DIE BAUTECHNIKdelibra.bg.polsl.pl/Content/20961/BCPS_22577_1925-Inhalt_Die... · DIE BAUTECHNIK FACHSCHRIFT FÜR DAS GESAMTE BAUINGENIEURWESEN SCHRIFTLEITUNG GEH. REGIERUNGSRAT A.

DIE BAUTECHNIKFACHSCHRIFT

FÜR DAS GESAMTE BAUINGENIEURWESEN

SCHRIFTLEITUNG

GEH. REGIERUNGSRAT A. LASICUS

P O L I T E C H K I U M M A W S WKatedra Wyliiyinai/sti mNerialßw

i s u i m w A

III. JAHRGANG/ 1925

MIT 2080 TEXTABBILDUNGEN UND 5 TAFELN

BER LIN 1925

VERLAG VON WILHELM ERNST & SOHN

A lle R ech te V orbehalten . — N a ch d ru ck v erb o ten .

Inhalts-Verzeichnis des 3. Jahrgangs, 1925.S e i te

Anchon, Der Aachener Kanalplan . . . 610A braum förderbrücken im Braunkohlen­

tagebau ........................................ 635, 682Abtoufen von Bergwerkschächten nach dem

Gefrierverfahren in neuzeitlich ver­besserten Ausführungen...................325

A bw asserkanal Mülheim — 0 berhausen —D u is b u r g ................................................328

A bw asserleitnug, Die besondere Bedeu­tung von Steinzeugrohren für Städte­abwässerungen ........................................56

Afghanistan, WüstenbeWässerung . . . 396Akademie der W issenschaften zu Wien . -130Akustik, Itaum-A........................................... 510Amerika, Die längste Holzbrücke der W elt

(im Staate U t a h ) ...................................23— Eine Staumauer von 220 m Höhe (Black-

C anyon-D am m )......................................259— Geplanter Großschiffahrtsweg in den

Vereinigten Staaten vonNordamerika 120— 25 Jahre amerikanischer Technik . 444, 468— Bockbrücken aus B e to n ........................... 449— Gewölbereihendäm m e.................................604— Die Art des Straßenverkehrs auf ame­

rikanischen Landstraßen und seine Beziehungen zur Befestigungsart . 607

— Technik des nordamerikanischenS traßenbaues 675, 694, 704

— Verkehrsregelung auf den Straßen inden Vereinigten Staaten . . . . 725

Amsterdam, Der Bau der drei Trocken­docks der Nederlandsche Dok-Maatschappij in A..................................319

Angora, Wasserversorgung von A. . . . 781 A rchitekten- und Ingenieur-Verein . . . 733 Ä rm elkanal, Die Verbindung über den A. 418 A rthurs-Pnß-Tunuol in Neuseeland . . . 196A s p h a l t .................................................................22Atanii ln Japan , Der Tanna-Tunnel bei A.

619, 665A usrüsten von Dreigelenkbogen . . . 505 A usstellung, Internationale A. für Binnen­

schiffahrt und W asserkraftnutzung 96— Bau-A. in Essen 1925 . . . 192, 429, 450— „Heim undTechnik“in Leipzig 1926 316, 448— Die W asserstraßenabteilung des Reicbs-

verkehrsministeriums auf der Deut­schen Verkehrs-A. in München . . 409

— Noch einiges von der Schiffahrt­abteilung der Verkehrs - A. zuM ü n c h e n ................................................473

Bagger, Elektrischer Baggerantrieb . 276, 300 B aggerarbeiten , Übertragung von B. in

Frankreich an eine deutsche Firma 417 Bahnbauten s. Eisenbahnen.Bahnhof, Anlagen der Heizung, Lüftung

und Be- und Entwässerung am B. Friedrichstraße, B e r l i n .......................142

— Der Wasserbedarf unserer Großbahn­höfe ..........................................................316

— Der zweite Bauteil des Haupt-B. S tutt­gart f e r tig g e s te l lt ................................ 392

Bahuhofsnm banten der englischen Süd­bahn ......................................................... 439

Bnlnwali-EisonbahnbrUckc, Verstärkungder B.-E. über den Ganges . . . . 407

SeiteBaltzer, F ., Geh. Oberbaurat, Professor,

Berlin-W ilmersdorf, Die japani­schen Eisenbahnen im Rechnungs­jah r 1922/23 ........................................ 122

Basel, Internationale Ausstellung für Binnenschiffahrt und Wasserkraft­nutzung .......................................................96

Bannusstollung Essen 1925 . . 192, 429, 450 Banmasclilnon, Schwimmende Gußbeton­

anlage für H afenbauten............................. 94— Straßen-Betoniermaschinen . . . 126, 224— Preßluftwerkzeuge im Bauwesen . . . 220— Betonförderanlage (Scajaquada-Creek,

B uffalo).....................................................246— Elektrischer Baggerantrieb . . . 276, 300— Neuartige Einrichtungen zum Gleis­

umbau .....................................................295— Lieferung einer Betonmischmaschinen­

anlage .....................................................308— Holländische Holzpfahlramme . . . . 401— Gußbetonanlage bei Schleuse Anderten 4S6— Fahrbare G u ß b e to n a n la g e .......................731— Rammbär (in Fort William) . . . . 781liaumesso, Leipziger B.....................................448B austahl, Niete aus hochwertigem B. . . 207 Baustoffe, A sp h a lt....................................22, 419— Das Wesen des G ußbetons.......................249— Verwendung von Grubenkies zur Her­

stellung von B e t o n ............................280— W alzasphalt für Straßenbau . . . . 419— Wasserglas als Bindemittel für Schotter­

straßen in F r a n k r e i c h ...................... 463— Wassergehalt des Gußbetons, auf Grund

von Erfahrungen beim Bau der neuen Geestemünder Doppelschleuse 490, 507

— Behandlung von Chausseen und Mak­adamstraßen m it Sulfitlauge . . . 618

— Neuer deutscher S t a h l ............................631— Elastizität und Festigkeit von Glas als

B a u s t o f f ................................................640— Eisenbeton als Schwellenmaterial im

H a u p tb a h n b e tr ie b e ............................744Banunfall s. Unfall.Bear - Mountain - Brücke, Die längste

Hängebrücke der W e l t ....................... 194Beaumont - su r - Oise, Eine Dreigelenk-

bogenbrücke in Eisenbeton . . . 259 Becker, K. H., Prof. Dr. Dr., ®r.«yng. cljr. 719 Belastungsannahm on, s. a. Vorschriften.— für englische Straßenbrücken . . . . 283 B elastungsproben zur Klärung des Ein­

flusses der Elastizität des Bodens auf die Berechnung eines Schleusen­bodens ...................................................411

Belastungsversuclio m itGitterträgern, aus­geführt von der ReichshahndirektionO s t e n ............................... 317, 389, 413

Belelubsky, N. v., f ......................................408Belgien, Über den Betrieb der Schiffs­

hebewerke des Centrekanals . . . 501 B enoit, G., Geh. Hofrat, ordentl. Prof.

©r.=3n3- c§1'.............................................G8i>Berechnung, s. a. Statik.— des wirtschaftlichsten Durchmessers

einer Druckleitung bei Anwendung elektrisch betriebener Pumpen . . 614

S e iteBerechnungen, Dynamische B. im Eisen­

bahnoberbau .............................................17Berechm m gsgrundlageu s. Vorschriften. Borg, A., Reichsbahn-Betriebsingenieur,

Hersfeld, Einrichtungen, Hilfsmittel und Erfahrungen bei beschleunigtenB rückenum bauten ................................ 477

Bergbahn, Die Zugspitzbahn . 241, 431, 463 B ergrutsch beim oberen Portal des

Schieferhaldetunnels bei km GG-|-303der S ch w arzw a ld b ah n .......................632

Bergw orkschäehte, Abteufen von B. nachdem Gefrierverfahren in neuzeitlich verbesserten Ausführungen . . . 325

Berlin , Bemerkenswerte Einzelheiten der Speicheranlagen im B. Westhafen

1, 40, 70— Umbau der Einfahrt zum Humboldt­

hafen in B.................................................111— Untertunnelung der Potsdamer Bahn

in B.............................................................114— Anlagen der Heizung, Lüftung und Be-

und Entwässerung am Bahnhof Friedrichstraße, B...................................142

— Groß-Berliner Verkehrsfragen undS tra ß en d u rch b rü ch e ........................... 235

— Tempelhofer Strecke der B. Nordsüd­bahn ..........................................................280

— U ntergrundbahn......................................... 293— Anwachsen des B. Wasserverbrauchs 306— Beseitigung der Niveaukreuzung der

Straßenbahnen auf dem Potsdamer Platz in B.................................................324

— Verkehrsverbesserung auf dem Pots­damer Platz in B...................................416

— Das dritte Hafenbecken des B. West-liafens vor der Vollendung . . . 429

— Instandsetzung der gewölbten Brückender Berliner S ta d tb a h n .......................525

B ernhard , K., Baurat, Berlin, Müller-Breslau y ............................................. 261

— Grundsätze für die bauliche Durch­bildung eiserner Eisenbahnbrücken 658

— ®r.=3ng. cfjr................................................. 684B erro r, A., ©r.=3ug., Tungchi Technische

Hochschule, Woosung (China), Pier­anlage in M a n i l a ................................ 489

Standsicherheitsuntersuchung vonKaimauern in weichem Lehmboden 728

Bestimmungen s. Vorschriften.Beton, s. a. Eisenbeton, Gußbeton.— Wasser zum Anmachen von B. . . . 194— Verwendung von Grubenkies zur Her­

stellung von B.........................................280Betonbau bei F ro s t (Rocky Mountains,

C a n a d a ) ................................................642Betonfangedamm des Trockendockneu­

baues in S to c k h o lm ............................781B etonförderanlage (Scajaquada - Creek,

B u f f a l o ) ................................................246Betonkanäle, bewegliche SchaluDg für B. 236B etonm ischm asch iuenan lage ...................... 308BetonselnTellen, Schienenbefestigung auf

B................................................................... 31Beton-Verein, 28. Hauptversammlung des

Deutschen B.-V G6, 113, 123

I V DIE B A U T EC H N IK , Heft 56, 25. Dezember 1925.

S e iteBe- und Entwässerung, Anlagen der Hei­

zung, Lüitung und B. u. B. am Bahn­hof Friedrichstraße, Ber l i n. . . . 142

Bewässerung, Wtlsten-B. in Afghanistan 396 Bezeichnungen s. Vorschriften.Bienia, ra n , Regierungsbaurat, Halle a. S.,

Zur Entwicklungsgeschichte desS tellw erkbaues....................................... 48

Binnenschiffahrt, Internationale Ausstel­lung für B. und Wasserkraftnutzung 96

Binswauger, W., Dipl.-Ing., München, Das W asserkraftelektrizitätswerk Schön­mühl an der L o i s a c h ...................... 757

Birm ingham , Verbindung B. mit der See 439Black - Canron - Damm, Staumauer von

220 m H ö h e ...........................................259— Selbsttätige W ehranlage........................... 778Blnnck, 0 ., Reichsbahnrat, Altona, Zur

Frage des Ausrüstens von Drei­gelenkbogen ...........................................505

Bodensee, Wasser- und Energie-W irt­schaftsfragen vom B. und Oberrhein

45, 108Bodenuntersuchung, Anwendung der geo­

physikalischen Methoden zur B. imTief- und W asserbau..............................55

Bülinlg, II,, ®r.»2>K3-> Braunschweig, Be­rechnung von'ßogen- und Rahmen­tragwerken über gleiche Öffnungen mit Hilfe eines statisch unbe­stimmten Hauptsystem s........................ 63

Bolmy, S)r.=S"G’> Baurat, Sterkrade (Rhld.), Entwurf der Ingenieurfirma Robin­son & Steinman, New York, für die Sydney-B rücke......................... 125, 630

— Der Umbau und die Verbreiterung derRheinbrücke bei Düsseldorf . . . 421

Bosch, Oberbaurat O r.^ itg ., 25 Jahre imGemeindedienst. . ' ........................602

Boston, Einsturz des Pickwick-Klubhausesin B........................................................ 603

Braunschw eig, Bau einer Versuchsstraßebei Br.....................................................116

B rnusew etter, V iktor, Ingenieur, Zum80. G e b u r ts ta g ................................. 605

B reslau, Messehalle der Stadt B. . . . 115Brost, Ausbau und Erweiterung des Hafens

von B r e s t ........................................... 307IJriske, Regierungsbaumeister, Tokyo, Der

Tanna-Tunnel bei Atami. Japan 619, 665 Brix, Geh. Regierungsrat, Prof., Sr.«Sitg.,

Berlin, Ausführungen und Erfah­rungen auf dem Gebiete des Auto­mobilstraßenbaues .............................. 498

Brodfilhrer, C. Th., Regierungsbaurat, Berlin, Anlagen der Heizung, Lüf­tung und Be- und Entwässerung am Bahnhof Friedriohstraße, Berlin . . 142

Brach versuche, Spannungsmessungen undBr. an einer Talsperrenmauer . . 780

Brilcke, Eisenbahn-Br. über den Nordarmdes S a n a g a s tro m e s ......................... 22

— Eisenbahn-(Versuchs-)Br. Uber die Sege-rothstraße in E s s e n ......................... 22

— Eisenbahn- und Straßen-Br. über dieSave bei S a b a c ................................... 22

— Holz-Br. im Staate Utah (Nordamerika) 23— Sydney-Br., New York 25, 125, 440, 451, 630— Rhöne-Br. bei La Voulte, Ausbesserung 31— Wansbeek-Fluß-Br. in Northumberland 44— Jamaika-Bay-Boulevard in New York . 54— Lidingö-Br. bei Stockholm . .59. 226, 250— Fußgänger-Br. über den Kanal Hamm-

Lippstadt bei Hamm in Westfalen 128— Eisenbahn-Br. über den Nors-älv in

S chw eden ................................................194— Bear-Mountain-Br.........................................194— Donaukanal-Br. in Wien, Verschiebung 194— Hoch-Br. Uber den Hafen von Kopen­

hagen, W e ttb e w e rb ............................194— Hudson-Br. in New York . 194, 286, 304— Einsturz einer Eisenbahn-Br. (über den

Prypetfluß in R u ß lan d ).......................196— Elbe-Br. bei Hämerten, Erneuerung

197, 210— Rbein-Br. bei Düsseldorf, Umbau 222, 421— Verschiebung eines Brückenlagers durch

Erdrutsch (Br. in Seattle, U. S. A .). 246— Niagara-Eisenbahn-Br.................................. 246— Spree-Br. zwischen Treptow und Karls­

horst .........................................................248

S e iteB rücke , Dreigelenkbogeu-Br. in Eisen­

beton bei Beaumont-sur-Oise . . . 259— Maas-Br. in R o t te r d a m ........................... 270— Waterloo-Br. bei Bettws-y-Coed . . . 293— Neokar-Br. in Mannheim, Wettbewerb

