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CURSO INTENSIVO DE INICIO
1. OBJETIVO
Se pretende que el trabajador al realizar el curso de inicio y
aprobar la evaluación
final del mismo obtenga la habilitación requerida para ingresar
al yacimiento.
Por ello es necesario que el curso aporte los conocimientos para
que:
Desarrolle suficiente habilidad y destreza para conducir en el
yacimiento y en
la vía pública el vehículo de la empresa y el propio.
Adquiera conocimientos e información precisa para que pueda
tomar las
decisiones correctas que le permitan evitar accidentes.
Conozca el sistema legal vigente para desplazarse en la vía
pública.
Internalice el procedimiento de gestión vehicular de la empresa
a la que
pertenece.
Comprenda la importancia de trasladar los conocimientos y
habilidades
adquiridos en su desplazamiento a su vehículo particular, sobre
todo al
transportar a su familia.
Reconozca los riesgos en la vía pública y las consecuencias de
las conductas
que se asumen con el vehículo.
Agregue capacitación a la experiencia práctica, cerrando el
proceso de
transferencia necesario para que pueda aprehender que la
conducción de un
vehículo demanda una actividad psicomotriz compleja que exige un
alto nivel
de concentración y conocimientos.
2. ALCANCE
Válido para todo personal afectado a tareas de la actividad
petrolera en la Cuenca Golfo San Jorge sin distinción de funciones
y/o categorías laborales
3. MARCO LEGAL
El curso se ajusta a la siguiente matriz legal:
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Ley 24449
Decreto Reglamentario 779/95
Ley 26363
Decreto Reglamentario 1716/08
Res. 195/97 (SOP y T)
Ordenanzas, normativas y reglamentaciones legales vigentes de
menor jerarquía (Decretos, resoluciones, ordenanzas, etc.)
4. CONTENIDO y DESARROLLO
4.1 Diseño general Estructurado en cuatro (4) módulos que
abordan los temas necesarios para
lograr los objetivos señalados.
Módulos teóricos: tres (3) denominados Módulos I, II y III
respectivamente
Módulo práctico más psicométrico: uno (1) denominado Módulo
IV
Tiempo asignado a los módulos teóricos: cuatro (4) horas cada
uno con un
break intermedio de 15’
Tiempo asignado al módulo práctico: ocho (8) horas sin break
intermedio
Módulo III: se dicta a los asistentes en dos grupos (A y B)
alternando mañana
y tarde del 2do día con el Módulo IV de parte práctica
4.2 Distribución horaria
Módulos Desarrollo
08:30 a
12:30 hs
Fotos Durante el
Psicométrico para
empresa.
De 13 a 13.30 para
particulares
Desarrollo
13:30 a
17:30 hs
Break
1er
Módulo I
Grupo A y B
Grupo A y B
****
15´
Día Módulo II **** **** Grupo A y B 15´
2do
Módulo III
Grupo A
****
Grupo B
15´
Día Ev.Práctica
Ev.Psicotéc.
08,00 a
13,00
Grupo B
****
13,00 a 18,00
Grupo A
****
4.3 Contenido general de los módulos
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Módulo I:
Marco estadístico local e internacional.
Marco legal: nacional, regional y local,
Módulo II:
Técnicas de Manejo.
El escenario de circulación, condiciones de riesgo, técnicas de
conducción
defensiva. Sujetos de la vía. Vehículos especiales, flota
pesada
Módulo III:
Seguridad y Actitud
El conductor, condiciones de aptitud y actitud para evaluar los
riesgos y evitar
el accidente.
Módulo IV: Evaluación práctica y gabinete psicotécnico
4.4 Evaluación del curso
Módulos teóricos
Examen de múltiple opciones de respuestas con 50 preguntas.
Cada respuesta correcta se califica con 2 (dos) puntos
Calificación mínima para aprobar: 80 puntos.
