Berlin-Westhafen Szczecin-Waly Chrobego 27. Internationale Ostbrandenburger Verkehrsgespräche am 25.10.2006 in Eisenhüttenstadt Skript: Dipl.Ing. Detlev Aster, Vortrag Dipl.-Ing. Immo Conring, Wasser-und Schifffahrtsdirektion Ost in Magdeburg Magdeburger Hansehafen Die Leistungsfähigkeit des Wasserstraßennetzes der Region
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Die Leistungsfähigkeit des Wasserstraßennetzes der Regioniovg.cumed-fileserver.de/27_erfahrungsbericht2.pdf · 2006. 10. 27. · Informationssystem PlanGis 2002 Interaktive Karte
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Berlin-Westhafen
Szczecin-Waly Chrobego
27. Internationale Ostbrandenburger Verkehrsgespräche am 25.10.2006 in Eisenhüttenstadt
Flottenstruktur der beladenen Schiffe - Integrationsszenario 2015
HOWHF Eberswalde BetonwerkVP HOW/OHW
Havel-Oder-Wasserstrasse1,8 Mio t / 5,1 Mio t
Spree-Oder-Wasserstraße0,7 Mio t / 1,1 Mio t
Ladungsmengen 1997 / 2015
Oder....... Mio t / 1,8 Mio t
Untere Havel-Wasserstraße4,3 Mio t / 5,9 Mio t
Vortragsgliederung
1. Verkehrspolitische Grundlagen
2. Verkehrsprognosen
3. Ausbau der HOW
4. Ersatzinvestitionen in der SOW
5. Verbindung an das westdeutsche Kanalnetz
6. Zusammenfassung
D. Aster
Bauzeit von 1906 - 1914
Planung gemäß BVWP 1992:Investionshöhe 0,6 Mrd. €
Bauwerke:3 Schleusen1 Schiffshebewerk43 Brücken, davon 18 Neubauten
oder Anhebungen
D. Aster
Havel-Oder-Wasserstraßekm 0,00 – 134,96
• Ausbau nach Wasserstraßenklasse Va– GMS und SV bis 135 x 11,40 x 2,20 m* (1.500 t) sowie einer
Brückendurchfahrtshöhe von 5,25 m über Bwo
• Dammnachsorge in der Scheitelhaltung• Anbindung des Hafens Schwedt für
Küstenmotorschiffe mit T = 3,20 m unter MNW
Ausbauziele für die HOW
*) heute: SV mit 120 x 9,0 x 1,50 m oder 125 x 8,25 x 1,90 mMS mit 82 x 9,0 x 1,75 m oder 82 x 9,50 x 1,65 m
D. Aster
4,31 m ü. BWoFertigstellung Sommer 2002
Neue Schleuse Spandau
Nutzbare Länge = 115,0 mBreite = 12,5 m
Drempeltiefe = 4,0 m
D. Aster
Gesamtlänge: 150 km (Spandau bis Mescherin) Ausbaustrecke:135 km (Spandau bis Westoder)
D. Aster
HOW / Kanalbrücke
EisenbahnunterführungBerlin / Stettin
Ausbau des Loses G1 der Scheitelhaltung der HOWim August 2005, Auftraggeber WSA Eberswalde
Ausbau des Loses G1 der Scheitelhaltung der HOWim April 2006, Auftraggeber WSA Eberswalde
Ausbau der Scheitelhaltung der Havel-Oder-WasserstraßeAuftraggeber WSA Eberswalde
Gegengewichtshebewerk NiederfinowFertigstellung am 21. März 1934
L = 83,44 mB = 11,95 mT = 2,50 mH = 4,40 m
D. Aster
Fallstudie für das neue Schiffshebewerk Niederfinow
Auslegung der Planfeststellungsunterlagen vom 24.4. - 22.5.2002Bestandskräftiger Planfeststellungsbeschluss seit April 2005
D. Aster
D. Aster
Antrag PFV: 2001
Probefahrt auf der Westoder zwischenSchwedt und Stettin im März 1995
Abmessungen: 77,14 x 11,40 x max. 3,25 m
Stettin
Engpass
Bundesverkehrswegeplan 2003Entscheidung der Bundesregierung
vom 2. Juli 2003
VariantenuntersuchungVerbindung Schwedt - Stettin
Polnische Entscheidungabhängig von deutscher
Beteiligung an ODRA 2006
Schwachstellenbereicheder Grenzoder
D. Aster
Untersuchungen Oder / Reitwein-Kietzdurch die Bundesanstalt für Wasserbau
D. Aster
Befliegung 10.8.2003
EB Kreuzbruch 4,26 m
Kaiserwegbrücke 3,97 m
Wassertorbrücke 4,08 m
Klosterbrücke 4,06 m
Hebewerk NiFi 4,40 m
Brückenengpässe ≤ 4,50 m im Oder-Havel-Kanal(Höhenangaben Bwo)
Brücken ≤ 4,50 m = 4Brücken ≥ 4,50 m und ≤ 5,25 m = 22Brücken ≥ 5,25 m = 17
Vortragsgliederung
1. Verkehrspolitische Grundlagen
2. Verkehrsprognosen
3. Ausbau der HOW
4. Ersatzinvestitionen in der SOW
5. Verbindung an das westdeutsche Kanalnetz
6. Zusammenfassung
D. Aster
Ausgaben: 64 Mio €
Wernsdorf
Kersdorf
Wasserstraßenplanungen zwischen Potsdam und Eisenhüttenstadt
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D. Aster
Unterhaltung des Tek und der Dahmebis zum Hafen K.W. bis 2005 für eine
Abladetiefe von 2,20 m unter BWu
Freigabe der Abladetiefe von2,20 m auf dem OSK bis Ende 2007
Verlängerung der Schleusenkammernvon 67 m auf 115 m
abgebrochen
Schleuse Wernsdorf
D. Aster
Verlängerung von 57 m auf 115 m; Verkürzung der Schleusenzeit für Schubverbände von 70 auf 20 Minuten; Bauzeit April 2004 bis Herbst 2006; Auftraggeber WSA Berlin
D. Aster
Computersimulation der Verlängerung der Schleuse Wernsdorf
Schleuse Wernsdorf im Oder-Spree-Kanal
Länge Breite Nordkammer 55,55 m 9,68 mSüdkammer 65,00 m 8,55 m
Länge Breite Nordkammer 67,00 m 8,45 mSüdkammer 67,00 m 9,47 m
Wernsdorf
Kersdorf
Spreenhagen 4,03 m
Müllrose 4,09 m
Brückenengpässe ≤ 4,50 m im Oder-Spree-Kanal(Höhenangaben Bwo +dynz)
D. Aster
Vortragsgliederung
1. Verkehrspolitische Grundlagen
2. Verkehrsprognosen
3. Ausbau der HOW
4. Ersatzinvestitionen in der SOW
5. Verbindung an das westdeutsche Kanalnetz
6. Zusammenfassung
Projekt 17 derVerkehrsprojekteDeutsche Einheit
Kosten ~ 4,5 Mrd.€Nutzen/Kosten-Verhältnis ~ 6
Eröffnung des Wasserstraßenkreuzes Magdeburg im Oktober 2003
Erste Fahrt eines Europaschiffs mit einer Abladetiefe von 2,50 mzwischen Magdeburg und Berlin am 08.10.2003
Blick vom Goerdeler Steg über Baulos 2 mit der Liegestelle, März 2006 Die Baumaßnahme wurde Ende 2005 abgeschlossen