This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Dwubiegowa przekładnia do przenośników taśmowych średnich z zazębieniem czołowym typu PCE 55 S
Przekładnie są przeznaczone do przenośników taśmowych lekkich i średnich pracujących z przenoszoną mocą do 55kW przy obrotach znamionowych 1470 1/min. Przekładnia ma również wyjście na hamulec tarczowy (hamulec) albo na urządzenie do blokowania ruchu wstecznego.
Tabela przenoszonych mocy przy obrotach wejściowych 1470 1/min
Maksymalna moc przenoszona w kW (dotyczy obydwu przełożeń)
Dwubiegowa przekładnia do średnich przenośników taśmowych z zazębieniem czołowym i czołowo -stożkowym typu EOPS 75
Przekładnie są przeznaczone do przenośników taśmowych średnich pracujących z przenoszoną mocą do 110 kW przy obrotach znamionowych 1470 1/min. Zaletą tych przekładni jest łatwość ich przerobienia z układu prostopadłego na równoległy przez dodanie przełożenia stożkowego 1:1. Przekładnia ma również wyjście na hamulec tarczowy (hamulec) albo na urządzenie do blokowania ruchu wstecznego.
Tabela przenoszonych mocy przy obrotach wejściowych 1470 1/min
Přenášený výkon v kW maximální (platí pro oba převodové poměry)
Dwubiegowa przekładnia do ciężkich przenośników taśmowych z zazębieniem czołowo - stożkowym typu EOPS 132
Przekładnie są przeznaczone do przenośników taśmowych średnich pracujących z mocą przenoszoną do 132kW przy obrotach znamionowych 1470 1/min. Przekładnia ma również wyjście na hamulec tarczowy (hamulec) albo na urządzenie do blokowania ruchu wstecznego. Przekładnie są wykonywane w wersji przeciwwybuchowej.
Tabela przenoszonych mocy przy obrotach wejściowych 1470 1/min
Prędkość ruchu taśmy v=m/s przy średnicy bębna Przełożenie
rzeczywiste min-1 500 630 800 1000
12,30 : 1 12,30 119,51 3,13 3,94 5,00 6,25 12,30
15,26 : 1 15,26 96,33 2,52 3,18 4,03 5,04 15,26
19,46 : 1 19,46 75,54 1,98 2,49 3,16 3,95 19,46
24,68 : 1 24,68 59,56 1,56 1,96 2,49 3,12 24,68
23,46 : 1 23,46 62,66 1,64 2,07 2,62 3,28 23,46
29,75 : 1 29,75 49,41 1,29 1,63 2,07 2,59 29,75
EO
PS
13
2
Wykonanie z wałem drążonym
Wykonanie ze sprzęgłem
EO
PS
13
2
Przekładnie do ciężkich przenośników taśmowych z przełożeniem czołowo -stożkowym typu K1SH-100 a K1S-100 F
Producent Wolfgang Preinfalk GmbH Przekładnie są przeznaczone do przenośników taśmowych średnich pracujących z mocą przenoszoną do 110kW przy obrotach znamionowych 1470 1/min. Przekładnie mają wyjście na tarczę hamulcową (hamulec) albo na urządzenie do blokowania ruchu wstecznego. Przekładnie są wykonywane w wersji przeciwwybuchowej.
Tabela przenoszonych mocy przy obrotach wejściowych 1470 1/min
Przekładnie do ciężkich przenośników taśmowych z zazębieniem czołowo- stożkowym typu K1SH-160 i K1S-160 F
Producent Wolfgang Preinfalk GmbH
Przekładnie są przeznaczone do przenośników taśmowych średnich pracujących z mocą przenoszoną do 110kW przy obrotach znamionowych 1470 1/min. Przekładnie mają wyjście na tarczę hamulcową (hamulec) albo na urządzenie do blokowania ruchu wstecznego. Przekładnie są wykonywane w wersji przeciwwybuchowej.
