COMUNE DI MAZARA DEL VALLO PROGETTAZIONE E REDAZIONE DEL PIANO URBANO DELLA MOBILITÀ E CONNESSA VALUTAZIONE AMBIENTALE STRATEGICA PER LA CITTÀ DI MAZARA DEL VALLO D t I t di di Pi Documento Intermedio di Piano: il quadro conoscitivo, rilievi di traffico, interviste, analisi domanda/offerta di sosta BBSP0R10 30 Ottobre 2014 1 Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo 30 Ottobre 2014
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D t I t di di Pi Documento Intermedio di Piano: il quadro ... · PONTE VECCHIO E mercoedl ì28/05/2014 (15 mni ut)i PONTE NUOVO 332 427 440 350 400 450 500 Ponte Vecchio Senso Unico
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COMUNE DI MAZARA DEL VALLOPROGETTAZIONE E REDAZIONE DEL PIANO URBANO DELLA MOBILITÀ E CONNESSA VALUTAZIONE AMBIENTALE
STRATEGICA PER LA CITTÀ DI MAZARA DEL VALLO
D t I t di di Pi Documento Intermedio di Piano: il quadro conoscitivo, rilievi di traffico, interviste, analisi domanda/offerta di sosta
BBSP0R1030 Ottobre 2014
1Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
30 Ottobre 2014
Ambito di intervento 1 - Il quadro conoscitivo
Le indagini di traffico e le interviste O/DLe interviste ai commercianti/artigianig
Le interviste ai pedoniLa propensione alla ciclabilità
L i d i i ll tLe indagini sulla sostaLe indagini al TPL (gomma e ferro)
140120 123
60
80
100
12096
67 6458
4148
55
89100
120
9988
67
97 94 93
80
113
87
107
86
56
123
102
49
1 (voto MINIMO)
2
3
0
20
40
Esistenza di piste ciclabili su percorsi
t tti
Esistenza di piste ciclabili su percorsi di tti l i
Flotta di bici in park scambiatori nel
Incentivi all'acquisto di bici elettriche
Esistenza di park sicuri in
i d / l
Disponibilità in azienda/scuola di
li t i d
34
17
31
14 11
41
4
5 (MAX)
protetti diretti e veloci anche a fianco
strada
percorso casa‐scuola/lavoro
azienda/scuola spogliatoi e docce
17%3%
PER STRADA
900
1000
MAZARA DEL VALLO - Andamento giornaliero della sostaZONA 1
DIVIETO
TOT=913
80%
AREA USO PARCHEGGIO
GARAGE O AREA PRIVATA 0
100
200
300
400
500
600
700
800
OFFERTA 11.30 - 13.30 17.00 - 19.00 oltre le 22.000 0 0 04 2 4 0
909
354508
426
8
15
1
DIVIETO
GRATUITI E COMUNQUE NON IN DIVIETO
PARTICOLARI
PAGAMENTO
TOT=364TOT=427
TOT=527
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AMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
TRASPORTO PUBBLICOTRASPORTO PRIVATO TRASPORTO PUBBLICO
• Conteggio dei flussi veicolari • Interviste O/D TPL Gomma
TRASPORTO PRIVATO
• Interviste O/D • Conteggi S/D TPL Gomma
I t i t O/D TPL F• Offerta e domanda di sosta • Interviste O/D TPL Ferro
• Conteggi S/D TPL Ferro
INTERVISTE AI CITTADINI CICLABILITÀ
• Interviste ai commercianti/artigiani • Indagini sulla propensione all’uso Interviste ai commercianti/artigiani
• Interviste ai pedoni
g p pdella bicicletta
3Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE INDAGINI DI TRAFFICO E LE INTERVISTE O/DAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Il conteggio dei flussi di traffico nelle sezioni è statotraffico nelle sezioni è stato
effettuato in modo automatico mediante
l’utilizzo di apparecchiature radarapparecchiature radar(SISAS) che permettono l’acquisizione automatica
dei volumi di traffico complessivi su tutta l’area co p ess su u a a ea
urbana (rilevo su 24h).Alcune sezioni particolarmente
siginificative sono state gindagate anche tramite conteggio manuale.
