ESPERO
INFORMAII GENERALE 11
CAPITOLUL 1
INFORMAII GENERALECUPRINSMSURI DE SIGURAN
...................................................................................................................
12 INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARAIE
...................................................................................
12 DESCRIERE GENERAL
....................................................................................................................
13 NTREINERE I UNGERE
.................................................................................................................
17 DATE TEHNICE
..................................................................................................................................
114 SPECIFICAII
......................................................................................................................................
115
12
INFORMAII GENERALE
ESPERO
1. MSURI DE SIGURANntreinerea i repararea corect este foarte
important pentru funcionarea sigur i fiabil a tuturor motoarelor de
vehicule. Procedurile de service coninute n aceste instruciuni de
service snt metode efective de ntreinere i reparare. Unele din
aceste operaii se fac numai cu S.D.V.-uri special proiectate pentru
acest scop. Aceaste S.D.V.-uri speciale trebuie folosite cum i cnd
este recomandat. Este obligatoriu ca msurile de siguran i de
prevenire coninute n aceste instruciuni de service s fie citite i
urmate pentru a minimiza riscul unor accidentri ale personalului de
service, ca rezultat al unei metode incorecte, i pentru a elimina
posibilitatea deteriorrii vehiculului. Cnd realizai operaii care
implic posibilitatea apariiei unui scurtcircuit electric,
conectorul de mas trebuie deconectat de la baterie. Dispozitivele
electrice precum ceasul i posturile memorate la radio trebuie, de
aceea, reprogramate cnd se reconecteaz conectorul de mas. Aceste
atenionri i precauii nu snt exhaustive. Productorul nu poate s
prevad i s evalueze toate modurile n care ntreinerea i repararea
pot fi realizate sau posibililele consecine ntmpltoare ale fiecrei
metode. De aceea este foarte important ca oricine folosete o
procedur sau o scul de service care nu este recomandat trebuie s se
asigure c nu pune n pericol nici persoana sa, nici vehiculul.
Operaiile de service pentru diferite grupuri snt descrise n primul
rnd pentru vehicule cu volanul pe stnga. Operaiile pentru
vehiculele cu volanul pe dreapta snt, de regul, analoage (imagini n
oglind). Funciunile diferitelor sisteme snt aceleai i pentru
vehicule cu volanul pe stnga, i pentru cele cu volanul pe dreapta.
Acolo unde exist diferene semnificative, snt prezentate informaii
relevante. S.D.V.-urile speciale folosite n operaiile de service
pentru o grup principal snt prezentate la sfritul fiecrei operaii
service.
2. INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARAIE Dac este folosit un cric,
snt recomandate urmtoarele precauii. Se parcheaz vehiculul pe teren
drept, se blocheaz roata din fa sau din spate, se poziioneaz cricul
sub asiu, se ridic vehiculul i se pune pe un suport, iar apoi se
realizeaz operaiile de service. nainte de a ncepe operaiile de
service SE DECONECTEAZ CABLUL DE MAS de la baterie pentru a reduce
posibilitile de deteriorare sau ardere a cablurior datorit
scurtcircuitelor. Se folosesc huse de caroserie, de scaune i de
podea pentru a le proteja de defecte sau murdrie. Lichidul de frn i
antigelul trebuie mnuite cu grij deoarece pot cauza deteriorarea
vopselei. Folosirea potrivit a S.D.V.-urilor recomandate, ca i a
sculelor disponibile, este esenial pentru o reparaie eficient i
corect. Se folosesc numai piese originale DAEWOO. tifturile,
garniturile, garniturile torice, simeringurile, aibele de blocaj i
piuliele autoblocante folosite trebuie aruncate i trebuie folosite
unele noi. Pentru o uoar i rapid remontare se pstreaz piesele
demontate pe categorii. Pstrarea separat a uruburilor i piulielor
de montaj este foarte important deoarece ele snt proiectate diferit
n funcie de locul de folosire. Se cur piesele naintea verificrii
sau reasamblrii lor. Se cur, de asmenea, circuitele de ulei, etc.,
folosind aer comprimat pentru a v asigura c nu exist restricii pe
traseele de ulei. Se ung cu ulei sau vaselin suprafeele de rotaie i
de frecare ale pieselor naintea montrii. Cnd este necesar, se
folosete o soluie de etanare pe garnituri pentru a preveni
pierderile. Piuliele i uruburile se strng la cuplurile specificate.
