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Desindustrializacin y movilidad cotidiana en la Ciudad de
Mxico
Jaime Sobrino
El propsito general de este documento consiste en presentar los
resultados de un estudio exploratorio sobre la desindustrializacin
en la Ciudad de Mxico y sus impactos en el mercado de trabajo y en
la movilidad cotidiana de la fuerza de trabajo. Para alcanzar el
objetivo se utiliza informacin de los censos de poblacin y censos
econmicos. El anlisis de la informacin permite ratificar la
desindustrializacin de la metrpoli en el periodo 1990-2000, pero su
escaso impacto en el patrn de movilidad cotidiana de la poblacin.
Para que esta megaurbe revierta su modelo periferia-centro de
movilidad cotidiana ser necesario crear puntos alternativos con
potencial y competitividad para alojar a empresas de servicios al
consumidor y servicios al productor, sectores con el mayor
dinamismo en el mercado metropolitano de trabajo.
Introduccin Desde el punto de vista de la teora econmica, una
ciudad se compone por un conjunto de mercados interdependientes e
interrelacionados, siendo estos los de suelo y vivienda,
transporte, servicios pblicos y trabajo (Borjas, 2002; Hirsch,
1973:130-148). El mercado de trabajo es el ms importante de ellos,
ya que a partir de ste se determina si una persona consigue o no un
puesto de trabajo y a qu salario. Los mercados urbanos de trabajo
integran un amplio conjunto de submercados que se traslapan
espacialmente pero que tambin son interconectados a travs del
mercado de transporte. En general, a mayor tamao de la ciudad,
mayor complejidad en su mercado de trabajo. En la conformacin del
mercado urbano de trabajo intervienen atributos demogrficos y
econmicos, lo que le brinda especificidad, adems de existir
determinantes diferenciales en el corto y en el largo plazo.
La oferta de trabajo en una ciudad est determinada por elementos
demogrficos. En el corto plazo se relaciona con su tamao
poblacional, composicin por edades y tasa de participacin; la tasa
bruta de participacin permite evaluar el impacto de la transicin
demogrfica en el mercado de trabajo, as como el anlisis del bono
demogrfico (Alba et al, 2006), en tanto que la trayectoria de largo
plazo en la tasa refinada de participacin suele ser un indicador
del desarrollo socioeconmico de un territorio (Garca, 1982). En el
largo plazo, la oferta ocupacional se ve adicionalmente
influenciada por factores que afectan la tasa de participacin, as
como por el efecto del crecimiento social y el cambio en el nivel
educativo; a los movimientos migratorios se les ha atribuido el
papel de mecanismo
Profesor-investigador, Centro de Estudios Demogrficos, Urbanos y
Ambientales de El Colegio de Mxico.
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de balance en los mercados de trabajo (Armstrong y Taylor,
2000:140-165), pero sigue siendo asunto de discusin los costos y
beneficios, individuales y sociales, de la migracin interna en los
mercados de trabajo (Boyle, Halfacree y Robinson, 1998). Por su
parte, el nivel educativo se vincula con el capital humano y el
impacto de ste en el crecimiento endgeno (Lucas, 1998), en la
flexibilizacin del sistema productivo (Malecki, 1997:112-156) y en
las ventajas competitivas de la ciudad (Florida, 2002). El trabajo
constituye uno de los factores de la produccin y la demanda
ocupacional en todo mercado de trabajo es asunto derivado de la
demanda que se tenga por bienes y servicios. De esta forma, la
demanda de trabajo a corto plazo en el mercado urbano estar
determinada por la demanda que se tenga de su base econmica (bienes
y servicios de exportacin), as como del consumo endgeno de la
poblacin residente. A largo plazo la demanda ocupacional estar en
funcin de los cambios en el precio relativo de la fuerza de
trabajo, en la adopcin de innovaciones tecnolgicas, en la demanda
de los bienes y servicios producidos por la urbe y en la
reestructuracin productiva ocurrida. La reestructuracin productiva
se entiende como cambios cuantitativos y cualitativos en el qu,
para quin y cmo produce una ciudad, que pueden ocurrir por una
estrategia planificada de ajuste o simplemente por una reaccin
(Dicken, 1992:207-212). La estructura ocupacional de una ciudad
evoluciona concomitantemente con el tamao poblacional de sta
