Curta cronologia da história ferroviária em Portugal Carlos Loução
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Curta cronologia da
história ferroviária em
Portugal
Carlos Loução
Conteúdo Introdução ..................................................................................................................................... 3
Século XIX ...................................................................................................................................... 4
1841-1860 ................................................................................................................. 4
1861-1880 ................................................................................................................. 9
1881-1900 ............................................................................................................... 24
Século XX ..................................................................................................................................... 36
1901-1920 ............................................................................................................... 36
1921-1940 ............................................................................................................... 50
1941-1960 ............................................................................................................... 63
1961-1980 ............................................................................................................... 76
1981-2000 ............................................................................................................... 88
Século XXI .................................................................................................................................. 107
2001- ..................................................................................................................... 107
Bibliografia ................................................................................................................................ 126
3
Introdução
Antes de passar à cronologia propriamente dita, nada como deixar uma ou duas linhas
de explicação sobre o porquê desta “Cronologia”.
Já há algum tempo que tinha, na ideia, centralizar o que se conhece da história da
ferrovia nacional, não só em termos de material circulante e infra-estrutura, mas a constituição
e dissolução de empresas. Todavia, não me restringi à via ferroviária convencional: procurei,
também, incluir aqui apontamentos referentes aos eléctricos, comboios turísticos e funiculares
do nosso país, por pouco sonantes ou desenvolvidos que possam parecer – até porque não
existem muitos detalhes disponíveis respeitantes a datas exactas.
Há três outros pontos que eu gostaria de abordar nesta introdução: poderá saltar aos
olhos de quem leia este trabalho que, possivelmente, 75% dos textos e datas referidas vêm
referenciados nas duas cronologias colocadas pela CP no seu site. Existe uma razão para isso:
porque sempre senti que a cronologia oficial da CP era exaustiva até meados da década de
1950, para começar a ser desleixada daí em diante. Faltam muitas datas importantes, muitos
dados sobre a chegada de diverso material circulante, sobre a abertura e encerramento de
linhas, e sobre os acidentes mais marcantes da ferrovia (porque, por muito negros que sejam,
os acidentes também fazem parte da história ferroviária portuguesa). Assim, senti-me na
necessidade de fazer algo a esse respeito e de tentar completar essas lacunas o melhor que
consegui e soube fazer.
O segundo ponto é que existem muitos acontecimentos marcados como “data incerta”.
Infelizmente, não tenho acesso a grandes detalhes (acho que ainda tenho de amadurecer
bastante como “pesquisador”), por isso tive de me contentar com dados genéricos, adquiridos
nas fontes de informação que vêm mencionadas na Bibliografia. Talvez, com mais algum
trabalho de pesquisa nas horas vagas, consiga começar a abater muitas dessas incógnitas e ter
uma cronologia 100% exacta – por bastante difícil que isso seja.
Para finalizar: eu sei que é um bocado estranho dar-se o título “Curta Cronologia” a um
documento com mais de cem páginas; no entanto, creio ser o título mais apropriado, porque,
se formos a ver, cada acontecimento dispõe apenas de uma, duas linhas de texto, sem fotos.
Talvez numa próxima edição o conteúdo mereça que eu retire o “curta” do título.
Para finalizar, queria deixar aqui um voto de agradecimento às pessoas que me
ajudaram nesta tarefa. Não as vou nomear, pois não quero correr o risco de esquecer ninguém,
mas sabem bem quem são. Um grande bem-haja para elas!
Carlos Loução – 01 de Janeiro de 2011
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Século XIX
1841-1860
1844
19 de Dezembro – Fundação da Companhia das Obras Públicas de Portugal – um dos seus
objectivos é promover os estudos para a construção do caminho-de-ferro.
1845
19 de Abril – É assinado o contrato entre o Governo e a Companhia das Obras Públicas de
Portugal para melhoramento de diversas estradas e construção de um caminho-de-ferro desde
as margens do Tejo até à fronteira de Espanha.
1846
Maio – A Companhia das Obras Públicas de Portugal suspende os seus trabalhos.
1852
6 de Maio – Decreto apresentando o programa para a construção de um caminho-de-ferro de
Lisboa à fronteira de Espanha.
6 de Maio – É apresentada por um grupo de capitalistas ingleses, constituído por Joseph Lock,
J. Edward Petto, Samuel Morton Peto, Thomas Brassey, D. Jackson e Benjamim de Oliveira
(Conde do Lavradio), uma proposta de construção da primeira secção do caminho-de-ferro
entre Lisboa e Santarém. A linha deverá partir de um ponto entre Lisboa e o rio de Sacavém a
uma légua aproximadamente a sul do rio. Deverá seguir pela margem direita do rio Tejo até
Santarém passando próximo da Póvoa, Verdelha, Alverca, Vila Franca de Xira e Vila Nova.
14 de Maio – É constituída, em Londres, a “Companhia Central Peninsular dos Caminhos de
Ferro de Portugal”.
10 de Agosto – É assinado o termo de concessão provisória entre o Governo e Hardy Hislop
representante da Companhia Central Peninsular, para a construção do caminho-de-ferro de
Lisboa a Santarém e à fronteira.
11 de Agosto – É apresentada uma proposta para o Caminho de Ferro de Lisboa a Santarém por
Juan Alvarez e Mendizabal.
30 de Agosto – É criado o Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria.
30 de Agosto – Decreto que autoriza o Governo a construir um caminho-de-ferro que, partindo
do Porto, vá entroncar com a linha férrea de Lisboa à fronteira de Espanha, denominado “CF do
Norte”.
9 de Novembro – Portaria autorizando a construção da Linha do Norte.
1853
10 de Maio – São aprovados os Estatutos da Companhia Central Peninsular dos Caminhos de
Ferro de Portugal.
13 de Maio – Contrato entre o Governo e Hardy Hislop para a construção do caminho de ferro
de Lisboa à fronteira de Espanha, passando por Santarém. O Caminho de Ferro de Lisboa à
fronteira de Espanha será dividido em três secções, com a primeira situar-se entre Lisboa e
5
Santarém, enquanto as outras duas compreenderão o resto da extensão do caminho-de-ferro
até à fronteira, no ponto em que esta dever-se-á ligar com a linha férrea de Madrid. A
Companhia Central Peninsular começará por construir a primeira secção.
17 de Junho – Lei autorizando a construção do caminho-de-ferro de Lisboa à fronteira de
Espanha.
Agosto – São nomeados os directores gerais da Companhia Central Peninsular por parte do
Governo: Marquês de Ficalho, Conde da Ponte, Conde de Arroches, António Paiva Pereira da
Silva e Joaquim Tomás Lobo de Ávila.
1854
24 de Julho – Contrato entre o Governo e os Pares do Reino, Marquês de Ficalho e José Maria
Eugénio de Almeida em representação de uma sociedade, para a construção do Caminho-de-
Ferro de Aldeia Galega1 a Vendas Novas, e outras linhas que com estas possam vir a entroncar.
26 de Agosto – Contrato adicional entre o Governo e a Companhia representada pelo Marquês
de Ficalho e José Maria Eugénio de Almeida para ligar o Tejo com o Sado, entre o Barreiro e
Setúbal.
9 de Setembro – Decreto que aprova o Regulamento da Companhia Central Peninsular.
30 de Setembro – Contracto provisório entre o Governo e o Conde Claranges Lucotte para a
construção do caminho de ferro de Lisboa a Sintra, e aterro no Tejo, desde o Forte de São Paulo
até Belém.
6 de Novembro – É nomeada uma Comissão para se reunir com a sua homóloga espanhola, em
Elvas, a 13 de Novembro de 1854, para escolherem o local fronteiriço por onde deve passar o
caminho de ferro de Lisboa a Madrid.
6 de Dezembro – O caminho-de-ferro do Barreiro a Vendas Novas é arrematado pela sociedade
composta por Tomás da Costa Ramos, José Pedro da Costa Coimbra, Francisco da Silva de Melo
Soares de Freitas, José Gonçalves Franco e António Gomes Brandão.
1855
6 de Fevereiro – Decreto aprovando os Estatutos da Companhia Nacional dos Caminhos-de-
Ferro ao Sul do Tejo.
16 de Julho – Lei que autoriza o Governo a iniciar no Cais dos Soldados o caminho-de-ferro de
Lisboa à fronteira.
26 de Julho – Lei aprovando o projecto apresentado pelo Conde Claranges Lucotte para a
construção de um caminho-de-ferro de Lisboa a Sintra, desde forte de São Paulo, passando
pelo Vale de Algés e dois Ramais para Cascais e Colares.
Agosto – Thomas Rumball apresenta um relatório à Direcção Geral da Companhia Central
Peninsular, contendo um plano geral do Caminho de Ferro do Leste.
5 de Setembro – Os trabalhos de construção do caminho-de-ferro de Lisboa à fronteira são
suspensos por alegada falta de pagamento por parte da Companhia Central Peninsular, para
com os empreiteiros “Shaw e Waring Brothers”. O governo fica responsável pela continuação
dos trabalhos.
1 Montijo.
2 Actual apeadeiro de Virtudes.
6
8 de Novembro – Carta Régia autorizando o Ministro da Fazenda, Fontes Pereira de Melo a
deslocar-se à Inglaterra para tratar de assuntos do Reino, entre os quais um empréstimo no
montante de 13.500 contos para auxílio da implantação do caminho-de-ferro em Portugal.
15 de Dezembro – Acordo de Fontes Pereira de Melo com a “Shaw & Waring Brothers” que
rescinde o contrato da empreitada com a Companhia Central Peninsular.
24 de Dezembro – Acordo entre o Governo e o Crédit Mobilier para o estudo da rede geral do
caminho-de-ferro em Portugal, especialmente das linhas de Leste e Norte. O Crédit Mobilier
designa o Eng. Watier, engenheiro do corpo imperial francês de pontes e calçadas, para
efectuar os estudos necessários.
31 de Dezembro – Relatório do Eng. Watier sobre a construção dos Caminho de Ferro em
Portugal.
1856
5 de Janeiro – Portaria aprovando o regulamento para os maquinistas e fogueiros e instruções
para os guardas da Linha e guarda-barreiras da Companhia Central Peninsular.
7 de Fevereiro – Portaria encarregando o Eng. Watier da direcção da construção do caminho-
de-ferro de Lisboa à fronteira.
28 de Junho – Portaria encarregando a Companhia do Caminho-de-Ferro de Leste da
construção da via férrea de Lisboa a Santarém.
29 de Setembro – Publica-se o regulamento de Polícia dos Caminhos de Ferro em Portugal.
11 de Outubro – Portaria nomeando Francisco Maria de Sousa Brandão Fiscal do Governo na
construção da linha férrea do Barreiro a Vendas Novas e Setúbal, e Joaquim Simões Margiochi
Fiscal do Governo na construção da linha férrea de Lisboa a Santarém.
23 de Outubro – Portaria aprovando o programa de inauguração do Caminho-de-Ferro de
Santa Apolónia ao Carregado.
28 de Outubro – Viagem inaugural entre Lisboa e Carregado na Linha do Leste.
29 de Outubro – Abertura ao público do troço Lisboa – Carregado, com viagens gratuitas.
29 de Novembro – Portaria nomeando Joaquim Tomás Lobo de Ávila Fiscal do Governo na
construção da Linha férrea do Leste.
1857
Data incerta – Chega a Portugal uma encomenda de quatro locomotivas para a Companhia
Central Peninsular, baptizadas “Alenquer”, “Leiria”, “Villa Franca” e “Estremoz”.
5 de Janeiro – Portaria aprovando o regulamento para os maquinistas e fogueiros e instruções
para os guardas da linha e guarda-barreiras da Companhia Central Peninsular.
4 de Junho – Lei que autoriza o Governo a rescindir com a Companhia Central Peninsular e
estabelecer contrato com uma companhia representada por Sir Morton Petto para a
construção do caminho-de-ferro do Norte e a rescindir o contrato feito com a Companhia
Central Peninsular para a Linha Lisboa – Santarém. A Companhia deverá completar o caminho-
de-ferro de Lisboa a Santarém e a continuação até ao Porto passando por Coimbra.
9 de Julho – Decreto que dissolve a Companhia Central Peninsular.
9 de Julho – Decreto nomeando Administrador Geral Interino do Caminho de Ferro de Lisboa a
Santarém o Capitão de engenharia João Crisóstomo de Abreu e Sousa.
7
30 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Carregado – Quinta das Virtudes2, na
Linha do Leste.
8 de Setembro – Portaria concedendo à empresa representada pelo Conde de Reus, da qual
fazem parte D. Leonino de Rubin, D. Martin Useleti da Ponte e D. Francisco Tenreyro
Montenegro, autorização para elaborar os estudos de um caminho-de-ferro do Porto à
fronteira, em continuação da linha de Lisboa ao Porto.
15 de Setembro – Início do transporte de mercadorias em Grande Velocidade (GV) nas linhas
de Norte e Leste.
25 de Outubro – O engenheiro Joaquim Nunes de Aguiar apresenta um relatório com a directriz
do caminho-de-ferro à fronteira, atravessando a Província da Beira pelo Vale do Tejo, até
Madrid.
1858
31 de Março – Abertura à exploração da linha entre o Barreiro e Bombel, numa distância
aproximada de 50 km.
28 de Abril – Abertura à exploração pública do troço Quinta das Virtudes – Ponte de Sant’Ana3,
na Linha do Leste.
29 de Junho – Abertura à exploração pública do troço Ponte de Sant’Ana – Ponte de Asseca, na
Linha do Leste.
9 de Agosto – O Major Chelmiki apresenta um relatório com a da directriz do caminho-de-ferro
à fronteira atravessando a província da Beira.
9 de Agosto – O Tenente José Anselmo Gromicho Couceiro apresenta um relatório sobre da
directriz do caminho-de-ferro à fronteira atravessando a Província da Beira.
12 de Agosto – Uma colisão de comboios nos Olivais causa um morto e oito feridos.
1 de Novembro – Início do transporte de mercadorias em Pequena Velocidade (PV) no
caminho-de-ferro de Lisboa a Santarém.
1859
21 de Maio – O Capitão Francisco Maria de Sousa Brandão apresenta um relatório acerca da
directriz do Caminho-de-Ferro à fronteira atravessando a Província da Beira.
6 de Junho – Decreto rescindindo o contrato com Sir Samuel Norton Petto, para a construção
da linha de Lisboa ao Porto, por não ter sido formada dentro do prazo estipulado no contrato,
de 28 de Agosto de 1857, a companhia para construção do Caminho-de-Ferro de Lisboa ao
Porto.
6 de Junho – Decreto nomeando o Eng. Joaquim Nunes de Aguiar Administrador Geral Interino
do Caminho-de-Ferro de Lisboa a Santarém, por exoneração do Eng. João Crisóstomo de Abreu
e Sousa.
8 de Julho – É aberto concurso para a construção do prolongamento da linha de Vendas Novas
a Évora e Beja. Uma das condições deste concurso é a alteração da bitola de 1,435 m para a
bitola espanhola de 1,668 m, condição técnica semelhante à imposta pelo empreiteiro
espanhol D. José de Salamanca, na construção das linhas do Leste e Norte. Não apareceram
propostas.
2 Actual apeadeiro de Virtudes.
3 Actual apeadeiro de Santana-Cartaxo.
8
16 de Julho – O Conselho de Obras Públicas e Minas apresenta ao Governo o programa de
concurso para a construção da linha férrea de Vendas Novas a Évora e Beja.
30 de Julho – Decreto abrindo concurso para a construção e exploração do Caminho-de-Ferro
de Lisboa à fronteira de Espanha – Caminho-de-Ferro de Leste – e das proximidades de Badajoz
à cidade do Porto – Caminho-de-Ferro do Norte. No caso de não aparecerem propostas, a
licitação será concedida a D. José de Salamanca, que nesta data celebrou um contrato
provisório com o Governo de concessão do referido caminho-de-ferro.
8 de Setembro – Decreto aprovando as condições para a construção e exploração do caminho-
de-ferro de Vendas Novas a Évora e Beja.
14 de Setembro – Contrato com D. José de Salamanca para a construção e exploração do
caminho-de-ferro de Leste e Norte. Para a execução deste contrato, D. José de Salamanca
obriga-se a depositar no Banco de Portugal à ordem do Governo 40.000£, em dinheiro ou em
títulos de dívida pública portuguesa. Depois dos vinte dias após a assinatura do contrato terão
de ser depositadas mais 20.000£ antes do início da obra.
23 de Novembro – Decreto aprovando os estatutos da Companhia denominada “Sociedade
Anónima dos Caminhos-de-Ferro e Docas de Lisboa”, responsável pela construção do Caminho-
de-Ferro de Lisboa a Sintra e Ramal de Cascais.
15 de Dezembro – Escritura pública dos estatutos da Companhia Real dos Caminhos-de-Ferro
Portugueses, lavrada pelo tabelião Francisco Vieira da Silva Barradas.
22 de Dezembro – Decreto aprovando os estatutos da Companhia Real dos Caminhos-de-Ferro
Portugueses. Nestes, o concessionário D. José de Salamanca compromete-se a ceder à
Companhia Real um conjunto de direitos e obrigações enquanto concessionário, chamando a si
o direito de construir as linhas como empreiteiro geral da construção e de nomear o Conselho
de Administração da Companhia durante os primeiros cinco anos.
