ESTRATEGIAS PARA LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN LA UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS DEISY LILIANA BULLA MESA UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES TECNOLOGÍA EN SANEAMIENTO AMBIENTAL BOGOTÁ D.C. 2018
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DEISY LILIANA BULLA MESArepository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/13138/1/...DEISY LILIANA BULLA MESA COD. 20132085036 Pasantía para optar al título de Tecnólogo en Saneamiento
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ESTRATEGIAS PARA LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN LA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
DEISY LILIANA BULLA MESA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
TECNOLOGÍA EN SANEAMIENTO AMBIENTAL
BOGOTÁ D.C.
2018
ESTRATEGIAS PARA LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN LA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
DEISY LILIANA BULLA MESA
COD. 20132085036
Pasantía para optar al título de Tecnólogo en Saneamiento Ambiental
Director
ALVARO FERNANDO CASTILLO PINILLA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
TECNOLOGÍA EN SANE AMIENTO AMBIENTAL
BOGOTÁ D.C.
2018
ABSTRAC
Título: ESTRATEGIAS PARA LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN LA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
Resumen: Debido a la necesidad del PIGA de la Universidad Distrital FJDC, por
promover un desarrollo sostenible mediante sus programas, esta pasantía se realizó
como apoyo a la línea de trabajo de movilidad urbana sostenible. En el desarrollo
de la pasantía fueron realizadas encuestas y visitas de campo a cada una de las
sedes evaluadas, tomando como base la información obtenida de estas encuestas
se realizó una caracterización de los modos de movilización de los estudiantes con
el fin de proponer estrategias para la movilidad urbana sostenible en la comunidad
universitaria, teniendo en cuenta las condiciones especificas de cada una de las
facultades. Así mismo, se construyó la matriz DOFA, que permitió consolidar
mediante un análisis los aspectos principales que vislumbran las condiciones de la
universidad y a su vez se realiza una evaluación de los factores fuertes y débiles
que, diagnostican las oportunidades y amenazas del uso de transporte sostenible
en la comunidad universitaria. De esta manera se da cumplimientos a los objetivos
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
En la gráfica 1 se puede apreciar la información obtenida sobre el lugar de
residencia de los estudiantes por facultad, así pues, se logró evidenciar lo siguiente:
- Facultad Tecnológica: Gran parte de los encuestados residen en la localidad
de Ciudad Bolívar (Aprox. 4.60km) y Bosa (Aprox. 5.38 km), permitiendo que
el desplazamiento en bicicleta sea óptimo. Para que un desplazamiento sea
óptimo, se recomienda que el recorrido no supere los 7 km puesto que el
ciclista se verá afectado por condiciones de agotamiento físico, impidiendo la
continua utilización de este medio de transporte.
- Facultad de Medio Ambiente: La localidad de residencia que presenta mayor
número de estudiantes para esta facultad, es Kennedy (13 km).
- Facultad de Ciencias y educación: La localidad de residencia que presenta
mayor número de estudiantes para esta facultad, es Suba. (Aprox. 20 km).
Sobrepasando los 7 Km óptimos para un trayecto en bicicleta.
- Facultad de Artes: La localidad de residencia que presenta mayor número de
estudiantes para esta facultad, es Kennedy (Aprox. 13km) seguido de la
localidad de Bosa (Aprox. 14km)
- Facultad de Ingeniería: La localidad de residencia que presenta mayor
número de estudiantes para esta facultad, es Suba (Aprox. 18km), seguido
de Kennedy (Aprox. 10km) y Engativá (Aprox. 11.7km).
De igual manera en la gráfica 2, se puede apreciar la información obtenida sobre el
uso de transportes ecológicos por los estudiantes en cada facultad. En los cuales
se refleja que solo el 35% de los estudiantes de la Facultad Tecnológica, el 44% de
la Facultad de Artes ASAB, el 25% de la Facultad de Medio Ambiente y Recursos
Naturales, el 29% de la Facultad de Ingeniería y el 10% de la Facultad de Ciencias
y Educación, usan la bicicleta para desplazarse desde su localidad de residencia
hacia las distintas facultades, lo cual refleja el poco empleo de este medio de
transporte.