293, 430, 643, 668, 678, 70t— Eisenbahn-Br. Uber die Ems bei Weener

297, 310— Tal-Br. in scharfer Kurve über den

Pacheco-Paß (Californien) . . . . 328— Pregel-Br. zu Königsberg (Preußen) . . 329— Königin-Br. in Rotterdam, Preisaus­

schreiben ................................................385— über Sauerelven, Norwegen . . . . 397

Z u s c h r i f t .................................. 464— Balawali - Eisenbahn-Br. über den

G a n g e s ........................................407— Delaware-Br. (zwischen Philadelphia

und Cam den).............................. 462, 659—- Straßen Br. über den Firth of Forth . 463— Hoch-Br. über den Tyne in Newcastle 487— Hänge-Br. von L ezardrieux.................512

Straßen-Br. über den Missouri beiO m a h a ....................................... 524

— Warnow-Br. bei Niex an der StreckeRostock—Laage, Umbau . . . . 541

— Hudson-Br. bei Castleton (New York) 601— Blechträger-Br. mit schiefer Fahrbahn

bei Depew (B u ffa lo ) .............. 617— Überführung bei km 69,97 der badischen

Hauptbahn zwischen Durlach und K a r ls r u h e .......................................... 648

— Delaware-Br. zwischen Philadelphia undCamden, G r ü n d u n g ...................... 659

— Scarsdale-Br............................................... 661— in Drammen, Norwegen, Wettbewerb . 698— Donau-Br., U m b a u ................................ 767Brücken, s. a. Vorschriften.— Br.-Bauten der Friedrich-A lfred-H ütte 22— Verkehrstechnische und städtebauliche

Studie im Anschluß an den Wieder­aufbau der W eidendammer Brücke in B e r l i n .......................................117, 325

— Einfluß der Fliehkräfte auf Eisenbahn-Br....................................................169

— Verkehrsbahndecke beweglicher E in­bauten bei Straßen-Br......................265

— Drei neue Hänge-Br. über den Allegheny-River in P it ts b u r g ................... 281

— Belastungsannahmen für englischeStraßen-Br............................................283

— Fristverlängerung für die Einreichungder Apparate zum W ettbewerb für die Erlangung eines Spannungs- und eines Schwingungsmessers zur Be­stimmung der dynamischen Be­anspruchung eiserner Br. . . 306, 719

— Belastungsversuche mit Gitterträgern,ausgeführt von der Reichsbahn­direktion Osten . . . . 317, 389, 413

— Br.-Bau in I n d i e n ............................... 420— Bock-Br. aus B e to n ................................449— Einfluß der Gleiskrümmung auf die

Durchbiegung der Hauptträger eiserner Eisenbahn-Br...................... 471

— Einrichtungen, Hilfsmittel und Erfah­rungen bei beschleunigten Brücken­um bauten ............................................... 477

— Schweizer B r ü c k e n b a u ......................4S7— Freiheit von Querverkehr und Umblick

auf Straßen-Br....................................516— Instandsetzung der gewölbten Br. der

Berliner S tad tbahn ...........................525— Berechnung von eisernen Überbauten

mit drei H a u p t t r ä g e r n ................ 557Briickenlnirer, Verschiebung eines Br.

durch E rd ru tsch ............................... 246— Vorschlag für ein einheitliches Br. 254, 267 Briickensiiulo auf der Kölner Messe . .721 Biicherschaa.

Amos, Versuche mit Plattenbalken II. . 177 Baumgarten, Arbeitswissenschaft und

Psychotechnik in Rußland . . . . 592 Bazali f u. Baumeister, Zahlenbeispiele

zur statischen Berechnung von Eisen­beton-Konstruktionen, 2. Aufl. . . 593

Becker, Maurer- und SteinbauerarbeitenII. Teil, 2. Aufl............................... 183

Bethge, Das Wesen des Gußbetons . . 249 Bleich, Theorie und Berechnung der

eisernen B r ü c k e n .......................... 587

SeiteBiicherschau.

Bleich, Die Berechnung statisch un­bestimmter Tragwerke nach der Methode des Viermomentensatzes,2. Aufl...................................................661

Brabbee, H., Rietschels Leitfaden der Heiz- und Lüftungstechnik, 7. Aufl. 589

Burgdorfer, Der Eingelenkbogen für massive Straßenbrücken . . . . 182

Burghardt, Praktische Anleitung zum Kalkbrennen im HoffmannschenK alkringofen....................................... 182

Döring, Wind und Wärme bei der Be­rechnung hoher Schornsteine ausE isenbeton............................................ 773

Dörnen, Die bisherigen Anschlüsse steifer Fachwerkstäbe und ihre Verbesse­rung ............................... 588

Dreyer, Beiträge zu einer dynami­schen Theorie des Eisenbahnober­baues .....................................................591

Ehlers, Die Clapeyronsche Gleichung als Grundlage der Rahmen berech-n u n g .......................................................184

Feldhaus, „Tage der Technik“ . . . . 772Fornari, Le Bonifiche Idrauliche . . . 179Geusen: Leitfaden für den Unterricht in

Stein-, Holz- und Eisenkonstruk­tionen an maschinentechnischen Fachschulen, 2. Aufl...........................183

— Die Eisenkonstruktionen, 4. Aufl. . 588Hartmann, Die genaue Berechnung

gelenkloser Gewölbe und der Einfluß des Verlaufes der Achse und derGewölbestärken, 2. Aufl.................... 593

Helbing, 25 Jahre Emschergenossen-s c h a f t ................................................. 592

Hellan, Knickung. Uber v. Karmans Versuche. Eine Studie zur Biegungs­theorie ........................................ 383, 593

Hentrich, Bericht der Studiengesellschaft für Automobilstraßenbau über eine Reise nach London zum Studium der Automobilstraßen in Londonund Umgebung usw...........................601

Herzka, Schwindspannungen in Trägernaus E ise n b e to n .................................. 592

Imhoff, Fortschritte der Abwasser­reinigung ................................................592

— Taschenbuch der Stadtentwässerung,4. Aufl...................................................593

Janssen, Technische W irtscbaftslehre . 771Jürges, Der Wärmeübergang an einer

ebenen W a n d ......................................182Keller u. Opitz, Bautechnisches Taschen­

buch, 3. Aufl.............................................1S4Kersten, Brücken in Eisenbeton, Teil III 381— Der Eisenhochbau, 3. Aufl.......................587— Der Eisenbetonbau I, 13. Aufl. . . 5S8Kleinlogei, Rahmenformeln, 5. Aufl. . 589— Nordamerikanische B etonstraßen. . 591 Kommereil u. Schulz, Einfluß der Flieh­

kräfte auf Eisenbahnbrücken . . . 381Kopfermann, Lehrbuch für den wärme­

wirtschaftlichen Unterricht an den Fachschulen des Baugewerbes . . 384

Kunze, Neue Tabellen für exzentrisch gedrückte Eisenbetonquerschnitte . 593

Lorenz, Lehrbuch der Techn. Physik: Technische Mechanik starrer Ge­bilde, 2. Aufl., I. T e il ............................177

Marcus, Die vereinfachte Berechnungbiegsamer P la t te n .............................768

Memmler, Das Materialprüfungswesen,2. Aufl.................................................. 182

Menge, Das Bayernwerk und seine Kraft­quellen .....................................................772

Moede, Industrielle Psychotechnik . . 182Möller, Bauunfälle und deren Vermei­

dung ..........................................................382Mörsch, Der Eisenbetonbau, seineTheorie

und Anwendung, 5. Aufl., 2. Band,2 Lfg....................................................... .181

Mühlhofer, Zeichnerische Bestimmung der Spiegelbewegungen in Wasser­schlössern von W asserkraftanlagen m it unter Druck durchflossenemZ u la u fg e r in n e ..................................5S9

Müller-Breslau f , Die graphische Statik der Baukonstruktionen, II. Bd.,II. Abt. 2. Aufl............................... 589

Fachschrift für das gesam te Bauingenieurwesen. V

SeiteBüclierscliau.

Müller-Wulckow, Bauten der Arbeit und des Verkehrs aus deutscher Gegen­w art ..........................................................774

Opitz, s. Keller.Ott, Wassermessungen bei W asserkraft­

anlagen ............................. . . . 774Padler, Grundlagen für den pra.ktischen

B ise n b e to n b a u ......................................773Petersen, Erddruck auf Stützmauern . 184 Pollack, Verwitterung in der Natur und

an. B a u w e rk e n ...................................... 770Reichel f u. Sander, Feuerschutz in

F a b r i k e n ................................................771Riepert, Elementare Einführung in den

Eisenbetonbau, I. Teil, 5. Aufl. . . 589 Roudolf, E. Schubert, Die Sicherungs­

werke im Eisenbahnbetrieb, 5. Aufl.2. Bd......................................................... 772

Saliger, Der Eisenbeton, 5. Aufl. . . . 590Samter, H y d ro m ec h an ik ............................181Schaar, Die Beanspruchungen der Straßen

durch die Kraftfahrzeuge . . . . 773 Schewior, Der Erdbau, I. Teil . . . . 183 Schmidt, Die Entwicklung der Gleisrück­

maschinen und das maschinelle Gleis­rücken .....................................................183

Schubert s. Roudolf.Schuchhardt, Robert Koldewey, Heitere

und ernste Briefe aus einem deutschen Arcbäologenleben . . . 773

Schultze, Die Grundwasserabsenkung inTheorie und P r a x i s ............................180

Schulz s. Kommerell u. Sch.Sander s. Reichel.Seitz, Grundlagen des Ingenieurholzbaues 593 Spaugeuberg, Eisenbetonbogenbrücken

für große S p a n n w e ite n ...................... 381Starke, G roßgasverso rgung .......................178Steinman, A practical treatise on Sus­

pension B rid g e s ..................................... 769Streck, Aufgaben aus dem Wasserbau,

angewandte H y d r a u l ik ....................... 183Terzaghi, Erdbaumechanik auf boden­

physikalischer Grundlage . . . . 383 Thiel, Die Arbeitsfestigkeit der Eisen­

betonbalken ...........................................179Thiem, Der gußeiserne Rohrbrunnen,

2. Aufl....................................................... 593Vogt, Temperaturschwankungen und

Temperaturbewegungen von Beton-und S te in b rü c k e n .................................769

Weyrauch, Pädagogik an TechnischenH o ch sch u len ...........................................661

Witte, Taylor — Gilbreth — Ford . . . 384 Ziegler, Der Talsperrenbau, 3. Aufl., I. Bd. 483 Zimmermann, Die Knickfestigkeit ge­

krümmter Stäbe mit elastischer Ein­spannung ................................................179

Bauwesen und Baustoffindustrie . . . 629Beihefte zum „Gesundheits - Ingenieur"

Nr. 19, Jürges, Der Wärmeübergangan einer ebenen W a n d .......................182

Bestimmungen des Deutschen Aus­schusses für E isenbeton ...................... 629

— über die bei Hochbauten anzuneh­menden Belastungen und über die zulässigen Beanspruchungen derBau-stoffe, 5. Aufl............................................ 260

Beton-Kalender 1925, Berichtigung . . 184— 1926 769Deutscher Ausschuß für Eisenbeton,

Heft 54, Amos, Versuche m it Platten­balken, II. Teil .................................177

„Die Wasserkräfte Bayerns“, Sonderheft der Bayerischen Industrie- und Handelszeitung, 55. Jahrg., Nr. 24 . 177

Eisenbahnwesen, Die eisenbahntechnische Tagung und ihre Ausstellungen 1924 382

Grundsätze für die bauliche Durchbildung eiserner Eisenbahnbrücken . . 658, 686

Handbibliothek für Bauingenieure, I. Teil,Bd. 1, Timerding, Mathematik . . 593

I. Teil, Bd 4, Näbauer, Ver­messungskunde ......................................382

— — II. Teil, Bd. 1, Blum, Schimpff,Schmidt, S tä d te b a u ........................... 592

— — II. Teil, Bd. 2, Giese, Blum, Risch,Linienführung . . . . . . . . 770

— — II. Teil, Bd. 6, Cornelius, Eisen­bahn-Hochbauten ................................ 591

S e iteBilclierschau.

Handbibliothek f. Bauingenieure, II. Teil,Bd. 7, Cauer, Sicherungsanlagen im E isenbahnbetriebe................................. 590

— — II. Teil, Bd. 8, Jacobi, Blum, Risch,Verkehr und Betrieb der Eisen­bahnen .....................................................774

— — III. Teil, Bd. 4, Engelhard, Kanal­und S ch leusenbau ................................. 180

III. Teil, Bd. 7, Krüger, Kultur­technischer W a s s e rb a u ...................... 384

III. Teil, Bd. 8, Proetel, See- undH a f e n b a u ................................................181

Handbuch der Ingenieurwissenschaften,III. Teil, Bd. 4, Genzmer, Die Ent­wässerung der Städte, 5. Aufl. . . 590

IV. Teil, Bd. 2, 1. Kapitel, Schwe-■ mann, Das Tiefbohrwesen, 3. Aufl. 180

Bd. I , 1. Kapitel, Claus, Vor­arbeiten f. Eisenbahnen u. Straßen,5. Aufl.........................................................183

Hütte des Bauingenieurs, 24. Auflage . 177 „Hütte“, Des Ingenieurs Taschenbuch,

25. Aufl., 1. Bd..........................................768Jahrbuch der Deutschen Gesellschaft für

Bauingenieurwesen 1925 .................... 772— der Hafenbautechnischen Gesellschaft,

5. und 6. B a n d ......................................178Joseph Melan zum siebzigsten Geburts­

tage ....................................................... 184Kalktaschenbuch 1925 .............................. 180Monographien zur Feuerungstechnik,

Heft 6, Starke, Großgasversorgung . 178 Tafeln zur Berechnung eiserner Eisen­

bahnbrücken ...........................................383„Technische Praxis“, Bd. 30, Pollack,

Verwitterung in der Natur und anBauw erken................................................770

XI. Kongreß für Heizung und Lüftung1924 in B e r l i n ......................................381

Eingegangene Bücher . .184, 384, 594, 774 B uer, N., Oberbaurat, Hamburg, Zur Frage

der Industrieansiedlung in den See­hafenstädten .............................................92

— Umgestaltung des Straßenbahnnetzesin O s lo .....................................................283

— Maßgebende Gesichtspunkte bei derPlanung von Stadt- und Vorort­bahnen .....................................................433

— Der Hafen von Gothenburg . . . . 523 Buhle, M., Geheimrat Professor, Dresden,

Bemerkenswerte Einzelheiten der Speicheranlagen im Berliner W est­hafen ............................................. 1, 40, 70