1860
3 de Janeiro – Contrato entre o Governo e a Companhia do Caminho-de-Ferro do Sueste,
representada por John Sutherland Valentine como procurador de Charles Edward Mangles,
John Chapman Russel Netwan e George Bernard Towsend, para a construção de uma linha de
caminho-de-ferro de Vendas Novas a Évora e Beja.
26 de Abril – Decreto autorizando que se reúna excepcionalmente em Paris – visto que a maior
parte do capital da Companhia é francês – a primeira Assembleia Geral para a constituição da
Companhia Real.
5 de Maio – Lei aprovando, com algumas modificações, o contrato de 14 de Setembro de 1859
entre o Governo e D. José de Salamanca para a construção do Caminho-de-Ferro do Norte e
Leste. É alterado o acordo referente às tarifas que serão postas em prática nas linhas abertas à
circulação: estas poderão ser alteradas com o acordo do Governo, garantindo à empresa o
produto das tarifas recebidas no último ano, feitas as deduções dos gastos materiais da
exploração. O Governo deve acordar com a empresa que as dimensões das diversas obras quer
de via quer obras de arte nunca devem ser inferiores às dimensões das principais linhas
espanholas.
11 de Maio - Realiza-se em Paris a primeira Assembleia Geral de Accionistas da Companhia
Real, presidida pelo Duque de Saldanha.
12 de Maio – A “Société Générale de Crédit Industrielle & Comerciale” é nomeada pela
Companhia Real para funcionar como banco da mesma.
9
20 de Junho – Decreto declarando constituída a Companhia Real dos Caminhos-de-Ferro
Portugueses, com um capital social de trinta e cinco milhões de francos, representados por
setenta mil obrigações subscritas na totalidade por D. José de Salamanca, que chama a si, nos
primeiros cinco anos, a nomeação do Conselho de Administração.
22 de Junho – António Augusto de Melo Archer é nomeado Comissário do Governo junto da
Companhia Real.
31 de Agosto – A Junta de Obras Públicas e Minas considera poder ser aprovado o projecto
apresentado pela Empresa Constructora do Caminho-de-Ferro do Norte e Leste, para a
construção da ponte sobre o Tejo, na Linha de Leste.
5 de Setembro – Realiza-se em Lisboa a primeira Assembleia Geral estatutária da Companhia
Real. É confirmada a nomeação do Conselho de Administração e funções do mesmo.
13 de Outubro – Escritura de cessão de direitos do concessionário da Companhia Real, D. José
de Salamanca, resultantes do contrato deste com o Governo, e trespasse das Linhas do Leste e
Norte à Companhia Real.
18 de Outubro – A Junta Consultiva de Obras Públicas e Minas considera poder ser aprovado o
projecto de obras de arte para a quinta secção da Linha do Norte, apresentado pela Empresa
Constructora das Linhas do Norte e Leste.
5 de Dezembro – Decreto que aprova o Regulamento para Fiscalização dos Caminhos-de-Ferro.
1861-1880
1861
Data incerta – Chegam duas locomotivas do tipo 0-6-0, para a Companhia Real, construídas
pela “Sharp Stewart & Co.” e numeradas CP 15 e 16.4
1 de Janeiro – Contrato entre a Companhia Real e a “Société Générale de Crédit Industrielle &
Comerciale” para o pagamento de coupons, guarda de títulos e outros.
23 de Janeiro – É constituída a Companhia Nacional dos Caminhos-de-Ferro ao Sul do Tejo.
1 de Fevereiro – Abertura à exploração pública dos troços Barreiro – Vendas Novas e Pinhal
Novo – Setúbal, na Linha do Sul, com a bitola de 1,435 m.
18 de Março – As acções da Companhia Real passam a ser cotadas na Bolsa de Paris.
27 de Março – Decreto rescindindo o contracto de 26 de Julho de 1855 entre o Governo e o
Conde Claranges Lucotte, representante da “Sociedade Anónima dos Caminhos-de-Ferro e
Docas de Lisboa”, para a construção do Caminho-de-Ferro de Lisboa a Sintra.
20 de Maio – A Companhia Real informa que, na construção da Linha do Norte e Leste, se
empregam cerca de 16.000 trabalhadores.
Junho – A bitola da via da Linha de Leste é alterada de 1,435 m para a medida espanhola de
1,668 m.
1 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Ponte de Asseca – Ribeira de Santarém, na
Linha de Leste.
12 de Julho – Realiza se a primeira sessão do Conselho de Administração da Companhia Real.
6 de Agosto – Contrato de aquisição pelo Governo à Companhia Nacional dos Caminhos-de-
Ferro ao Sul do Tejo do Caminho-de-Ferro Barreiro – Vendas Novas e Ramal de Setúbal, com
todo o seu material fixo e circulante e todas e quaisquer dependências. A linha atravessava
grandes problemas, dado a irregularidade de transporte fluvial entre o Barreiro e Lisboa, a falta
4 Mais tarde, serão rebaptizadas para CP 101 e 102.
10
de uma estação fluvial no Barreiro e a diferença de bitola entre a rede do Sul – com 1,435 m – e
a rede do Sueste (Vendas Novas – Évora e linha de Beja) – com 1,668 m –, individualizando
duas Companhias que actuam no mesmo segmento de mercado com sistemas de exploração
incompatíveis.
7 de Agosto – O Governo toma posse da Linha do Sul e Ramal de Setúbal. Negócio pouco claro
em que, perante um pretenso interesse de D. José de Salamanca em adquirir a Linha do Sul, D.
Pedro V pressiona o seu Governo para aquisição do mesmo. O Governo despende um total de
1.851.105$074 com a aquisição da Linha, de que resulta um preço excessivo de 27.00$000 reis
por km, em terrenos fáceis.
10 de Setembro – Publicação da Lei que obriga as linhas com bitola de 1,435 m a alterarem-na
para 1,668 m.
10 de Outubro – A Junta Consultiva de Obras Públicas e Minas considera poder ser aprovado o
projecto para o estabelecimento das estações na quinta secção da Linha do Norte em Estarreja,
Ovar, Esmoriz, Granja, Valadares, Vila Nova de Gaia e Campanhã.
1 de Dezembro – O Governo assina o contrato de concessão da Linha do Sueste com Hardy
Hislop.
16 de Dezembro – O Ministério das Obras Públicas, Comércio e Industria notifica a Companhia
Real de que não pode executar obras sem estarem devidamente autorizadas pelo Ministério.
1862
Data incerta – É estabelecida, pela Companhia de Carruagens Omnibus, a carreira para Loures.
Data incerta – É construída, pela “Beyer Peacock”, a locomotiva “D. Luiz”, para constituir o
Comboio Real da Companhia Nacional dos Caminhos-de-Ferro ao Sul do Tejo.
Data incerta – Chegam a Portugal as locomotivas da série 17 a 22, de tipo 2-4-0, construídas
pela “Charles Évrard & Cie.” para a Companhia Real.
15 de Maio – O Governo concede o Caminho-de-Ferro do Barreiro a Vendas Novas e Ramal de
Setúbal aos concessionários do Caminho-de-Ferro de Vendas Novas a Évora e Beja, Hardy
Hislop, Charles Edward Mangles e John Chapman. Ficam encarregues do prolongamento e
continuação do caminho-de-ferro até à margem direita do Guadiana na direcção de Serpa e
Moura.
24 de Junho – Inauguração da ligação ferroviária do Pomarão às Minas de São Domingos.
4 de Setembro – É colocada a primeira pedra da estação de Santa Apolónia.
11 de Outubro – A Empresa Constructora do Caminho-de-Ferro do Norte e Leste solicita ao
Governo a dispensa do estabelecimento da segunda via nas pontes metálicas a que estava
obrigada por contrato.
7 de Novembro – Abertura à exploração pública do troço Ribeira de Santarém – Abrantes, na
Linha do Leste.
10 de Novembro – O Ministério das Obras Publicas, Comércio e Indústria autoriza a Companhia
Real a emitir 25 mil obrigações, 500 francos/cada, com o juro de 3% ao ano.
19 de Novembro – Abertura provisória à exploração pública do troço Estarreja – Vila Nova de
Gaia, na Linha do Norte.
2 de Dezembro – Acidente na ponte da Ribeira de Sôr, na Linha de Leste.
11
1863
Data incerta – A Graffenstaden produz as primeiras locomotivas da futura série 35 a 53, do tipo
0-6-0, para a Companhia de Caminho-de-Ferro do Sueste5.
Data incerta – A “Charles Évrard & Cie.” constrói sete locomotivas a vapor, de tipo 0-6-0, para a
Companhia Real, que lhes dá a numeração de 103 a 1076.
31 de Janeiro – Portaria que autoriza a Companhia Real a emitir 65.000 obrigações de 500
francos/cada, com o juro de 3% ao ano.
5 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Abrantes – Crato, na Linha do Leste.
27 de Maio – O Eng. Director da Empresa Constructora do Caminho-de-Ferro do Norte e Leste,
Eusébio Page, informa o Administrador Delegado da Companhia Real, José La Fuente, da
necessidade de construir estradas para melhor comunicação com as estações.
28 de Maio – Portaria ordenando que se corrijam todos os defeitos que apresenta o túnel de
Chão de Maçãs.
8 de Junho – Abertura à exploração pública do troço Estarreja – Vila Nova de Gaia, na Linha do
Norte.
19 de Junho – Contrato assinado em Madrid entre Ducros e Agel Retortillos para a exploração
provisória do Caminho-de-Ferro entre Badajoz e a fronteira de Portugal.
7 de Julho – Portaria declarando que não podem ser aceites as obras das estações de Lisboa,
Formoselha e Vala de Arzila7 se não forem executadas em conformidade com os projectos
aprovados pelo Governo.
7 de Julho – Portaria declarando à Companhia Real que não pode ser dispensada de construir
pontes metálicas para duas vias, conforme consta nos termos do seu contrato com o Governo.
14 de Julho – É estabelecido o Imposto de Trânsito de 5% sobre passageiros e mercadorias em
todos os Caminhos de Ferro Portugueses.
22 de Julho – O Comité de Paris concede plenos poderes ao Conselho de Administração da
Companhia Real para recorrer à arbitragem contra a aplicação da lei do Imposto de Trânsito
sobre os produtos transportados pelo caminho-de-ferro.
23 de Julho – São aprovados os estatutos da Companhia do Sueste, também conhecida por
Companhia Inglesa.
29 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Crato – Elvas, na Linha de Leste.
4 de Agosto – A Empresa Constructora do Caminho de Ferro do Norte e Leste, mediante a
notificação de construção das pontes metálicas com tabuleiros para duas vias, solicita ao
Governo que a questão seja submetida a juízo arbitral, conforme previsto por contrato,
sustentando não ser obrigada a colocar o segundo tabuleiro enquanto não tiver que assentar a
segunda via.
10 de Agosto – Sentença arbitral sobre a questão dos tabuleiros para duas vias nas pontes
metálicas do Norte e Leste, em que a Empresa Construtora do Caminho-de-Ferro do Norte
Leste é informada que deve colocar tabuleiro para duas vias nas pontes metálicas.
22 de Agosto – A Empresa Constructora do Caminho-de-Ferro do Norte e Leste solicita ao
Governo o adiantamento da colocação dos tabuleiros para a segunda via, nas pontes metálicas.
5 Mais tarde, as locomotivas sobreviventes desta série serão renumeradas para CP/SS 1137 a 1153 e, com
a inclusão na CP, 71 a 79. 6 Anos mais tarde, esta série será reforçada com uma locomotiva ex-CP 61 e 62 e outra ex-BA 1 a 8.
7 Algures perto de Coimbra.
12
29 de Agosto – Portaria mandando construir um largo em frente da estação do caminho-de-
ferro do Norte e Leste, em Lisboa.
14 de Setembro – Abertura à exploração pública dos troços Vendas Novas – Casa Branca, na
Linha do Sul, e Casa Branca – Évora, na Linha de Évora.
24 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço entre Elvas e a fronteira; conclusão
da Linha de Leste.
22 de Outubro – Portaria do Ministro das Obras Públicas solicitando à Companhia Real uma
relação de todo o material circulante.
28 de Outubro – Portaria aprovando o projecto de uma ponte-cais para mercadorias, junto à
estação de Lisboa, apresentado pela Companhia Real.
30 de Outubro – Portaria informando a Companhia Real que é obrigada a construir em frente
da estação de Lisboa, um largo para serviço da mesma.
1864
Data incerta – A bitola da via da Linha do Sul é alterada de 1,435 m para 1,668 m.
15 de Fevereiro – Abertura à exploração pública do troço Casa Branca – Beja, na Linha do Sul.
Março – A Companhia Real protesta contra a ameaça do Governo em recusar novas
autorizações para emissão de obrigações.
3 de Março – Portaria que autoriza a emissão de 10.000 obrigações pela Companhia Real.
18 de Março – Portaria convidando as empresas de caminho-de-ferro a propor ao Governo
reduções de tarifas de cereais e gados.
10 de Abril – Aberta à exploração pública do troço Taveiro – Estarreja, na Linha do Norte.
11 de Abril – A Companhia Real solicita autorização ao Ministério das Obras Públicas, Comércio
e Industria para emissão de 40.000 obrigações.
21 de Abril – Contrato entre o Governo e a Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste
para o prolongamento da linha de caminho-de-ferro de Beja ao litoral algarvio, adjudicação das
Linhas do Sul e Ramal de Setúbal.
21 de Maio – Projecto de convenção entre a Companhia Real e a Companhia dos Caminhos-de-
Ferro de Ciudad Real a Badajoz para a exploração da secção compreendida entre a fronteira e
Badajoz.
22 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Soure – Entrocamento, na Linha do Norte.
23 de Maio – Lei aprovando o contrato de venda das Linhas do Sul pelo Governo à Companhia
do Sueste representada por Alfred Cowan.
9 de Junho – São aprovados os novos Estatutos da Companhia do Caminho-de-Ferro do Sueste.
11 de Junho – Contrato de venda por parte do Governo à Companhia do Caminho-de-Ferro do
Sueste, da linha do Barreiro a Vendas Novas, do Ramal de Setúbal, construção de um ramal de
Beja para o Algarve, construção de um caminho de entroncamento da Linha do Sueste com a
Linha do Leste, e o prolongamento do caminho-de-ferro de Beja até à margem direita do
Guadiana. A mesma Companhia pode ainda explorar o linha de caminho-de-ferro de Vendas
Novas a Évora e Beja.
28 de Junho – Portaria que autoriza o estabelecimento, nas estações centrais em Lisboa, de
postos de venda de bilhetes e de recepção de mercadorias.
5 de Julho – O Governo autoriza a Companhia Real a emitir 30.000 obrigações de 90$000 réis
ou 500 francos/cada, para despesas de construção e amortização de obrigações.
7 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Soure – Taveiro, na Linha do Norte.
13
2 de Agosto – Ofício do Ministro das Obras Públicas informando as empresas construtoras da
inviabilidade de venda de terrenos que receberam do Estado para uso do caminho-de-ferro.
24 de Agosto – Portaria ordenando a elaboração de novo projecto para a passagem do Douro
com estações em Prado do Repouso ou Fontainhas.
22 de Setembro – O árbitro estatuário, Eng. Talabot, profere a sentença arbitral referente ao
conflito entre o empreiteiro D. José de Salamanca e a Companhia Real.
27 de Outubro – É publicado o relatório da Comissão de Inquérito à exploração dos Caminhos-
de-Ferro nomeada na portaria de 20 de Agosto de 1864.
24 de Novembro – Decreto ordenando à Empresa Constructora a presentação de um novo
projecto, com uma melhor localização da estação do Porto e ligação do Caminho-de-Ferro do
Norte com o Douro.
17 de Dezembro – Portaria ordenando a proibição de aglomerados junto às estações de
caminhos-de-ferro, por motivo de segurança.
18 de Dezembro – O empreiteiro D. José de Salamanca informa o Governo que pretende
construir o prolongamento do Caminho-de-Ferro do Porto a Braga e fronteira de Galiza, de
acordo com a Portaria de 24 de Agosto de 1864.
21 de Dezembro – A Companhia Real emite 40.000 obrigações.
26 de Dezembro – Portaria autorizando a Companhia Real a cobrar 5% referente ao imposto de
trânsito nas tarifas em vigor nas linhas exploradas pela Companhia.
31 de Dezembro – Decreto-lei autorizando as empresas mineiras a construírem linhas de
caminho-de-ferro para o transporte de minério.
1865
Data incerta – São produzidas, pela “James Cross & Co.”, três locomotivas para a Companhia
Nacional dos Caminhos-de-Ferro ao Sul do Tejo. São integradas na empresa como série 02 a 04
(e consequentemente baptizadas “Crato”, “Estremoz” e “Faro”).8
Data incerta – A “Schneider & Cie.” produz cinco locomotivas para a Companhia Real, que
serão a série 32 a 37.
13 de Janeiro – O Governo autoriza a Companhia Real a emitir 40.000 obrigações, para
despesas de construção e amortização de obrigações.
