RCo00826/CCoZ0201603 VRE – PLF Juillet 2016 Page : 1/25 DEPARTEMENT DE HAUTE CORSE DIRECTION DES INFRASTRUCTURES, DES ROUTES ET DES TRANSPORTS - Service Routes - ROUTE DEPARTEMENTALE 231 Etude hydraulique pour l’aménagement de la RD 231 du pk 0.00 au pk 2.43 Rapport CETA Environnement 6 parc Belvédère 20 000 AJACCIO Tél. 33 (0)4.95.21.23.25 - Fax 33 (0)4.95.25.37.21 Courriel : [email protected]
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DEPARTEMENT DE HAUTE CORSEOn note également que sur la partie pont dalle d’un des ouvrages d’art, le ferraillage est apparent. La visite sur site de chacun des 10 ouvrages a permis
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DEPARTEMENT DE HAUTE CORSE
DIRECTION DES INFRASTRUCTURES,
DES ROUTES ET DES TRANSPORTS - Service Routes -
ROUTE DEPARTEMENTALE 231
Etude hydraulique pour l’aménagement de la RD 231 du
1.1 Présentation sommaire du projet d’aménagement 4
1.2 Objectifs de l’étude 4
2 Etat des lieux 6
2.1 Situation géographique 6
2.2 Présentation des bassins versants naturels interceptés 6
2.3 Zones inondables 6
3 L’aménagement 8
3.1 Etude du dimensionnement des ouvrages 8
3.2 Présentation des résultats 10
4 Conclusion générale 16
FIGURES 17
ANNEXES
TABLEAUX et FIGURES (dans le texte)
Figure 1 : Carte de l’aléa inondation centennale aux alentours de la RD 231 7
Figure 2 : Schématisation de l’aménagement hydraulique préconisé au niveau de l’intersection avec la bretelle de Montepiano 13
Figure 3 : Schéma de principe des écoulements sur la plateforme routière 14
Figure 4 : illustrations de la zone d’implantation du fossé Fe_BVOA25b 14
Tableau 1 : Bilan du dimensionnement des OH existants 11
Tableau 2 : Aménagements à effectuer sur les ouvrages existants 12
Tableau 3 : Ouvrages à créer 13
Tableaux 4 : Aménagements à effectuer vers les ouvrages transversaux existants 15
Tableaux 5 : Aménagements à effectuer vers les ouvrages transversaux projetés 15
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Introduction
Dans le cadre de l’aménagement de la RD 231 entre l’intersection avec la bretelle de Montepiano (pk 0.00) jusqu’à l’intersection avec la RD 31 (pk 2.43), la Direction des infrastructures, des routes et des transports du Conseil Départemental de Haute-Corse désire que soient validées les dispositions envisagées au niveau du projet d’assainissement et de drainage de la voirie.
Le projet d’aménagement vise à améliorer par un recalibrage les conditions de sécurité et de circulation sur cette voie.
Le réseau de drainage récupérera non seulement les eaux de la plate-forme réaménagée mais également les bassins versants adjacents à la voirie.
Les résultats de l’étude hydraulique sont présentés dans ce rapport.
1 Contexte de l’étude
1.1 Présentation sommaire du projet d’aménagement
Le projet d’aménagement routier de la RD 231 (du pk 0.00 au pk 2.41) vise à améliorer par un recalibrage, les conditions de sécurité et de circulation sur cette voie.
La largeur de la chaussée est actuellement en moyenne de 4 mètres.
Le projet vise à augmenter cette largeur, en section courante, à 4.5 mètres. L’emprise nécessaire sera généralement obtenue par des déblais côté amont.
La pente généralement adoptée pour le talus de déblais amont sera de 1 pour 2 (1 unité de largeur pour 2 unités de hauteur).
Dans les courbes de faibles rayons (épingles à cheveux), des sur-largeurs de chaussée seront mise en œuvre afin de permettre le croisement d’un autocar et d’un véhicule léger.
