“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación” Tema: Distribución Física ó Logística Comercial FACULTAD : Administración de Empresas INTEGRANTES : Pedro Cesar Simón Figueroa Rómulo Ramírez Huauya Erasmo Quispe Ccaccya Maria Elisa Cruz Cuaresma FannyFlor Meléndez Diaz DOCENTE : Lic. Julio Cesar Cancino Cabrejos CURSO : Logística Integral CICLO : III CANTUTA – PERÚ 2015 1
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“Año de la DiversificaciónProductiva y del Fortalecimiento
de la Educación”
Tema:Distribución Física ó Logística
Comercial
FACULTAD : Administración de Empresas
INTEGRANTES : Pedro Cesar Simón FigueroaRómulo Ramírez HuauyaErasmo Quispe CcaccyaMaria Elisa Cruz CuaresmaFannyFlor Meléndez Diaz
DOCENTE : Lic. Julio Cesar Cancino CabrejosCURSO : Logística Integral
CICLO : III
CANTUTA – PERÚ
2015
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DEDICATORIA
A Dios como ser supremo y creador nuestro y de todo lo que nos rodea y por habernos dado la inteligencia, paciencia y ser nuestro guía en nuestras vidas.
A nuestros queridos padres, y a nuestro hijos, que nos han dado la existencia y en ella la capacidad por superarnos, y desearme lo mejor en cada paso por este camino difícil y arduo de la vida misma.
Gracias por ser como son a todos ustedes, porque su presencia y persona han ayudado a construir y forjar la persona que ahora somos.
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AGRADECIMIENTO
A La Ilustre Universidad Nacional La
Cantuta Por Habernos Permitido
Estudiar, y a La Facultad De Ciencias
Empresariales y a Los Profesores en
general Que laboran en ella y que cada
día nos brinda sus sabias enseñanzas y
le doy gracias que sigan cosechando
buenos profesionales de éxito.
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ÍNDICE:
DESCRIPCION PÁGINA
1. Introducción ………………………………………………………………….. 5
2. Distribución física o logística comercial …………………………………6
3. Planificación de la distribución ………………………………………….. 9
La administración de la cadena abastecedora es la coordinación sistemática y estratégica de
las funciones tradicionales de negocios y de las tácticas de estas funciones dentro de una
compañía particular. La integración de procesos claves desde el usuario final hasta el
proveedor original que surte los productos, servicios e información que agregar valor para el
cliente y otros terceros interesados.
Un producto gana valor a medida que pasa a través de la cadena abastecedora, esto es lo que
se conoce como proceso de “valor agregado” si una parte de cadena no agrega valor al
producto las fuerzas del mercado anularan ese eslabón, por ejemplo, una compañía compra un
producto y no le hace nada y los revende a un precio mas caro, sus clientes terminaran por
encontrar el proveedor original y comprara el producto directamente a un precio mas bajo.
La gerencia de la Cadena de Abastecimiento:
Es un proceso gerencial relativamente novedoso que tuvo gran impulso en la década pasada y
genera reducciones de costos significativos permitiendo a las empresas mayor nivel de
competitividad y mayores ganancias. En el nuevo milenio la competencia se presenta entre
las cadenas de abastecimiento y no entre las compañías individuales. La gerencia de la cadena
de abastecimientos gira alrededor de la integración eficiente de proveedores, fabricantes,
distribuidores, y minoristas, de esta forma se consigue reducir substancialmente los costos y al
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mismo tiempo se mejoran los niveles de servicio al cliente. La gerencia de la cadena de
abastecimiento cubre las siguientes áreas: red de logística, almacenaje, gerencia del inventario,
compras, alianza estratégicas, informática, y telecomunicaciones como elementos claves en las
comunicaciones y toma de decisiones. Las empresas que quieren tener éxito necesitan hacer
eficientes sus procesos en todas las áreas. Una de las causas para el desarrollo de una gestión
de la cadena de abastecimiento:
1. El rápido desarrollo de los flujos de información.
2. La aparición del comercio electrónico.
3. La exigencia de los clientes.
4. La internalización de la economía y la desregulación de los capitales.
5. Consecución de alianzas que permitan hacer más eficientes los proceso.
¿QUÉ ES LA DISTRIBUCIÓN LOGÍSTICA?
La distribución logística es el conjunto de operaciones que permiten conducir los bienes (carga) desde su lugar de producción, ensamblaje o manufactura, hasta el local del importador en el país de destino, requiriendo para ello, la utilización y ejecución secuencial de los servicios, en un período de tiempo dado para el cumplimiento de la orden.
CANALES DE DISTRIBUCIÓN
Según Kotler y Gary Armstrong, el canal de distribución es un conjunto de organizaciones que dependen entre si y que participan en el proceso de poner un producto o servicio a la disposición del consumidor o del usuario industrial.
DISTRIBUCION FISICA NACIONAL
Es un tipo de distribución que cuenta con infraestructura de transporte y distribución en todo el territorio nacional, asegurando un alcance en todo el país,llegando a las principales ciudades de todas las provincias y al interior de cada una de ellas.
Características:
Salidas diarias.
Entregas en el interior de cada provincia.
Cargas completas o fraccionadas.
Entregas en cadenas supermercadistas.
DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL
CONCEPTO:
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Después de toda una serie de graves contratiempos debidos a un mal dominio del transporte y de sus operaciones conexas, se sintió la necesidad de estudiar los medios conducentes a una mejor seguridad: Había nacido la DFI.
La Distribución Física tiene por finalidad descubrir la solución más satisfactoria para llevar la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo posible, compatible con la estrategia de servicio requerida.
El sistema de Distribución Física trata todo lo relacionado con el movimiento del producto desde el productor hasta el usuario final, incluyendo las etapas correspondientes a depósitos regionales o terminales y/o canales indirectos utilizados.