Cnd operaiile de service snt terminate, se face o verificare final
pentru a v asigura c procedurile de service au fost executate
corect i problema este rezolvat.
ESPERO
INFORMAII GENERALE 13
3. DESCRIERE GENERAL3-1. IDENTIFICAREA VEHICULULUI Plcua cu
numrul de identificare al vehiculului (V.I.N) este fixat pe bara
transversal superioar (suprafaa superioar a suportului
radiatorului).
Fig. 4 Localizarea numrului asiului Fig. 1 Poziia plcuei V.I.N.
Eticheta de conformitate Zona Golfului este aezat pe poriunea cea
mai joas a stlpului central dreapta al vehiculului, numai la cele
care se export n rile din Zona Golfului.
Fig. 2 Plcua cu numrul de identificare a vehiculului (V.I.N)
Numrul motorului este tanat pe blocul cilindrilor sub galeria de
evacuare lng volant.
Fig. 5 Eticheta de conformitate Zona Golfului
Fig. 3 Localizarea numrului motorului Numrul asiului (numrul de
identificare al vehiculului) este tanat pe podeaua vehiculului ntre
ua i scaunul din dreapta fa.
14
INFORMAII GENERALE
ESPERO
AUTOTURISM NUMR DE IDENTIFICARE AL VEHICULULUI K L A E M 19 W 1
P B 1 2 3 4 5 6ara de origine K: Korea Productor L: Daewoo Motor
Co., Ltd. Numr de serie Uzina de montare B: Uzina din Bupyeong An
model L: 1990 P: 1993 M: 1991 R: 1994 N: 1992 S: 1995 Utilizare
vehicul 1: Utilizare general 2: Utilizare special Tip motor E: 2,0
S CIH L4, 2BBL F: 2,0 E CIH L4 G: 1,5 OHC, FAM 1, transversal H:
1,5 OHC, FAM 1, longitudinal K: 2,0 OHC, FAM 2, transversal L: 1,5
LPG, FAM1, transversal R: 1,9 E CIH, L4 S: 2,0 E CIH, L6 T: 1,5
OHC, FAM 1, TBI, transversal U: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, longitudinal
V: 1,5 DOHC, FAM 1, MPFI, transversal W: 2,0 OHC, FAM 2, MPFI,
longitudinal Y: 1,5 OHC, FAM 1, MPFI, transversal 6: 1,6 OHC, FAM
1, TBI, transversal 1: 2,0 OHV, DIESEL
Tipul vehiculului A: main de pasageri Model T: Racer, Fantasy,
Cielo J: Espero V: Royale Duke P: Royale Prince S: Royale Salon C:
Super Salon E: Prince (V-93) N: Super Salon (V-93) Tip traciune i
transmisie F: Traciune fa, cutie de viteze manual A: Traciune fa,
cutie de viteze automat M: Traciune spate, cutie de viteze manual
R: Traciune spate, cutie de viteze automat Tip caroserie 08: 2 ui
break 19: 4 ui berlin, 6 geamuri 68: 4 ui break, 6 geamuri 69: 4 ui
berlin, 4 geamuri
ESPERO
INFORMAII GENERALE 15
3-2. PROCEDURI DE RIDICARE A VEHICULULUINOT : Pentru a ridica
vehiculul, echipamentul de ridicare poate fi plasat numai n
punctele indicate. Dac nu snt utilizate aceste puncte precise, se
pot produce deformri permanente ale caroseriei. Muli dealeri cu
faciliti service sau staii service snt echipai cu un anumit tip de
elevator pentru automobile care trebuie sprijinit sub anumite pri
ale asiului pentru a ridica vehiculul. Figurile 6 i 7 indic zonele
recomandate pentru contactul cu elevatorul la un Daewoo ESPERO. Dac
snt utilizate alte metode de ridicare, se recomand o grij special
pentru a nu deteriora rezervorul, gtul de umplere, sistemul de
eapament i dedesubtul caroseriei.
