-
Det Bl Blad
Lederen Side 3 Interview med Benny Pedersen Side 4 LPO
Generalforsamling Side 6 Status p den offentlige LKF uddannelse
Side 10 Lserbrev om brbar PC Side 12 Nyt fra lokalgrupperne Side
14
Det Bl Blad Lokomotivpersonalets Omrdegruppe DSB 2/2012 Besg
vores hjemmeside: www.lpo-dsb.dk/
Lederen Side 3 Mulig lokomotivfrermangel efter 31. juli 2012
Side 4 6 skarpe til Direktr Susanne Mrch Koch Side 5 ERTMS
studieture til Holland Side 6 Lserbrev Side 9 LPO DSBs
generalforsamling 2012 Side 10 Nyt fra lokalgrupperne Side 12
Stemningsbilleder fra Nstved Side 19
-
2 Det Bl Blad
Det Bl Blad
Udgives af: Lokomotivpersonalets Omrdegruppe DSB
Redaktion: Det Bl Blad Otto Busses vej 5 2450 Kbenhavn SV
E-mail: [email protected]
Ansvarshavende redaktr: Preben S. Pedersen
Redaktr: Hans Schn Merstrand
Layout: Jenik Langsted
Grafisk produktion: Rounborgs Grafiske Hus 7500 Holstebro
Oplag: 1600 eksemplarer
ISSN 1602-169X
Indhold: Artikler m.m. er ikke ndvendigvis udtryk for
redaktionens eller omrdegruppens holdning, med mindre der er gjort
opmrksom p det. Redaktionen forbeholder sig ret til at forkorte
artikler og lserbreve p over en halv side. Kopiering og gengivelse
af bladets indhold m kun ske efter aftale med redaktionen.
Deadline: Indlg til nste nummer indsendes til redaktionen
senest: Mandag den 20. august 2012
Forsidefoto: Lokomotivfrer Kim Schelde Christensen Nst-ved, p S
736 sndag den 13. maj 2012. Foto: Jan Sejr Lundstrm, Nstved
LPO DSB
Lokomotivpersonalets Omrdegruppe DSB Otto Busses vej 5, 2. sal
2450 Kbenhavn SV Formand: Preben S. Pedersen Tlf.: 2468 7224
Nstformand: Carsten M. Olesen Tlf.: 2468 7805
Kasserer: Hans Schn Merstrand Tlf.: 2468 8076
Bestyrelsesmedlemmer: Aalborg: Morten S. Kristensen Esbjerg:
Jrgen R. Christensen Fredericia: Birger C. Naver Kalundborg:
Michael Albrektsen Korsr: Mogens Kleis Kbenhavn: Sren M. Kristensen
LKI-Gruppen: Jrn E. Weiss Nykbing F.: Anders Bech Pedersen Nstved:
Poul Stevns Nielsen Odense: Per Godsk Ottosen Struer: Jan B.
Danielsen Tinglev: Errol V. Vestergaard Aarhus: Hans Schn
Merstrand
2468 5083 2468 6451 2468 8131 2468 7718 2468 7283 2468 8431 2468
7926 2468 5668 2468 7849 2468 9309 2468 7605 2468 7704 2468
8076
Lokomotivfrer Kim S. Christensen, Nstved
-
Det Bl Blad 3
Vi skal fremad sammen, alle sammen
Lederen
Lederen vil denne gang ikke tage udgangspunkt i fortidens store
syn-der i og omkring DSB, for dem ken-der vi alle efterhnden
udenad. Og tiden er vel kommet til, at alle pr-ver at se fremad mod
de nye tider for virksomheden DSB. Dog lige med den lille reminder
- ingen frem-tid uden en fortid. Lederen er skre-vet umiddelbart
efter Danmarks sensationelle 1-0 sejr over Holland. Hvordan kunne
det lade sig gre, at et strkt undertippet hold slr en kommende
favorit til mesterskabet? Det kunne det kun ved en utrolig strk
holdindsats, hvor alle kendte til taktikken inden kampen, samt at
trneren vidste, at han ikke selv kunne agere p banen og spille med.
Han overlod det derfor til den enkelte spiller, at bruge de
kompe-tencer, de var i besiddelse af. Og det er vel svrt
efterflgende at pst, at det ikke lykkedes. P trods af visse
sknhedsfejl.
Kunne man forestille sig, at resulta-tet havde vret det samme,
hvis der meter for meter havde stet en teoretiker uden erfaring fra
banen, der skulle fortlle spillerne hvad de skulle gre med bolden.
Nej vel, det var nok get grueligt galt, med et kmpe nederlag til
flge, p grund af utidig indblanding.
Nu vil den skarpsindige lser sik-kert pst, at der vel ikke kan
dra-ges en umiddelbar sammenligning mellem fodboldlandsholdet, og
DSB. Sammenligningen er dog nrliggende.
Hvis det nysammensatte hold i virk-somheden skal n de mlsatte
re-sultater, det vre sig konomiske som driftmssige, s m det
sam-menlignes med, at det uforudsigeli-
ge spil p banen, ikke kan sammen-lignes med et forudsigeligt
elektro-nisk playstation spil. Ikke sdan at forst, at elektroniske
spil kan und-vres, men det er trods alt mere trovrdigt, at vre
tilskuer til en rigtig fodboldkamp med levende spillere, der kan
tnke selvstn-digt.
Hvis DSB skal opn succes de kommende r, og loyaliteten skal
genvindes hos medarbejderne, s skal alle medarbejderne kende de-res
mlstning, og kunne identifice-re sig med den. De skal vide, at
ledelsen stoler p deres faglige kompetencer, og der ikke i tide og
utide, kommer skrivebordsteorier vltende ned over dem fra folk i
jakkest. Det er nu arbejdstjet skal findes frem og vises til vores
passagerer. Derfor er der brug for, at de driftmssige
beslutningskom-petencer flyttes tttere p driften, s der bliver en
entydig ansvarspla-cering.
Det er trods alt lokomotivfrere der krer toget, og har ansvar
for togets sikkerhed, ligesom der skal en hndvrker til at reparere
et defekt toilet i toget. Der skal ogs en togf-rer til at servicere
og skabe tryghed for passagerne, ligesom der skal en
stationsbetjent til at renholde statio-nerne.
LPO DSB vil altid samarbejde om-kring en god og sund konomi i
virksomheden, der understtter vo-res ejeres og samfundets krav til
en god offentlig transportpolitik. Men vi mener ikke, det lykkedes
ved at fjerne de hrdtarbejdende medar-bejdere, der er tt p
trafikken og passagerne i dagligdagen. Passa-gerne er ikke
interesseret i dyre
teoretiske projekter omkring tog til tiden, de vil have tog de
kan stole p, og tog hvor det er muligt at f en siddeplads i
myldretiden.
Skal DSB overleve som statsligt selskab, m ejerkredsen give
virk-somheden muligheder for at agere p et efterhnden broget
marked. EU intentionen om fri trafik er blevet til konkurrence
mellem statslige sel-skaber, med DB som den strste aktr. Hvis den
danske stat nsker, at bibeholde den direkte indflydelse p den
danske jernbanetrafik, s skal politikkerne nok skele til, hvor-dan
de andre stater implementerer EU lovgivningen.
Danmark skal ikke altid bre imple-menteringsfrertrjen.
Alle medlemmer af LPO DSB, og lsere af Det Bl Blad, nskes en god
sommer. Lad os bruge noget af den til at holde ferie i, og slappe
af. Efter ferien venter arbejdstjet.
Af: Preben S. Pedersen
Preben S. Pedersen
-
4 Det Bl Blad
Medlemsinformation
LPO DSB nsker, som en udstrakt medlemsservice, fremadrettet at
oplyse om, hvilke medlemsinformationer, der er udsendt siden sidste
nummer af Det Bl Blad udkom. I perioden er udsendt flgende LPO
medlemsinformationer:
Medlemsinformationerne kan lses i deres fulde lngde p LPOs
hjemmeside: www.lpo-dsb.dk/
05/2012 Vedr. frirejse ifm. LPO's ERTMS studietur 2012 06/2012
Deltagerliste og praktisk info vedr. ERTMS studieturen 07/2012
Vedr. seniorfridage 08/2012 Vedr. omrdegruppekasserer 09/2012 Vedr.
omrdegruppens ordinre generalforsamling 10/2012 Efteruddannelse
ET
Dansk Jernbaneforbund henstiller til, at medlemmer af forbundet
an-
sat i DSB undlader at slge frida-ge. Resultatet kan nemlig blive
en forvrring af selskabets konomi.
Vi ved godt, at det kan vre fristen-de at tage sig betalt for at
arbejde lidt ekstra, men i dette tilflde kan der blive tale om, at
hvis du slger en fridag og tager en ekstra vagt,
s kan DSB i sidste ende blive nd-saget til at afskedige dig
eller din kollega.
Vi beder derfor alle forbundets medlemmer om i fllesskabets navn
at tnke sig om en ekstra gang, og ikke sige ja til frivilligt
overarbejde.
Henstilling til mi-nimering af over-arbejde i DSB
Det er forholdsvis simpelt at udreg-ne, hvor mange
lokomotivfrere der skal til at kre f.eks. 100 tog om dagen, og
herunder ogs behovet for den reservestyrke af lokomotiv-personale,
som er ndvendig, for at undg f.eks. at skulle kbe fridage, eller
aflyse tog. Vrre er det, hvis man ikke har helt styr p
dispone-ringen, planlgningen, korrigering af lokomotivpersonalets
tjenester, ndringer af toggangen, eller ar-bejdstilrettelggelsen af
lokomotiv-personalet eller af en hel anden rsag, bare ikke har helt
styr, p det helt rigtige behov for lokomotivper-sonale.
Ovennvnte er selvflgelig bare en simpel refleksion, over et
simpel scenarie men mske ikke lang fra den virkelighed, som nogle
lokomo-tivfrere frygter, at kunne komme til at opleve i f.eks. DSB
- til august, hvor der er en del kollegaer, der gr hjem, som flge
af aftalen omkring frivilligfratrdelse.