SEZIONI AL CORDONE
ESTERNO E
4Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
ESTERNO E INTERNO
LE INDAGINI DI TRAFFICO E LE INTERVISTE O/DAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Montaggio delle hi t dapparecchiature radar
nel Comune di Mazara del Vallo
SEZIONI INTERNEINTERNE
5Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
STRUMENTAZIONE UTILIZZATA E ORGANIZZAZIONE DEI DATI E DELLE INFORMAZIONI RACCOLTE
Apparecchiature radar (SISAS)
• acquisizione automatica dei volumi ditraffico complessivi per l’intera giornata(rilevo su 24h).
• sistema radar ad effetto Doppler ingrado di rilevare e visualizzare la velocitàdel veicolo dentro il fascio radar la sua Scheda tecnica
Interfaccia software del sistema Radar
Grafico di uscita dei dati rilevati con il sistema
del veicolo dentro il fascio radar, la sualunghezza (in cm) e il gap temporale traun veicolo e il successivo (modalitàcounting).
Scheda tecnica
• I dati del sistema Radar registrati e raccolti su un supportoinformatico (SD Memory) vengono elaborati, distinti incategorie di veicoli, mediante un programma autoprodotto
sistema RadarRadar
scritto in Visual Basic, che converte i dati di input rilevati informato .mdb, e dopo averli elaborati secondo le esigenze delprogetto, resituisce grafici e tabelle in formato .xls per diversiintervalli di tempo (frazioni di ora orario giornaliero)
Classi di lunghezza:
bici/moto lunghezza da 0 a 2 m; intervalli di tempo (frazioni di ora, orario, giornaliero).
• Il programma restituisce anche il dato in veicoli equivalentiottenuti dal numero di passaggi moltiplicato per i seguenti
o bici/moto, lunghezza da 0 a 2 m;o auto, lunghezza da 2 a 5,5 m;o veicoli commerciali leggeri, lunghezza da 5,5 a 9 m;o veicoli commerciali pesanti, lunghezza da 9 a 20 m;o anomalie lunghezza superiore a 20 m pesi:o anomalie, lunghezza superiore a 20 m.
o bici/moto = 0,5;o auto = 1;o veicoli commerciali leggeri = 1.5;
i li i li ti 2 5
6Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
o veicoli commerciali pesanti = 2.5;o autobus = 2.5.
LE INDAGINI DI TRAFFICOAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Ad integrazione del conteggio dei flussi di traffico con apparecchiature radar è stato effettuato il conteggio manuale in sezioni particolarmente significative:
I18 P t V hi• I18 Ponte Vecchio• I19 Ponte Nuovo• Ce1 S.S. 115 Ovest• Ci4 S.S. 115 Nord• Ci6 Contrada Zano• Bretella per il Porto
Flussi di traffico alla sezione I18 e I19 - Ponte Vecchio e Ponte Nuovo (veic.eq)mercoledì 28/05/2014 (15 minuti)PONTE VECCHIO E
PONTE NUOVO
p
332
427440
350
400
450
500
Ponte Vecchio Senso Unico in ingresso al centro
193
191
239
225 226
187
221228
327
236
146
250
200
250
300
Ponte Nuovo Senso Unico in uscita dal centro191187 146
134
0
50
100
150
7 30 7 45 8 00 8 15 8 30 8 45 9 00 9 15
centro
7Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
7.30 7.45 8.00 8.15 8.30 8.45 9.00 9.15
LE INDAGINI DI TRAFFICOAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
98
120
Flussi di traffico alla sezione Ce1 - S.S. 115 Ovest (veic.eq)mercoledì 28/05/2014 (15 minuti)
S.S. 115 Ovest
6976
78
98
74
57
89
60 74 72
70
91
80
100 In ingresso alla città di Mazara del Vallo
6757
61
7264
5740
60
In uscita dalla città di Mazara del Vallo
0
20
7.30 7.45 8.00 8.15 8.30 8.45 9.00 9.15
140
Flussi di traffico alla sezione Ci4 - S.S. 115 Nord (veic.eq)mercoledì 28/05/2014 (15 minuti)
S.S. 115 Nord
72
115
115
9289
81 807180
100
120In ingresso alla città di Mazara del Vallo
72
76 7956
63 65
49
47
71
67
40
60
80
In uscita alla città di Mazara del Vallo
8Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