Le devers de la chaussée sera compris entre + 6% et – 6% selon d’une part, la situation en alignement droit ou en courbe, et d’autre part, du sens de la courbe.
L’accotement aval aura une largeur de 0.7 m et présentera une pente de 4% vers l’extérieur de l’emprise.
Lorsque ponctuellement cet accotement aval ne pourra être créé, il sera construit en aval de la chaussée un parapet maçonné.
Sur toute la section intéressée par les travaux, la chaussée sera bordée d’un fossé bétonné roulable. Deux types de fossé bétonné roulable seront mis en œuvre (Cf. 3.2.2).
La Figure 1 présente la localisation générale du projet.
1.2 Objectifs de l’étude
Sur le plan hydraulique, le projet d’aménagement de la RD231 prévoit la mise en place d’un réseau de collecte et d’évacuation des eaux de ruissellement non seulement de la plate-forme, mais également des bassins versants interceptés par le projet.
L’objectif de ces aménagements est l’amélioration de la voie de circulation sans modifier l’écoulement des eaux de la zone. Les écoulements se font actuellement de façon plus ou moins diffuse sur la voie ou en bord de berme vers les rares ouvrages hydrauliques d’évacuation encore en état de fonctionner.
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Cette étude hydraulique permettra de :
vérifier le bon dimensionnement des ouvrages hydrauliques de rétablissement sous voirie existants au regard des débits de crue (crue projet 100 ans majorée conformément aux recommandations de la DREAL de Corse),
vérifier le bon dimensionnement des fossés existants (crue projet 10 ans conformément aux recommandations du SETRA. Si il y a utilisation partielle de la chausse pour évacuer le débit décennal, le SETRA recommande de vérifier r que la chaussée ne soit pas submergée pour une période de retour de 25 ans),
proposer des aménagements pour compléter le réseau existant,
dimensionner de nouveaux ouvrages hydrauliques et de nouveaux réseaux longitudinaux.
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2 Etat des lieux
2.1 Situation géographique
La partie de la RD 231 concernée par le projet se situe sur la commune de Bastia.
On y accède soit depuis la bretelle de Montepiano, soit depuis Ville-di-Pietrabugno en passant RD 31.
2.2 Présentation des bassins versants naturels interceptés
Les abords de la route sont en grande partie naturels. On note néanmoins plusieurs zones urbanisées en amont de la RD 231, notamment au niveau de l’embranchement avec la bretelle de Montepiano.
Sur les zones non urbanisées, le couvert végétal est dense, composé de maquis haut.
La RD 231 est sinueuse et est située en zone de « basse montagneuse » où la pente des terrains est majoritairement supérieure à 15 %.
Le réseau hydrographique est ramifié. On notera que l’ensemble des cours d’eau et talwegs traversant la RD231 sont des affluents du ruisseau de Fiuminale.
Le projet ne coupe aucun cours d’eau permanent.
Les bassins versants interceptés par le projet et leur découpage sont présentés sur les figures 2a et 2b.
Ce découpage a été réalisé en tenant compte :
des courbes de niveaux,
des talwegs,
des ouvrages de rétablissements existants,
des zones d’écoulements préférentiels visualisés sur le terrain.
2.3 Zones inondables
Sans objet (Cf. figure suivante).
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Figure 1 : Carte de l’aléa inondation centennale aux alentours de la RD 231
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3 L’aménagement
3.1 Etude du dimensionnement des ouvrages
3.1.1 Calcul par réseau
Le dimensionnement des réseaux comprend plusieurs étapes :
découpage de l’impluvium collecté :
o bassin versant routier (BVr),
o bassin versant naturel en amont de la voie :
des bassins versants naturels dont les ruissellements atteignent directement l’ouvrage hydraulique d’évacuation (BVn),
des bassins versants naturels dont les ruissellements atteignent la chaussée avant d’atteindre l’ouvrage hydraulique d’évacuation (BVnR).
estimation des débits correspondants (période de retour de 10 ans) pour le dimensionnement des ouvrages d’évacuation longitudinaux,
estimation des débits correspondants (période de retour de 100 ans majorée de 30 %) pour le dimensionnement des ouvrages hydrauliques de franchissement de la voirie.