For det, som lokomotivpersonalet oplever for indevrende, i
forbindel-
se med de effektiviseringer, og re-duktioner af personale i DSB,
her-under ogs lokomotivpersonalet, hvor der skal findes besparelse
p 102 fuldtidsstillinger, er at deres lokaletjenestefordeler, har
svrt ved at f den daglige togdrift, til at hnge sammen - allerede
inden de mange kollegaer, som har taget i mod tilbuddet om
frivilligaftrdelse pr. 1. august, har forladt "togdriften".
Mange lokomotivfrere, husker med gru tilbage p sidste periode i
DSB, med stor mangel p lokomotivper-sonale (for bare f r siden),
hvor bde lokomotivfrerne, tjenestefor-delingerne og vrige
personaledi-sponenter i DSB, i den grad var me-get fleksibel, for
at minimere risiko-en for tog aflysninger, som flge af
personalemangel blandt lokomotiv-personalet. Allerede nu gr der
ryg-ter om, at der her i forret, har v-ret togaflysning, som, flge
af per-sonalemangel.
Det er et faktum, at der jvnligt si-den pske, er sendt
opfordring til lokomotivpersonalet, pr. mail fra
tjenestefordelerne, om at hjlpe til med driften, da
tjenestefordelinger-ne havde udkkede tjenester - selv om vi frst
rigtig skiller os af med de godt 70 kollegaer, der har taget i mod
tilbuddet om frivilligfratrdelse, ved udgangen af juli mned.
Man kan godt frygte, at bde den teoretiske opgrelse over det
nuv-rende behov for lokomotivpersona-le, og fremtidens behov,
mangler nogle "mellemregninger", eller der bare er nogle faktiske
faktorer, som ikke passer ind i en matematisk mo-del.
Men enhver tillidsmand, der har vret med til rekruttering af nyt
lo-komotivpersonale, ved at der hurtigt gr mellem 18 og 24 mneder
for at lave en lokomotivfrer - s DSB skal holde "tungen lige i
munden", med hensyn til fremtidens togdrift og
effektiviseringer.
Mulig mangel p lokomotivfrere efter den 31. juli? Af: Hans Schn
Merstrand
-
Det Bl Blad 5
De 6 skarpe er denne gang med Susanne Mrch Koch, som siden
januar 2012 har bekldt posten som direktr for Fjern- og
Regional-tog. Susanne har vret i DSB siden 1. januar 2009, frst som
underdi-rektr i HR og siden som underdi-rektr i Onboard Service.
Hun er uddannet cand.merc.int fra CBS. Efter studierne var hun i
nogle r konsulent ved McKinsey & Compa-ny, og har desuden haft
ledende stillinger i Arriva og KPMG. Su-sanne bor i Hrsholm, er 38
r, gift og har to brn p 4 og 8 r.
Efter en periode som chef for On-board Service, tiltrdte du i
vinter i stillingen som chef for hele Fjern & Regionaltog. Hvad
er dit indtryk af den organisation, du nu er leder af? Jeg oplever
stor dedikation og en-gagement blandt medarbejder-ne. Jeg kan ogs
godt lide kulturen omkring det, at vi bakker hinanden op. Det glder
eksempelvis i arbej-det med at f togene af sted til ti-den, men ogs
den kollegiale op-bakning i hverdagen. Vi er p vej til at f skabt
et sundt DSB med det store og mlrettede arbejde, der har vret med
den trafikale afvikling bde i normal- og uordenssituatio-ner. Det
arbejde gr, at vi ikke mindst i den frste del af 2012 har oplevet
en rekordhj rettidighed, som er et vigtigt fundament for at f
genskabt tilliden til DSB. Helt gene-relt synes jeg, vi skal vre
bedre til at tnke kunderne frst i alt, vi fore-tager os. DSB har
traditionelt vret en drifts- og transportvirksomhed, og rejsen hen
mod en servicevirk-somhed med kunderne i fokus er p vej, men der er
et stykke endnu, fr vi er i ml.
Med virkning fra 10. maj omstruk-turerede du F&R, bl.a. ved
at sammenlgge lokomotiv- og tog-personalet i en ny flles enhed,
Togdrift. Hvilke fordele og evt. ulemper ser du i den nye
organi-sation? Der har vret talt om at sl det k-rende personale
sammen i n en-hed i revis. Toget er en flles ar-
bejdsplads for lokomotivfrerne og togpersonalet, hvor man har et
fl-les ansvar for at sikre tog, kunderne vil stole p. Det glder
rettidighed, svel som komfort og service. Der er stor forskel p at
fremfre toget og at vre togpersonale. Det skal vi respektere, men
vi skal vre dygti-gere til at se tingene p tvrs. Vi er t team i
toget.
Lokomotivpersonalet har traditio-nelt altid haft stor fokus p
omr-derne sikkerhed og arbejdsmilj, hvorledes forestiller du dig
disse omrder prioriteret i den nye or-ganisation? Bde sikkerhed og
arbejdsmilj er fortsat hjt prioriteret. Det er der ikke ndret p. Vi
har hje standar-der for sikkerhed og lever som en naturlighed op
til de regler og love, der er p omrdet. Sikkerhed er en
grundforudstning i DSB, det er ikke et strategisk valg. DSB er
arbejdsmiljcertificeret. Det stiller krav bde til ledere og chefer,
men ogs til lokomotivfrerne. Vi skal alle gre vores allerbedste for
at leve op til kravene hver eneste dag. Kun sammen kan vi sikre, at
arbejdsmiljet er i top.
Den enkelte lokomotivfrers dag-ligdag struktureres af
turplanlg-ning, korrigering og tjenestefor-deling. Arbejdet udfres
med re-ference til driftslederen, og til dels LKI vagten. I den nye
organi-sation hrer de 5 nvnte omr-der til under 5 forskellige
chefer fordelt p 3 underdirektromr-der. Hvorledes tnkes dette
bun-det sammen, og hvorledes mener du, der kan etableres et
positivt samspil i forhold til lokomotivf-rerens gruppeleder,
tilhrende et 6 chefomrde? Det er ikke optimalt, som det er nu. Det
har min fulde opmrksomhed, at vi fr lst de udfordringer, der er.
Jeg er sponsor for et program under planen SUNDT DSB, der netop
handler om bedre planlgning, og jeg er overbevist om, at der kommer
nogle gode resultater ud af det ar-bejde, som jeg kan fortlle mere
om efter sommerferien.
Hvilke egenskaber er efter din opfattelse karakteristiske for
den gode medarbejder, henholds-vis chef / leder i din
organisati-on? Jeg synes, det er det samme, der gr sig gldende hvad
enten man er medarbejder eller chef. Vi har tre overordnede ml for
den kommen-de tid i DSB konomien skal i balance, vi skal i ml hver
gang, og vi skal vre en virksomhed og en serviceydelse, danskerne
vil stole p. Gode medarbejdere og chefer lgger sig i selen for at n
de ml, f.eks. ved at give en god service til kunderne, hjlpe
hinanden med at f toget af sted til tiden og virkelig gre en
indsats for at arbejdsopga-verne bliver lst til fulde hver eneste
dag. Dygtige kolleger brnder for sagen, og viser vilje til at f
tingene til at fungere optimalt, ogs selvom vi ikke altid har de
mest optimale vilkr herfor.
Hvilke udfordringer synes du er vigtige for Fjern &
Regionaltog, og hvor mener du, vi br vre om 3 r? Vores strste
udfordring er at levere et godt grundprodukt s effektivt som
overhovedet muligt. konomi-en skal tilbage p sporet, s vi er
konkurrencedygtige og danskernes foretrukne togselskab. Driftsfokus
i Fjern & Regionaltog er p den trafi-kale afvikling. Vi skal
levere toppr-stationer bde i den normale daglig-dag og nr der er
uorden, og vi skal sikre et hjt komfortniveau og en god service i
toget og p rejsen. Vi skal ganske enkelt levere et tog kunderne vil
stole p. Det kommer til at krve meget af os alle sam-men. Jeg er
overbevist om, at vi frem mod 2014 vil opleve forandrin-ger, og at
vi vil blive bedt om at yde en ekstra indsats for at n mlene. Det m
vi vre parate til, og er vi det, skal vi nok n i ml.
6 skarpe til Fjern og regionaltogsdirektr Susanne Mrch Koch Af:
Peter Kanstrup, afgende redaktr
-
6 Det Bl Blad
Fra uge 17 til 19 og uge 21, afvikle-de Lokomotivpersonalets
Omrde-gruppe DSB, vores studieture til Holland, og med stor succes.
Stu-dieturene havde til forml, at vise vore medlemmers kommende
ud-fordringer, i forbindelse med det nye signalsystem (ERTMS), samt
en vedligeholdelse af et godt kamme-ratskab, og sammenhold p
lands-plan blandt lokomotivfrerne.
Perfekt planlgning Nu kommer succesen jo ikke af sig selv, og
jeg vil derfor gerne p veg-ne af LPOs bestyrelse, takke for alle
deltagers engagement, hjlp-somhed og ikke mindst gode humr p de
enkelte ture. Herudover skal der lyde en stor tak, til John
Hejl-skov fra Struer, samt Poul S. Niel-sen fra Nstved, for deres
store forarbejde, med bestilling af hotel-ler, som tilfldigvis l
meget cen-tralt ved Red Light Distrect (Et sted for meget fattige
piger uden ret meget tj p), restauranter og man-ge kulturelle
sevrdigheder. Lige-ledes for deres planlgning af sightseeingturene
for vore kolleger, under opholdet i Amsterdam, og ikke mindst deres
utrttelige brug af Euro, hvilket gav undertegnede, en del svnlse
ntter i den frste uge (budgettet skulle jo overhol-des).
Hrd opstart Vi var s heldige/uheldige, at samle uheldene p frste
hold, som betd tyveri af personlige ejendele (pung og pas), samt
sygehusbesg (fald ved sporvognsspor som gav en del skrammer i
ansigtet), men begge kollegaer gav ikke op, og tog uhel-dene i stiv
arm, og fuldfrte til UG! (Godt get). P frste hold, var der ogs
deltagelse af fire gode kolleger fra DSB S-tog, da deres daglige
ledelse af LPO DSB S-tog, havde meldt sig til p fire ledige
pladser, og det er mit klare indtryk, at de havde en god tur, og
fik gode ind-tryk med hjem til videre formidling i deres
organisation.