— 25 Jahre amerikanischer Technik. Ein­drücke von zwei Studienreisen nach Nordamerika 1898 und 1924 . 444, 468

Californion, Talbrücke in scharfer Kurveüber den P a c h e c o -P a ß ...................... 328

— Bautechnische Beobachtungen undFolgerungen bei dem neuen Erd­beben in C 497, 510

Cnnada (Rocky Mountains), Betonbau beiF ro s t ..........................................................642

Cassinono, H ., Oberbaurat, Karlsruhe, 2ü.s3itg. c1)L'. Friedrich Meythaler y

722, 782Castleton (K. Y.), Eisenbahnbrücke über

den Hudson bei C............................... 601Chicago, Unterfangungsarbeiten in 30 m

Wass’e r t i e f e ...........................................450Clapham Common (London), Eisenbauten

aus Stäben kreisförmigen Quer­schnitts .......................................................43

Contag, M., Geh. Baurat, Berlin-Friedenau,Der Plan einer Schleuse-Talsperre bei Kloster Veßra unterhalb Schleu- s i n g e n .................................................... 453

— Noch einiges von der Schiffahrtsabtei­lung der Verkebrsausstellung zu M ü n c h e n ................................................473

— Die 56. Hauptversammlung des Zentral­vereins für Deutsche Binnenschiff­fahrt ...........................................486

Craemer, H., 2)r=Sng., Düsseldorf, Wider den sogenannten Kippsicherheits­grad von S tü tz m a u e rn ...................... 627Z u s c h r i t t e n ...........................................734

Cuxhaven, Arbeitsmethoden und Erfah­rungen beim Bau der Fischereihafen­erweiterung in....C.................................... 81

SeiteCzitary, E ., Ing., Dr., Wien, Ausgestal­

tungsmöglichkeit der Standseilbahn- Linienführung . . . . 441, 456, 524

Damm, Die Verbindung über den Ärmel­kanal ..........................................................418

— Babn-D. zur Insel Norderney . . . . 674Dnmmhnn S y l t .............................. 258Dnmmbruch s. Unfall.David, L., S)r.=3itg., M agistratsbaurat,

Berlin, Zur statischen Berechnung der Glasdachsprossen . . . . . 242

— Über Versuche, die dem Eisenbau nochvonnöten w ä r e n ................................. 303

Deich, Abschluß der Zuidersee . . . . 97— Der Bau der Strecke Nordholland—

Wieringen des Abschluß-D. derZ u id e rse e ................................................595

Dcichbrueh bei Scbarnau a. d. Weichselim Juli 1925 ........................................ 684

Depew b. Buffalo, Bemerkenswerte Blech­trägerbrücke m it schiefer Fahrbahn 617

D etroit, Hochstraßen in Amerika . . . 11— Bruch eines Erddammes bei D. . . . 393 Deutsche Gesellschaft fü r Baulngeniour-

w o s e n .....................................................722— Vortrag „Die Überlandstraßen im

Rahmen des Gesamtvorkehrswesens“ 270— Vortrag „Welchen Grad hat der Stand

der menschlichen Arbeitskräfte durch Maschinen im Bauwesen er­reicht usw.“ (Vortragsbericht Weihe) 672

— Ortsgruppe Berlin, Vortrag über denBau der Talsperre Muldenberg . . 10

— Ortsgruppe Brandenburg 32, 66, 128, 603, 616 Vortrag „Die Geschichte des Werk­

stoffes für Eisenbauten und die neueren Bestrebungen betr. die Ver­wendung eines hochwertigen Bau­stahles“ .......................................................80

Vortrag „Neuere Eisenwasserbautenauf dem Gebiete des W ebrbaues“ . 9G

Vortrag „Neuere Montagemethodenim Eisenbau“ ......................................114

Vortrag „Die Wasserstraßen, ihreVerkehrs- und kulturwirtschaftlichen Aufgaben und ihre Stellung im deutschen Verkehrswesen“ . . . . 235

Bericht über die Besichtigung derTempelhofer Strecke der BerlinerN ordsüdbahn...........................................280

Deutsche Y orkehrsausstollung München,Die W asserstraßenabteilung des Reichsverkehrsministeriums auf derD. V.M. 1925 409, 473

D eutscher Ausschuß fü r E isenbeton, Be­stimmungen des D. A. f. E., Sep­tem ber 1925 .................... 521, 612, 629

D eutscher Betou-Vorein(E.Y .), 28.Haupt­versam m lung...........................66, 113, 123

D eutscher E isenbau-Yerbaud, Die wissen­schaftliche Tagung in Karlsruhe am27. Oktober 1925 ............................... 708

D eutscher W asserw irtschafts- undW asserkraft-Y erhaud E. Y. . . . 720

Dienstbezeichnungen für die oberenR e ich sb ah n b eam ten ..............................56

Dock, Trockendock im Hafen von Esqui-m alt in Britisch-Columbien . . . 223

— Bau der drei Trockendocks der Neder-landsche Dok-Maatschappij in A m s te rd a m ...........................................319

— Betonfangedamm des Trockendock-Neu­baues in S to c k h o lm ............................781

Doeimning, A. v., t ......................................225Donath, Regierungsrat, Berlin, s. Patent-

schau.Donaubrücke, Umbau einer großen D. bei

Aufrechterhaltung des Gesamtver­kehrs und ohne Einbau von Not­brücken .................................................... 767

Donauschleusc am Kachlet bei Passau . 733 D reigelenkbogen, Zur Frage des Aus-

rllstens von Dr........................................505D reh lau fk ran , Universal-Dr. . . . . . 296 D reyer, Regierungsbaurat, $>r.=3tt0-, Mün­

chen. Dynamische Berechnungenim E ise n b a h n o b e rb a u .........................17

D reyer, G., Ingenieur, Gewerbestudienrat, Mittweida, Trägheitsmomente und Randspannungen d. kreisringförmig. Querschnitts bei ausmittigem Druck 105

VI D IE B A U T E C H N IK , Heft 56, 25. Dezember 1925.

SeiteDriesseu, Gh., ir., Utrecht, Internationales

Preisausschreiben für die Erneue­rung der Königinbrücke in Rotter­dam ......................................................... 385

— Belastungsproben zur Klärung des Ein­flusses der Elastizität des Bodens auf die Berechnung eines Schleusen­bodens .................................................... 411

— Berechnung des wirtschaftlichstenDurchmessers einer Druckleitung bei Anwendung elektrisch betriebe­ner P u m p e n .......................................... G14

Drillungsmomouto bei kreuzweise be­wehrten P l a t t e n .................................717

D ruckleitung, Berechnung des wirtschaft­lichsten Durchmessers einer Dr. bei Anwendung elektrisch betriebenerP u m p e n ............................................... 014

Duisburg, Abwasserkanal Mülheim—Ober­hausen—D................................................ 328

D uisburg-Itulirort, Verladebrücke imD.-R.H a f e n .................................................... 322

Düsseldorf, Umbau und Verbreiterung derRheinbrücke bei D 222, 421

Dynamische Berechnungen im Eisenbahn­oberbau ..................................................17

E berhard!, W., Professor, Stuttgart, DasKraftwerk Mühlhausen a. d. Enz . 687

E hrenberg, Reichsbahnrat, Schwerin, Der Umbau der W arnowbrücke bei Niex an der Strecke Rostock—Laage . 541

Ellrich, Stadtbaurat, Hanau, Der Handels­und Industriehafen Hanau . . . 13

E insturz s. Unfall.Elsabfiihrnng an W e h r e n ............................237EisenbahnbrUcken s. Brücken.Eisenbahnen, Oberbau und Signale der E.

von N eu sü d w a les .............................. 95— Bahnbauten in der T ü rk e i .................... 110— Die japanischen E. im Rechnungsjahr

1922/23 .................................................. 122— H e d s c h a s b a h n ....................................195— Umbau der City- und Südlondoner E. 247— Deutsche E.-Bauten in Rußland . . . 296— Umgrenzungslinie der festen Teile für

einige Haupt-E. der W elt (ausschl. D eutschland)...................................407

— Maßgebende Gesichtspunkte bei derPlanung von Stadt- und Vorort­bahnen ..................................................433

— Abmessungen der englischen E. . . . 162— Neue Eisenbahnbauten in der Tschecho­

slowakei ............................................. 488— Memels Eisenbahnverbindungen mit

L ita u e n ........................................ 523, 698— Solineller Eisenbahnbau (Florida) . . 660 Elsenbahnoberbau s. Oberbau. E isenbalm punipstation m it 100 m Pum p-,

h ö h e ............................................................6SEisenbau, s. a. Vorschriften.— Messehalle VIII für die Leipziger Messe-

und Ausstellungs-Aktiengesellschaft ( L e m a g ) ............................................. 4

— Brückenbauten der Friedricli-Alfred-H t l t t e .......................................................22

— Sydney-Brücke . . 25, 125, 440, 451, 630— Ausbesserung einer gußeisernen Bogen-

brücke (Rhüne-Brücke bei La Voulte) 31— Eisenbauten aus Stäben kreisförmigen

Q u ersch n itts ............................................ 43— Zwischenschaltung von Querschnitts­

werten bei Winkeleisenprofilen . . 51— Bau der Lidingöbrücke bei Stockholm

59, 226, 250— Berechnung von Bogen- und Rahmen­

tragwerken über gleiche Öffnungen mit Hilfe eines statisch unbestimm­ten H auptsystem s.................................. 63

— Nietberechnungen mit Hilfe von nomo-graphischen Tafeln 74, 207, 30S, 417

— Bau eines 255 m hohen Turmes für dieHauptfunkstelleKönigswusterhausen SO

— Geschichte des Werkstoffes für Eisen­bauten und die neueren Bestrebun­gen betr. die Verwendung eines hochwertigen Baustahles . . . . SO

— Eisenwasserbauten auf dem Gebietedes W ebrbaues....................................... 96

— Montagemethoden im E .............................114— Unfreiwilliger Versuch betreffend den

L o c h le ib u n g sd ru c k ........................... 115

SeiteE isenbau , Einfluß der Fliehkräfte auf

E isenbahnbrücken .................................169— Neuerungen auf dem Gebiete des Rost­

schutzes bei der Deutschen Reichs­bahn ............................................. 187, 505

— Hudson-Brücke in New York 194, 286, 304— Eisenbahnbrücke über den Nors-älv in

S c h w e d e n ................................................194— Bear - Mountain - Brücke, die längste

Hängebrücke der W e l t .........................194— Eisenbahnbrücke über die Elbe bei

H ä m e r te n ................................... 197, 210— Umbau und Verbreiterung der Rhein­

brücke bei Düsseldorf . . . 222, 421— Vorschlag für ein einheitliches Brücken­

lager ............................................. 254, 267— Eisenbahnbrücke über die Ems bei

W e e n e r ........................................ 297, 310— Versuche, die dem Eisenbau noch von­

nöten w 'ä r e n .......................................... 303— Belastungsversuche m it Gitterträgern,

ausgeführt von der Reichsbahn­direktion 03ten . . . . 317, 389, 413

— V erla d eb rü ck en .............................. 322, 419— Pregelbrücke zu Königsberg (Preußen) 329— Brücke Uber Sauerelven, Norwegen . 397

Z u s c h r i f t ................................................464— Verstärkung der Balaw'ali-Eisenbalin-

brtlcke über den Ganges . . . . 407— 200-Jahr-Feier der Lauch hamm er werke 430— Hängebrücke über den Delaware

zwischen Philadelphia und Camden 462— Einfluß der Gleiskrümmung auf die

Durchbiegung der Hauptträger eiserner Eisenbahnbrücken . . . . 471

— Einrichtungen, Hilfsmittel und Erfah­rungen bei beschleunigten Brücken­umbauten ............................................. 477

— Sohweizer B r ü c k e n b a u ........................... 487— Rostschutz von Eisenbauten . . . . 505— Hängebrücke von Ltizardrieux . . . 512— Verbreiterung der Straßenbrücke über

den Missouri bei Omaha . . . . 524— Warnow'brücke bei Niex an der Strecke

Rostock—L a a g e ......................................541— Berechnung von eisernen Überbauten

m it drei H a u p tt rä g e r n ...................... 557— Eisenbahnbrücke Uber den Hudson bei

Castleton (N. Y.) 601— Ilemerkensw'erte Blechträgerbrücke mit

schiefer Fahrbahn (bei DepewT bei B u ffa lo ) .....................................................617

— Ein neuer deutscher S t a h l ...................... 631— Abraumförderbrücken im Braunkohlen­

tagebau 635, 682— Nietstaffelberechnung bei genieteten

B lec h trä g e rn ...........................................638— W ettbewerb für die dritte Neckarbrücke

in Mannheim . . . 643, 668, 678, 701— Umbau der Überführung bei km 69,97

der badischen Hauptbahn zwischen Durlach und K a r ls ru h e ...................... 648

— Einrammen von I -T rä g e rn ...................... 652— Rahmenbinder für ein Postscheckamts­

gebäude .....................................................653Eisenbeton, s, a. Beton.— als Schwellenmaterial im Hauptbahn­

betriebe .................................................... 744Eisenbetonbauten bei der Ilse, Bergbau-

Aktiengesellschaft ......................... 86, 99Eisenbetonbestim m nngen, Die neuen Be­

stimmungen für die Ausführung ebener S te in d e c k e n ............................521

— Die neuen E. vom 9. September 1925unter besonderer Berücksichtigung der Berechnung der kreuzweise be­wahrten Platten und der Pilzdecken 612

— September 1925 ......................................... 629Eisenbetonpfälilc von 33 m Länge (im

Hafen von M anila).........................461Eisenbeton - Senkkasten, Luftdruckgrün­

dung m it E.-S................................ 699, 714Eisenbetonspundwände . . . 263, 290, 313E isenbeton-U ferm auer im Hafen von

P e s a r o ............................................. 24Elektrische Bahnen, Bau el. B. in Gua­

temala .................................................... 308E lektrizitätsversorgung Ostpreußens . . 417 Emmerich, Gründung einer Kranbahn mit

Preßbetonpfäblen im städtischen Industriehafen zu E........................624

S e iteEngland, Kanal m it Stromoberleitung

(Staffordshire- und Worcester-Kanal) 258— Bahnhofsumbauten der englischen Süd­

bahn ................................... 439— Abmessungen der englischen Eisen­

bahnen .....................................................462— Oberbau und seine Unterhaltung in E.

und seinen S ie d lu n g e n ..................... 617Entliiftungsnnlage im Liberty-Straßen-

Tunnel in P ittsb u rg h ............................459Enzweiler, ®r.»3ng., Berlin-Siemensstadt,

Bau einer Großw'asserkraftanlage imK a u k a s u s ................................................257