En cada examen se formularán 3 (tres) preguntas las que de
ser
respondidas, al menos una de ellas, erróneamente
descalifican
automáticamente al postulante. Serán referidas a Cinturón de
seguridad, velocidades máximas permitidas, alcohol.
Recuperación de evaluación desaprobada: dos (2) opciones a
partir de las
48 horas del día siguiente del curso (solo una recuperación
por
presentación)
Módulo práctico
Observación durante la marcha por parte del evaluador
registrando en
planilla las maniobras y/o actitudes fallidas.
Se registra cada ítem en las columnas Muy bueno, Bueno, Regular,
Malo
de la planilla de evaluación, tanto de flota liviana como de
flota pesada,
según cumpla o no con las demandas de la conducción defensiva y
las
normativas vigentes.
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Calificación mínima para aprobar: que el resultado de la
evaluación lo
califique como conductor clase 3. Si resultare clase 1 no está
habilitado a
conducir y se harán las recomendaciones y sugerencias de
prácticas para
luego presentarse a una nueva evaluación
De cometerse una (1) falta grave el evaluado queda
automáticamente
reprobado
o Faltas graves: No uso del cinturón de seguridad, exceso de
velocidad mayor al 10% fijado por la normativa, no respetar
senda
peatonal, violar la señalización de los semáforos, circular
contramano, uso del celular, no respetar prioridades de paso
a
peatones y vehículos.
En los casos de reprobados se indicaran los motivos los que
fungirán
como recomendaciones para la mejoras en la conducción,
actitud,
conducta proactiva, etc. según corresponda
Recorrido
Los recorridos que se realizarán para proceder a la
Evaluación
Práctica se marcan, tanto para la zona sur como para la zona
norte,
en planos de la ciudad, los que están disponibles en para
los
instructores de teoría como para evaluadores de práctica y
para
toda auditoría en la coordinación de la ECD.
4.5 Desarrollo de la capacitación
Primer día
Módulo I: Legislación
8,30 hs Presentación del curso.
Estado de situación: estadísticas argentinas, nivel de
siniestralidad en nuestra
región.
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Legislación nacional y de la región. Marco general.
Documentación obligatoria.
Licencia de conducir.
El vehículo reglamentario. Luces, transparencia de los
cristales. Elementos de
seguridad Activa, neumáticos, accesorios.
La R.T.O., el S.O.R.C., autoridades de aplicación. Régimen de
control y
sanciones.
Señalización: definición, señales luminosas, auditivas,
verticales y horizontales.
Conducción urbana y conducción en zona rural.
Normas de circulación para todos los usuarios de la vía.
Visibilidad y valoración
del espacio. Prioridades de paso, rotondas, estacionamiento.
Velocidades máximas y mínimas
12,30 hs Fin Módulo 1.
Módulo II: Técnicas de Manejo
13,30 hs Inicio de la actividad
El conductor defensivo.
Factores que intervienen en la conducción defensiva.
Test Senso-Psicométrico.
El vehículo, estado. Control, documentación.
El neumático.
Técnicas de conducción.
Distancia de seguimiento, distancias de frenado, intersecciones.
Cruce
ferroviario.
Vehículos de Emergencia.
Uso de los espejos.
Técnica de frenado.
Dispositivos de control: tacógrafos, GPS.
Condiciones generales de conducción en ámbito urbano y/o
rural-yacimiento.
Maniobras de sobrepaso.
Choque frontal, derrapes, vuelcos, banquinas, curvas.
Condiciones Adversas, conducción nocturna.
Conducción en doble tracción.
Flota pesada, dimensiones, pesos reglamentarios. Bitrenes.
Relación peso
potencia. Maniobras: subidas, bajadas, giros, vuelcos.
Sustancias peligrosas.
17,30 hs Fin Módulo 2.