0
20
7.30 7.45 8.00 8.15 8.30 8.45 9.00 9.15
LE INDAGINI DI TRAFFICOAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
125
140
Flussi di traffico alla sezione Bretella per il porto della città (veic.eq)mercoledì 28/05/2014 (15 minuti)BRETELLA PER IL
PORTO
99 97
100
91
90
106
125
80
100
120In ingresso alla città di Mazara del Vallo
2851 48 3354
79 6451
53
40
60 In uscita dalla città di Mazara del Vallo
0
20
7.30 7.45 8.00 8.15 8.30 8.45 9.00 9.15
545760
Flussi di traffico alla sezione Ci6 - Contrada Zano (veic.eq)mercoledì 28/05/2014 (15 minuti)CONTRADA ZANO
48
4433
37
48
43 52
3435
40
50 In ingresso alla città di Mazara del Vallo
332629
33
27
35
20
30
In uscita dalla città di Mazara del Vallo
9Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
0
10
7.30 7.45 8.00 8.15 8.30 8.45 9.00 9.15
LE INTERVISTE O/D AI CONDUCENTI AUTO
10Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE INTERVISTE ORIGINE/DESTINAZIONEAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Ce1
Ci1
•Sono state effettuate 436 interviste nel periodo estivo e nel periodo invernale a scuole
t
Ci4
Ci1aperte
•4 sezioni dalle 7.00 alle 11.00.
Ci4• Le interviste sono state effettuate da 2 rilevatori con l’ausilio della Polizia Municipale
Ce11Ce11
11Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE RISULTANZE DELLE INDAGINI: LE INTERVISTE ORIGINE/DESTINAZIONEAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
I principali elementi che emergono dalla lettura delle indagini di traffico p p g ge dalle interviste O/D riguarda le seguenti indicazioni:
• bassissima percentuale di occupati per auto (coefficiente medio di• bassissima percentuale di occupati per auto (coefficiente medio di occupazione pari a 1,40 persone per auto); il 67% del campione viaggia da solo;
• spostamenti sistematici pari al 44%, spostamenti occasionali e comunque non superiori ad una volta al mese pari al 29%;comunque non superiori ad una volta al mese pari al 29%;
• discreta componente di soggetti che fa spostamenti concatenati 15%;p gg p
12Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE INTERVISTE ORIGINE/DESTINAZIONEAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
19Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
149 Interviste ai commercianti ed artigianig
Sono stati intercettati 398 addetti in 149 attività commerciali ed artigianali della città.g
Scheda utilizzata per le interviste:Scheda utilizzata per le interviste:
20Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE RISULTANZE DELLE INDAGINI: LE INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Sono stati intervistati 398 addetti in 149 attività commerciali di vario genere con una prevalenza dei negozi di abbigliamento (26), panifici (16) e bar (14).
La gran parte raggiunge il luogo di lavoro in auto (69% in auto propria e 5% in auto accompagnato) seguito dal piedi (20%), da moto/motorino (5%) e dalla bici (1%).
Chi usa l’auto parcheggia in prossimità dell’attività (76%) e non ha difficoltà p gg p ( )nel trovare posto (56%). Nonostante la facilità nel trovare posto, quasi il 70% del campione individua come principale problema del traffico, la mancanza di parcheggidi parcheggi.
Solo il 22% è favorevole a nuove zone pedonali, mentre il 68% si dichiara favorevole alle ZTLfavorevole alle ZTL.
Dai risultati sulla sosta emerge che:il 26% d i i i è di ibil f i f di l i i l- il 26% dei negozianti è disponibile a fornire forme di agevolazioni per la
sosta dei clienti;- il 58% ritiene che i parcheggi della città non sono sufficienti, soprattutto
21Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
nel lungomare.
INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANI AMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
COSA FARE PER RENDERE PIÙ COMPETITIVI GLI ESERCIZICUORE CITTA' VALORE VALORE %
CENTRO 37 23,4%CORSO UMBERTO 34 21,5%CORSO VITTORIO VENETO 16 10,1%
COSA FARE PER RENDERE PIÙ COMPETITIVI GLI ESERCIZI COMMERCIALI DI MAZARA DEL VALLO
VALORE VALORE %
SONO GIA' SODDISFATTO 6 4,0%INCENTIVARE IL TURISMO 30 20,1%RIAPRIRE LA ZTL 13 8,7%
TONNARELLA 10 6,3%LUNGOMARE SAN VITO 8 5,1%VIA GARIBALDI 8 5,1%MUSEO DEL SATIRO 7 4,4%PIAZZA DELLA REPUBBLICA 7 4,4%
ORGANIZZARE EVENTI E MANIFESTAZIONI 12 8,1%RIDURRE LE TASSE (ABBASSARE GLI AFFITTI, ECC..) 11 7,4%MIGLIORARE LA VIABILITA' 10 6,7%CONTROLLARE IL MERCATO CONCORRENZIALE 8 5,4%DIMINUIRE LA DISOCCUPAZIONE GIOVANILE 8 5,4%PIAZZA DELLA REPUBBLICA 7 4,4%
DIMINUIRE LA DISOCCUPAZIONE GIOVANILE 8 5,4%AUMENTARE I PARCHEGGI 6 4,0%AUMENTARE L'EFFICIENZA DELL'AMMINISTRAZIONE 3 2,0%AUMENTARE IL DECORO URBANO 3 2,0%ORGANIZZARE CORSI DI EDUCAZIONE CIVICA AI CITTADINI 3 2,0%STANZIARE FONDI PER LE IMPRESE 3 2 0%LUNGOMARE MAZZINI 2 1,3%
VIA ROMA 2 1,3%CONTRADA SANTA NICOLA 1 0,6%LUNGOMARE 1 0,6%PIAZZA PLEBISCITO 1 0,6%
STANZIARE FONDI PER LE IMPRESE 3 2,0%AUMENTARE I CONTROLLI DELLE FORZE DELL'ORDINE IN CITTA' 2 1,3%AUMENTARE LE AREE PEDONALI 2 1,3%ORGANIZZARE UNA RETE DI TRASPORTO PUBBLICO 2 1,3%AUMENTARE I PARCHEGGI DI CARICO/SCARICO MERCI 1 0,7%
SAN VITO 1 0,6%VIA MARSALA 1 0,6%VIA SALEMI 1 0,6%VIA VAL DI MAZARA 1 0,6%TOTALE * 158 100%
AUMENTARE LA PULIZIA 1 0,7%AUMENTARE LA TOLLERANZA DEI VIGILI URBANI 1 0,7%AUMENTARE L'ILLUMINAZIONE 1 0,7%CREARE ZONE ALL'APERTO E AREE VERDI 1 0,7%INSERIRE PARCHEGGI A DISCO ORARIO 1 0,7%TOTALE 158 100% INSERIRE PARCHEGGI A DISCO ORARIO 1 0,7%MIGLIORARE I SERVIZI 1 0,7%RIAPRIRE LE ZTL 1 0,7%SPONSORIZZARE I PRODOTTI TIPICI 1 0,7%NON RISPONDE 12 8,1%NON SAPREI 6 4 0%
* Il totale è maggiore rispetto al numero delle interviste perché si è data la possibilità di fornire più risposte
NON SAPREI 6 4,0%TOTALE 149 100%
Il cuore della città Cosa fare per aumentare la competitività d ll tti ità M
22Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
Il cuore della città delle attività a Mazara
INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANI AMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
VIA MADONNA DEL PARADISO 2 2,3%VIA MAKARA 2 2,3%VIA VALERIA 2 2,3%VIA TENENTE GASPARE ROMANO 1 1,1%PARCHEGGI A PAGAMENTO ALLA STAZIONE CON
PARCHEGGI COMODI MA
NON SUFFICIENTI PARCHEGGI A PAGAMENTO 4 4,6%
PARCHEGGI GRATUITI IN CENTRO 4 4,6%PARCHEGGI A PAGAMENTI IN CENTRO CON ABBONAMENTI PER I COMMERCIANTI
4 4,6%
VIA EMANUELE SANSONE 3 3,4%VIA ROMA 3 3,4%
PARCHEGGI A PAGAMENTO ALLA STAZIONE CON ABBONAMENTI PER I COMMERCIANTI
1 1,1%
PARCHEGGI A PAGAMENTO IN CORSO VITTORIO VENETO
1 1,1%