Erdbeben vom September 1923 und derWiederaufbau in Yokohama . . . 189

— Bautechnische Beobachtungen undFolgerungen bei dem neuen E. inCalifornien................................... 497, 510

Erddrnck, Zahlenwerte dfer Kohäsionbeim E........................................................120

— auf Parallelflügel.........................................404Z u s c h r i f t ................................................605

— W ider den sogenannten Kippsicherheits­grad von S tü tz m a u e rn .......................627

— — Z u s c h r i f t ................................................. 734— Standsicherheitsuntersuchung von Kai­

mauern in weichem Lehmboden . 72S E rlaß s. Vorschriften.Erlinghagen, 0 ., Rheinhausen, Vortrag

über die Geschichte des Werkstoffes für Eisenbauten und die neueren Be­strebungen betr. die Verwendung eines hochwertigen Baustahls . . . 80

E rnst, Reicbsbahnrat, Berlin, Die neuen Vorschriften für Eisenbauwerke der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. 204

— Vorschriften für die Überwachung undPrüfung der Brücken, Hallen, Dächer und Grundsätze für die bauliche Durchbildung eiserner Eisenbahn-brücken .....................................................496

Esquim alt, Trockendock im Hafen von E.in Britisch-Columbien . . . . . 223

Essen, Bauausstellung . . . . 192, 429, 450Eßlingen, Kesselschmiede E .............................33E aling , W., Präsident, Stuttgart, Die Aus­

führung von Kleinpflaster auf Land­straßen .....................................................663

F aber, E ., Sr.=3«g. eljr., Dr. rer. pol. b. c., München, Die Wolischen Bauten zur Verbesserung geschiebeführender F l u s s e .....................................................185

— Der Oberrhein und seine bauliche Be­handlung. Ein Beitrag zur Förderungder R h e in sc h if fa h r t............................398

F ahnauor, A. ,T. -j-, Ingenieur, Belgrad,Der durchlaufendeTräger. Eine neue analytische Darstellung der Einfluß­linien für die ßiegungsmomente, Querkräfte, Durchbiegungen und Verdrehungen bei durchlaufendenT räg ern ..................................................569

Falsclilim gor, F ., Dipl.-Ing., München,Die Z u g sp itz b ah n ............................. 241

— Die Inbetriebnahme des Spullersee-w e r k e s ................................................. 259

— und Ing. A. Kittel, Berlin, Die am t­lichen italienischen Bestimmungen für Entw urf und Ausführung vonT a l s p e r r e n ........................................388

Feuerbeständige Bauweise s. Vorschriften. Filme, Neuere F. der Reichsbahn . . .641F ilte ran lage , Schnell-F. der S tadt S tuttgart 192F indeisen , Sir. »Sag., Regierungbaurat,

Dresden, Unterschied in der Emp­findlichkeit zwischen Zapfenlagerung und Schneidenlagerung bei Deh­nungsmessern ........................................89

F lrtli of Fortii, Eine Straßenbrücke überden F ......................................................... 463

F ischereihafen s. Hafen.F lieh k ra ft, Einfluß der Fliehkräfte auf

E isenbahnbrücken .................................169F lorida, Schneller Eisenbahnbau . . . . 660 F lußbau , Regulierung und Schiffbar­

machung des Tiberunterlaufs in der Ebene von R o m ...................................93

— Regulierung der korrigierten Ober­rheinstrecke Sondernheim (Speyer)— Straßburg und die dabei ange­wandten B a u w e ise n ............................129

F achschrift für das gesam te Bauingenieurwesen.

SeiteF lnßbau , Die Wolfsclien Bauten zur Ver­

besserung geschiebefübrender Flüsse 185— Stand der Unterweservertiefung . . .221— Der Oberrbein und seine bauliche Be­

handlung ................................................398— Strom bauarbeiten Preußens im Köhl­

brand ..................................................... 148— Geschiebebewegung in S-förm ig ge­

krümmten F lu ß iä u f e n .................735Fölsiug, F r ., Reicbsbahnrat, Frankfurt a. 0.,

Belastungsversuche m. Gitterträgern, ausgeführt von der Reichsbahndirek­tion O sten ......................... 317, 389, 413

F orchhehner, Prof. Dr., Mitglied derWiener Akademie derWissenschaften 430

F ö rderb rücken , Abraum-F. im Braun­kohlentagebau ......................... 635, 682

Forscliuugsaustalt fiirW asserkraft, Grün­dung einer neuen F ............................... 395

F o rt W illiam, Ein ungewöhnlicher Ramm­bär ...........................................................781

Foß, Regierungsbaurat, und Regierungs­baurat Hassenstein, Minden, Die Zylinderscbütze der Unterschlcuse des Südabstiegs zu Minden i. W. . 776

F rauck , E., Baurat, Dipl.-Ing., Leipzig,Preßluftwerkzeuge im Bauwesen . 220

F rankre ich , Die größte Talsperre der W elt 236— Unsicherheit des französischen Ober­

baues .....................................................440— Wasserglas als Bindemittel für Schotter­

straßen in Fr........................................... 463F riedrich ,D r., Ministerialrat und Geheimer

B aurat, Berlin, Deckeneinsturz in dem aufgestockten Geschäftshause einer V erlagsfirm a...................................52

— Die neuen Bestimmungen für die Aus­führung ebener Steindecken . . . 521

F riedriclishagen, Spreetunnel bei Fr. . . 432 F ritsche , J . , Dr. techn., Ing., Privatdozent

an der Deutschen Technischen Hoch­schule, Prag, Zur Berechnung der Knickbelastung v. Bogenträgern 465, 483

Funkturin , Bau eines 255 m hohen Turmes für die Hauptfunkstelle Königs­wusterhausen ............................................ SO

Gabor, E., Professor ®i\=Sng., Karlsruhe,Die Entlüftung des Königsstuhl­tunnels in Heidelberg. Ihr Entwurf und Bau und ein Vorschlag zu ihrer V erbesserung...........................................152

— Der Bau des Geertunnels im Maastalebei V isd.....................................................160

— Die Versuchsanstalt für Holz, Steinund Eisen der Technischen Hoch­schule K a r l s r u h e .................................214

— W ettbewerb für die Friedrich-Ebert-Brücke über d. Neckar in Mannheim 293

— Die preisgekrönten W ettbewerbentwürfefür die dritte Neckarbrücke in Mann­heim ..........................................................430

— Die Entlüftungsanlage im Liberty-Straßentunnel in Pittsburgh . . . 459

— Das Ergebnis des Wettbewerbes für diedritte Neckarbrücke in Mannheim

643, 668, 678, 701 G arbotz, G., Privatdozent Dr., Ober­

ingenieur der Siemens-Bauunion G. m. b. H., Berlin, Elektrischer Bagger­antrieb 276, 300

G asbehälter, W asserlose................................ 603G asfernleitung im Ruhrgrubengebiet . . 476 Gaye, Regierungs- und Baurat, Wesermünde,

Das Wesen des Gußbetons . . . 249 Gdingen, der künftige polnische Seehafen

432, 626G eertunnol, Der Bau des G.-T. im Maas­

tale bei V isci...........................................160Geophysikalische Methoden zur Boden-

untersuebung im Tief- u. W asserbau 55 Geschiebobewogung in S -förm ig ge­

krümmten F lu ß lä u f e n ...................... 735Geschiebefiihrende Flösse, DieWolfscben

Bauten zur Verbesserung geschiebe-führender F l ü s s e .................................185

G esteschi, T h ., S r .^ i tg . , Berlin, Die neuen Eisenbetonbestimmungen vom 9. September 1925 unter besonderer Berücksichtigung der Berechnung der kreuzweise bewehrten Platten und der P i lz d e c k e n ............................612

S e iteGlas, Elastizität und Festigkeit von Gl.

als B a u s to f f .......................................... 640Glasdach, Statische Berechnung der Glas­

dachsprossen ...........................................242G läscl, ©r.=!J>ng., Dresden, Röhrenbahn

für die Post in L o n d o n ..................31Gloisumbau, Einrichtungen zum Gl. . . 295Gothenburg, H afen .............................. 523, 776Graf, 0 . , Stuttgart, Elastizität und Festig­

keit von Glas als Baustoff . . . 640 Grapow, J . , Reichsbahnrat, Regierungs­

baurat a. D., Berlin, Die Instand­setzung der gewölbten Brücken derBerliner S t a d t b a h n .....................525

Grob, E ., ®ipl.=3«8-. Regierungsbaumstr., Zittau i. Sa., Wassertöpfe zum hy­draulischen Senken und Heben vonL ehrgerüsten ....................................391

GroßschifFahrtsweg in den VereinigtenStaaten von Nordamerika . . . . 420

Grubenkies, Gr. zur Herstellung von Beton 280 Gründung, Eisenbetonpfähle von 33 m

Länge (im Hafen von Manila) . . 461— einer Kranbahn m it Preßbetonpfählen

im städtischen Industriehafen zu E m m e rich ........................................ 624

— Druckluft- und Senkkasten-Gr. beimBau der Delaware-Brücke zwischen Philadelphia und Camden . . . . 659

— Luftdruck-Gr. m it Eisenbeton-Senk­kasten 699, 714

G rundw asserabsenkung, Eine versinkendeStadt (Northwich, England) . . . 698

G ruiidw asserdichtungen......................... 233Grunliut, R., Oberingenieur, Zürich, Neue

und alte Tunnel (Zuschrift) . . . 56Guatemala, Bau elektrischer Bahnen in G. 308Gußbeton, Das Wesen des G................. 249— W assergehalt des G., auf Grund von

Erfahrungen beim Bau der neuen Geestemünder Doppelschleuse 490, 507

Gußbetonanlage, Schwimmende G. fürH afen b a u ten .............................................94

— bei Schleuse A n d e r t e n ............................486— Fahrbare G..................................................... 731G üterum schlag, Neuerungen auf dem Ge­

biete des mechanischen Hafenum­schlags .....................................................394

Giiterum schlag-Yerkchrswoche . . . . 485 Gutniaun, M. v., Bergrat, S)r.=3üÖ- dir. . 293 Haag, A., 5)l\=3u(]. cljr.. Nikolassee, Uber

die seitherigen Unterwassertunnel-Ausführungen ..........................................7

Hafen, Berliner West-H., Speicheranlagen1, 40, 70

— Handels- und Industrie-H. Hanau . . 13— von Havre, E r w e i t e r u n g .........................27— von Rotterdam, Erweiterung . . . . 67— von Lorient, U m b a u ...................................80— Fischerei-H. in Cuxhaven, Erweiterung 81— Humboldt-H. in Berlin, Umbau der

E i n f a h r t ................................................ 111— Frei-H. in Lübeck, Entwurf . . . . 235— Fischerei-H. in R e v a l .................................258— Straßburger Rhein-H., Erweiterung . . 273— von Brest, E rw e ite ru n g ........................... 307— Berliner West-H., Das 3. Hafenbecken

vor seiner V o lle n d u n g .......................429— von G d in g e n 432, 626— von Neapel, E rw e i te ru n g ...................... 511— von G othenburg 523, 776— Mcmeler H., E rw e ite ru n g ...................... 780Häfen, Entwicklung des Verkehrs in den

Nordsee-H................................................. 417Hafenbautcchnischo Gesellschaft . 128, 393 Ila ile r , J . , Eisenbahnoberingenieur, Erfurt,

Einfluß der Gleiskrümmung auf die Durchbiegung der H auptträger eiser­ner E isen b ah n b rü ck e n ...................... 471

Hiimcrton, Erneuerung der Eisenbahn­brücke über die Elbe bei H. . 197. 210

Hamm, Fußgängerbrücke über den Kanal H am m -L ippstadt bei H. in W est­falen . . , ................................... . 128

Hanau, Handels- und Industriehafen . . 13H andfeiierlöseher, Erlaß des Reichsver­

kehrsministers betr. H ................... 324Hansakanal und der Anschluß Lübecks . 420H artm ann. Prof. Dr. techn., Mitglied

der Wiener Akademie der Wissen­schaften ................................................430

S o itoHasolberg, 0 . v., Regierungsbaumstr. a.D.,

Zur Verkehrsverbesserung auf dem Potsdam er Platz in Berlin . . . . 416

Hassenstoin, Regierungsbaurat, und Re­gierungsbaurat Foß, Minden. Die Zylinderschütze der Unterschleuse des Südabstiegs zu Minden i. W. . 776

H aushaltsplan, Reichs-H. für 1925 . . . 42— Preußischer H. für 1925 ......................... 79llav rc , Vergrößerungsbauten des Hafens

von H...........................................................27H o d s c h a s b a h n ................................................ 195H eidelberg, Entlüftung des Königsstuhl-

tunuels in H.............................................152H eiser, Regierungsbaurat $r.«i3ng., Kol-

berg i. Pomm., Der Rückgang derdeutschen O s ts e e k ü s te ...................... 423

Heizung, Anlagen der H., Lüftung und Be- und Entwässerung am BahnhofFriedrichstraße, B e r l i n .......................142

H elgoland, Felsstürze auf H .......................... 315H erbst, Reg.- und Baurat 2lr.=2ing., Berlin,

Über den Umbau der Einfahrt zum Humboldthafen in Berlin . . . .111

— Eine verkehrstechnische und städte­bauliche Studie im Anschluß an den W iederaufbau der Weidendammer Brücke in B e r l i n ........................117, 325

— Über die Verkehrsbahndecke beweg­licher Einbauten bei Straßen­brücken ................................................265

— Über die Freiheit von Querverkehr undUmblick auf Straßenbrücken . . . 516

— Über Luftdruckgründung m it Eisen­beton-Senkkasten .................... 699, 714

Hertwisr, Geb. Regierungsrat Professor,2r.=3»fl- cfjr........................................... 113

H ochstraßen in Amerika (Detroit) . . . 11 Holznhinessimgen für den Hochbau in

G ro ß -B e rlin ...........................................196Holzbau, Kesselschmiede Eßlingen . . . 33— Tribünenbau in neuzeitlicher Holzbau­

weise .......................................................69— Messehalle der S tadt Breslau . . . . 115— Lokomotivheizhaus auf Bahnhof Korn­

westheim ................................................200— Lokom otivschuppentore................... 309— Westfalenhalle, D o rtm u n d .............. 698Holzpfahlrammc, Holländische H. . . . 401Hudson-Brücko in New York . 194, 286, 304 Hudson - U nterw asser - S traßentunncl

(zwischen New York u. New Jersey) 12 llillscnkam p, Reg.-Baurat a. D., Reichs­

bahnrat, Berlin, Neuerungen auf dem Gebiete des Rostschutzes bei der Deutschen R e ic h s b a h n ...............187

— Preisausschreiben der Deutschen Reichs­bahngesellschaft für die Erlangung eines dynamischen Spannungs- und eines Schwingungsmessers . . . . 719

Huntington-See (Kalifornien), Tunnelbauam H.-S............................................. 260

H ydraulik, Herleitung hydraulischer Ge­setze aus den Eigenschaften loserH a u f w e r k e ....................................76

Hydrom echanik, Besondere Schützausbil­dungen gemäß hydromechanischenF o rd e ru n g en ...................................209

Ijm uiden, Bau der neuen Schiffschleusezu Ijm................................................. 57

Indien, Brückenbau in 1......................... 420Tndustrieansiedlung, Frage der I. in den

Seehafenstädten ...................................92Ingenieurholzbauten bei der Reichsbahn­

direktion Stuttgart . . 33, 200, 309Irla n d , Ausbau der Wasserkräfte des

Shannon-Flusses in 1.....................733Ita lien , Die neuere Entwicklung des italie­

nischen Talsperrenbaues . . 29, 90Jneoby, G ., Regierungsbaurat, W itten­

berg, Beitrag zur Geschichte derPegel .....................................................438

Jam aika-Bai-Boulcvard, Bauarbeiten fürdas J.-B.-B. in New York . . . . 54

Japan , Die japanischen Eisenbahnen imRechnungsjahr 1922/23 .................... 122

Jöhrens, Ad., Nietberechnungen mit Hilfevon nomographischen Tafeln . . -117

Kaim auern, Standsicberheitsuntersucbungvon K. in weichem Lehmboden . 728

VIII D IE BA UTECH NIK , Heft 56, 25. Dezember 1925.

