DEFENSE : SAFRAN – THALES · grand nombre de problématiques conditionnant la viabilité future des ... N°1 européen en Système de Navigation ... sites impactés par le ...

DEFENSE : SAFRAN / THALES - Intersyndicale - Décembre 2011 Page 1/26

DEFENSE : SAFRAN – THALES



SOMMAIRE

1. OBJET...................................................................................................................................................................... 4

2. PRESENTATION DU GROUPE SAFRAN.......................................................................................................... 4

2.1. REPARTITION DU CAPITAL / CHIFFRE D’AFFAIRES PAR ACTIVITE............................................................................ 4 2.2. EFFECTIFS PAR ACTIVITE ET PAR ZONE GEOGRAPHIQUE....................................................................................... 4 2.3. MOTORISTE ET EQUIPEMENTIER AERONAUTIQUE................................................................................................ 5 2.4. ELECTRONICIEN DE DEFENSE............................................................................................................................. 6 2.5. ACTEUR GLOBAL DE LA SECURITE....................................................................................................................... 7

3. PRESENTATION DE SAGEM DS........................................................................................................................ 8

3.1. DIVISION OPTRONIQUE & DEFENSE (DOD)....................................................................................................... 8 3.2. DIVISION AVIONIQUE (DAV).............................................................................................................................. 8 3.3. DIVISION SAFRAN ELECTRONICS (DSE).............................................................................................................. 9

4. REPARTITION....................................................................................................................................................... 9

4.1. REPARTITION DES ACTIVITES............................................................................................................................... 9 4.2. REPARTITION SUR LE TERRITOIRE FRANÇAIS......................................................................................................10

5. PRESENTATION DU PROJET ET IMPACT.................................................................................................... 11

5.1. PRESENTATION DU PROJET DE REGROUPEMENT SAFRAN / THALES................................................................ 11 5.2. PARALLELE DES ACTIVITES SAGEM AVEC THALES OU MBDA.............................................................................. 11 5.3. COMPETENCES DES SITES EN FRANCE ET IMPACT D’UN TEL PROJET................................................................... 12

5.3.1. Eragny...................................................................................................................................................... 12 5.3.2. Argenteuil................................................................................................................................................. 13 5.3.3. Massy........................................................................................................................................................ 15 5.3.4. Mantes la Ville.......................................................................................................................................... 16 5.3.5. Le Ponant (Siège Social).......................................................................................................................... 16 5.3.6. Valence..................................................................................................................................................... 16 5.3.7. Saint Pierre du Perray............................................................................................................................. 17 5.3.8. Fougères................................................................................................................................................... 17 5.3.9. Dijon .........................................................................................................................................................18 5.3.10. Poitiers................................................................................................................................................. 18 5.3.11. Montluçon ........................................................................................................................................... 19

6. SYNTHESE ........................................................................................................................................................... 21

6.1. VOLET INDUSTRIEL.......................................................................................................................................... 21 6.2. VOLET SOCIAL................................................................................................................................................. 22 6.3. RECOMMANDATIONS........................................................................................................................................ 23 6.4. CONCLUSION................................................................................................................................................... 24

7. ANNEXE : EXPRESSIONS DE L’INTERSYNDICALE........... ....................................................................... 26


1. Objet

Les représentants syndicaux des groupes SAFRAN et THALES ont appris à l’automne 2009 et au 1er semestre 2010, essentiellement par voie de presse, les contours d’une réorganisation possible d’activités de défense de leurs groupes respectifs par échange d’actifs ou par regroupement dans des Joints Venture (JV). Ils ont été étonnés que le schéma présenté et discuté entre les Directions Générales des deux Groupes à l’invitation du Ministère de la Défense, ne prenne pas en compte un grand nombre de problématiques conditionnant la viabilité future des activités. L’intersyndicale présente donc ci-après ses éléments d’analyse et recommandations.

2. Présentation du Groupe Safran Le groupe Safran est un équipementier international de haute technologie, leader en Aéronautique, Défense et Sécurité. Présent sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 54 000 personnes (dont 36000 en France) et a réalisé en 2010 un chiffre d’affaires de 10,8 milliards d’euros

La dimension internationale du Groupe lui permet de bâtir des relations industrielles et commerciales avec les plus grands maîtres d’œuvre et opérateurs mondiaux, tout en offrant des services de proximité réactifs. Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

2.1. Répartition du capital / Chiffre d’affaires par activité

2.2. Effectifs par activité et par zone géographique Plus de 54 000 personnes dans le monde


2.3. Motoriste et équipementier aéronautique

Le groupe Safran développe, produit et commercialise des moteurs et des sous-ensembles propulsifs pour avions et hélicoptères, civils et militaires, missiles balistiques et lanceurs spatiaux et satellites. Il fournit également une large gamme d’équipements et de sous-systèmes destinés aux avions et aux hélicoptères, civils et militaires.

