DELIMITACIÓN DE TRAMO URBANO DOCUMENTO DE … · Con esta solicitud, y para justificarla conforme al artículo 48 de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras, se adjunta

TIPO DE ESTUDIO: RED:

CARRETERAS DEL ESTADO

CARRETERA: PUNTOS KILOMÉTRICOS:

15+808 - 16+207 POR EL MARGEN IZQUIERDO

PROVINCIA:

BARCELONA

FECHA DE REDACCIÓN:

NOVIEMBRE DE 2019

CONTENIDO (TOMO ÚNICO): - MEMORIA

- ANEJOS

EXPEDIENTE:

E-32/18.B-3

- PLANOS

SECRETARÍA DE ESTADO DE INFRAESTRUCTURAS, TRANSPORTE Y VIVIENDA SECRETARÍA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS

DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS DEMARCACIÓN DE CARRETERAS DEL ESTADO EN CATALUÑA

ÁREA DE CONSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE BARCELONA

DELIMITACIÓN DE TRAMO URBANO

B-10

BARCELONA

LOCALIDADES QUE DEFINEN EL TRAMO:

DOCUMENTO DE EXPOSICIÓN PÚBLICA DEL ESTUDIO DE DELIMITACIÓN DE TRAMO

URBANO Y REDUCCIÓN DE LA LÍNEA LÍMITE DE EDIFICACIÓN EN MARGEN IZQUIERDO

DE LA AUTOVÍA B-10 ENTRE LOS PP.KK 15+808 Y 16+207 DE BARCELONA

INGENIERO AUTOR DEL ESTUDIO:

INGENIERO JEFE DE LA DEMARCACIÓN:

D. JOSÉ Mª RIU GRÁVALOS

D. LUIS BONET LINUESA

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INDICE DE DOCUMENTOS________________________________

MEMORIA

1. OBJETO DEL PRESENTE DOCUMENTO………………………………………………… 1 2. ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS……………………………………………………..1 3. SITUACIÓN URBANÍSTICA ………………………………………………………………… 2 4. MARCO LEGAL ...………………………………………………………………………………2 5. PROPUESTA DE DELIMITACIÓN DE TRAMO URBANO Y MODIFICACIÓN DE LA

LÍNEA LÍMITE DE EDIFICACIÓN EN MARGEN IZQUIERDO DE LA AUTOVÍA B-10, ENTRE LOS PP.KK 15+808 Y 16+207………………………………………………………4 5.1 JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA ………………………………………………... 4 5.2 PROPUESTA DE DELIMITACIÓN DE TRAMO URBANO Y MODIFICACIÓN DE LA LÍNEA LÍMITE DE EDIFICACIÓN EN MARGEN IZQUIERDO DE LA AUTOVÍA B-10, ENTRE LOS PP.KK 15+808 Y 16+207 …………………………...................................... 4

ANEJOS

ANEJO Nº1.- PLANOS DEL PLANEAMIENTO VIGENTE ANEJO Nº 2.- ANTECEDENTE PROPUESTA DEL CONSORCI DE BARCELONA DE

LA ZONA FRANCA DE DELIMITACIÓN DE TRAMO URBANO Y MODIFICACIÓN DE LA LÍNEA LÍMITE DE EDIFICACIÓN EN MARGEN IZQUIERDO DE LA AUTOVÍA B-10 ENTRE LOS PP.KK 15+808 Y 16+207.

ANEJO Nº 3.- ADENDA A PROPUESTA DE DELIMITACIÓN DE TRAMO URBANO Y

MODIFICACIÓN DE LA LÍNEA LÍMITE DE EDIFICACIÓN EN MARGEN IZQUIERDO DE LA AUTOVÍA B-10 DEL CONSORCI DE BARCELONA DE LA ZONA FRANCA

PLANOS

PLANO Nº 1.- SITUACIÓN PLANO Nº 2.- LÍNEA LÍMITE DE EDIFICACIÓN PROPUESTA

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MINISTERIO DE FOMENTO

DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS

DEMARCACIÓN DE CARRETERAS DEL ESTADO EN CATALUÑA

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CALLE DE LA MARQUESA, 12 08003 BARCELONA TEL.: 93 304 78 30 31 – 31 FAX.: 93 304 78 88

1. OBJETO DEL PRESENTE DOCUMENTO

El presente estudio tiene por objeto proponer y tramitar la delimitación de tramo urbano y el establecimiento de la Línea límite de edificación en el margen izquierdo de la autovía B-10, entre los pp.kk 15+808 y 16+207, en el término municipal de Barcelona, de acuerdo con lo establecido en el artículo 48 de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras.

2. ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS

El 16 de marzo de 2018, mediante registro de entrada nº 201820080000846 en esta Demarcación de Carreteras, el Consorci de la Zona Franca presenta su “Solicitud de modificación de la línea límite de edificación en el margen izquierdo de la autovía B-10, entre el p.k. 15+808 y 16+207”

Con esta solicitud, y para justificarla conforme al artículo 48 de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras, se adjunta un informe justificativo de estudio de delimitación de Tramos Urbanos y modificación de la Línea Límite de Edificación en el tramo mencionado.

La zona descrita se encuentra afectada en su totalidad por el Estudio Informativo de la Ampliación de la Ronda Litoral(B-10), tramo Zona Franca-El Morrot, de clave EI-4-B-21, de fecha abril de 2017, sometido a Información Pública a partir de su publicación en el BOE núm. 16, de 18 de enero de 2018, páginas 3610 a 3611.

Según este Estudio Informativo, la ampliación se llevaría a cabo tanto por la mediana de la autovía como por el margen izquierdo de la misma, en el tramo en que se solicita la modificación de la línea límite de edificación.

No obstante, y debido a que este Estudio Informativo no se había tenido en cuenta en el informe justificativo de estudio de Delimitación de Tramos Urbanos y Modificación de la Línea Límite de Edificación presentado, se remite la solicitud a la Subdirección General de Explotación en fecha 10 de julio de 2018, proponiendo desestimar la misma.

El 11 de noviembre de 2018, mediante registro de entrada nº 201820080002861 en esta Demarcación de Carreteras, el Consorci de la Zona Franca presenta una Adenda a la Solicitud de modificación de la línea límite de edificación en el margen izquierdo de la autovía B-10, entre el p.k. 15+808 y 16+207, en la que se incorpora la información del nuevo trazado de viales de la B-10 del Estudio Informativo de la Ampliación de la Ronda Litoral (B-10), tramo Zona Franca-El Morrot, de clave EI-4-B-21, concluyendo que es compatible con la solicitud previa.

Mediante Oficio de fecha 8 de febrero de 2019 la Demarcación de Carreteras (registro de salida nº 201920080000675) solicita documentación aclaratoria respecto a la solicitud de modificación de la Línea Límite de Edificación, consistente en:

Definición de la posición de la línea de edificación en referencia al Plan Parcial del Polígono Industrial del Consorcio de la Zona Franca de Barcelona.

Ampliación de documentación gráfica a escala suficiente para poder comprobar la situación de la línea límite de edificación en el Plan Parcial del polígono Industrial del Consorcio de la Zona Franca de Barcelona de 1968.

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El 5 de abril de 2019, mediante registro de entrada nº 201920080000871 de la

Demarcación de Carreteras, el Consorci de la Zona Franca adjunta la documentación complementaria solicitada.

En fecha 2 de agosto de 2019, la Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña

emite informe favorable sobre la Solicitud de modificación de la línea límite de edificación en el margen izquierdo de la autovía B-10, entre el p.k. 15+808 y 16+207.

3. SITUACIÓN URBANÍSTICA

La zona objeto del presente documento es el tramo de la autovía B-10, entre los pp.kk 15+808 y 16+207, margen Izquierdo, en el término municipal de Barcelona, cuyo planeamiento urbanístico vigente es el siguiente:

- Plan General Metropolitano de Barcelona, aprobado definitivamente el 19 de

julio de 1976, en el que se clasifica el tramo objeto del presente documento como “suelo industrial en suelo urbano destinado principalmente a la ubicación de industrias y almacenes”.

- Plan parcial de ordenación del polígono industrial del Consorcio de la Zona

Franca de Barcelona, de fecha 7 de enero de 1967 y aprobado en febrero de 1968, en el que se fija que “las alineaciones de la fachadas a las calles o vías públicas deberán retirarse un mínimo de tres metros de la alineación oficial de la calle o vial”

Por consiguiente, nos encontramos que el tramo de la Autovía B-10, entre los pp.kk

15+808 y 16+207, está en un suelo urbano con ordenación anterior a la Ley 37/2015 de 29 de septiembre de Carreteras, en el que existen algunas edificaciones consolidadas a distancias inferiores a las que establece la derogada Ley 25/1988.

