Des navettes autonomes pour une mobilité plus fluide
C53 / M38 / J35 / N15
C100 / M93 / J0 / N0
C100 / M13 / J1 / N2
C100 / M0 / J63 / N0
Des navettes autonomes pour une mobilité plus fluide
NAVYA
VISION & MISSIONS
DÉPLOIEMENTS (VILLES ET SITES PRIVÉS)
AUTONOM SHUTTLE
FICHE TECHNIQUE
4 - 7
8 - 9
10 - 15
16 - 21
22 - 23
S ommaire
E N T R E P R I S E T E C H N O L O G I Q U E
S P É C I A L I S T E E T L E A D E R D E
L A M O B I L I T É I N T E L L I G E N T E
4
NAVYA est spécialisée dans le développement et
la conception de solutions de transport
100 % autonomes, sans conducteur et électriques pour le premier et
le dernier kilomètre.
NAVYA, leader mondial dans le domaine
de la mobilité intelligente, a lancé AUTONOM SHUTTLE
en septembre 2015.
Introduction en bourse - Euronext Paris en juillet 2018
5
Nos principaux actionnaires
Présence mondiale
Une des équipes R&D les plus expérimentées au monde
+290 personnes dans l’équipe NAVYA (Juin 2019)
~80 millions € pour financer son développement (2018)Ces financements permettent à NAVYA de continuer à investir dans la R&D pour renforcer son leadership technologique, développer ses équipes commerciales et marketing et investir dans des marchés connexes stratégiques, tout en poursuivant son expansion internationale.
Signature d’accords stratégiques avec des partenaires clés (Octobre 2016)VALEO : Partenariat technologiqueKEOLIS : Partenariat de déploiement
À P R O P O S D E N A V Y A
6
Une des technologies sans conducteur les plus avancées déjà disponible sur le marché
+130 véhicules vendus dans le monde (Juin 2019)
Présence dans 20 pays comme en Allemagne, Australie, Autriche, Danemark, France, Japon, Singapour, Suisse, USA et dans beaucoup d’autres
Autorisations sur voie publique : FTSA (Finlande), LTA (Singapour), MDDI (Luxembourg), MFK (Liechtenstein), MTES (France), NTC (Australie), OFROU (Suisse), RDW (Pays-Bas), SAAQ (Canada), SPF M&T (Belgique), STA (Suède), TÜV Austria (Autriche), TÜV Hessen,Nord & Rheinland (Allemagne), US DoT / NHTSA (USA), IntegrtedTransport Centre - DoT (Emirats arabes unis), MLIT (Japon), Ministèred’Etat (Monaco), Statens Vegvesen (Norvège), DoT (Afrique du Sud)(Juin 2019)
7
Les grandes villes et les agglomérations se développent massivement.
Une étude de l’ONU indique que d’ici 2030, la population urbaine devrait dépasser 60 % de la population mondiale, et 70 % en 2050.
Cette urbanisation galopante implique la naissance de nouvelles politiques et modes de vie : développement des transports verts,
services de véhicules en autopartage…
Les solutions actuelles ne peuvent cependant pas répondre aux défis et aux opportunités posés par la forte croissance des flux urbains.
Les véhicules autonomes sont la solution la plus pertinente pour répondre aux nouvelles problématiques des villes.
Vision
8
Améliorer le service sur
le premier et le dernier kilomètre
—
Augmenter la capillarité
du réseau de transport
—
Desservir de nouvelles zones grâce
à un nouveau modèle économique
Missions
9
CARPOSTALSION // SUISSE
TRAPEZE NEUHAUSEN // SUISSE
TRANSPORTS PUBLICS FRIBOURGEOISFRIBOURG // SUISSE
RAC INTELLIBUSPERTH // AUSTRALIE
SITES PRIVÉS
EN VILLE
MCITYMICHIGAN // USA
En ville & Sites privés
D É P L O I E M E N T S
Augmentation de :
La mobilitéLa qualité de vie
Diminution des :
Congestions Problèmes de stationnement
Problèmes de pollution
Augmentation de :
La productivité La qualité de l’air
La sécurité
En Ville
Sites Privés
UNIVERSITÉ DE SALFORDSALFORD // ROYAUME-UNI
TOTALDUNKERQUE // FRANCE
10
CURTIN UNIVERSITYPERTH // AUSTRALIE
LA TROBE UNIVERSITYMELBOURNE // AUSTRALIE
NAVLYLYON // FRANCE
MASDAR CITYABOU DABI // EMIRATS ARABES UNIS
VIAS INSTITUTEHAN-SUR-LESSE // BELGIQUE
UNIVERSITÉ DE CHALMERSGÖTEBORG // SUÈDE
SITES PRIVÉS
EN VILLE
PARIS LA DÉFENSEPARIS // FRANCE
SB DRIVETOKYO // JAPON
WKCDAHONG KONG // CHINE
TEPCOFUKUSHIMA // JAPON
HÔPITAL SCHEEMDA PROVINCE DE GRONINGENSCHEEMDA // PAYS-BAS
NANYANG TECHNOLOGICAL UNIVERSITYSINGAPOUR
SYDNEY OLYMPIC PARKSYDNEY // AUSTRALIE
SPRINGCLOUDSEOUL // CORÉE
11
Navly#LYON - FRANCE
A Lyon, deux AUTONOM SHUTTLES en service transportent des passagers dans le quartier Confluence.