Tabela przenoszonych mocy przy obrotach wejściowych 1470 1/min
Przekładnie do ciężkich przenośników taśmowych z zazębieniem czołowo –stożkowym typu K1SH-450 i K1S-450 F
Producent Wolfgang Preinfalk GmbH Przekładnie są przeznaczone do ciężkich przenośników taśmowych pracujących z mocą przenoszoną do 110kW przy obrotach znamionowych 1470 1/min. Przekładnie mają wyjście na tarczę hamulcową (hamulec) albo na urządzenie do blokowania ruchu wstecznego. Przekładnie są wykonywane w wersji przeciwwybuchowej.
Tabela przenoszonych mocy przy obrotach wejściowych 1470 1/min
Przekładnie do ciężkich przenośników taśmowych z zazębieniem czołowo -stożkowym typu K2SH-450
Producent Wolfgang Preinfalk GmbH
Przekładnie są przeznaczone do ciężkich przenośników taśmowych pracujących z mocą przenoszoną do 110kW przy obrotach znamionowych 1470 1/min. Przekładnie mają wyjście na tarczę hamulcową (hamulec) albo na urządzenie do blokowania ruchu wstecznego. Przekładnie są wykonywane w wersji przeciwwybuchowej.
Tabela przenoszonych mocy przy obrotach wejściowych 1470 1/min
Przekładnie planetarne do maksymalnej przenoszonej mocy 1000kW w czterech typoszeregach i dwóch wykonaniach (z zazębieniem stożkowym, bez zazębienia stożkowego). Przekładnie są w wykonaniu przeciwwybuchowym do SNM 2. Wszystkie wymiary montażowe odpowiadają standardowi DIN.
Tabela maksymalnej mocy przenoszonej (kW) przy przełożeniu (i) i obrotach wejściowych
Typ Wymiary montażowe PSPL 15 zazębienie wewnętrzne N 190 x 10 x 18; DIN 5480
PKPL 15 zazębienie wewnętrzne N 190 x 10 x 18; DIN 5480
PSPL 25 zazębienie wewnętrzne N 220 x 10 x 20; DIN 5480
PKPL 25 zazębienie wewnętrzne N 220 x 10 x 20 x 7H; DIN 5480
PSPL 35 zazębienie wewnętrzne N 240 x 10 x 22; DIN 5480
PKPL 35 zazębienie wewnętrzne N 240 x 10 x 22; DIN 5480
PSPL 45 Z zazębienie wewnętrzne INT 28Z x 10m x 30P x 7H; GB 3478.1-1995
PKPL 45 Z zazębienie wewnętrzne INT 28Z x 10m x 30P x 7H; GB 3478.1-1995
PSPL 45 Z/X zazębienie zewnętrzne EXT 28Z x 10m x 30R x 7H; GB/T3478.1-1995
PKPL 45 Z/X zazębienie zewnętrzne EXT 28Z x 10m x 30R x 7H; GB/T3478.1-1995
PR
ZE
KŁ
AD
NIE
PL
AN
ET
AR
NE
Lifting points Coolingwater
outlet Coolingwater inlet
Breather
Side of drive frame
Side of motor
Centering
Internal toothing
Side of drive frame
Centering
Coolingwater inlet
Oil dipstick
Coolingwater outlet
Breather
Internal toothing
Side of motor
Lifting points
Coolingwater inlet
Centering Coolingwater inlet
Coolingwater outlet
Oil dipstick
Internal toothing
Lifting points
Side of motor
Side of drive frame Breather
Lifting points Coolingwater outlet
Breather
Internal toothing Centering
Side of motor
Side of drive frame
Lifting points Coolingwater inlet
Coolingwater outlet
Centering
Internal toothing
Breather
Side of drive frame
Side of motor
Oil dipstick Centering
Coolingwater inlet
Coolingwater outlet
Breather
Side of drive frame
Side of motor
Lifting points
Internal toothing
Centering
Oil dipstick
Coolingwater inlet with
overpressure valve Coolingwater outlet
Breather
Internal toothing
Lifting points
Side of motor
Side of drive frame
Centering
Oil pump
Oil dipstick
Coolingwater Inlet with
overpressure valve
Coolingwater outlet
Internal toothing
Side of drive frame
Breather
Side of motor
Lifting points
Oil pump
Lifting points
Breather
Side of motor
Side of drive frame
Internal toothing
Coolingwater inlet
Coolingwater outlet
Breather
Lifting points Oil pump
Coolingwater outlet
Coolingwater inlet
Internal toothing
Side of drive frame
Side of motor
Breather Lifting points Oil pump
Coolingwater outlet
Coolingwater inlet with overpressure valve
External toothing
Side of drive frame
Side of motor
Oil dipstick
Cen
teri
ng
Lifting points
Breather
Side of motor
Side of drive frame
External toothing Coolingwater
inlet Coolingwater outlet
Sprzęgło elastyczne proste typu SPOA
Sprzęgło elastyczne proste służy do przenoszenia momentu obrotowego pomiędzy silnikiem a przekładnią. Jest przeznaczone do mniejszych momentów obrotowych i mocy silnika elektrycznego do 100kW przy obrotach od 800 do 3000 obr/min.