17 de Janeiro – A Companhia Real propõe ao empreiteiro D. José de Salamanca que proceda à
substituição das travessas de madeira nas passagens de nível por travessas de ferro.
30 de Março – Portaria ordenando que as tarifas de transporte de passageiros e mercadorias,
acrescidas do imposto de trânsito para os comboios de pequena velocidade, sejam postas em
vigor.
6 de Abril – O Comité de Paris aprova a nomeação de F. Goudchaux, chefe de exploração dos
Caminhos-de-Ferro Suíços, para o cargo de Director da Exploração da Companhia Real.
6 de Abril – Início da arbitragem entre o empreiteiro-geral da Linha de Leste e Norte, D. José de
Salamanca, e a Companhia Real, presidida pelo Eng. Talabot, árbitro estatuário.
28 de Abril – O árbitro estatutário da Companhia Real, Eng. Talabot, fixa em sentença arbitral o
montante das indemnizações a pagar à Empresa Construtora, por D. José de Salamanca, no
valor de 5.091.593,17 francos em obrigações de 195 francos/cada, assim como o fornecimento
de material, e depósito de 1.710 obrigações como garantia desse material.
8 Mais tarde, serão a série 01002 a 01004 da CP.
14
1 de Maio – Inauguração da estação de Santa Apolónia, estação principal do Caminho-de-Ferro
do Leste e Norte.
10 de Maio – A Companhia Real é autorizada a emitir 40.000 obrigações.
21 de Junho – Portaria autorizando a construção do lanço entre Faro e Boliqueime, no
Caminho-de-Ferro do Algarve.
30 de Junho – A Companhia Real toma a seu cargo a exploração das linhas do Leste e Norte.
14 de Julho – O Conselho de Administração da Companhia Real autoriza a formação de
comboios extraordinários entre Lisboa e o Porto durante a Exposição Internacional do Porto.
22 de Julho – A Companhia Real solicita a construção de estradas de acesso às estações.
7 de Agosto – O Conselho de Administração da Companhia Real encarrega o Director de
Exploração, F. Goudchaux, de estudar um projecto de ligação das salinas de Aveiro com a Linha
do Norte.
26 de Agosto – A Companhia Real solicita ao Governo a autorização para uma nova emissão de
40.000 obrigações.
18 de Setembro – Um comboio que transportava trabalhadores no troço entre Beja e Casével,
na Linha do Sul, é forçado a travar de emergência por via de sabotagem da linha. Os
passageiros atiram-se do mesmo, causando três mortos e dois feridos graves.
23 de Setembro – Portaria ordenando a divisão de receitas de exploração da Linha do Leste e
Norte em receita da Linha do Leste compreendida entre Lisboa e Badajoz e receita da Linha do
Norte, entre o Entroncamento e o Porto.
26 de Setembro – É aprovado o Regulamento de Sinais nas Linhas do Leste e Norte.
13 de Novembro – A Companhia Real emite 40.000 obrigações ao portador de 500 francos
cada.
27 de Novembro – Contrato entre D. José de Salamanca e o Governo para a construção da
quinta secção da Linha do Norte.
30 de Dezembro – Relatório emitido pelo Conselho de Administração da Companhia Real
explicando a não concretização dos objectivos dos comboios especiais, por ocasião da
exposição Internacional do Porto, devido à situação climatérica e ao surto de cólera morbus.
1866
12 de Janeiro – O Conselho de Administração da Companhia Real decide que as multas
impostas ao pessoal reverterão para a constituição de uma caixa de socorros.
21 de Fevereiro – São aprovados os novos estatutos da Companhia do Sueste.
9 de Março – Presente na sessão do Comité de Paris, D. José de Salamanca insiste, contra o
voto do árbitro Talabot, que lhe restituam o depósito nominal de 3 milhões de francos a título
de décimo de garantia da quinta secção da Linha do Norte, e que o autorizem a receber do
Governo Português 1.700.000 francos, por ele retidos de subvenção, a título da colocação dos
segundos tabuleiros das pontes metálicas. O Comité de Paris autoriza.
27 de Abril – É assinado entre Portugal e Espanha um tratado de livre-trânsito pelos caminhos-
de-ferro dos dois países.
28 de Abril – Portaria autorizando a Companhia Real a emitir 20.000 obrigações de 90$000
réis/cada, para fazer face ao aumento da verba a pagar a D. José de Salamanca e conclusão dos
trabalhos da quinta secção da Linha do Norte.
23 de Maio – Decreto rescindindo o contrato para a construção do Caminho-de-Ferro do Sueste
com a Companhia de Caminho-de-Ferro do Sueste, em virtude da mesma não satisfazer as
15
respectivas condições de pagamento ao Governo da quantia de 2.978.688$000 reis acordada
no contrato.
5 de Junho – A Companhia Real solicita ao Governo ajuda financeira para fazer face a
dificuldades económicas que atravessa.
1 de Julho – A Companhia Real suspende o pagamento dos dividendos aos obrigacionistas.
12 de Julho – Decreto nomeando uma Comissão de Inquérito composta por seis membros,
escolhidos pelo Governo no Corpo Legislativo e funcionários das Obras Públicas, para analisar a
situação financeira da Companhia Real.
Novembro – Inauguração duma linha de caminho-de-ferro entre as Minas de São Domingos e o
estabelecimento metalúrgico de Achada do Gamo.
1867
15 de Janeiro – O Conselho de Administração autoriza o Director de Exploração, F. Goudchaux,
a negociar com as Companhias de Caminhos de Ferro espanholas a constituição de um fundo
comum de material circulante para o estabelecimento do comboio Madrid – Lisboa.
16 de Fevereiro – A Comissão de Inquérito à Companhia Real apresenta o seu relatório,
focando que a difícil situação em que a Companhia se encontra se deve às despesas de
construção e aos insignificantes resultados da emissão de obrigações.
4 de Abril – Decreto colocando em hasta pública as linhas do Barreiro a Évora, ao Crato, ao
Guadiana e ao Algarve (Caminho-de-Ferro do Sueste), por rescisão do contrato com a
Companhia de Caminho de Ferro do Sueste.
4 de Junho – É concedida licença de seis semanas sem desconto no ordenado a cada Chefe de
serviço de Via e Obras.
2 de Julho – Lei autorizando o Governo a construir e explorar as linhas férreas do Porto a Braga
e à fronteira da Galiza, e do Porto ao Pinhão.
1868
1 de Abril – É inaugurado o serviço directo de Lisboa a Madrid para passageiros de primeira
classe.
28 de Abril – O Governo autoriza a Companhia Real a emitir 20 mil obrigações a 500 francos
(90$000) ao juro de 3%.
13 de Maio – A Companhia Real contrai um empréstimo de 2.500.000 francos com a “Société
Générale Commerce & Industrie”.
1869
12 de Março – O Governo toma posse dos Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste (Barreiro a Évora
e ao Crato, Beja ao Guadiana e a Faro), após seis meses em hasta pública sem ser licitado. O
Governo contrai um empréstimo de 18.000.000$000 reis para pagar à Companhia do Sueste ou
a quem de direito a soma nominal de 1.850.000 £.
29 de Março – O Administrador-Delegado apresenta ao Comité o projecto de convenção do
Governo com a Companhia, em que é concedido à Companhia Real a soma anual de 60.000 £,
a título de adiantamento, durante 15 anos para fazer face às dificuldades financeiras.
25 de Outubro – Decreto concedendo ao Duque de Saldanha licença para estabelecer um
caminho-de-ferro pelo sistema Larmanjat na estrada de Lisboa – Sintra, passando pelo Lumiar,
Torres Vedras, Caldas da Rainha e Alcobaça.
16
2 de Novembro – Abertura à exploração pública do troço Beja – Quintos, na Linha do Sueste.
8 de Novembro – Portaria aprovando o projecto do caminho-de-ferro desde as Devesas ao
Campo de Cirne e Ponte sobre o Douro.
1870
23 de Novembro – Portaria mandando elaborar a estatística do movimento dos caminhos-de-
ferro portugueses.
30 de Dezembro – Abertura à exploração pública do troço Beja – Casével, na Linha do Sul.
1871
Data incerta – Descarrilamento na Ponte de Abrantes, na Linha do Leste.
3 de Maio – É colocado à disposição do público o livro de reclamações nas estações das linhas
do Leste e Norte.
6 de Junho – A Companhia Real retoma o pagamento dos dividendos aos obrigacionistas.
6 de Julho – O Duque de Saldanha, Albert Grant e os empreiteiros Edwin Clarke Punchard & Cª,
fundam a “Lisbon Steam Tramway Company Limited”.
29 de Agosto – É concedida ao Duque de Saldanha licença para estabelecer um caminho-de-
ferro pelo sistema Larmanjat entre Belém e Cascais.
5 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço Évora – Vale do Pereiro, na Linha de
Évora.
14 de Outubro – A Companhia Real fica proibida de anunciar ao público quaisquer
modificações de tarifas antes da aprovação do Governo.
10 de Novembro – A Companhia Real concede ao Governo um empréstimo de 500.000 francos,
ao juro de 7%.
1 de Dezembro – O Conselho de Administração da Companhia Real, de acordo com o Comité
de Paris, aprova a conversão em obrigações de caminho-de-ferro de todas as somas
provenientes da cedência de vencimentos feita pelos administradores.
6 de Dezembro – Portaria autorizando a Companhia Real a reabrir à circulação o tráfego na
ponte do Tejo, na Linha de Leste.
1872
27 de Janeiro – Portaria solicitando à Companhia Real que apresente as razões porque ainda
não começou a execução dos projectos de construção da linha férrea desde as Devesas até ao
Campo de Cirne e a ponte sobre o rio Douro.
9 de Março - Abertura da linha do Infante à Foz (Castelo), ao longo do rio, pela “Companhia
Carril Americano do Porto até à Foz e Matosinhos”.
1 de Maio – A Companhia Real renova o empréstimo ao Governo no valor de 110.000$000 reis
ao juro de 6%.
1 de Maio – O Comité de Paris passa a ter a seu cargo o serviço de compra de material
circulante da Companhia Real.
6 de Junho – O Eng. Pedro Inácio Lopes é nomeado responsável pelos estudos do traçado da
quinta secção da Linha do Norte (atravessamento do Douro).
14 de Junho – Decreto mandando proceder à construção da Linha do Minho, estudar a Linha
do Douro pelo Vale do Sousa e proximidades de Penafiel.
17
18 de Junho – São aprovados os Estatutos da Associação Humanitária do Pessoal dos
Caminhos-de-Ferro ao Sul do Tejo.
21 de Junho – É aprovado o novo regulamento para o serviço da Via e Obras e reorganização
do seu pessoal.
8 de Julho – Início dos trabalhos de construção, por conta do Governo, da Linha do Minho.
18 de Setembro – É fundada, na cidade do Rio de Janeiro, a Companhia Carris de Ferro de
Lisboa.
28 de Dezembro – Decreto concedendo a Simão Gattai autorização para a construção e
exploração de um caminho-de-ferro de bitola reduzida do Porto a Braga por Santo Tirso e
Guimarães.
31 de Dezembro – Apresentado o novo traçado para a ligação ferroviária das duas margens do
Douro, com transposição a 62 m de altitude.
1873
4 de Janeiro – O Conselho de Administração da companhia Real informa o Comité de Paris que
o Governo pretende vender a Linha do Sul e Sueste e aplicar o produto da venda na construção
do Caminho de Ferro da Beira.
30 de Janeiro – Greve de oito dias dos maquinistas, fogueiros e operários das oficinas do Leste
e Norte, da Companhia Real.
10 de Março – Abertura à exploração pública do troço Vale do Pereiro – Venda do Duque9, na
Linha de Évora.
18 de Março – Portaria ordenando a elaboração de um projecto para a construção de uma
linha de Abrantes à fronteira de Espanha (Monfortinho) a Joaquim J. de Almeida.
31 de Maio – Decreto aprovando a primeira emissão de obrigações para a construção do
Caminho de Ferro do Minho e Douro na importância de 2.034.000$000 réis.
16 de Junho – Contrato entre a Companhia Real e D. José de Salamanca para a construção da
quinta secção da Linha do Norte.
19 de Junho – Decreto concedendo a J. C. Temple Elliot e ao Barão Kesseler o caminho-de-ferro
de via reduzida entre o Porto e a Póvoa do Varzim.
2 de Julho – Inauguração do caminho-de-ferro de sistema Larmanjat entre Lisboa e Sintra.
4 de Julho – Inauguração do caminho-de-ferro de sistema Larmanjat entre Lisboa e Torres
Vedras.
8 de Julho – Inicio dos trabalhos de construção da Linha do Douro.
10 de Julho – Publicação da Ordem do Dia nº 22, informando os empregados da Companhia
Real que, de momento, não têm de pagar a contribuição industrial.
17 de Julho – O Governo não autoriza a utilização de carris de 35 kg na reparação das linhas.
Agosto – Miguel Pais é nomeado engenheiro-chefe de tracção e conservação do Caminho-de-
Ferro do Sul e Sueste.
2 de Setembro – Portaria aprovando o projecto e orçamento para a construção da estação do
Porto, comum aos Caminhos-de-Ferro do Norte, do Minho e Douro.
9 de Setembro – João Dionísio de Melo e Faro e António Tavares Basto, proprietários do
caminho-de-ferro americano do Porto à Foz e a Matosinhos, solicitam a concessão provisória
9 Hoje, estação do Vimieiro.
18
de um caminho-de-ferro que ligue as estações reunidas das linhas do Norte, Douro e Minho
com a margem direita do rio Douro.
23 de Setembro – Portaria aprovando a proposta do Eng. Combelles para proceder aos estudos
definitivos, por conta do Governo, para o caminho-de-ferro da Beira Alta.
26 de Setembro – O Eng. Pedro Inácio Lopes é destacado para trabalhar na construção da
estação do Porto, sob as ordens do Director do Caminho-de-Ferro do Minho.
Novembro – A Companhia Carris de Ferro de Lisboa inicia a exploração de uma linha paralela
ao rio entre Santa Apolónia e Belém.
8 de Novembro – O Conselho de Administração da Companhia Real informa o Comité de Paris
da necessidade de aquisição de novo material circulante em virtude do aumento de tráfego.
22 de Dezembro – Abertura à exploração pública do troço Venda do Duque – Estremoz, na
Linha de Évora.
1874
Data incerta – A Companhia de Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro compra à espanhola
“Compañía del Ferrocarril de Madrid a Zaragoza y Alicante” quatro locomotivas de tipo 2-4-0,
que serão numeradas MD 11 a 14.10
Data incerta – A “Black Hawthon” constrói quatro locomotivas de via estreita, do tipo 0-6-0,
para a Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Porto à Póvoa e Famalicão, numeradas de 3 a 6.
Data incerta – A locomotiva “Estremoz” é vendida à Companhia de Caminhos-de-Ferro do
Minho e Douro e numerada MD 17.11
22 de Abril – Decreto concedendo a Filipe Augusto de Sousa Carvalho o caminho-de-ferro de
via reduzida entre a povoação de Cacilhas e a vila de Sesimbra. A concessão caducou por falta
de cumprimento das condições.
24 de Abril – Portaria ordenando que a Junta Consultiva de Obras Públicas elabore um plano
geral de caminho-de-ferro.
30 de Abril – O Conselho de Administração da Companhia Real decide construir uma escola
primária para os filhos dos empregados no Entroncamento.
30 de Abril – Empréstimo da Companhia Real ao Governo no valor de 110.000$000 reis.
12 de Maio – Portaria comunicando à Companhia Real que a construção da estação do Porto
será concluída por conta do Governo.
15 de Maio – Emissão da segunda série das obrigações para a construção dos caminhos-de-
ferro do Minho e Douro.
12 de Agosto – É inaugurada a primeira linha da Companhia Carris de Ferro do Porto, entre a
praça Carlos Alberto e Cadouços (Foz do Douro), na via Boavista.
15 de Setembro – Contrato entre o Governo e o Conde de Clarange Lucotte, Hermano
Frederico Moser e Henrique Maia Cardoso para a construção de um muro de cais de aterro,
docas e um caminho-de-ferro na margem direita do Tejo até Sintra.
17 de Outubro – Simão Gattai, concessionário da linha férrea de Santo Tirso a Guimarães,
trespassa a concessão a uma companhia inglesa denominada “Minho District Railway Company
Limited”.
10
Duas delas foram abatidas passado pouco tempo; as duas sobreviventes serão ainda renumeradas
para MD 47 e 48 e, com a integração na CP, 2047 e 2048. 11 Sofrerá mais duas renumerações, para MD 49 e, com a integração na CP, CP 02049.
19
1875
Data incerta – Chegam a Portugal sete locomotivas do tipo 2-4-0 construídas pela “Beyer
Peacock” para a Companhia de Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro, constituindo a série 1 a
10. Em 1878 chegarão mais duas locomotivas para esta série.12
Data incerta – A fábrica “Vulcan Foundry” constrói duas locomotivas, de via estreita, sob
patente da “Fairlie Engine Company”, do tipo 0-4-4-0T, para a Companhia do Porto à Póvoa e
Famalicão, numeradas 1 e 2.