L’expérimentation NAVLY est menée par NAVYA et KEOLIS et est soutenue par la Métropole de Lyon et le Sytral (responsable de toutes les solutions de transport dans le Grand Lyon).
Le trajet fait 1,3 kilomètre de long et se compose de 5 arrêts permettant de desservir les différents bâtiments du quartier de la Confluence.
CarPostal#SION - SUISSE
Deux AUTONOM SHUTTLES sont en service dans le centre-ville de Sion dans des conditions de trafic réel.
CarPostal, la plus importante entreprise de transport public Suisse, propose aux utilisateurs
la possibilité d’être transportés par des navettes sans conducteur tous les jours sauf le Lundi.
En villeD É P L O I E M E N T S
Masdar City#ABOU DABI - ÉMIRATS ARABES UNIS
Masdar City est une " éco-cité " d'Abou Dabi, se positionnant comme leader des énergies renouvelables dans la région. Utilisés du dimanche au jeudi par 4 500
habitants et travailleurs, les AUTONOM SHUTTLES relient le parking de Masdar City au centre-ville. Personnalisées pour opérer malgré les chaleurs extrêmes de la région,
le service de navettes autonomes traverse les voies publiques en utilisant la technologie V2X pour communiquer avec les feux de circulation.
Mis en service pour une période d'au moins 3 ans, sept AUTONOM SHUTTLES seront déployés dans les mois à venir, et seront alors considérés comme l'un des projets de
véhicules autonomes les plus importants du Moyen Orient.
Depuis septembre 2018
Depuis juin 2016
Depuis septembre 2016
12
Rac Intellibus#PERTH - AUSTRALIE
À Perth, deux AUTONOM SHUTTLES sont en service sur la voie publique.
Grâce à ses navettes, le Royal Automobile Club d’Australie a pour objectif d’aider ses membres, le gouvernement et l’industrie à considérer l’impact potentiel et les opportunités du véhicule autonome.
Université de Chalmers#GÖTEBORG - SUÈDE
Un AUTONOM SHUTTLE, mis en service par Autonomous Mobility sur 1,2 km de route ouverte, dessert l’Université de Technologie
de Chalmers mais aussi une bibliothèque, en passant par le parc scientifique de Johanneberg jusqu’à l’entrée principale
du centre des congrès.Le projet, financé par Vinnova, est dirigé par RISE, Institut de
Recherche de Suède, dont l’objectif est d’intégrer de nouvelles solutions de transport électriques et partagées pour contribuer
au développement durable de la ville. Les AUTONOM SHUTTLES contribuent à densifier le système de transport public de la ville.
Navettes Autonomes La Défense
#PARIS LA DÉFENSE - FRANCE
Trois AUTONOM SHUTTLES, sans conducteur et 100 % électriques circulent toute la semaine, dans le quartier d’affaires le plus
fréquenté d’Europe. Les trois AUTONOM SHUTTLES fonctionnent sur trois circuits différents afin de couvrir le quartier de
La Défense qui accueille plus de 500,000 visiteurs par jour.
Ce service, proposé par le STIF, KEOLIS, NAVYA et PARIS LA DÉFENSE, est gratuit pendant toute l’expérimentation.
Depuis août 2016
Depuis juillet 2017
Depuis avril 2018
13
Tepco#FUKUSHIMA - JAPON
TEPCO a mis en service une flotte de trois AUTONOM SHUTTLES dans la centrale électrique de Fukushima en partenariat avec SB
Drive et Mitsui & Co, Ltd. avec pour objectif d’améliorer la mobilité à l’intérieur du site qui est l’une des plus grandes centrales électriques
du monde. Les employés et les visiteurs profitent de ce service 100% autonome et électrique sur un parcours de 5,6 kilomètres.