FA
ZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU ASIUL ZONELE PODELEI DE
AMPLASARE A CRICULUI ZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU
SUSPENSIA
FA
FA
PUNCT DE RIDICARE AL SUSPENSIEI SPATE
PUNCT DE RIDICARE CENTRAL (STG/DR)
Fig. 6 Punctele de ridicare ale vehiculului.
16
INFORMAII GENERALE
ESPERO
CONTACTELE ASIU - ELEVATOR SPATELE ROII DIN FA
CONTACTELE ASIU - ELEVATOR FAA ROII DIN SPATE
CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR SUB BRAUL INFERIOR DIN FA
CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR RIDICARE PE PUNTEA SPATE
Fig. 7 Punctele de ridicare ale vehiculului
ESPERO
INFORMAII GENERALE 17
4. NTREINEREA I UNGEREA 4-1. UTILIZARE NORMAL
AAUTOTURISMULUIInstruciunile de ntreinere coninute n anexa de
ntreinere snt bazate pe presupunerea c maina va fi utilizat aa cum
a fost conceput: S transporte pasageri i ncrctur ntre limitele
indicate pe plcua montat pe marginea uii oferului. S ruleze pe
suprafee de drum bune ntre limitele de vitez legale.
4-2. EXPLICAREA ANEXEI LUCRRILOR DE NTREINEREServiciile coninute
n anexa de ntreinere snt explicate mai jos. Cnd snt efectuate
urmtoarele lucrri de ntreinere, asigurai-v c toate componentele snt
nlocuite i toate reparaiile necesare snt fcute nainte de a conduce
maina. Asigurai-v c folosii lichidele i lubrifianii specifici.
INTERVALUL PRESCRIS OPERAIUNEA DE NTREINERE MOTOR
Kilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai nti
x1000 km Luni 1 10 6 20 12 30 18 40 24 50 30 60 36 70 42 80 48 90
100 54 60
Curele de transmisie DOHC (alternator, servodirecie) SOHC Ulei
de motor i filtru de ulei (1)(3) Sistem de rcire i conexiuni
furtunuri Lichid de rcire a motorului (3) Filtru de benzin Conducte
alimentare cu combustibil i conexiuni Element filtrant de aer (2)
Reglarea aprinderii Bujii Capac i rotor distribuitor Canistra
vapori de benzin i conductele de legtur Ventilare carter Curea de
distribuie DOHC SOHC
V V V V
V V S V V
V V S V V V V V S V
V V S V V
V V
S V
V V S V S S V V V S V V V
V V S V V
S S S V V V S V S V
V V S V V
V V
V V
V V S V S S V V V S V V V
V V S V V
V V S V V V V V S V
S V
V V
S S
V V
Legend : V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se
reface nivelul sau se regleaz S Schimbare (1) Dac vehiculul este
utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul
meninut mult timp la ralanti sau mers n mediu cu mult praf) se
schimb uleiul la motor la 5000 km sau la 3 luni, oricare din
acestea survine mai nti. (2) Operaiile de ntreinere se fac mai des
dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf. (3) Consultai
capitolul Fluide i lubrifiani recomandai".
18
INFORMAII GENERALE
ESPERO
INTERVALUL PRESCRIS OPERAIUNEA DE NTREINERE ASIU I CAROSERIE
Kilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai nti
x1000 km Luni 1 10 6 20 12 30 18 40 24 50 30 60 36 70 42 80 48 90
100 54 60
Sistemul de evacuare Lichid de frn (3) Tamburi i plcue frn spate
(5) Discuri i plcue frn fa (5) Frn de parcare Conducte de frn i
conexiuni (inclusiv servofrna) Rulmeni butuci spate i jocul Ulei
cutie de viteze manual (3) Curs liber a pedalelor de frn i de
ambreiaj Lichid de ambreiaj* (3) Ulei cutie de viteze automat* (3)
Strngere uruburi i piulie de la asiu Starea pneurilor i presiunea
de umflare Geometrie roi (4) Volanul i conexiunile la coloana de
direcie Lichid i ulei servodirecie* (3) Burdufuri arbori de
transmisie Centuri de siguran, fixri i elemente de cuplare Ungere
ncuietori i balamale
V
V V V
V
V S V V V V V V V V V V V V V V V V V Se verific V V V V V V V V
V V V V V V
V V V S V S V S V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V
V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V S V V V S V V V
V V V V V V V V V V V V cnd se observ o stare anormal V V V V V V V
V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V
V S V V V V V V V V V V V V V V V V
Legend : V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se
reface nivelul sau se regleaz S Schimbare (1) Dac vehiculul este
utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul
meninut mult timp la ralenti sau mers n mediu cu mult praf) se
schimb uleiul la motor 5000 km sau la 3 luni, oricare din acestea
survine mai nti. (2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac
vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf. (3) Consultai
capitolul Fluide i lubrifiani recomandai". (4) Dac este necesar se
schimb poziia roilor pe autovehicul prin rotaie i se echilibreaz.