PARCHEGGI PRIVATI 1 1,1%PARCHEGGIO A PAGAMENTO 1 1,1%
SUFFICIENTI
, %CREARE AREE PARCHEGGIO DEMOLENDO I FABBRICATI FATISCENTI
2 2,3%
DISCO ORARIO 2 2,3%PARCHEGGI A PAGAMENTO IN VIA MADONNA DEL PARADISO
2 2,3%
SOTTO LA SOPRAELEVATA 1 1,1%VIA CASTELVETRANO 1 1,1%VIA GIOVANNI BESSARIONE 1 1,1%VIA MARSALA 1 1,1%VIA PIERASANTI MATTARELLA 1 1,1%ZONA MARINA 1 1,1%
27Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
TOTALE * 87 100%
* Ha risposto solo l’utenza che non ritiene sufficienti i parcheggi esistenti
INTERVISTE AI COMMERCIANTI/ARTIGIANI AMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
FORME DI AGEVOLAZIONI PER LA SOSTA DEI CLIENTIFORME DI AGEVOLAZIONI PER LA SOSTA DEI CLIENTI
È DISPONIBILE AD OFFRIRE FORME DI AGEVOLAZIONE PER LA SOSTA DELLA SUA
CLIENTELA?VALORE VALORE %
26%
NO SINO 110 74%SI 39 26%TOTALE 149 100% 74%
NO SI
I commercianti/artigiani disposti ad offrire forme di agevolazione propongono per lo più il pagamento del
ticket opp re soste a disco orarioticket oppure soste a disco orario
MANCANZA DI PARCHEGGI
QUALI SONO I PRINCIPALI PROBLEMI DOVUTI AL TRAFFICO?
VALORE VALORE %
MANCANZA DI PARCHEGGI 206 69%INQUINAMENTO ATMOSFERICO 60 20%
20%
5%5% 1%
PARCHEGGI
INQUINAMENTO ATMOSFERICO
PERICOLOSITÀINQUINAMENTO ATMOSFERICO 60 20%PERICOLOSITÀ 15 5%CONGESTIONE E TEMPI LUNGHI DI VIAGGIO 14 5%INQUINAMENTO ACUSTICO 2 1%TOTALE * 297 100%
69%CONGESTIONE E TEMPI LUNGHI DI VIAGGIO
TOTALE 297 100%INQUINAMENTO ACUSTICO
* Il totale è maggiore rispetto al numero delle interviste perché si è data la possibilità di fornire più risposte
Quasi il 70% lamenta la mancanza di parcheggi
28Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
Quasi il 70% lamenta la mancanza di parcheggi
LE INTERVISTE AI PEDONI
29Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Interviste ai pedoni
Sono stati intercettati 300 pedoni, 249 hanno accettato di rispondere
Scheda utilizzata per le interviste:
30Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE RISULTANZE DELLE INDAGINI: LE INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Sono stati intercettati 300 pedoni su un campione ben stratificato e 249 hanno accettato di rispondere.
Per raggiungere il centro il 61% del campione ha utilizzato l’auto (conducente o accompagnato), il 37% è arrivato a piedi e l’1% viene dalla fermata p g ), pdell’autobus;
Il tempo di sosta medio è compreso tra 1 e 2 ore e il 40% raggiunge il centroIl tempo di sosta medio è compreso tra 1 e 2 ore e il 40% raggiunge il centro tutti i giorni.
Il 53% degli intervistati si dichiara favorevole all’allargamento delle zoneIl 53% degli intervistati si dichiara favorevole all’allargamento delle zone pedonali (quasi tutti si esprimono per il centro città e per la zona Tonnarella). L’allargamento delle ZTL è visto con favore dal 72% degli intervistati.
