D 엔진 개요 (COMMONRAILSYSTEM). 고압펌프의 적용 - 기존의 인젝션펌프가 없어지고 별도의 고압펌프 적용. - 높은 고압발생 (1350bar) / 엔진부하감소 - 분사과정에서 특별압축 불필요. 인젝터 적용 - 적용연료를 피스톤상단부의연소실로 직접분사하여 연소 방식. - 무화 ( 고압 ) 및 관통효율 (Hi-speed injection) 극대화. 연료저장기 (COMMON RAIL) 적용 - 연료를 일정압력 이상 축압저장. - 연료분사량 정밀제어 결정적 역할. - PowerPoint PPT Presentation
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컨로드 체결토크 : 2 . 5 kg-m + 90 。콘로드 볼트는 소성역 각도 체결 되므로 분해 조립시 반드시 신품사용
D - ENG 본체 - 발란스샤프트
◆ 엔진오일 팬 內 설치 - 엔진 진동 흡수
◆3 개의 샤프트 일체형 기어물림 .
◆ 기어 타각된 타이밍마크 일치 조립
크랭크축기어
A
B 밸런스축중간 기어
엔진전면 1 번실린더 상사점위치
크랭크 축 기어
밸런스 샤프트 중간기어
L/H 샤프트 드라이브 기어 R/H 샤프트 드라이브 기어
4-25
D - ENG 본체 - 오일쿨러 ( 휠터 )4-27
엔진오일 쿨러 역할은 ?
4-27
오일쿨러
디젤 차량은 압축압력이 높으므로 연소실에서 크랭크축에가해지는 토크가 증대 되므로 토크가 가해지는 부위에 오일의 점도가 중요하다 .오일 과열시 점도변화로 윤활기능이 떨어지면 컨로드 저널과크랭크축 사이가 마모될수 있다 .
엔진오일 여과와 동시에 냉각이 된다 .
내수 양산챠량은기존형태 의 오일휠터적용
D - ENG 본체 - 밸브트레인하이드로릭 래쉬어져스터 로커암
밸브 브릿지 (SOHC 16 밸브 )
4-31
D - ENG 본체 - 밸브트레인
H L A캠 축
로커암
밸브브릿지
D - ENG 본체 - 인젝터 클램프 4-36
인젝터 클램프 고정 로케이터
클램프는 전후 유동이 있으며 인젝터및 인젝터 체결볼트가 조립이원할하게 이루어 지도록 하기위함 .-
오장착에 의한 연료 누출 방지목적
D - ENG - 인젝터설치
인젝터 체결 볼트는 로커암 커버를 조립후실시하며 , 인젝터 클램프 와 정교하게 맞춘후
볼트체결 ( 인젝터클램프는 전후 슬라이딩 유동 가능 )
클램프 체결 작업
인젝터
4-36
인젝터 단품분해금지 / 조립전 인젝터안착 접촉면 브러쉬이용 ( 특수공구 ) 청소
슬라이딩 클램프 조립 포트
D - ENG - 인젝터탈거용 공구 - 참조및 필기
인젝터조립 접합면 카본청소 브러쉬
인젝터 탈거용 공구
인젝터 탈거시에는무리한힘을 가하면 안되며조립전에는 카본퇴적부위청소가 반드시 요구된다 .
인젝터의 고장 또는연소가스 누설로
배기가스 제어불량오일 소모과다 발생
공구업체 : 제보영하이텍
전화 번호 : 031-498-2482
D - ENG - 타이밍벨트 4-41
캠축 스프로켓 타이밍 마크
크랭크축 스프로켓 타이밍 마크
D - ENG - 타이밍텐셔너
타이밍 텐셔너 조립
텐셔 조절 볼트가 블록과 일치해야한다
물펌프
크랭크축 스프로켓 타이밍마크
4-41
D - ENG 타이밍 텐셔너 4-42
텐션너 조절 스토퍼 볼트 탈거
텐셔너 핀 제거
텐션의 장력은 텐션내부의 스프링에 의해서 이루어지며최초 조립후 자동조정이다 .
D - ENG - 고압펌프 / 레일
부품의 청결도 유지
실린더 해드 캠축과 펌프커플링 일치되도록 조립
고압파이프너트 체결 토크 :1.8 -2.2kgm
고압 파이프 변형금지
초고압 직접분사 디젤엔진
COMMON RAIL
연소실 직접분사 노즐 고압연료펌프
인젝터가열플러그
5-1
고압 직접분사 방식 적용 : 가변연료압 250 -- 1350 bar
연비 출력 향상 - 독성 배기가스 현격히 저감 기존인젝션 펌프 대신 별도의 고압펌프 와 커먼레일 ( 연료저장축압기 ) 적용엔진 ECU 적용 - 공연비제어 관련 센서 적용및 연료 분사량 ( 시기 ) 전자제어
연료 요구 분사량 결정
맵 값대비연산레일압력 설정
인젝터 구동시점 연산레일압력제어
인젝터구동단계
연료탱크
고압펌프
커먼 레일
인젝터
인젝터
인젝터
인젝터
엔 진 차 량토크전달
운전 조건 입력 ( 액셀 레이터 페달 )
RPS
PRV
센서 데이터입력
E D C - 전자제어 디젤 시스템
D - ENG 엔진 - 연료탱크 . 게이지5-10
트라제 XG - 연료탱크 : 용량 65 리터
오버플로우 밸브 연료센더 /경고등 (±60 초 )
제트펌프 연결부 제트펌프
★ 전자식 연료모터 (1 차 ) 펌프는 탱크 밖에 있다
D - ENG 연료 장치 - 저압펌프 ( 전기식모터 )
고압펌프 로 연료 이송고압펌프 로 연료 이송
최초 발생토출압 :4 -5 bar최초 발생토출압 :4 -5 bar
전원 : 연료펌프 릴레이전원 : 연료펌프 릴레이
전기식모터 + 베인펌프전기식모터 + 베인펌프
장착위치 : 탱크 앞 or 위장착위치 : 탱크 앞 or 위
작동 불량시 - 엔진정지작동 불량시 - 엔진정지
메인 릴레이 / 연료펌프 ( 低壓 ) 릴레이 회로KEY ST
IG
30A
15A
10A
58135ECU
메인릴레이
B +
연료펌프 릴레이
저압펌프( 연료모
터 )
24
메인 릴레이 : KEY ON
연료펌프 릴레이 : 엔진 회전수 입력
작동조건
D - ENG 연료 장치 - 연료휠터
연료온도스위치
연료히팅 장치
수분감지세서 연료휠터
연료 휠터에 히팅 장치 설치 - 냉간시 연료 내 이물질 생성 응고 방지 - 시동성 .내구성연료 휠터에 히팅 장치 설치 - 냉간시 연료 내 이물질 생성 응고 방지 - 시동성 .내구성히팅 절환온도 : 연료온도 스위치 상온 3 도 기준 . 으로 온도 스위치 작동히팅 절환온도 : 연료온도 스위치 상온 3 도 기준 . 으로 온도 스위치 작동