Desserte fret en zone urbaine Le tramway du Mans BADOCHE Jean Charles FAMEY Patrick CAPALDI Thomas PIAU Jonathan PROJET TRANSPORT GUIDE 2008
Jan 13, 2016
Desserte fret en zone urbaine
Le tramway du Mans
BADOCHE Jean Charles FAMEY PatrickCAPALDI Thomas PIAU Jonathan PROJET TRANSPORT GUIDE 2008
BADOCHE Jean Charles FAMEY PatrickCAPALDI Thomas PIAU Jonathan PROJET TRANSPORT GUIDE 2008
Sommaire
Sommaire
• Plan d’exploitation
• Dimensionnement en traction
• Dimensionnement en freinage
• Architecture
• Aménagement du tramway
• Livrer les commerces dans la ville
• Un tracé propice à la livraison Flux de marchandise Dimensionnement Aménagement
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Introduction
Introduction
• Les camions déchargent dans les entrepôts.• Les livraisons sont conditionnées dans des « conteneurs »• Les conteneurs sont chargés dans le tram• Le tram part sur la ligne• Il s'arrête aux « arrêts fret » quand c'est nécessaire• Les agents de manœuvres déchargent la marchandise et vont la
livrés aux clients, en autant de voyages que nécessaire• Les agents remontent dans le tram• Le tram repart, en fonction du trafic.
• Et ainsi de suite...
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Déroulement du transport
Déroulement du transport Les clients et marchandises Les arrêts Le nombre de rames
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
• 26 pharmacies• 3 Hôpitaux/Cliniques (1 hôpital et 2 cliniques)• 26 lieux de restauration (restaurants universitaire,
Collèges, Lycées, restaurants scolaire)• 14 points presse• 17 supermarchés et supérettes• environ 50 bars/brasseries (à 200-250m de la ligne)
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Les clients et marchandises
Déroulement du transport Les clients et marchandises Les arrêts Le nombre de rames
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Les clients et marchandises
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
Déroulement du transport Les clients et marchandises Les arrêts Le nombre de rames
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Les clients et marchandises
Déroulement du transport Les clients et marchandises Les arrêts Le nombre de rames
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Les clients et marchandises
Déroulement du transport Les clients et marchandises Les arrêts Le nombre de rames
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Les arrêts
Déroulement du transport Les clients et marchandises Les arrêts Le nombre de rames
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Les arrêts
45-50 mTRAMFRET
TRAM VOYAGEUR
Déroulement du transport Les clients et marchandises Les arrêts Le nombre de rames
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Le nombre de rames
• 2 à 3 rames au maximum sur la ligne
• 2 à 3 rames en préparation en entrepôt
• 1 rame de réserve
• 15% du parc en maintenance (1 rame)
TOTAL= 8 rames
Déroulement du transport Les clients et marchandises Les arrêts Le nombre de rames
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
• Masse statique : 69 T
• 3 Bogies
• Alimentation : 750 Vcc
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Caractéristiques du tramway Contraintes liées à la ville Performances exigées Détermination de la puissance du moteur
Caractéristiques du tramway
suspendueconduite centrale suspendue conduite
32m
3,4 m
5m7m
4m
conduite
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
• Rampe « i » de 30 pour 1000
• Rayon de courbure « r » de 20 mètres
• Rampe corrigée « i’ » de 60 pour 1000
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Contraintes liées à la ville
Caractéristiques du tramway Contraintes liées à la ville Performances exigées Détermination de la puissance du moteur
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
• Vitesse maximal : 70 km/h
• Démarrage dans une rampe de 30 pour 1000 et une courbe de 20 mètres rayon
• Assurer une vitesse de 20 km/h quelque soit le tracé
Caractéristiques du tramway Contraintes liées à la ville Performances exigées Détermination de la puissance du moteur
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Performances exigées
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
• Puissance : 476,28 kW
• 4 moteurs de 119 kW chacun
Caractéristiques du tramway Contraintes liées à la ville Performances exigées Détermination de la puissance du moteur
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Détermination de la puissance du moteur
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
0 4 8
12
16
20
24
28
32
36
40
44
48
52
56
60
64
68
72
76
80
effort a la jante
effort a la jante (le Mans)
Rav en rampe
Rav en palier
points caracteristiques
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
• μ0 = 0,18
• μ (v)= μ0
• F(v)= μ (v)* M*g
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Effort transmissibleEn PallierEn penteFreins à disquesAutres freins
Effort transmissible
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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En Pallier
Effort transmissibleEn PallierEn penteFreins à disquesAutres freins
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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En pente
Effort transmissibleEn PallierEn penteFreins à disquesAutres freins
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Freins à disques
Frein mécanique 1 disque en fonte ventilé Ø 400 mm épaisseur 60 mm
par essieu
1 disque en fonte ventilé Ø 400 mm épaisseur 60 mm
par roue
Matériau de friction Composite Composite
Effort maximal de freinage par bogie
3 410 daN 4 980 daN
Dimensionnement du freinage par freins à disques :
Nous avons deux bogies moteurs et un bogie porteur ce qui nous fait un effort maximal de 118 kN.