For samtlige hold var turen plan-mssigt sat ens op, kun med
afrej-
sedag, og en hjemrejsedag som forskel. Hold 1 havde afrejse
sn-dag, og hjemrejse onsdag, og hold 2 havde afrejse tirsdag, og
hjemrej-se fredag, hold 3 afrejse sndag, osv.
Indkvartering, italiensk for be-gyndere og kanalrundfart Ved
ankomst til Amsterdam for hold 1, mandag formiddag, og hold 2
onsdag formiddag, osv. osv., blev alle frt til hotellet, for
aflevering af kuffert (vrelserne var ikke klar fr kl. 15), og
herefter frt til en kombination af morgen og middagsmad, og lidt
lske til ga-nen. Mens alle spiste, blev de delt op i to hold (8 p
hvert hold), hvor-efter de fik af vide, hvilken dag de skulle p
ERTMS intro, eller p sightseeing, og herefter var efter-middagen
fri til egen afbenyttelse. Klokken 17.30 p frstedagen, var der
flles afgang fra hotellet, til en Italiensk restaurant, hvor den
enkel-te selv kunne vlge sin mad og drikke, og her kan jeg ikke
undlade at komme med en lille bvs, for det skulle overg mig at
opleve lo-komotivfrere fra Struer, rejse sig fra hele flasker vin,
og sige de hav-de fet nok - hvabehar!
Klokken 20, p frste aftenen, var der sejltur p Amsterdams smukke
kanaler, afsluttende med en flles godnat l/sodavand, p tilfldigt
vrtshus i Red light distrect.
Introdage - med kreture og teori Introdagen ved de hollandske
kolle-gaer forgik i Rotterdam, s der var flles afgang fra hotellet
til hoved-banegrden i Amsterdam, hvor vi med srlige billetter krte
med FYRA Hispeed tog (highspeed p hollandsk) til NS, og deres
midlerti-dige opholdslokaler (container) i Rotterdam. Rotterdam
central stati-on, er under total renovering, og NS fr helt nye
opholds og undervis-nings faciliteter her, nr de bliver frdige med
ombygningen.
P skolen blev vi alle modtaget (dagligt) af Carl Vledder, Marc,
Mar-
cel eller Natasja, som alle fire, er instruktrer ved NS. Deres
bag-grund er, at de alle er startet som almindelige lokomotivfrere
og her-efter sgt nye udfordringer som k-relrer og efterflgende
instruktr stillinger (Natasja var dog med som fl i uge 21 og kom
fra deres Togpersonale). Carl som er hoved-instruktr p ERTMS delen,
har ogs ansvaret for oversttelse af blandt andet, tyske
sikkerhedsinfor-mationer/regler og betjeningsmanu-aler p ICE togene
(Tyske hjha-stighedstog), og han er yderst kom-petent p sit
omrde.
Udfordringen for Carl og LPO op til frste hold var gennemfrt,
var helt klart sproget og dagens sammen-stning. Sproget, fordi man
kun kunne gennemfre workshoppen p engelsk eller tysk. Dagens
sam-menstning, fordi de otte kursister ville blive delt i to hold
og de fire skulle starte med introkrsel, hvor de to og to, skulle
med et FYRA Hispeed tog, og kre med p loko-motivet fra Rotterdam
til Breda, og retur igen, mens vrige havde teoretisk gennemgang af
opbyg-ningen af ECTS (Den del af ERTMS, som vi har behov for at
kende), og efterflgende skulle del-tage i simulatorvelser. Efter
frokost byttede de to hold, og programmet var frdig ved 16.30
tiden.
Efter frste kursusdag p den/de frste workshop, hvor der var en
rigtig god feedback fra holdet, blev indholdet af workshoppen ndret
en lille smule, da det var formls-tjenligt, at give en kort
teoretisk gen-nemgang af frerrumsudstyr til de fire som skulle
starte med praktik-krsel.
Sprogdelen og vores bekymringer viste sig heldigvis, at blive
gjort til skamme, da alle klarede de frem-mede sprog fint (engelsk
og tysk. red.). Der var en enkelt kollega, som kun kunne tale tysk,
fransk, serbisk, norsk eller italiensk, men ikke engelsk, og han
mtte s have den p tysk (men jeg nvner ikke nogen navne Thomas).
Lokomotivpersonalets studietur til Lokomotivpersonalets
studietur til Lokomotivpersonalets studietur til Holland 2012
(ERTMS studieture)Holland 2012 (ERTMS studieture)Holland 2012
(ERTMS studieture) Af: Omrdegruppenstformand Carsten M. Olesen
-
Det Bl Blad 7
Efter endt skoledag for de frste otte, og sightseeing for de
vrige, var der igen fllesspisning p en af Amsterdams fine
argentinske re-stauranter, og her var maden forud-bestilt (350
grams velhngte bffer m/tilbehr) og god rdvin. Efter ma-den var der
flles gtur blandt de fattige piger, og ja, s var det igen tid til
lidt koldt fra hanen J. Det var nogle dejlige timer, og igen med
masser af godt humr, blandt kolle-gaerne p alle holdene.
Sidste dag P den sidste dag blev de to hold byttet rundt, og
eneste forskel var
afgang mod Rotterdam, som forgik en time tidligere, s vi kunne n
tilbage til Amsterdam i s god tid, at alle kunne n at afhente
bagage p hotellet og eventuelt proviantere lidt til hjemturen, som
forgik med Euro Night citytoget, med afgang fra Am-sterdam kl.
19.06 mod Kbenhavn.
Okay studieture trods smpro-blemer Nu blev indledningen til
denne arti-kel, skrevet som en stor succes for studieturene,
hvilket jeg ogs over-ordnet, og som helhed stadig synes det har
vret, men til historien skal selvflgelig ogs nvnes, at vi ikke
har kunnet opfylde enkelte nsker om enkeltvrelser p hotellerne
og sovevognspladser i nattoget glippe-de ogs et par gange, hvilket
selv-flgelig er utilfredsstillende! Vi mtte jo ogs aflyse en hel
uge (uge 23), da der ikke var tilmeldinger nok, hvilket har givet
stof til eftertanke, for eventuelle fremtidige arrange-menter.
Her til slut skal I da ikke snydes for nogle billeder fra turen
;o)
Carsten.
Billeder fra studieturene til Holland 2012
-
8 Det Bl Blad
Hold 1 fra 22. - 26. april 2012
Holdene p studieturene til Holland
Hold 2 fra 24. - 28. april 2012
Hold 5 fra 20. - 24. maj 2012
Hold 6 fra 22. - 26. maj 2012
Hold 4 fra 08. - 12. maj 2012 Hold 3 fra 06. - 10. maj 2012
-
Det Bl Blad 9
Korrigering
Der opstr ind imellem tvivl om, hvil-ke regler der er gldende i
forbin-delse med udsendelse af korrige-ring. Det Bl Blad skrev
senest her-om i nummer 3-2007. Korrigerings-aftalen er revideret i
2010 og der glder nu flgende regler for n-dring af tjenester via
korrigering:
- Sfremt en tjeneste udvides eller flyttes mere end 45 minutter,
skal udvidelsen godkendes af den p-gldende lokomotivfrer. - Ved
ndring af mde- og sluttids-punkt, og geografisk flytning af
pau-ser, skal underretning af lokomotiv-freren foretages senest 120
timer fr tjenestens begyndelse. Ved se-nere underretning kan
ndringen afvises. - En dagtjeneste m ikke ndres til nattjeneste
- En hel eller en delpause m ikke flyttes til frste eller sidste
opgave
Underretning til lokomotivfreren om ovennvnte foregr som
ud-gangspunkt via arbejdsseddel. For personale i fast tur og i
reserven opgres mertjenesten for den en-kelte dag med faktisk
forbrug i LTD2, tlles sammen mnedsvis og afrundes opad til nrmeste
time.
Lokalgruppen, men ikke den enkelte medarbejder, kan forlange en
hvil-ken som helst korrigering til for-handling. Aftalens parter
(LPO DSB og DSB Togdrift) kan for at im-deg pludselig opstede
hndelser p infrastruktur og materiel aftale ndringer og
kompensation som afviger fra nrvrende.
Aftalens fulde ordlyd kan lses p www.lpo-dsb.dk ved log in.
Af: Claus Laugesen Lokomotivfrer Struer
Maj 2010: 41,2 km sporarbejdet mellem Holstebro og Herning
pbe-gyndes. Marts 2012: Sporarbejdet er ben-bart endnu ikke
frdigt!
Ja, skinnerne er lagt, broerne er renoveret, men hastigheden er
der ikke ndret ved. Strkningen er udstyret med ATC-togstop og har
derfor en maksimal hastighed p 120 km/t. Problemet er, at de gamle
faste hastighedsnedsttelser end-nu ikke er fjernet efter nsten to
rs ventetid!
Vores lokale gruppeleder i Struer har gentagne gange rykket
Bane-danmark for svar. Svaret er, at pa-pirarbejdet lige skal
oversts. I mel-lemtiden sls vi med hastigheds-nedsttelser i
Holstebro (40, 70 og 100 km/t), Tvis (100 km/t), Aulum (100 km/t)
og Herning (80 km/t), til trods for at skinnerne er helt nye. Gad
vide hvad det koster DSB i merudgifter til diesel og
bremse-klodser?
De lokomotivfrere, som krer p strkning 33 ved, at den stramme
kreplan gr, at det er fuld hammer ud af stationen, op p den store
remskive, og s fuld bremse ind p stationen, ellers kan vi ikke
holde kreplanen (Og en gammel slv MR, som lige akkurat kan n de 120
km/t inden der skal bremses ned til nste station igen, gr heller
ikke sagen bedre). I mellemtiden knokler vi ude p skinnerne, brnder
en hulens masse undigt brndstof (og CO2), og bremseklodser af. F
minutters forsinkelse fra Holste-bro tager nsten 1 times krsel at
indhente. Strkningen er enkelt-sporet, hvilket betyder, at et
enkelt forsinket tog forsinker alle de andre tog. Lige for tiden
sls vi desuden med hastighedsnedsttelser p 40 km/t i Hjerm og 80
km/t mellem Hjerm og Holstebro. Dette betyder, at toget er ca. 4
minutter forsinket allerede ved ankomst til Holstebro. Resten af
turen skal der kres som dd og helvede for at hente f mi-nutters
forsinkelse.