N°1 mondial des moteurs d’avions civils (+de 100 places) en partenariat avec GE

N°1 mondial des moteurs d’hélicoptères N°1 mondial des trains d’atterrissage N°2 mondial de la propulsion cryotechnique pour lanceurs spatiaux


2.4. Electronicien de défense

Présent sur les marchés de l’optronique, de l’inertiel, de l’électronique et des logiciels critiques, Safran propose aux Forces armées une offre complète de systèmes optroniques et de navigation et d’équipements d’optiques destinés à des applications aéronautiques, marines et terrestres. N°1 européen en Systèmes optroniques.

N°1 européen en Système de Navigation inertielle et N°3 mondial

N°1 européen en Drones tactiques.


2.5. Acteur global de la sécurité

Le groupe Safran propose des solutions de pointe pour répondre aux nouveaux besoins de sécurité des citoyens, des entreprises et des Etats à partir de technologies multibiométriques, des cartes à puce ou des documents d’identité ou de voyage sécurisés. N° 1 mondial des documents d‘identité biométriques et carte à puces N° 1 mondial des systèmes d’identification automatisés d’empreintes digitales (AFIS) N° 1 mondial des systèmes de détection d’explosifs (EDS) pour bagages en soute


3. Présentation de Sagem DS La particularité de SAGEM et sa longévité reposent sur 4 piliers : La Culture d'Entreprise, La Diversité, l'Innovation technologique et sa présence sur les marchés Civils et Militaires. De la caméra et du projecteur Pathé Baby aux premiers Gyrocompas pour la Marine Nationale dans les années 30, au Système FELIN (Fantassin du futur) et au missile AASM à guidage Laser aujourd'hui, en passant par les FAX, PORTABLES et BIOMETRIE, la SAGEM a traversé ce dernier siècle en sachant s'adapter aux demandes des clients et en s'appuyant sur les ressources et compétences de ses salariés.

Chiffre d’affaires 2010 : 1 240 M€ Effectifs : 6 800 personnes (Fougères 01/2012). La SAGEM (Société d'Applications Générales d’Électricité et de Mécanique) est une entreprise presque centenaire, fondée en 1925 à PARIS dans les ateliers de l'Avenue de Clichy, elle se décentralise en 1927 à Argenteuil puis construit l'usine de Montluçon en 1934. Aujourd’hui, elle s’organise sur 11 sites français en 3 divisions

3.1. Division Optronique & Défense (DOD)

La division Optronique & Défense dispose des meilleures technologies mondiales en matière de systèmes et équipements optroniques pour les forces armées et de sécurité, pour les applications aéronautiques, navales et terrestres : jumelles et caméras infrarouge et à intensification de lumière, viseurs, périscopes, boules gyrostabilisées, etc. Elle propose également aux forces armées des solutions avancées s’inscrivant dans la

numérisation de l’espace de bataille aéroterrestre : modernisation des combattants (FELIN), numérisation des véhicules (vétronique), systèmes de drones, etc.

3.2. Division Avionique (DAV)

Les savoir-faire de la division Avionique dans les domaines de la navigation inertielle et de l’avionique civile et militaire sont mondialement reconnus. Ses systèmes de navigation, de guidage et de pointage équipent les avions, navires de surface et sous-marins, missiles, véhicules blindés et systèmes d’armement terrestre de nombreux pays. Ses systèmes et équipements avioniques – systèmes d’information de bord, systèmes de pilotage, tableaux de

bord et écrans multifonctions, etc. – sont présents dans les plus grands programmes d’avions et d’hélicoptères. Enfin, ses systèmes d’information et de préparation de mission sont utilisés par de nombreuses forces armées.


3.3. Division Safran Electronics (DSE)

La division Safran Electronics regroupe 1 500 spécialistes du groupe Safran en électronique et logiciels critiques pour l’aéronautique, mais aussi pour les plates-formes navales et terrestres. Placée au service des sociétés du groupe Safran, cette division développe, produit ou achète et maintient en service des calculateurs et des cartes électroniques. Ses équipements s’appliquent à de nombreux systèmes : trains d’atterrissage,

avionique, navigation, optronique, etc. Ils sont embarqués sur des plateformes prestigieuses comme le Boeing 787, l’Airbus A380, le sous-marin Barracuda, l’avion de combat Rafale, l’hélicoptère NH90, l’avion de transport militaire A400M, etc.