Segundo día
Se divide a los asistentes en dos (2) que reparten su asistencia
entre el módulo
III y el módulo IV (evaluación práctica)
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8,30 a 12,30 hs: Grupo A
13,30 a 17,30 hs: Grupo B
Módulo III: Seguridad y Actitud
Resistencia del cuerpo humano sujeto golpes violentos.
Elementos de seguridad activa y pasiva del vehículo.
Deformación programada
Apoya cabeza, air-bag, uso del cinturón de seguridad.
Normas de seguridad, transporte de niños.
Elementos sueltos dentro del habitáculo, su peligro.
Actitud: análisis del triángulo accidentológico.
El valor vida: Aptitud del conductor, fatiga, sueño, alcohol y
otras sustancias.
Distracciones, uso del celular, radio.
Actitud del conductor, conducción defensiva para el uso
responsable del
espacio público.
11,30 hs: Evaluación teórica módulos I, II, III. Grupo A
12,30 hs Fin Curso teórico. Grupo A
16,30 Hs: Evaluación teórica módulos I, II, III. Grupo B
17,30 hs Fin Curso teórico. Grupo B
Módulo Evaluación práctica y Evaluación psicotécnica
Recorrido urbano / rural con evaluación de actitud y aptitud
para la conducción
defensiva
08,00 a 13,00 hs Grupo B
13,00 a 13,00 Grupo A
Antes de la partida:
Conocimiento del vehículo (manual, prestaciones, etc.),
documentación.
Check list (verifica niveles, neumáticos, luces, fugas de
fluidos, frenos,
carrocería, elementos sueltos, equipamiento de seguridad,
espejos.)
Ajuste y regulación de butaca, espejos retrovisores, control del
cinturón de
seguridad, prueba de frenado.
Circulación zona urbana:
Estacionamiento paralelo, distancia de seguimiento, distancia
lateral de fuga,
respeto a peatones, prioridades de paso, señalización
(reconocimiento y
aplicación), semáforos, sendas peatonales.
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Aceleración al ponerse en movimiento y en marcha, técnicas de
frenado, uso
del embrague en el frenado, uso de la caja de velocidades
Velocidad de circulación, selección de velocidad en curvas
Atención al tránsito, concepto de anticipación a los riesgos
emergentes,
respeto a las normas conducta proactiva.
Circulación zona rural:
Selección y uso de 4 x 4, conocimiento de los mecanismos,
conexión y
desconexión, secuencias, uso de relaciones.
Tránsito en rectas, control del vehículo, elección de huella de
circulación.
Tránsito en curvas, técnica en el uso de brazos sobre el
volante, selección de
velocidad para circular en la curva, desplazamiento, concepto de
derrapes.
Plano inclinado: selección de tracción, velocidad, sostenimiento
de la marcha.
Detención y reinicio de la marcha. Descenso en marcha atrás, uso
de la caja de
velocidades, uso de espejos retrovisores
5. HABILITACIONES DEL CURSO
5.1 Credenciales y certificados
Aprobado el curso que corresponda de inicio, se emite una
credencial de
diseño inviolable que acredita al portador a conducir dentro de
yacimiento
ajustado siempre al marco legal vigente (ver apartado 3.)
La credencial es de carácter intransferible y tiene con una
validez de 2 (dos)
años a partir de su emisión. La fecha de emisión coincidirá con
la fecha del
curso teórico.
Es de carácter particular y carece de validez para el ámbito
público, de
ninguna manera y bajo ninguna circunstancia reemplaza la
licencia de
conducir que otorga el estado.
Scoring
Aquellos conductores que sean enviados por las operadoras
por
haber superado los límites que ellas han establecido como
scoring,
deberán asistir al curso de inicio. Tienen un examen específico
de 50
preguntas que debe ser aprobado con 98 puntos.
Para el caso en que desapruebe el examen que se toma al
finalizar el
curso podrá rendir solo un recuperatorio a partir de siete
días
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posteriores a la fecha del curso que también debe aprobar con
98
puntos.