SeiteKanal mit Stromoberleitung (Staffordsliire-

und Worcestershire-Kanal, England) 258— Hansa-K. und der Anschluß Lübecks 420— Verbindung Birminghams mit der See 439— Aachener K .- P l a n ..................................... 616— Veltener Industrie-K....................................697— Mittelland-K., Vollendung des 2. Kanal­

abstiegs bei Minden i. W. . . . 720 K analisation, Städte-K. in Tunnelbauweise 128 Kardos, P ., Sr.=3ug., Zivilingenieur, Buda­

pest, Einfaches Verfahren zur Be­rechnung mehrstieliger Rahmen­träger .................................................... 434

K arig, Regierungsbaurat, Dresden, Vor­schlag für ein einheitliches Brücken­lager ............................................. 254, 267

K arlsruhe, Die wissenschaftliche Tagung des Deutschen Eisenbau-Verbandes in K. am 27. Oktober 1925 . . . 708

Kaukasus, Bau einer Großwasserkraftan-lage im K.........................................257

Kayser, Beigeordneter. Reg.-Baumstr. a. D., Emmerich, DieGründung eiuerKran- bahn mitPreßbetonpfählen im städti­schen Industriehafen zu Emmerich 624

Keim, W., Reichsbahnrat, Villingen(Schwarzwald), Der Bergrutsch beim oberen Portal des Schieferhaldetun­nels bei km 66 + 303 der Schwarz­waldbahn ................................................632

Koppnor, Regierungsbaumeister, 2)r.=3ng., Studienrat, Holzminden, Erddruckauf P a ra lle lf lü g e l........................404Z u s c h r i f t .......................................605

K oronzerberg-Tunnel..............................54Kesselschmiede E ß l in g e n ....................33Kilmacrcunan (Irland), Zugentgleisung

durch S tu rm ..................................126K ittel, A., Ingenieur, Berlin, Die neuere

Entwicklung des italienischen Tal­sperrenbaues ..............................29, 90

— Der Bau der neuen Schiffschleuse zuI jm u id e n ....................................... 57

— Der Abschluß der Zuidersee . . . . 97— Das Erdbeben vom September 1923 und

der Wiederaufbau in Yokohama . 1S9— Eisenbetonspundwände . . 263, 290, 313— Bautechnische Beobachtungen und Fol­

gerungen bei den neuen Erdbeben in Californien ' ......................... 497, 510

— Stadtbaurat Krause f ........................... 498— und Dipl.-Ing. F. Falschlunger, Mün­

chen, Die amtlichen italienischen Bestimmungen für Entwurf und Ausführung von Talsperren . . . 388

Kloinpflnster s. Straßenbau.K nittel, Reichsbahnrat, Karlsruhe, Umbau

der Überführung bei km 69,97 der badischen Hauptbahn zwischen Dur­lach und Karlsruhe (Neuer Überbau in hochwertigem Baustahl St 48) . 648

Knoko, II., Dipl.-Ing., Regierungsbaufüh­rer, Dresden, Über Zahlenwerte der Kohäsion beim Erddruck . . . . 120

— Straßen-Betonierm aschinen...................... 224Kölilbrand, Strombauarbeiten Preußens . 448 Köln, Brückensäule auf der K. Messe . . 721 Kommerell, O., Oberregierungsbaurat,

Sr.=5Sng., Berlin, Nietberechnungen mit Hilfe von nomographischenT a f e l n ...................................................... 74Z u s c h r i f te n .................... 207, 308, 417

— und Regierungsbaumeister Br. Schulz,Berliu-Grunewald, Einfluß der Flieh­kräfte auf Eisenbahnbrücken . . 169

Koencn, M., f ................................................. 21K önigsberg (Preußen), Pregelbrücke . . 329 Königsstuhltnim ol, Entlüftung des K. in

H e id e lb e r g ...........................................152K öuigsw nstorhausen, Bau eines 255 m

hohen Turmes für die Hauptfunk­stelle K........................................................ SO

Kopenhagen, W ettbewerb um eine Hoch­brücke über den Hafen von K. . . 194

Kornwcstlieim . Lokomotivheizhaus aufBahnhof K................................................200

Krnftw ork s. Wasserkraftanlage.K ran, Universal-Drehlaufkran...................... 296K raus, R ., Sr.=>3itg., Cüstrin, Eisenbeton

als Schweilenmaterial im Haupt­bahnbetriebe ...........................................744

SeiteKrause, Stadtbaurat, - j - ................................ 498K rell, 0 ., Professor 2>l'.=2ng., Berlin, Seil­

aufzug für ein Schiffshebewerk . . 492 Kreß, Oberregierungsbaurat, Hannover,

Die Erneuerung der Eisenbahn­brücke über die Elbe bei Hämerten

197, 210Kreuzweise bew ehrte P la tten , Drillungs­

momente bei kr. bew. PI..................... 717Krey, H., Oberregierungs- und -baurat,

2l'.=(jug. ehr., Berlin, Das wasser- bauliche Versuchswesen und die wasserbaulichen Versuchsanstaltenin D eu tsch lan d ......................................691

Kropf, L., Regierungsbaumeister, Cassel, Abteufen von Bergwerksschächten nach dem Gefrierverfahren in neu­zeitlich verbesserten Ausführungen 325

— Zwei neue Personendrahtseilbahnen inden Alpengebieten ........................... 449Z u s c h r i f t ................................................606

— Gasfernleitung im Ruhrgrubengebiet . 476 Kühler, Emil, Ehrensenator der Techni­

schen Hochschule S tuttgart . . . 476Kuffeler, van, Oberingenieur der Zuider-

seewerke, Scheveningen, Der Bau der Strecke Nordholland—Wieringen des Abschlußdeiches der Zuidersee 595

Lnkchavon (Holland), Eisenbauten ausStäben kreisförmigen Querschnitts 43

Lftiicbhammorwerko, 200-Jahr-Feier der L. 430Lavale, K. J . v., 236L ehrgerüste, Wassertöpfe zum hydrauli­

schen Senken und Heben von L. . 391 Leibbrand, M., Geh. Baurat ■ { ■ . . . . 104 Loipzlg, Messehalle VIII für die L. Messe-

und Ausstellungs-Aktiengesellschaft 4— Ausstellung „Heim und Technik“ in

L. 1926 ........................................ 316, 448— B a u m e s s e .................................................... 448Lcitz, H ., 2>r.=3ug., Privatdozent an der

Technischen Hochschule München,Die Drillungsmomente bei kreuzweisebewehrten P la t te n .................................717

Lorclio, A., Baurat, ®i\«3ng. ctjr. . . . 719 Leweronz, Reichsbahnrat, Königsberg i.Pr.,

Die neue Pregelbrücke zu Königs­berg i. P re u ß e n ..................................... 329

— Die Berechnung von eisernen Über­bauten mit drei Hauptträgern . . 557

Lezardrieux, Hängebrücke von L. . . . 512 Lidiiigöbrtickc, Bau der L. bei Stockholm

59, 226, 250L indentbal, 75. Geburtstag von Gustav L. 325Lisse, Leopold, 5R\=3ug. eljr....................... 221Litauen, Memels Eisenbahnverbindungen

mit L ........................................ 523, 698Liverpool, Unterwassertunnel L.—Birken-

h e a d ............................................. 93, 710Lochleibungsdruck, Unfreiwilliger Versuch

betreffend den L.....................................115Loebell, Oberregierungsbaurat, Berlin,

Über Tore und Schützen für Schiffs­schleusen ................................... 36, 285

— Die W asserstraßenabteilung des Reichs­verkehrsministeriums auf der Deut­schen Verkehrsausstellung in Mün­chen 1925 .............................................. 409

Lokomotiven, Feuerlose L.............................. 208Lokomotivheizhaus auf Bahnhof Korn­

westheim ............................................... 200Lokomotivschuppentore, Hölzerne . . . 309 London, Röhrenbahn für die Post . . . 31— W asserversorgung...................................... 126— Umbau der City- und Südlondoner

E isen b ah n ................................................247— W a sse rb e h ä lte r .......................................... 408— U n te rg ru n d b a h n b a u ................................ 419L oricnt, Umbau des Hafens von L. . . 80 Lübeck, Entwurf zu einem Freihafen

in L............................................................ 235— Hansakanal und der Anschluß L. . . 420 Liiders. K.. Dipl.-Ing., Braunschweig, Zur

Geschiebebewegung in S-förmig ge­krümmten F lu ß lä u f e n .......................735

Ludwik, P ., Prof. Dr., Mitglied der WienerAkademie der Wissenschaften . . 430

Lüftung, Anlagen der Heizung, L. und Be- und Entwässerung am Bahnhof Friedrichstraße, B e r l i n .......................142

— des Königsstuhltunnels in Heidelberg . 152

SeiteMaior-Leibuitz, Professor S iv jn g ., Stutt­

gart, Bemerkenswerte Blechträger- brücke mit schiefer Fahrbahn . . 617

M anhattan-Untorgruudbahii, Die Tunnel-,Erd- und Unterfangungsarbeitenbeim Bau der M.-U................................. 326

M anila, Eisenbetonpfähle von 33 mL ä n g e ..................................................... 461

— Pieranlage in M . ..................................... 489M annheim, Wettbewerb für die dritte

Neckarbrücke in Mannheim 293, 430,643, 668, 678, 701

M arquard t, E ., Regierungsbaumeister, ®r."=3iug., Stuttgart-M ünchen, Ta­gung des Südwestdeutschen Kanal­vereins für Rhein, Donau und Neckar e. V. am 14. und 15. No­vember 1924 zu Stuttgart . . . . 18

— Wasser- und Energie-Wirtschaftsfragenvom Bodensee und Oberrhein 45, 108

— Die Ausnutzung der Wasserkräfte imTale des Torrente Varrone durch die „Orobia“ A.-G................................216

— Der T alsperrenbau ................................... 483M artoll, P . , Dr., Berlin, Uber Grund­

wasserdichtungen .............................. 233M asto, Signal-M. aus nahtlosen Rohren 449 M ayor, R ., 2>i\ =3>tS-• Privatdozent der

Technischen Hochschule Karls­ruhe, Uber die Sicherheit gegenKnicken . . . ......................... 729

Memel, Eisenbahnverbindungen M. mitL ita u e n 523, 698

— Erweiterung des H a fe n s ........................... 780Messo, VI. Reichenberger M. vom 15. bis

21. August 1925 ................................... 296— Leipziger Bau-M........................................... 448Mcssohalio VIII für die Leipziger Messe-

und Ausstellungs-Aktiengesellschaft (Lem ag)........................................................ 4

— der Stadt B r e s la u ......................................115M eßgeräte, Unterschied in der Empfind­

lichkeit zwischen Zapfenlagerung und Schneidenlagerung bei Deh­nungsmessern ........................................89

— Fristverlängerung für die Einreichungder Apparate zum W ettbewerb für die Erlangung eines Spannungs-und eines Schwingungsmessers zur Be­stimmung der dynamischen Bean­spruchung eiserner Brücken . 306, 719

Moyer, M., i. Fa. Ernst Meyer, Berlin N 20,Uber Einrammen von I-Trägern . 652

M eythaler, F r., S r .^ t tg . ciji\, -j-. . 722, 782 Minden i. W., Vollendung des 2. Kanal­

abstiegs am Mittellandkanal bei M. 720— Zylinderschütze der Unterschleuse des

Südabstiegs zu M................................... 776M ittlere I sa r , Betriebsaufnahme bei der

M. I... . . . ...................................30Momber, Regierungsbaurat, Goslar, Zur

Ausführung massiver Staumauern402, 427

M ontejaque in Andalusien, Talsperre . . 271 M ühlhausen a. d. Enz, Kraftwerk . . . 687 Mülheim, Abwasserkanal M.—Oberhausen

— D u i s b u r g ...........................................328M üller, H., Berlin, Die Vergrößerungs­

bauten des Hafens von Havre . . 27 M üller, Siegmund, Geh. Regierungsrat

Professor, Sr.^grtg. et)r............................ 66M üller, W., Ingenieur, Duisburg, Eine neue

Verladebrücke im Duisburg-Ruhr-orter H a f e n .......................................... 322

M üller-Breslau f 258, 261München, Die W asserstraßeuabteilung des

Reichsverkehrsministeriums auf der Deutschen Verkehrsausstellung inM. 1925 409, 473

Nnkonz, W., ®r.=3ug.. Regierungs- u. Baurat a. D., Berlin, Neuere Eisen­betonbauten bei der Ilse, Bergbau-Aktiengesellschaft ........................... 86, 99

Neapel, Erweiterung des Hafens . . . . 511 N eckarkanalisiernng, Stand der Arbeiten

für die N.....................................................18Neckarsulm, Sprengung im neuen Neckar­

kanal .....................................................126Nessenins, Landesoberbaurat a. D., Geh.