Effort transmissibleEn PallierEn penteFreins à disquesAutres freins
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
• freinage par récupération : couple résistant de 36,50 kN par bogie
• distance d’arrêt en pente importante pour une utilisation en ville ajout de freins électromagnétiques : 2 patins par bogie
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Autres freins
Effort transmissibleEn PallierEn penteFreins à disquesAutres freins
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Architecture Aménagement du tramway
Plancher bas intégralArchitecture sous caisseArchitecture en toiture
Plancher bas intégral
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Architecture sous caisse
Moteurs
Compresseur
Onduleur de tension
Circulation de l’air
Disjoncteur du 750 V continu
Plancher bas intégralArchitecture sous caisseArchitecture en toiture
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Architecture en toiture
conduite
Rhéostat
Plancher bas intégralArchitecture sous caisseArchitecture en toiture
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Aménagement général
Caisses suspendues Conteneurs Caisse centrale Transpalettes
suspendueconduite centrale suspendue conduite
32m
3,4m
5m7m
4m
conduite
Charge utile: 25 Tonnes
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Caisses suspendues
Caisses suspendues Conteneurs Caisse centrale Transpalettes
7m
2,4m
Porte coulissante
2,8m
3,4m
Cloisonné
Alimenté électriquement
Caisse rabaissée
4 portes coulissantes sur rails
Tapis roulant
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Caisses suspendues
Caisses suspendues Conteneurs Caisse centrale Transpalettes
3,4m
2,4m
Conteneur Conteneur
Tapis roulant
OU
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Conteneurs
Caisses suspendues Conteneurs Caisse centrale Transpalettes
2200mm
Palette1900mm
800mm 1200mm
1000mm 1400mm
Orifice pour les broches du transpalette
Longueur intérieure : 1200mm Longueur extérieure : 1400mmLargeur intérieure : 800mm Largeur extérieure : 1000mmHauteur intérieure : 1900mm Hauteur extérieure : 2200mmMasse maximal du contenant : 1500kg Masse à vide : 100kg
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Conteneurs frigorifiques
Caisses suspendues Conteneurs Caisse centrale Transpalettes
2200mm
Palette1500mm
800mm 1200mm
1000mm 1400mm
Longueur intérieure : 1150mm Longueur extérieure : 1400mmLargeur intérieure : 750mm Largeur extérieure : 1000mmHauteur intérieure : 1500mm Hauteur extérieure : 2200mmMasse maximal du contenant : 1400kg Masse à vide : 200kg
Bloc frigorifique Bloc frigorifique
Parois adiabatiques
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Caisse centrale
Caisses suspendues Conteneurs Caisse centrale Transpalettes
Equipements de traction
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
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Transpalettes
Caisses suspendues Conteneurs Caisse centrale Transpalettes
Conteneur Conteneur
Komatsu AMX/BMX FB20M-3Longueur : 1905mmLargeur : 1070mmHauteur : 1950mmMasse à vide : 3840kgMasse maximal du contenant : 1810kgHauteur max de la fourche : 3300mm
Homologué route grâce aux attaches & cabine de conduite qui peut tourner
Plan d’exploitation Dimensionnement en traction
Dimensionnement en freinage Architecture
Aménagement du tramway
Conclusion
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Conclusion
• Le tramway fret est une solution envisageable sur le Mans
livraisons tout au long de la journée
désengorge le centre ville
Écologique
• Rayon d’action limité autour du tracé du tramway
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Conclusion
Conclusion
Fin
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