Jan 21, 2016
Ing. Zuzana KrchováŽilinská univerzita v Ž[email protected]
PREČO?
•Komunizmus
•Lacný benzín
•Nedostatok bicyklov
•Nízka kvalita bicyklov
• Nowa Huta – 50. roky 20 storočia
• Nowe Tychy – 70.roky 20 storočia
• Obe však nepoužívané ako ckylistické trasy
• 1993 – Krakow• Dopravná politika s výstavbou cyklostrás
• Ostatné mestá – rovnaká snaha• VÝSLEDOK:
• Zlý návrh• Chybné umiestnenie zariadení• Nekvalitné cyklotrasy
• 1999 Gdansk navrhol vlastné štandardy• Krakow ho nasledoval
- 100% zdrojov a destinácií prístupných na bicykli
1. Centrum Cyklistické chodníky v oboch smeroch
Vstup áut
Rýchlosť 30km/h
Električky
2. Sídlisko Podwawelskie Debniki a časť Podgórze
3. Cyklotrasa pozdĺž rieky Visly
4. Kopernikova ulica východne od Starého Mesta
5. Błonie- zápdne od centra mesta
• CIEĽ MESTA: Znížiť kongescie
• Základ:
• Integrácia verejnej hromadnej a cyklistickej dopravy
• Nechať vozidlo na parkovisku – ďalej ísť na bicykli
• V systéme je 200 bicyklov
• Miesto požičania: blízko dôležitých uzlov
• Registrácia na stránke www.bikeone.pl
• Zadanie čísla portu bicykla
• Na stojane potvrdiť operáciu PIN kódom
• Systém skontroluje status osoby a bicykel
• Systém uvoľní port bicykla
• Pri vrátení bicykla treba nasadiť bicykel na ďalší určený port