4. MARCO LEGAL

A continuación, se exponen los preceptos legales que se consideran de aplicación en este caso:

Artículo 124. Delimitación de Tramos Urbanos, del Reglamento General de

Carreteras, establece: “La Dirección General de Carreteras, por propia iniciativa o a instancia del Ayuntamiento interesado, y previa redacción del oportuno estudio de delimitación de tramos urbanos, en el que se establecerá la parte de ellos que deba tener la consideración de travesía, tramitará el correspondiente expediente”. Artículo 47. Tramos Urbanos, de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras,

establece: “1. A los efectos de esta ley, se consideran tramos urbanos, aquellos de las carreteras del Estado que discurran por suelo clasificado como urbano por el correspondiente

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instrumento de planeamiento urbanístico y que estén reconocidos como tales en un estudio de delimitación de tramos urbanos aprobados por el Ministerio de Fomento, mediante expediente tramitado por su propia iniciativa o a instancia del ayuntamiento interesado”

Artículo 48. Estudios de delimitación de tramos urbanos, de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras, establece:

“En los estudios de delimitación de tramos urbanos el Ministerio de Fomento fijará, para la fracción de Red de Carreteras del Estado estudiada, los tramos que se consideran urbanos y los tramos que se consideran travesías. Asimismo, se fijará en todos los casos la línea límite de edificación y la zona de dominio público y, en los urbanos, también la de servidumbre, todo ello según las circunstancias de cada margen de la vía. La anchura definida por dicha línea límite de edificación podrá ser no uniforme, y la misma podrá fijarse a distancia inferior a la prescrita en el artículo 33 de esta Ley, de acuerdo con el planeamiento urbanístico previamente existente a la entrada en vigor de la presente Ley.”

En este sentido, la Disposición Transitoria Primera, Delimitación de Tramos

Urbanos, de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras, establece que:

“En aquellos municipios en los que no hubiera estudio de delimitación de tramos urbanos definitivamente aprobado, y hasta tanto no se disponga del mismo, se considerarán tamos urbanos y travesías aquellos que tuvieran dicha condición a la entrada en vigor de la presente ley en virtud de la normativa anterior.” Asimismo, el artículo 37 de la derogada Ley 25/1988 de 29 de julio de Carreteras,

establecía: “2. Se consideran tramos urbanos aquellos de las carreteras estatales que discurran por suelo calificado de urbano por el correspondiente instrumento de planeamiento urbanístico (…)” Por consiguiente, y teniendo en cuenta lo establecido en la Disposición Transitoria

Primera de la Ley 37/2015 en relación con el artículo 37 de la derogada Ley 25/1988, el tramo de vía que nos ocupa tiene la consideración de tramo urbano.

Por otro lado, el Artículo 33. Zona de limitación a la edificabilidad, de la Ley 37/2015,

de 29 de septiembre, de Carreteras, establece: “1. A ambos lados de las carreteras del Estado se establece la línea límite de edificación, que se sitúa a 50 metros en autopistas y autovías y a 25 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontal y perpendicularmente a partir de la arista exterior de la calzada más próxima. La arista exterior de la calzada es el borde exterior de la parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos en general.

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La franja de terreno comprendida entre las líneas límite de edificación establecida en los respectivos márgenes de una vía se denomina zona de limitación a la edificabilidad. Queda prohibido en esta zona cualquier tipo de obra de construcción, reconstrucción o ampliación, incluidas las que se desarrollen en el subsuelo, o cambio de uso, a excepción de las que resultaren imprescindibles para la conservación y mantenimiento de las construcciones o instalaciones ya existentes. (…). 2. A los efectos de lo dispuesto en el anterior apartado, los nudos viarios y cambios de sentido, las intersecciones, las vías de giro y los ramales tendrán la línea límite de edificación a 50 metros medidos horizontal y perpendicularmente desde la arista exterior de la calzada en cada caso. 3. El Ministerio de Fomento, previo informe no vinculante de las comunidades autónomas y entidades locales afectadas a emitir en un plazo no superior a dos meses, podrá, por razones geográficas o socioeconómicas, fijar la línea límite de edificación inferior a la establecida con carácter general, aplicable a determinadas carreteras estatales en zonas o tramos perfectamente delimitados.”