Cette distinction a conduit à analyser différemment ces écoulements dans la mise en réseau et à déterminer plus précisément l’impact de ces débits diffus sur le projet. Les résultats des calculs de débit Q10 et Q100 majoré (périodes de retour 10 et 100 ans) sont repris en annexe 2 et annexe 3.
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3.1.2 Hypothèses de calcul
Une estimation des débits de crue est réalisée pour chaque sous-bassin versant en appliquant une méthode classique de l’hydrologie (méthode rationnelle), bien adaptée aux petits bassins versants ruraux ou urbanisés. La méthode rationnelle est une fonction de la durée de pluie (égale au temps de concentration tc du bassin versant) et de la période de retour T considérée. On a la relation suivante:
AICQ tc 1010 778,2
Avec : Q10 : débit de pointe décennale (l/s) pour une averse de durée tC C : coefficient de ruissellement global (zones urbanisées : 0,6 ; zones montagneuses : 0,3 ; zones
de prairies : 0,15) A : surface (ha) IT,tc : intensité (en mm/h), de l’averse de durée tC et de période de retour T, calculée à partir de
la loi de Montana : b
tcT tcaI ,
Avec : o I en mm/min, o tc en min,
Pour les bassins versant routiers, les tc sont déterminés en calculant la vitesse d’écoulement de l’eau sur la route à l’aide de la formule de Manning-Strickler (cf. § suivant)
Pour les bassins versants naturels, ils ont été déterminés en utilisant différentes formules (Giandotti, Passini, Kirpich, Ventura et Turraza)
o a et b coef. de Montana issues des relevés de la station météorologique de Bastia-Poretta T10 pour une pluie de 6 à 30 min : a=4,433 et b= 0,378 T10 pour une pluie de 30 min à 24 h: a=14,22 et b= 0,695
Le calcul des débits de période de retour 100 ans se base sur les coefficients proposés dans la « recommandation pour l’assainissement routier » du Ministère des Transports :
Q100 / Q10 = 2
3.1.3 Capacité d’évacuation des ouvrages
La capacité d’évacuation des ouvrages est calculée à l’aide de la formule de Manning-Strickler :
mhcap SpRKQ 2/13/2
Avec : Q : débit (m3/s) K : coefficient de rugosité Rh : rayon hydraulique Sm : section mouillée (m²) Pm : périmètre mouillé P : pente (m/m)
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3.2 Présentation des résultats
3.2.1 Concernant les ouvrages hydrauliques
On relève actuellement 8 ouvrages hydrauliques de traversée et 2 ouvrages d’art (pont voûte et pont dalle).
7 ouvrages hydrauliques sur 8 sont totalement colmatés et donc plus fonctionnels (ils peuvent être considérés à ce jour comme inexistants). Le huitième est sous dimensionnée. 1 des 2 ouvrages d’art est sous dimensionné.
En résumé, sur les 10 ouvrages existants seulement 1 présente un dimensionnement suffisant pour faire transiter un débit centennal majoré de 30%, soit environ 10% des ouvrages existants.
On note également que sur la partie pont dalle d’un des ouvrages d’art, le ferraillage est apparent.
La visite sur site de chacun des 10 ouvrages a permis de mettre en évidence les dysfonctionnements existant pour chaque ouvrage.
Les fiches ouvrages établies suite à la visite de terrain sont présentées en Annexe 1.
Les tableaux ci-après présentent les bilans des capacités hydrauliques de chaque ouvrage dans leur état actuel et après aménagements. Les bilans tiennent compte de la création ou de la réhabilitation du réseau de collecte. Certains bassins versants pourront ainsi être raccordés aux ouvrages hydrauliques existants.