Data incerta – São construídas, na fábrica da “Sharp Stewart & Cie.”, quatro locomotivas do
tipo 0-6-0 para a Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro, numeradas 15 a 18.13
Data incerta – A “Beyer Peacock” produz três locomotivas do tipo 0-6-0 para a Companhia de
Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro, numeradas 21 a 23. São as primeiras duma encomenda
de dez que só estará concluída em 1887.
Data incerta – Abertura das primeiras linhas urbanas da Companhia Carris de Ferro do Porto:
Boavista – Campanhã e Bolhão – Aguardente (actual Praça de Marquês de Pombal).
18 de Fevereiro – Decreto dispensando a Companhia concessionária da Linha de Santo Tirso a
Guimarães, “Minho District Railway Company”, de construir o Ramal de Vizela e os troços entre
o Rio Ave e Guimarães.
22 de Fevereiro – É autorizada a construção de doze vagões nas oficinas da Companhia Real,
por 684$00 cada, para o Caminho-de-Ferro do Douro.
26 de Fevereiro – Lei autorizando o Governo a isentar do imposto de trânsito as mercadorias
transportadas em PV pelo período de 36 anos, na Linha do Leste e Norte – uma das condições
impostas por contrato.
6 de Março – Decreto aprovando o projecto definitivo relativo à quinta secção da linha férrea
do Norte, entre as Devesas e o Porto.
8 de Abril – Decreto ordenando a emissão da terceira série de obrigações para a construção
dos Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro.
8 de Abril – Decretada a suspensão dos serviços de passageiros e mercadorias nas linhas do
sistema Larmanjat de Lisboa a Sintra e Lisboa a Torres Vedras.
9 de Abril – Portaria encarregando Bento Fortunato de Moura Coutinho de Eça de elaborar o
projecto definitivo para a construção do caminho-de-ferro da Beira Alta.
9 de Abril – Portaria encarregando o Eng. Francisco Maria de Sousa Brandão de elaborar o
projecto definitivo para a construção do caminho-de-ferro da Beira Baixa.
21 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Porto-Campanhã – Nine, na Linha do
Minho, e do Ramal de Braga, entre Nine e Braga.
31 de Maio – A Companhia Carris de Ferro de Lisboa é registada em Portugal como Sociedade
Anónima.
19 de Junho – Portaria autorizando a Companhia Real a utilizar na construção da quinta secção
da Linha do Norte, e em todas as outras Linhas, carris de aço, em substituição dos carris de
ferro.
22 de Junho – A Companhia Real adjudica a construção da ponte sobre o Douro à “Casa Eiffel &
Compagnie”, pelo montante de 1.284.000 francos.
12
Serão renumeradas para 2001 a 2010 e, com a inclusão na CP, 1 a 10. 13
Mais tarde, serão renumeradas para 33 a 36 e, com a integração na CP, 2133 a 2136.
20
1 de Julho – Decreto ordenando a construção do caminho-de-ferro do Algarve por conta do
Governo.
1 de Julho – Portaria encarregando o Eng. Nuno Augusto de Brito Taborda, Director do
Caminho-de-Ferro do Sueste, de elaborar o projecto definitivo da linha de caminho-de-ferro do
Algarve.
27 de Julho – Decreto concedendo a Damião António Pereira Pinto autorização para construir e
explorar o caminho-de-ferro de via reduzida entre Viana do Castelo e a Vila da Barca.
30 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Ermesinde – Penafiel, na Linha do Douro.
19 de Agosto – A crise financeira que afecta o país provoca a falência de várias instituições
bancárias da praça portuguesa. Com o intuito de debelar a crise, o Governo decreta uma
moratória por 60 dias, adiando o vencimento e pagamento de letras, depósitos, títulos
comerciais e fiduciários, entre particulares, bancos, companhias ou sociedades.
25 de Agosto – O Comité de Paris informa que a construção da ponte sobre o Douro (quinta
secção) é financiada pela “Société Générale de Crédit Industrielle & Comerciale”.
9 de Setembro – Eduardo Teixeira Sampaio solicita licença para construir e explorar o caminho-
de-ferro de Leste, entre a estação de Portalegre e a de Assumar, que se dirija à fronteira de
Espanha nas proximidades do Porto da Espada e Abrunheira.
22 de Setembro – Decreto concedendo o caminho-de-ferro de via reduzida entre Coimbra e a
Figueira da Foz a Camille Margeon.
1 de Outubro – Abertura à exploração pública do caminho-de-ferro entre o Porto-Boavista e a
Póvoa do Varzim, na Linha do Litoral do Minho.
3 de Novembro – Charles Daugny demite-se do cargo de representante da Companhia Real em
Paris, sendo substituído por Joaquim de la Gandara.
20 de Dezembro – Abertura à exploração pública do troço Penafiel – Caíde, na Linha do Douro.
30 de Dezembro – Rescisão do contrato de conclusão dos trabalhos da quinta secção da Linha
do Norte com o empreiteiro D. José de Salamanca, ficando estes a cargo da Companhia Real
em virtude do acordo com o Governo. Deve D. José de Salamanca entregar à Companhia Real
metade do depósito de cem contos de reis que estava em poder do Governo, e que servia de
garantia à construção da quinta secção. Cede igualmente à Companhia Real todos os terrenos,
trabalhos executados e obras de arte que pertencem entre a estação das Devesas em Vila Nova
de Gaia e a margem esquerda do Douro. Recebe 211 obrigações que lhe pertenciam e entrega
à Companhia 32.877 francos que tinha de saldo devedor.
1876
Data incerta – A “Compagnie Fives-Lille” fornece três locomotivas de via estreita (duas delas
chegam neste ano, a outra em 1890), do tipo 0-6-0T, à Companhia do Norte de Portugal,
numeradas 7 a 9.14
26 de Janeiro – O Governo abre concurso para a construção dos caminhos-de-ferro da Beira
Alta, Beira Baixa e do Algarve.
26 de Fevereiro – Lei isentando do imposto de trânsito, durante 36 anos, as mercadorias
transportadas em PV na Linha do Norte e Leste.
6 de Junho – Decreto autorizando a emissão da quarta série de obrigações para a construção
dos caminhos-de-ferro do Minho e Douro.
14
Com a passagem para a CP, serão renumeradas E31 a E33.
21
31 de Julho – A Companhia Real solicita autorização ao Governo para a emissão de 30.000
novas obrigações para fazer face aos encargos da Companhia com o acabamento da quinta
secção e a liquidação da dívida de aproximadamente três milhões de francos à “Société
Générale de Crédit Industrielle & Comerciale” por saldo de coupons atrasados, para actualizar a
amortização das obrigações. Apresenta como garantia a isenção do imposto no transporte de
P.V., o aumento de tráfego proveniente do acabamento da quinta secção e da construção da
linha do Douro e Minho.
19 de Agosto – Para fazer fase à crise monetária que o país atravessa, o Governo decreta que o
vencimento e pagamento de letras, depósitos, títulos comerciais e fiduciários entre
particulares, bancos, companhias e sociedades seja suspenso e adiado a 60 dias, a partir desta
data; igualmente, durante o mesmo período de tempo são suspensos todos os protestos
jurídicos.
25 de Agosto – A Companhia Real solicita ao Comité de Paris que suspenda a compra de títulos
em Londres, devido à crise financeira que Portugal atravessa.
11 de Setembro – Decreto que abre segundo concurso para a construção e exploração da Linha
de Beira Alta.
14 de Novembro – O Governo recusa adjudicar a construção da Linha da Beira Alta à “Société
Financière”, que pedia a subvenção de 160.000 francos/km.
25 de Novembro – É autorizada a emissão de 30.000 obrigações pela Companhia Real, para o
financiamento da construção da quinta secção da Linha do Norte.
19 de Dezembro – Decreto concedendo à Companhia do Caminho-de-Ferro do Porto à Póvoa
autorização para construir uma linha de via reduzida entre a Póvoa do Varzim e Vila Nova de
Famalicão, a entroncar na Linha do Minho.
1877
Data incerta – Suspensão definitiva do comboio de sistema Larmanjat.
1 de Janeiro – Abertura à exploração pública do troço Nine – Midões, na Linha do Minho.
29 de Janeiro – A Companhia Real concede a todos os empregados, sem distinção de
categorias, logo que tenham completado 55 anos de idade ou 20 de serviço, a reforma e uma
pensão vitalícia, que consiste em ¼ do vencimento médio anual.
7 de Fevereiro – Convenção entre Portugal e Espanha para facilitar as comunicações
ferroviárias entre os dois países, com a abertura do tráfego gratuito a mercadorias pelos
caminhos-de-ferro entre Portugal e Espanha.
28 de Fevereiro – A Companhia Real solicita ao Governo a concessão de uma linha férrea a
construir de um ponto fixado na Linha de Leste, nas proximidades do Crato ou Chança,
dirigindo-se à fronteira de Espanha, perto de Cáceres. Será de uma só via e especialmente
destinada ao transporte de fosfatos com direcção a Lisboa, a fim de evitar que grande parte
deste tipo de tráfego seja efectuada nas linhas de Cáceres a Mérida e de Mérida a Sevilha.
1 de Março – É colocada a primeira peça do arco da ponte do Douro.
19 de Março – Decreto autorizando a construção e exploração pela Companhia Real, sem
subvenção, de um ramal de caminho-de-ferro que, partindo da Linha do Leste nas proximidade
do Crato ou de Chança, termine na fronteira espanhola, junto de Cáceres. A linha será em via
única com a bitola de 1,668 m. Fica determinado que a Companhia realizará os estudos, caso
seja necessário, para o prolongamento do caminho-de-ferro em Espanha em direcção a
Cáceres, para exploração das jazidas de fosfatos.
22
23 de Março – Lei autorizando o Governo a contratar em hasta pública a construção do
caminho-de-ferro da Beira Alta ou a construí-lo por conta do Estado.
7 de Abril – Lei autorizando a emissão de obrigações até 3.271.043$229 para a conclusão das
linhas férreas do Minho e Douro.
21 de Junho – Contrato entre Edmond Joubert, presidente do Conselho de Administração da
Sociedade Geral de Fosfatos de Cáceres e Joaquim de La Gandara, representante da
concessionária do caminho-de-ferro e em nome da Companhia Real. O contrato tem por base o
transporte de fosfatos entre a Companhia Real e a Sociedade Geral de Fosfatos de Cáceres,
sendo para tal construído pela Companhia Real um caminho-de-ferro que, partindo das minas
de fosfatos de Cáceres, virá ligar-se à Linha de Leste de Portugal.
Julho – Portaria, reunindo numa só, as direcções da construção dos Caminhos-de-Ferro do
Minho e Douro, e separando a exploração da construção.
21 de Julho – Acordo entre a Companhia Real e M. M. Elviro e Rosodoi, Sanchez e Pascual,
concessionários da linha de Malapartida à fronteira, para exploração deste caminho-de-ferro.
21 de Julho – Acordo assinado com M. Maret para o prolongamento da Linha de Torre das
Vargens – Valencia de Alcántara até Espanha.
21 de Agosto – Portaria autorizando a emissão de 90.000 obrigações pela Companhia Real para
o financiamento da construção do Ramal de Cáceres.
19 de Setembro – Portaria solicitando à Companhia Real que declare as razões do atraso nos
trabalhos da quinta secção da Linha do Norte.
2 de Outubro – Portaria prolongando o prazo para a conclusão da quinta secção da Linha do
Norte até 21 de Dezembro de 1877.
7 de Outubro – Fusão da sociedade “El Tajo” com a sociedade “Malapartida-Cáceres Fronteira”,
constituindo assim a sociedade ferroviária “Sociedade Madrid-Cáceres-Portugal”.
21 de Outubro – Abertura à exploração pública do troço Midões – Barcelos, na Linha do Minho.
4 de Novembro – Inauguração da ponte sobre o Rio Douro, na Linha do Norte.
5 de Novembro – Abertura à exploração pública do troço Vila Nova de Gaia – Porto-Campanhã;
conclusão da Linha do Norte.
21 de Novembro – Decreto autorizando a Companhias das Minas de S. Tiago a construir um
caminho-de-ferro, entre as ditas minas e a estação da Casa Branca, na linha férrea do Sueste.
1878
Data incerta – Conversão para tracção a vapor na linha Boavista – Foz (Cadouços) da
Companhia Carris de Ferro do Porto.
Data incerta – A “Beyer Peacock” entrega à Companhia de Caminhos-de-Ferro do Minho e
Douro duas locomotivas, do tipo 2-4-0, duma remessa de cinco que só estará concluída em
1904. Constituem a série 12 a 16.15
Data incerta – A Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste adquire duas locomotivas
do tipo 0-6-0 à “Sharp Stewart & Co.”, que são incluídas na futura série 35 a 53. Mais duas
serão compradas em 1883.
Data incerta – Chegam, à Companhia de Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro, três
locomotivas construídas pela “Beyer Peacock”, numeradas 24 a 28, que se juntam aos
exemplares de 1875.
15
Mais tarde, renumerada 02012 a 02016 pela CP.
23
24 de Fevereiro – Abertura à exploração pública do troço Barcelos – Darque, na Linha do
Minho.
14 de Abril – Abertura à exploração pública do troço Quintos – Serpa, na Linha do Sueste.
6 de Maio – Lei autorizando o Governo a adjudicar em hasta pública a construção e exploração
do caminho-de-ferro do Algarve e o prolongamento das linhas do Sul e Sueste.
25 de Maio – Portaria do Governo aprovando o projecto da construção do Ramal de Cáceres.
27 de Junho – A Câmara Municipal do Porto autoriza as companhias Carril Americano e Carris
de Ferro do Porto a substituírem provisoriamente a tracção animal pelo vapor.
22 de Junho – É nomeado para dirigir os trabalhos do Ramal de Cáceres o Eng. Pedro Inácio
Lopes.
1 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Darque – Caminha, na Linha do Minho.
31 de Julho – O Conselho de Administração da Companhia Real aprova o acordo entre o
Administrador Delegado e a Companhia de Cáceres a Malapartida e à fronteira portuguesa,
para o pagamento do juro de 5% do capital de acções, garantindo pela Companhia Real à
Sociedade.
3 de Agosto – Contrato entre o Governo e Eduard Bartissol, representante da “Société
Financière de Paris”, para a construção e exploração do Caminho-de-Ferro da Beira Alta
(Pampilhosa à fronteira e Ramal de Coimbra).
7 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Póvoa do Varzim – Fontaínhas, na Linha
de Famalicão, com bitola de 0,900 m.
27 de Agosto – Decreto abrindo concurso para a construção e exploração do caminho-de-ferro
do Algarve e do prolongamento das linhas do Sul e Sueste.
15 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço Caíde – Juncal, na Linha do Douro.
16 de Setembro – O Governo português fixa em 5% o direito de importação sobre o material
fixo e circulante da Companhia do Caminho-de-Ferro da Beira Alta.
1879
Data incerta – O Eng. Miguel Correia Pais apresenta um projecto para a construção de uma
ponte mista, para os tráfegos ferroviário e rodoviário, entre o Grilo e o Montijo.
Janeiro – A Companhia do “Minho District Railway Company Limited”, concessionária do
Caminho de Ferro de Santo Tirso a Guimarães, declara falência.
8 de Janeiro – São aprovados os Estatutos do Caminho-de-Ferro da Beira Alta, Sociedade
Anónima, fundada pela “Société Financiére de Paris”.
15 de Janeiro – Abertura à exploração publica do troço Caminha – São Pedro da Torre, na Linha
do Minho.
31 de Março – Contrato provisório com a Companhia da Beira Alta para a construção de
caminho-de-ferro da Pampilhosa à Figueira da Foz.
Abril – A Companhia do Caminho de Ferro da Beira Alta emite 86.117 obrigações a 500
francos/cada, ao juro de 3%.
16 de Abril – Decreto concedendo a António de Moura Soares Veloso e ao Visconde de Ermida
o caminho-de-ferro de via reduzida de Bougado a Guimarães, por Santo Tirso e Vizela.
22 de Maio – É estabelecido um contrato entre a Companhia Real e a Companhia de Caminho-
de-Ferro da Beira Alta para o transporte de materiais e acessórios para a construção dos
caminhos-de-ferro da Pampilhosa à Figueira da Foz.
24
3 de Junho – Abertura à exploração pública do troço São Pedro da Torre – Segadães, na Linha
do Minho.
15 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Juncal – Régua, na Linha do Douro.
1 de Setembro – A Companhia Real solicita a intervenção de um juiz arbitral na concessão de
um caminho-de-ferro de Pampilhosa à Figueira da Foz.
2 de Outubro – O Governo inicia negociações com a Companhia dos Caminhos-de-Ferro da
Beira Alta relativas ao projecto de ligação da Linha de Pampilhosa com o porto da Figueira.
17 de Dezembro – Portaria nomeando uma comissão de engenheiros para examinar o Ramal
de Cáceres.
1880
7 de Fevereiro – Decreto autorizando a circulação provisória de mercadorias no Ramal de
Cáceres.
Março – Iniciam-se os trabalhos para a construção do Elevador do Bom Jesus, em Braga.
31 de Março – Lei aprovando o contrato provisório para a construção do caminho-de-ferro da
Pampilhosa à Figueira da Foz.
4 de Abril – Abertura à exploração pública do troço Régua – Ferrão, na Linha do Douro.