4. Répartition

4.1. Répartition des activités

N°1 mondial des commandes de vol d’hélicoptères N°1 mondial de l’optique spatiale haute performance N°1 mondial dans la protection des navires de surface N°1 européen et n°3 mondial de la navigation inertielle N°1 européen des systèmes optroniques N°1 européen en systèmes de drones tactiques N°1 européen des boîtiers d’acquisition de données de vol

50 %

34 %

16 %

DOD Optronique terre, air et mer

Programmes de défense (Modernisation du combattant Félin, drones,

systèmes de communication) Optiq ues spatiales

DAV Avionique

Navigation Guidage et systèmes armements

Modernisation d’aéronefs

DSE Electronique et logiciels embarqués Electronique optronique Electronique contrôle moteurs (FADEC), systèmes d’atterrissage et monitoring Electronique avionique et navigation

Présence internationale


4.2. Répartition sur le territoire français

Aujourd'hui, SagemDS compte 11 établissements en France (Fougères : janvier 2012)

Etablissements Type Nb Salariés

Prestataires Intérimaires Activités

Le Ponant Siège Social 460 Direction, Commerciales DOD ; DAV ; DSE

Eragny R&D R&T

700 230 DOD ; DAV ; DSE

Argenteuil R&D R&T

660 130 DOD ; DAV

Massy R&D R&T

1700 500 DOD ; DAV ; DSE

Mantes la Ville Fabrication - Industrialisation

250 DAV

Saint Pierre du Perray Fabrication - Industrialisation

150 DOD (Optiques Spatial)

Fougères Fabrication - Industrialisation

675 DSE

Dijon Fabrication - Industrialisation

260 80 DOD

Poitiers Fabrication - Industrialisation

560 150 DOD

Montluçon Fabrication - Industrialisation

1250 50 DAV ; DOD

Valence Fabrication - Industrialisation

165 DSE

Eragny

Mantes-la-Ville Argenteuil Le Ponant (Siège social)

Massy Saint-Pierre-du-Perray

Poitiers Dijon

Montluçon

Valence

Fougères

En rouge : sites impactés par le projet


5. Présentation du projet et Impact 5.1. Présentation du projet de regroupement SAFRAN / THALES

Pour résumer le projet : - un transfert des activités optroniques de SAFRAN (DOD SagemDS) vers THALES

(TOSA) - un transfert des activités navigation inertielle THALES vers SAFRAN (DAV Navigation

de SagemDS). - Quid des autodirecteurs et du AASM ?

La cession de l'Optronique à THALES représente 50% des activités de SAGEM-DS. Nota : Ci-après en Rouge les impacts possibles

5.2. Parallèle des activités Sagem avec Thales ou MBDA 2400 salariés Sagem concernés Argenteuil - Les équipements optroniques (150 salariés) // Thales TOSA (Elancourt) ? - Autodirecteurs (70 salariés) // Thales ou MBDA (Elancourt ou le Plessis Robinson) ? - L’activité MIR (50 salariés) // Thales ou Sofradir (Saclay ou Grenoble) ? - Quid des 250 salariés de l’activité senseurs inertiels et navigation ? - Quid des activités de DSE ou des services transverses ? Eragny - FELIN système d’information (100 salariés) // Thales Com (Gennevilliers) ? - Drones (90 salariés) // Thales ? - AASM (60 salariés) // MBDA (Plessis Robinson) ? - Quid de l’activité Préparation de Mission ? Thales ou Dassault ? Massy - FELIN (120 salariés) // Thales Com (Gennevilliers) ? - l’activité Viseurs (430 salariés) // Thales TOSA Elancourt ? Le Ponant - L’activité DOD (160 salariés) // Thales TOSA (Elancourt) ? - Autodirecteurs (10 salariés) // Thales ou MBDA (Elancourt ou le Plessis Robinson) ? Montluçon - Drones (50 salariés) // Thales ? - AASM (40 salariés) // MBDA ? Poitiers - Autodirecteurs (80 salariés) // Thales ou MBDA ? - Les équipements optroniques (480 salariés) // Thales TOSA ? Dijon - Les équipements optroniques (260 salariés) // Thales TOSA ? Valence - DSE (160 salariés) et fonctions support, quel avenir ? St Pierre du Perray - DOD optiques (150 salariés). Quelles « synergies » avec Thales Seso ?


5.3. Compétences des sites en France et impact d’un tel projet

5.3.1. Eragny

5.3.1.1. DOD : Programme Drones : R&D

Drones Tactique SPERWER (SDTI : France) Drones Patroller. Sagem (groupe Safran) vient d’achever avec succès une nouvelle campagne d’essais en vol de son système de drone de surveillance de grande endurance Patroller™. Il répond, à coûts d’exploitation maîtrisés, aux besoins de surveillance longue endurance de la défense et de la sécurité du territoire, pour des missions interministérielles.