Inden sporarbejdet udtalte Bane-danmark:
"Sporarbejdet er ndvendigt, fordi skinnerne og svellerne er
nedslidte. De fleste skinner og sveller er mere end 40 r gamle, og
allerede nu har vi steder p strkningen, hvor toge-ne m stte farten
ned p grund af de nedslidte spor", fortller projekt-leder Anne
Nielsen fra Banedan-mark og fortstter: "Nr sporarbej-det er slut,
har passagererne en fremtidssikret bane, hvor togene kan stte
farten op til normal ha-stighed, som er 120 km/t. Sporene er
forberedt til, at togene nogle ste-der kan kre op til 160 km/t",
Anne Nielsen fortller ogs, at det kan blive aktuelt at stte farten
op, nr Banedanmark - inden udgangen af 2021 - har udskiftet alle
signalan-lg p de danske jernbanestrk-ninger.
Derfor kan det jo godt undre, at det tager nsten to r, at fjerne
nogle hastighedsbegrnsninger. Skinner-ne er jo for pokker helt nye,
og end-da forberedt til 160 km/t.
Hvorfor sker der ikke noget?
Det gr pnt strkt NOT!
LserbrevLserbrevLserbrev
Farvel til Peter Kanstrup & Jenik Langsted
Det Bl Blad m desvrre sige farvel til to markante personer som
begge, gennem mange r, har v-ret en drivende kraft i udviklingen og
produktionen af bladet.
Redaktr Peter Kanstrup og Layou-ter Jenik Langsted, har begge
valgt at stoppe, hvorfor vi p redaktio-nen, p egne og vore mange
lse-res vegne, nsker at takke for den store indsats, som vi alle
har nydt godt af gennem rene.
-
10 Det Bl Blad
Den 12. april, mdte tillidsmndene fra LPO DSBs lokalgrupper op,
til LPO DSB's ordinre generalfor-samling 2012, som blev afholdt i
mdelokalerne p Otto Bussesvej. Hver lokalgruppe stillede med to
reprsentanter - uanset strrelse jf. vore vedtgter. Der var ogs mdt
en stor gruppe lokalgruppemedlem-mer op, som nskede at overvre
generalforsamlingen, selv om de havde rejst hele vejen fra Aarhus -
med de tidlige morgentog.
Omrdegruppeformand for LPO DSB (fllestillidsmand for
lokomo-tivpersonalet i DSB) Preben S. Pe-dersen, indledte med en
bningsta-le, som var rettet mod den politiske situation, der er i
Danmark, og som har stor indflydelse p vores ar-bejdsplads DSB.
Preben reflekterede over mandat-fordelingen i Folketinget, efter
det seneste folketingsvalg, som ville give nogle nogle udfordringer
for S-SF, og deres politik, i forhold til re-geringsdannelsen med
de Radikale - men ppegede ogs, at for at kun-ne fre deres politik
igennem, s skal man jo kunne tlle til 90 man-dater. Preben gldede
sig dog over, at det ikke lngere var Trans-portminister Hans
Christian Schmidt (V), der var ved roret i Transportmi-nisteriet
(gav "klapsalve" fra fremmdte i salen).
Herefter bd Preben hjerteligt vel-kommen, til de delegerede,
tilhrer-ne og vore gster, de nrmeste samarbejdspartnere fra Dansk
Jern-baneforbund og DSB Sektioner, som LPO DSB har et godt
samar-bejde med i hverdagen.
Traditionen tro, indledtes general-forsamlingen herefter med et
minuts stilhed, for de aktive kollegaer, som desvrre var get bort
siden sidste generalforsamling - ret vre de-res minde.
Efterflgende blev Lokalgruppefor-mand for Lki-gruppen, Jrn
Weiss, valgt som dirigent for generalfor-samlingen - som han
styrede med sikker hnd resten af dagen, s mon ikke der kan blive
tale om gen-valg, p de kommende generalfor-samlinger i LPO DSB?
Efter valget af generalforsamlingens vrige til-lidsmnd
(sekretr/stemmetller), s var det igen tid til Preben S. Pe-dersen,
at g p talerstolen for af-lggelse af beretning.
Preben indledte med at bemrke, at DSB de sidste 2 r, havde vret
p en "historisk deroute", efter nog-le r med et overskud, p henved
4.1 milliarder, i rene fra 2005 til 2009, som desvrre ikke blev
brugt til at nedbringe DSB store glds-byrde, da milliarderne
jensynligt skulle bruges til andet - bl.a. den
tidligere Finansministers skattelet-telser, der blev gennemfrt
af VK-regeringen.
I forhold til DSB's historiske derou-te, oplyste Preben, at som
ansvarlig faglig organisation, deltager LPO DSB gerne i
genopretningen af DSB's konomi, da det er medlem-mernes
arbejdspladser og levebrd, det drejer sig om - men sluttede af med
at sige, at der skulle stilles krav til den eksisterende
koncernledelse, og den administrerende direktr, hvis det indevrende
ml p 1 milli-ard skal opns.
Herefter orienterede Preben om-kring genopretningen af
samarbej-det, i DSB Togproduktion, efter der var kommet en ny
underdirektr for Togproduktion, Anette Haugaard - og s derfor frem
til det kommende samarbejde, som havde ligget stille (vret p is),
under den tidligere underdirektr. Ligeledes kvitterede Preben ogs
for det gode og kon-struktive samarbejde, med den nye direktr for
Fjern & Regionaltog, Susanne Mrch Koch.
Desuden var Preben bl.a. inde p flgende emner, i beretningen,
som pvirker lokomotivfrernes hverdag:
Ferieplan - elektronisk feriesgning som er udviklet i samarbejde
mel-lem LPO DSB, Togdrift og IT.
Turvalg/Turarbejde - som i den ko-nomiske situation for DSB, er
et af omdrejningspunkterne i forhold til kommende besparelser.
Greenspeed - som LPO har delta-get i udviklingen af.
DSB Sikkerhed og sikkerhedsin-struktionsstof - hvor LPO DSB
bl.a. har presset p, for en regelforenk-ling af vores
sikkerhedsstof. Det store arbejde med bl.a., at udvikle
uddannelsesmuligheder for lokomo-tivpersonalet via arbejdet i
uddan-nelsesudvalget.
Efter Preben havde aflagt beretning, var beretningen til
behandling p
LPO DSBs ordinre generalforsamling 12. april 2012 Af: Hans S.
Merstrand
-
Det Bl Blad 11
generalforsamlingen, og dette gav en god og konstruktiv debat,
og rej-ste mange gode sprgsml, i for-hold til beretningen.
Efterflgende blev beretningen enstemmigt god-kendt, af
generalforsamlingen.
Herefter aflagde Omrdegruppekas-serer, Peter Kanstrup,
regnskabet for 2010 og 2011, som var til orien-tering, da
regnskabet var godkendt p et Omrdegruppebestyrelsesm-de i marts
mned. Regnskabet kan ses i de fremlagte referater, i
lokal-grupperne.
Efterflgende blev indkomne forslag behandlet, og det var flgende
for-slag, som alle kan ses i fremlagte referater, i
lokalgrupperne:
Vedtgtsndring blev vedtaget. Overenskomstforslag, til OK 2013
blev vedtaget. Forslag vedrrende AMIR ud-dannelse til TM blev
vedtaget.
Til slut var der personvalg til flgen-de tillidsposter, i LPO
DSB: Omrdegruppeformand, Preben S. Pedersen blev genvalgt for 4 r.
Omrdegruppekasserer Hans S. Merstrand blev valgt for 2 r, da den
afgende Omrdegruppekasserer stoppede midt i perioden.
Sren Max Kristensen og Hans S. Merstrand blev valgt til
Hovedbesty-relsessuppleanter for 2 r.
Generalforsamlingen takkede afg-ende Omrdegruppekasserer, Peter
Kanstrup, for den store indsats for lokomotivpersonalet gennem
man-ge r - og hans store engagement i sit faglige virke for
henholdsvis LPA og LPO DSB. Efter personvalgene, var det tid til
indbudte gster, at f ordet - og her kan henvises til gode
bemrkninger og holdninger, i de fremlagte refera-
ter. Herefter blev generalforsamlin-gen afrundet, og
afsluttet.
Efterflgende var direktr for Fjern & Regionaltog, Susanne
Mrch Koch, og underdirektr, Anette Hau-gaard, for Togdrift, indbudt
til at komme med et mindre oplg, om-kring deres afdelinger i DSB
(visioner/status m.v.) - dette gav en rigtig god debat, p baggrund
af et par gode oplg.
Sledes hrt og forstet af en gene-ralforsamlingsdeltager...
1 2
3
Kim Christensen er lokomotivfrer i Nstved. Derudover er Kim
aktiv i DSB Museumstog, og uddannet fyrbder. I weekenden 12. og 13.
maj krte DSB Museumstog mellem Nstved og Vordingborg med S 736 og
en stribe ldre brune vogne. S 736 med tilladelse fra Jernbanen.dkS
736 med tilladelse fra Jernbanen.dk
-
12 Det Bl Blad
Nr dette lses er vi godt i gang med at afholde sommerferie. For
enkelte bliver det den sidste i "firmaet", da 4 fra Odense og 2 fra
Korsr har taget imod tilbuddet om tilbagetrkning. Vi nsker dem alt
godt frem over, og nyd nu al den frihed i fr. Mon der kommer et nyt
"tilbud" om fratrdelse nste r? Mske, men hvordan kommer det til at
se ud? Vi skal have trimmet virksomheden, s den kommer til at tjene
penge igen. Det bliver noget af en opgave, og vi er kun lige
startet.