(Richardson, 1973), habiendo un patrn sectorial genrico de su
trayectoria (Coffey y Shearmur, 2002): i) en el tamao pequeo de
poblacin el sector terciario es el ms representativo en la demanda
ocupacional y dichas actividades cubren fundamentalmente las
necesidades comerciales y de servicios para la poblacin residente y
su estrecha rea de influencia; ii) en el tamao intermedio aparecen
ventajas econmicas para la localizacin y crecimiento de las
actividades industriales, las cuales presentan un crecimiento en la
demanda ocupacional ms activo con respecto al sector terciario;
iii) por ltimo, en una gran ciudad se combinan deseconomas para la
produccin industrial y oportunidades para el florecimiento y
consolidacin de actividades terciarias de orden superior, de tal
manera que la demanda ocupacional en estas ltimas es la de mayor
dinamismo. En este modelo se supone una prdida natural en la
participacin de la industria manufacturera dentro del mercado de
trabajo conforme se incrementa el tamao de
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poblacin. La desindustrializacin, en cambio, es un fenmeno ajeno
a esta tendencia y se define como una cada sustantiva de la
industria tanto en la participacin en el empleo como tambin en la
participacin del producto local (Tregenna, 2009:433). Tambin se
conceptualiza como el cierre de empresas, generalmente antiguas y
localizadas en la ciudad central y primer contorno, causando una
prdida en la demanda de trabajos manuales y un deterioro en la
imagen urbana (Turok, 2005:38). Existen tres grandes
interpretaciones sobre las causas de la desindustrializacin: i)
producto de una nueva divisin espacial del trabajo entre grandes
corporaciones, en la cual la organizacin industrial y la produccin
se fragmenta y se dispersa hacia localizaciones de menor costo,
mientras que las ciudades retienen funciones de mayor nivel
(Massey, 1984; Ferguson y Ferguson, 2002); ii) producto de un
proceso similar pero a escala planetaria y en donde la produccin
ocurre en naciones emergentes, mientras que otras ciudades selectas
desarrollan un nuevo papel estratgico consistente en controlar,
financiar y apoyar la red internacional de empresas, operaciones de
servicios y bsqueda de mercados (Sassen, 2000), y iii) producto de
una necesaria transicin hacia una nueva fase internacional del
sistema capitalista, en donde las ciudades europeas y
norteamericanas se convierten en centros de servicios avanzados,
manteniendo predominantemente procesos de informacin y control y
sirviendo como nodos dentro de nuevas redes globales (Castells,
1996). En otras palabras, la desindustrializacin se concibe como un
cambio en la composicin sectorial del empleo desde la industria
hacia los servicios, cambio derivado por una nueva divisin
internacional del trabajo, nueva organizacin industrial y uso de
nuevas tecnologas en el proceso productivo. Entre las consecuencias
de la desindustrializacin sobresalen las siguientes (ODonoghue,
1999): i) se acompaa de un incremento en el empleo de servicios,
particularmente en los servicios al productor avanzados; ii) ocurre
principalmente en conurbaciones claves del sistema urbano nacional;
iii) propicia la reduccin de la especializacin en la estructura
ocupacional local; iv) las ciudades con desindustrailizacin tienden
a una diversificacin de su estructura ocupacional, pero algunas de
ellas no son capaces de lograr la restructuracin productiva, y v)
se genera un cambio en el arreglo territorial de mercado de
trabajo, impactando los patrones prevalecientes de movilidad
cotidiana.
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A partir de estas consideraciones, en lo que resta del documento
se realiza una exploracin sobre la naturaleza de la
desindustrializacin ocurrida en la Ciudad de Mxico durante la ltima
dcada del siglo XX. En el apartado siguiente se analiza la
estructura y cambio del mercado de trabajo, tratando por separado
la oferta y demanda ocupacional y describiendo los cambios en los
patrones espaciales. Posteriormente se describen los principales
resultados obtenidos a partir de una matriz origen-destino de
movilidad cotidiana por motivo de trabajo que se genera con los
datos de la muestra censal de 2000. Por ltimo se apuntan unas notas
finales.
