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Nota: dimensões entre furos do chassis do gabinete = 540 (comprimento) x 580 (profundidade)
* Dimensões do reservatório horizontal de 500 litros. Demais dados do reservatório estão disponíveis no prontuário do vaso de pressão.
815680
85
5
340400
300
30
0 73
0
400
RP 1/2"
1160/2000*
Ø16506
520/1200*
14
10
34
0
RP 3/4"
680
ÍNDICE DOS PRINCIPAIS COMPONENTES
Termômetro indicador da temperaturaRegistro de serviçoVálvula de segurançaReservatório de ar comprimidoBujão abastecimento óleoVisor nível óleoRegistro drenagemElemento separador ar/óleoProtetor de correiaVálvula termostáticaHorímetroTensionador de correia
RadiadorCabineVálvula de pressão mínimaReservatório arFiltro de ar/válvula de admissãoPolia movidaCorreiasPolia motoraMotor elétricoFiltro de óleoUnidade compressoraChave de partidaPainel de instrumentos
DENOMINAÇÃO DENOMINAÇÃO
141516171819202122232425
06070606040404040406041107
070606060606060604060704
12345678910111213
ITEM ITEMPÁG. PÁG.
CT 321 - SRP 3010 - SRP 3015 - Analógico
21
3
19
20
15
184
13 1424
2
7
6
8
17
12
11
22
25
5
10
9
9
23
16
1
H01_7/15
011.0109-0/AT
007.0185-0/AT
007.0184-0/AT
813.0560-0
713.0401-0/AT
014.0075-0/AT
713.0750-0
021.0041-0/AT
021.0042-0/AT
013.0690-0/AT
023.0287-0/NA
039.0026-0
021.0043-0
021.0038-0
021.0039-0
015.0596-0
-
015.0597-0
-
015.0598-0
*
*
713.0606-0/C
713.0617-0/C
713.0618-0/C
-
-
*
*
*
*
813.0553-0
*
028.0148-0/AT
25003825A
25003862A
003.0415-0
023.0339-0
003.0423-0
*
713.0608-0
004.0054-0/X
004.0056-0/X
-
-
382.0202-2
713.0720-0
*
813.0554-0
013.0907-0
021.1022-0
*
813.0621-0
011.0109-0/AT007.0185-0/AT
007.0184-0/AT
813.0560-0
713.0401-0/AT014.0075-0/AT
713.0750-0
021.0041-0/AT
021.0042-0/AT
013.0690-0/AT
023.0287-0/NA
039.0026-0
021.0043-0
021.0038-0
021.0039-0
015.0573-0
015.0674-0
015.0574-0
015.0675-0
015.0575-0
*
*
713.0606-0/C
-
-
713.0814-0
713.0605-0/C
*
*
*
*
813.0553-0
*
028.0148-0/AT
25003825A
25003862A
003.0415-0
023.0339-0
003.0423-0
*
713.0608-0
004.0056-0/X
-
004.0104-0/X
004.0103-0/X
382.0202-2
713.0720-0
*
813.0554-0
013.0907-0
021.1022-0
*
813.0621-0
Indicador restrição filtro ar
Filtro de ar com carcaça
Elemento filtro de ar
Válvula admissão 2” NF c/ 4 furos by-pass
Difusor
Mola principal válvula admissão
Cilindro válvula admissão
Reparo válvula admissão
Reparo retenção válvula admissão
Niple de fixação do difusor
Junta válvula admissão
Unidade compressora CE 55 RW
Unidade compressora CE 55 RW (recondicionada)
Reparo selo vedação unidade compressora
Reparo rolamento unidade compressora
Motor elétrico 220/380V (no disponible en Argentina)
Motor elétrico 220/380V (alto rendimento)(no disponible en Argentina)
Motor elétrico 380/660V
Motor elétrico 380/660V (alto rendimento)(no disponible en Argentina)
Motor elétrico 440/760V (no disponible en Argentina)
Porca sextavada M10 x 1,5
Arruela pressão M10
Polia motora 7,5 bar (3010) - 11,0 bar (3015)
Polia motora 9,0 bar
Polia motora 11,0 bar
Polia motora 7,5 bar
Polia motora 9,0 bar
Parafuso Allen M8 x 1,25 x 40
Arruela de pressão M8
Arruela lisa M8
Parafuso M8 x 1,25 x 20 (G 8.8)
Placa de sustentação
Parafuso M10 x 1,5 x 40 (G 8.8)
Coxim amortecedor
Reservatório H 250 - 11 bar
Reservatório H 500 - 11 bar
Bujão 2”
Anel o’ring
Bucha redução 2” x 3/4” (montagem lado oposto do tanque 250 litros)
* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.)- Os componentes desta tabela são mostrados na página 04.- Para o reservatório de 500 litros, o mesmo tem montagem com 2 bujão de 2” (item 37).