Studietur til Holland Vi havde et hold af sted p studietur til
Amsterdam, og efter alt at dm-me, var det en rigtig god tur.. Mske
var hotellet ikke det bedste, men det er jo ikke til at vide p
forhnd.. Der var jo masser af "vinduer" at kikke p! Der var ikke
den helt store til-melding i r men jeg hber at Bjrn og Jesper
alligevel har mod p at stable en studietur p benene til nste r. Det
vil vre rgerligt, hvis det slutter pga. svigtende til-melding, og
ingen tilskud, hverken fra ledelsen eller LPO Odense.
Fra Odense var der kun 4 tilmeldin-ger til LPOs ERTMS studietur,
m-ske skyldtes det, at tilbuddet kom for sent ud, og folk havde
afholdt det meste af deres restferie og af-spadsering.
IC4 brush up Der har vret afholdt IC4 brush up, hvor vi s de nye
tiltag for at f to-
get godkendt til almindelig passa-gertrafik (igen, red.). Odense
har fet et par tjenester med IC4. Ture-ne gr til Aarhus og Kastrup
(KAC). S kan vi fr stvet vores attest lidt af og f en smule
krselsrutine. Det forlyder, at der mske skal af-holdes 2 MG kurser
til efterret, men frst skal toget ud og bevise, at det rent faktisk
kan kre uden problemer.
Nyt feriesystem i Odense Der bliver arbejdet p at lave et nyt
feriesystem i Odense. Der er nedsat et udvalg bestende af 6
kollegaer. Der er udsendt lokalinformation, hvori det fremgr hvilke
tanker ud-valget har gjort sig. Det ligger ud-valget meget p sinde,
at det bliver et system, som alle kan bruge, og vi ser meget gerne,
at vi modtager respons og ider fra kollegaerne.
Odense nsker alle en rigtig god sommerferie.
Af: Lars Vilstrup Olsen
Odense
Nyt fra lokalgrupperneNyt fra lokalgrupperneNyt fra
lokalgrupperne
Nstved torsdag den 24. maj 2012
Man kan godt undre sig, nr DSB mener, der er for mange
lokomotiv-frere, og derfor gerne vil skille sig af med nogle i 2012
dog som af-talt med Dansk Jernbaneforbund, ad frivillighedens vej
samtidig med, at tjenestefordelingen i Aar-hus, siden pske,
gentagende gan-ge, har annonceret pr. mail, til samt-lige
lokomotivfrere i Aarhus: Hjlp, vi mangler personale
(lokomotivfrere) til afdkning af adskillige tjenester. Det, der
undrer her p lokalredaktio-
nen er, at der allerede nu mangler lokomotivfrere til dkning af
den daglige produktion. Ingen af de ca. 15 kollegaer, som har sagt
ja til den frivillige fratrdelsesordning, er fratrdt endnu. Det
sker frst til au-gust. Hvordan skal det s g til den tid?
En Aarhushistorie Der er nu get godt 32 mneder siden LPO Aarhus,
af DSB, fik be-sked om, at NU skulle Grenbanen og Odderbanen
samkres. Der skulle etableres et aktieselskab med egne
lokomotivfrere, MQ togst i lukket lb, eget vrksted i Odder m.v. Som
en af vores kollegaer ud-trykte det tilbage i oktober 2009, s var
det var nrmest som om DSBs overlevelse afhang af dette projekt.
Men ak og ve. Det vi som menige medarbejdere har oplevet mest af
her i Aarhus, i forhold til projekt samkring, er forringet
arbejdsmil-
j, i forhold til vores ture, gennem snart to og et halvt r.
Samtidig op-lever vi, at der er brugt mange re-surser p uddannelse
af vore kolle-gaer ved HHJ, s de kunne blive opkvalificeret til
samkringen (til DSB niveau), planlgning af maskinlb, planlgning af
krepla-ner, osv. Det er helt klart, at bde vi her i Aarhus, og vore
gode kollega-er ved Odderbanen, kigger tilbage p de forgangene ca.
32 mneder, med lidt hovedrysten, og et lille suk og ak og ve, for
Aarhus historien er mske endnu ikke helt frdig.
Det cykler derudad Pas p du ikke falder over cyklerne p vej til
pauselokalerne p Aarhus H, for ingen formr benbart at fjer-ne dette
arbejdsmiljproblem ved indgangen til opgang F (p denne side af
sommeren).
Lokalredaktionen i Aarhus nsker alle en god sommer ;o)
Af: Hans Schn Merstrand
rhus
-
Det Bl Blad 13
Vi har i forbindelse med omstruktu-reringen fet ny
personaleleder. Vores gamle, Bjarne Flintholm, er kommet ind og
sidde i Teknik, sik-kerhed og uddannelse som leder. Bjarne har, i
den tid han har vret i Kalundborg, fet sat skik p depo-tet. Der er
ryddet op alle vegne og alt er sat i system. Vi har fet ram-per op
i alle opstillingssporene, for-syningssporet er rettet op og ekstra
gangriste er monteret. Alle ad-gangsveje er blevet asfalteret, s
det skulle blive en leg at rydde sne i den kommende vinter. Der er
ogs kommet styr p alle forbrugsmateri-aler, som arbejdshandsker,
kantine-
varer m.v., hvilket har mindsket svindet betragteligt. Depotet
nsker Bjarne held og lykke med de nye udfordringer.
Velkommen siger vi ogs til vores nye gruppeleder; Tommy Damstedt
Jrgensen. Tommy overtager ledel-sen af depotet, bde for lokomotiv-
og klargringspersonalet, som i om-struktureringens hellige navn, er
lagt ind under Fremfring. Det skul-le gerne forbedre det lokale
samar-bejde, da det ikke har vret givtigt for samspillet i det
daglige at kre de to afdelinger sidelbende.
Depotet har afholdt en flles jubi-lums- og afskedsreception for
25 rs jubilaren, Birgit Smidt Nielsen og Jrgen Stig Larsen, som var
g-et p efterln. Jrgen Englev, som ligeledes var get p efterln,
kun-ne desvrre ikke deltage, da han var blevet indlagt p
Rigshospitalet.
Halvdelen af depotet har i skrivende stund fet attest til MR.
Uddannel-sen er lagt i Kalundborg og krsel
og attest har foreget i Nstved. Det var ikke de to bedste MR st
vi havde fet op til uddannelse, s de blev skilt ad, for at det ene
kunne fungere nogenlunde fejlfrit.
Ekstra sommerferievalg er blevet afholdt. I r var der 4 ekstra
pladser,
Af: Steen Rasmussen
Kalundborg
Elleve af depotets lokomotivfrere fik et tilbud fra DSB om en
fratr-delsesordning. Fire af disse har be-sluttet at benytte sig af
tilbuddet, mens yderligere en medarbejder ventes at fratrde i lbet
af i r. Den 1. august stopper sledes Gert Segato, Keld G. Srensen,
Poul E. S. Nielsen og Torben Reimer Niel-sen, mens Niels Paulsen
ventes at fratrde senere. Nu har de der stopper, allerede krt p
nedsat tid, s derfor rammer deres fratrdelse ikke med fuld kraft,
men alligevel er vi lidt spndt p, hvordan vi kan f ferie og frihed
nste r.
Og s er dette kun frste etape af en reduktion i antallet af
lokomotiv-frere, trods en undret eller m-ske ligefrem stigende
produktion.
Lokalhistorisk arkiv har arrangeret en lille udstilling om
Nstveds jern-baner, der med kort og fotos fortl-ler om dengang man
kunne rejse med tog i fem retninger fra Nst-ved, hvortil kom en
travl havnebane betjent af to operatrer. Udstillin-gen kan ses i
entreen til Lokalhisto-risk Arkiv, der holder til p Amt-mandsstien
1, kun et par hundrede meter fra depotet i Nstved. Der er bent
tirsdag og onsdag 9-16 og torsdag 9-17.
Her fra depotet i Nstved har ni kollegaer deltaget i LPO DSBs
ture til Nederlandene. Det har vret nogle rigtig gode ture med et
pas-sende miks mellem fagligt indhold og sightseeing i Amsterdam.
Arran-grerne skal have en stor tak for perfekt planlgning af en
tur, der virkelig gav meget value for money!
Mens vi i r ikke berres synderligt af planlagte sporarbejder,
ser det ud til, at sporarbejder i 2013 vil f stor indflydelse p
vores arbejdsdage. P Lille Syd vil der blive bygget spor om bde
mellem Nstved og Kge og mellem Kge og Roskilde med flere ugers
sprring af strkningen
Ogs stationen i Nstved skal gen-nemg en strre sporombygning, ja
det vil sige, hvis stationen var en patient p et hospital, ville
man nok snarere tale om amputationer.
For nogle r siden var der meget tale om minimalstaten. Den hrer
man ikke meget til lngere, men desvrre er vores alle sammens
jernbane, efter min mening, ved at skrumpe til en minimaljernbane,
med kun lige det materiel, persona-le og infrastruktur, der skal
til for at kre den planlagte togdrift. Det gr desvrre jernbanen
mindre omstil-lingsberedt og det er jo ellers et fint modeord og
meget mere sr-bar overfor enhver form for uregel-mssigheder eller
fremtidige n-dringer i trafikoplg.
Af: Jan Sejr Lundstrm
Nstved
Udstillingen fra Lokalhistorisk Arkiv
Lene srger for at holde depotet i Nstved fint og rent
-
14 Det Bl Blad
Vi er nu godt inde i K12, og ser man bort fra det evige problem
med fyld-te toiletter, s krer det faktisk me-get godt i det
sydvestlige hjrne af Kongeriget.
Den lnge efterspurgte opfriskning af vores opholdslokaler og
mbler ligger desvrre stadig underdrejet, sandsynligvis grundet den
spndte konomiske situation i firmaet. Vi har s smt vnnet os til at
vre en slags opholdslokalemuseum. Har du lyst til lidt nostalgi? S
ta en tur til Tinglev! Vi kan bl.a. tilbyde en tidslomme med en af
halvfemserens bedste pastelfarver samt mbler i farver, som bestemt
ikke passer til.