5.2. Propuestas para promover la movilidad urbana sostenible en la universidad
La elaboración de las siguientes propuestas toma como base los resultados que se
evidenciaron en las visitas a cada facultad y la información que arrojo la encuesta,
en cuanto a las rutas que realizan algunos estudiantes para desplazarse a su
respectiva facultad.
a) Facultad de Ingeniería
En las visitas de campo se puede constatar que, aunque hay un bici-parqueadero,
este no da abasto a la demanda de ciclas que se guardan a diario y por ello se hace
necesario encontrar un espacio alternativo en el cual los estudiantes puedan
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
5m 18cm
guardar sus bicicletas, de esta manera se evidencian dos espacios disponibles para
instalar los bici-parqueaderos de forma vertical con ganchos que permitan
estacionar 8 bicicletas en cada uno.
Imagen 1. Facultad de Ingeniería.
Posible espacio para implementar
bici-parqueaderos. Carrera 7.
Fuente: Autor
Imagen 2. Facultad de Ingeniería.
Posible espacio para implementar
bici-parqueaderos. Dentro de la
facultad, frente a bienestar.
Fuente: Autor
b) Facultad de Artes ASAB y Tecnológica
Teniendo en cuenta las visitas de campo realizadas a estas facultades, se observó
que la capacidad de bici parqueaderos existentes es mínima para cubrir la demanda
de nuevos bici- usuarios, de igual manera en su infraestructura no existen espacios
disponibles para la implementación de nuevos bici-parqueaderos, la cual
imposibilita la construcción del mismo.
c) Facultad de Ciencias y Educación (Macarena) y Facultad de Medio Ambiente
y Recursos Naturales (Vivero)
Teniendo en cuenta las visitas de campo realizadas a estas facultades se observó
que el acceso a estas facultades utilizando un medio de transporte alternativo es
complicado por la topografía del terreno con pendientes pronunciadas, aun así, se
propone que los estudiantes utilicen los bici-parqueaderos gratuitos ubicados cerca
a cada una de las facultades, pues si bien, pueden dejar sus vehículos en estos
lugares para luego desplazarse caminando o con ayuda de otro medio de transporte
hacia sus facultades. De acuerdo con la consulta realizada el bici-parqueadero más
cercano a estas facultades se encuentra localizado en la estación de Las Aguas.
3m 20cm
6 metros 88 cm
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
5.3. Matriz DOFA
A continuación, se presenta la matriz DOFA; en la cual se realiza mención de las
debilidades y amenazas que los estudiantes de cada facultad observan al utilizar un
medio de transporte ecológico, principalmente el uso de la bicicleta, de igual forma
se denotan sus fortalezas y oportunidades, planteando así las estrategias para la
implementación de una movilidad urbana sostenible en la comunidad universitaria.
Como resultado de la matriz DOFA se plantearon algunas estrategias enfocadas al
uso de transporte ecológico, especialmente la bicicleta. Una de las debilidades que
mayor influencia tiene sobre el uso de la bicicleta, es la falta de bici-parqueaderos
dentro de la universidad, para lo cual se plantea una estrategia donde se gestionen
espacios dentro o fuera de la universidad que garanticen la seguridad de los
vehículos mientras los estudiantes desarrollan sus actividades académicas.
Una de las amenazas más latentes es la inseguridad en la ciudad, siendo este, un
factor importante que afecta el uso de transportes ecológicos en los estudiantes,
para dicha situación se plantea la conformación de grupos en las redes sociales
donde se puedan compartir rutas seguras y horarios de desplazamientos comunes,
para que de esta manera se promueva el uso de transportes ecológicos.
Dentro de las oportunidades y fortalezas que se observan en la comunidad
universitaria, es el deseo de usar un medio de transporte ecológico como la bicicleta,
incentivados por factores tanto económicos, como sociales y ambientales. Teniendo
en cuenta que Bogotá, es la ciudad latinoamericana que lidera carriles disponibles
para ciclistas, aproximadamente 400 km de ciclo rutas. (Corral Hernández, 2015).
