Deber Motor de Induccion

UNIVERSIDAD POLITECNICASALESIANA

ALUMNO: JEFFERSON DOMINGUEZ MAQUINAS ELECTRICAS IIMOTORES DE INDUCCION

PRUEBA DE VACIO Mide las perdidas rotacionales del motor y brinda información

sobre su corriente de magnetización. El motor de inducción gira libremente y la única carga en el

motor son las perdidas por fricción y rozamiento. Por lo cual toda la se consume en perdidas mecánicas y el

deslizamiento es muy pequeño (0.001).

Debido al deslizamiento que es muy pequeño, la resistencia que corresponde a

la es mayor que la resistencia que

corresponde a las pérdidas en el cobre del rotor R2 y mucho mayor que la reactancia

del rotor X2.

Las pérdidas en el cobre del rotor son despreciables debido a que la es

extremadamente pequeña debido a R2, por lo que puede se despreciables.

Circuito equivalente

La potencia de entrada medida por los watímetros debe ser igual a las pérdidas en el motor.

Pérdidas en el cobre: Potencia de entrada: o Donde son las pérdidas rotatorias del motor:

La corriente requerida para establecer un campo magnético es bastante grande en un motor de inducción debido a la alta reluctancia de su entrehierro , por lo que la reactancia será mucho mas pequeña que las resistencias conectadas en paralelo con ella y el factor de potencia de entrada se presentara a través de los componentes inductivos del circuito.

PRUEBA CD PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA DEL ESTATOR

La resistencia del rotor R2, determina la forma de la curva par-velocidad a la que se presenta el par máximo y para lo cual se requiere saber R1.

Para encontrar R1 se realiza la prueba de cd, la cual se aplica voltaje cd a los devanados del estator, debido que la corriente es cd no hay voltaje inducido en el rotor y no existe flujo de corriente en el rotor.

Siendo la resistencia del estator la única que limita el flujo de corriente en el motor.

Para realizar esta prueba se ajusta la corriente en los devanados del estator a su valor nominal y se mide el voltaje en los terminales

Se ajusta la corriente en los devanados del estator a su valor nominal para calentar los devanados a la misma temperatura normal durante su operación.

Como se puede observar en la grafica la corriente fluye a través de dos devanados por lo cual la resistencia seria 2R1.

PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO Esta prueba consiste en bloquear o enclavar el rotor para que no

se mueva , luego se aplica un voltaje al motor y se mide el voltaje, la corriente y la potencia resultante.

Consiste en aplicar un voltaje ca al estator y se ajusta el flujo de corriente para que sea aproximadamente su valor en plena carga y se procede a medir los respectivos parámetros.

CIRCUITO EQUIVALENTE A continuación se presenta el circuito equivalente con deslizamiento s=1,

debido a que el rotor no se mueve por lo que R2 Y X2 son tan pequeños que casi toda la corriente de entrada fluye a través de las resistencias.

Durante la operacional normal, la frecuencia del estator es la frecuencia en la línea del sistema de potencia.

El deslizamiento en condiciones normales de operación es de 2 o 4 % y la frecuencia resultante del rotor esta en el rango de 1 a 3 Hz.

Esto crea un problema porque la frecuencia de la línea no representa las condiciones normales de operación del rotor.

Potencia de entrada

Factor de potencia del rotor bloqueado

Magnitud de la impedancia total en el circuito del motor

Angulo de la impedancia total es , por lo tanto

Resistencia del rotor bloqueado

Reactancia del rotor bloqueado

Donde y son las reactancias del estator y del rotor con la frecuencia de la prueba, donde R2 es la resistenciadel rotor

Reactancia total equivalente con la frecuencia normal de operación