Man mrker tydeligt, at der blser nye vinde i virksomheden, bl.a.
efter indfrelsen af det nye belnnings-
system/strategiplan: 400 % Brunch. Jeg har selv indfrt det for
ungerne og hunden derhjemme, og det er bemrkelsesvrdigt s meget,
jeg isr kan f den ellers dovne hund til at udfre for et stykke
bacon. Nr det s er sagt, s er jeg ikke et se-kund i tvivl om, at
den blandt perso-nalet meget omdiskuterede brunch-ting kom til
verden i en god mening. Desvrre blev det bare endnu et eksempel p,
hvor langt der er fra kontorernes verden og ud til den daglige
drift og s var der nok ogs lige noget med timingen i for-hold til
samtidige afskedigelser af personale, som ikke rigtig hang sammen.
Det er jo i virkeligheden en skam, at en tilsigtet venlighed ender
med at skabe frustration og vrede. Hvor utaknemmeligt den end kan
virke, s krver det faktisk ret meget omtanke at belnne sine
medarbejdere p en passende m-de. Det skete desvrre ikke her og jeg
skal spare jer for at opremse, hvor mange ting der i virkeligheden
gik galt i denne sammenhng. Op p hesten igen kre ledelse og bedre
held nste gang. Vi giver selvflgelig gerne gode rd, hvis det skulle
nskes. Der er nok mange, som gerne havde byttet g og ba-con med
f.eks. en kaffeautomat i
opholdslokalerne i Kolding alts nr man ser bort fra min
hund.
Den 20. september vil vi afholde et turmde i stil med det, som
vi af-holdt sidste r. Det bliver igen af-holdt hos Sportscentrum i
benr, s de lokale kan godt begynde at kridte deres bowlingsko.
Vores alle sammens Henrik Tiger Lauritzen afholder igen et golf
ar-rangement, benvnt LKF Open 5,0. Arrangementet finder sted den 2.
september 2012.
P arbejdsmiljfronten har vi haft en ekstern audit udfrt af
Bureau Veri-tas, som kun kunne finde et par mindre ting at ppege.
Det vidner om et godt samarbejde i Arbejdsmil-jgruppen. Vores
lokale arbejdsmil-jreprsentant, Bent Kremmling, efterlyser, at der
snart kommer styr p den fremtidige arbejdsmiljstruk-tur i Togdrift,
da der efter den sidste organisationsndring ikke er nogen daglig
arbejdsmiljledelse. Lokalt glder vi os endvidere over, at Bent er
blevet genvalgt som reprsen-tant i AAMU Vest.
Alle lsere nskes en 400 % god sommer.
Af: Jesper Rodkjr Pedersen
Tinglev
og nste r er der formentlig det dobbelte. Der var en del, der
sgte, men pladserne blev frigivet ret sent. Vi regner med nste r,
at lgge de ekstra pladser ind sammen med sommerfeievalget i
januar.
Vinterferievalg blev afholdt den 16. maj. Vi krte ferievalget i
papirform, selv om vi nsten er klar til elektro-nisk ferievalg.
Michael Dreyfuss, som har vret med til at udvikle feriesystemet,
kommer forbi i uge 21, hvor vi i fllesskab indlgger ferievalget i
elektronisk form. Der bliver efterflgende et kort mde for alle,
hvor der kan stilles sprgsml til det nye feriesystem.
Vedr. strkning 5. Her er der sket store forandringer i de
forlbne m-
neder i forbindelse med etablerin-gen af det nye dobbeltspor.
Strk-ningskendskabet har fet et knk. De faste holdepunkter mangler
og udsynet er ndret betydeligt. N-sten alle trer og buske er
fjernet og tusindvis af tons jord er krt vk. Gamle broer mangler og
nye er kommet til. I weekender, ogs dem med ekstra helligdage, har
sporet vret helt eller delvist lukket, og togkrslen er s foreget
med busser. I skrivende stund, er de fle-ste signaler og mrker
flytter over i venstre side, ved krsel mod Hol-bk. Det bliver
spndende at se, om trer og buske er blevet besk-ret s
signalsynligheden er ok. Selv om der gr en tre rs tid endnu med
opgraderingen af banen, glder vi os til at alle overkrsler er
fjernet,
og adgangsveje til perronerne er gjort mere sikre.
Ddsfald Jrgen Englev blev for ca. 3 r si-den ramt af en
blodprop. Jrgen har efterflgende haft en del fravr, men har dog
vret ude at kre i kortere perioder, og han forsgte til det sidste
at passe sit arbejde, i det omfang han magtede det. Umiddel-bart
efter sin pensionering blev Jr-gen indlagt p Rigshospitalet med en
svulst i hjernen, som han kort tid efter dde af. Jrgen efterlader
sig kone og 2 voksne piger. ret vre Jrgens minde.
Fra Kalundborg nskes alle kollega-er og bladets lsere, en god
som-mer.
En sky lokomotivfrer - Kasper Eliassen, Kalundborg
-
Det Bl Blad 15
Her i skrivende stund (den 28. maj) er alle afskedigelser i det
nye Tog-drift gennemfrt (i denne omgang). I vores verden er
nedskringerne heldigvis sket via frivillige aftrdel-sesordninger.
Den 1. august skal vi sige farvel til 20 gode kollegaer her i
Kbenhavn. Hvordan driften skal kunne gennemfres uden overar-bejde
og kb af fridage efter den 1. august bliver meget spndende at flge.
Isr med tanke p, at det siden april har vret svrt for
tje-nestefordelingen at dkke alle tje-nester. Vi er alle
interesseret i, at alle tog kommer ud at kre til gavn for vores
passagerer. Vi skal dog ogs vre opmrksomme p, at DSBs konomi er s
drlig, at over-arbejde skal minimeres s meget som muligt. Ledelsen
mener stadig, at vi er for mange lokomotivfrere i DSB, s er der
tjenester der ikke er dkket, s er det jo bare at fordele disse
tjenester blandt det pstede personaleoverskud.
Ledelsesndringer i Kbenhavn At afskedige og omplacere
velkvali-ficeret personale er den lette del i en nedskringsproces.
At f en kompliceret virksomhed til at virke efter nedskringerne er
straks svrere. Ledelsesmssigt i Kben-havn er der sket nogle f
ndrin-ger. Gruppeleder Uffe Holm skal vre chef for
lokomotivinstruktrer-ne, og Richard S. Larsen overtager Uffes folk.
Richard kender vi alle godt, og han kender os. S det skal nok g
godt.
Afspadseringskonti opdateres I chefkredsen p Otto Busses Vej er
der sket store ndringer. Her bliver udfordringerne store, og det m
forventes, at organisationen er p plads inden 1. august. Allerede
nu kan det dog mrkes, at der er kom-met nye folk til. Siden maj
2009 har DSB ikke overholdt vores aftale om arbejdstid ved kursus.
Nr vi er p
kursus, og der er rejsetid, skal tje-nestetiden beregnes med
CIN, BEV, rejsetid, kursustid, rejsetid, BEV og CUD. Alt over 7
timer afreg-nes som overarbejde. I april 2012 meddelte ledelsen, at
alle fejl var rettet, og at tilgodeha-vende var sat ind p den
enkeltes afspadseringskonto. Det viste sig desvrre ikke at vre
tilfldet i Kbenhavn. Her manglede der i flere tilflde CIN og CUD.
Den 30. april gjorde vi opmrksom p dette, men ledelsen mente ikke,
at der var noget galt. Efter den nye ledelse er kommet til, er
fejlene nu rettet, og der vil derfor komme en efterregule-ring af
afspadseringskontiene.
Lsning p EVAK-kurser p vej Sagen om EVAK kurserne er ogs ved at
finde en lsning. LPO DSB har nu i 1 1/2 r bedt om at f ord-nede
forhold i forbindelse med te-sten p EVAK, og hvad der skal ske,
hvis man ikke bestr. Ledelsen har nu langt om lnge indset, at der
er et problem, og har bedt LPO DSB om, at vi sammen finder en
lsning i lbet af sommeren.
Efteruddannelse p ET Den nyeste sag, der er opstet, er
efteruddannelse i ET. Her havde den tidligere ledelse overladt det
til DSB resund at st for efteruddan-nelse, indkaldelser og
certifikater.
En ordning, som man ikke fandt det ndvendigt at inddrage LPO DSB
i. LPO DSB mtte derfor straks gre opmrksom p, at der her var tale
om direkte aftalebrud. Detaljerne fremgr af LPO DSBs
medlemsin-formation nr. 10-2012. Her trdte den nye ledelse ogs i
karakter. Ledelsen har givet LPO DSB ret i alle forhold. P det
grundlag er der nu indfrt en midlertidig efteruddan-nelse i ET. En
efteruddannelse, der foregr hos DSB. Samtidig har le-delsen og LPO
DSB aftalt, at som-meren skal bruges til at finde en mere holdbar
metode til at efterud-danne i ET. I den forbindelse skal der ogs
findes en lsning p den manglende efteruddannelse i EA.
Samarbejde - ja tak! P baggrund af den nye ledelses handlinger i
maj mned, m det indtil nu siges at vre en positiv udvikling. Hvis
udviklingen fortst-ter, med et ligevrdigt samarbejde, s er der lys
for enden af tunnelen. Det betyder ikke, at den nrmeste fremtid
bliver en slentretur i skoven. Vi str overfor meget store
foran-dringer og meget svre beslutnin-ger. Forandringer og
beslutninger som helt sikkert vil skabe uenighe-der mellem den
faglige organisation og ledelsen i Togdrift. Men gode lsninger
findes bedst i et samar-bejde. Isr nr det bliver svrt.
Af: Sren Max Kristensen
Kbenhavn
Line er ud af en RIGTIG jernbanefamilie. Se bare her: 1875-1908
Ole Srensen (fdt 1852), fyrbder/lokomotivfrer i Slagelse 1905-1944
Hans Srensen (fdt 1884), fyrbder/lokomotivfrer i Nstved 1929-1982
Svend Erik Jensen (fdt 1915), togfrer i Nstved 1964-2007 Lines far,
Jrgen Jensen (fdt 1942), lokomotivfrer i Nstved 2009- Line Lrke
Bantz (fdt 1978), lokomotivfrer i Nstved
Lokomotivfrer Line Lrke Bantz, Nstved
En rigtig jernbanepige...