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
MATRIZ DOFA
Fortalezas
• Mejoramiento físico • Ahorro económico • Menor tiempo de desplazamientos • Edades de estudiantes
Debilidades
- Las Facultades de la Universidad Distrital no cuenta con espacios para implementar bici-parqueaderos
- la ciudad es muy grande y los trayectos son muy largos de acuerdo a la encuesta realizada
- Desconocimiento de rutas seguras hacia las facultades.
- No cuenta con servicios de mantenimiento propias de la universidad (talleres mecánicos)
Oportunidades
• mejora la movilidad • Medio de transporte
ecológico • disminuye la
contaminación • Adecuación de ciclo
rutas existentes • Capacidad
económica • Deseo de
movilizarse en un transporte ecológico
Estrategia FO
- Promover campañas con el fin que los estudiantes se desplacen en medios de transporte ecológicos que beneficien su estado físico y económico.
- Implementar en las Facultad de Artes ASAB y la Facultad de Ingeniería servicio de préstamo de bicicletas para los estudiantes que deseen transportarse a cualquiera de estas dos facultades o bien sea a la sede calle 34, con el fin de brindar facilidad de movilidad, ahorro económico y conservación del ambiente.
Estrategia DO
- Dar a conocer diferentes aplicaciones como BIKO y Ride the city, que ayuden al desplazamiento de los estudiantes hacia las distintas facultades. Además de crear un grupo social de la Universidad con el fin de que los estudiantes compartan sus rutas.
- Identificar nuevos espacios para bici- parqueaderos dentro de las facultades o considerar espacios o establecimientos cercanos.
Amenazas
• Riesgo de accidente
• inseguridad • Clima • Imprudencia de
conductores y peatonales
Estrategias FA - Adquirir un seguro contra pérdidas totales por
daños y por hurto, accidentes personales al conductor y daños contra terceros, con el fin de generar seguridad en el desplazamiento.
Estrategias DA - Realizar capacitaciones sobre protección
personal que influencien al cuidado en el desplazamiento hacia las distintas facultades.
- Promover las conexiones de ciclo rutas y estaciones de Transmilenio que cuenten con bici-parqueaderos, para que su desplazamiento en bicicleta no sea mayor a 7 km.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
6. EVALUACIÓN DE LA PASANTÍA
A continuación, se presenta la evaluación del cumplimiento de objetivos en la
pasantía cuantificada con los respectivos indicadores.
Realización de las encuestas para caracterizar los modos de movilización de
los estudiantes de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
Indicador: 𝐸𝑛𝑐𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎𝑠 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑑𝑎𝑠 ∗100%
𝐸𝑛𝑐𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎𝑠 𝑝𝑙𝑎𝑛𝑡𝑒𝑎𝑑𝑎𝑠=
332
332∗ 100% = 100%
Cumplido el objetivo propuesto
Proponer posibles espacios para la instalación de nueva infraestructura y
rutas disponibles para promover la movilidad urbana sostenible en la
comunidad universitaria.
Indicador: 𝑃𝑟𝑜𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎𝑠 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑎𝑑𝑎𝑠 ∗100%
𝐹𝑎𝑐𝑢𝑙𝑡𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑒𝑣𝑎𝑙𝑢𝑎𝑑𝑎𝑠=
5
5∗ 100% = 100%
Cumplido el objetivo propuesto
Identificar las oportunidades, debilidades, fortalezas y amenazas del uso de
transporte sostenible en la comunidad universitaria.
Indicador: Construcción de la matriz DOFA 100%
Cumplido el objetivo propuesto
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
7. CONCLUSIONES
La realización de encuestas permitió evaluar los medios de transporte que
utilizan los estudiantes de la universidad, haciendo un enfoque en el uso de
la bicicleta, se concluye que solo el 35% de los estudiantes de la Facultad
Tecnológica, el 44% de la Facultad de Artes ASAB, el 25% de la Facultad de
Medio Ambiente y Recursos Naturales, el 29% de la Facultad de Ingeniería
y el 10% de la Facultad de Ciencias y Educación, usan la bicicleta para
desplazarse hacia las distintas facultades, lo cual refleja el poco empleo de
este medio de transporte y reitera la importancia de promover el uso de
transportes ecológicos, con el fin de obtener beneficios frente a aspectos
económicos, sociales y ambientales.