5.3.1.2. DOD : Programme Combat Terrestre : R&D

Systèmes optroniques de surveillance et d’autoprotection : Plateformes et viseurs optroniques, tourelleaux télé-opérés, brouilleurs de missile

5.3.1.3. DAV Programme Guidage : R&D programme AASM

5.3.1.4. DAV Navigation inertielle : R&D centrale inertielle Centrale de navigation inertielle à gyrolaser GADIRS intégrant des récepteurs GPS militaires antibrouillage pour Airbus A400M. Centrale de navigation inertielle à gyrolaser SIGMA 95 pour les avions d'armes, SIGMA 40XP pour les sous-marins.

5.3.1.5. DSE : Système de préparation de mission R&D La DGA a choisi Sagem pour les systèmes de préparation de mission des hélicoptères de l’Armée de Terre Eragny : 160 salariés dans l’optronique, 80 salariés travaillent pour DSE, 180 pour la DAV et 230 prestataires. Quel avenir industriel pour le centre ? La DG SAFRAN va t-elle conserver ce site ? Si oui avec quelles activités ? Quel avenir pour les activités DSE et DAV ? Des transferts sont-ils envisagés sur Massy dans le cadre « d'économies d'échelle » ?


5.3.2. Argenteuil

Berceau de la technologie de SAGEM-DS, la Navigation Inertielle et l'Optronique se partagent les effectifs ICT (Ingénieurs, Cadres et Techniciens) du centre.

5.3.2.1. DOD : R&D Caméras et jumelles

N°1 mondial dans la protection des navires de surface

Caméras et Jumelles à partir des technologies optroniques (détecteur Infra-Rouge, et traitement du signal) permettant d'être opérationnelles de jour comme de nuit.

Ces matériels équipent les Forces Armées (chars, viseurs chef de char Leclerc), avions de combat, drones, sous-marins, bateau de surface (veille et conduite de tir VIGY) ou fantassins (FELIN)

5.3.2.2. DAV Programme Guidage : R&D Autodirecteur et OSF

Autodirecteurs (AD) basés sur la technologie Infra-Rouge équipant principalement les avions d'armes (Mirage, Rafale) tels que : MICA, AASM, ou le MISTRAL qui est un autodirecteur SOL/ AIR Systèmes de veille tel l'OSF (Optronique Secteur Frontale pour Rafale) permettant au pilote de détecter et localiser toutes les cibles et menaces potentielles

5.3.2.3. LABO MIR R&D Dans l'Infra Rouge Sagem est la seule société européenne maîtrisant totalement la fabrication et l'intégration des matrices InSb, essentiellement dans la vision Infra-Rouge. Un savoir-faire complexe mais fondamental pour des applications militaires. Argenteuil est aujourd'hui le seul établissement en Europe à en maîtriser la technique de fabrication.

JIM LR

SAVAN 15

VIGY MM

SEA WASP


5.3.2.4. DAV Navigation inertielle : R&D

Centrales inertielles équipant les sous-marins SNLE (Sous-marins Nucléaires Lanceur d'Engins) de la marine nationale et les bateaux de surface Centrales inertielles à Gyro laser (GLC8) avec GPS intégré sur l'hélicoptère NH90 Gyrolasers (CLC8, GLC16, GLC32) et Accéléromètres (A600) équipant les centrales inertielles pour les applications terrestres, marines, engins (M51) et aéronautiques (MICA, RAFALE, NH90 , satellites…). Blocs de Stabilisation. GRH (Gyroscope à Résonance Hémisphérique) une technologie de rupture qui équipe le AASM

Numéro 3 mondial des systèmes de navigation inertielle, Sagem bénéficie d’une expertise de quatre-vingt ans en matière de gyroscopie, et en maîtrise la plupart des technologies : gyroscopes mécaniques (DTG), à fibre optique (FOG), laser (RLG), résonnants hémisphériques (GRH), vibrants, etc. Sagem mobilise en permanence d’importantes ressources en R&D Argenteuil : 167 salariés dans l'Optronique Le centre sera très fortement impacté par ce projet et peut disparaître à court terme car toutes ses activités d'études sont impliquées : Optronique, Inertiel, Auto directeurs Fabrication de FPA. Le site ne pourra continuer à fonctionner avec le 1/3 de ses effectifs. Des transferts sont-ils envisagés vers d’autres sites dans le cadre « d'économies d'échelle » ?

