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Dimensiones y peso máximo reglamentado por tipo de vehículo y de cambio La siguiente clasificación es acorde a la NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008 sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal.  (fecha de publicación: 1 de abril de 2008 en el Diario Oficia l de la Federación) Camión Unitario Vehículo ***** Configuración ****** Longitud máx. por tipo de camino ******  P. B. V. máx. por tipo de camino ****** Camión Remolque Vehículo ***** Configuración ****** Longitud máx. por tipo de camino ******  P. B. V. máx. por tipo de camino ****** V C ET A B C D ET A B C D C2 2 ejes y 6 llantas 14,00 14,00 14,00 14,00 12,50 17.50 17.50 16,50 14.50 13.00 C3 3 ejes y 8 llantas 14,00 14,00 14,00 14,00 12,50 21.50 21.50 19.00 17.00 16.00 C3 3 ejes y 10 llantas 14,00 14,00 14,00 14,00 12,50 24.50 24.50 23.00 20.00 18.50 V C ET A B C D ET A B C D C2- R2 4 ejes y 14 31,00 31,00 28.50 NA NA 37.50 37.50 35.50 NA NA 
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Dimensiones y Peso Máximo Reglamentado Por Tipo de Vehículo y de Cambio

Oct 12, 2015

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Dimensiones y peso mximo reglamentado por tipo de vehculo y de cambioLa siguiente clasificacin es acorde ala NORMA OficialMexicana NOM-012-SCT-2-2008 sobre el peso y dimensiones mximas con los que pueden circular los vehculos de autotransporte que transitan en las vas generales de comunicacin de jurisdiccin federal.(fecha de publicacin: 1 de abril de 2008 en el Diario Oficial de la Federacin)Camin UnitarioVehculo*****Configuracin******Longitud mx. por tipo de camino******P. B. V. mx. por tipo de camino******VCETABCDETABCD

C22 ejes y 6 llantas14,0014,0014,0014,0012,5017.5017.5016,5014.5013.00

C33 ejes y 8 llantas14,0014,0014,0014,0012,5021.5021.5019.0017.0016.00

C33 ejes y 10 llantas14,0014,0014,0014,0012,5024.5024.5023.0020.0018.50

CaminRemolqueVehculo*****Configuracin******Longitud mx. por tipo de camino******P. B. V. mx. por tipo de camino******VCETABCDETABCD

C2-R24 ejes y 14 llantas31,0031,0028.50NANA37.5037.5035.50NANA

C2-R35ejes y18 llantas31,0031,0028.50NANA44.5044.5041.00NANA

C3-R25ejes y 18 llantas31,0031,0028.50NANA44.5044.5042.00NANA

C3-R36 ejes y 22 llantas31,0031,0028.50NANA51.5051.5047.50NANA

Camin ArticuladoVehculo*****Configuracin******Longitud mx. por tipo de camino******P. B. V. mx. por tipo de camino******VCETABCDETABCD

T2-S13 ejes y 10 llantas23,0023,0020,8018,50NA27.5027.5026.0022.50NA

T2-S24 ejes y 14 llantas23,0023,0020,8018,50NA34.5034.5031.5028.00NA

T3-S25 ejes y 18 llantas23,0023,0020,8018,50NA41.5041.5038.0033.50NA

T3-S36 ejes y 22 llantas23,0023,0020,8018,50NA48.0048.0045.5040.00NA

Camin Doblemente ArticuladoVehculo*****Configuracin******Longitud mx. por tipo de camino******P. B. V. mx. por tipo de camino******VCETABCDETABCD

T2-S1-R25 ejes y 18 llantas31,0031,0028.50NANA47.5047.5045.00NANA

T3-S1-R26 ejes y 22 llantas31,0031,0028.50NANA54.5054.5051.50NANA

T3-S2-R27 ejes y 26 llantas31,0031,0028.50NANA60.5060.5057.50NANA

T3-S2-R38 ejes y 30 llantas31,0031,0028.50NANA63.0063.0062.50NANA

T3-S3-R49 ejes y 34 llantas31,0031,0028.50NANA66.5066.5066.00NANA

T3-S3-S28 ejes y 30 llantas25,0025,0025,00NANA60.0060.0060.00NANA

NomenclaturaTipo de CarreteraCdigo

Carretera de cuatro carriles, Eje de TransporteET4

Carretera de dos carriles, Ejes de TransporteET2

Carretera de cuatro carrilesA4

Carretera de dos carrilesA2

Carretera de cuatro carriles, red primariaB4

Carretera de doscarriles, red primariaB2

Carretera de doscarriles, red secundariaC

Carretera de doscarriles, red alimentadoraD

Nota:NA: No AutorizadoEl ancho y la altura permitidos para todas las configuraciones contenidas enla tabla son:Ancho del vehculo: 2.60 mAltura del vehculo: 4.25 mRadio de giro (vehculos)Elradio de giroes una medicin que describe la capacidad de un determinado vehculo para girar. Cuanto ms corto es el radio de giro de un vehculo se dice que este ofrece ms maniobrabilidad.Existen dos tipos de radios de giro, uno denominadoradio de giro de ruedas, que describir el radio formado por el recorrido de los neumticos del vehculo, y elradio de giro pared,pared a pared, oentre paredes, que har lo propio en funcin del ancho total del vehculo. La distincin entre estas dos mediciones se hace necesaria al diferenciar el giro de un vehculo en calle, donde posiblemente el radio de giro de ruedas sea suficiente para determinar la maniobrabilidad del vehculo con respecto a los cordones de las veredas, mientras que en interiores esta medicin podra resultar ineficaz, debindose considerar el ancho total del vehculo antes de que alcance las paredes.Segn datos de la AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) de 1994, los radios de giro de diseo de un vehculo utilitario se establecen en 7,3 m, mientras que los camiones ms grandes deben cumplir con un radio de giro de 13,7 m. Vehculos ms grandes o que no cumplan con anchuras,gliboso radios de giro oficiales, deben solicitar un permiso especial para circular por carretera.