TRANSPORTE, EQUIPO Y TIPO DE VEHÍCULOS
TIPOS DE TRANSPORTE1.- transporte aéreoEs el servicio de trasladar de un lugar a otros cargamento, mediante la utilización de aeronaves.• Ventajas: Rapidez• Seguridad: es el medio de transporte con menor siniestralidad.• Desventajas: Coste elevado• Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las medidas de las puertas y accesos.TIPOS DE VEHÍCULOS• Avión comercial: Destinado básicamente al transporte de pasajeros, suele llevar algo de mercancía en la bodega.• Avión de carga: Destinado al transporte de mercancía en su totalidad.
Aviones Comerciales
Aviones De Carga
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Características: Fuselaje ancho, para alojar más carga o carga voluminosa. Ala alta, para permitir que el área de carga está situada cerca del suelo. Un número considerable de ruedas, para permitir aterrizajes en pistas no preparadas. La cola elevada, para permitir una entrada y salida directa de la carga en la aeronave
mediante una compuerta trasera.
2.- Transporte Marítimo
Como servicios de cargas y buques, operaciones de planta y de terminal (puerto), servicios de control de importaciones e intercambio de datos aduaneros internacionales. El transporte en contenedores presenta diversas dificultades, por ello también existen servicios centrados en este ámbito concreto del transporte, por ejemplo, inspecciones de depósitos según ISO, inspecciones de bidones y de limpieza, servicios de información anticipada sobre cargas y servicios de control de importaciones. Es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor como graneles secos o líquidos.
• Ventajas:
Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas a granel o en contenedores. Los grandes petroleros tienen una capacidad de más de 500.000 toneladas.
Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente. Además, el desarrollo de las autopistas y del transporte marítimo de corta distancia permite la combinación del transporte marítimo con otros medios de transporte.
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Flexibilidad y versatilidad: se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de cargas.
Bajos costos: comparativamente, con otros medios de transporte es uno de los más económicos
• Desventajas: Lentitud Menos accesibilidad: si bien se conecta con vías fluviales importantes no tiene la
misma accesibilidad que los medios de transporte aéreo y terrestre. Mayor manipuleo de las cargas en puerto: exige un embalaje resistente y más
costoso. Infraestructura portuaria no adecuada: en muchos países la infraestructura portuaria
no es la adecuada lo que produce congestionamiento y más gastos de almacenaje.
TIPOS DE BARCOS
BULK CARRIER / BUQUE DE CARGA A GRANEL
Para transporte de madera, materiales y metales. Su diseño es de una sola bahía de carga con la intención de poder cargar materiales en bruto, diseñado con grúas laterales para carga y descarga por medio del mismo barco. Cuenta con compartimentos separados para diferente tipos de materiales.
CONTAINER SHIP / BUQUE DE CONTENEDORES
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Para transporte de carga seca, carga seca y refrigerada y líquidos.Su diseño es de una sola cubierta y una bahía de carga, con la característica de poder realizarse adaptaciones de celdas para el acomodo de contenedores.
FISHER / PESQUERO
Barco diseñado para la actividad pesquera que cuenta con estructuras de soporte de redes y rampas centrales, así como contenedores refrigerados para la conservación de productos pesqueros.
VEHICLE CARRIER
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Las bahías y las cubiertas están diseñadas para el transporte de vehículos.
3.- Transporte Terrestre
Es el medio de transporte de carga que se realiza por carretera o ferrocarril, también servicios básicos, como servicios de plantillas de terminales y gestión de básculas de puente.
• Ventajas:
Menores costos: Sobre todo para cortas distancias
Mayor accesibilidad: las mejoras de carreteras ha permitido más comunicación por este medio.
Servicios Puerta a puerta: con este tipo de transporte se puede poner la mercadería en poder del comprador en el local donde éste lo solicite. Esto implica menos manipuleo de la carga si lo comparamos con el trasporte marítimo.
• Desventajas:
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Lentitud: No es conveniente para largas distancias ya que se hace más costoso en tiempo y dinero.
Contaminación: Es proporcionalmente más contaminante que cualquier otro medio de transporte.
Inseguridad: Altos índices de siniestralidad y hurtos.
TIPOS DE VEHÍCULOS
CAMION CISTERNA
Transporte de líquidos como gasolina u otro tipo de combustibles, está ampliamente
regulado a nivel internacional por su peligrosidad.
CAMION GRUA
El camión lleva incorporada una grúa que se utiliza para cargar y descargar mercancías en el propio camión, se
consigue una mayor independencia a la hora de cargar y descargar la mercadería.
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CAMIONES PORTA CONTENEDORES
Según el tipo de camión pueden transportar contenedores de 20 pies o de 40 pies, refrigerados o No refrigerados.
CAMIONES PARA CARGA MADERA
Camiones de gran capacidad, adaptados para cargas de madera.
CAMIONES PORTA AUTOS
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CONCLUSIONES
La logística comercial como integrador de las gestiones operacionales sobre los recursos
materiales es hoy en día un generador de cadena de valor para las empresas. El modulo tiene
como propósito presentar los conceptos claves de la logística y su funcionamiento, temas que
serán desarrollados en cuatro unidades que inicia con la definición y proceso logístico, continua
con el tipo de producción y el sistema de transporte y finalmente las líneas de espera.
En una época de alta eficiencia en los procesos industriales las tecnologías para el manejo de
materiales se han convertido en una nueva prioridad en lo que respecta al equipo y sistema de
manejo de materiales. Pueden utilizarse para incrementar la productividad y lograr una ventaja
competitiva en el mercado. Aspecto importante de la planificación, control y logística por cuanto
abarca el manejo físico, el transporte, el almacenaje y localización de los materiales.