Baurat, Hannover, Neuerungen im L a n d s t r a ß e n b a u ........................ . 711

Fachschrift für das gesamte Bauingenieurwesen. IX

SeiteNeumann, E ., Professor 2>t\=3ng., Braun­

schweig, Bericht der Studiengesell- scbaft für Automobilstraßenbau über eine Reise naoh London zum Studium der Automobilstraßen in London und U m gebung......................................601

— Die Art des Straßenverkehrs auf ameri­kanischen Landstraßen und seine Beziehungen zur Befestigungsart . 607

— Technik des nordamerikanischenS traßenbaues 675, 69-1, 704

— Verkehrsregelung auf den Straßen inden Vereinigten Staaten . . . . 725

Neuseeland, Arthurs-Paß-Tunnel in N. . 196 NeusUdwales, Oberbau und Signale der

Eisenbahnen von N..................................95New castle, Hochbrücke über den Tyne

in N............................................................ 487New York, Die Bauarbeiten für das

Jam aika-Bay-Boulevard.........................54Niagara-EisenbaliiibrUcke, Bogenschluß

bei der N.-E..............................................246N ingaru-W asserkraftw ork, Ausbau . . 394 N iotberechnungen mit Hilfe von nomo-

grapbischeu Tafeln . 74, 207, 30S; 417 NietstniTeibercchnung, Beitrag zur N. bei

genieteten B lechtriigern...................... 638Niex, Der Umbau der Warnowbrücke hei

N. an der Strecke Rostock—Laage 541N ils p e r r e n ..........................................................641Nolte,Dipl.-Ing. und Ing.Repenning, Berlin,

Statische Berechnung von Tief­tunneln ..................................................... 723

Nomogrnphie, Nietberechnungen m it Hilfe von nomographischen Tafeln . 74,

207, 308, 417Norderney, Bahndamm zur Insel N. . . 674 Nordsildbnlin, Die Tempelhofer Strecke

der Berliner N......................................... 280N orthnniberland, Hölzerne Eisenbahn-

brüoke Uber den Wansbeck-Fluß . 44 Northwich (Cheshire, England), Eine ver­

sinkende S t a d t ......................................698Norwegen, Brücke über Sauerelven . . 397

Z u s c h r i f t ................................................ 464— W ettbewerb f. eine Brücke in Drammen 698O beraudorf, Talsperre bei 0 ..........................259Oberbau, Dynamische Berechnungen im 0. 17— Schienenbefestigung aufBetonschwellen 31— und Signale der Eisenbahnen von Neu­

südwales ..................................................95— Einrichtungen zum Gleisumbau . . . 295— Unsicherheit des französischen 0. . . 440— Verlängerung der Lebensdauer von

S ch w ellen ........................................... 463— und seine Unterhaltung in England und

seinen S ied lu n g en ............................ 617— Eisenbeton als Schwellenmaterial im

H a u p tb a h n b e tr ie b e ....................... 744Odor, Die obere und mittlere 0. als Wasser­

straße ..................................................... 393Omaha, Verbreiterung der Straßenbrücke

Uber den Missouri bei 0 ................. 524Oslo, Umgestaltung des Straßenbahnnetzes

in 0 ............................................................ 283O stpreußens Elektrizitätsversorgung . . 417 Ostsee, Kurze und lange W asserstands­

änderungen der 0 .................................. 732Ostseeküste, Der Rückgang d. deutschen 0. 423Ottmacliau, Das Staubecken bei 0. . . 259Ottm ann, 35r.»3ug., Ministerialdirektor

a. D., Berlin, Albert von DoemmiDg f 225— Eisabführung an W e h r e n ................237Pacheco-Paß (Californien), Eine Talbrücke

in scharfer K u r v e ..........................328P a lä s tin a , W asserkrälte des Jordantals . 271 P assau, Donauschleuse am Kachlet bei P. 733 P atentschau.

Nr. Seite Nr. Seite Nr. Seite393 994 12 403 635 284 411 092 6423S8 285 32 404 685 284 404 398 662393 S61 44 404 285 328 411 634 662396 543 44 403 636 464 407 615 674403 318 56 404 964 464 406 291 674395 082 GS 407 613 464 404 341 686396 795 96 411 962 488 412 848 710404 857 116 411963 488 417 327 710404 002 208 410 707 488 417 326 734400 SSO 224 404 524 500 417 601 734405 054 224 407 614 618 417 160 782403 986 260 404 523 642 408 234 782

SeiteP atentschau, K läranlagem itFaulraum und

Vorrichtung zum Ableiten von Gasen 12— Verfahren zum Auskleiden von Bau­

werken mit B e to n .................................. 32— Abdichtungsbelag in Hochdruckwasser­

stollen . .............................................44— S ch iffssch le u se .............................................44— Verfahren zum Gründen von Bauwerken

im W a s s e r .............................................56— Hydraulischer Puffer au Blindstäben

von Brücken u. dergl.............................. 6S— Anschluß des Pflasters an den Straßen­

bahnoberbau ........................................96— Verfahren zum Abdichten von Erd­

dämmen ................................................ 116— Bauverfahren für Bogen aus bewehrtem

B e t o n .....................................................208— Decke zur Ausführung d. Verfahrens zur

Herstellung von Unterwassertunneln 224— Verfahren zum Eintreiben von zwei

fernrohrartig ineinander gleitenden Vortreibrohren für Betonpfähle . . 224

— Einlaufbauwerke m it Kläranlage . . 260— Tor für Wasserläufe zu Schiffahrt- und

S tauzw ecken ...........................................284— Verfahren zur Ausführung von Guß­

betonarbeiten bei Talsperren, Schleusen usw. mittels Seilbahnen. 284

— Einrichtung zur Ausgleichung desdurch Gebirgs- oder Grundwasser erzeugten äußeren Überdrucks auf W a s s e rb a u te n ......................................328

— Einrichtung zur Verhinderung der Ver­sandung des Einlaufes von Ober­wassergräben u. dergl............................464

— Hebbares K lap p e n w eh r...................... 4.64— Unterführung von G le is e n ................. 464— Schwellen lagerung für eiserne Brücken 488— W ellspundw and ..................................... 488— W e h r p l a t t e .......................................... 500— Durchbohrte Vortreibspitze . . . . 618— Hohler S pundpfah l................................ 642— Selbsttätige H u b k la p p e ...................... 642— Selbstregelndes Klappenwehr . . . . 662— Verfahren zur selbsttätigen Einstellung

von W e h re n ...........................................662— Verfahren zur Herstellung von Ort­

pfählen in moorsäurehaltigem Boden 674— Zylinderschütz mit innerer Führungs­

stange .................................................. 674— Selbsttätiger H e b e r ........................... 686— Verfahren und Einrichtung zum Ein­

rammen von fernrohrartig in­einandergleitenden Vortreibrohren 710

— Verfahren zum Herstellen von Preß-betonkörpern . . , .......................710

— Vorrichtung zum Herstellen von Ort­pfählen aus Beton in einem Vortreib­rohr ..........................................................734

— Einrichtung zur Förderung von Guß­beton zu den Verbraucbsorten auf einer B a u s te lle ......................................734

— Sicherheitsschütz für Wasserkraftan-lagen .....................................................782

— Rechenreiniger für W asserkraftwerke 782 Pegel, Beitrag zur Geschichte der P. . . 438 Personalnacliricliten .

24, 32, 44, 56, 68, 96, 104, 128 196, 208, 224, 236, 248, 260, 272, 284, 296 308, 316, 328, 396, 420, 432, 440, 452, 464 476, 488, 500, 512, 524. 606, 618, 630, 642 662, 674, 686, 698, 710, 722, 734, 774, 782

Pesaro , Eisenbeton-Ufermauer im Hafenvon P ..................................................... 24

Peterm ann, Professor Sf.=Siig., Charlotten­burg, Uber die lastverteilende W ir­kung durchgehender Querverbin­dungen ............................................518, 598

P hilade lph ia , Hängebrücke über denD e la w a re ........................................... 462

— Druckluft- und Senkkastengründungbeim Bau der Delaware-Brücke zwischen Ph. und Camden . . . G59

P ieran lage in M an ila ..................................... 489P ild er, A., Dipl.-Ing., Oberinspektor der

rumänischen Staatsbahnen, Bukarest,Ein unfreiwilligerVersuch betreffend den Lochleibungsdruck.................. 115

— Vergleich der behördlichen Bauvor­schriften für Eisenbahnbrücken aus F lu ß s ta h l ........................................... 654

S e iteP ittsb u rg , Hängebrücken über den Alleg-

h e n y - R i v e r ...........................................2SI— Entlüftungsanlage im Liberty-Straßen-

Tunnel in P ..............................................459Planung, Maßgebende Gesichtspunkte bei

der Planung von Stadt- und Vorort­bahnen .....................................................433

Preisausschreiben, s. a. Wettbewerb.— der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft,

Fristverlängerung für die Einrei­chung der Apparate zum W ettbe­werb für die Erlangung eines Span- nungs- und eines Schwingungs­messers zur Bestimmung der dyna­mischen Beanspruchung eiserner B r ü c k e n ................................... 306, 719

— Internationales Pr. für die Erneuerungder Königinbrücke in Rotterdam . 385

Preßluftw erkzougo im Bauwesen . . . 220 P reuß ischer H aushaltsplan für 1925 . . 79 Q uerschnlttsw erto bei W iukeloisonpro-

lllen, Zwischenschaltung von Qu. . 51 Rahmen usw. s. Statik.R ahm enbinder für ein Postscheckamts­

gebäude ................................................653Ram m bär, Ein ungewöhnlicher R. (Fort

W i l l i a m ) ............................................... 781Ilamnio, Die holländische Holzpfahl-R. . 401 Rnndzio, Regierungsbaumeister Dr. ing.

Dr. jur., Berlin, Aufzeichnungen beim S to lle n v o rtrie b ......................................... 7

— Neue S to l le n b a u te n ................................ 343R a u m a k u s tik .....................................................510Reichonberg, VI. Messe vom 15. bis

21. August 1925 296R eichcnhall, Wasserkraftanlage für die

R. S a l i n e ................................................ 192R eichshaushaltspinn 1925 ......................... 42Reiclism inistorium für Technik und Ver­

kehr ..........................................................720Reichsverband des Deutschen Tiefbau­

gewerbes, 25jähriges Bestehen . . 684 R eichsverkehrsm inistorium , Die Wasser­

straßenabteilung des R. auf der Deutschen Verkehrsausstellung inMünchen 1925 ......................... 409, 473

Rcpenning, Ing., und Dipl.-Ing. Nolte, Berlin, Statische Berechnung vonT ie f tu n n e ln ...........................................723

Reval, Bau des neuen Fischereihafensvon R......................................................... 258

Rhein, Wasser- und Energie-W irtschafts­fragen vom Bodensee und Oberrhein

45, 108— Der Oberrhein und seine bauliche Be­

handlung .....................................................398R heinregulierung, Die Regulierung der

korrigierten Oberrheinstrecke Son­dernheim (Speyer)— Straßburg und die dabei angewandten Bauweisen 129

Rostschutz, Neuerungen auf dem Gebiete des Rostschutzes bei der Deutschen R e ic h s b a h n ...........................................187

— von E i s e n b a u te n ......................................505R otterdam , Erweiterung des Hafens

von R........................................................... 67— Erfolg des deutschen Brückenbaues in

Holland ................................................270— Internationales Preisausschreiben für

die Erneuerung der Königinbrückein R.............................................................385

Roudolf, Oberregierungsbaurat a. D., Berlin, Beseitigung der Niveaukreuzung der Straßenbahnen auf dem Potsdam erPlatz in B e r l in ......................................324

RudelolF, Geh. R eg-R at Prpf. 2)r.=3n8-,Berlin, Matthias Koenen f . . . 21

R ußland, Deutsche Eisenbahnbauten in R. 296 Suidenbach bei Chemnitz, Talsperrenbau

im S . - T a l ................................................308Sanlt S t. M arie-Schleusen, Bewegliche

Notwehre für die S................................ 281S c a r s d a le -B r ilc k e .......................................... 661S eattle (V. St. A.), Verschiebung eines

Brückenlagers durch Erdrutsch . . 246 Seilbahnen. Ausgestaltungsmöglichkeit der

Standseilbahn-Linienführung . 441,456, 524

— Zwei neue Personen-Drabtseilbabnen inden A lpengebieten ................................ 449Z u s c h r i f t ............................................... 606

X DIE BA U T EC H N IK , lieft 56, 25. Dezember 1925.

SeitoSenkkasten, Druckluft- und S.-Gründung

beim Bau der Delaware-Brücke zwischen Philadelphia und Camden 659

— Luftdruckgründung mit Eisenbeton-S.699, 714

Sherm an-Island, Der Staudamm bei Sh.-I.im H u d s o n ...........................................405

Sennar, Die Staumauer von S. im Blauen Nil 127 Signalo, Oberbau und S. der Eisenbahnen

von N e u sü d w a le s ...................................95Signalm astc aus nahtlosen Rohren . . . 149Silo für phosphorsauren K a lk ...................... 672Sondernheim , Die Regulierung der korri­

gierten Oberrheinstrecke S. (Speyer)— Straßburg u. die dabei angewandtenB auw eisen ................................................ 129

Spannungsm esser s. Meßgerät. Spannungsm essungen und Bruchversuche

an einer Talsperrenmauer . . . . 7S0 Speck, A., Ministerialrat Si\=3ug.,Dresden,

Etwas vom Kleinpflaster . . 513, 686 Speicheranlagen, Einzelheiten der Sp. im

Berliner Westhafen . . . 1, 40, 70Sperling , W., Regierungs- und Baurat,

Münster (Westf.), Uber den Betrieb der Schiffshebewerke des Centre-kanals in B e lg ie n .................................501

Spronglnft, Steinbruchbetrieb beim Bauvon T a ls p e r re n ......................................386

Sprengung im neuen Neckarkanal . . . 126 Spullorseew erk, Inbetriebnahme des Sp. 259 Spundwände aus Eisenbeton . 263, 290, 313 Staatliche Buugewerkschulo Buxtehnde,

50-.Jahr-Feier.............................................93S tadtbahn s. Eisenbahn.S tädtekanalisa tion in Tunnelbauweise . 128S tahl, Ein neuer deutscher St........................631Standslclierlieitsuntorsuchung von Kai­

mauern in weichem Lehmboden . 728 S tatik , Berechnung von Bogen- und Rah­

mentragwerken über gleiche Öffnun­gen mit Hilfe eines statisch unbe­stimmten H auptsystem s.........................63

— Trägheitsmomente und Randspannun­gen des kreisringförmigen Quer­schnitts bei ausmittigem Druck . . 105

— Bemerkungen Uber die Sicherheitszahl 239— Statische Berechnung der Glasdach­

sprossen ................................................242— Ermittlung der statisch unbestimmten

Größen hochgradig statisch unbe­stimmter Rahmen unter Anwendung statisch unbestimmter Hauptsysteme 375

— Einfaches Verfahren zur Berechnungmehrstieliger Rahmenträger . . . 434

— Berechnung der Knickbelastung vonB ogenträgern .............................. 465, 483

— Ausrüsten von Dreigelenkbogen . . . 505— Die lastverteilende Wirkung durch­

gehender Querverbindungen . 518, 598— Berechnung von eisernen Überbauten

mit drei H a u p t t r ä g e r n ..................557— Der durchlaufende T r ä g e r ..................569— Nietstaffelberechnung bei genieteten