1 de Junho – Abertura à exploração pública do troço Ferrão – Pinhão, na Linha do Douro.
6 de Junho – Abertura à exploração pública do Ramal de Cáceres.
23 de Junho – Lei autorizando a construção de um ramal de caminho-de-ferro que, partindo da
estação de Campanhã, ligue os Caminhos-de-Ferro do Minho e do Norte com a alfândega do
Porto.
5 de Agosto – Decreto autorizando que o caminho-de-ferro de Bougado a Guimarães seja
construído em via estreita.
Setembro – A Companhia de Caminhos-de-Ferro da Beira Alta emite 35.000 obrigações a 500
francos/cada, com juro de 3%.
Outubro – A Companhia Real toma posse da exploração da linha espanhola da fronteira a
Cáceres.
1881-1900
1881
12 de Janeiro – Contrato entre a Companhia Real e o Governo, para a construção de uma linha
férrea que, partindo da estação de Lisboa passe por Chelas, Torres Vedras, Caldas da Rainha,
São Martinho do Porto e Marinha Grande, terminando na Linha do Norte em Pombal.
12 de Junho – Abertura à exploração pública do troço Fontainhas – Famalicão, com bitola de
0,900 m; conclusão do Ramal de Famalicão.
1 de Outubro – Abertura à exploração pública da linha de Valencia de Alcántara a Madrid.
1882
Data incerta – São construídas duas locomotivas, pela “Sachsische Machinenfabrik”, para a
Companhia Real. Numeradas 1 a 2, fazem parte duma encomenda de quatro máquinas de
manobras que será concluída oito anos depois.
Data incerta – A “Beyer Peacock” entrega à Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Minho e
douro mais duas locomotivas da série 21 a 32.
25
Data incerta – Conversão para tracção a vapor da linha da Foz (Cadouços) até Matosinhos via
Rua de Gondarém, na Companhia de Carris de Ferro do Porto.
31 de Janeiro – O Governo aprova a construção do caminho-de-ferro de Lisboa a Torres Vedras,
com ramais para Merceana e outro de Torres Vedras à Figueira da Foz e ramal de Alfarelos.
25 de Março – É inaugurado o Elevador do Bom Jesus, em Braga.
10 de Abril – É inaugurado um comboio rápido entre Madrid e Lisboa e Porto a Galiza.
2 de Maio – Lei aprovando o contrato de 7 de Maio de 1881 entre a Companhia Real e o
Governo para a construção do Caminho de Ferro de Lisboa a Sintra e Torres Vedras.
1 de Julho – Abertura à exploração pública da Linha da Beira Alta.
10 de Julho – Contrato definitivo entre o Governo e Henry Burnay & Cª para a construção do
caminho-de-ferro de Lisboa a Sintra e Torres Vedras.
3 de Agosto – Inauguração oficial da Linha da Beira Alta.
6 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Segadães – Valença, na Linha do Minho.
12 de Outubro – Contrato entre o Governo e o “Sindicato Portuense” (conjunto de bancos do
Porto) para a construção da linha férrea de Salamanca a Barca D’Alva e Salamanca a Vilar
Formoso.
30 de Dezembro – Contrato entre a Companhia Real e a Sociedade Geral de Fosfatos de
Cáceres para transporte dos seus minérios.
1883
26 de Abril – Lei estabelecendo as condições para a construção do caminho-de-ferro da Beira
Baixa e ramais de Mirandela e Viseu.
06 de Maio – Abertura à exploração comercial do Ramal de Matosinhos, ligando as estações de
Senhora da Hora e Leixões-Serpa Pinto.
9 de Maio – Contrato entre a Companhia Real e Henry Burnay & Cª para trespasse da
concessão da linha Lisboa – Torres Vedras.
23 de Julho – Decreto autorizando a construção do prolongamento da Linha do Douro até
Barca D'Alva.
2 de Agosto – Abertura do concurso para a construção e exploração do caminho-de-ferro da
Beira Baixa.
30 de Agosto – Abertura do concurso público para a construção e exploração de um ramal de
caminho-de-ferro das proximidades de Santa Comba Dão até Viseu, na Linha da Beira Alta.
1 de Setembro – Abertura à circulação pública do troço Pinhão – Tua, na Linha do Douro.
13 de Setembro – Assembleia Geral Extraordinária da Companhia Real, onde é decidido
revogar um grande número de procurações apresentadas pelo Administrador-delegado do
Comité de Paris A. Pestel, anular o mandato do Conselho de Administração em exercício e
eleger um novo e aceitar as condições impostas pela Lei das Sociedades Anónimas.
17 de Setembro – Lei autorizando, por conta do Estado, o prolongamento da Linha do Sado
desde a estação de Setúbal à margem do Sado.
28 de Setembro – Decreto ordenando a abertura do concurso público para a construção e
exploração da linha férrea de Foz Tua a Mirandela.
6 de Outubro – Decreto anulando o concurso para a construção e exploração da Linha da Beira
Baixa.
7 de Novembro – É adjudicada à Companhia Real a construção e exploração da Linha da Beira
Baixa.
26
23 de Novembro – Contrato de concessão da Linha do Oeste, de Torres Vedras a Figueira da Foz
e Alfarelos, à Companhia Real.
23 de Novembro – A Companhia do Caminho-de-Ferro da Beira Alta transfere para a
Companhia Real a concessão do Ramal de Coimbra.
3 de Dezembro – Contrato para o serviço combinado entre a Direcção de Exploração do
Caminho-de-Ferro do Minho e Douro e a Companhia do Caminho-de-Ferro de Guimarães.
14 de Dezembro – Aprovados os Estatutos da Caixa de Socorros dos Caminhos-de-Ferro do Sul
e Sueste.
24 de Dezembro – Contrato adjudicando provisoriamente a Henry Burnay a construção e
exploração do Ramal de Viseu.
31 de Dezembro – Abertura à exploração pública do troço Trofa – Vizela, na Linha de
Guimarães.
1884
Data incerta – A “SLM Winterthur” constrói duas locomotivas de via estreita, do tipo 2-6-0T,
para os Caminhos de Ferro de Guimarães, com os números 4 e 5.16
14 de Abril – Abertura à exploração pública do troço Vizela – Guimarães, na Linha de
Guimarães.
14 de Abril – Inauguração da estação de Guimarães.
19 de Abril – Inauguração do Elevador do Lavra, em Lisboa.
28 de Abril – É apresentado à Sociedade Consultiva e Industrial de Engenharia Civil o parecer
acerca do caminho-de-ferro da Beira Baixa, pelo Eng. António Xavier de Almeida Pinheiro.
26 de Maio – Lei aprovando o contrato provisório com Henry Burnay para a construção da linha
de Santa Comba Dão a Foz Tua.
30 de Junho – Contrato definitivo para a construção da linha de via estreita entre Foz Tua e
Mirandela.
17 de Setembro – Decreto determinando que se proceda, por conta do Estado, à conclusão e
exploração de toda a rede de caminhos-de-ferro do Sul e Sueste.
4 de Outubro – Inauguração do edifício da estação do Barreiro.
Dezembro – O Sindicato Portuense constitui uma Companhia, com sede em Espanha, para a
construção da linha de Salamanca à fronteira portuguesa, financiada por capital accionista,
obrigacionista e subsídio governamental, denominada “Companhia de Caminho-de-Ferro de
Salamanca à Fronteira Portuguesa”.
1885
Data incerta – A “Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft” produz as primeiras
locomotivas, do tipo 0-6-0, da série 14 a 31 da Companhia de Caminhos-de-Ferro do Sul e
Sueste. As restantes serão produzidas em duas tranches, em 1890 e 1895 – esta última pela
mão da “Neilson & Co.”.17
25 de Junho – São aprovados os novos Estatutos da Companhia Real.
28 de Julho – Despacho autorizando Henry Burnay a trespassar a construção do caminho-de-
ferro de Lisboa a Torres Vedras à Companhia Real.
16
Futuramente, serão os nºs 24 e 25 da Companhia do Norte de Portugal, e as E71 e E72 da CP. 17
Serão renumeradas para 1114 a 1131, com a passagem para a CP, e, finalmente, 41 a 55.
27
29 de Julho – Contrato definitivo entre o Governo e Marquez da Foz, Visconde de Macieira,
Fernando Palha e Henrique Moser para a construção e exploração do Ramal de Viseu.
8 de Setembro – A derrocada da ponte sobre a Ribeira do Jamor corta a Linha de Cascais
durante mais de um ano.
15 de Setembro – Contrato entre a Companhia Real e a empresa “Duparchy & Dauderny” para
a construção da linha férrea de Torres Vedras à Figueira da Foz e Alfarelos.
29 de Setembro – O Governo concede à Companhia Real a construção do caminho-de-ferro da
Beira Baixa.
1 de Outubro – São aprovados os estatutos da Companhia Nacional de Caminhos-de-Ferro.
1 de Outubro – É concedido o trespasse para a Companhia Nacional de Caminhos-de-Ferro das
linhas férreas de Foz Tua a Mirandela e Santa Comba Dão a Viseu.
24 de Outubro – Inauguração do Elevador da Glória, em Lisboa.
18 de Outubro – Abertura à exploração pública do Ramal de Coimbra, entre Coimbra-B e
Coimbra-A.
1886
25 de Março – Abertura à exploração pública do Ramal Internacional entre Valença e a
fronteira – ligação da Linha do Minho com a Galiza.
28 de Junho – A Companhia Real autoriza a emissão de um empréstimo de 1980 contos de reis
em obrigações de 90 mil reis ou de 400 marcos para a construção da Linha da Beira Baixa.
7 de Julho – Alvará concedendo à Companhia Real a construção e exploração de um ramal de
Santa Apolónia a São Domingos de Benfica, ligando-o com o Ramal de Sintra a Torres Vedras.
23 de Outubro – Contrato entre a Companhia Real e o Banco “Fur Handel Industril” para a
emissão de 95.000 obrigações de 4,5% para a construção da Linha da Beira Baixa.
1887
Data incerta – Entrada ao serviço das locomotivas da série 01 a 08, construídas pela
Machinenfabrik Esslingen.
Data incerta – A “Beyer Peacock” entrega à Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Minho e
Douro as duas últimas locomotivas da série 21 a 32.18
10 de Janeiro – Abertura à exploração pública do troço Tua – Pocinho, na Linha do Douro.
14 de Fevereiro – Abertura à exploração pública do troço Serpa – Pias, na Linha do Sueste.
17 de Fevereiro – O Governo aceita a proposta de António Joaquim Marques de introduzir um
sistema de caminho-de-ferro na Madeira.
2 de Abril – Abertura à exploração pública do troço Alcantâra-Terra – Cacém, na Linha do
Oeste, e do Ramal de Sintra, entre Cacém e Sintra.
9 de Abril – Alvará concedendo à Companhia Real a construção e exploração da Linha Férrea de
Cintura de Lisboa, entre o Cais dos Soldados e Cascais.
21 de Abril – Contrato entre a Companhia Real e a empresa “Duparchy & Bartissol” para a
construção do túnel do Rossio, Estação Central da Linha Urbana e entroncamento com a de
Cascais.
5 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Pocinho – Côa, na Linha do Douro.
18
Com a integração na CP, serão renumeradas para 2121 a 2132; finalmente, acabam por reverter à
numeração original.
28
21 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Cacém – Torres Vedras, na Linha do Oeste.
1 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Torres Vedras – Leiria, na Linha do Oeste.
29 de Agosto – Parecer da Junta Consultiva de Obras Públicas e Minas sobre o projecto da
secção do caminho-de-ferro de Santa Apolónia a Cascais, compreendida entre Belém e Cascais,
apresentada pela Companhia Real.
2 de Setembro – É estabelecido o contrato entre a Companhia Real e a empresa Hersent para a
execução da plataforma do caminho-de-ferro entre o caneiro de Alcântara e Belém.
10 de Setembro – Alvará concedendo à Companhia do Caminho-de-Ferro do Mondego a linha
de via estreita de Coimbra a Arganil.
12 de Setembro – É publicada a portaria que aprova, com condições, o projecto da secção do
caminho-de-ferro de Santa Apolónia a Cascais, compreendida entre Belém e Cascais,
apresentado pela Companhia Real.
22 de Setembro – Alvará aprovando os novos estatutos da Companhia Real.
22 de Setembro – Alvará concedendo à Companhia de Caminho-de-Ferro dos Meridionais a
construção e exploração da Linha de Setil a Vendas Novas.
28 de Setembro – Contrato de concessão da Linha do Setil a Vendas Novas à Companhia Real.
29 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço Tua – Mirandela, na Linha do Tua.
21 de Outubro – Viagem inaugural do “Sud-Express”, que consistiu num percurso circular Paris
– Madrid – Lisboa – Sevilha – Granada – Córdoba – Madrid – Paris. A viagem durou duas
semanas.
4 de Novembro – Inicio da exploração do “Sud-Express”, ligando Lisboa – Madrid – Paris e
Calais.
9 de Dezembro – Abertura à exploração pública do troço Côa – Barca D’Alva; conclusão da
Linha do Douro.
9 de Dezembro - Início do serviço directo entre Porto e Salamanca, via Barca D’Alva.
1888
Data incerta – São entregues aos caminhos-de-ferro portugueses sete locomotivas construídas
pela “Société Alsacienne de Contructions Mécaniques”, numeradas 151 a 158. No ano seguinte
chegarão mais dez máquinas, ao passo que, em 1890, a “Societé John Cockerill” completará a
série 151 a 172 com mais três locomotivas.
14 de Janeiro – A Companhia Real apresenta um outro projecto para a secção do caminho-de-
ferro, de Santa Apolónia a Cascais, compreendida entre Belém e o Estoril.
18 de Janeiro – Portaria autorizando a construção da linha férrea urbana na cidade do Porto.
15 de Março – É publicada a primeira edição da “Gazeta dos Caminhos-de Ferro”, resultante do
desdobramento da “Gaceta de los Camiños de Hierro de España y Portugal”.
21 de Março – A Companhia Real apresenta um segundo projecto para a parte do caminho-de-
ferro, de Santa Apolónia a Cascais, compreendida entre Estoril e Cascais.
2 de Abril – É conhecido o parecer da Junta Consultiva de Obras Públicas e Minas sobre o
segundo projecto da secção do caminho-de-ferro, de Santa Apolónia a Cascais, compreendida
entre Belém e Cascais, apresentado pela Companhia Real.
28 de Abril – Contrato entre a Companhia Real e a empresa “Duparchy & Bartissol” para a
ampliação da Estação Central de Lisboa.
20 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Benfica – Xabregas, na Linha Urbana de
Lisboa.
29
3 de Junho – Abertura à exploração pública do troço Casével – Amoreiras, na Linha do Sul.
17 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Leiria – Figueira da Foz; conclusão da
Linha do Oeste.
6 de Setembro – Contrato entre a Companhia Real e "Los Ferrocarriles del Oeste de Espanha"
para exploração, por conta da Companhia, da linha de caminho-de-ferro de Plasência a Astorga.
10 de Outubro – É publicado o Regulamento do Imposto de Trânsito no Caminho de Ferro.
7 de Novembro – Portaria mandando acrescentar uma rua de acesso à plataforma da Estação
Central de Lisboa.
8 de Novembro – Abertura à exploração pública do Ramal da Alfândega, entre Porto-Campanhã
e Porto-Alfândega.
8 de Novembro – Alvará alterando a bitola do Ramal de Arganil: de via métrica, passou a ser via
larga.
28 de Novembro – A Companhia dos Caminhos-de-Ferro de Guimarães solicita ao Governo a
concessão da construção de exploração do prolongamento do caminho-de-ferro de Guimarães
a Fafe, sem garantia de juro ou subsídio do Estado.
1889
Data incerta – Construção de duas locomotivas, pela “Beyer Peacock”, para a Companhia de
Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro. São numeradas 19 e 20, fazendo parte duma série que
só estará completa em 1903.
Data incerta – A “Maschinenfabrik Esslingen” constrói seis locomotivas de via estreita, do tipo
0-6-0T, para a Companhia Nacional e numeradas de 1 a 6.19
10 de Janeiro – Frederico Pereira Palha solicita ao Governo a concessão de um caminho-de-
ferro de via reduzida de Esmoriz a Mangualde por Vila da Feira, S. João da Madeira, Oliveira de
Azeméis, Sever do Vouga, Oliveira de Frades, Vouzela e Viseu.
19 de Fevereiro – Portaria autorizando a Companhia Real a emitir 40.000 obrigações para a
construção da Linha da Beira Baixa.
22 de Fevereiro – Contrato entre a Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Mondego e Eugène
Beraud para a construção da linha de Coimbra a Arganil.
22 de Fevereiro – Contrato entre a Companhia Real e a empresa “Duparchy & Bartissol”, para a
construção de acesso à Estação Central do Rossio, pelas calçadas do Duque e do Carmo.
22 de Fevereiro – Portaria extinguindo a Direcção Especial da Construção do Caminho-de-Ferro
do Minho e Douro.
15 de Maio – Portaria aprovando o Regulamento para o serviço de guarda da Companhia Real.
1 de Junho – Portaria aprovando o projecto de ligação directa do Ramal de Alfarelos com a
Linha da Figueira da Foz.
