des stagiaires.
A partir de situations décrites, appréhender la recherche sur l’outil informatique utilisé par l’établissement et/ou le Réseau de distribution et s’entrainer à fournir la bonne pièce
Proposer de la vente induite liée aux systèmes.
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected] 77
L’assistance de 1er niveau à l’utilisation de l’outil de diagnostic permet au garagiste d’être aidé en cas de dysfonctionnement de son outil, et ce, quelle que soit la marque (problèmes de connectique, problèmes de bluetooth, problèmes de mise jour de l’outil…).
myDIAG TOOL myDIAG AUTO / TRUCK
Assistance de 2ème niveau, pour les véhicules légers (VL) ou poids lourds (PL).
Nous aidons les clients à diagnostiquer et à trouver l’origine d’une panne, à utiliser et interpréter les informations de leur outil de diagnostic.
myDIAG PARTS
L’assistance « catalogin » est une assistance permettant de faciliter les clients dans la recherche de la bonne référence d’une pièce par rapport au modèle du véhicule et à assurer le bon montage de celle-ci.
UN SERVICE MULTILINGUE D’ASSISTANCE TECHNIQUE TELEPHONIQUE
Des services complémentaires à valeur ajoutée
NOUVEAU Assistance de 2ème niveau sur tablette tactile avec réalité augmentée.
ANALYSER LES COMPETENCES POUR PILOTER LA PERFORMANCE EVALUER, FORMER, SONDER EN LIGNE
Disponible en ligne sur internet, notre solution est multilingue et complètement paramétrable pour concevoir toute forme de quiz ou de formation en e-learning
Disponible dans le pack initial, une trentaine de quiz sur les nouvelles technologies.
A votre main également, la conception de quiz (élaboration de questions, paramètres, pondérations, profils cible…).
EVALUER EN LIGNE FORMER A DISTANCE
En mode e-learning, intégration de diaporamas et de questions en alternance pour une phase d’apprentissage.
PILOTER LA PERFORMANCE
Grâce à une série de rapports disponibles, mais aussi de graphiques, l’utilisateur, accède à la performance individuelle ou collective (zone, région, secteur, collaborateurs…).
RENSEIGNEMENTS/INSCRIPTIONS - Tél : 01 74 05 63 00 / Email : [email protected] 78
Mémorandum
Ce qu’il faut connaître à propos des formations Les conditions de mise en œuvre, d’évaluation et de participation à nos sessions de formation
Certification de service « Formation Professionnelle »
Depuis 2016, DAF Conseil bénéficie d’une certification de services par le Bureau Veritas (VeriSelect Formation Professionnelle).
DAF Conseil, c’est aujourd’hui :
800 jours de formation
10 000 stagiaires formés par an en moyenne
Plus de 80 formations au catalogue
Conditions d’ouverture d’une session de formation
Un groupe de formation est ouvert à l’inscription avec 8 stagiaires au MINIMUM.
Le nombre MAXIMUM de stagiaires est limité à 12.
Modalités pédagogiques
Les cours de formation sont dispensés pour la partie théorique en salle de formation et pour la pratique en atelier.
Un support de cours est remis au stagiaire soit sous forme papier soit sous forme dématérialisée.
Des évaluations de début et de fin de stage sont systématiquement effectuées.
Modalités d’évaluation des acquis de la formation
Chaque participant bénéficie d’un questionnaire d’entrée en formation pour juger de son niveau théorique avant la formation.
A l’issue de la formation, le stagiaire doit de nouveau remplir le même questionnaire pour juger de son niveau après avoir bénéficié de ladite formation.
Formalisation de fin de formation
Chaque formation est formalisée par une attestation de formation remise directement à la fin du stage.
Les frais pédagogiques sont de 470,00€ HT (par jour et par personne). Ils peuvent être pris en charge par les OPCA, en tout ou partie, selon leurs conditions en vigueur (et notamment être à jour de ses cotisations) .
Pour les salariés des entreprises de plus de 50 personnes et/ou les entreprises ne cotisant pas à l’ANFA :
Dans ce cas, DAF Conseil ne dispose pas de la subrogation pour les frais pédagogiques. DAF Conseil fournit à l’entreprise une convention de formation pour la prise en charge auprès de son OPCA.
Salariés des entreprises de moins de 50 personnes cotisant à l’ANFA :
Toutes les démarches administratives sont effectuées par DAF Conseil au travers de son partenariat avec le CFPA. Les frais pédagogiques sont pris en charge directement par l’ANFA. Seuls les frais d’inscription restent à régler selon les modalités suivantes :
80 € HT/jour/personne (ou 90 € HT/jour/personne pour les formations Poids Lourds)
Artisan non salarié cotisant au FAF CEA :
Toutes les démarches administratives sont effectuées par DAF Conseil au travers de son partenariat avec le CFPA. Les frais pédagogiques sont pris en charge directement par le FAF CEA. Les frais d’inscription restent à la charge des entreprises :
90 € HT / jour de formation
La TVA sur les coûts pédagogiques de la formation est à avancer par l’entreprise.
Règles en cas d’absence du stagiaire
L’Entreprise du salarié engage sa responsabilité financière en cas d’absence injustifiée du stagiaire ou/et de non prise en charge par l’OPCA.
Soit par journée d’absence injustifiée : - Frais d’inscriptions perçus et non remboursés + pénalités d’absence pouvant aller jusqu’au montant des frais pédagogiques
Tous les frais et conditions indiqués ci-dessus sont liés aux conditions des OPCA. Ils sont donc susceptibles de modification sans préavis, en fonction des changements qui pourraient être apportés par ces OPCA.
ZI La Marinière 6, rue Bernard Palissy
Immeuble Motet – Lot A 91070 BONDOUFLE
DAF Conseil, par un audit du 05/07/2016 du Bureau Veritas, dispose d’une certification de Service « VeriSelect » depuis le 15/11/2016 (n° de certificat FR032671-1) pour son activité de formation professionnelle.
Expert en Services Automobiles
N° de déclaration d’activité : 11 91 05935 91
Siret : RCS EVRY 491 682 290
Tél 01 74 05 63 00 Fax 01 60 86 32 44
[email protected] www.dafconseil.com
DIAGNOSTIC – ASSISTANCE – FORMATION – CONSEIL
En partenariat avec le