Si desaprueba este recuperatorio debe realizar nuevamente el
curso.
EVALUACIÓN PSICOTÉCNICA
1. OBJETIVO
Considerando los riesgos propios de la conducción de vehículos
en el espacio
público y/o privado (yacimientos) junto a la capacitación y
evaluación teórica y la
evaluación práctica a cada solicitante de la credencial de
manejo defensivo, tanto
en los cursos de inicio o de renovación se le practicará una
evaluación psicotécnica.
Los requerimientos psicosensométricos a realizar serán los
específicos que
demanda la actividad (conducción) teniendo en cuenta que una
correcta evaluación
puede identificar, con la certeza que el método permite, a un
trabajador con alto
riesgo para la tarea a realizar (probabilidad de
accidentes).
2. ALCANCE
Válido para todo personal afectado a tareas de la actividad
petrolera en la Cuenca Golfo San Jorge sin distinción de funciones
y/o categorías laborales y que tramiten la credencial de manejo
defensivo en cualquiera de sus 2 (dos) modalidades: Inicio o
Renovación.
3. VALIDACIÓN
La evaluación de los solicitantes y el correspondiente informe
serán realizados por profesionales de la medicina laboral y/o
psicólogos y/o personal técnico monitoreado por profesionales de la
medicina laboral y elevados a la consideración de la Empresa a la
que pertenece el solicitante para su libre disposición.
Las evaluaciones psicosensométricas no será descalificatoria
para la obtención de las credenciales que se tramiten.
En caso de detectarse anomalías graves el profesional actuante
pondrá, de inmediato, en conocimiento de la novedad a la ECD para
que esta transfiera esa información a la empresa en que se
desempaña el conductor las novedades detectadas para el posterior
tratamiento que corresponda.
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4. CONTENIDO DE LA EVALUACIÓN PSICOSENSOMÉTRICA
Se detallan los distintos test de evaluación a los que serán
sometidos los postulantes
a. ÁREA PSICOTÉCNICA
Se realizará la medición de aptitudes psicofísicas de los
conductores a través de exámenes psicotécnicos, Con instrumentos
destinados a evaluar de manera sencilla las principales capacidades
involucradas en la conducción se determinará si el postulante reúne
las condiciones necesarias y suficientes para conducir de manera
eficaz en situaciones normales como en inusuales, detectando
posibles limitaciones psicológicas, físicas y sensoriales de los
candidatos a obtener la licencia de conductor defensivo.
EVALUACIÓN DETERMINA / EVALÚA
1
Test de reacción simple
Determina el tiempo de reacción ante un
estímulo visual. Detección de conductores
con tiempos de reacción demasiado lentos,
como así también a aquellos que pueden
presentar reacciones impulsivas.
2
Test de coordinación
bimanual
con ritmo y tiempo
impuesto
Evalúa la coordinación viso-motriz en forma
disociada en cada mano y ambas
simultáneamente. Detecta fallas en la
maduración neuromotriz que se traduce en
la disminución progresiva de los
movimientos asociados
3
Test de velocidad de
anticipación
Determina la aptitud de un sujeto para
percibir velocidades, trayectorias, distancias
y su capacidad de autocontrol, evaluadas por
medio de un ejercicio de anticipación
dinámica.
4
Test de punteado de
Lahy
Evalúa al sujeto respecto de estímulos
visuales y auditivos relacionados con
condiciones rutinarias. Lo expone a una
acción constante, por lo que debe cumplir
con la aptitud de resistencia a la monotonía
que se produce en dicho test
5
Permite evaluar la coordinación viso-motora
y el tiempo de razonamiento para una acción
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Test de palancas de
Lahy
de trabajo con ambas manos en forma
disociada (coordinación bimanual), sin ritmo
ni tiempo impuesto.