Los aspectos evaluados en la encuesta permitieron construir las estrategias
para la movilidad urbana sostenible en la universidad, las cuales se pueden
observar en detalle en los resultados y la Matriz DOFA. Dentro de las
estrategias propuestas se destacan principalmente, promover campañas de
promoción para el uso de transportes ecológicos, implementar el servicio de
préstamo de bicicletas, realizar capacitaciones de protección personal, uso
de aplicaciones para el desplazamiento y adquisición de seguro contra
pérdidas. Estas estrategias precisan aspectos fundamentales para que su
aplicación pueda ser efectiva.
La construcción de la matriz DOFA permitió evaluar de manera general las
condiciones de la universidad y de esta manera se puede destacar
especialmente que la debilidad principal en todas las facultades es la falta de
espacios para implementar bici-parqueaderos, una de las estrategias
planteadas es gestionar espacios dentro o fuera de la universidad que
garanticen la seguridad de los vehículos, la amenaza más latente es la
inseguridad en la ciudad, que si bien afecta el uso de transportes ecológicos
en los estudiantes, la estrategia es conformar grupos en las redes sociales y
compartir rutas seguras y horarios de desplazamientos comunes. Esta matriz
representa una herramienta útil que destaca los aspectos primordiales para
tener en cuenta en la implementación de las estrategias planteadas.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
8. RECOMENDACIONES
Evaluar la factibilidad de implementar las estrategias de movilidad urbana
sostenible en las sedes evaluadas teniendo en cuenta la situación particular
de cada una, a partir de la realización y verificación de las estrategias
propuestas.
Desarrollar encuentros institucionales que permitan socializar estas
estrategias para fomentar y fortalecer la gestión ambiental desde cada una
de las facultades.
Fortalecer la línea de trabajo de movilidad urbana sostenible desarrollando
proyectos que complementen las estrategias propuestas en este documento
y a su vez evalúen la implementación de las mismas con la oficina Asesora
de Planeación y Control en cada sede.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
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9. BIBLIOGRAFÍA
Alcaldía Mayor de Bogotá. Formulación del plan maestro de movilidad para
Bogotá D.C., que incluye ordenamiento de estacionamientos
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
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10. ANEXOS
1. Documento presentado al PIGA. Estrategias para la movilidad urbana
sostenible en la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
Estrategias para la movilidad urbana sostenible
En la Universidad Distrital Francisco José de Caldas
OFICINA ASESORA DE PLANEACIÓN Y CONTROL
PLAN INSTITUCIONAL DE GESTIÒN AMBIENTAL PIGA
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
CONTENIDO
1. Introducción……………………………………………………………… 3
2. Objetivos ………………………………………………………………. 4
Objetivo General
Objetivos específicos
3. Alcance ………………………………………………………………. 5
4. Marco legal………………………………………………………………. 6
5. Metodología……………………………………………………………… 7
5.1 Objetivo 1 7
5.2 Objetivo 2 7
5.3 Objetivo 3 8
6. Resultados ……………………………………………………………… 9
6.1. Encuesta 9
6.1.1. Facultad de Ingeniería 9
6.1.2. Facultad de Artes ASAB 10
6.1.3 Facultad de Ciencias y Educación 12
6.1.4 Facultad de Medio Ambiente y Recursos Naturales 14
6.1.5 Facultad Tecnológica 16
6.2. Objetivo 2 (Rutas y Posibles espacios bici-parqueaderos) 17
6.2.1. Posibles espacios 17
6.3. Objetivo 3 Matriz DOFA 21
- Matriz DOFA 22
7. Análisis ………………………………………………………………… 23
8. Conclusiones…………………………………………………………… 24
9. Bibliografía……………………………………………………………… 25
- Enlaces de ayuda 26
10. Anexos…………………………………………………………………… 27
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
1. INTRODUCCIÓN
El Plan Institucional de gestión ambiental de la Universidad Distrital Francisco José
de Caldas (PIGA- UDFJC) pretende formular y desarrollar actividades que
contribuyan a la consolidación de programas de gestión ambiental, con el fin de
generar en ellos, sentido de pertenencia hacia la conservación del ambiente. De
esta manera, uno de los programas ambientales que desarrolla el PIGA está
encaminado a la implementación de prácticas sostenibles relacionado con la
movilidad urbana sostenible. Teniendo esto en cuenta, esta pasantía ofrece un
apoyo para la línea de acción en mención, desarrollando así un plan que contribuya
a la movilidad urbana sostenible dentro de las facultades de la universidad Distrital
FJDC.