5. PROPUESTA DE DELIMITACIÓN DE TRAMO URBANO Y MODIFICACIÓN DE LA

LÍNEA LÍMITE DE EDIFICACIÓN EN MARGEN IZQUIERDO DE LA AUTOVÍA B-10,

ENTRE LOS PP.KK 15+808 Y 16+207

5.1 JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA

Delimitación de Tramo Urbano

El tramo de la Autovía B-10, entre los pp.kk 15+808 y 16+207, margen izquierdo, discurre en su totalidad por suelo clasificado como urbano según el planeamiento urbanístico vigente, este es, Plan General Metropolitano de Barcelona, aprobado definitivamente el 19 de julio de 1976 y el Plan Parcial de Ordenación del polígono industrial del Consorcio de la Zona Franca de Barcelona, de fecha 7 de enero de 1967 y aprobado en febrero de 1968

Establecimiento de la línea límite de edificación

Puesto que nos encontramos en un suelo consolidado y desarrollado con anterioridad a la vigente Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras, se puede fijar la línea límite de edificación en base al párrafo segundo del artículo 48.1 de la citada Ley de Carreteras vigente, a una distancia inferior a la establecida en el artículo 33 de la misma Ley.

5.2 PROPUESTA DE DELIMITACIÓN DE TRAMO URBANO Y MODIFICACIÓN DE LA

LÍNEA LÍMITE DE EDIFICACIÓN EN MARGEN IZQUIERDO DE LA AUTOVÍA B-

10, ENTRE LOS PP.KK 15+808 Y 16+207

En virtud de todo lo anterior, esta Demarcación de Carreteras propone:

Delimitar como tramo urbano el comprendido entre los pp.kk 15+808 y 16+207 por el margen izquierdo de la autovía B-10 en el T.M de Barcelona (Barcelona).

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Fijar el borde exterior de la zona de dominio público, medidos horizontal y perpendicularmente desde la arista exterior de la explanación, a 8 metros entre los pp.kk 15+808 y 16+207del margen izquierdo de la autovía B-10.

Fijar el borde exterior de la zona de servidumbre, medidos horizontal y

perpendicularmente desde la arista exterior de la explanación, a 25 metros entre los pp.kk 15+808 y 16+207 del margen izquierdo de la autovía B-10.

Fijar para el margen izquierdo del tramo comprendido entre los pp.kk 15+808

y 16+207 de la autovía B-10, la línea límite de edificación en consonancia con lo recogido en las Ordenanzas reguladoras correspondientes al Plan Parcial de Ordenación del Polígono Industrial del Consorcio de la Zona Franca de Barcelona, aprobado en febrero de 1968, en que la línea de fachada se sitúa a 3 metros de la alineación oficial de la calle, vial o límite de parcela definidas éstas en el Plan Parcial del Polígono industrial de la Zona franca, lo que equivale a situar dicha línea límite de edificación a 21 metros medidos horizontal y perpendicularmente a partir de la arista exterior de la calzada actual de la autovía B-10.

Cualquier modificación de las definiciones de las distintas zonas de

protección recogidas en los puntos anteriores, deberán someterse a un nuevo estudio de delimitación de tramos urbanos de acuerdo a lo recogido en el artículo 48 de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras.

La definición gráfica de tramo urbano y línea de límite de la edificación se representa en los planos adjuntos.

En Barcelona, a Noviembre de 2019.

CONFORME EL INGENIERO JEFE DE LA DEMARCACIÓN

DE CARRETERAS EN CATALUÑA

Firmado digitalmente LUIS BONET LINUESA

EL INGENIERO AUTOR DEL ESTUDIO

(EL JEFE DEL ÁREA DE CONSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE BARCELONA)

Firmado digitalmente

JOSÉ MARÍA RIU GRAVALOS

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ANEJO Nº 1

Planos del planeamiento vigente

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E-32/18.B-3 Delimitación de tramo

urbano y modificación de la Línea

Límite de Edificación en margen

izquierdo Autovía B-10 entre los

ppkk 15+808 y 16+207

Plan Parcial de Ordenación del Polígono Industrial del

Consorcio de la Zona franca de Barcelona de 7 de

enero de 1967, aprobado en febrero de 1968.

TÍTULO

Barcelona

TÉRMINO MUNICIPAL

N/A

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ANEJO Nº 2

Antecedente propuesta del Consorci de Barcelona de la Zona Franca de

delimitación de tramo urbano y modificación de la línea límite de edificación en

margen izquierdo de la autovía B-10 entre los pp.kk 15+808 y 16+207.