Les navettes circulent parmi le trafic réel sur le site et doivent faire face à de nombreuses intersections. C’est la première fois que des navettes autonomes fonctionnent en tant que service de transport
sur un site privé au Japon.
Mcity#MICHIGAN - ÉTATS-UNIS
À Ann Arbor (États-Unis), NAVYA s’est associé au Mobility Transformation Center (MTC) de l’Université du Michigan pour faire venir la première AUTONOM SHUTTLE aux États-Unis à Mcity. L’Université du Michigan est un centre de recherche et terrain d’essai de renommée mondiale pour les véhicules autonomes. L’ AUTONOM SHUTTLE est la première navette européenne autonome à être mise en service sur le site .
Sur sites privés
D É P L O I E M E N T S
Université de Salford#SALFORD - ROYAUME-UNI
Un AUTONOM SHUTTLE circule en semaine au sein de l’université de Salford pour transporter les étudiants et les visiteurs. Le service dessert l’École d'informatique et d'ingénierie, l’École d'environnement et des sciences de la vie et la Maison de l'énergie de l'Université de Salford. Dans le cadre du développement du réseau de transport du Grand Manchester, ce service de navette autonome assurera la liaison entre le campus principal de l’Université de Salford et Media City où se trouve le deuxième campus de l’université. Transport for Greater Manchester et Salford City Council sont partenaires dans ce projet en vue de préparer le déploiement des véhicules autonomes à grand échelle au sein du réseau de transport de la ville.
Depuis octobre 2018
Depuis avril 2018
Depuis novembre 2016
14
Hôpital Scheemda - province de Groningen#SCHEEMDA – PAYS-BAS
Un AUTONOM SHUTTLE complète le réseau de transport local en reliant sur un parcours de 850m l’entrée de l’hôpital Scheemda à l’arrêt de bus le plus proche, aussi bien sur site privé que sur route ouverte traversant même un rondpoint.
Grâce à ce projet d’une durée de 6 mois, la province de Groningen souhaite évaluer le fonctionnement de la navette et étudier la réaction des gens qui l’utilisent avant de démarrer une exploitation sur le long-terme.
WKCDA#HONG-KONG - CHINE
À Hong Kong, les résidents et les visiteurs de West Kowloon Cultural District Authority (WKCD) ont l’opportunité de monter à
bord d’un AUTONOM SHUTTLE qui circule dans le parc Nursery. La WKCDA propose une solution sans contrainte et accessible
à tous et qui interagit avec la circulation et les piétons..
Total# DUNKERQUE - FRANCE
Opérées par Berthelet, deux AUTONOM SHUTTLES assurent le transport des salariés de TOTAL sur son site
international de formation, classé Seveso. Pour optimiser le service en fonction de l’affluence, la flotte de véhicules
circule en continu ou à la demande.
Depuis mars 2018
Depuis juillet 2017
Depuis août 2018
15
La navette autonome à la pointe
des technologies, sans conducteur, dédiée
au premier et au dernier kilomètre.
100 % Autonome S ans Conducteur
Électrique Disponible
15 passagers11 Assis
4 Debout
DimensionsLongueur 4,75 mLargeur 2,11 mHauteur 2,65 mPoids vide / PTC
2 400 kg / 3 450 kg
Vitesse defonctionnement
25 km/h
Autonomie moyenne9 heures
16
Autonom Shuttle
N O T R E F L O T T E
17
Fonctionnement
A U T O N O M S H U T T L E
Antenne GNSSCommunication entre un capteur GPS et une balise de référence pour déterminer à tout moment et de manière précise la position du véhicule.
OdométrieMesure de la vitesse des roues pour estimer la vitesse du véhicule et confirmer sa position.
18
CamérasDétection des obstacles et estimation de leur position par rapport au véhicule. Analyse de l’environnement (signalétiques, feux) et extraction d’informations.
Capteurs LIDARPerception 2D et 3D pour cartographier
l’environnement, garantir une position précise et assurer la détection d’obstacles.
