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Transcript
Diagnóstico – Objetivos – Acciones - Indicadores
Nuevas propuestas o innovaciones
que se presentan en el PESV y se
observan como un valor agregado.
Fortalecimiento
institucional
Comportamiento
humanoVehículos
seguros
Infraestructura
segura
Atención a
víctimas
• Comité de Seguridad
Vial
• Política de Seguridad
Vial
• Socialización de la
Política
• Proceso de selección de
conductores
• Capacitaciones en
seguridad vial
• Control de documentación
conductores
• Políticas de regulación
• Plan de Mantenimiento
• Control de
documentación del
mantenimiento
• Idoneidad
• Inspección diaria
• Control de
documentación de
vehículos
• Infraestructura interna
• Infraestructura externa
• Políticas de
actualización
• Protocolo de atención a
emergencias
• Investigación de
accidentes
• Lecciones aprendidas
Valores agregados
Estructura de los PESV
En este pilar se deben establecer y divulgar los protocolos adecuados para atender a las
víctimas en caso que ocurra un siniestro vial.
El conjunto de acciones seguras que se deben llevar a cabo de forma sistemática cuando
ocurre un siniestro, contribuye a salvar vidas en las vías.
Atención a víctimasInvestigación de accidentes
de tránsito5.1 5.2
Atención a víctimas 10%
• Protocolos
La empresa debe establecer un protocolo
de atención a víctimas en caso de accidente
de tránsito, sin importar si los vehículos o
los conductores son propios o tercerizados.
Este protocolo debe ser una guía clara y
debe contener números telefónicos a los
que debe comunicarse un colaborador en
caso de requerirlo y el flujograma que se
sigue de manera interna.
5.1. Atención a víctimas
• Divulgación de protocolos
Los protocolos deben ser divulgados
constantemente, de manera que en caso de
presentarse un accidente de tránsito, el
personal conozca cómo actuar (qué debe y
qué no debe hacer) y mantenga la situación
bajo control. Para evidenciar que ésta
socialización se ha realizado, es necesario
documentar los registros de asistencia a la
capacitación o socialización donde se
especifique puntualmente el tema de
protocolo de atención a víctimas.
Se recomienda incluir la divulgación de
los protocolos
en los procesos
de inducción y
re inducción del
personal.
5.1. Atención a víctimas
• Información documentada de
accidentes de tránsito
Es necesario elaborar una base de
datos donde se registren los
accidentes y/o incidentes de tránsito.
Si bien pueden catalogarse como
accidentes laborales y reportarse
dentro de formatos establecidos en el
SG-SST, es necesario hacer precisión
que corresponden o se originan en
hechos de tránsito.
La base de datos puede contener, por ejemplo:
• Fecha, hora y lugar del A.T
• Nombre y Apellido - Número de C.C.
• Tipo de accidente y/o incidente
• Parte del cuerpo afectada
• Naturaleza y agente de la lesión
• Labor que desempeñaba en el momento
• Consecuencias
• Descripción del accidente (qué paso)
• Condición insegura - Acto inseguro
• Factores de trabajo - Factores personales
5.2. Investigación de accidentes de tránsito
• Análisis de accidentes de tránsito
La empresa debe mencionar que variables tiene en cuenta para realizar el análisis de los
accidentes y/o incidentes de tránsito, como por ejemplo:
• Frecuencia.
• Daños.
• Gravedad.
• Factores personales.
• Factores de trabajo.
• Actos inseguros.
5.2. Investigación de accidentes de tránsito
• Lecciones aprendidas
Las lecciones aprendidas se
constituyen como el compendio del
conocimiento adquirido sobre una
experiencia, y su importancia radica
en que permiten, a través de la
experiencia, prevenir la ocurrencia de
futuros accidentes y/o incidentes.
5.2. Investigación de accidentes de tránsito
• Fuente de información
Se debe definir la fuente de información, sobre la cual se podrá obtener registro de los
accidentes y/o incidentes de tránsito de la empresa.