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9 07

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1 de

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011

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/201

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9/12

/201

9 11

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olio

s: 7

7 (6

2 de

77)

- C

ódig

o Se

guro

de

Veri

fica

ción

: M

FOM

02SF

DC0

24E0

1C87

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/2/2

011

FIRM

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por

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JO

SE M

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. A

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9/12

/201

9 07

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BO

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A, L

UIS

. A

fech

a: 1

9/12

/201

9 11

:42

AMTo

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olio

s: 7

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77)

- C

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o Se

guro

de

Veri

fica

ción

: M

FOM

02SF

DC0

24E0

1C87

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011

FIRM

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por

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RAVA

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JO

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. A

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9/12

/201

9 07

:21

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or :

BO

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A, L

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9/12

/201

9 11

:42

AMTo

tal f

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s: 7

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77)

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ódig

o Se

guro

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Veri

fica

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: M

FOM

02SF

DC0

24E0

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3ED

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45Ve

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men

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s/ O

.M d

e 24

/2/2

011

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

ARIA

. A

fech

a: 0

9/12

/201

9 07

:21

AMFI

RMAD

O p

or :

BO

NET

LIN

UES

A, L

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. A

fech

a: 1

9/12

/201

9 11

:42

AMTo

tal f

olio

s: 7

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77)

- C

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o Se

guro

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Veri

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ción

: M

FOM

02SF

DC0

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45Ve

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s/ O

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011

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

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. A

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BO

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/201

9 11

:42

AMTo

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s: 7

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77)

- C

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/2/2

011

ANEJO Nº 3

Adenda a propuesta de delimitación de tramo urbano y modificación de la línea

límite de edificación en margen izquierdo de la autovía B-10 del Consorci de

Barcelona de la Zona Franca

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

ARIA

. A

fech

a: 0

9/12

/201

9 07

:21

AMFI

RMAD

O p

or :

BO

NET

LIN

UES

A, L

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. A

fech

a: 1

9/12

/201

9 11

:42

AMTo

tal f

olio

s: 7

7 (6

7 de

77)

- C

ódig

o Se

guro

de

Veri

fica

ción

: M

FOM

02SF

DC0

24E0

1C87

3ED

2C45

45Ve

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cabl

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/2/2

011

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

ARIA

. A

fech

a: 0

9/12

/201

9 07

:21

AMFI

RMAD

O p

or :

BO

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A, L

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. A

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9/12

/201

9 11

:42

AMTo

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olio

s: 7

7 (6

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77)

- C

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o Se

guro

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Veri

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/2/2

011

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

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. A

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/201

9 07

:21

AMFI

RMAD

O p

or :

BO

NET

LIN

UES

A, L

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. A

fech

a: 1

9/12

/201

9 11

:42

AMTo

tal f

olio

s: 7

7 (6

9 de

77)

- C

ódig

o Se

guro

de

Veri

fica

ción

: M

FOM

02SF

DC0

24E0

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45Ve

rifi

cabl

e en

htt

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men

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ob.e

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e 24

/2/2

011

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

ARIA

. A

fech

a: 0

9/12

/201

9 07

:21

AMFI

RMAD

O p

or :

BO

NET

LIN

UES

A, L

UIS

. A

fech

a: 1

9/12

/201

9 11

:42

AMTo

tal f

olio

s: 7

7 (7

0 de

77)

- C

ódig

o Se

guro

de

Veri

fica

ción

: M

FOM

02SF

DC0

24E0

1C87

3ED

2C45

45Ve

rifi

cabl

e en

htt

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men

to.g

ob.e

s/ O

.M d

e 24

/2/2

011

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

ARIA

. A

fech

a: 0

9/12

/201

9 07

:21

AMFI

RMAD

O p

or :

BO

NET

LIN

UES

A, L

UIS

. A

fech

a: 1

9/12

/201

9 11

:42

AMTo

tal f

olio

s: 7

7 (7

1 de

77)

- C

ódig

o Se

guro

de

Veri

fica

ción

: M

FOM

02SF

DC0

24E0

1C87

3ED

2C45

45Ve

rifi

cabl

e en

htt

ps:/

/sed

e.fo

men

to.g

ob.e

s/ O

.M d

e 24

/2/2

011

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

ARIA

. A

fech

a: 0

9/12

/201

9 07

:21

AMFI

RMAD

O p

or :