(5) Operaiile de ntreinere se efectueaz mai des dac vehiculul este
utilizat n condiii grele: mers pe distane scurte cu perioade lungi
de meninere a motorului la ralenti i cu opriri i porniri frecvente
sau mers n mediu cu mult praf.
ESPERO
INFORMAII GENERALE 19
Verificarea curelei de transmisie Cnd este folosit o curea
separat pentru acionarea pompei servodireciei, a compresorului
pentru aerul condiionat i a alternatorului, se verific dac are
crpturi, marginile zdrenuite, uzur sau dac tensiunea de ntindere
este cea specificat. Se regleaz sau se nlocuiete cnd este nevoie.
Schimbul uleiului de motor i al filtrului de ulei Se folosete
ntotdeauna ulei de motor de calitate SG sau CCMC G4/G5, sau de
calitate superioar. Uleiurile SG" protejeaz mai bine dect uleiurile
SF/ CC sau SF/CD. Desemnarea uleiului SG" se poate prezenta
exclusiv sau n combinaie cu altele cum ar fi SG/CC, SG/CD, etc.
Vscozitatea uleiului de motor Vscozitatea uleiului de motor are
influen asupra economiei de combustibil i asupra funcionrii pe
vreme rece. Uleiurile de motor cu o vscozitate mai mic pot
determina o mai bun economie de carburant i creterea performanelor
pe vreme rece; oricum condiiile de vreme cu temperaturi mai
ridicate cer uleiuri de motor cu vscozitate mai mare pentru o
ungere satisfctoare. Folosirea uleiurilor cu oricare alt vscozitate
dect vscozitatea recomandat poate duce la defeciuni ale motorului.
Service la sistemul de rcire Se golete, se spal cu ap sub presiune
i se reumple sistemul cu lichid de rcire nou. Vezi "Lichide i
lubrifiani recomandai". nlocuirea micro-filtrului de combustibil Se
nlocuiete filtrul de combustibil al motorului la fiecare 40.000 km.
Este localizat n partea dreapt sub asiu, lng rezervorul de
combustibil. nlocuirea filtrului de aer Se nlocuiete filtrul de aer
la fiecare 30.000 km. Se nlocuiete mai des n condiii de praf.
nlocuirea bujiilor Se nlocuiesc bujiile cu unele de acelai tip. Tip
: 1,5 DOHC : BKR6E-11 1,8 MPI : R43XLS 2,0 MPI : R45XLS Distana
dintre electrozii bujiei: 1,01,1 mm. Verificarea fielor de bujii Se
cur fiele i se verific dac au arsuri, crpturi sau alte defecte. Se
verific mufele de capt spre distribuitor i spre bujii. Se nlocuiesc
fiele dac este necesar. Service la sistemul de frnare Se verific
plcuele la frnele cu disc ct i la frnele cu tambur la fiecare
10.000 km sau la 6 luni. Grosimea plcuelor trebuie verificat cu
atenie. Dac se consider c plcuele nu mai rezist ali 10.000 km
se
nlocuiesc. Se verific gaura de aerisire din capacul rezervorului
de lichid de frn s fie curat i s nu fie obturat.