Al quesito di come migliorare la qualità della vita, le risposte più diffuse riguardano:g- organizzare corsi di educazione civica rivolti ai cittadini (10,4%)- aumentare le aree verdi (9,4%)- incrementare il servizio di TPL (8,9%)
31Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
incrementare il servizio di TPL (8,9%)
INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
II 77% si trattiene in centro 2 ore; si fermano MOLTE ORE l’8% d li i t i t ti
6%
PIÙ VOLTE ALLA SETTIMANA
ORE l’8% degli intervistati.
VIENE SPESSO IN CENTRO? VALORE VALORE %
PIÙ VOLTE ALLA SETTIMANA 86 35%TUTTI I GIORNI 67 27%
35%13%
4% 6%TUTTI I GIORNI
RARAMENTE
TUTTI I GIORNI 67 27%RARAMENTE 38 15%TUTTI I GIORNI, PIÙ VOLTE AL GIORNO 33 13%UNA VOLTA ALLA SETTIMANA 11 4%NON RISPONDE 14 6% 27%
15%TUTTI I GIORNI, PIÙ VOLTE AL GIORNO
UNA VOLTA ALLA SETTIMANA
NON RISPONDE 14 6%TOTALE 249 100%
NON RISPONDE
Il 40% effettua lo spostamento tutti i giorni – di cui
38Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
p g13% più volte al giorno
INTERVISTE AI PEDONIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
COME MIGLIORARE LA QUALITÀ DELLA VITA DI MAZARA? VALORE VALORE %
Organizzare corsi di educazione civica ai cittadini 29 10,4%Aumentare le aree verdi e i parchi per bambini 27 9,6%Incrementare il servizio di TPL 25 8,9%Sono già soddisfatto 25 8,9%Aumentare la pulizia della città 24 8,6%Aumentare il controllo e la sicurezza 19 6,8%Incentivare il turismo 17 6,1%Organizzare eventi e manifestazioni per la città 17 6,1%
IL PUNTO DI VISTA DEI PEDONI: COME
Creare le condizioni per debellare la disoccupazione giovanile
16 5,7%
Incentivare le attività commerciali 15 5,4%Sono alquanto insoddisfatto, cambierei tutto 14 5,0%
PEDONI: COME MIGLIORARE LA
QUALITÀ DELLA VITAMigliorare la qualità delle strade 12 4,3%Aumentare i parcheggi 8 2,9%Aumentare e/o migliorare i servizi al cittadino 7 2,5%Creare un porto turistico 5 1,8%Limitare il traffico 5 1,8%Organizzare dei luoghi ricreativi per i residenti 4 1,4%Favorire l'uso della bicicletta 3 1,1%Riqualificare la Marineria 3 1,1%Migliorare l'illuminazione stradale 2 0,7%Riqualificare la zona Tonnarella 2 0,7%Maggiore tolleranza da parte dei vigili urbani 1 0,4%TOTALE* 280 100%
39Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
*Il totale è maggiore rispetto al numero di interviste perché si è data la possibilità di fornire più risposte.
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA CICLABILITÀ
40Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICIAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Indagini sulla propensione all’uso della biciclettaSono state effettuate 423 interviste nelle principali polarità della città
Scheda utilizzata per le interviste:
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LE RISULTANZE DELLE INDAGINI: LA PROPENSIONE ALLA CICLABILITA’AMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Il campione ha riguardato 423 cittadini che giudicano, per la gran parte, insufficiente (43%) la dotazione della rete.( )Per il 45% la manutenzione e funzionalità della rete ciclabile è appena sufficiente.
Un forte detrattore all’uso della bici è legato al furto: il 49% degli intervistati haUn forte detrattore all uso della bici è legato al furto: il 49% degli intervistati ha subito un furto (di cui il 17% più di una volta). Ben il 52% non usa la bici condizionato dalla paura del furto; da qui la necessità e l’urgenza di porre in atto incisive forme e politiche di contrasto al furtol urgenza di porre in atto incisive forme e politiche di contrasto al furto.