6
Test de reacciones
múltiples
Evalúa la capacidad de reacción ante
estímulos varios mediante el control
relacional de la memoria con la ejecución
motora y rapidez psicomotora. Se exige del
examinado una repuesta selectiva, debiendo
para ello en fracciones de segundos,
determinar cuál de sus miembros debe
utilizar, y cuál es la acción a realizar por el
mismo,
7
Test de resistencia a la
monotonía
Provee información sobre la capacidad de
concentración, relacionando la memoria
reciente con figuras que se presentan de
manera monótona y repetitiva, logrando la
fatiga y dispersión de la concentración.
b. AREA SENSOMÉTRICA
El equipo de visión y audición permite evaluar con exactitud y
detectar aquellas personas que tienen problemas visuales o
auditivos que pueden afectar la conducción de un vehículo.
EVALUACIÓN DETERMINA / EVALÚA
1 Agudeza visual Permite realizar una evaluación en forma
rápida y precisa de la capacidad visual de un
individuo (monocular –binocular)
2
Test de visión en
profundidad
Este examen nos permite identificar al
individuo con problemas de apreciación de
distancias. Permite identificar a potenciales
conductores causantes de accidentes por
adelantamientos.
3
Discriminación de
colores
Permite identificar las deficiencias en el
reconocimiento de colores, difusión
denominada discromatopsia (daltonismo), la
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que puede ser total o parcial y suele
dificultar visualizar objetos por contraste
4 Foria vertical u
horizontal
Establece las desviaciones en los ojos
(estrabismo) en horizontal y en vertical que
tienen vinculación con la visión de
profundidad y agudeza visual
5 Visión nocturna Mide la capacidad que tiene un conductor
en el reconocimiento de objetos en la
penumbra.
6 Visión encandilada Permite simular un encandilamiento en
condiciones de visión nocturna.
7 Recuperación al
encandilamiento
Permite medir la velocidad de recuperación
de la visión, al pasar de un
deslumbramiento a un estado normal en
una conducción nocturna.
8 Campimetría Mide la capacidad del conductor para
distinguir objetos a los costados. Detecta
problemas de visión periférica y global a 55º,
70º y 85º
9
Audiómetro
Permite determinar la capacidad de audición
de un conductor a través
de audífonos o campo abierto,
determinando agudeza auditiva en distintos
decibeles y frecuencias simulando el medio
ambiente
c. DURACIÓN TOTAL DE LAS EVALUACIONES
El tiempo estimado de las evaluaciones psicotécnicas es de
20´.
1. Equipamiento para el desarrollo del test
senso-psicométrico.
1. El servicio es tercerizado.
2. El equipamiento es producido por la empresa BIARTIC.
3. La empresa a cargo del servicio certificará mediante
documentación
entregada al IAPG Instituto Argentino del Petróleo y del Gas
lo
siguiente:
o Capacitación específica de los operadores del o los
equipo/s
a utilizar en el test.
o Certificado de control técnico confeccionado como
consecuencia del mantenimiento y calibración semestral
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avalado por el servicio técnico autorizado por la empresa
¨Biartic¨ proveedora fabricante del equipamiento.
o Informe del resultado producido en el mantenimiento
preventivo bimensual el que se realiza primariamente en los
meses pares, o a demanda del operador.
2. La hoja impresa con el resultado del test tiene el
siguiente
tratamiento:
a. Si está aprobado y/o reprobado se entrega a la
empresa junto con la credencial.
b. Si el resultado es ¨derivado¨ la hoja se envía al
referente registrado por el sistema informático al
día siguiente de realizado el test vía mail.
Insumos a utilizar durante el dictado del Curso de Inicio: o
Para que quede en poder del asistente:
Manual de Conducción Defensiva y Técnicas de Manejo.
o Para soporte del instructor:
Paquete de diapositivas y películas de uso didáctico,
diseñado
para cada uno de los tres módulos.
o Para Archivo de la ECD
Examen donde consta la nota obtenida por el asistente.