GLC GRH Centrale inertielle


EMA AILERON A320

5.3.3. Massy

C'est la « vitrine technologique» du groupe SAFRAN pour l'Aéronautique à travers les divisions DAV & DSE qui étudient et développent pour toutes les sociétés du groupe Safran, tous les systèmes liés à l'aéronef :

Préparation des futurs programmes : futur hélicoptère X4 d’Eurocopter, G4+

5.3.3.1. DAV Avionique : R&D

N°1 mondial des commandes de vol d’hélicoptères

FCS - Systèmes de contrôle de vol

5.3.3.2. DSE : R&D Electronique embarquée et logiciels critiques

Electronique embarquée et logiciels critiques pour l’ensemble des divisions DOD, DAV Navigation, DAV Avionique, DAV Guidage, Electronique contrôle moteurs (FADEC sur CFM56 & Silvercrest), systèmes d’atterrissage et monitoring. Boîtiers et cartes électroniques pour Pilotes automatiques & Commandes de vol (Eurocopter- Airbus- Dassault Falcon- Bombardier- HAL- Embraer- ATR- Agusta)

5.3.3.3. DOD : R&D Viseurs, boule gyro stabilisée, Massy : 430 (Viseurs) + 120 (FELIN) salariés concernés. Des transferts sont-ils envisagés vers d’autres sites dans le cadre « d'économies d'échelle » ?

EUROFLIR 410


5.3.4. Mantes la Ville

5.3.4.1. DAV Avionique : Fabrication - Industrialisation

Fabrication d’actionneurs pour l’avionique (DASSAULT, AIRBUS, etc..) Atelier d’usinage mécanique de précision

5.3.5. Le Ponant (Siège Social)

5.3.5.1. Direction 5.3.5.2. DAV Commerciale 5.3.5.3. DOD Commerciale (+Autodirecteur) 170 salariés 5.3.5.4. DSE Commerciale

5.3.6. Valence

5.3.6.1. DSE : R&D

Consolidation des activités de conception et réalisation des composants hybrides et logiciels, notamment les Auto Directeurs MISTRAL qui équipe l’armée de l’Air française.


5.3.7. Saint Pierre du Perray

5.3.7.1. DOD : Optique de haute performance et spatiale

Reosc de Sagem a développé son activité autour d’un savoir-faire unique au monde en optique pour l’astronomie depuis le sol. : Réalisation de télescopes géants Sagem, leader reconnu en conception et réalisation d’optique spatiale de haute performance et d’électronique de haute fiabilité, développe des solutions de pointe pour satellites et a obtenu la qualification spatiale pour plusieurs éléments clé à bord des satellites

Saint Pierre du Perray : la totalité du site est concerné.

5.3.8. Fougères

5.3.8.1. DSE : Fabrication – Industrialisation de cartes électroniques Etablissement dédié à la production des cartes électroniques pour des applications aéronautiques et de défense pour l’ensemble des divisions DOD, DAV Navigation, DAV Avionique, DAV Guidage, Electronique contrôle moteurs (FADEC) etc… Assure une partie importante de la fabrication du programme FÉLIN fantassin du futur (DOD) et sa logistique. Quid de cette fabrication ?


5.3.9. Dijon

5.3.9.1. DOD : Fabrication – Industrialisation

Centre dédié à l'Optronique, regroupant l’ensemble des activités d’intégration et de tests du programme Viseurs : Viseurs Terrestre, Marine et Héliportée (dont le STRIX et l’OSIRIS montés sur le Tigre) Périscopes pour sous-marins, mâts optroniques pour la marine. Boules Gyro-Stabilisées installées sur les drones SPERWER et l'hélicoptère NH90

Etablissement mono fabrication en Optronique donc susceptible d'être rattaché à THALES. Quid de la fabrication ? Dijon : la totalité du site est concerné

5.3.10. Poitiers

5.3.10.1. DAV : Programme Guidage : Intégration Autodirecteur 5.3.10.2. DOD : Fabrication – Industrialisation

Capteurs thermiques MAF (Machine à froid) Caméras thermiques Optroniques portables

Fabrication des éléments du FÉLIN (Fantassin à Équipements et Liaisons Intégrées) fantassin du futur. avec une filiale suisse, VECTRONICS et qui consiste à équiper 21 régiments d'infanterie, soit 22 500 systèmes. Etablissement mono fabrication en Optronique donc susceptible d'être rattaché à THALES. Quid de la fabrication ? Poitiers : la totalité du site est concerné

SERIES 10 CSR SERIES 20 APS SERIES 30 SMS

Sous-marin

STRYX EUROFLIR 410

JIM LR


EMA AILERON A320

5.3.11. Montluçon

5.3.11.1. DOD : programme Drones : Fabrication Intégration

Drones Tactique SPERWER (SDTI : France)

5.3.11.2. DAV : Programme Guidage : Fabrication AASM

Intégration du kit de guidage et du kit de d’augmentation de portée IMU/GPS : Centrale inertielle type GRH + GPS � Précision décamétrique cible fixe

IMU/GPS/IIR : Centrale inertielle type GRH + GPS Infra Rouge � Précision métrique cible fixe.