Luva 1/2”Bucha redução 1/2” x 1/4”Niple duplo 1/4”Niple 1/2”Tee 1/8”Niple redução 1/4” x 1/8”Bucha redução 3/8” x 1/8”Cotovelo 3/8” x 1/4” flexívelUnião MF 1/8” x 1/8”União tubo flexível c/ engate rápido 1/4” x 1/8”Cotovelo tubo flexível c/ engate rápido 1/4” M 1/8”Cotovelo tubo flexível c/ engate rápido 1/4” x F 1/4”Cotovelo tubo flexível c/ engate rápido 1/4” x M 1/4”Tee duplo tubo flexível c/ engate rápido 1/4” x M 1/4”Tee duplo tubo flexível c/ engate rápido 1/4” x M 1/8”União tubo flexível c/ engate rápido 1/4” x F 1/8”União tubo flexível c/ engate rápido 1/4” x M 1/4”União M10 x F 1/8”
Fio neutro não foi conectado.Obs.: É necessário fio neutro emredes trifásicas de 380 volts.
Temporizador de parada está comseu contato aberto.
Termostato atuou.
Transformador do termostato queima-do ou em curto.
Temporizador de partida está coma bobina aberta ou em curto.
Bobina dos contatores queimada.
Fios frouxos ou soltos.
Botão liga com problemas.
Transformador do sensor térmicoqueimado.
Falta de tensão no comando.
Verifique a instalação e os fusíveisde proteção.
O compressorparte e desligalogo em seguida.
O compressor nãoeleva a pressãoda rede.
O compressor nãoeleva a pressãoda rede.
Pressão de ope-ração elevada -tanque com ex-cesso de pressão.
Superaquecimen-to (Acima de100 C o compres-sor desligará poração do
o
termostato).
Consumo exces-sivo de óleo(perda de óleopara a linha).
Válvula de segu-rança abre segui-damente.
O compressor está com sentido derotação invertido.
Temporizador de partida comdefeito ou regulado com tempomuito longo.
Válvula solenóide em curto.
Temporizador de parada com defeitoou regulado com tempo muito curto.
Registro de saída fechaode o com-pressor no modo intermitente.
Pressão na rede está aalte o com-pressor regulado no modo de opera-ção intermitente, ou o tempo do reléde minutos está muito baixo.
Relé térmico atuou.
Instalação em desacordo com aNorma NBR 5410.
Falta de fase (fusível queimado).
Os cabos de alimentação estão frou-xos na entrada ou saída dos contato-res ou no próprio motor.
Faixa de regulagem do termostatomuito baixa.
Relé térmico com defeito ou contatosdos contatores muito gastos.
Termostato com defeito.
Falta de óleo (a temperatura soberapidamente).
Excesso de folga axial na unidadecompressora.
O consumo de ar é superior a produ-ção do compressor.
Rotação da unidade compressorafora do especificado.
Válvula solenóide travada aberta.
Elemento separador de óleo obstruído.
Válvula termostática com defeito.
Tampas da cabine abertas.
Termostato desregulado ou com de-feito.
Radiador obstruído externamente.
Baixo nível de óleo.
Filtro de óleo obstruído.Nota: a primeira troca é realizadacom 300 horas de trabalho.