Estructura ocupacional La Ciudad de Mxico es la segunda megaurbe
ms poblada del planeta (slo abajo de Tokio) y la onceava segn
generacin de producto (superada por Tokio, Nueva York, Los ngeles,
Paris, Chicago, Londres, Osaka, Filadelfia, Washington y Boston).
sta se conforma con las 16 delegaciones del Distrito Federal, 59
municipios del estado de Mxico y Tizayuca, Hidalgo, sumando en
total 76 divisiones administrativas menores, una de ellas creada en
1994 (Valle de Chalco Solidaridad) y otra en 2004 (Tonatitla), y
con una superficie de 7 815 kilmetros cuadrados. Entre 1990 y 2000
su poblacin aument de 15.6 a 18.4 millones de habitantes, con un
crecimiento absoluto por 2.8 millones de personas y una tasa de
crecimiento promedio anual (TCPA) de 1.7 por ciento. La dinmica
poblacional fue diferencial a lo largo del tejido metropolitano
(mapa 1). En trminos de volumen, la delegacin Iztapalapa y los
municipios de Ecatepec, Chimalhuacn, Tultitln, Ixtapaluca, Atizapn
de Zaragoza, Cuautitln Izcalli y Coacalco registraron un
crecimiento superior a 100 mil habitantes y en conjunto estas ocho
divisiones administrativas menores tuvieron un incremento
demogrfico de 1.7 millones de personas; en contraste nueve
divisiones, el municipio de Nezahualcyotl y las delegaciones
Gustavo A. Madero, Azcapotzalco, Iztacalco, Benito Jurez, Miguel
Hidalgo, Venustiano Carranza y Cuauhtmoc, registraron una prdida de
poblacin con un monto acumulado de 371 mil habitantes. El patrn
espacial muestra que las divisiones administrativas con
despoblamiento estaban contiguas y ubicadas en el rea central de la
metrpoli, mientras que las de mayor crecimiento tendieron a formar
un anillo en torno a las de despoblamiento, con excepcin de
Ixtapaluca ubicada al oriente.
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Mapa 1 Ciudad de Mxico: crecimiento poblacional, 1990-2000
Fuente: Censos generales de poblacin y vivienda 1990 y 2000.
En trminos de intensidad en el crecimiento demogrfico, hubo
cuatro municipios cuya TCPA oscil entre 6 y 8% (Ixtapaluca,
Chimalhuacn, Tultepec y Nextlalpan), convirtindose en los
territorios de mayor dinamismo. Cabe mencionar que este cambio en
la geografa de la poblacin metropolitana ocurri a la par de una
prdida de poblacin del orden de 620 mil personas, como producto del
saldo neto migratorio, as como una movilidad residencial
intrametropolitana de 1.4 millones de personas en el quinquenio
1995-2000. Segn datos de los censos de poblacin y vivienda, la
poblacin ocupada, es decir la oferta ocupacional, aument de 4.9 a
6.8 millones de personas entre 1990 y 2000, lo que signific un
crecimiento absoluto de 1.9 millones y una TCPA de 3.4 por ciento
(cuadro 1). El ritmo de crecimiento de la oferta ocupacional duplic
a la dinmica poblacional, lo que se explica por la etapa avanzada
de transicin demogrfica en la que se encontraba la metrpoli,
impulsando una adecuacin en la pirmide de edades, as como por una
mayor insercin de la poblacin femenina en el mercado de trabajo. La
estructura sectorial del empleo en 1990 estaba dominada por el
sector terciario, en donde se insertaba 64.8% de los ocupados y
para 2000 dicho sector aument su cobertura hasta 71.7 por ciento.
En contraparte, el sector secundario disminuy su importancia de
33.4 a 27 por ciento; estos
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datos indican una trayectoria hacia la terciarizacin, proceso
que como se mencion en la introduccin corresponde al patrn
caracterstico de las grandes metrpolis.
Gran divisin 1990 2000Absoluto TCPA
Total 4 908 475 6 809 761 1 901 286 3.35
Agropecuaria 87 765 86 233 - 1 532 -0.18Minera 5 122 7 567 2 445
4.01Manufactura 1 328 914 1 353 576 24 662 0.19Construccin 261 794
441 205 179 411 5.40Electricidad 41 239 36 198 - 5 041
-1.30Comercio 1 052 237 1 788 069 735 832 5.49Transporte 335 701
422 357 86 656 2.34Financieros 105 765 160 818 55 053 4.31Servicios
1 689 938 2 513 738 823 800 4.08Fuente: Censos generales de
poblacin y vivienda 1990 y 2000.