“Toda la información referente a accidentes de tránsito
se registrará en la Matriz de reporte general de
accidentes, la cual ha sido incluida en el sistema de
calidad de la empresa y se identifica mediante el
formato MA-001”.
5.2. Investigación de accidentes de tránsito
• Procedimiento para la
investigación de accidentes de
tránsito
Apoyados en el SG-SST y en la ARL,
la empresa debe definir el
procedimiento de investigación de
accidentes y/o incidentes de tránsito,
el cual debe ser divulgado a todo el
personal y contener toda la
información que pueda necesitarse
durante la investigación (códigos de
los formatos, tiempos, responsables,
etc.).
1. El responsable del PESV documentará el
suceso en la Matriz de reporte general de
accidentes. Así mismo coordinará la
investigación del accidente en un periodo menor
a 15 días.
2. El responsable del PESV o del SG-SST
reportará el accidente y/o incidente con la ARL
al número XXXXXX en un periodo máximo de
48 horas hábiles después de ocurrido el suceso.
3. El responsable del PESV documentará las
lecciones aprendidas y velará por su divulgación
a través de carteleras, correos electrónicos y/o
charlas informativas.
5.2. Investigación de accidentes de tránsito
• Indicadores
La compañía debe desarrollar una matriz de
indicadores de accidentes de tránsito, los
cuales deben contar con los siguientes
factores:
Se sugiere que la empresa incluya dentro de sus
indicadores la cuantificación de los costos de los
accidentes y/o incidentes de tránsito.
5.2. Investigación de accidentes de tránsito
Investigación siniestros de tránsito
• Procedimiento ante la ocurrencia de un
siniestro vial
Investigación siniestros de tránsito
• Generalidades
Investigación siniestros de tránsito
• Generación IPAT
Investigación siniestros de tránsito
Investigación siniestros de tránsito
Investigación siniestros de tránsito
v
27 Fem enino
P la ca Conductor
38 Fem enino
P la ca P a s a jeroVeh.As is tencia AMBULANCIA ID Condición Les iona do
Tra s la do HOS P ITAL S UBA
Dia g nos tico TR AUMA FACIAL Y P OLITR AUMATIS MOS
Télefono 32224783XX E da d Género
Veh.As is tencia AMBULANCIA ID Condición Les iona do
Tra s la do HOS P ITAL S UBA
Dia g nos tico TR AUMA E N CLAVíCULA Y MIE MBR OS INFE R IOR E S .Lesionado 2
Da tos Lesionados
Lesionado 1
Télefono 31328777XX E da d Género
Conclusión
Lesionados
Investigación siniestros de tránsito
De a cuerdo a la evidencia s recolecta da s s e evidencia fa lta de preca ución del tercero quien om ite la s eña l de P a re y g enera
la colis ión contra e l bus .
Hipótes is 112 Des obedecer s eña les o norma s de trá ns ito,
Obs erva ciones Ca s o a tendido por e l a bog a do Da vid Lopez de la a s eg ura dora Mundia l de S eg uros , s e rea liza
procedim iento de les iones , dos pers ona s les iona da s conductor de bicita xi y pa s a jero.
Descripc ión Fina l
Conc lusión
N° de IP AT A001177995
Atención a victimas e investigación accidentes de tránsito – Seguridad Operacional
Factor Humano (100%)
Factor Vehículo (0%)Factor Infraestructura (0%)
Factor desencadenante del siniestro satisface al
FACTOR HUMANO, dado que el TERCERO
desobedece las señales o normas de tránsito, en
este caso el PARE
Atención a victimas e investigación accidentes de tránsito – Seguridad Operacional
A pesar de que la responsabilidad es atribuida al
tercero, Se realiza una divulgación del suceso para
sensibilizar al operador sobre los riesgos a los que
esta expuesto durante el desarrollo de su labor.
Socialización en terminales zonales Acompañamiento en vía
Divulgación electrónica
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