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3.2.1.1 Bilan des ouvrages existants
Tableau 1 : Bilan du dimensionnement des OH existants
OH n° Dimensions mesurées sur le terrain (dalot et pont-voûte
l x h) Observations de terrain
Capacité Pleine section (m3/s)
Débit TOTAL à rétablir (m3/s)
Bilan (Q100 majoré / capacité)
OH1 Buse béton en DN 600 mm non observable, totalement colmatée
en amont et en aval 0,00 2,56 255944%
OA1 A l'amont : ouvrage type dalot
béton A l'aval : ouvrage type voute
ferraillage apparent sur la partie dalot béton
13,88 17,55 126%
OH2 Buse béton en DN 400 mm non observable, totalement colmatée en amont et en aval - état structurel
non définissable 0,00 0,70 70326%
OH3 Forme et type d'OH
indéterminable
non observable, totalement colmatée en amont et en aval - état structurel
non définissable 0,00 2,22 221751%
OA2 ouvrage type voute Ouvrage non accessible => état
structurel non observé 297,42 6,56 2%
OH4 Ouvrage rectangulaire maçonné
en pierres Absence de tête d'ouvrage aval 0,70 1,13 162%
OH5 Forme et type d'OH
indéterminable
non observable, totalement colmatée en amont et en aval - état structurel
non définissable 0,00 1,31 131077%
OH6 Ouvrage rectangulaire maçonné
en pierres ouvrage fortement colmaté - état
structurel non définissable 0,00 0,74 74264%
OH7 Forme et type d'OH
indéterminable
non observable, totalement colmatée en amont et en aval - état structurel
non définissable 0,00 0,37 36996%
OH8 Buse béton en DN 400 mm Aval ouvrage non observable 0,93 1,73 186%
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3.2.1.2 Aménagements préconisés
Tableau 2 : Aménagements à effectuer sur les ouvrages existants
Légende :
OH n° Dimensions des ouvrages
existants Préconisations
Capacité Pleine section
(m3/s)
Débit TOTAL à rétablir (m3/s)
Bilan (Q100 majoré / capacité)
OH1 Buse béton en DN 600 mm Remplacer l'ouvrage à minima par une buse en DN
800 mm à 5% de pente 2,88 2,56 89%
OA1
A l'amont : ouvrage type dalot béton
A l'aval : ouvrage type voute
Remplacer la partie dalot béton à l'identique, Bétonner le radier de l'ouvrage afin de diminuer la
rugosité 20,72 17,55 85%
OH2 Buse béton en DN 400 mm Remplacer l'ouvrage à minima par une buse en DN
500 mm à 5% de pente 0,82 0,70 85%
OH3 Forme et type d'OH
indéterminable Remplacer l'ouvrage à minima par une buse en DN
800 mm à 5% de pente 2,88 2,22 77%
OA2 ouvrage type voute 172,40 7,69 4%
OH4 Ouvrage rectangulaire maçonné en pierres
Remplacer l'ouvrage à minima par une buse en DN 600 mm à 5% de pente
1,34 1,31 98%
OH5 Forme et type d'OH
indéterminable Remplacer l'ouvrage à minima par une buse en DN
600 mm à 5% de pente 1,34 0,74 55%
OH6 Ouvrage rectangulaire maçonné en pierres
Remplacer l'ouvrage par une buse en DN 500 mm à 5% de pente
0,82 0,37 45%
OH7 Forme et type d'OH
indéterminable
Remplacer les ouvrages à minima par un réseau de collecte en DN 800 connecté au réseau d'eau
pluviale de la bretelle de Montepiano. L'ouvrage de tête amont de l'OH 8 actuel pourra être réhabilité.
Des grilles de collecte entre l'OH 7 et l'OH 8 devront être mises en place.