Cambio
Cuadro 1Ciudad de Mxico: poblacin ocupada por gran divisin,
1990-2000
La informacin de la oferta ocupacional no permite vislumbrar la
desindustrializacin, puesto que los ocupados en la industria
manufacturera se incrementaron en casi 25 mil personas, en cambio
la minera y la electricidad atestiguaron una cada absoluta en sus
trabajadores. En el polo opuesto, las grandes divisiones con mayor
crecimiento absoluto fueron servicios y comercio, siendo este ltimo
tambin el de mayor dinamismo relativo, al que se sumaron la
construccin y los servicios financieros. En sntesis, la
estructura
ocupacional, a decir de la oferta de trabajo, registr una
terciarizacin durante el periodo de estudio, siendo el comercio la
actividad con mayor protagonismo; su participacin en la estructura
del empleo pas de 21.4 en 1990 a 26.3% en 2000. La informacin de
los censos econmicos, que captura la demanda ocupacional, arroja
otro panorama. Entre 1993 y 2003 el personal ocupado en la
industria manufacturera de la metrpoli se contrajo de 849 a 801 mil
trabajadores, esto es una prdida absoluta de -48 mil empleados y
relativa de -5.6 por ciento; con tales montos, la participacin de
la Ciudad de Mxico en la demanda ocupacional manufacturera del pas
cay de 26.2 a 19.1 por ciento. Asimismo, el valor bruto de la
produccin se desplom de 781 a 627 mil millones de pesos, a precios
constantes de 2008, teniendo una contraccin ms relevante con
respecto al personal ocupado, hecho que incidi en una disminucin en
la
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productividad parcial del trabajo de 920 a 783 mil pesos. Estos
datos hablan de una inminente desindustrializacin de la Ciudad de
Mxico durante el periodo de estudio. Un aspecto que llama la
atencin es la marcada diferencia en los montos entre la oferta y
demanda en el mercado de trabajo metropolitano de la industria
manufacturera: los censos de poblacin arrojaron una oferta de 1.4
millones de personas en 2000, mientras que el censo econmico dio
una demanda por 783 mil personas en 2003; un muy importante
desbalance. Hacer un anlisis a profundidad sobre tal diferencial
escapa a los propsitos del presente documento, pero se puede
apuntar que tal desbalance se explica por lo siguiente: i)
sobrecuantificacin en los censos de poblacin (se incluyen personas
que declararon haber trabajado al menos una hora en dicha actividad
durante la semana de referencia); ii) subenumeracin en las unidades
econmicas (no se censaron establecimientos manufactureros por
diversas razones); iii) subcuantificacin del personal ocupado en
los censos econmicos (slo se incluye el personal contratado de
planta, eventual o no remunerado y que cubre al menos una tercera
parte de la jornada laboral), y iv) omisin de unidades econmicas
dedicadas a la produccin de bienes apcrifos (piratera). Al igual
que la dinmica demogrfica, la desindustrializacin fue diferencial
sobre el tejido metropolitano (mapa 2). En total seis delegaciones
(Azcapotzalco, Gustavo A. Madero, Cuauhtmoc, Venustiano Carranza,
Benito Jurez y Miguel Hidalgo) y cuatro municipios (Tlalnepantla,
Naucalpan, La Paz y Tultepec) tuvieron una prdida de empleados y
con un dficit conjunto de cerca de -100 mil puestos de trabajo; en
contraparte hubo cuatro municipios (Iztapalapa, Xochimilco,
Iztacalco y Cuajimalpa) y 12 municipios (Tultitln, Atizapn de
Zaragoza, Cuautitln Izcalli, Chalco, Tepotzotln, Chimalhuacn, Valle
de Chalco Solidaridad, Acolman, Tizayuca, Nezahualcyotl, Huehuetoca
e Ixtapaluca) con generacin de al menos mil nuevos puestos de
trabajo y una nueva demanda conjunta de 43 mil trabajadores. La
prdida ocupacional ocurri tanto en el rea central como en
territorios de la periferia exterior, mientras que los nuevos
puestos de trabajo se demandaron hacia el norponiente y sureste de
la metrpoli.
Las cuatro delegaciones centrales (Benito Jurez, Cuauhtmoc,
Miguel Hidalgo y Venustiano Carranza) as como Azcapotzalco y
Gustavo Madero sufrieron tanto prdida poblacional como de personal
ocupado en la industria manufacturera; sin embargo, en las
demarcaciones centrales ocurri una reestructuracin productiva desde
la industria
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manufacturera hacia los servicios al consumidor y al productor,
con importante demanda ocupacional, en tanto que en Azcapotzalco el
comercio al mayoreo fue la actividad ms significativa en su exiguo
crecimiento ocupacional, y el comercio al menudeo en Gustavo A.