Główną zaletą tego sprzęgła jest duża podatność osiowa i promieniowa:
Można zamawiać sprzęgła w wykonaniu niestandardowym SPOK-D2-D1-L2-L1-(A)-kW (A) 1- bez tarczy hamulcowej 2- z tarczą hamulcową
SP
RZ
ĘG
ŁO
- SP
OK
Osłona nośna typu NK
Osłona nośna służy do kołnierzowego połączenia silnika z przekładnią. Jest ona przystosowana do zastosowania ciernego urządzenia blokującego, urządzenia napinającego, ewentualnie hamulca. Osłona nośna jest produkowana w 5 wykonaniach i jest uzupełniana kołnierzem dla poszczególnych typów urządzeń, patrz tabelka.
Oznaczenie Wykonanie D2 L D1
[mm] [mm] [mm]
NK600
P1 500 515
600 P2 600 515
P3 740 545
NK740 P1 600 515
740 P3 740 545
poz.1 – osłona nośna poz. 2 –kołnierz pośredni do wykonań P1, P2 D1 – Ø średnica kołnierza silnika elektrycznego D2 – Ø średnica kołnierza przekładni L – całkowita długość osłony nośnej (łącznie z kołnierzem pośrednim) Wykonanie P1 i P2 zawsze zawiera kołnierz pośredni. W wykonaniu P3 L1=L Przykład oznaczenia: NK600 P2, NK740 P3 W przypadku zamówienia innego wykonania należy podać typ silnika i przekładni oraz ich wymiary montażowe.
OS
ŁO
NA
NO
SN
A T
YP
U N
K
Zestaw sprzęgłowy typu S-SPOK
Zestaw sprzęgłowy S-SPOK jest stosowany do elastycznego połączenia w szczególności przekładni planetarnych o wielkości 15 i 25 i przekładni do przenośników fazowych zgodnie z RAG dla mocy silników elektrycznych od 160kW do 315kW. Zestaw sprzęgłowy zawiera właściwe sprzęgło SPOK, osłonę nośną, cierne urządzenie blokujące i ewentualnie koło zębate do urządzenia napinającego.
Zestawy są przygotowane i kompletowane dla następujących typów silników i przekładni:
Jest przeznaczone do wytwarzania optymalnego naprężenia wstępnego w łańcuchach pociągowych przenośników zgrzebłowych. Urządzenie może pracować w środowisku zagrożonym wybuchem gazów. Naprężenie wstępne w łańcuchach pociągowych wytwarzają silniki elektryczne napędzające przenośnik. Element współpracujący – tarcza cierna sprzęgła.