-
16 Det Bl Blad
I sidste nummer af bladet gav jeg udtryk for, hvor drlig en ide
det ville vre, hvis vi ikke kunne f tildelt nogle midler, sledes
der kunne afholdes lokale sociale arrangemen-ter. Heldigvis er det
ikke get helt s galt, og vi har efterflgende mod-taget tilskud. Jeg
vil derfor gerne udtrykke min tak til de personer, som har vret med
til at f bragt denne lille sag i orden.
Vi har afholdt et medlemsmde i Nykbing. P mdet havde vi
invite-ret bl.a. Michael Dreyfuss som be-rettede om vores nye
elektroniske feriesystem. Min A-kasse havde vi ogs inviteret.
Jeanette berettede om efterln og hvilke konsekvenser forskellige
handlinger, i en given alder, ville have. Ikke det nemmeste job,
men heldigvis var der da ogs en masse sprgsml. Til slut havde vi
inviteret vores egen lokale Sirius soldat, Jan Skipper, som kunne
for-tlle og fremvise billeder fra 3 r i det grnlandske. Alt i alt
en dag med masser af sprgsml, overra-skelser og Aha oplevelser.
Engang imellem skal man ryste po-sen og prve noget nyt. Det har
jeg denne gang forsgt, ved at f en af vores almindelige
lokomotivfrere til at skrive et indlg. Valget er fal-det p Sune
Kyneb, og resten af indlgget er derfor hans.
Sune Kyneb har ordet Du skal skrive et indlg til Det Bl Blad!
Sdan omtrent ld beskeden fra vores kre lokale formand An-ders, da
jeg blev kaldt ind p vores lokale LPO kontor, en dag jeg gik og
passede min staldtur p depo-tet. Hvad vil du have, jeg skal skri-ve
om, spurgte jeg. Det m du selv om, bare et eller andet! N ja,
hvorfor ikke tnkte jeg.
Min frste tanke var, at jeg ikke havde noget umiddelbart at
beklage
mig over. Men hvorfor skulle det absolut ogs vre noget negativt,
jeg skulle skrive om? Det var bare lige den frste tanke, der
strejfede mig. Man er jo nok lidt prget af situationen i vores
firma lige pt. med IC4 og DSB First i bagagen. S det er jo ikke
fordi, der ikke er nok af emner med negativ karakter at skri-ve om,
og det ville jo nok endda vre noget af det letteste. Men det vil
jeg lade andre om.
Jeg fik stukket sidste nummer af det bl blad i hnden. Det kunne
jeg jo bruge som inspiration, sagde for-manden. Jeg synes for det
meste, det er nogle spndende indlg, der er i bladet, isr
stemningsbille-derne fra depoterne, hvor man fr et indblik i
dagligdagen rundt omkring i landet. Men jeg har altid savnet no-get
mere tekst til billederne. Noget der fortller lidt om det enkelte
de-pot, og hvad det er, der gr lige net-op dt depot til noget
srligt. Noget der er lidt mere uddybende end ba-re: Her sidder
Jensen og Nielsen i pauselokalet, og Her er Hansen ude og klargre
tog XXX. S jeg blev hurtigt enig med mig selv om, at det var noget
i den retning jeg ville fortlle lidt om.
Selvflgelig er arbejdsopgaverne ikke s forskellige fra depot til
de-pot. Vi krer alle nogle tog, range-rer, klargre, forsyner og
afslutter dem igen. S er det selvflgelig lidt forskelligt, alt
efter hvor i landet man er, hvilke litra man krer, og hvilke og
hvor mange forskellige strknin-ger krslen foregr p. Men hvad skal s
fremhves?
Historien om et bord Jeg gik et par uger og tnkte lidt over,
hvad jeg gerne ville fremhve lige prcis ved Nykbing Depot. Der var
specielt n ting der blev ved med at poppe op i tankerne, som noget
af det, jeg syntes var godt i Nykbing. Og hvad er s det? Jo, det er
smnd bare et bord!
For nogen tid siden, skulle der n-dres lidt p opholdslokalerne.
Fr i tiden havde vi to opholdsrum. En gammel rygerstue, og en
ikke-ryger. Nu hvor DSB er blevet en rgfri ar-bejdsplads, var der
jo ikke lngere behov for denne inddeling. Det at der var to stuer
gjorde ogs, at der ofte ikke var s meget socialt med-
arbejderne imellem, nr man mdte ind, holdt pause, eller sad
rdighed, da nogen satte sig p den ene stue, og andre p den anden.
nsket havde derfor lnge vret at ndre p opholdslokalerne i Nykbing,
men konomien gjorde, at det ikke var muligt.
Men s var det, at IC4 projektet havde udset sig den nu nedlagte
Gedser-bane som den perfekte kravlegrd til prvekrsler med
sammenkoblede IC4 tog, noget der skulle st p i flere mneder, og
test folkene skulle derfor have et egnet rum p depotet, som de
kunne bru-ge til kontor og ophold, nr de ikke var ude og lege med
den drilske italiener. Det betd, at de skulle inddrage et af vores
lokaler, nemlig vores forhenvrende PC caf: De gamle Pcer, der stod
der inde virke-de alligevel aldrig, og alle lokomotiv-frere var
blevet udstyret med br-bar computer. S hvad gjorde det?
Men som kompensation herfor, ville IC4 projektet sponsorere den
lnge nskede nedlggelse af den gamle ikke-ryger stue, og et nyt
stort bord, hvor vi kunne sidde rundt om med vores brbare
computere. At IC4 folkene s aldrig kom til at bruge det lokale som
frst var tiltnkt, fordi der pludselig blev et strre og bedre egnet
lokale p depotet ledigt, da vi gik fra to til en gruppeleder, ja
det er en helt anden historie.
Men som sagt, vggen til den gam-le ikke-ryger rg, og der blev
speci-el fremstillet et bord af vores forhen-vrende lokale vicevrt.
S blev der fremskaffet nogle kontorstole, som blev stillet omkring
bordet. I starten var der en form for ber-ringsangst overfor dette
nye mbel, der pludselig stod der, hvor de bl-de ldersofaer, og det
ene af to fjernsyn p vores forholdsvis lille depot, stod fr i
tiden. Men det va-rede ikke s lnge, fr der s smt begyndte at blive
rift om pladserne omkring bordet, og pludselig gik det op for folk,
at vi ogs kunne tale sammen i stedet for at sidde og synke ned i
sofaerne og kigge fjern-syn i pausen, p rdigheden, eller i den tid
man nu havde mellem to arbejdsopgaver.
Ikke at vi ikke kunne tale sammen fr, man havde det bare med
at
Af: Anders Bech Pedersen
Nykbing F.
-
Det Bl Blad 17
Sommeren banker p dren og en del af kollegerne har, eller er, p
velfortjent sommerferie. Det er sknt, at det er blevet s dejligt
grnt derude i fdrelandet. Ja, og s skal vi endda til at sge
vinterfe-rie. Ikke s underligt at der er enkel-te, der sveder det
ud i varmen.
I Struer m vi konstatere, at der ikke er langt fra de gyldne
tider med masser af rdigheder til smalhals. Fem af de lokale
kolleger har takket ja til tilbuddet om tidlig tilbagetrk-ning, s
de afvikler ferie af hjertens lyst. Derudover er der fravr, bl.a.
pga. af sygdom, s summa summa-
rum er, at vi p kort tid er get fra 59 aktive til 50, det kan
mrkes. Vi hber da, at de syge og srede sna-rest muligt bliver
arbejdsdygtige igen, men skulle vi mangle alt for mange, m vi have
vores kre gruppeleder til at fremfre lidt tog. (Han har nemlig
endelig fet uddan-nelse i Green Speed, og det skulle jo ndigt g i
glemmebogen).
Der bliver renoveret spor p strk-ning 32 her i sommer, vi er
derfor forment adgang til Langbanen frem til oktober mned. Det
bliver dejligt med nye spor, og ved samme lejlighed fjernes alle
markled p strkningen. Banedanmark er ved at etablere adskillige
kilometer er-statningsveje. Enkelte steder lber de op til hele 5 km
parallelt med banen.
Omkring 1. august str perronspo-rene i Struer for tur. De bygges
om to ad gangen. Vi m i den forbindel-se nok forvente en del
mellem-parkeringer og andet sjovt.
En strkning der desvrre ikke bliver renoveret i r er strkning 31
mellem Struer og Holstebro. Sporet her er strkt nedslidt og
hastighe-den er over et lngere stykke ned-sat til 80 km/t. Da
stkningen, som er enkeltsporet, har en ret intensiv trafik med tog
til bde Fredericia og Skjern/Esbjerg, giver det let forsin-kelser.
Det er vores hb, at der sna-rest sker noget med disse 15 km
spor.
Det kan nemlig g meget hurtigt nr det skal vre. Her i maj mned
skif-tede man en bro, hvor hovedvejen mellem Give og Bredsten
krydser Vejle-Herning banen. Det tog kun en enkelt weekend at
fjerne den gamle og stte en ny op. Der er dog lidt, der undrer. Man
opfrte her en helt ny viadukt til en mindre for-mue, og s har de
ikke rd til at stil-le korrekte standsignaler op. Ja, tavlen er fin
nok, men tallene er la-vet ved hjlp af sort tape. F nu skaffet
nogle bedre tavler nste gang.
Af: Niels H. Christensen
Struer
lade sig lulle med af TV2 News evi-ge nyheds loop, eller hvad
det nu var, der lige blev sendt ud af flim-merkassen. Ved bordet
var der pludselig mulighed for at sidde og snakke sammen om alt
muligt mel-lem himmel og jord, uden at blive forstyrret af dagens
Breaking news. Det er alt lige fra arbejde til fritidsinteresser,
der bliver drftet. Der kunne ogs hurtigt blive ud-vekslet noget
erfaring, eller hvis man havde fet en tur, hvor man var lidt i
tvivl om, hvordan arbejds-sedlen lige skulle tydes, s var det bare
at sprge ud i forsamlingen: Er der nogen af jer, der har krt den
her tur for nylig?