2,88 1,73 60%
OH8 Buse béton en DN 400 mm 2,88 2,73 95%
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Figure 2 : Schématisation de l’aménagement hydraulique préconisé au niveau de l’intersection avec la bretelle de Montepiano
Remarque :
Les caractéristiques techniques du réseau EP de la bretelle de Montepiano (voirie dont la gestion appartient à la ville de Bastia), ainsi que son exutoire sont, à ce jour, indéterminés. En phase d’avant-projet, il sera nécessaire de se rapprocher de la ville de Bastia afin de vérifier la faisabilité de la proposition technique présentée ci-dessus (vérifier si la capacité hydraulique du réseau EP communal).
Tableau 3 : Ouvrages à créer
OH n° Dimensions préconisées Capacité (m3/s) Débit TOTAL à rétablir (m3/s)
Bilan (Q100 majoré / capacité)
OHA Buse Ø 800 mm 2,88 1,77 61%
OHB Buse Ø 500 mm 0,82 0,67 82%
OHC Buse Ø 600 mm 1,34 1,30 97%
OHD Buse Ø 500 mm 0,82 0,67 82%
OHE Buse Ø 800 mm 2,88 1,46 51%
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3.2.2 Système de collecte et d’évacuation le long de la chaussée
Les sections étudiées sont dépourvues de système de collecte et d’évacuation le long de la chaussée.
En accord et après concertation avec le Conseil Départemental de la Haute Corse deux types de fossé roulant seront préconisés.
Ce sont des fossés bétonnés triangulaires dont les caractéristiques techniques sont définies dans le schéma ci-dessous.
Figure 3 : Schéma des fossés roulant préconisés
Les fossés longitudinaux dimensionnés permettent d’évacuer des débits de drainage pour une période de retour 10 ans. Il a été considéré que les écoulements sur la plateforme routière pouvaient se tenir sur une demi-chaussée.
On distingue alors deux cas de figure :
- Cas 1 : le débit décennal est drainé uniquement par le fossé bétonné pour une période de retour T=10,
- Cas 2 : une partie du débit décennal est évacué en transitant sur la moitié de la chaussée selon un axe longitudinal.
Il a également été vérifié que pour une pluie d’occurrence 25 ans l’intégralité de la chaussée ne soit pas submergée => Cas 3.
Le schéma suivant illustre ces trois cas de figure.
Figure 4 : Schéma de principe des écoulements sur la plateforme routière
a
b
a’
b’
Fossé de type 1 : a =0.5 m b = 0.15 m a’ = 0.65 m b’ = 0.35 m Fossé de type 2 : a =0.8 m b = 0.24 m a’ = 0.95 m b’ = 0.44 m
Chaussée
axe demi-chaussée Fossé béton
cas1
cas2 Cas3
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Remarque :
Pour la réalisation de cette étude hydraulique, les pentes longitudinales et transversales de voiries ont été estimées à partir des cartes IGN. Nous ne disposions pas des profils en long et en travers de la voirie existante et projetée.
Tableaux 4 : Aménagements à effectuer vers les ouvrages transversaux existants
Ref FOSSE type de fossé
préconisé
Ecoulement partiel sur une demi-chaussée pour
évacuer le débit décennal
Capacité (m3/s)
Q10 à évacuer (m3/s)
Bilan (Q10 / Qcap)
Fe_BV1 1 OUI 0,54 0,37 69%
Fe_BVOA1 1 OUI 0,48 0,25 52%
Fe_BV2 1 OUI 0,53 0,27 51%
Fe_BV3 1 OUI 0,48 0,24 50%
Fe_BVOA2 1 OUI 0,48 0,19 39%
Fe_BV4 1 NON 0,07 0,02 22%
Fe_BV5 1 NON 0,11 0,02 15%
Fe_BV6 1 OUI 0,77 0,10 13%
Fe_BV7 2 OUI 0,90 0,67 74%
Fe_BV8 1 OUI 0,63 0,39 62%
Tableaux 5 : Aménagements à effectuer vers les ouvrages transversaux projetés
Ref FOSSE type de fossé
préconisé
Ecoulement partiel sur une demi-chaussée pour
évacuer le débit décennal
Capacité (m3/s)
Q10 à évacuer (m3/s)
Bilan (Q10 / Qcap)
F_B 1 OUI 0,53 0,26 48%
F_C 1 OUI 0,69 0,03 5%
F_D 1 OUI 0,68 0,26 38%
F_E 2 OUI 0,74 0,56 76%
La figure 3 présente les aménagements proposés. Au niveau des intersections et/ou des accès aux voies privées, des fossés bétonnés franchissables peuvent être utilisés. L’annexe 4 présente les capacités hydrauliques d’un fossé bétonné franchissable triangulaire (en 100 cm de large pour 10 cm de haut) en fonction de la pente de la chaussée.