IMU/GPS / Laser : Centrale inertielle type GRH + GPS + guidage par illumination laser par POD Damocles Thales�

Précision métrique cible fixe&mobile 5.3.11.3. Centre d’Excellence Mécanique : Fabrication et Industrialisation

Atelier d’usinage mécanique de précision, traitement thermique, parachèvement, peinture. Produit pour la DOD à 40%

5.3.11.4. DAV : Avionique : Fabrication – Industrialisation Fabrication de composants avioniques (Machines tournantes)


5.3.11.5. DAV : Navigation inertielle : Fabrication et Industrialisation

Fabrication de composants inertiels : - Gyroscopes mécaniques (DTG), à fibre optique (FOG), laser (RLG), résonnants

hémisphériques (GRH pour AASM), vibrants (Quapason), etc.. - Accéléromètres divers Intégration : Centrales inertielles, bloc de Stabilisation etc… MRO centrale inertielle

L’établissement est susceptible d’être morcelé : - DOD : Drones - DAV Navigation inertielle - DAV Avionique, AASM, Centre Excellence Mécanique


6. Synthèse

6.1. Volet industriel Côté Sagem le découpage en divisions se fonde sur un critère technologique : - DAV : Avionique, Navigation inertielle et électronique embarquée - DOD : Optronique (IR),et liaison de données (chaîne image) - DSE : Électronique et logiciel pour Safran, cette dernière subdivision déployant par

construction son activité, depuis sa création en 2009, pour le compte de DSA, DOD et d’autres sociétés du groupe Safran (Snecma, Messier(s), Safran Power…)

Or, nombre des systèmes et d’équipements Sagem, notamment à destination de la défense, mettent en oeuvre plusieurs de ces disciplines: - L’électronique de manière quasi-systématique est ainsi intégrée aux produits DAV et DOD à

destination du marché civil ou de défense - L’inertiel et l’optronique sont imbriqués dans de nombreux produits à destination de la défense :

o AASM, MISTRAL o Des composants Infra Rouge sont intégrés dans nombre de centrales inertielles

élaborées par Sagem o De nombreuses références optroniques sont stabilisées (viseurs, boules, OSF Rafale,

optronique portable) par recours à une technologie inertielle À noter d’ailleurs que des références TOSA (Thalès Optronique SA) (le pod Damocles par exemple) bénéficient d’une stabilisation inertielle. Il résulte de ces traits, pour nombre d’applications, un fonds commun technologique plus étendu que ne le laisse supposer leur rattachement à une division. L’imbrication de ces technologies a permis de réaliser des produits très intégrés, très performants, à forte valeur ajoutée et trouvant des débouchés sur les marchés de défense. Cette imbrication se retrouve d’ailleurs sur de nombreux établissements de Sagem. L’aboutissement des produits de Sagem est le fruit des croisements de compétences des personnels qui ont la maîtrise de ces technologies de bases.


6.2. Volet social

L’intersyndicale tient à alerter dès maintenant sur les risques sociaux majeurs que présente le projet actuel. Elle redoute en particulier des pertes d’emploi significatives en France liées à plusieurs facteurs : - L’absence d’un réel approfondissement des aspects stratégique, industriel et commercial

du projet. Ainsi que déjà évoqué, un certain nombre d’aspects ayant des conséquences sur l’activité future, et donc le niveau d’emploi en France, ne sont pas ou insuffisamment traités :

o les réels objectifs stratégiques et le cadre du projet dans la défense, la sécurité et

l’aéronautique civile ne sont pas clairs, o le périmètre du projet : français ou européen ? o quelle politique industrielle pour la fabrication ? la généralisation du modèle « fabless »

serait désastreuse pour l’emploi, o les conséquences des politiques d’approvisionnement des donneurs d’ordre systémiers

ne sont pas prises en compte pour évaluer le niveau d’activité future, - Les actions de rationalisation à très court-terme liées à des échanges d’actifs ou à la

création de nouveaux centres de profit (JV par exemple) : les aspects de préservation et de développement des compétences techniques et humaines, essentiels dans des activités high-tech à cycle long, ne sont pas pris en compte alors que c’est un élément clé de la compétitivité future dans ces domaines. Le site THALES de Châtellerault (activités de navigation) pourrait souffrir des restructurations dans la navigation.

- Les redondances entre sites français et anglais dans certains secteurs de l’Optronique. Cela

induit des craintes très fortes sur l’avenir des établissements SAFRAN de Poitiers, Dijon et dans une moindre mesure Montluçon, Fougères.