Service la cutia de viteze Uleiul pentru cutia de viteze manual
nu necesit nlocuire. Pentru cutia de viteze automat se schimb
uleiul i filtrul la fiecare 40.000 km sau 24 luni, n funcie de care
termen survine primul. Verificarea pneurilor i a roilor i rotaia
lor Se verific pneurile dac au o uzur anormal sau diverse defecte.
Pentru egalizarea uzurii i obinerea maximului de longevitate pentru
pneuri, se permut poziia pneurilor pe vehicul dup cum este artat n
fig. 9. Dac exist uzur prematur i neregulat, se verific alinierea
roilor. De asemenea, se verific dac jenile sunt deteriorate. n timp
ce se schimb pneurile i roile, se procedeaz la verificarea
sistemului de frnare aa cum se specific la Verificarea sistemului
de frnare" ce apare dup titlul De fiecare dat cnd se schimb
uleiul.SCHEMA DE ROTAIE RECOMANDAT PENTRU VEHICULE CU TRACIUNE
FA
CND SE FACE ROTAIA NU SE INCLUDE PNEUL DE REZERV PENTRU
UTILIZARE TEMPORAR N ROTAIE
Fig. 9 Rotaia pneurilor
4-3. VERIFICRILE I OPERAIILE DE SERVICE PE CARE LE EFECTUEAZ
POSESORIIMai jos snt prezentate verificrile i reparaiile care ar
trebui fi fcute, cu frecvena indicat, de ctre posesorul vehiculului
sau de un tehnician calificat, pentru a asigurara sigurana
specific, perfomanele privind emisiile de noxe i ncrederea pe care
o inspir vehiculul. Oricnd snt necesare reparaii, se execut imediat
i n totalitate. Orice componente legate de siguran sau emisia de
gaze care ar fi putut fi defectate ntr-un accident trebuie
verificate i toate reparaiile necesare trebuie executate nainte de
folosirea vehiculului.
110
INFORMAII GENERALE
ESPERO
4-4. N TIMPUL FOLOSIRII VEHICULULUIFuncionarea claxonului Se
folosete avertizorul sonor ocazional pentru a se asigura c
funcioneaz. Funcionarea sistemului de frnare Atenie la sunetele
anormale, la mrirea cursei pedalei de frn sau dac vehiculul trage n
mod repetat ntr-o parte cnd frnai. De asemenea, dac martorul de
avertizare pentru frne se aprinde sau plpie, ceva ar putea fi n
neregul cu sistemul de frnare. Funcionarea sistemului de evacuare
Atenie la orice schimbare n sunetul sistemului de evacuare i la
orice miros sau fum. Acestea snt semne c sistemul de evacuare are
scpri sau se supranclzete. Trebuie verificat i reparat imediat.
Pneuri, jeni i aliniere Atenie la vibraiile volanului sau ale
scaunului la viteze normale de drum lung. Aceasta poate nsemna c
este necesar echilibrarea roilor. De asemenea, dac vehiculul trage
stnga sau dreapta pe un drum drept nseamn c este necesar reglarea
presiunii pneurilor sau a geometriei roilor. Funcionarea sistemului
de direcie Atenie la schimbri n funcionarea sistemului de direcie.
O verificare este necesar cnd volanul se nvrte greu sau are joc
prea mare, sau dac se aud sunete neobinuite la virare sau parcare.
Reglarea farurilor Se urmrete din cnd n cnd reglajul farurilor. Dac
razele de lumin snt orientate defectuos, farurile trebuie
reglate.
evit supraumplerea cu ulei a motorului deoarece aceasta poate
cauza defecte. Dup scoatere i citire, se apas joja napoi. Dac se
verific nivelul de ulei cnd acesta este rece, nu se pornete motorul
nainte. Uleiul rece nu se va scurge napoi n baie suficient de
repede pentru a indica un nivel de ulei adevrat.
Nivelul i starea agentului de rcire al motorului Se verific
nivelul n rezervorul lichidului de rcire i se completeaz dac este
necesar. Se verific lichidul de rcire i se nlocuiete dac este
murdar sau oxidat. Nivelul lichidului de splare a parbrizului Se
verific nivelul n rezervor i se completeaz dac este necesar.