Bogotá capital de Colombia, presenta un crecimiento acelerado, ocasionando
inconvenientes frente a la movilidad, relacionado con deficiencias en la planeación,
infraestructura y gobernabilidad. Los inconvenientes en movilidad surgieron
alrededor del año 1950 y se mantienen hasta la fecha sin tener relevantes mejorías.
De esta manera los inconvenientes en movilidad están relacionados principalmente
por la infraestructura de la ciudad, el crecimiento de la población, la carencia de
transporte público, la deficiencia en el servicio y el aumento de precios en el
transporte. Debido a esto, los ciudadanos tienen que recurrir a otros medios de
transporte que les brinden mayor eficiencia y economía. Pues si bien, la movilidad
urbana se define como el tiempo y el costo que les toma a los habitantes movilizarse
dentro de la ciudad. (Silva, 2009)
Teniendo en cuenta los problemas de movilidad que se evidencian en la ciudad y
que por consiguiente afectan el desplazamiento de la comunidad universitaria, se
pretende proponer estrategias de movilidad urbana sostenible tomando como
referencia la definición de movilidad urbana, para desarrollar las estrategias se
analizan cuáles son los medios de movilización utilizados por la comunidad y el
tiempo que tardan en cada trayecto. Se pretende evaluar principalmente los medios
de transporte alternativos como: patines, patinetas, bicicletas y/o transporte
eléctrico. Puesto que estos medios de transporte no dependen de un combustible
para su funcionamiento, ayudan de esta manera a la conservación del ambiente ya
que no están generando ningún tipo de emisión atmosférica1.
La movilidad urbana sostenible busca el desarrollo de acciones o estrategias que
promuevan el uso de bicicletas, u otros transportes ecológicos2. La Universidad
1 Decreto Distrital 316/2006 2 Res 242 de 2014
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Distrital está comprometida con la conservación ambiental y por ende tiene
compromisos de informar, capacitar y sensibilizar a la comunidad universitaria,
además de cumplir con las disposiciones legales sobre prácticas sostenibles que
permitan cumplir con los objetivos del PIGA - UDFJC. Por tanto, se presenta a
continuación el proyecto “Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la
Universidad Distrital Francisco José de Caldas”, que pretende acrecentar el uso de
transportes ecológicos dentro de la comunidad universitaria para obtener beneficios
económicos, sociales y ambientales.
2. OBJETIVOS
Objetivo General
Proponer estrategias para la movilidad urbana sostenible dentro de las
facultades de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas: Facultad de
Artes ASAB, Facultad de Ciencias y Educación, Facultad de Medio Ambiente
y Recursos Naturales y Facultad Tecnológica.
Objetivos Específicos
Realizar una encuesta para caracterizar los modos de movilización de los
estudiantes de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
Proponer posibles espacios para la instalación de nueva infraestructura y
rutas disponibles para promover la movilidad urbana sostenible en la
comunidad universitaria.
Identificar las oportunidades, debilidades, fortalezas y amenazas del uso de
transporte sostenible en la comunidad universitaria.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
3. ALCANCE
El siguiente proyecto evalúa estrategias para la movilidad urbana sostenible para
las siguientes facultades de la Universidad Distrital: Facultad Tecnológica, Facultad
de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Facultad de Ciencias y Educación,
Facultad de Ingeniería y Facultad de Artes (ASAB). En donde se llevara a cabo el
análisis para proponer estrategias que permitan una movilidad urbana sostenible
dentro de la comunidad universitaria, facilitando herramientas de movilización para
ayudar al medio ambiente en la disminución de contaminantes producidos por
vehículos motorizados. Se desea observar los posibles espacios para la instalación
de bici-parqueaderos al igual que posibilitar rutas de diferentes localidades de
Bogotá hacia las facultades de la universidad.