19
Usage & Design
A U T O N O M S H U T T L E
Communication avec les passagers
Ecran numérique embarqué Système d’interphone pour SOS Caméra intérieure 360°
Communication avec les piétons et les autres véhicules
Signaux lumineux Ecrans d’information
avant et arrière Avertisseur et klaxon
20
Design Véhicule 100 % symétrique
Confort visuel à 360° Compact avec un vaste espace intérieur
Signes extérieurs d’intelligence
21
15
11
4
4,75
2,11
2,65
0,20
215/60 R17
Alliage
2 400
3 450
2
Electrique
15 nominal (25 crête)
25
12
Pack batterie LiFeP04
33
9
8 (prise 3,6 kW) 4 (prise 7,2 kW)
de 0 à +40
de -10 à +40
2x2
< 4,5
Capacity
Régulation automatique (2 x 4,6 kW froid)
Régulation automatique (3,4 kW)
Portes à double vantaux
Polyester
Verre
Ecran tactile intérieur 15’ Écran 38’’ vers l’extérieur (x2)’
Hauts parleurs.
Capacité
Passagers
Assis
Debout
Dimensions
Longueur m
Largeur m
Hauteur m
Garde au sol minimum m
Pneumatiques
Jantes
Poids à vide kg
Poids total autorisé en charge kg
Motorisation
Roues motrices
Moteur
Puissance kW
Vitesse maximale d’exploitation km/h
Pente maximale %
Energie
Batterie
Capacité théorique kW.h
Autonomie moyenne théorique heures
Durée de charge à 90 % heures
Température de recharge °C
Température d’exploitation °C
Direction
Roues directrices
Rayon de braquage m
Equipement
Climatisation pour pays chauds
Chauffage
Portes
Carrosserie
Vitrage
Information visuelle
Information sonore
Pack batterie LiFeP04
33
9
8 (prise 3,6 kW) 4 (prise 7,2 kW)
de 0 à +40
de -10 à +40
Energie
Batterie
Capacité théorique kW.h
Autonomie moyenne théorique heures
Durée de charge à 90 % heures
Température de recharge °C
Température d’exploitation °C
2x2
< 4,5
Direction
Roues directrices
Rayon de braquage m
Régulation automatique
(2 x 4,6 kW froid)
Régulation automatique (3,4 kW)
Portes à double vantaux
Polyester
Verre
Ecran tactile intérieur 15" Écran 38’’ vers l’extérieur (x2)
Haut-parleurs
Equipement
Climatisation pour pays chauds
Chauffage
Portes
Carrosserie
Vitrage
Information visuelle
Information sonore
Climatisation
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Caractéristiques Techniques
A U T O N O M S H U T T L E
Pack bidirectionel
Buzzer // Klaxon
Poignées de préhension (x4), Barres de maintien (x2), Marteau brise glace (x1), Pack de sécurité
(triangle, gilet jaune, trousse de secours) Extincteur
Caméra intérieure
Rampe manuelle
Deux lidars 360° multi-nappes
Six lidars 180° mono-nappe
Caméras avant/arrière
Encodeurs roues + Centrale inertielle
RTK
2 boutons
1 bouton / via surveillance
Automatique
Automatique
Gilet de sécurité triangle et premier kit d’aide
Rampe manuelle
Base GNSS
Ecran 38“ vers l’intérieur
Pack siège avec ceintures
de sécurité ventrales
Ceintures de sécurité ventrales
pour strapontins
Filtre thermique (isolation fenêtre véhicule)
Peinture métalisée
Rampe d’accès automatique
4 roues motrices
O P T I O N S D E S H U T T L E
besoin d’équipementsupplémentaire ?
Eclairage
Avertisseurs sonores
Sécurité
Rampe d’accès mobile pour personnes invalides
Localisation et détection d’obstacles
Lidars 1
Lidars 2
Caméras
Odométrie
GNSS
Sécurité
Bouton d’arrêt d’urgence
SOS intercom
Frein d’urgence
Frein de parking
Ensemble de sécurité
Rampe d’accès pour accès roulant
23
@NAVYAGroup NAVYA Group NAVYA@NAVYA_Group
15 passagers11 Assis
4 Debout
Autonomie moyenne9 heures
Vitesse defonctionnement
25 km/h
CONTACTS
SIÈGE [email protected] - +33 (0)4 69 73 17 10 1, rue du Docteur Fleury-Pierre Papillon 69100 Villeurbanne - France
EUROPE [email protected]
MOYEN-ORIENT & AFRIQUE [email protected]
AMÉRIQUE DU [email protected]
SINGAPOUR [email protected]
TAIWAN [email protected]
AUSTRALIE [email protected]
www.navya.tech
C53 / M38 / J35 / N15
C100 / M93 / J0 / N0
C100 / M13 / J1 / N2
C100 / M0 / J63 / N0
NAVYA, SA à Directoire et Conseil de Surveillance au capital de 2 921 031,50 € - 1, rue du docteur Pierre Fleury Papillon 69100 Villeurbanne - N° SIREN 802 698 746 - R.C.S LYON