Dagli intervistati appare chiaro la richiesta dei seguenti requisiti per le ciclabili:l ti (36%)- segnaletica (36%)
- illuminazione (30%)- fondo e pavimentazione (27%)
I luoghi dove migliorare la rete sono riferiti a:- strade principali di traffico (29%)strade principali di traffico (29%)- davanti alle scuole (29%)- strade a senso unico (22%)
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INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
43Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
46% > 60 NON INDICATO 16 4%TOTALE 423 100%
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
POSSIEDE E UTILIZZA LA BICICLETTA? VALORE VALORE %20%
SI 337 80%NO 86 20%TOTALE 423 100%
SI NO
80%
L’80% dell’utenza usa la bici
CON QUALE FREQUENZA USA LA BICICLETTA? VALORE VALORE %
bici
30%16%
ABITUALMENTE TUTTO L'ANNO
Q Q
ABITUALMENTE TUTTO L'ANNO 102 30,3%USO LA BICI SOLO PER SPORT/TEMPO LIBERO 89 26,4%NELLA BELLA STAGIONE 91 27,0%QUALCHE GIORNO ALMESE 55 16 3%
27%
USO LA BICI SOLO PER SPORT/TEMPO LIBERO
NELLA BELLA STAGIONE
QUALCHE GIORNO AL MESE 55 16,3%TOTALE * 337 100%
* Hanno risposto solo gli
27%QUALCHE GIORNO AL MESE
utenti che usano la bici
Il 30% usa la bici tutto l’anno
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INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
ASPETTI CHE POSSONO INVOGLIARLA ALL'USO DELLA BICI (Voto da 1 a 5)
1 (voto MINIMO)
2 3 45
(MAX)
Esistenza di piste ciclabil i su percorsi protetti 34 67 89 98 112Esistenza di piste ciclabil i su percorsi diretti e veloci anche a fianco strada 17 64 100 96 91
Flotta di bici in park scambiatori nel percorso casa‐scuola/lavoro 31 59 121 94 59
Incentivi all'acquisto di bici elettriche 17 41 99 80 126Esistenza di park sicuri in azienda/scuola 11 48 88 114 107
i ibil i à i i d / l di l i i d 99 68 88 0
Al primo posto gli incentivi all’acquisto di bici elettriche (126 unità), seguito dalle piste ciclabili su percorsi protetti (112)
Disponibil ità in azienda/scuola di spogliatoi e docce 99 55 68 88 50
dalle piste ciclabili su percorsi protetti (112). – Elementi a cui è stato attribuito il voto massimo 5 –
100
120
140
9989
100
121
9988
98 96 94
114
88
112
91
126
1071 ( )
40
60
80
100
34 31
67 64 59
4148
55
89 88
6880
8891
5950
(voto MINIMO)2
3
0
20
40
Esistenza di piste Esistenza di piste Flotta di bici in park Incentivi Esistenza di park Disponibilità in
1731
1711
4
5 (MAX)
45Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
pciclabili su percorsi
protetti
pciclabili su percorsi diretti e veloci anche a fianco
strada
pscambiatori nel percorso casa‐scuola/lavoro
all'acquisto di bici elettriche
psicuri in
azienda/scuola
pazienda/scuola di spogliatoi e docce
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
MOTIVI CHE SCORAGGIANO ALL'USO DELLA BICI (Voto da 1 a 5)
1 (voto MINIMO)
2 3 45
(MAX)
Lontananza dal posto di lavoro/studio 76 46 36 58 103Pericolosità del traffico 35 72 81 85 40Possibilità di furto della bici 39 62 66 74 63Fatica 73 54 62 69 38Smog 58 61 75 65 30Condizioni atmosferiche 20 46 100 94 29Condizioni atmosferiche 20 46 100 94 29Mancanza di posto dove tenere la bici 31 45 87 80 48Abbigliamento formale inadatto all'uso della bici 61 51 60 72 47Necessità di ulteriori spostamenti in giornata 42 39 56 91 63Accompagnare più persone 58 29 59 71 72
Al primo posto la lontananza dal posto di lavoro/studio (103 unità), seguito dall’accompagnamento di più persone (72).