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4 Conclusion générale
Les dimensionnements des ouvrages hydrauliques d’évacuation existants et des réseaux de drainage superficiels projetés ont été vérifiés.
La capacité des réseaux de drainage projetée est suffisante par rapport aux débits de référence préconisés par le SETRA, la DREAL Corse et le maître d’ouvrage.
Le schéma global des écoulements de la zone étudiée n’est pas modifié par le projet. Les ouvrages hydrauliques existants sur la RD231 sont dans l’ensemble en très mauvais état et sous-dimensionnés. La plupart des ouvrages existant sont totalement colmatés, leurs caractéristiques techniques et leur état structurel sont indéterminables. Plusieurs ouvrages hydrauliques de traversée sont dépourvus de têtes d’ouvrage amont. Cela peut représenter un risque vis-à-vis des usagers de cette voirie. Les travaux à mettre en œuvre sont :
Le remplacement du dalot de l’ouvrage d’art OA1 (ferraillage apparent), ainsi que le bétonnage du radier de l’ouvrage afin de diminuer la rugosité.
Le remplacement des 8 ouvrages de traversée existants dont les capacités hydrauliques sont actuellement insuffisantes voir nulles pour les ouvrages totalement colmatés ;
La création de 5 ouvrages de traversée ; La création de fossés longitudinaux sur toute la longueur de la RD 231.
Il est également préconisé de sécuriser l’amont des ouvrages de traversée par la mise en place de tête de pont ou de parapets. La présente étude a permis de proposer un système de collecte des eaux adapté et la mise en œuvre de nouveaux ouvrages de franchissement permettant d’assurer un meilleur confort et la sécurité des usagers.
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FIGURES
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Figure 1 : Localisation de la zone d’étude et réseau hydrographique
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Figures 2a et 2b : Découpage des sous bassins versants interceptés par le projet
Observations de terrainOuvrage totalement colmaté.
Etat structurel non observable.=> ouvrage à remplacer
OH 1
Vue amont de l'ouvrage Vue aval de l'ouvrage
Observations de terrainFeraillage apparent sur la partie pont dalle.muret de sécurité aval très endomagé.Début de formation d'embacle sous l'ouvrage
Ouvrage d'artOA n°1
Vue amont de l'ouvrage
Caractéristiques de l'ouvrage
A l'amont : ouvrage type pont dalle A l'aval : ouvrage type voute Fil d'eau amont : 2,87 mFil d'eau aval : 3 mLongueur: 5.6 m
2,5 m2 m
0.3 m
Vue aval de l'ouvrage
3,1 m
1.7 m
3 m
Ouvrage hydrauliqueOH n°2
Observations de terrainOuvrage totalement colmaté.Etat structurel non observable.=> ouvrage à remplacer
OH 2
Vue amont de l'ouvrage
Vue aval de l'ouvrage
Caractéristiques de l'ouvrage
Buse béton en DN 400 mm (cf. plant topographique)Fil d'eau amont : ���é����������Fil d'eau aval : ���é����������Longueur ouvrage : indéfinieLargeur voirie : 4 m
Ouvrage hydrauliqueOH n°3
Observations de terrainOuvrage totalement colmaté.Etat structurel non observable.=> ouvrage à remplacer
Vue amont de l'ouvrage Vue aval de l'ouvrage
OH 3
Caractéristiques de l'ouvrage
Type d'ouvrage indéterminableFil d'eau amont : ���é����������Fil d'eau aval : ���é����������Longueur ouvrage : indéfinieLargeur voirie : 4 m
Observations de terrainOuvrage non accessible => état structurel non observé
Ouvrage d'artOA n°2
Vue amont de l'ouvrage
Caractéristiques de l'ouvrage
ouvrage type voute Fil d'eau amont : 6,2 mFil d'eau aval : 6,3 mLongueur: 4,8 m
4.8 m
8 m
≈ 1 m
Ouvrage hydrauliqueOH n°4
Observations de terrainlégèrement colmaté, pas de tête d'ouvrage aval.