B lec h trä g e rn ......................................638— Rahmenbinder für ein Postscheckamts­

gebäude .....................................................653— Statische Berechnung von Tieftunneln 723— Sicherheit gegen K n ic k e n ..................729Staubecken bei O ttm achau .......................259Staum auer von Sennar im Blauen Nil . 127— von 220 m Höhe (Black-Canyon-Damm,

A m e r ik a ) ...........................................259— bei Sherman-Island im Hudson . . . 405—- Wilson-Damm ( A m e r ik a ) .................. 431— Black- Canyon-Damm, selbsttätige Webr-

anlage . ’. ...................................... 778Staum auern, s. a. Talsperren.— Ausführung massiver St.................. 402, 427—- N ils p e r re n ................................................ 641S teinbruchbetrieb beim Bau von Tal­

sperren .....................................................386S teiner, A., Dipl. - Ing., Budapest, Ein

Tribünenbau in neuzeitlicher Holz­bauweise ..................................................69

Steinliasren, Reichsbahnrat, Berlin, NeuereFilme der R e ic h s b a h n .................. 641

Steinm au, 1). B., Dr., beratender Ingenieur,New York, Zu dem Entwurf der In­genieurfirma Robinson & Steinman,New York, für die Sydney-Brücke 451

SeiteStoinzougrohre, Bedeutung von St. für

Städteabw ässerungen..............................56Stellw erk, Zur Entwicklungsgeschichte des

S t .-B a u e s .......................................... 48S tl lf s e r jo c h lu u u e l.............................................95Stockholm, Betonfangedamm des Trocken­

dock-Neubaues in St....................... 781S to lleu , Aufzeichnungen beim St.-Vor­

trieb .............................................................. 7— Neue S t.-B auten................................... 343S traßbu rg , Erweiterung des St. Rhein­

hafens .....................................................273S traßenbahn , Umgestaltung desStr .-Netzes

in Oslo . ...........................................283S traßenbau , Hochstraßen in Amerika

( D e t r o i t ) ........................................... 11— A s p h a l t............................ 22— Bau einer Versuchstraße bei Braun­

schweig .....................................................116— B etonierm aschinen........................ 126, 224— Stufenbahn („trottoir roulant“) als

S tra ß e n v e rk e b rsm itte l.......................207— Groß - Berliner Verkehrsfragen und

S traß eu d u rch b rü ch e ......................235— Studiengesellschaft für Automobil-Str.

294, 430, 498, 601— Beseitigung der Niveaukreuzung der

Straßenbahnen auf dem Potsdam er Platz in B e r l i n ................................324

— Neues Verfahren zur Befestigung vonL a n d s tra ß e n .....................................327

— Straßenpflaster mit schwachem Quer-g e f ä l l e ...............................................407

— Verkehrsverbesserung auf dem Pots­damer Platz in B e r l i n ...................... 416

— W alzasphalt für Str.............................. 419— Bau einer Autostraße Aachen—Köln

431, 780— Wasserglas als Bindemittel für Schotter­

straßen in F r a n k r e i c h ...................... 463— Vortrag Brix auf der Tagung der

Studiengesellschaft für Automobil­straßenbau über „ Ausführungen und Erfahrungen auf dem Gebiete des Automobilstraßenbaues“ . . . . 498

— K le in p fla s te r 513, 686— Bericht der Studiengesellschaft für Auto­

mobilstraßenbau über eine Reise nach London zum Studium der Automobilstraßen in London und U m gebung.......................................... 601

— Art des Straßenverkehrs auf amerikani­schen Landstraßen und seine Be­ziehungen zur Befestigungsart . . 607

— Behandlung von Chausseen und Mak­adamstraßen m it Sulfitlauge . . . 618

— Ausführung von Kleinpflaster auf Land­straßen .....................................................663

— Technik des nordamerikanischen Str.675, 694, 704

— Neuerungen im Landstraßenbau . . . 711— Verkehrsregelung auf den Straßen in

den Vereinigten Staaten . . . . 725— Land- und Stadtstraßenbau in den Ver­

einigten S t a a t e n .................................733 Studien in der Schw eiz........................... 734S traßenbrücken s. Brücken.S traßcn tunuel s. Tunnel.S trom bauarboiten Preußens im Köhl­

brand ....................................................... 448Stufonbalin („trottoir roulant“) als Straßen­

verkehrsmittel ..................................... 207S tu ttg a rt, Schnellfilteranlage der Stadt St. 192— Der zweite Bauteil des Hauptbahnhofs

St. fertiggestellt..................................... 392— Einsturz des Neubaues der S tad t­

halle ..........................................................473Stützm auern, Wider den sogenannten

Kippsicberheitsgrad von St. . 627, 734 Siidwestdeutsclior K analverein für Rhein,

Donau und Neckar e. V., Tagung des S. K. am 14. und 15. November1924 zu S tu t tg a r t ........................... 18

Sultttlauge, Behandlung von Chausseenund Makadamstraßen mit S. . . . 618

Sydney-Brücke . . . 25, 125, 440, 451, 630Sylfert, O., Regierungsbaumstr. Sn.sSncp,

Nürnberg, Beitrag zur Nietstaffel­berechnung bei genieteten Blech­trägern .....................................................638

Sylt, Der Sylter Dammhau .................. 258

SeiteScliacbcum cicr, IV., Prof. SA'.= ^\ug.,

München, Über einen bemerkens­werten Entwurf vom letzten W ett­bewerb für die Sydney-Brücke . . 25

— Entw urf der Ingenieurfirma Robinson& Steinman, New York, für die S ydney -B rücke ...................................... 125

— Weiteres über die Hudson-Brücke inNew Y o r k ................................................304

— Zuschrift zu dem Aufsatze „Brückeüber Sauerelven, Norwegen“ . . . 464

Seliaechtorlc, K., Oberbaurat S)r.«3utj.,Stuttgart, Kesselschmiede Eßlingen 33

— Lokomotivheizhaus auf Bahnhof Korn­westheim ................................................200

— Hölzerne Lokomotivschuppentore . . 309Schäfer, J . , Direktor, f .................................685Schalung , Bewegliche Sch. für Beton­

kanäle ........................... ' ........................236Schapcr, G.. Reichsbahndirektor, Geh.Bau-

rat, 2>r.»üyug. efjr., Berlin, Bau der Lidlngöbrücke b. Stockholm 59, 226, 250

— Ehrendoktor der technischen Wissen­schaften ................................................416

— Dr. techn. h. c., Rostschutz von Eisen­bauten .....................................................505

— Ein neuer deutscher S t a h l .......................631— Zum achtzigsten Geburtstage von Her­

mann Z im m e rm a n n ............................775S charnau a. d. W eichsel, Deichbruch im

Juli 1925 ............................................. 684Schienenbefestigung auf Betonschwellen 31 Schiffshebewerk, s. a. Schleuse.— Seilaufzug für ein Sch................................492Schiffshebewerke, Bedeutung und Ent­

wicklung .................................................. 94— Die W asserstraßenabteilung des Reichs­

verkehrsministeriums auf der Deut­schen Verkehrsausstellung in Mün­chen 1925 ................................... 409, 473

— Betrieb der Sch. des Centrekanals inB e lg ie n .................................................... 501

Schleusen, Tore und Schütze für Schiffs­schleusen ...................................... 36, 285

— Bau der neuen Sohiffs-Schl. zu Ijmuiden 57— Bewegliche Notwehre für die Stadt

St. Marie-Schi...........................................281— Belastungsproben zur Klärung des Ein­

flusses der Elastizität des Bodens auf die Berechnung eines Schleusen­bodens .................................................... 411

— Donau-Schi, am Kachlet bei Passau . 733— Zylinderschütze der Unter-Schi, des

Südabstiegs zu Minden i. W. . . 776 Schlodtm ann, Reichsbahnoberrat, Olden­

burg, Neubau der Bisenbahnbrücke über die Ems bei Weener . . 297, 310

Schlüter, H., Direktor, Dornap, ®r.*3ng.el)r. 93 Schmidt, E., Dipl.-Ing., Lichterfelde-West,

Ermittlung d. statisch unbestimmten Größen hochgradig statisch unbe- ~] stimmter Rahmen unter Anwendung statisch unbestimmter Hauptsysteme 375

Schneider, A ., Baurat, Herrenalb (Württ.),Die Regulierung der korrigierten Oberrheinstrecke Sondernheim (Speyer)—Straßburg und die dabei angewandten Bauweisen . . . . 129

— Baurat, ehem. Leiter der Rheinregu­lierung in Elsaß-Lothringen, Herren­alb (Württ.), Die geplante Erweite­rung des Straßburger Rbeinhafens 273

Schönebeck a. Elbe, Einsturz einer Kai­mauer und deren Umbau . . . . 11

Schönmühl an der Loisach, Wasserkraft­elektrizitätswerk ..................................... 757

Sehonnopp, K. E., Dipl.-Ing., Charlotten­burg, Der Bau der drei Trocken­docks der Nederlandsche Dok-Maat- schappij in A m ste rd a m ...................319

— Die holländische Holzpfahlramme . . 401Schornstein, Einsturz eines Sch. . . . 236Selirocter, A., Oberingenieur, Berlin, Zu­

schrift zu Keppner, Erddruck auf Parallelflügel.......................................605

— Zuschrift zu Craemer, W ider den so­genannten Kippsicherheitsgrad vonS tü tzm au e rn .......................................734

S chubert, Stadtoberbaurat Dr., Gotha,Neue Bedingungen für die Lieferung von Z e m e n t r ö h re n ........................ 62S

Fachschrift für das gesam te B auingenieurw esen . XI

SeiteSchnitze, J . , Sr.*3ufl., Berliu, Herleitung

hydraulischer Gesetze aus den Eigen­schaften loser Haufwerke . . . . 76

Schulz, B r., Regierungsbaumeister, Berlin- Grunewald, u. Oberregierungsbaurat 3)t\=2iitg. K o m m e r e l l , Berlin, Ein­fluß der Fliehkräfte auf Eisenbahn­brücken ............................................. 160

Schütze, Tore und Sch. für Schiffs­schleusen ................................... 36, 285

— Besondere Schützausbildungen gemäßhydromechanischen Forderungen . 20!)

— Zylinder - Sch. der Unterschleuse desSüdabstiegs zu Minden i. W. . . 776

Schweden, Eisenbahnbrücke über denNors-ä l v .....................................................194

Schweiz, B rückenbau.................................487— S tra ß e n b a u -S tu d ie n ............................734Schwellen, Verlängerung der Lebensdauer

von Scliw.............................................463Schw ingungsm esser s. Meßgerät.T alsperre , s. a. Staumauer.— M u ld e n b e r g ............................................10— Desse-T., Der Dammbruch vor Gericht 114— Die größte T. der W elt (in der Dordogne

in F ra n k re ic h ) ................................ 236— bei O b e ra u d o rf ..................................... 259— von Montejaque in Andalusien . . .271— im Saiden h a c h t a l .................................308— Saale-T........................................................439— Schleuse-T. bei Kloster Veßra unter­

halb S cb leusingen ...........................453— Spannungsmessungen und Bruchver­

suche an einer Talsperreumauer . 780 T alsperren , Neuere Entwicklung des

italienischen T.-Baues . . . 29, 90— im W u p p e rg e b ie t................................. 96— Steinbruchbetrieb beim Bau von T. . 386— Die amtlichen italienischen Bestim­

mungen für Entwurf und Ausfüh­rung von T......................................... 388

— Gewölbereihendämme in Amerika . . 604T a Jsp e r re n b ri ic h e ..................................... 475T aucherarhelten in 160m Tiefe. . . . 9Technik, Reicbsministerium für T. und

V erkehr...............................................720Technische Hochschule, Der XII. Jahres­

bericht der Tungchi Technischen H. in Woosung (C h in a ) ....................... 96

— Aachen, Bergrat Max v. GutmannS)i>3ug. cf)r....................................... 293

Prof. Dr. Dr. K. H. Becker 2)r.=3itg.rijr.......................................................... 719

— Berlin, Leopold Lisse S r.^üQ - eljr. . 221— Braunschweig, Geh. Regierungsrat P ro­

fessor Siegmund Müller ©r.»Sing.eljr...........................................................66

Direktor H. Schlüter $l'.=Qug. eljr . 93 E rw e ite ru n g e n ..................................... 603— Brünn, G. Scbaper, Dr. techn. h. c. . . 416— Danzig, Geh. Hofrat, o. Prof. G. Benoit

Sr.*3ug. cljr............................ 685 Baurat Lerche Xr.=Qng. eljr. . . . 719— Darmstadt, Geheimer Regierungsrat

Professor Hertwig Tu\»Sng. el;r. . . 113— Karlsruhe, Versuchsanstalt für Holz,

Stein und Eisen der T. H. K. . . 214— — H u n d e r t ja h r fe ie r ........................... 709— Stuttgart, Emil Kttbler Ehrensenator . 476 Baurat Karl Bernhard ©r.=3itg. eljr. 681Technische Hochschulen, Besuch der

deutschen T. H. im W interhalbjahr 1924/25 ....................■ ............................104

— Besuch der deutschen T. H. im Sommer­halbjahr 1925 523

Teigitsch - K raftw erk , Fortschritte im W asserkraftausbau Deutschöster­reichs .....................................................259

t . Teng, L. R., Oberingenieur. Hannover,Rah men binder für ein Postscheck­amtsgebäude ...........................................653

Tennessee, Amerikanische Wasserkraft-a u l a g e ................................................20S

Texas, Bisenbahnpumpstation m it 100 mP um phöhe............................................68

Theim er, 0 . F ., S r. = Sng-, New' York, Weiteres über die Hudson-Brückein New Y o rk ..................................... 286

T iber, Regulierung und Schiffbarmachung des T.-Unterlaufs in der Ebene von R o m ......................................................93

SeiteTodesfälle. Matthias Koenen t . . . . 21— Geheimer Baurat Max Leibbrand r . 104— Albert von Doemming f .......................225— K. J. v. Lavale f ...........................................236— II. Müller-Breslau y .................... 258, 261— N. v. Belelubsky f ......................................40S— Stadtbaurat Krause y .................................498— Direktor Josef Schäfer y ............................685— ®r.=3ttg. cl)U. Friedrich Meythaler f 722, 7S2 Tönnesscu, 11., Chefingenieur, Oslo, Brücke

über Sauerelven, Norwegen . . . 397Z u s c h r i f t ................................................464