8 de Junho – Abertura à exploração pública do troço Amieira – Alfarelos, no Ramal de Alfarelos.
1 de Julho – Abertura à exploração pública entre do troço Amoreiras – Faro, na Linha do Sul.
11 de Julho – O Governo autoriza a concessão de uma linha férrea de via estreita que, partindo
de Torre de Eita, passasse por Vouzela, Oliveira de Azeméis e Vila da Feira, até chegar a
Espinho.
28 de Julho – Inauguração do Funicular da Nazaré, projectado pelo engenheiro Raul Mesnier du
Ponsard.
19
Com a nacionalização, esta série de locomotivas será renumerada para E51 a E56.
30
26 de Agosto – Portaria autorizando a Companhia Real a emitir 40.000 obrigações para a
construção da Linha da Beira Baixa.
3 de Setembro – É aprovado um novo contrato com a Beira Alta de construção e exploração do
caminho-de-ferro da Pampilhosa à Figueira da Foz.
12 de Setembro - Contrato entre a Companhia Real dos Caminhos-de-Ferro Peninsulares e os
bancos “Fur Handel e Industril”, “Hendelsoliu & Cª”, “Robert Warschawer & Cª” e “Herch & Cª”
para a emissão de 40.000 obrigações para a construção da Linha da Beira Baixa.
30 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço Pedrouços – Cascais, no Ramal de
Cascais. A linha encontra-se duplicada entre Pedrouços e Caxias.
4 de Dezembro – Alvará aprovando os Estatutos da Companhia das Docas do Porto e
Caminhos-de-Ferro Peninsulares, companhia organizada pelo “Sindicato Portuense”.
1890
Data incerta – Chegam a Portugal duas locomotivas, do tipo 0-4-0T, para a Companhia Real,
construídas pela “Societé John Cockerill” e numeradas 3 e 4, concluindo a encomenda de
quatro máquinas que começou a ser recebida em 1882. Esta série (1 a 4) é apelidada de
“Ratinhas” pelo seu pequeno tamanho.20
Data incerta – A “Societé Alsaciènne de Constructions Mécaniques” constrói uma série de 14
locomotivas, do tipo 0-8-0, para a Companhia Real, a que dá a numeração de 201 a 214.21
Data incerta – A casa “Hanoway” entrega mais uma tranche de locomotivas da série 35 a 53 da
Companhia de Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste.
16 de Março – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Carregado – Azambuja,
na Linha do Leste.
15 de Abril – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Olivais – Carregado, na
Linha do Leste.
18 de Maio – Inauguração da Estação Central do Rossio.
6 de Junho – Despacho aprovando a instalação de um sistema de sinalização “Saxby & Farmer”,
na Estação Central do Rossio.
Julho – O “Sud-Express” passa a ser trissemanal e a sair do Rossio.
30 de Setembro – Abertura à exploração pública da segunda via no troço Pedrouços – Caxias,
no Ramal de Cascais.
1 de Outubro – Abertura à exploração pública da segunda via no troço Caxias – Estoril, no
Ramal de Cascais.
12 de Novembro – Abertura à circulação da linha de ligação directa do Ramal de Alfarelos com
a Linha da Figueira da Foz.
25 de Novembro – Abertura à exploração pública da Linha do Dão, a ligar as estações de Santa
Comba Dão e Viseu.
Dezembro – Chegam a Portugal as primeiras locomotivas “Compound”, construidas pela casa
inglesa Beyer Peacock, destinadas à Companhia Real.
6 de Dezembro – Abertura à exploração pública do troço Alcântara-Mar – Pedrouços, no Ramal
de Cascais.
20
Esta série será, com a nacionalização da CP, renumerada para 001 a 004. 21
Mais tarde, serão renumeradas para 601 a 614.
31
1891
Data incerta – A “Beyer Peacock” produz sete locomotivas do tipo 4-4-0 para os caminhos-de-
ferro portugueses, que serão a série 91 a 98.
Data incerta – São construídas 18 locomotivas pela “Beyer Peacock”, numeradas 09 a 026.
22 de Janeiro – A Câmara do Funchal aprova a construção do Caminho-de-Ferro do Monte.
18 de Maio – Contrato entre a Companhia dos Caminhos-de-Ferro dos Meridionais e o Eng.
Pedro Inácio Lopes para a construção da linha entre Vendas Novas e Sant'Ana.
19 de Maio – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Azambuja – Sant'Ana, na
Linha de Leste.
25 de Maio – Abertura à exploração pública da concordância entre Bifurcações de Verride e
Lares, no Ramal de Alfarelos.
4 de Junho – Inauguração do Funicular dos Guindais, no Porto.
11 de Junho – Abertura à exploração pública da Linha Urbana de Lisboa, entre as estações do
Rossio e Campolide.
10 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Alcantâra-Terra – Alcantâra-Mar.
5 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço Campolide – Braço de Prata; conclusão
da Linha de Cintura de Lisboa.
6 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço Abrantes – Covilhã, na Linha da Beira
Baixa.
23 de Outubro – A Companhia do Caminhos-de-Ferro Meridionais contrata com a Casa Eiffel a
construção das pontes do rio Tejo, e das Valas de Azambuja e Muge, e com o Eng. Pedro Inácio
Lopes a empreitada geral.
11 de Novembro – O Visconde de Roboreda e Alexandre de Saldanha da Gama solicitam a
concessão, sem subvenção do Estado, para a construção de um caminho-de-ferro de via
reduzida entre Sesimbra e Seixal.
1892
Data incerta – A Companhia Carris de Ferro de Lisboa obtém o monopólio dos transportes por
tracção animal na cidade de Lisboa.
21 de Maio – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Estoril – Cascais, no Ramal
de Cascais.
6 de Junho – Abertura à exploração da segunda via no troço Poço do Bispo – Olivais, na Linha
do Leste.
11 de Junho – Os Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro apresentam o programa de concurso
para a construção do edifício da Estação Central do Porto e dependências da mesma estação,
terraplanagens, túneis, muros de suporte, aquedutos e toda a infra-estrutura da linha
compreendida entre a estação de Campanhã e a futura estação central.
22 de Junho – Inauguração do Elevador da Bica, em Lisboa.
10 de Setembro - Abertura à exploração pública da segunda via do troço Campolide –
Bifurcação de Chelas, na Linha de Cintura de Lisboa.
14 de Setembro – São aprovados os novos Estatutos da Companhia Nacional dos Caminhos-de-
Ferro.
1 de Dezembro – É aprovada a Lei orgânica da Administração dos Caminhos-de-Ferro do
Estado.
32
1893
13 de Janeiro – Dá-se a fusão das empresas “Companhia Carril Americano” e “Companhia
Carris de Ferro do Porto” numa única empresa denominada Companhia Carris de Ferro do
Porto.
11 de Fevereiro – É autorizada a abertura à circulação pública do caminho-de-ferro de serviço
do porto de Leixões para as pedreiras de São Gens para ser utilizado, pela Companhia de
Caminhos-de-Ferro do Porto à Póvoa e Famalicão, no transporte de passageiros.
27 de Fevereiro – Inauguração do Elevador da Graça, em Lisboa.
8 de Abril – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Torres Novas –
Entroncamento, na Linha do Leste.
6 de Maio – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Santarém – Mato de
Miranda, na Linha do Leste.
7 de Maio – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Mato de Miranda – Torres
Novas, na Linha do Leste.
11 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Covilhã – Guarda; conclusão da Linha da
Beira Baixa.
5 de Junho – Um grave acidente no Funicular dos Guindais força a companhia a cessar a sua
actividade.
16 de Julho – Inauguração do troço Pombal – Levada de Santa Luzia, no Caminho-de-Ferro do
Monte.
10 de Agosto – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Bifurcação de Chelas –
Braço de Prata, na Linha de Cintura de Lisboa.
20 de Agosto – Abertura à exploração da segunda via do troço Sant'Ana – Santarém, na Linha
do Leste.
9 de Novembro – É publicado um diploma regulador do regime de falência das companhias
ferroviárias.
11 de Novembro – Decreto nomeando uma Comissão Administrativa para a Companhia Real.
13 de Novembro – O Tribunal do Comércio de Lisboa declara a Companhia Real como estando
em estado de cessação de pagamento.
1894
Data incerta – A Companhia Real lança os bilhetes de família, que dão às famílias a
possibilidade de viajarem de comboio a preços mais reduzidos.
11 de Janeiro – Decreto aprovando o Projecto de Convenção entre a Companhia Real e os seus
credores.
14 de Fevereiro – A Companhia Carris de Ferro do Porto passa a utilizar a tracção eléctrica.
3 de Maio – A “Compañia de Ferrocarriles del Gran Central Español” aprova o projecto do
Convénio, elaborado pela Companhia Real.
4 de Maio – Contrato entre a Companhia Real e o Sindicato Geral dos Obrigacionistas da
mesma.
5 de Agosto – Inauguração do troço Levada de Santa Luzia – Atalhinho, no Caminho-de-Ferro
do Monte.
14 de Setembro – É inaugurada publicamente a tracção eléctrica na linha explorada pela
Companhia de Carris de Ferro do Porto entre Massarelos e Porto.
Novembro – Greve dos operários das Oficinas Gerais da Companhia Real.
33
30 de Novembro – Alvará aprovando os novos Estatutos da Companhia Real.
30 de Novembro – São aprovados os Estatutos da Companhia dos Caminhos-de-Ferro
Meridionais.
1895
Fevereiro – Greve dos operários das Oficinas Gerais da Companhia Real.
4 de Março – Portaria autorizando a Companhia dos Caminhos-de-Ferro de Guimarães a emitir
6.000 obrigações para extinguir a dívida flutuante.
4 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço Cais do Sodré – Alcantâra-Mar;
conclusão do Ramal de Cascais.
8 de Setembro – As fortes chuvadas que se abateram sobre a zona de Lisboa provocam a
derrocada da ponte sobre a Ribeira do Jamor, cortando a Linha de Cascais na zona da Cruz
Quebrada durante mais de um ano.
12 de Setembro – Início da tracção eléctrica na linha entre o Carmo à Arrábida da Companhia
de Carris de Ferro do Porto.
14 de Setembro – É aprovado o emprego de aparelhos “Saxby & Farmer” em seis bifurcações
da Linha de Cintura Urbana de Lisboa e Lisboa a Sintra e Torres Vedras.
30 de Setembro – Um incêndio deflagra nas Oficinas Gerais de Santa Apolónia, destruindo
bastante do material circulante da Companhia Real.
1896
Data incerta – Início da tracção eléctrica na linha entre o Infante e Massarelos, na Companhia
de Carris de Ferro do Porto.
27 de Abril – Contrato entre os Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro e a Companhia Aliança
para construção da estação provisória de S. Bento.
25 de Junho - Abertura à exploração pública da segunda via do troço Belém – Pedrouços, no
Ramal de Cascais.
28 de Julho – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Alcântara-Mar – Belém,
no Ramal de Cascais.
8 de Novembro – Abertura à exploração pública da Linha Urbana do Porto, que une as estações
de Porto-Campanhã e Porto-São Bento.
Dezembro – São apresentadas as duas primeiras locomotivas a vapor construídas em Portugal,
montadas nas oficinas de Santa Apolónia e numeradas 110 e 117 pela Companhia Real. São
incluídas na série 110 a 135, substituindo as locomotivas homónimas, entretanto abatidas.
1897
Janeiro – Chegam a Portugal as primeiras duas locomotivas, do tipo 0-6-2, da série 37 a 41 da
Companhia de Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro, construídas pela “Beyer Peacock”; outra
locomotiva chegará no mesmo ano, ao passo que as últimas duas da série serão entregues em
1902, construídas pela “Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft”.22
22
Serão renumeradas para 2197 a 2191 com a inclusão da companhia nos CF’s do Estado, e, finalmente,
com a uniformização das numerações da CP, para 175 a 179.
34
23 de Janeiro – Contrato entre a Companhia Real e a Direcção dos Caminhos-de-Ferro do
Minho e Douro para a circulação dos comboios da Companhia Real no lanço dos caminhos-de-
ferro do Minho e Douro, compreendido entre o Porto e Campanhã.
2 de Abril – Extensão da tracção eléctrica até à Foz, na Companhia Carris de Ferro do Porto.
9 de Abril – Alvará de concessão e exploração do Ramal do Tejo, entre o Cais dos Soldados e
Cascais, pela Companhia Real.
Maio – Entram ao serviço da Companhia do Porto à Póvoa e Famalicão duas locomotivas de via
estreita, do tipo 0-6-2, construídas pela casa “Krauss & Cº.” e numeradas 10 e 11.23
24 de Maio – Extensão da tracção eléctrica até ao Castelo do Queijo, na Companhia Carris de
Ferro do Porto.
4 de Julho – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Cais do Sodré – Belém, no
Ramal de Cascais.
29 de Outubro – Extensão da tracção eléctrica até Matosinhos, na Companhia Carris de Ferro
do Porto.
1898
3 de Março – Portaria concedendo licença aos proprietários da fábrica de cortiça Santa Cruz
para ligarem a fábrica, por meio de um ramal, à estação do Barreiro.
2 de Junho – Alvará autorizando a Companhia do Caminho-de-Ferro do Bougado a Guimarães a
construir e explorar a linha entre Guimarães e Fafe.
7 de Julho – Lei tornando definitiva a concessão feita a Alberto da Cunha Leão e António Júlio
Pereira Cabral para a construção e exploração dos caminhos-de-ferro da Régua a Chaves e à
fronteira, e a conceder a construção e exploração da linha férrea do Vale de Lima.
3 de Setembro – Decreto autorizando o transporte gratuito nas linhas férreas do Estado de
instrumentos, máquinas agrícolas e industriais, e de adubos.
6 de Outubro – Decreto nomeando uma Comissão, composta pelos Eng. Costa Serrão, Duro
Sequeira, Vasconcelos e Sá, Jales Guimarães e Fernando de Sousa, para apresentarem ao
Governo a nova organização dos Caminhos-de-Ferro do Estado.
6 de Outubro – São nomeadas as comissões técnicas para o estudo do plano de viação
acelerado que deve ser adoptado nas regiões ao Norte do Mondego e ao Sul do Tejo.
Novembro – A Câmara Municipal de Sintra concede a Nunes de Carvalho e Emídio Pinheiro
Borges a concessão, por 99 anos, para construir e explorar um caminho-de-ferro a vapor entre
Sintra e a Praia das Maçãs.
9 de Dezembro – Decreto organizando a direcção fiscal de exploração dos Caminhos-de-Ferro
não explorados pelo Estado.
1899
Data incerta – A CP compra 4 locomotivas a vapor, do tipo 4-6-0, à fábrica francesa “Compagnie
Fives-Lille” que farão parte da série 61-72, para o serviço de rápidos entre Lisboa e o Porto,
fazendo o trajecto em pouco mais de 7h. As restantes locomotivas da série chegarão até
1904.24
23
Mantêm a numeração com a passagem para a Companhia Nacional. Após a nacionalização da CP,
passam a designar-se E61 e E62. 24
Futura série 261-272 da CP.
35
15 de Janeiro – Inauguração do Elevador de São Sebastião, em Lisboa.
19 de Maio – Electrificação da linha Praça D. Pedro – Praça Marquês de Pombal, na Companhia
Carris de Ferro do Porto.
14 de Julho – Lei estabelecendo a nova organização dos serviços dos Caminhos-de-Ferro do
Estado.
1 de Agosto – Lei autorizando a Companhia dos Caminhos-de-Ferro de Guimarães a prolongar a
linha até Fafe.
7 de Setembro – Decreto aprovando o plano orgânico dos serviços fiscais de exploração de
caminhos-de-ferro.
10 de Outubro – Abertura à exploração pública do troço Tunes – Algoz, no Ramal de Portimão.
30 de Outubro – É escriturada a concessão do caminho-de-ferro a vapor, de via reduzida, entre
Sintra e a Praia das Maçãs, a Nunes de Carvalho e a Emídio Pinheiro Borges.
16 de Novembro – Decreto aprovando o regulamento geral das direcções dos Caminhos-de-
Ferro do Estado.
25 de Novembro – Escritura da empreitada para a construção da Linha de Vendas Novas com a
Companhia dos Meridionais.
23 de Dezembro – Decreto aprovando o regulamento do transporte de passageiros e materiais
pertencentes ao Estado.
1900
15 de Fevereiro – Decreto aprovando o Plano Geral das vias férreas ao norte do Mondego.
22 de Fevereiro – Portaria nomeando o Presidente Fiscal da Companhia dos Caminhos-de-Ferro
do Mondego.
19 de Março – Abertura à exploração pública do troço Algoz – Poço Barreto, no Ramal de
Portimão.
11 de Maio – Portaria aprovando a transferência para a Companhia Real da concessão da Linha
de Vendas Novas – Sant'Ana, feita à Companhia dos Meridionais por alvará de 13 de Dezembro
de 1888.
15 de Junho – Portaria mandando proceder à construção do prolongamento da Linha do Sueste
entre Pias e Moura.
2 de Julho – Constituição da Companhia do Caminho-de-Ferro de Cintra à Praia das Maçãs,
SARL.
7 de Setembro – Portaria aprovando os projectos da ponte sobre o Tejo na linha de Vendas
Novas a Sant'Ana.