4-6. CEL PUIN O DAT PE LUNControlul pneurilor i al jenilor i
verificarea presiunii Se verific dac exist uzur anormal sau defecte
la pneuri. De asemenea, se verific dac jenile snt defecte.
Presiunea trebuie verificat cnd pneurile snt reci" (inclusiv roata
de rezerv, mai puin n cazul n care este mpachetat). Se menine
presiunea aa cum este specificat pe plcua montat pe ua din dreptul
oferului. Funcionarea luminilor Se verific funcionarea lmpii de
iluminare a numrului de nmatriculare, luminilor laterale,
farurilor, incluznd faza lung, luminilor de poziie, luminilor de
cea, poziiilor pe spate, lmpilor de frn (inclusiv lampa de stop
montat central), lmpilor de semnalizare, lmpilor de mers napoi i
avariilor. Verificarea pierderilor de lichid Periodic, dup ce maina
a fost parcat un timp, se controleaz dac exist urme de ulei,
combustibil, ap sau alte lichide pe suprafaa pe care a staionat
vehiculul. Dac picur ap din sistemul de aer condiionat dup
utilizare este normal. Dac se descoper scurgeri de combustibil sau
fum, cauza trebuie gsit i corectat imediat.
4-5. LA FIECARE ALIMENTARE CU CARBURANTOrice pierdere de lichid
(mai puin cea anticipat din sistemul de splare a parbrizului) n
orice sistem poate indica o problem. Se verific i se repar
imediat.
Nivelul uleiului de motor Se verifc nivelul i se completeaz dac
este necesar. Cel mai potrivit moment pentru verificarea nivelului
este cnd uleiul este cald. Dup oprirea motorului, se ateapt cteva
minute pentru ca uleiul s se scurg napoi n baia de ulei. Apoi se
scoate indicatorul de ulei (joja). Se terge joja de ulei apoi se
mpinge napoi pe toat cursa. Apoi se scoate din nou afar i se citete
nivelul uleiului. Se adaug ulei, dac este necesar, pentru a aduce
nivelul mai sus de linia MIN" i n zona marcat Operating range"
(zona de funcionare). Se
4-7. DE CEL PUIN DOU ORI PE ANNivelul uleiului n rezervorul
sistemului de servodirecie Se verific i se menine nivelul uleiului
aa cum este specioficat n capitolul DIRECIA".
ESPERO
INFORMAII GENERALE 111
Nivelul lichidului n cilindrul principal de frn Se verific
lichidiul aa cum este descris n capitolul FRNE" i se menine la
nivelul specificat. Un nivel sczut poate nsemna o uzur a plcuelor.
Se verific gaura de aerisire din capacul rezervorului de lichid de
frn s fie curat i s nu fie obturat. Cursa liber a pedalei de
ambreiaj Se verific cursa liber a pedalei de ambreiaj i se regleaz
dac este necesar la fiecare 10.000km. Se msoar distana de la
centrul pedalei de ambreiaj la marginea exterioar a volanului cu
pedala de ambreiaj neacionat. Apoi se msoar distana de la centrul
pedalei de ambreiaj la marginea exterioar a volanului cu pedala
apsat. Diferena dintre cele dou valori trebuie s fie ntre 138 i 146
mm. Ungerea elementelor de etanare de cauciuc Se aplic un film
subire de vaselin siliconic utiliznd o crp curat.
Se cur i apoi se verific burdufii arborilor de transmisie dac
snt deteriorai sau prezint pierderi i se schimb dac este
necesar.
Controlul sistemului de evacuare Se controleaz sistemul complet
(inclusiv convertorul catalitic, dac exist). Se controleaz
caroseria n apropierea sistemului de evacuare. Se caut componente
rupte, defecte, lips sau ieite din poziia normal cum ar fi suduri
desprinse, guri, joc la mbinri sau alte condiii care ar putea cauza
creterea nclzirii podelei sau ar putea elibera gaze de eapament n
portbagaj sau n compartimentul pasagerilor. Controlul conexiunilor
acceleraiei Se controleaz pentru interferene sau nodri, componente
deteriorate sau lips. Se ung toate articulaiile de conexiune i ale
cablului de acceleraie, lagrul de sprijin al axului acceleraiei,
arcul de readucere al timoneriei acceleraiei i suprafeele de
frecare ale pedalei de acceleraie cu vaselin corespunztoare. Se
verific cablul de acceleraie pentru micare uoar. Curelele de
transmisie ale motorului Se controleaz toate curelele pentru
crpturi, uzur i corecta ntindere. Se ajusteaz sau se schimb dac
este nevoie. Funcionarea sistemului de nchidere al capotei Cnd se
deschide capota, se verific funcionarea siguranei capotei. Aceasta
ar trebui s mpiedice deschiderea capotei tot timpul dup ce
nchiztorul principal este lsat liber. Capota trebuie s se nchid
ferm.