Madero.
Mapa 2 Ciudad de Mxico: cambio en el empleo manufacturero,
1993-2003
Fuente: Censos industriales 1994 y 2004.
El patrn espacial del mercado metropolitano de trabajo en la
industria manufacturera a principios del nuevo milenio se
caracterizaba por tener un menor nmero de divisiones
administrativas con fuerte concentracin en la demanda ocupacional
con respecto a las de concentracin de oferta (mapa 3); en 12
divisiones se concentraba 70% de la oferta ocupacional, mientras
que en nueve el 70% de la demanda. Las demarcaciones de
Azcapotzalco, Gustavo A. Madero e Iztapalapa y los municipios de
Ecatepec, Naucalpan y Tlalnepantla congregaban tanto a un
importante volumen de fuerza de trabajo como de personal ocupado,
en tanto que en Coyoacn, lvaro Obregn, Atizapn de Zaragoza,
Nezahualcyotl, Tultitln y Cuautitln Izcalli eran divisiones con
alta presencia de oferta de trabajo manufacturero, no equivalente a
su demanda, y en caso contrario estaban las delegaciones Cuauhtmoc,
Iztacalco y Miguel Hidalgo, con predominio de la demanda sobre su
oferta.
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Mapa 3 Ciudad de Mxico: nodos de concentracin de oferta y
demanda
ocupacional en la industria manufacturera, 2000, 2003
Fuente: Censo general de poblacin y vivienda 2000; censo
industrial 2004.
Como se observa, los nodos de concentracin de la demanda
ocupacional se ubicaban preferentemente en el rea central de la
metrpoli, en tanto que los de oferta en un anillo exterior
contiguo; esta distribucin hablara, en principio, de un patrn de
movilidad cotidiana por motivo de trabajo de tipo periferia-centro,
aspecto que se detalla en el siguiente acpite a partir de la
interpretacin de la matriz origen-destino derivada de la informacin
de la muestra censal de 2000.
Movilidad cotidiana El mercado metropolitano de trabajo contiene
una dimensin necesariamente territorial como respuesta a la
yuxtaposicin de sectores, calificaciones y salarios ofrecidos a lo
largo del tejido metropolitano (Levernier y Cushing, 1994; Pacione,
2001). Existen submercados separados espacialmente que demandan
ocupaciones para similares calificaciones, en tanto que existen
vecindarios en todo el tejido metropolitano con oferta ocupacional
de diversas calificaciones. El mercado de transporte se convierte
es la pieza fundamental para concatenar las necesidades de la
oferta con las exigencias de la demanda ocupacional. Los
desplazamientos cotidianos por motivo de trabajo en la Ciudad de
Mxico oscilaron en 2000 desde una distancia cero (el lugar de
trabajo se ubicaba en el de
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residencia), hasta los 83 kilmetros lineales que separaban a un
trabajador residente en Ecatzingo y laborando en Tecmac. Los datos
de la muestra censal indican que en ese ao se pudieron contabilizar
6.4 millones de personas con la ubicacin exacta de su divisin
administrativa de residencia y de trabajo, habiendo diferencias en
la distancia recorrida promedio segn atributos socio-demogrficos y
econmico-productivos de las personas (cuadro 2).
Atributo PromedioOferta Demanda
Total 8.93 2.80 2.54
Sexo Hombres 9.37 2.94 2.64 Mujeres 8.21 2.57 2.38Edad 12 a 29
aos 8.76 2.78 2.49 30 a 44 aos 9.33 2.93 2.54 45 y ms aos 8.50 2.62
2.62Ingreso Hasta 2000 8.00 2.55 2.35 2000 a 3499 9.31 2.28 1.50
3500 y ms 9.83 3.94 4.34Ubicacin Distrito Federal 7.58 1.94 3.01
Municipios conurbados 10.18 3.59 2.11Sector Industria 9.31 3.07
2.84 Otros 8.84 2.74 2.47Fuente: clculos elaborados con la muestra
censal 2000.