BO

NET

LIN

UES

A, L

UIS

. A

fech

a: 1

9/12

/201

9 11

:42

AMTo

tal f

olio

s: 7

7 (7

2 de

77)

- C

ódig

o Se

guro

de

Veri

fica

ción

: M

FOM

02SF

DC0

24E0

1C87

3ED

2C45

45Ve

rifi

cabl

e en

htt

ps:/

/sed

e.fo

men

to.g

ob.e

s/ O

.M d

e 24

/2/2

011

PLANOS

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

ARIA

. A

fech

a: 0

9/12

/201

9 07

:21

AMFI

RMAD

O p

or :

BO

NET

LIN

UES

A, L

UIS

. A

fech

a: 1

9/12

/201

9 11

:42

AMTo

tal f

olio

s: 7

7 (7

3 de

77)

- C

ódig

o Se

guro

de

Veri

fica

ción

: M

FOM

02SF

DC0

24E0

1C87

3ED

2C45

45Ve

rifi

cabl

e en

htt

ps:/

/sed

e.fo

men

to.g

ob.e

s/ O

.M d

e 24

/2/2

011

PLANO Nº 1

Plano de situación

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

ARIA

. A

fech

a: 0

9/12

/201

9 07

:21

AMFI

RMAD

O p

or :

BO

NET

LIN

UES

A, L

UIS

. A

fech

a: 1

9/12

/201

9 11

:42

AMTo

tal f

olio

s: 7

7 (7

4 de

77)

- C

ódig

o Se

guro

de

Veri

fica

ción

: M

FOM

02SF

DC0

24E0

1C87

3ED

2C45

45Ve

rifi

cabl

e en

htt

ps:/

/sed

e.fo

men

to.g

ob.e

s/ O

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e 24

/2/2

011




izquierdo Autovía B-10 entre los ppkk

15+808 y 16+207

Plano de situación

TÍTULO

Barcelona

TÉRMINO MUNICIPAL

N/A

ESCALA

1 / 1

PLANO

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

ARIA

. A

fech

a: 0

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/201

9 07

:21

AMFI

RMAD

O p

or :

BO

NET

LIN

UES

A, L

UIS

. A

fech

a: 1

9/12

/201

9 11

:42

AMTo

tal f

olio

s: 7

7 (7

5 de

77)

- C

ódig

o Se

guro

de

Veri

fica

ción

: M

FOM

02SF

DC0

24E0

1C87

3ED

2C45

45Ve

rifi

cabl

e en

htt

ps:/

/sed

e.fo

men

to.g

ob.e

s/ O

.M d

e 24

/2/2

011

PLANO Nº 2

Línea Límite de Edificación Propuesta

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

ARIA

. A

fech

a: 0

9/12

/201

9 07

:21

AMFI

RMAD

O p

or :

BO

NET

LIN

UES

A, L

UIS

. A

fech

a: 1

9/12

/201

9 11

:42

AMTo

tal f

olio

s: 7

7 (7

6 de

77)

- C

ódig

o Se

guro

de

Veri

fica

ción

: M

FOM

02SF

DC0

24E0

1C87

3ED

2C45

45Ve

rifi

cabl

e en

htt

ps:/

/sed

e.fo

men

to.g

ob.e

s/ O

.M d

e 24

/2/2

011




izquierdo Autovía B-10 entre los ppkk

15+808 y 16+207

Línea límite de edificación propuesta

TÍTULO

Barcelona

TÉRMINO MUNICIPAL

N/A

ESCALA

1 / 1

PLANO

FIRM

ADO

por

: R

IU G

RAVA

LOS,

JO

SE M

ARIA

. A

fech

a: 0

9/12

/201

9 07

:21

AMFI

RMAD

O p

or :

BO

NET

LIN

UES

A, L

UIS

. A

fech

a: 1

9/12

/201

9 11

:42

AMTo

tal f

olio

s: 7

7 (7

7 de

77)

- C

ódig

o Se

guro

de

Veri

fica

ción

: M

FOM

02SF

DC0

24E0

1C87

3ED

2C45

45Ve

rifi

cabl

e en

htt

ps:/

/sed

e.fo

men

to.g

ob.e

s/ O

.M d

e 24

/2/2

011

DELIMITACIÓN DE TRAMO URBANO DOCUMENTO DE … · Con esta solicitud, y para justificarla conforme al artículo 48 de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras, se adjunta

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