4-8. DE FIECARE DAT CND SE SCHIMB ULEIULNivelul uleiului din
cutia de viteze automat Se menine nivelul ntre gradaiile de
funcionare de pe indicatorul de ulei. Vezi capitolul CUTIA DE
VITEZE AUTOMAT". Cutia de viteze manual Se verific nivelul
lichidului i se completeaz dac este necesar. Vezi capitlul CUTIA DE
VITEZE MANUAL I AMBREIAJUL". Verificarea sistemului de frnare
Pentru comoditate, urmtoarele verificri trebuie fcute cnd roile snt
schimbate ntre ele:se controleaz conectarea corect a conductelor i
furtunurilor i dac exist obturri, scurgeri, crpturi, uzuri prin
frecare, etc. Se controleaz uzura plcuelor de frn i starea
discurilor. De asemenea, se controleaz uzura plcuelor de pe saboi.
Se controleaz celelalte pri ale sistemului de frnare, inclusiv
tamburii, cilindrii de la roi, frna de parcare etc., n acelai timp.
Se verific reglarea frnei de parcare. Se verific frnele mai
frecvent dac obiceiul sau condiiile determin o frnare frecvent.
Direcia, suspensia i burdufurile i etanrile arborilor de transmisie
Se verific suspensia fa spate i sistemul de direcie dac au
componente defecte, slbite sau lips, i dac exist semne de uzur sau
lips a lubrifiantului. Se controleaz conductele i furtunurile
sistemului de servodirecie pentru corecta conectare i dac exist
obturri, scurgeri, crpturi, uzuri prin frecare, etc.
4-9. CEL PUIN ANUALStarea i funcionarea centurilor de siguran Se
verific sistemul de centuri incluznd: estura chingilor, cataramele,
plcile de prindere, retractorul, bucle de ghidaj i ancorare.
Funcionarea sistemului de reglare al tetierei La vehiculele cu
tetiere reglabile, asigurai-v c stau n poziia dorit. Pstrarea roii
de rezerv i a cricului Atenie la zgomotele din partea din spate a
mainii. Asigurai-v c roata de rezerv, tot echipamentul de ridicare
i sculele snt n ordine tot timpul. Se unge cu ulei mecanismul cu
clichet sau cel cu nurubare al cricului dup fiecare utilizare.
ntreinerea ncuietorilor Se unge butucul ncuietorilor.
112
INFORMAII GENERALE
ESPERO
Ungerea caroseriei Se ung toate balamalele uilor incluznd
capota, uia de la rezervor, balamalele i ncuietorile
compartimentului din spate, ua de la cutia de mnui i orice obiect
metalic rabatabil. Funcionarea contactului de punct neutru la cutia
de viteze automat ATENIE: nainte de a realiza verificarea
contactului de punct neutru, asigurai-v c exist spaiu suficient n
jurul mainii. Apoi, acionai ferm ambele frne, de serviciu i de
parcare. Nu folosii pedala de acceleraie. Dac motorul pornete, fii
gata s decuplai aprinderea rapid. Luai aceste precauii deoarece
maina poate s se mite fr avertizare i snt posibile accidentri sau
distrugeri. La vehiculele cu cutie de viteze automat, ncercai s
pornii motorul cu levierul de schimbare a vitezelor n fiecare
poziie. Starterul ar trebui s roteasc motorul numai n poziiile P"
(parcare) sau N" (neutru). Frna de parcare i funcionarea
mecanismului parcare" al cutiei de viteze automate ATENIE: nainte
de a verifica capacitatea de blocare a frnei de parcare sau a
mecanismului parcare", parcai vehiculul pe o pant destul de nclinat
cu spaiu suficient n josul pantei. Pentru a reduce riscul unor
accidentri sau distrugeri, fii pregtit s acionai frna de serviciu
dac vehiculul ncepe s se mite. Pentru a verifica frna de parcare,
cu motorul pornit i cu levierul de schimbare a vitezelor pe
poziia
neutru", micorai ncet apsarea piciorului pe pedala de frn de
serviciu (pn cnd vehiculul este meninut numai de ctre frna de
parcare). Pentru a verifica capacitatea de blocare a mecanismului
parcare" al cutiei de viteze automate, eliberai toate frnele dup
fixarea levierului de schimbare a vitezelor pe poziia parcare".