36
Século XX
1901-1920
1901 Data incerta – É entregue, pela “Societé John Cockerill”, uma locomotiva de manobras (CP 5),
posteriormente baptizada “Maria Alice”.25
Data incerta – A tracção eléctrica passa a ser utilizada pela Companhia Carris de Ferro de
Lisboa.
31 de Janeiro – Decreto instituindo uma caixa de aposentações e socorros do pessoal
administrativo e jornaleiro dos Caminhos-de-Ferro do Estado.
16 de Abril – Portaria aprovando o projecto da linha de Guimarães a Fafe.
23 de Maio – O governo concede a Frederico Pereira Palha – ou à companhia por ele
organizada – autorização para construir e explorar um caminho-de-ferro em via reduzida que,
partindo de Torre de Eita, no ramal de Santa Comba Dão a Viseu, fosse até Espinho e daí para
Sever do Vouga até Aveiro, estabelecendo ligação com a Linha do Norte.
1 de Julho – Portaria autorizando o Conselho de Administração dos Caminhos-de-Ferro do
Estado a proceder à construção do primeiro lanço da ligação Barreiro – Cacilhas, entre a
estação do Barreiro e a margem direita da Ribeira de Coina.
13 de Julho – Acordo entre a Companhia Real, a Companhia Carris de Ferro de Lisboa, a “Lisbon
Electric Tramway Company Limited” e a Câmara Municipal de Lisboa, no qual se estabelece que
as tarifas dos eléctricos não podem ser inferiores às do caminho-de-ferro.
27 de Julho – Decreto regulando o transporte de adubos, insecticidas e instrumentos agrícolas
nos Caminhos-de-Ferro do Estado.
12 de Agosto – Tem início as obras do caminho-de-ferro de Sintra à Praia das Maçãs.
25 de Setembro – Portaria aprovando o projecto do caminho-de-ferro de via reduzida de
Mirandela a Bragança.
1902
Data incerta – São entregues, à Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste, as últimas
três locomotivas da série 35 a 53, construídas pela casa “Hanoway”.26
1 de Fevereiro – Abertura à exploração pública do troço Poço Barreto – Silves, no Ramal de
Portimão.
3 de Maio – Contrato entre a Companhia dos Meridionais – concessionária da Linha de Setil a
Vendas Novas – e a Companhia Real, em virtude do qual esta se obriga a terminar as obras de
construção da referida linha férrea, mediante o pagamento de 6.000.000 francos-ouro.
6 de Maio – A Companhia dos Meridionais é autorizada a emitir 19.500 obrigações para a
construção da linha férrea de Vendas Novas a Sant'Ana.
19 de Maio – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Vila Nova de Gaia –
Granja, na Linha do Norte.
25 Que, posteriormente, será renumerada para CP 005. 26
Mais tarde, serão renumeradas para 1137 a 1153 e, já na CP, passarão a ser a série 71 a 79.
37
24 de Maio – Contrato de concessão do prolongamento do caminho-de-ferro de Mirandela a
Bragança a João Lopes da Cruz.
15 de Junho – Abertura à exploração comercial do apeadeiro de Canelas, na Linha do Norte.
5 de Agosto – Concurso para a construção e exploração de um caminho-de-ferro que vá da
Régua, por Vila Real e Chaves, até à fronteira.
1 de Setembro – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Granja – Espinho, na
Linha do Norte.
24 de Outubro – Contrato definitivo celebrado entre o Governo e João Lopes da Cruz para
construção e exploração do caminho-de-ferro de Mirandela a Bragança.
1 de Novembro – Abertura à exploração comercial do apeadeiro de Válega, na Linha do Norte.
13 de Novembro – Decreto criando a Escola Maria Amélia, na estação de Casa Branca, para
instrução dos empregados dos Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste e seus filhos.
27 de Novembro – Decreto aprovando o Plano Geral da rede ferroviária ao Sul do Tejo, onde
está incluída a linha férrea de Sesimbra – Barreiro ou Seixal a Sesimbra por Azeitão.
1903 Data incerta – A “Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft” constrói duas locomotivas
para a Companhia de Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro. Estas máquinas, juntamente com
as de 1889, constituem a série 17 a 20.27
5 de Janeiro – É aprovada a compra de cinco locomotivas à Borsig para os Caminhos-de-Ferro
do Sul e Sueste.
12 de Fevereiro – Portaria determinando o local onde deve ser construída a estação de
caminho-de-ferro em Olhão.
15 de Fevereiro – Abertura à exploração pública do troço Silves – Portimão, no Ramal de
Portimão.
17 de Fevereiro – Decreto que manda proceder, por conta do Estado, à construção da linha
férrea da Régua à fronteira.
27 de Março – Alvará aprovando os novos Estatutos da Companhia Nacional dos Caminhos-de-
Ferro.
24 de Abril – Lei autorizando a construção do troço de caminho-de-ferro entre Évora e
Reguengos, na Linha do Guadiana.
1 de Maio – Portaria determinando que a fiscalização das obras das linhas férreas de
Guimarães a Fafe e de Miranda a Bragança seja exercida pela direcção dos Caminhos-de-Ferro
do Minho e Douro.
1 de Maio – Entrada ao serviço comercial do apeadeiro de Pereiras, na Linha do Sul.
7 de Maio – Decreto adicionando a Linha de Portalegre ao Plano da Rede Ferroviária ao Sul do
Tejo.
7 de Maio – Decreto adicionando, ao Plano da rede ferroviária do Sul, a Linha de Sorraia, entre
Fronteira e as proximidades de Coruche, passando por Ervedal, Avis, Mora e Couço.
24 de Abril – O Ministério das Obras Públicas apresenta uma proposta de lei sobre a rede
complementar dos Caminhos-de-Ferro do Estado.
27 de Abril – Decreto mandando abrir concurso para a construção e exploração das linhas
férreas de Viana a Ponte da Barca, Braga a Monção e de Braga a Guimarães.
27 Posteriormente, esta série é renumerada 02017 a 02020 e, com a passagem para a CP, 011 a 014.
38
27 de Junho – Alvará aprovando os novos estatutos da Companhia Nacional dos Caminhos-de-
Ferro.
30 de Junho – Portaria autorizando o trespasse para a Companhia Nacional a concessão da
linha férrea de Mirandela a Bragança.
1 de Julho – Lei autorizando a construção da Linha do Sabor, com subsídio estatal.
1 de Julho – Lei autorizando a construção da Linha de Mora, troço Arraiolos – Mora.
11 de Julho – Decreto autorizando a construção e exploração da Linha de Portalegre.
11 de Julho – Lei autorizando a conclusão da Linha de Évora, troço Estremoz – Vila Viçosa.
20 de Julho – Portaria autorizando a utilização pelo público, das linhas telegráficas dos
Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste.
28 de Agosto – Portaria decidindo que a estação de Setil, na linha férrea de Vendas Novas a
Sant'Ana, será utilizada para serviço de ligação da mesma com as do Norte e Leste em Sant'Ana
e Reguengo.
31 de Agosto – Portaria aprovando o projecto de ampliação da estação de Coimbra.
10 de Setembro – Decreto afirmando o direito do Estado a prolongar a Linha de Estremoz em
direcção a Elvas, ainda que esta invada a zona garantida da Linha de Leste.
Outubro – O comboio-expresso Lisboa – Porto, com a locomotiva 68 à frente, descarrila à
entrada da estação de Soure, na Linha do Norte, por via de uma agulha mal feita.
6 de Outubro – Portaria mandando construir a estação de Setúbal.
30 de Outubro – Portaria aprovando o projecto do caminho-de-ferro do Vale do Vouga e do
Ramal de Aveiro.
9 de Dezembro – Contrato, entre o Governo e José Pedro de Matos, para a construção da linha
férrea de Portalegre a Estremoz e do Ramal de Avis.
28 de Dezembro – Portaria determinando que os Conselhos de Administração dos Caminhos-
de-Ferro do Estado e da Companhia Real cheguem a acordo para a fixação de tarifas na Linha
de Vendas Novas a Sant'Ana.
1904 Data incerta – A Companhia Real encomenda quatro automotoras a vapor de dois eixos à firma
“Valentim Purrey” de Bordéus, que serão a série Z1 a Z4.
Data incerta – A Companhia Nacional dos Caminhos-de-Ferro adquire duas locomotivas de via
estreita, do tipo 2-6-0T, à “Maschinenfabrik Esslingen”, numeradas 7 e 8. Três anos depois,
chegam mais dois exemplares praticamente idênticos, numerados 9 e 10.28
Data incerta – A casa Borsig fornece à Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro
seis locomotivas que farão parte da série 51 a 65.29
15 de Janeiro – Abertura à exploração pública da Linha de Vendas Novas.
1 de Fevereiro – Inicio do serviço combinado entre as estações das linhas do Sul e Sueste e as
da Companhia Real, quer pela via Barreiro – Lisboa quer pela via Vendas Novas – Setil.
5 de Março – Portaria mandando proceder ao estudo do prolongamento da linha férrea do
Minho, de Valença a Melgaço.
31 de Março – Inauguração do troço Sintra – Colares, na linha de eléctricos de Sintra.
1 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Faro – Olhão, na Linha do Sul.
28
Futuras séries 21 a 24 da CN e E111 a E114 da CP. 29
Futura série 2251 a 2265, e parte da futura série 221 a 252 da CP.
39
2 de Maio – Decreto autorizando o Governo a contratar Temple George Blackwood para a
construção e exploração das linhas férreas de Braga a Guimarães, de Braga a Monção e de
Viana do Castelo a Ponte da Barca.
10 de Julho – Inauguração do troço Colares – Praia das Maçãs; conclusão da linha de eléctricos
de Sintra.
25 de Agosto – Portaria autorizando o estabelecimento do serviço de Pequena Velocidade aos
domingos, nos Caminhos-de-Ferro do Estado.
1 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço Olhão – Fuzeta, na Linha do Sul.
22 de Setembro – Electrificação da linha Carmo – Paranhos, na Companhia Carris de Ferro do
Porto. Fim da tracção animal.
17 de Outubro – Portaria determinando que o terreno junto à Alfandega de Lisboa seja
reservado para a construção da estação central dos Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste.
22 de Novembro – Contrato com a Companhia do Caminho-de-Ferro do Mondego para a
construção e exploração da sua linha pela Companhia Real.
21 de Dezembro – Portaria autorizando a Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Mondego a
emitir um empréstimo de 350.000$00.
1905 Data incerta – A casa “Henshel & Sohn” fornece, até 1908, ao Caminho-de-Ferro do Minho e
Douro as locomotivas, do tipo 0-4-4-0T, da série 401 a 410, as primeiras locomotivas do sistema
“Mallet”.30
Data incerta – Os Caminhos-de-Ferro do Estado recebem seis locomotivas, quatro construídas
pela Borsig e duas pela “Maschinenfabrik Esslingen”. Entregam quatro delas aos CF de Minho e
Douro (série 51 a 65) e as outras duas aos do Sul e Sueste (série 81 a 99).
Data incerta – São entregues à Companhia do Porto à Póvoa e Famalicão duas locomotivas de
via estreita, do tipo 0-4-4-0T “Mallet”, construídas pela “Henschel & Sohn” e numeradas 14 e
15.31
14 de Janeiro – O Tribunal do Comércio de Lisboa declara a Companhia dos Caminhos-de-Ferro
da Beira Alta em estado de cessação de pagamentos.
Fevereiro – É aprovada a construção de um grupo de novos apeadeiros entre o Cacém e Torres
Vedras, na Linha do Oeste.
4 de Fevereiro – Abertura à exploração do troço Fuzeta – Luz, na Linha do Sul.
25 de Fevereiro – Portaria aprovando o projecto da estação de Bragança apresentado pela
Companhia Nacional dos Caminhos-de-Ferro.
10 de Março – Abertura à exploração pública do troço Luz – Tavira, na Linha do Sul.
16 de Junho – Portaria mandando proceder ao estudo de uma variante do prolongamento até
Leixões do Ramal de Alfandega do Porto.
1 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Estremoz – Vila Viçosa; conclusão da
Linha de Évora.
2 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Mirandela – Romeu, na Linha do Tua.
15 de Agosto – Entrada em funcionamento do apeadeiro de Valdera, na Linha do Sul.
30
Futuras E161 a E170 da CP. 31
Futuras séries 31 e 32 da Companhia do Norte de Portugal e E151 e E152 da CP.
40
15 de Outubro – Abertura à exploração pública do troço Romeu – Macedo de Cavaleiros, na
Linha do Tua.
24 de Outubro – Portaria aprovando o projecto de convenção entre a Companhia dos
Caminhos-de-Ferro da Beira Alta e os seus credores.
28 de Outubro – Inauguração da linha de eléctricos no tabuleiro superior da Ponte D. Luiz I, no
Porto.
18 de Dezembro – Abertura à exploração pública do troço Macedo de Cavaleiros – Sendas, na
Linha do Tua.
27 de Dezembro – Abertura à exploração pública do troço Pias – Moura; conclusão da Linha do
Sueste.
1906 Data incerta – Entram ao serviço as duas automotoras a vapor construídas pela Borsig para a
Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste, numeradas CFS 201 e 202.
Data incerta – É entregue à Companhia Real a encomenda de cinco locomotivas do tipo 4-6-0
pela “Société Alsacienne de Constructions Mécaniques” e numeradas 301 a 305.
1 de Janeiro – O serviço “Sud-Express” passa a ser diário.
1 de Janeiro – Inicio da construção da Linha de Portalegre.
10 de Janeiro – Contrato de adjudicação a Jorge Colaço da empreitada de ornamentação
interior do vestíbulo da Estação Central do Porto, com azulejos artísticos.
17 de Março – Decreto aprovando a transferência de concessão do caminho de ferro de Vale
do Vouga de Frederico Pereira Palha para a “Compagnie Française pour la Construction &
Exploitation des Chemins de Fer à l'Étranger”
14 de Abril – Abertura à exploração pública do troço Tavira – Vila Real de Santo António-
Guadiana; conclusão da Linha do Sul.
12 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Régua – Vila Real, na Linha do Corgo.
14 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Sendas – Rossas, na Linha do Tua.
15 de Outubro – O Tribunal de Comércio do Lisboa homologa o convénio estabelecido entre a
Companhia dos Caminhos-de-Ferro da Beira Alta e os seus credores.
20 de Outubro – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Espinho – Esmoriz, na
Linha do Norte.
25 de Outubro – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Esmoriz – Ovar, na
Linha do Norte.
27 de Outubro – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Ovar – Estarreja, na
Linha do Norte.
16 de Dezembro – Abertura à exploração pública do troço Coimbra – Lousã, na Linha de Lousã.
16 de Dezembro – O comboio que fazia a ligação Barreiro – Vila Real de Santo António entra na
linha de saco da estação da Moita, por via duma agulha mal feita, e embate contra o cais,
causando quatro feridos.
31 de Dezembro – Abertura à exploração pública do troço Rossas – Bragança; conclusão da
Linha do Tua.
41
1907 Data incerta – Contrato entre a Companhia Real e a Câmara Municipal de Torres Novas, em que
a Companhia cede o edifício da sua Caixa de Socorros para o estabelecimento de uma escola de
Instrução Primária.
Data incerta – A “Maschinenfabrik Esslingen” fornece três locomotivas de via estreita, do tipo
2-6-0T, aos Caminhos de Ferro de Guimarães, numeradas de 6 a 8.32
17 de Janeiro – Alvará aprovando os novos estatutos da Companhia dos Caminhos-de-Ferro da
Beira Alta.
5 de Fevereiro – Contrato de concessão da Linha do Vale do Vouga entre o Governo e a
“Compagnie Française pour la Construction & Exploitation des Chemins de Fer à l'Étranger”.
21 de Fevereiro – Mathieu Lougan e Paiva & Irmãos formam a Companhia de Viação Eléctrica
do Porto.
28 de Fevereiro – Alvará aprovando os estatutos da Companhia Nacional de Caminhos-de-
Ferro.
4 de Abril – Decreto adicionando, ao plano das linhas férreas do Sul do Tejo, um ramal da
estação do Pinhal Novo a Aldeia Galega do Ribatejo.
20 de Abril – Abertura à exploração pública do troço Évora – Arraiolos, na Linha de Mora.
17 de Maio – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Estarreja – Aveiro, na
Linha do Norte.
29 de Maio – Decreto determinando que seja adicionado, ao plano das linhas férreas ao Sul do
Tejo, um ramal da estação de Montemor-o-Novo33 à vila.
7 de Junho – A Câmara Municipal de Aldeia Galega é autorizada a contrair um empréstimo de
83 contos de reis para a construção do Ramal de Aldeia Galega.
12 de Junho – Decreto autorizando a Câmara Municipal de Montemor-o-Novo a contrair um
empréstimo de 170 contos de reis para a construção do Ramal de Montemor.
15 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Vila Real – Pedras Salgadas, na Linha do
Corgo.
21 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Guimarães – Fafe, na Linha de Guimarães.
Agosto – A Companhia Nacional recebe três carruagens mistas de 1ª e 2ª classes, construídas
pela “Düsseldorfer Eisenbahnbedarf”, destinadas ao serviço na Linha do Tua.