Desviacin estndar
Cuadro 2Ciudad de Mxico: movilidad promedio
por motivo de trabajo, 2000(kilmetros lineales)
Los resultados son consistentes con los encontrados para otras
urbes del planeta (Chang, Chen y Somerville, 2003; Cooper, Ryley y
Smith, 2001; Earnhart, 2002; Gayda, 1998; Kim, Pagliara y Preston,
2005; Shearmur y Alvergne, 2002). La distancia lineal promedio
entre el lugar de residencia y de trabajo en la Ciudad de Mxico en
2000 se ubic en 8.9 kilmetros, habiendo mayor desviacin estndar en
los viajes de la oferta con respecto a los de la demanda; esto
significa que los trabajadores se dirigan, en promedio, hacia
una
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mayor diversidad espacial de puntos de trabajo, mientras que la
demanda ocupacional provena, en promedio, de un menor nmero de
zonas residenciales. En cuanto al sexo, la poblacin masculina se
mova ms que la femenina, con una diferencia promedio de ms de un
kilmetro, mientras que por edades las personas de mayor movilidad
eran aquellas en las cohortes de 30 a 44 aos, y los de menor
movilidad las de 45 y ms aos; para todos los rangos de edad haba
una mayor propensin a la dispersin espacial del destino (o
desviacin estndar de la oferta) con respecto al origen (desviacin
estndar de la demanda). La movilidad estuvo positivamente
relacionada con el nivel de ingresos de la poblacin: a mayor
ingreso percibido mayor distancia promedio recorrida; asimismo, las
personas con mayor ingreso salarial registraron una desviacin
estndar ms elevada desde el punto de vista de la demanda, lo que
implica que los nodos en donde haba una mayor remuneracin al
personal ocupado reciba trabajadores de un mayor nmero de puntos de
la ciudad. Por otro lado, la distancia promedio recorrida en el
Distrito Federal fue significativamente menor con respecto a la de
los municipios conurbados, aspecto que pone de manifiesto el patrn
de concentracin de la demanda ocupacional en suelo del primero y de
la oferta en el segundo. Por ltimo, los trabajadores de la
industria manufacturera recorran una mayor distancia promedio en
relacin a los ocupados en otras actividades, diferencia que se ubic
en cerca de 800 metros y que se explica por la concentracin de su
demanda ocupacional en el rea central de la metrpoli.
Notas finales La Ciudad de Mxico se desindustrializ durante la
ltima dcada del siglo XX al haber perdido casi 50 mil puestos de
trabajo y reducir su produccin en alrededor de 154 mil millones de
pesos. Esta desindustrializacin fue compensada por un importante
crecimiento en el comercio y los servicios, por el lado de la
oferta, y los servicios al consumidor y al productor, por el de la
demanda. Con ello, la estructura ocupacional prosigui hacia su
terciarizacin y en 2000 ms del 70% de la oferta se ocupaba en el
sector terciario. La desindustrializacin fue diferencial al
interior de la metrpoli, siendo ms aguda en la ciudad central y en
divisiones sedes de los polgonos industriales de mayor
antigedad
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(Azcapotzalco, Gustavo A. Madero, Naucalpan y Tlalnepantla). La
ciudad central revirti su prdida ocupacional en la industria con la
atraccin de inversiones en los sectores de servicios al consumidor
y al productor, por lo que mantuvo su jerarqua como lugar de
concentracin de actividades econmicas; las otras cuatro divisiones
no fueron tan afortunadas en su reestructuracin productiva. La
distancia promedio de la movilidad laboral en la industria
manufacturera era ms grande que la de otras actividades, aunque
dicha diferencia era apenas 5%, contra 34% entre el Distrito
Federal frente a los municipios conurbados, 23% entre las personas
de mayores ingresos con respecto a los de menor remuneracin o 14%
de los hombres frente a las mujeres. Esto significa que si la
desindustrializacin se mantiene, su efecto en la movilidad
intrametropolitana de la poblacin ocupada no ser de gran
trascendencia, mantenindose un patrn periferia-centro y en donde la
ciudad central seguir siendo uno de los polos principales de
demanda ocupacional, a decir por el xito mostrado en la atraccin de
firmas de servicios al consumidor y al productor. Para revertir el
patrn de movilidad periferia-centro se debern crear zonas con
potencial y competitividad para recibir a las unidades de
servicios, especialmente de servicios al productor; mientras esto
no ocurra, el centro de la Ciudad de Mxico seguir siendo su centro
ocupacional, independientemente de los procesos demogrficos que en
ella ocurran o de la reestructuracin productiva subyacente.
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