4. MARCO LEGAL
La normatividad a nivel distrital, establece requerimientos para la movilidad de los
ciudadanos en vehículos no motorizados, con el fin de disminuir los impactos
ambientales y una óptima movilización dentro de la ciudad y sus alrededores. De
esta manera el siguiente proyecto se basa en lo dispuesto en:
1. Decreto 319 de 2006 “Plan Maestro de movilidad para Bogotá Distrito
Capital” se menciona las prioridades para los usuarios que implementan
vehículos no motorizados o para peatonales. Al igual menciona las
estrategias para el transporte no motorizado, con el fin de ayudar a la
economía, al medio ambiente, salud y facilitar la movilidad de los
ciudadanos, desprendiendo proyectos que ayuden a cumplir dichas
estrategias, dentro de estos podemos observar. (Art. 9, 27, 28)
- Art. 9: “Objetivos de la acción sobre la infraestructura vial y
vial peatonal”
- Art. 27: “Estrategia para el Transporte No Motorizado”
- Art. 28: “Proyectos.”
Acuerdo 489 de 2012 “Por el cual se adopta el plan de desarrollo económico,
social, ambiental y de obras públicas para Bogotá D.C. 2012 - 2016 Bogotá
Humana” se presenta una tabla con los proyectos a realizar en la ciudad de
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Bogotá, tomando un sistema de ciclo rutas, en el cual exista conexiones con el
transporte masivo de la ciudad, propiciando así, factores que ayuden a la
economía, al ambiente y a la población.
- Art 28: Programa Movilidad Humana
Tabla 1. Sistema de ciclo rutas.
Fuente: Acuerdo 489 de 2012.
2. Ley 769 de 2002 “Por el cual se expide el Código Nacional de Transporte
Terrestre y se dictan otras disposiciones” menciona prohibiciones y
responsabilidades de peatones, ciclistas, motociclistas, mototriciclos,
triciclos.
- Art. 57: Circulación Peatonal
- Art. 94: Normas generales para Bicicletas , Triciclos, Motocicletas,
Motociclos y Mototriciclos
- Art. 95: Normas específicas para Bicicletas y Triciclos.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
5. METODOLOGÍA:
5.1 Objetivo 1:
Se realizara una encuesta de tipo descriptiva, la cual contiene doce preguntas,
dentro de las cuales cinco de ellas con respuesta tipo abanico (tres o más opciones),
dos preguntas de respuesta dicotómica (Femenino o Masculino y Si y No) y cinco
de respuesta abierta, la cual generará resultados de tipo cualitativo. La encuesta
se le aplicará a una muestra de 332 estudiantes de la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas con un 90% de confiabilidad.
El cálculo, está dado por:
𝑛 =𝑧2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞 ∗ 𝑁
𝑁 ∗ 𝑒2 + 𝑧2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
Dónde: (Rodríguez, 2008)
n: Numero de muestra z: Nivel de confianza (1.65) p: Probabilidad a favor (0.5) q: Probabilidad en contra (0.5) e: Error de estimación (0.1) N: Total de la población
Tabla 2. Número de estudiantes en cada Facultad de la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Fuente: SG-PIGA
Facultad Número de
estudiantes
Año Muestra
Ingeniería 5639 2015-3 67
Artes (ASAB) 1424 2015-3 64
Ciencias y Educación 6544 2015-3 67
Medio Ambiente y Recursos
Naturales
5025 2015-3 67
Tecnológica 5681 2015-3 67
23
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
5.2 OBJETIVO 2.
En las visitas que se realizaran a cada facultad se observará posibles espacios
para la implementación de bici- parqueaderos, que contaran con amplitud, acceso
y seguridad, también se tuvo en cuenta la opinión de los estudiantes respecto a
los espacios que consideran viables y seguros, ya que ellos conocen con mayor
amplitud las sedes y las dinámicas que se generar alrededor de ellas. Se debe
aclarar que para la instalación de los bici-parqueaderos se debe contar con el
permiso de la oficina Asesora de Planeación y Control en cada sede, y los
espacios que se muestran en este documento son propuestos para su posible
desarrollo.
Dentro de las preguntas planteadas en la encuesta se permitirá construir un mapa
de rutas usadas por algunos estudiantes de la Universidad Distrital desde su
localidad de residencia hasta su respectiva facultad, de esta manera se proponen
posibles espacios para la instalación de nueva infraestructura y rutas disponibles
para promover la movilidad urbana sostenible en la comunidad universitaria.