Temperatura ambiente muito elevada.
Rolamentos da unidade compressoracom excesso de folga.
Óleo contaminado por excesso deágua.
Elemento separador de óleo danifica-do.
Óleo impróprio ou contaminado.
Baixo diferencial no pressostato decomando.Vazamento no circuito.
Compressor operando muito tempoem alívio.
Pressão de operação do compressorabaixo de 50 psig por muito tempo.
Compressor trabalhando em ciclosrápidos de carga e alívio.Anéis o ring do cabeçote do separadordanificados - compressor operando emcarga/alívio sem carga parcial.
Válvula de segurança com defeito.
Pressão de operação elevada.
Linha de retorno obstruída (observeo fluxo de óleo).
Sistema hidráulico com sintomas deoxidação (verniz).Nota: O óleo fica avermelhadoquando há sintoma de oxidação.
Válvula pressão mínima com pistãotravado.
Válvula de admissão travada aberta.
Radiador com vazamento
Válvula solenóide queimada ou comorificio obstruído.
Vazamento de ar no comando(válvula de admissão não abre)
Pressostato de comando fora de ajus-te ou com defeito.Nota: Observe se a lâmpada de ope-ração em alívio acende ou perma-nece apagada.
Inverta 2 (duas) fases na entrada darede de alimentação do compressor.
Regule-o para um tempo máximo de 5segundos ou substitua-o.
Substitua-a.
Regule o temporizador para um tempomínimo de ou substitua-ose necessário.
5 minutos
Abra o registro de saída para a rede.
Desligue algum compressor instaladoem paralelo e mude o modo de co-mando, ou aguarde o religamento au-tomatico quando cair a pressão.
Identifique a causa, elimine-a e veri-fique a faixa de regulagem do relé.
Verifique a correnet e a defasagementre fases.Verifique a causa e redimensione oscabos se houver necessidade.
Verifique os fusíveis e redimensione-os se necessário.Procure a causa da queima do fusível.
Verifique os cabos e reaperte-os senecessário.
Verifique a regulagem do termostato(O ponteiro menor deve estar regulado
oem torno de 100 C).
Verifique os contatores e o relé térmi-co e substitua-os se necessário.
Substitua-o
Verifique o nível do óleo e reponha senecessário com o óleo.
Substitua a unidade compressora.
Verifique o consumo dos equipamen-tos instalados.Nota: Cuidado com desgaste de bicosde jato areia,(troque-os se necessário).Verifique e elimine vazamentos, prin-cipalmente em redes subterrâneas.
Verifique o correto diâmetro das polias(Vide tabela de polias, pág. 3).
Limpe-a ou troque-a.
Observe o indicador de restrição doelemento separador e troque-o senecessário.
Troque o elemento termostático.
Feche as tampas. O compressor nãopode operar com as portas abertas.
Verifique a regulagem ou substitua-ose necessário.
Limpe o radiador com jato de água oude ar e verifique o ventilador.
Complete o nível.
Troque o filtro.
Providencie ventilação adequada.
Substitua os rolamentos.
Drene a água condensada no reserva-tório de ar/óleo pelo menos uma vezpor semana.
Substitua-o.
Troque o óleo e seu filtro.
Aumente o diferencial.
Identifique e corrija.
Otimize o tempo mudando o modo decomando ou regulando o relé.
Verifique a causa da demanda exces-siva.
Verifique e elimine obstrução na rede(válvulas semi fechadas ou filtros).
Aumente o diferencial do pressostatose necessário.
Substitua-a.
Vide causas e soluções acima.
Desobstrua-a.
Desmonte a tubulação de óleo, o re-servatório e o radiador. Lave a tubula-ção e o reservatório com thiner. Enchao radiador com thiner e deixe-o de mo-lho 12 horas. Posteriormente lave-oscom água quente ou vapor, para elimi-nar os resíduos de thiner. Troque oelemento separador e o filtro de óleo.Faça trocas de óleo de 200 em 200horas, até que o óleo volte as suascaracterísticas originais. Se necessá-rio, faça o acompanhamento atravésde análise química do óleo.