T räg er, s. a. Statik.— Einrammen von I-Tr.................................... 652Treptow bei Berlin, Spreebrücke . . . 248Trihiinenban in neuzeitlicher Holzbauweise 69 Trockendocks s. Dock.Tschechoslowakei, Eisenbahnbauten in

der Tsch.....................................................488Tunnel, s. a. Stollen.— Unterwasser-T.-Ausführuugen . . . . 7— Hudson-Unterwasser-Straßen-T.. (zwi­

schen New York und New Jersey) . 12— Kereuzerberg-T.........................................54— Neue und alte T......................................56— Unterwasser-T. Liverpool—Birkenhead

93, 710— Stilfserjoch-T........................ 95— Weichsel-T. in W a r s c h a u ................ 104— Untertunnelung der Potsdamer Bahn in

B e r l i n ..................................................... 114— Königsstulil-T. in Heidelberg, Entlüftung 152— Geer-T. im Maastale bei Visö . . . . IGO— Arthurs-Paß-T. in Neuseeland . . . . 196— am Huntington-See (C'alifornien) . . 260— T.-, Erd- und Unterfangungsarbeiten

beim Bau der Manhattan-Unter­grundbahn ............................................... 326

— Spree-T. bei Friedrichshagen . . . . 432— Liberty-Straßen-T. in Pittsburgh, Ent­

lüftungsanlage ......................................459— Tanna-T. bei Atami in Japan . 619, 665— Bergrutsch beim oberen Portal des

Sehieferhalde-T. bei km 66 -j- 303 der Schwarzwra l d b a h n .................632

— Statische Berechnung von Tief-T. . . 723Türkei, Bahnbauten in der T.........................116Ul’crm auor in Eisenbeton im Hafen von

P e s a r o ................................................24Ü blich, Regierungsbaurat, 2)r.=3ng., Riesa,

Zwischenschaltung von Querschnitts­werten bei Winkeleisenprofilen . . 51

Ulm, W asserkraftwerk der Stadt U. . . 236U nfall, Einsturz einer Kaimauer und deren

Umbau (im Schönebecker Salinen­hafen) ....................................................... II

— Deckeneinsturz in dem aufgestocktenGeschäftshause einer Veriagsfirma 52

— Dammbruch der Desse-Taisperre vorG e r ic h t .....................................................114

— Zugentgleisung durch Sturm . . . . 126— Erdbeben vom September 1923 und der

W iederaufbau in Yokohama . . . 189— Einsturz einer Eisenbahnbrücke (über

den Prypetfluß in Rußland) . . . 196— Einsturz eines Schornsteins (in Böhlen

bei L e i p z ig ) .......................................... 236— Felsstürze auf H e l g o l a n d ...................... 315— Bruch eines Erddammes bei Detroit . 393— Einsturz eines zweigeschossigen Eisen­

betonbaues .............................................. 395— Einsturz des Neubaues der S tuttgarter

S ta d th a lle ...........................................473— Bauteohnische Beobachtungen und Fol­

gerungen bei dem neuen Erdbeben in C a l i f o r n ie n 497, 510

— Einsturz des Pickwick-Klubhauses inB o s t o n ................................................603

— Einsturz eines Fabrikhallenneubauesinfolge ungenügender Zeichnungen 616

— Deichbruch bei Scharnau a. d. Weichselim Juli 1925 ........................................ 684

Unfälle, T a lsp e rre n b rü c h o ........................... 475U nterfaugungs arbe iten , Tunnel-, Erd- und

U. beim Bau der neuen Manhattan- Untergrundbahn .................................326

— in 30 m Waasertiefe (des Maliers-Fabrik­gebäudes in C h i c a g o ) ..................450

U ntergrundbahn , Röhrenbahn für die Postin London ............................................. 31

— B e r l i n s ................................................... 293

SeiteU utergrundbaliubau in London . . . . 419 TJntertuuneluug der Potsdamer Bahn in

B e r l i n ..................................................... 114U nterw assertunnel s. Tunnel.Yarrone-G ießhach, Ausnutzung d. Wasser­

kräfte im Tale des Torrente Varronedurch die „Orobia“ A.-G......................216

Velten, I n d u s t r ie k a n a l .................................697Verband Deutscher Architekten- und

In g e n ie u rv e re in e ................................ 451Verein Deutscher Kalkwerke E. V , Fach­

ausschuß B au k a lk 605, 697V ereinigung der höheren technischen

Baupolizeibeamten Deutschlands392, 461, 616

V erkehr, Entwicklung des V. in denN o rd s e e h ä f e n ..................................... 417

— Freiheit von Querverkehr und Umblickauf S tra ß e n b rü c k e n ........................... 516

— Reichsministerium für Technik und V. 720 V erkehrsfragen , Groß-Berliner V. und

S traßendurchbrüche................................ 235V erkehrsregelung auf den Straßen in den

Vereinigten S t a a t e n ........................... 725V erkehrsverbesserung aufdem Potsdam er

Platz in B e r l in ...................................... 116Verladebrücke im D uisburg-R uhrorter

H a f e n .....................................................322V erladebrücken, Fahrbare Erz-u. Kolilen-

V. . . ................................................ 419V ersuche, Unfreiwilliger V. betreffend den

L o c h le ih u n g sd ru c k ............................115— die dem Eisenbau noch vonnöten wären 303— Belastungsversuche m it Gitterträgern

ausgeführt von der Reichsbahn­direktion Osten . . . . 317, 389, 413

V ersuchsanstalt für Holz, Stein und Eisen der Technischen Hochschule Karls­ruhe ................................... . . . . 214

V ersuchsanstalten, Das wasserbaulicbe Versuchswesen und die wasserbau­lichen V. in Deutschland . . . . 691

Visé, Bau des Geertunnels im Maastalebei V................................... '. . . . 160

V orschriften, Berechnungsgrundlagen füreiserne Eisenbabnbrücken . . . . 22

— Dienstbezeichnungen für die oberenR e ich sb ah n b eam ten ..............................56

— Festsetzung von Holzabmessungen fürden Hochbau in Groß-Berlin . . . 196

— Vereinheitlichung der technischen V.für Grundstücksentwässerung . . 196

— Die neuen V. für Eisenbauwerke derDeutschen Reichsbahn-Gesellschaft 204

— fiir Eisenbau'werke, Berecbnungsgrund-lagen für eiserne Eisenbahnbrücken (B. E . ) .....................................................207

— Niete aus hochwertigem Baustahl . . 207— Bezeichnungen in den baupolizeilichen

Festigkeitsberechnungen und Zeich­nungen .................................................... 258

— Neue preußische Ministerial-Bestim­mungen für den Eisenhochbau vom 25. Februar 1925 . • .......................260

— Anforderungen an eine feuerbeständigeund feuerhemmende Bauweise . . 270

— Belastungsannabmen für englischeStraßenbrücken ......................................283

— Erlaß des Reichsverkehrsministers betr.H andfeuerlö scher.................................324

— Die amtlichen italienischen Bestim­mungen für Entwurf und Aus­führung von T alsperren...................... 388

— für die Überwachung und Prüfung derBrücken, Hallen, Dächer und Grund­sätze für die bauliche Durchbildung eiserner Eisenbahnbrücken . . . 496

— Die neuen Bestimmungen für die Aus­führung ebener Steindecken . . . 521

— Die neuen Bisenbetonbestimmungenvom 9. September 1925 unter be­sonderer Berücksichtigung der Be­rechnung der kreuzweise bewehrten Platten und der Pilzdecken . . . 612

— Neue Bedingungen für die Lieferungvon Z em entröhren................................ 628

— Bestimmungen des Deutschen Aus­schusses für Eisenbeton, September 1925 ........................................................ 629

— Bezeichnung der Wasserstands- undAbflußzahlen.......................................... 629

XII D IE B A U T E C H N IK , Heft 56, 25. Dezember 1925.

Seite.V orschriften, Rundschreiben d. Deutschen

Reichsbahn - Gesellschaft, Hauptver­waltung, betr. Berechnung eiserner B r ü c k e n ................................................629

— Vergleich der behördlichen Bau-V. fürEisenbahnbrücken aus Flußstahl . 654

— Grundsätze f. d. bauliche DurchbildungeisernerEisenbahnbrückenlG.E.)658, 686

Wncksmniiii, J . , Ing., Nietberechnungen mitHilfe von nomograpbischen Tafeln 30S

W agner, H., Kegierungsbaumstr . Ludwigs­hafen a. Rh., Etwas vom Kleinpflaster 686

Walch, 0 ., 2>r.=3ug., Der Steinbruchbetriebbeim Bau von Talsperren . . . . 386

Walzasplialt. für S t r a ß e n b a u .................... 419W arschau, W eichseltunnel............................ 104W ashington, Hauptkanal für die Wasser­

versorgung von W ..................................641W asser zum Anmachen von Beton . . . 194 W asserbau, Das wasserbauliche Versuchs­

wesen und die wasserbaulichen Ver­suchsanstalten in Deutschland . .691

W asserbedarf unserer Großbahnhöfe . . 316W asserbehälter in L o ndon ........................... 408W asserglas als Bindemittel für Schotter­

straßen in F r a n k r e i c h ...................... 463W asser- und E nerg ie-W irtschaftsfragen

vom Bodensee und Überrhein 45, 108 W asserkraft, Forschungsanstalt für W. . 395 W asserk raftan lagen , Betriebsaufnahme

bei der Mittleren I s a r .........................30— Kärntner Kraftwerke in Betrieb . . . 104— für die Reichenhaller Saline . . - . 192— Amerikanische W. (Tennessee) . . . 208— Ausnutzung der Wasserkräfte im Tale

des Torrente Varrone durch die„Orobia“ A.-G.......................................... 216

Wasserkraftwerk der Stadt Ulm . . . 236— Bau einer Groß-W. im Kaukasus . . 257— Fortschritte im W asserkraftausbau

Deutschösterreichs (Teigitschkraft- w e r k ) .....................................................259

— Inbetriebnahme des Spullerseewcrkes 259— Die Wasserkräfte des Jordantals . . 271— Neue Stollenbauten (für Groß-W.) . . 343— Ausbau des Niagara-Wasserkraftwerkes 394— Wiener Wasserleitungskraftwerke . . 439— Kraftwerk Mühlhausen a. d. Enz . . 687— Ausbau der Wasserkräfte des Shannon-

Flusses in I r l a n d .................................733

SeiteW asserk rafte lek triz itä tsw erk Schönmühl

an der L o is a c h ......................................757W asserkraftnutzung, Internationale Aus­

stellung für Binnenschiffahrt und W. 96 W nsscrslaudsändcruiigcn der Ostsee . . 732 W asserst ands- und A bllußzahlen, Bezeich­

nung ..........................................................629W assertöpfe zum hydraulischen Senken

und Heben von Lehrgerüsten . . 391 W asserverbrauch, Anwachsen des Ber­

liner W.......................................................306W asserversorgung in London . . . . 126— Schnellfilteranlage der S tadt S tuttgart 192— Hauptkanal für die W. von W ashington 641— von A n g o r a ................................................781W aterloo-Brücke, Die Erneuerung der

W.-Br. bei Bettws-y-Coed . . . . 293 Wayss & F rey tag A.-G., SOjähriges Be­

stehen der F i r m a .................................673W eener, Neubau der Eisenbahnbrücke Uber

die Ems bei W 297, 310W ehre, Neuere Eisen wasserbauten auf dem

Gebiete des W ch rb au es.........................96— Eisabführung an W e h r e n .......................237— Bewegliche Notwehre für die Sault

St. M arie -S ch leu sen ............................281— Selbsttätige Wehranlage beim Black

Canyon S t a u d a m m ............................778W eise, E.. Regierungsbaumeister 55r.«Smj.,

Berlin - Schöneberg, Der Wasser­gehalt des Gußbetons, auf Grund von Erfahrungen beim Bau der neuen Geestemünder Doppelschleuse 490, 507

Wcntze], Prof. 35r.=3ufl., Aachen, Über den Umbau der Einfahrt zum Humboldt-bafen in B e rlin ............................... 111

W eser, Stand der Unterweservertiefung . 221W estfalenhalle, D ortm und ............................698W ettbew erb, s. a. Preisausschreiben.— für die Sydney-Brücke 25, 125,440, 451, 630— um eine Hochbrücke über den Hafen

von K o p e n h a g e n ..........................194— für die Friedrich-Ebert-Brücke über den

Neckar in Mannheim 293, 430, 643,668, 678, 701

— Internationales Preisausschreiben fürdie Erneuerung der Königinbrücke in R o t t e r d a m .............................. 385

— für eine Brücke in Norwegen (inD r a m m e n ) ....................................698

"eiteWien, Ungewöhnliche Verschiebung der

D o n a u k a n a lb rü c k e ............................194— Akademie der Wissenschaften . . . 430— W asserle itungsk raftw erke.......................439— Umbau einer großen Donaubrücke bei

Aufreohterhaltung des Gesamt­verkehrs und ohne Einbau von Not­brücken .....................................................767

W ilhelm, F r., Ingenieur, Fahrbare Guß­betonanlage ...........................................731

W ils o n - D a m m ................................................431Windolf, ®t'.=3ug., Cuxhaven, Arbeits­

methoden und Erfahrungen beim Bau der Fischereihafenerweiterungin C ux h av en .............................................81

W inkel, R., Regierungs- und Baurat Sr.=3ng., Berlin, Besondere Schütz­ausbildungen gemäß hydromecha­nischen F o rderungen ............................209

WolJl', J . , Obenngenieur, Sterkrade, Messe­halle VIII für die Leipziger Messe- und Ausstellungs-Aktiengesellschaft( L e m a g ) ....................................................4

Wolfscho Bauten zur Verbesserung ge-schiebe.führender F lü sse .......................185

Woosung, XII. Jahresbericht der Tung-chi Technischen Hochschule in W.(C h in a ) .......................................................96

W upper, Talsperren im W.-Gebiet . . . 96 W üstenbew ässerung in Afghanistan . . 396Yokohama, Erdbeben vom September 1923

und der W iederaufbau in Y. . . 189 Z em entröhren, Bedingungen für die Liefe­

rung von Z...............................................628Zontralverein für Deutsche Binnenschiff­

fahrt ..........................................................486Ziekurscb, K., Schönebeck, Einsturz einer

Kaimauer und deren Umbau . . . 11Zimmermann, II ., Wirkl. Geh. überbaurat

Dr -; Berlin, Einige Be­merkungen liber die Sicherheits­zahl ............................................................239

— Uber die Sicherheit gegen Knicken . 729— Zum achtzigsten Geburtstage von Her­

mann Z......................................................775Z u g sp itz b ah n .............................. 241, 431, 463Zuidersce, Abschluß der Z...............................97— Bau der Strecke Nordbolland—W ierin­

gen des Abschlußdeiches der Z. . 595

Schriftle itung : A. L a a k u s , Geh. R egie rungsra t, B e rlin -F riedenau . — V erlag von W ilhelm E rn s t & Sohn, Berlin.Druck der Buchdruckerei G ebrüder E r n s t , Berlin.