Splarea caroseriei pe dedesubt Splai cel puin n fiecare primvar
dedesubtul caroseriei cu mult ap pentru ndeprtarea materialelor
corozive folosite la ndeprtarea gheii sau a prafului. Avei grij s
curai bine orice zon n care nmolul i alte reziduuri se pot
depozita. Sedimentele depuse n zonele nchise ale vehiculului
trebuie ndeprtate nainte de a ncepe splarea. Sistemul de rcire al
motorului Se verific agentul de rcire i antigelul. Dac este murdar
sau ruginit, se golete, se cur i se reumple cu agent de rcire nou.
Se pstreaz agentul de rcire ntr-un amestec corect pentru o bun
protecie la nghe, pentru a reduce coroziunea i pentru o temperatur
optim de funcionare a motorului. Se verific furtunurile i se
nlocuiesc dac snt deteriorate sau rupte. Se cur exteriorul
radiatorului i a condensorului de aer condiionat. Se spal capacul i
gtul de umplere. Pentru a putea fi siguri de funcionare corect,
este, de asemenea, recomandat un test de presiune al sistemului de
rcire i capacului.
ESPERO
INFORMAII GENERALE 113
4-10. LICHIDE I LUBRIFIANI RECOMANDAIUTILIZARE Ulei de motor
Lichid de rcire Lichid de frn Lichid de ambreiaj Cabluri frn de
parcare Servodirecie Cutie de viteze automat Cutie de viteze manual
Timonerie cutie de viteze manual Butuci ncuietori Timonerie cutie
de viteze automat Puncte de pivotare comand ambreiaj Articulaii
podea schimbtor Ansamblu nchidere capot a) Balamale i arc b)
Clichet de eliberare Balamale ui i capot, ui rezervor Balamale
capac portbagaj Chedere Dup necesitate Dup necesitate a) Ulei de
motor b) Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerinele NLGI Nr.
1 sau 2 Ulei de motor CAPACITATE 3,75 l 1,5 DOHC: 6,1 l 1,8/2,0
MPI: 8,0 l 0,5 l 0,5 l Dup necesitate 1,0 l 6,5 7,0 l 1,8 l Dup
necesitate Dup necesitate Dup necesitate Dup necesitate Dup
necesitate LICHID/LUBRIFICANT SG sau superior, CCMC G4/G5 (SAE
5W30, SAE 10W40, SAE 15W40) Amestec de ap i antigel de calitate pe
baz de etilen glicol (rcitor pentru tot anul) DOT3 DOT3 Vaselin
polifuncional care s ndeplineasc cerinele NLGI Nr. 1 sau 2 DEXRONII
DEXRONII ulei pentru cutie de viteze automat Ulei pentru cutie de
viteze manual (B0400075, SAE80 sau echivalent) Vaselin
polifuncional care s ndeplineasc cerinele NLGL Nr. 1 sau 2 Vaselin
siliconic Ulei de motor Ulei de motor Ulei de motor
Dup necesitate
Vaselin siliconic
Fig. 10 Lichide i lubrifiani recomandai
114
INFORMAII GENERALE
ESPERO
5. DATE TEHNICE (MOTOR 1,5 DOHC)Descriere Tip cutie de viteze
MANUAL AUTOMAT Descriere Tip cutie de viteze MANUAL AUTOMAT <
< <