- Argenteuil et Eragny sont aussi menacés de fermeture à court et moyen terme avec les

possibles restructurations et rassemblement des moyens humains sur le site de Massy qui deviendrait le seul centre d'études SAGEM-DS de la région parisienne. Ces transferts de personnels du Nord-Ouest de Paris vers le sud de la capitale engendreraient des contraintes et difficultés importantes pour les salariés concernés dans cette période d'incertitude sur l'avenir.

- Saint Pierre du Perray : L’ensemble du site est concerné par les tractations

SAFRAN/THALES. Cet établissement étant très spécialisé en optique, les salariés sont très inquiets sur leur devenir puisque THALES est un concurrent de l’activité.

S’ajoute à cela l’inquiétude et la déstabilisation des salariés concernés des 2 Groupes confrontés à des communications différentes voire contradictoires, le plus souvent par voie de presse, des différents acteurs des discussions en cours. Nos collègues commerciaux nous font d’ailleurs maintenant part de leurs difficultés à promouvoir et à conclure des ventes à l’export du fait des incertitudes suscitées chez les clients.

Ces pratiques de communication ne sont pas admissibles et pénalisent la bonne marche des 2 Groupes.


6.3. Recommandations Le Groupe SAFRAN a connu le plus grand conflit social depuis sa création, et ce moins d’un mois de son entrée dans le CAC40, conséquence de la volonté exprimée à la tête de l’Etat de procéder à une restructuration des 2 Sociétés THALES et SAGEM portant sur leurs activités « optronique » et « systèmes navigants », maillons-clés des équipements de Défense. Les Organisations Syndicales ont déjà eu l’occasion de s’exprimer sur ce dossier, à l’occasion des différentes rencontres à l’Elysée, au Ministère de l’industrie, de l’économie et de la défense en remettant des communications. Ces communications exprimaient des orientations-clés, sur la filière industrielle de la Défense, y compris sur le projet de restructuration visant ces 2 groupes industriels. Préconisant, notamment, une politique de développement de l’emploi et du progrès social, des droits accrus pour que les Salariés et les Institutions Représentatives du Personnel donnent obligation aux Directions d’Entreprise d’examiner des contre-projets, sur le dossier SAFRAN/THALES, préconisant la primauté de logiques de coopération, notamment au travers d’un groupement inter-économiques, rejoignant les propositions de l’intersyndicale. Les Salariés des groupes SAFRAN et THALES ont exprimé un mouvement de contestation puissant à l’encontre du projet Elysée. Qu’il soit clair que, pour l’intersyndicale, il ne saurait être question de passer en force contre ceux qui se situent au cœur de la conception et de la production des équipements aéronautiques et de Défense. Mieux que quiconque, ils savent ce que signifie la remise en cause des synergies industrielles qu’ils ont créées et mis en œuvre au fil des ans, au travers des Sociétés, des Groupes et des Etablissements où ils travaillent. Si le Gouvernement prenait la décision de passer en force contre l’avis des salariés et en l’absence de tout évocation du dossier auprès de la représentation de l’ensemble des salariés, il confirmerait, un fois de plus, son mépris le plus total à l’encontre des forces vives des Sociétés, des Groupes et des Etablissements. L’intersyndicale demande un moratoire. L’intersyndicale ouvre des pistes : - Tout d’abord, il faut connaître les réelles stratégies industrielles et commerciales et le cadre du

projet dans la défense, l’aéronautique et la sécurité ; - Ne pas séparer les activités « optronique » de celles de la « navigation inertielle ». Les deux

sont complémentaires ; - Promouvoir des logiques de coopérations pour développer les compétences humaines, les

technologies et ainsi développer l’emploi industriel sur tous les sites ; - Avoir des garanties de l’activité et de l’emploi sur les différents établissements ; - N’y-a-t-il pas d’autres orientations que des rapprochements et/ou rectifications de périmètres à

envisager ? Ne serait-il pas mieux d’aller vers des coopérations où chacun garderait ses complémentarités ?

- L’une des voies possible est la création d’un GIE (Groupement d’Intérêt Economique) ; - Il faut remettre au cœur de la réflexion, l’intérêt commun, les besoins de demain et l’intérêt des

salariés et de leur famille ; - L’efficacité d’une entreprise ne devrait pas se regarder en fonction du montant des dividendes

distribués aux actionnaires, mais de l’efficacité économique de nos sociétés aux services des besoins ainsi que de la qualité de vie au travail.