Specielt i de mneder, hvor vi var afskret fra resten af landet
rent jernbanemssigt fordi den gamle bro over Storstrmmen havde slet
revner, var der virkelig samling om-kring bordet. Det frste stykke
tid broen var lukket, l vi og krte pen-dulstammer mellem Nykbing og
Nrre Alslev. En tur p ca. 12 mi-nutter. S det giver jo sig selv, at
der var der jo ikke brug for mere end et par lokomotivfrere ad
gan-gen for at opretholde driften. Med ca. 70 kollegaer p depotet,
skal der jo ikke meget hovedregning til
for at regne ud, at det gav en masse rdigheder. S der kom gang i
kort-spillet omkring bordet, og man skif-tedes til at tage
morgenbrd med, eller hente kage. Noget skulle da-gens 79 timers
rdighed jo g med.
Noget af det jeg holder meget af at hre om, nr vi sidder omkring
bor-det, er alle de historier om, hvordan det var at kre tog fr i
tiden. Der bliver tit fortalt nogle virkelig sjove historier, og
engang imellem kan man godt tage sig lidt til hovedet og tnke sit.
Men det gik jo, og det kan da ogs godt vre, der bliver smurt lidt
ekstra p ind imellem. Men det gr jo ikke historierne drligere at
hre p.
Noget andet der ogs er spnden-de at hre om, er den enkelte
kolle-ga. Hvem er personen bag? Hvad har de forskellige lavet fr de
kom til banen, eller hvad har man af spn-dende fritidsinteresser?
Intet emne er for stort, eller smt, til at blive vendt omkring
bordet.
Bordet er efterhnden blevet s populrt, at ogs vores
gruppele-der, Jrgen, ofte er at finde ved bor-det. For som han selv
siger, s er
han s fandens nysgerrig, s han skulle jo ndigt g glip af en god
historie, eller et godt rygte! Det er s at sige et bord med mange
an-vendelsesmuligheder, og helt klart et af de bedste
indretningsmssige tiltag der er sket i Nykbing Falster siden jeg
kom hertil. Og selvflgelig er der mange andre ting der gr vores
depot til en god arbejdsplads. Men det er en anden historie! Og
alle der mtte gste depotet i lbet af deres arbejdsdag, er
selvflgelig velkomne ombord.
Lokomotivfrer Sune Kyneb
-
18 Det Bl Blad
Arbejdet i P-risten er get ind i sid-ste etape, og vi glder os
alle til at vores byggeplads er frdig. I skri-vende stund er man s
smt be-gyndt at afprve et af de sidste om-stillingsanlg, det som er
nord for maskindepotet, s nu kan vi endelig
se en ende p et langvarigt ombyg-ningsarbejde. De ansvarshavende
i P-risten ser frem til, at alle pladser til parkering bliver gjort
tilgngelige, da det til tider har vret et puslespil at finde plads
til de tidlige morgen-tog. De har tit vret p overarbejde indenfor
normal arbejdstid. Tak for det.
Vi har ogs fet sat navn p de af vores kolleger, som har taget
imod tilbuddet om en frivillig fratrdelses-ordning, det drejer sig
om 5 kolle-ger, som tager afsked med os i l-bet af eftersommeren.
Vi siger dem alle en stor tak for et godt samarbej-de gennem tiden
i LPO.
Forret har ogs budt p store ud-fordringer i forbindelse med en
ny mde at sge ferie p i 2012. Det viste sig desvrre hurtigt, at
hen-sigten med ndringerne ikke virke-de, som de var tnkt. Alt for
mange stod sig selv nrmest, nr det gjaldt ferie. Og det er ikke
blevet bedre med tiden. Kom ikke og sig, at loko-motivfrerne ikke
er kreative, nr det glder om at finde mulige huller i systemet.
Vores to benhrde per-mission kontrollanter har dog vret lynhurtige
til at fange de kreative, s alle kan f en velfortjent ferie.
Med disse ord har jeg kun tilbage at sige. God sommer.
Af: Palle Dahl
Fredericia
Vi mangler en bro! Og den kommer vi benbart til at mangle indtil
be-gyndelsen af november, forhbent-lig 2012 (Den er IKKE bestilt i
Itali-en, men hos MT Hjgaard). Jeg vil meget gerne se den endelige
reg-ning til det forsikringsselskab, som
forsikrer det containerskib som p-sejlede broen. Hold da op som
det har betydet ekstra udgifter.
Vi har implementeret det elektroni-ske ferievalg her i Aalborg /
Frede-rikshavn. Personlig finder jeg syste-met fremragende og m
konklude-re, at det er blevet uhyre let at sge fri. Det er mit
indtryk, at alle p de-poterne er tilfredse med mden at sge p. Nste
skridt er s at f selve sommer og vinterferiesg-ningen lagt ud
elektronisk. S har vi sparet meget papirarbejde.
Jeg har deltaget i LPO DSBs stu-dietur til Holland, hvor formlet
var at se en strkning med ETCS i drift. Nu skriver jeg ETCS og
ikke
ERTMS. Det er fordi, ERTMS er hele det system, vi skal have i
Dan-mark. ERTMS bestr af bde radio-systemet GSM-R (hvor R str for
radio) og signal systemet, kaldet ETCS. Lnge leve globaliseringen.
Bortset fra det vil jeg gerne sige en stor tak til de kolleger fra
andre de-poter, som var en vsentlig rsag til, at turen blev s
vellykket (jeg var den eneste fra Nordjylland p hold 6). Ogs en
kmpe tak til dem som har arrangeret turen, og som har brugt en stor
del af deres tid p at gre turen s vellykket. Jeg hber, at alle, som
har haft mulighed for at deltage, har haft en liges vellykket tur.
Til slut et nske til alle kolleger i det ganske danske land om en
vel-lykket og varm sommer.
Af: Lars Rolving Jensen
Aalborg
Nr lokomotivfrer Jan Sejr Lundstrm krydser tog p Lille Syd, sker
det, der bliver tid til at tage billeder. Her Tureby 24. maj
2012
Nyt LPO logo
LPO DSB udskrev i sidste nummer en konkurrence vedrrende nyt
logo for LPO DSB.
Vi vil gerne takke for de forslag, vi har modtaget. I alt 5
bidragsydere med i alt 6-7 forslag, fra nogle af forslagsstillerne
endda i flere vari-anter, har virkelig givet os noget at arbejde
videre med.
Forslagene vil blive behandlet hen-over sommeren, hvorefter der
laves en indstilling til omrdegruppebe-styrelsen til nste ordinre
mde, som afholdes i september.
Herefter vil det nye logo, og dermed ogs konkurrencens vinder,
blive offentliggjort.
-
Det Bl Blad 19
Stemningsbilleder Stemningsbilleder fra Nstvedfra Nstved
Henning Winkel og Torben R. Nielsen
Niels H. Olsen Palle Pedersen & Eivind Jger
Nstveds lille hyggelige depot 24. maj 2012
Carsten T. Knudsen
Lars G. Jacobsen
Det Bl Blad har stemningsfotograferet vore depoter to gange. Vi
er nu net til vejs ende og vil gerne takke alle der har vret s
venli-ge, at lege med.
Flemming Kongsted Larsen, Freddy Frederiksen og Finn Rasmussen p
stuen i Nstved ;o)
Fra venstre: Jack Eriksen, Line Bantz, Erik Nielsen, Ivan
Hansen, Jrgen Jensen og stende Formand Poul Stevns Nielsen
Dette bladnummers forsidefoto og stemnings-billeder er alle
taget af lokomotivfrer Jan Sejr Lundstrm, Nstved. Tak til Jan for
behagelig medvirken.
DSBs MR-flde forsamlet i Nstved ;o)
Flemming Johannessen & Jan Andersen
-
20 Det Bl Blad
Nyt fra Fjern et Regionaltog
Manglende togmateriel I det sidste stykke tid er vores
rettidighed fal-det dramatisk til kun 399,87 %. Det er selv-flgelig
helt uacceptabelt, og vi, som ansvar-lige ledere, har derfor nedsat
en Taskforce, der skal finde rsagerne til denne katastrofe.
Vi har efter grundige undersgelser opdaget, at vi mangler noget
af vores togmateriel, og det er ikke til at finde nogen steder.
Flere og flere tager toget, men desvrre er der alts nogle, som ikke
husker at aflevere det tilbage igen.
Vi vil derfor gerne opfordre alle til at vre ekstra opmrksomme
p, om der rundt om i landet skulle st ubenyttede vogne,
lokomoti-ver og togst. Specielt IC 400 mangler i drif-ten. Skulle
du stde p noget af det mang-lende materiel, s kontakt straks det
lokale politi. Rr venligst ikke ved togdelene, da det kan forstyrre
den kriminaltekniske unders-gelse. Her tnkes specielt p DNA spor,
fin-geraftryk og steuropisk madpapir.
Pas p Hvis du skulle f tilbudt DSB materiel af mis-tnkelige
personer p et vrtshus eller lig-nende, s vr opmrksom p, at det er
en tjenesteforseelse at vre i besiddelse af var-
me tog. Du kan ikke vre i god tro, sfremt materielbenyttelsen
ikke sker efter en officiel arbejdsseddel eller efter aftale med en
kendt driftsleder.
Til de medarbejdere der har taget imod en aftrdelsesordning,
skal det understreges, at selv om man forlader virksomheden, er det
ikke i orden at tage materiel med hjem. Prin-terpapir og klips kan
vi se igennem fingrene med, men ikke f.eks. et MF togst.
Opkast Da vi ikke lngere opfylder 400% rettidig-hed, vil vi
gerne trkke Brunchen tilbage. Det, som du har spist p vores regning
den 26. april, skal du senest den 31. juli returnere ved at finde
et dertil egnet toilet i en af DSBs ejendomme og stikke en finger
langt ned i halsen. Iflge DSBs verste Arbejdsmiljrd skal det vre
din egen finger. Husk, at efterlade toilettet i pn og rengjort
stand. Har du kun-devendte aktiviteter, skal du srge for, at din
nde ikke brer prg af denne vigtige opga-ve.
Med venlig hilsen
Taskforce Varme tog.
Varme tog