Desmonte, limpe e substitua o reparo.
Desmonte, limpe, substitua o reparoou a válvula completa.
Substitua o radiador.
Limpe a solenóide ou substitua-a.
Elimine o vazamento.
Regule o pressostato na pressão detrabalho ou substitua-o.Obs.: Em alívio a lâmpada permane-cerá acessa.
Rearme e verifique a causa do desar-me religando o compressor.
Rearme os disjuntores ou troque osfusíveis. A lâmpada Painel energizadodeve acender.
Conecte o fio neutro no borne especí-fico para esse fim.
Verifique o esquema elétrico (o conta-to do temporizador deve estar fecha-do) ou substitua o temporizador se ne-cessário.
Verifique a regulagem do termostato(O ponteiro menor deve estar reguladoem torno de 100 C) ou substitua-oo
se necessário.
Verifique a tensão na entrada e na saí-da do transformador.Nota: Lembre-se que a tensão de saí-da é 24 volts.
Substitua-o.
Verifique as bobinas dos contatores.
Verifique os referidos componentes eacompanhando o diagrama elétrico,veja onde está interrompida a tensãoque impede a operação de ligar.
Verifique o fusível de proteção do co-mando. Com tensão no comando a lâm-pada Painel energizado deve acender.
DIAGNÓSTICO DE FALHASDEFEITOSEVENTUAIS
DEFEITOSEVENTUAIS
CAUSASPROVÁVEIS
CAUSASPROVÁVEIS
SOLUÇÃO SOLUÇÃO
Restrição prema-tura do elementoseparador.
Não foi efetuada a troca de óleo efiltro no período recomendado(1000 horas).Sistema hidráulico com sintomas deoxidação (verniz).
Elemento separador oxidado.
Ambiente muito agressivo com partí-culas de poeira suspensas no ar.
A troca de óleo e filtro em ambientesnormais é de 1000 horas. Caso sejanecessário, diminua este intervalo.Vide solução acima.
Substitua-o.
Melhore a filtragem do ar ou as con-dições de instalação.
H01_7/15
14
CT 321 - SRP 3010 - SRP 3015 - Analógico
Ruído intermitentena partida -os contatoresparecem nãoacionar.Com o botãoverde pressionadoa lâmpadaCompressorligado acende eapagaseguidamente.
Queda de tensão na rede elétrica.Instalação em desacordo com anorma NBR 5410.
Reveja o dimensionamento dos cabosde alimentação, observando a distân-cia da fonte alimentadora (transforma-dor).
Verifique para quanto cai a tensão nocomando no momento da partida.
Verifique defasagem de tensões entreas fases.Verifique se algum fio de comandoestá solto.
DIAGNÓSTICO DE FALHASDEFEITOSEVENTUAIS
DEFEITOSEVENTUAIS
CAUSASPROVÁVEIS
CAUSASPROVÁVEIS
SOLUÇÃO SOLUÇÃO
O compressornão eleva apressão da rede.
Correias frouxas ou gastas.
Filtro de ar obstruído.
Mangueira que despressuriza oreservatório desconectada da válvulade admissão ou rompida(observe ruído típico de vazamento).
Válvula de admissão travada, fechadaou com guarnições gastas (vazando).
Válvula solenóide queimada ou comorifício obstruído.Tubo que alimenta a solenóide rom-pido ou desconectado.
Pressostato desregulado.
Vazamento de ar em alguma tubula-ção do compressor.
Estique-as ou troque-as.
Verifique o indicador de restrição e ascondições do filtro de ar, substituindo-ose necessário.Conecte a mangueira ou substitua-a.
Abra a válvula de admissão, veja ascondições dos anéis de vedação e su-bstitua-os se necessário.Troque-a ou desobstrua a suapassagem.Conecte o tubo de comando ousubstitua-o.
Regule o pressostato na pressão detrabalho.Observe se alguma conexão ou tuborompeu e faça o reparo.