6.4. Conclusion

� Nous adhérons à l’objectif d’une industrie de défense française forte, organisée, ouverte aux coopérations et exportatrice et qui contribue à la nécessaire ‘réindustrialisation’ de la France. Cela suppose :

o de prendre en compte les spécificités des différents secteurs de cette industrie, en particulier vis-à-vis de l’évolution des besoins des forces armées françaises (conflits asymétriques, missions de maintien de la paix,…) et des débouchés à l’export indispensables pour maintenir une industrie compétitive,

o que l’Etat clarifie mieux ses besoins de défense (y compris en coopération européenne) pour permettre à l’industrie française d’avoir la visibilité suffisante sur les applications domestiques. L’exemple des drones est édifiant : alors que la tendance forte est à confier la mission de reconnaissance aérienne aux drones, tous les programmes ont été lancés à titre ‘intérimaire’, et pour certains avec des systèmes développés et produits hors de France (et même d’Europe), alors que la France est la 2ème nation aéronautique du monde,

o Que l’Etat engage un vrai débat sur la stratégie en matière de politique industrielle de défense, en se donnant le temps de bien évaluer les avantages et inconvénients des différentes solutions.

� Pour ce qui concerne Safran et Thales, il est nécessaire de considérer :

o que les technologies utilisées sont très largement communes (duales) avec celles utilisées dans les activités aéronautiques et de sécurité et que, compte tenu des synergies technologiques et industrielles fortes, toute réflexion stratégique doit intégrer l’avenir global de ces activités et les capacités de développement qui résultent d’une meilleure exploitation des synergies,

o que les produits sont particulièrement adaptés aux nouveaux besoins des armées modernes et aux nouveaux types de missions (Félin, drones, AASM, équipements de vision nocturne et de localisation (inertie)…) et seront moins soumis à une décroissance que les moyens lourds (chars, avions d’armes,…),

o que la séparation des activités inertie-navigation et optronique entrainerait une perte de compétitivité significative :

• des activités optroniques dont les fonctions intègrent se plus en plus une fonction de stabilisation / orientation,

• de l’activité inertie dont les produits optroniques sont le débouché générant les plus grandes quantités, assurant la viabilité industrielle.

o que les politiques d’achat des grands donneurs d’ordre du domaine de la défense ou de l’aéronautique (avionneurs) qui visent à ne pas avoir de fournisseur en situation de (quasi)-monopole : Un schéma supprimant une concurrence franco-française conduirait, à coup sûr, à introduire un ou des fournisseurs étrangers, résultant en des pertes de marchés.


� Nos produits sont basés sur des technologies de pointe différentiantes, basées sur des investissements industriels et humains à long terme. Les compétences ont été consolidées dans les différents sites industriels et tout mouvement géographique d’activité peut générer des pertes de compétences très préjudiciables à leur compétitivité, voire à leur survie. Impacter l’outil industriel, sans logique à long terme, et sans intégrer les sites situés hors de France (Royaume-Uni, Pays- Bas par exemple), serait donc fortement préjudiciable aux activités et donc à l’emploi.

� Nous pensons que les rationalisations doivent d’abord se développer autour de coopérations commerciales (comme il en existe d’ailleurs déjà beaucoup entre Safran et Thales), dans un objectif de développement et pas dans la perspective d’organiser le déclin de l’industrie française face aux concurrents américains, israéliens et demain chinois ; ces coopérations pouvant mettre en œuvre des complémentarités industrielles (sur le modèle CFM) et contribuer à améliorer la connaissance réciproque des équipes.

� Nous ne pensons pas que les concentrations industrielles de ‘grands acteurs’ soient la réponse adaptée aux problèmes de l’industrie française, y compris dans le cas Safran – Thales. Les aspects liés aux filières et les modes de partenariat avec les sociétés sous-traitantes, qui apportent une part significative de la valeur ajoutée, sont tout aussi importants.

� Nous demandons à ce que les organisations syndicales soient systématiquement associées aux discussions sur de tels dossiers. En effet :

o nous avons une connaissance poussée de nos activités, des marchés et clients jusqu’à la contribution des compétences des salariés dans tout le cycle de vie de nos produits et bien sûr l’évaluation des impacts sociaux. Nous pouvons et devons apporter notre éclairage aux décideurs (cabinets ministériels,…) qui n’ont pas la connaissance nécessaire des dossiers, et éviter que des faux-arguments soient affichés comme des vérités à des fins partisanes,

o Nous avons le souci de l’avenir à long terme de nos activités et de l’emploi associé et, sans méconnaître les aspects financiers à court terme, nous ne les considérons pas comme devant décider de choix engageant l’avenir à long terme de notre industrie,

� En synthèse, et contrairement à ce que certains ont voulu récemment faire croire, nous ne sommes pas des tenants de l’immobilisme. Nous demandons seulement que les dossiers soient instruits et présentés sérieusement, en prenant en compte tous les aspects : stratégie, commercial, industriel, social et financier.


7. ANNEXE : Expressions de l’intersyndicale

DEFENSE : SAFRAN – THALES · grand nombre de problématiques conditionnant la viabilité future des ... N°1 européen en Système de Navigation ... sites impactés par le ...

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