OH 4
Vue amont de l'ouvrage Vue aval de l'ouvrage
Caractéristiques de l'ouvrage
Ouvrage rectangulaire maçonné en pierre
Fil d'eau amont : ≈0,65 m Fil d'eau aval : ≈1.5 mLongueur ouvrage : 9,2 m
0,4 m0.5 m
Ouvrage hydrauliqueOH n°5
Caractéristiques de l'ouvrage
Type d'ouvrage indéterminableFil d'eau amont : ���é����������Fil d'eau aval : ���é����������Longueur ouvrage : indéfinieLargeur voirie : 4 m
Observations de terrainOuvrage totalement colmaté.Etat structurel non observable.Aval de l'ouvrage en terrain privé non accessible=> ouvrage à remplacer
Vue amont de l'ouvrage Vue aval de l'ouvrage
OH 5
Ouvrage hydrauliqueOH n°6
Observations de terrainOuvrage inaccessible en aval.L'ouvrage semble totalement colmaté en aval.Etat structurel non observable.=> ouvrage à remplacer
Vue amont de l'ouvrageVue aval de l'ouvrage
OH 6
Caractéristiques de l'ouvrage
Ouvrage rectangulaire maçonné en pierre
Fil d'eau amont : ≈ 0,8 m Fil d'eau aval : ?Longueur ouvrage : 9,2 m
?0.7 m
Ouvrage hydrauliqueOH n°7
Observations de terrainOuvrage totalement colmaté.Etat structurel non observable.=> ouvrage à remplacer
Vue amont de l'ouvrage
OH 7
Caractéristiques de l'ouvrage
Type d'ouvrage indéterminableFil d'eau amont : ���é����������Fil d'eau aval : ���é����������Longueur ouvrage : indéfinieLargeur voirie : 4 m
Ouvrage hydrauliqueOH n°8
Caractéristiques de l'ouvrage
Buse béton en DN 400 mmFil d'eau amont : ≈ 0,6 m Fil d'eau aval : Indéterminable
Longueur ouvrage : Indéterminable
Observations de terrainOn observe aucun rejet au droit de l'OH en aval de la bretelle de Montepiano, ni de regard de visite. On suppose à ce stade que cet ouvrage se rejette dans le réseau EP défini ci dessuss. Des investigations complémentaires devront être réalisées en cas de conservation de l'OH car son état structurel est indéterminable.
Vue amont de l'ouvrage
Vue aval de l'ouvrage
OH 8
OH 8
Réseau EPDN 800 mm
Vue du réseau EP en aval de l'OH 8
Réseau EPDN 800 mm
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Annexe 2 Notes de calcul
concernant l’existant
1) calcul des débits caractéristiques des bassins versants interceptés par les ouvrages hydrauliques existants
2) bilan du dimensionnement des ouvrages existants 3) calcul des débits caractéristiques des bassins versants non traités
Bassins versants naturels
Exutoire RefSuperficie
BVn (m²)L (m) Z amont (m) Z aval (m) Ieq (m/m) Tc (min) Cr moyen
CALCULS DES TEMPS DE CONCENTRATION ET DES DEBITS CARACTERISTIQUESDébits décennaux et centennaux majorés - Bassins versants captés par les ouvrages existants