Diminuição darotação do motorelétrico.
Tempo de comutação da chaveestrela/triângulo muito longo.
Pressão residual no reservatório.
Temporizador de segundos ou bobinados contatores com defeito.
Unidade compressora travada.
Sentido de rotação invertido.
Acerte o tempo em 4 ou 5 segundos,regulando o temporizador desegundos.
Verifique se a válvula de admissão epressão mínima estão travadas abertase proceda os ajustes necessários.
Verifique se o temporizador está inver-tendo os contatos no tempo previsto.
Substitua-a.
Verifique se as bobinas dos contatoresestão perfeitas e recebendo energia.
Ajuste o sentido de rotação, invertendo2 (duas) fases na entrada da rede dealimentação do compressor.
O compressorestá desligadoe não volta aligar mesmo coma pressão na redebaixa.
Alta temperatura.
Fusível do comando queimado.
Bobina do contator auxiliar queimada.
Botão liga com problema.
Falta de fase no comando.
Bobina do relé de segundos ou docontator queimada.
Pressostato desregulado.
Relé de sobrecarga desarmado.
Verifique o nível de óleo e reponhase necessário.
Verifique a cauas e o estado da peça.
Troque a bobina.
Substitua-o.
Procure a causa conforme o esquema.
Troque a bobina.
Diferencial de pressão muito alto.Ajuste o diferencial para + ou - 15 a20 psig abaixo da pressão máxima deoperação.
Verifique a corrente e também a regu-lagem do relé de sobrecarga.
Verifique se a cabine está aberta efeche-a.
Verifique se a hélice está perfeita,caso contrário, substitua-a.
Verifique a restrição do filtro de óleo esubstitua-o se necessário.Verifique se há fluxo de ar na colméiado radiador. (Limpe-a se estiver obs-truída).
Verifique se existe vazamento de óleoe elimine-o.Verifique se o termostato está operan-do ubstitua-o se ne-cessário.
normalmente e s
Perda de óleopelo filtro ar (aodesligar o com-pressor).
Válvula de retenção da válvula de ad-missão travada aberta.
Linha de retorno do óleo do separadorobstruida.
Óleo está espumando (óleo impróprio,contaminado ou em excesso).
Desmonte, limpe a válvula de reten-ção e troque o seu reparo se necessá-rio.
Desobstrua a linha de retorno. Substi-tua a válvula de retenção da linha deretorno do separador se necessário.
Utilize o óleo LUB SCHULZ ou LUBSCHULZ SINTÉTICO. Verifique o níveldo óleo, com o compressor desligado.
Vibrações e ruídoexcessivo. Hélice com pá quebrada.
Correias frouxas ou gastas.
Rolamentos do motor ou da unidadedanificados.
Substitua-a.
Estique-as ou troque-as.
Identifique onde está localizado o ruí-do e substitua as peças danificadas.
Desarme constan-te do relé de sobrecarga.
Relé de sobrecarga mal regulado oucom defeito.
Corrente do motor acima do fator deserviço.
Compressor trabalhando acima dapressão recomendada.
Contatos dos contatores comprome-tidos.
Queda de tensão no secundário dotransformador de 24V na partida.
Transformador de 24V com defeito.
Válvula de admissão não fecha com-pletamente.
Aquecimento anormal de um dos ca-bos do motor (sem alteração decorrente).
Cabos de alimentação do motor malconectados ou com oxidação.
Verifique a correnet e a tensão de ali-mentação. Regule o relé ou troque omesmo se necessário.Obs.: Regule o relé considerando o fa-tor de serviço de motor.
Verifique se a unidade compressorae o motor giram livremente. Em casode anormalidade, substitua as peçasnecessárias.
Regule o compressor de acordo coma pressão especificada em sua placade identificação.
Substitua os contatores.
Verifique a causa e elimine-a.
Substitua-o.
Verifique a válvula e proceda o reparo.
Troque os cabos de posição, manten-do o mesmo sentido de rotação.Verifique se o aquecimento manteve-se na mesma fase ou se acompanhoua troca dos cabos.Caso tenha acompanhado a troca doscabos, o problema está no motor.Caso contrário, o problema está narede elétrica.