Parametry podstawowe:
- ręczne ustawianie wymaganego naprężenia wstępnego zależnie od długości przenośnika i zastosowanego łańcucha; - obroty tarczy ciernej 1.460 obr/min.; - max. naprężenie wstępne 180kN; - montaż na nośnej osłonie przenośnika; - zakres 0 -2,5 MPa
UR
ZĄ
DZ
EN
IE B
LO
KU
JĄC
E B
Z 1
SILNIKI PRZECIWYBUCHOWE
typu dS (K, L)g
Charakterystyka podstawowa:
Trójfazowe silniki przeciwwybuchowe z wirnikiem zwartym, typu dS (K, L)g, są przeznaczone do napędu maszyn i urządzeń, na przykład wentylatorów, pomp, kruszarek, agregatów hydraulicznych, itp., w kopalniach gazowych, w środowisku ze zwiększonym niebezpieczeństwem wybuchu metanu i pyłu węglowego. Te silniki można zastosować do napędu bezpośredniego albo w połączeniu z przekładnią, silniki można włączać bezpośrednio, albo za pomocą rozruchu miękkiego - tzw. softstartem. Konstrukcyjnie te silniki są produkowane w trzech wykonaniach, na łapach, kołnierzowe i kołnierzowe na łapach. W wykonaniu standardowym silniki dostarcza się na napięcie 500V albo 1000V, na podstawie zamówienia producent dostarcza również silniki na napięcie 660V, ewentualnie 1140V. Silniki są standardowo wyposażone w czujniki temperatury w uzwojeniu i w łożyskach a zgodnie z zamówieniem są to czujniki bimetalowe, termistorowe, ewentualnie termoelementy. Puszki przyłączeniowe są wyposażone w element końcowy do kontroli ciągłości przewodu ochronnego. Silniki podanego typu są produkowane w typoszeregu mocy od 4kW do 160kW, jako 2 do 8 biegunowe. Powyższe silniki mają Certyfikat ES z badania typu ATEX i są przez Wyższy Urząd Górniczy dopuszczone do użytku w kopalniach gazowych, w środowisku ze zwiększonym niebezpieczeństwem wybuchu metanu i pyłu węglowego.
Oznaczenia silników:
d Sg SKg SLg
225 M 4 6A
-M
d – silnik przeciwwybuchowy
Sg – na łapach SKg – kołnierzowy SLg – na łapach z kołnierzem
225 M – wielkości, patrz tabela 1 4 – liczba biegunów i wersja
-M wewnętrzny oznaczenie zmodernizowany
SIL
NIK
I TY
PU
dS
(K, L
)g
Parametry 4 biegunowych silników:
Wielkość i liczba
biegunów
Moc znamionowa
Obroty Napięcie
Sprawność Współczynnik
mocy Moment
obrotowy 500V 1000V
kW KM obr/min A A % - Nm 160M4 11 15 1460 16,9 8,5 89,5 0,84 72
Silniki są przeznaczone do kopalni ze środowiskiem zagrożonym wybuchem metanu i pyłu węglowego. Służą do napędu maszyn górniczych, przede wszystkim przenośników.
Parametry techniczne:
Napięcie znamionowe 500V albo 1000V Typoszereg mocy 55, 90, 132 kW (dla 2p=4), Częstotliwość 50Hz Klasa izolacji F Stopień ochrony IP 56 Temperatura otoczenia od –200C do +400C Puszka przyłączeniowa dwie dławice kablowe
3 zaciski siłowe, 4 zaciski pomocnicze, człon końcowy CK1 dławice i zaciski przystosowane do górniczych kabli miedzianych
Zabezpieczenie termiczne bimetale albo termistory w czołach uzwojeń i w łożyskach Wersja IM2001, kołnierzowy na łapach Urządzenie spełnia wymagania IM2 EExd I Badanie typu KDB 04ATEX050X
PRZECIWWYBUCHOWE DWUBIEGOWE SILNIKI ELEKTRYCZNE CHŁODZONE WODĄ TYPU DVM
Silniki są przeznaczone do kopalni ze środowiskiem o zwiększonym niebezpieczeństwie wybuchu metanu i pyłu węglowego. Służą do napędu maszyn górniczych, a w szczególności ciężkich przenośników zgrzebłowych. Konstrukcja i wykonanie silników dwubiegowych umożliwia rozruch silnika elektrycznego z połową mocy i obrotów, a przy tym z porównywalnym momentem obrotowym, jak przy jego pełnej mocy. Zaletą tego rozwiązania jest znaczne zmniejszenie prądu rozruchu przy uruchamianiu maszyny górniczej, z czego wynikają mniejsze spadki napięcia i mniejsze udary prądowe w sieci elektrycznej