– Elementi a cui è stato attribuito il voto massimo 5 –
p g p p
– Elementi a cui è stato attribuito il voto massimo 5 –
100
120
10094 91
103
60
80
100
76 73
58 61 58
46
72
6254
61
46 4551
81
6662
75
87
6056 5958
85
7469
65
8072
91
7163
48 47
63
72
1 (voto MINIMO)
2
3
20
40 3539
20
31
426 6 45
39
2936
40 3830 29 4
5 (MAX)
46Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
0Lontananza dal
posto di lavoro/studio
Pericolosità del traffico
Possibilità di furto della bici
Fatica Smog Condizioni atmosferiche
Mancanza di posto dove tenere la bici
Abbigliamento formale
inadatto all'uso della bici
Necessità di ulteriori
spostamenti in giornata
Accompagnare più persone
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
MOTIVO DELLO SPOSTAMENTO IN BICICLETTA
VALORE VALORE %
SPORT/SVAGO 243 72,1%MOTIVO DELLO LAVORO 60 17,8%SCUOLA 33 9,8%COMMISSIONI 1 0,3%TOTALE* 337 100%
SPOSTAMENTO
TOTALE 337 100%
10% 0%Degli utenti che si
* Hanno risposto solo gli utenti che usano la bici
18%SPORT/SVAGO
LAVORO
muovono in bici, il 72% si sposta per sport e svago
72%
SCUOLA
COMMISSIONISPOSTAMENTO TRENO + BICI
EFFETTUA LO SPOSTAMENTO ?
VALORE VALORE %
14%
TRENO+BICI?VALORE VALORE %
NO 362 86%SI 61 14%TOTALE 423 100%
NO SI
47Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
86%
INDAGINE SULLA PROPENSIONE ALL’USO DELLA BICICLETTAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
DURATA DEL VIAGGIO VALORE VALORE %
MENO DI 10 MIN 2 1%
1% 3% 2%12%
MENO DI 10 MIN
10‐20 MIN
20 40MIN10‐20 MIN 10 3%20‐40 MIN 8 2%40 MIN‐1H 40 12%1H 2H 41 12%
Dell’utenza occupata, sono stati intercettati liberi professionisti, impiegati,Dell utenza occupata, sono stati intercettati liberi professionisti, impiegati, operai, artigiani e commercianti
63Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
ALTRO 4 14%TOTALE 29 100%
17%ALTRO
LE RISULTANZE DELLE INDAGINI: LE INDAGINI AL TPL SU GOMMAAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
Sono state effettuate 95 interviste all’utenza in partenza e in arrivo alleSono state effettuate 95 interviste all utenza in partenza e in arrivo alle principali fermate del TPL su gomma.
Sono stati conteggiati 311 utenti in termini di movimentazione totaleSono stati conteggiati 311 utenti in termini di movimentazione totale (saliti/discesi dai mezzi delle corse scolastiche e delle corse del TPL Extraurbano da e per Palermo).
Dalle interviste emerge che:
• Sono per lo più spostamenti occasionali.
• Gli utenti arrivano alla fermata di partenza (saliti) e alla destinazione p ( )(discesi) soprattutto in auto accompagnati in meno di 10 minuti.
64Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE O/D AI SALITI TPL SU GOMMAAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO
77Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
LE RISULTANZE DELLE INDAGINI: LE INDAGINI AL TPL SU FERROAMBITO DI INTERVENTO 1: IL QUADRO CONOSCITIVO
• Alla stazione ferroviaria di Mazara del Vallo gravitano circa 1.000 persone (487 liti 475 di i) i i f i l di(487 saliti e 475 discesi) in un giorno feriale medio.
• Sono state effettuate 79 interviste all’utenza in partenza e in arrivo alla stazione
• L’hdp della mattina è 7.00-8.00 (226 utenti tra saliti e discesi)p ( )
• Si tratta per lo più di spostamenti sistematici (per gli utenti in partenza) per motivi legati soprattutto allo studio e al lavoromotivi legati soprattutto allo studio e al lavoro.
• Gran parte dell’utenza impiega meno di 10 minuti per raggiungere la fermata di partenza (saliti) e tra 10 e 20 minuti per raggiungere la destinazionedi partenza (saliti) e tra 10 e 20 minuti per raggiungere la destinazione (discesi).
78Progettazione e redazione del Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Mazara del Vallo
INTERVISTE O/D AI SALITI TPL FERROAMBITO DI INTERVENTO 1 : IL QUADRO CONOSCITIVO