Reaperte os cabos, limpe as conexõese rearme o relé.
Excesso de águana rede.
Excesso de águano óleo dentro doreservatórioar/óleo.
Falta de purgadores na rede ou pur-gadores obstruídos.
Alto índice de umidade relativa do ar.Alta temperatura do ar na descarga docompressor - deficiência na ventilaçãoda sala (temperatura ambiente acimado normal).Aspecto construtivo da rede de ar éineficiente.
Compressor super dimencionado(trabalha mais em alívio).
Falta de drenagem do reservatórioar/óleo.
Retorno de água da rede para dentrodo reservatório ar/óleo do compressor.
Temperatura de descarga ar/óleo mui-to baixa.
Coloque purgador na rede ou desmon-te e limpe os já existentes.
Instale secadores de ar e filtros.Limpe externamente os radiadores ecoloque dutos ou exaustores na salapara retirar o ar quente.Temperatura máxima 40 C.ºCorrija a rede de ar comprimido.
Aumente o consumo de ar ou subs-titua o compressor por um de menorcapacidade.Drene a água condensada no tanquepelo menos uma vez por semana.Nota: É aconselhavel drenar a águacom o compressor parado a pelo me-nos uma hora.
Verifique a drenagem dos purgadorese reservatórios da rede de ar compri-mido. Verifique também a válvula depressãomínima e substitua o seureparo se necessário.
Troque o elemento da válvula termos-tática.
OBSERVAÇÕES:
- Diante do sintomade pressão baixa na redede ar, observe os seguintes detalhes:- Sea pressãonomanômetro do compressor está alta e na fábricamuito baixa, o problemaéperdade carga substancial na redede ar.- Se a pressão no compressor está baixa e na rede de ar também, é possível que o consumo aumentou em função da instalação de equipamento recente. Nestecaso, a demanda necessária de ar é superior a produção.
- Antes de qualquer providência buscando encontrar as causas no compressor, feche o registro de saída lentamente, até a pressão subir bempróxixmimaadademátrabalho e verifique a corrente domotor.
- Seo compressor estiver aspirando ar emplena caarega corrente está bempróximada nominal é provável queo problemanão seja no compressor.
NOTA: - A Schulz S.A., reserva-se ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio.- Desenhos, dados dimensionais e fotos somente orientativos.- Outras orientações, consulte o manual de instruções do produto 025.0557-0.
ATENÇÃO: - Utilize somente peças originais Schulz.- Preserve o meio ambiente não jogandofora o óleo usado.
Osciliação depressão. O Com-pressor opera emciclos rápidos decarga e alívio.
Consumo de ar muito inferior a ca-pacidade de produção do compressor.
Registro de saída de ar fechado.(Neste caso a pressão na rede émuito baixa).
Muita perda de carga próxima aocompressor.
Pressostato com diferencial muitopequeno.
Rede mal dimencionada.Nota: A tubulação, deve ser igual oumaior que a tubulação de saída docompressor.
Falta de reservatório.
Obstrução na rede devido a acessó-rios como filtros, secadores e resfria-dores de ar estarem obstruídos, maldimensionados ou mal localizados.
Uso de válvula de retenção na saídade ar do compressor.Nota: Sempre que for possível, coloquea válvula de retenção após o reser-vatório.
Pressostato de comando com diferen-cial muito baixo ou com defeito.
Desligue algum compressor em para-lelo ou instale um reservatório.
Abra o registro.
Elimine a perda de carga.
Aumente o diferencial para 20 a25 psig.
Redimencione a tubulação da rede.
Coloque um reservatório adequadona rede, para modelos AD.
Troque os filtros da rede se necessárioou o filtro interno do secador (se existir).Obs.: Sempre que for possível, coloqueo reservatório antes dos acessórios.
Retire a válvula e coloque-a na po-sição ideal.
Aumente o diferencial para 20 a 25psig ou substitua o pressostato.