5.3 OBJETIVO 3.
Con el desarrollo de la encuesta en las distintas facultades de la Universidad
Distrital Francisco José de Caldas, se observara las debilidades, oportunidades,
fortalezas y amenazas del uso de transporte sostenible en la comunidad
universitaria, a partir de una matriz DOFA.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
6. RESULTADOS
6.1 Resultados encuesta
6.1.1 FACULTAD DE INGENIERÍA
Grafico 1. Uso de transporte sostenible en estudiantes de la Facultad de Ingeniería
Grafico 2. Localidad de residencia de los estudiantes de la Facultad de Ingeniería. Fuente: Autor
20%
80%
USO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE EN LA FACULTAD DE INGENIERIA DE LA UNIVERSIDAD
DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
SI NO
Fuente: Autor
25
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Grafico 3. Posible medio de transporte sostenible a usar por los estudiantes de la Facultad de Ingeniería. Fuente: Autor.
Se evidencia que en la Facultad de Ingeniería el 80% de estudiantes no utiliza un
medio de transporte sostenible (grafico 1), ya sea por condiciones económicas, de
inseguridad, falta de ciclo rutas y/o por la distancia desde el lugar de residencia,
puesto que la mayoría de los encuestados viven en la localidad de Suba (aprox.
18km), Kennedy (aprox. 10 km) y seguido de la localidad de Engativá (aprox. 11.7
km); otro factor importante en el uso de un transporte sostenible es un lugar de
estacionamiento seguro, en este caso para el uso de la bicicleta, posible medio de
transporte sostenible por los estudiantes encuestados (grafico 2) mediante la visita
a esta facultad se evidencia poca capacidad de estacionamiento (Anexo. Foto1).
Por el cual motiva a generar estrategias para el uso de un transporte sostenible
hacia la comunidad universitaria.
6.1.2 FACULTAD DE ARTES (ASAB)
Grafico 4. Uso de transporte sostenible en estudiantes de la Facultad de Artes ASAB
44%
56%
USO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE EN LA FACULTAD DE ARTES ASAB DE LA UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
SI NO
Fuente: Autor
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Se observa que los estudiantes de esta facultad no utilizan un medio de transporte
ecológico, dado que el 56% optaron por la respuesta negativa al preguntarles si
utilizaban un medio de transporte alternativo (ecológico), se deduce que los motivos
pueden estar dados por la distancia donde residen ya que la mayor parte de los
estudiantes viven en la localidad de Kennedy (aprox. 13 km) seguido de la localidad
de Bosa (aprox. 14 km). Otro motivo por el cual los estudiantes no utilizan un medio
de transporte sostenible, en este caso la bicicleta, se debe a la inseguridad de la
ciudad. Para el 2016 según la Secretaría Distrital de Seguridad se evidencio que
fueron robadas 5 bicicletas por día, en el que se resaltan las localidades de: Suba,
Kennedy y Usaquén.
Grafico 5. Localidad de residencia de estudiantes de la Facultad de Artes ASAB. Fuente: Autor
Grafico 6. Posibles medios de transporte alternativos a usar por los estudiantes de la Facultad de Artes ASAB. Fuente: Autor
0123456789
101112
No
. DE
ESTU
DIA
NTE
S
LOCALIDAD DE RESIDENCIA ESTUDIANTES DE LA FACULTAD DE ARTES ASAB UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE
POSIBLE MEDIO DE TRANSPORTE A USAR POR ESTUDIANTES FACULTAD DE ARTES ASAB UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
De acuerdo a la encuesta realizada, se evidencia en la gráfica 6 que un 40% de los
estudiantes de la Facultad de Artes ASAB optan por utilizar como medio de
transporte alternativo la bicicleta, seguido de la patineta con un 7%. Lo anterior
permite observar que el uso de la bicicleta en esta Facultad es más factible, debido
a que se encuentra en el centro de la ciudad, barrio La Capuchina, por la cual cuenta
con una amplia red de ciclo-rutas que permite el acceso a esta Facultad, es decir,
por la Av. Caracas, Carrera 10, Calle 13 y Calle 19. Por consiguiente es importante
generar estrategias para su óptima movilidad, beneficiando a la comunidad
universitaria con rutas opcionales y espacios posibles para bici- parqueaderos.
6.1.3 FACULTAD DE CIENCIAS Y EDUCACIÓN
Grafico 7. Uso de transporte sostenible por los estudiantes de la Facultad de Ciencias y Educación
Grafico 8. Localidad de residencia de estudiantes de la Facultad de Ciencias y Educación. Fuente: Autor
10%
90%
USO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE EN LA FACULTAD DE CIENCIAS Y EDUCACIÓN UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
SI NO
Fuente: Autor
0
2
4
6
8
10
No
. D
E ES
TUD
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TES
LOCALIDAD DE RESIDENCIA DE LOS ESTUDIANTES DE LA FACULTAD DE CIENCIAS Y EDUCACIÓN UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE
CALDAS
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Para la Facultad de Ciencias y Educación el uso de algún medio de transporte
sostenible, presenta un porcentaje del 10% (grafico 7) es decir que la mayoría de
los estudiantes no optan por un medio de transporte alternativo, se deduce que la
causa de este porcentaje es el lugar donde se encuentra la facultad, puesto que
presenta una topografía con pendientes pronunciadas, ocasionando agotamiento
físico. Otro factor que incide dentro del 10 % es el lugar de residencia de los
estudiantes, observándose del grafico 8 que la mayoría viven en la localidad de
Suba. (Aprox. 20 km). Sobrepasándose de los 7 Km óptimos para un trayecto en
bicicleta.
Grafico 9. Posible medio de transporte alternativo para uso de los estudiantes de la Facultad de Ciencias y Educación. Fuente: Autor
Se evidencia que el medio de transporte a utilizar por los estudiantes es la bicicleta,
seguido del transporte eléctrico, demostrando que la comunidad universitaria está
dispuesta a mejorar la calidad del ambiente para un buen desarrollo de vida. Dentro
de las razones por la cual los estudiantes desean implementar la bicicleta está dada
por sus costos. La bicicleta presenta costos aproximados de $ 430.000 hasta
$1.000.000 pesos, dentro de estos se encuentran marcas como: C&M SAS
(Bicicleta todoterreno Urbana Rin 26 Shimano), FREDFOR (Mtb 260) y RONOTTO
(30 Rin 27.5 Ten Bloq Shimano Inte 7V). (Precios de almacenes de cadena)
La bicicleta eléctrica como lo menciona el proyecto de acuerdo 091 de 2010:
Se diferencia por tener un pequeño motor con batería eléctrica que le proporciona a través del pedaleo, empuje suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 25 a 60Km/h, a partir de la cual el motor se desconecta y se convierte en una bicicleta convencional.
Sus costos están aproximadamente por valores de: $2.600.000 a $3.700.000, con marcas de FREDFOR, ON TRAIL, EFLY, etc. (Almacenes de cadena)
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1. Anexo
Anexo 1. Rutas principales de diferentes localidades hacia la Facultad de Ingeniería. Tomadas por estudiantes que optan por un transporte sostenible.
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Anexo 2. Rutas principales de diferentes localidades hacia la Facultad de Artes (ASAB). Tomadas por estudiantes que optan por un transporte sostenible.
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Anexo 3. Rutas principales de diferentes localidades hacia la Facultad Tecnológica. Tomadas por estudiantes que optan por un transporte sostenible
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Anexo 4. Rutas principales de diferentes localidades hacia la Facultad Medio Ambiente y Recursos Naturales. Tomadas por estudiantes que optan por un transporte sostenible
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Anexo 5. Rutas principales de diferentes localidades hacia la Facultad Ciencias y Educación. Tomadas por estudiantes que optan por un transporte sostenible
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(Foto1)
(Foto 2)
Bici-parqueaderos. Facultad de Ingeniería.
(Foto 3) (Foto 4)
Bici- Parqueaderos. Facultad de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
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(Foto 5) (Foto 6) Bici- parqueadero. Facultad de Artes ASAB Otros Lugares donde los estudiantes dejan su vehículo
(Foto 7) (Foto 8)
Bici-parqueaderos. Facultad Tecnológica
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