9 de Agosto – Contracto adicional ao de 9 de Agosto de 1903 para a construção e exploração da
linha de Estremoz a Portalegre, Castelo de Vide e seu prolongamento até à Linha da Beira
Baixa.
19 de Agosto – Decreto aprovando o Plano Geral da rede ferroviária da região entre o Tejo e o
Mondego.
30 de Agosto – Decreto concedendo um empréstimo de 100.000$00 aos Caminhos-de-Ferro do
Estado para fazer face aos encargos das obras que se encontram em curso.
Setembro – Chegam a Portugal cinco locomotivas, do tipo 2-6-0, construídas pela Borsig para a
Companhia dos Caminhos-de-Ferro da Beira Alta, máquinas que serão a série BA 51 a 55. A
companhia acaba por rejeitá-las por não respeitarem o estipulado no caderno de encargos,
vendendo-as à Camiños de Hierro del Norte de España, onde serão designadas 130-2101 a
2105.
32
Nos CFs do Norte de Portugal terão os números 51 a 53 e, na CP, E101 a E103. 33
Hoje em dia, essa estação é a de Torre da Gadanha.
42
20 de Setembro – Portaria aprovando o projecto da estação de Espinho na Linha do Vale do
Vouga.
4 de Outubro – Portaria aprovando o projecto e autorização imediata da construção do Ramal
de Aldeia Galega.
1908 Data incerta – A Companhia do Vale do Vouga adquire quatro locomotivas de via estreita, do
tipo 4-6-0T, à firma Borsig, depois de ter recusado máquinas da “Societé Française de
Constructions Mécaniques”. São numeradas 3.11 a 3.14.34
Data incerta – São construídas, pela “Societé John Cockerill”, duas locomotivas do tipo 2-6-2T
para a Companhia de Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro, numeradas 81 e 82.35
Data incerta – Chegam a Portugal oito locomotivas do tipo 4-6-0, quatro construídas pela
“Societé John Cockerill” e quatro pela Esslingen, para os Caminhos-de-Ferro do Estado. São
distribuídas de igual modo para os Caminhos de Ferro de Minho e Douro (série 51 a 65), e os
de Sul e Sueste (série 81 a 99), completando a remessa de 1905.
Data incerta – A Companhia Real dos Caminhos-de-Ferro Portugueses adquire cinco
locomotivas do tipo 4-6-0, construídas pela casa “J.A. Maffei” e que serão numeradas 401 a
406.
2 de Janeiro – Portaria aprovando o tipo de via, edifícios e obras de arte correntes para a Linha
do Vale do Vouga.
23 de Janeiro – Portaria autorizando que a estação da Porcalhota, na linha de Lisboa a Sintra,
passe a denominar-se “Amadora”.
6 de Abril – Portaria aprovando o projecto de ampliação do edifício de Santa Apolónia.
25 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Arraiolos – Pavia, na Linha de Mora.
11 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Pavia – Mora; conclusão da Linha de
Mora.
7 de Agosto – É assinado o contrato de transformação do sistema de tracção e do
arrendamento da exploração da Linha de Cascais à Sociedade Estoril.
24 de Agosto – A Companhia de Viação Eléctrica do Porto funde-se com a Companhia Carris de
Ferro, tornando-se detentora dos transportes colectivos da cidade.
7 de Setembro – Portaria aprovando o projecto de ampliação da estação de Coimbra-B.
4 de Outubro – Abertura à exploração pública do Ramal do Montijo, entre as estações de
Pinhal Novo e Montijo.
8 de Outubro – Portaria adicionando, ao plano das linhas férreas de Pinhal Novo e Montijo ao
Norte do Mondego, uma via reduzida, de Vila Nova de Gaia a Sobrado de Paiva, para além de
uma outra, de Crestuma a Vila da Feira.
22 de Outubro – Alvará concedendo a François Mercier licença para construir as linhas de via
reduzida entre Vila Nova de Gaia e Sobrado de Paiva e entre Crestuma e Vila da Feira.
26 de Outubro – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Coimbra-B – Alfarelos,
na Linha do Norte.
21 de Novembro – É autorizada a abertura provisória da Linha do Vale do Vouga, entre Espinho
e Oliveira de Azeméis.
34
Mais tarde serão renumeradas 21 a 24, e, com a nacionalização da CP, E121 a 124. 35
Futuras séries 02081 e 08082 da MD e 041 e 042 da CP.
43
21 de Dezembro – Abertura à exploração pública do troço Espinho – Oliveira de Azeméis, na
Linha do Vouga.
1909
Data incerta – A casa “Henshel & Sohn” fornece aos Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro as
locomotivas da série E161 a E170, as primeiras locomotivas do sistema Malli.
Data incerta – Chegam a Portugal quatro locomotivas do tipo 4-6-0, produzidas pela “Henschel
& Sohn” e adquiridas pela Companhia dos Caminhos-de-Ferro da Beira Alta e numerando-as
como série 51 a 55.36
17 de Fevereiro – Decreto criando uma Direcção de Estudos de Caminhos-de-Ferro.
21 de Março – Abertura à exploração pública do troço Livração – Amarante, na Linha do
Tâmega.
1 de Abril – Abertura à exploração pública do troço Oliveira de Azeméis – Albergaria-a-Velha,
na Linha do Vouga.
25 de Abril – Contrato entre a Companhia Real dos Caminhos-de-Ferro Portugueses e a
Companhia do Vale do Vouga para serviço combinado entre as estações da Linha do Vouga e as
estações da Companhia Real.
12 de Junho – Portaria aprovando o projecto para a construção da segunda via entre a estação
do Porto e Famalicão.
16 de Julho – Realiza-se a ligação eléctrica entre o Arsenal da Marinha e a estação de Lisboa-
Terreiro do Paço, para iluminação da mesma.
2 de Setembro – Abertura à exploração pública do Ramal de Montemor, que liga as estações de
Torre da Gadanha e Montemor-o-Novo.
27 de Outubro – Lei autorizando a construção da Linha do Sado, desde o terminal fluvial de
Setúbal até Garvão, e do Ramal de Sines.
6 de Novembro – É aberto concurso para a empreitada geral da Linha do Sado.
22 de Dezembro – O “Sud-Express”, com uma locomotiva da série 301 a 305 à cabeça,
descarrila à passagem da Póvoa de Santa Iria, na Linha do Leste.
1910 Data incerta – Começa a transformação, que se prolongará até 1913, de cinco locomotivas da
série 151 a 172 nas Oficinas Gerais de Santa Apolónia, resultando a série 181 a 186, de tipo 2-6-
0. A 181 foi construída de raiz.
Data incerta – A Companhia de Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste recebe seis locomotivas do
tipo 4-6-0, construídas pela “Henschel & Sohn”, que designa como série 61 a 66.37
20 de Março – Abertura à exploração pública do troço Pedras Salgadas – Vidago, na Linha do
Corgo.
13 de Maio – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Pombal – Albergaria, na
Linha do Norte.
4 de Agosto – A Câmara do Funchal aprova a expansão do Caminho-de-Ferro do Monte até ao
Terreiro da Luta.
36
Com a nacionalização dos caminhos-de-ferro portugueses, estas locomotivas foram renumeradas para
281 a 285, sofrendo ainda mais uma renumeração, para 201 a 205. 37
Futuras séries 2161 a 2166 da MD e 281 a 286 da CP.
44
19 de Setembro – Um comboio que circulava entre o Porto e a Póvoa de Varzim, com a
locomotiva 2 à cabeça, descarrila à entrada da estação de Senhora da Hora, na Linha Litoral do
Minho, causando sessenta feridos.
29 de Outubro – Portaria adjudicando a construção e exploração da linha férrea de Portalegre a
Estremoz e Castelo de Vide e do ramal de Fronteira a Avis.
30 de Outubro – Portaria aprovando o projecto da linha férrea do Vale do Vouga.
16 de Novembro – Greve, até 21 de Novembro, dos ferroviários da Companhia do Porto à
Póvoa e Famalicão por aumentos salariais.
25 de Novembro – Greve, até 3 de Dezembro, dos ferroviários do Minho e Douro por redução
do horário e aumentos salariais.
1911 Data incerta – A Companhia Real compra, à casa alemã “Henshel & Sohn”, catorze locomotivas
a vapor, do tipo 4-6-0, que constituirão a série 351 a 365. A sua velocidade de 120 km/h
permite reduzir o tempo de viagem entre Lisboa e o Porto para 5h30.
Data incerta – Entram ao serviço as primeiras locomotivas a vapor de via estreita da série 451 a
466, construídas pela “Henschel & Sohn”, do tipo 2-4-6-0T e sistema “Mallet”, para a
Companhia do Minho e Douro. A remessa só estará concluída em 1923.38
Data incerta – São modificadas, nas Oficinas de Santa Apolónia (processo que irá durar até
1928), as primeiras locomotivas da série 09 a 026, dando origem à série 021 a 029, de tipo 0-6-
2.
Data incerta – A “Henschel & Sohn” fornece à Companhia Real dos Caminhos-de-Ferro
Portugueses quinze locomotivas a vapor do tipo 4-6-0, numeradas 351 a 365.
1 de Janeiro – Início de circulação dos eléctricos na cidade de Coimbra.
11 de Janeiro – Greve nacional dos ferroviários, até 16 de Janeiro.
26 de Janeiro – A Companhia Real concede passes de livre circulação a todo o seu pessoal,
como consequência da greve ocorrida nesta data.
11 de Fevereiro – Portaria autorizando a Companhia dos Caminhos-de-Ferro da Beira Alta a
prolongar a linha de Pampilhosa à Figueira da Foz até ao interior dessa cidade.
1 de Abril – Portaria aprovando o projecto e orçamento para a estação de Monção, nos
Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro.
22 de Maio – Portaria autorizando a transferência da concessão da linha férrea de Penafiel à
Lixa para a Companhia do Caminho de Ferro da Lixa.
25 de Maio – Decreto mandando criar o Fundo Nacional de Assistência.
8 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço entre Albergaria-a-Velha e Sernada do
Vouga, na Linha do Vouga.
8 de Setembro – Abertura à exploração pública do Ramal de Aveiro, que liga Sernada do Vouga
a Aveiro.
9 de Setembro – Greve dos operários das Oficinas Gerais em Santa Apolónia, como protesto
contra a suspensão de um operário por motivos disciplinares. A Companhia encerra as Oficinas
e ameaça despedir todo o pessoal (700 operários).
11 de Setembro – Inicio da construção dos trabalhos da Linha do Sado, entre Setúbal e Garvão.
38
Futura série E201 a E216 da CP.
45
17 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço Pocinho – Carviçais, na Linha do
Sabor.
24 de Setembro – Uma locomotiva descarrila na estação do Rossio, causando danos em um dos
muros do edifício.
14 de Outubro – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Alfarelos – Pombal, na
Linha do Norte.
1912 Data incerta – A casa “L. Schwartzkopff” constrói para a Companhia de Caminhos-de-Ferro do
Sul e Sueste uma série de seus locomotivas, do tipo 2-8-0 e numeradas 101 a 106. Dois anos
depois, chegarão mais cinco exemplares e, em 1921, a série estará completa, ao receberem-se
as últimas oito máquinas, estas construídas pela “North British”.39
Data incerta – Chegam a Portugal, para os Caminhos de Ferro do Minho e Douro, três
locomotivas do tipo 2-8-0, construídas pela “North British”. São numeradas 101 a 103.
Janeiro – Greve dos carregadores do caminho-de-ferro no Barreiro.
14 de Janeiro – Criação do Sindicato do Pessoal da Companhia dos Caminhos-de-Ferro
Portugueses.
27 de Janeiro – Decreto autorizando a Câmara Municipal de Reguengos a contrair um
empréstimo de 500 contos para a construção do troço de caminho-de-ferro de Évora a
Reguengos de Monsaraz.
29 de Janeiro – Uma minoria dos ferroviários da Companhia dos Caminhos-de-Ferro
Portugueses paralisa, em solidariedade com a greve rural de Évora.
7 de Março – Um comboio misto colide com outro de passageiros, entre Ermesinde e Valongo,
na Linha do Douro. Do acidente resulta um morto e oito feridos.
6 de Abril – Um comboio descarrila perto da estação de Santarém.
11 de Abril – Portaria aprovando o projecto apresentado pela Companhia dos Caminhos-de-
Ferro Portugueses, de prolongamento de uma linha férrea de serviço entre a estação de Aveiro
e o Canal de S. Roque e autorizando a sua construção.
20 de Junho – Lei autorizando a fusão das Companhias de Caminho-de-Ferro de Guimarães e
do Porto à Póvoa e Famalicão, dando origem à Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Norte de
Portugal.
24 de Julho – Inauguração do troço Atalhinho – Terreiro da Luta; conclusão do Caminho-de-
Ferro do Monte.
24 de Agosto – Decreto mandando que, no plano geral da rede ferroviária da região entre Tejo
e Mondego, seja incluída uma linha de via reduzida de Tomar à Nazaré, designado como Ramal
de Leiria.
11 de Novembro – Abertura à exploração pública do troço Penafiel – Novelas, na Linha de
Penafiel à Lixa e Entre-os-Rios.
1913 Data incerta – A casa “L. Scwartzkopff” constrói seis locomotivas do tipo 2-8-2 para a CP, com
mais duas a serem fabricadas em 1920. Constituem a série 051 a 058.40
39 Serão renumeradas 1701 a 1719 com a integração na CP e, com a reorganização das séries, terão a
designação de 701 a 719. 40
Futura série 0151 a 0158 da CP.
46
Data incerta – A Companhia de Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste recebe seis locomotivas do
tipo 4-6-0, construídas pela “Henschel & Sohn” e numeradas 201 a 206.41
5 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Sernada do Vouga – Rio Mau, na Linha do
Vouga.
24 de Maio – Aprovados os estatutos do Sindicato do Pessoal dos Caminhos-de-Ferro
Portugueses.
15 de Junho – Abertura á exploração pública do troço Valença – Lapela, na Linha do Minho.
18 de Julho – Concessão à Câmara Municipal de Tomar da linha férrea de Paialvo a Tomar, com
ligação à Linha do Norte.
Setembro – Abertura à exploração pública do Ramal de São Roque, entre Aveiro e o Canal de
São Roque.
5 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço Bodiosa – Viseu, na Linha do Vouga.
24 de Outubro – Dissolução da Companhia do Caminho-de-Ferro de Cintra à Praia das Maçãs,
SARL.
4 de Novembro – Abertura à exploração pública do troço Rio Mau – Ribeiradio, na Linha do
Vouga.
8 de Novembro – Abertura à exploração pública do troço Novelas - Lousada, na Linha de
Penafiel à Lixa e Entre-os-Rios.
26 de Novembro – É aprovado o Regulamento da Caixa de Aposentações dos Agentes da
Companhia do Caminho de Ferro da Beira Alta.
30 de Novembro – Abertura à exploração pública do troço Ribeiradio – Vouzela, na Linha do
Vouga.
1914 Data incerta – A tracção a vapor é substituída pela tracção eléctrica na linha da Avenida da
Boavista, em substituição do trajecto Fonte da Moura – Cadouços – Rua de Gondarém, na
Companhia de Carris de Ferro do Porto.
Data incerta – Os Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro recebem mais três locomotivas do tipo
2-8-0, estas construídas pela “L. Scwartzkopff”. Incluem-nas na sua série 100 com os números
104 a 106.
Data incerta – É construída, nas Oficinas de Santa Apolónia, uma locomotiva do tipo Mallet,
resultante do aproveitamento de duas outras locomotivas. Numerada CP 501, possui
capacidade de tracção muito superior às locomotivas de então da Companhia.42
Data incerta – É suspenso o “Rápido de Medina”.
14 de Janeiro – Greve dos ferroviários da CP provocada pela publicação do novo Regulamento
de Caixa de Reformas e Pensões, redigido sem tomar em consideração o projecto elaborado
por uma comissão mista de delegados do pessoal e do sindicato. A greve saldou-se com nove
dias de paralisação com atentados e descarrilamentos.
14 de Janeiro – O Governo comunica à Companhia dos Caminhos-de-Ferro Portugueses o seu
empenho na normalização dos serviços a começar pelos mais necessários ao Estado, como os
comboios postais.
41
Futuras séries 1201 a 1206 da CFSS e 291 a 296 da CP. 42
Mais tarde, será renumerada para CP 951.
47
14 de Janeiro – Interrupção da Linha do Oeste devido a um descarrilamento, provocado pelos
grevistas, junto à estação de Mafra.
14 de Janeiro – O Conselho de Administração da CP autoriza o Sub-Director Ferreira de
Mesquita a tratar, com os Chefes de Divisão, da organização de um comboio de exploração até
ao Porto, logo que a Linha e estações estejam protegidas dos grevistas.
14 de Janeiro – O Conselho de Administração da CP manda que se avise o pessoal que deve
retomar ao seu posto de trabalho considerando-se demitidos os que não o fizerem.
14 de Janeiro – O Ministro das Finanças informa a Administração dos Caminhos-de-Ferro
Portugueses que o Governo continuará a auxiliar a Direcção da Companhia na guarda e defesa
das propriedades e bens que ela possui ou administra, e no restabelecimento normal dos
serviços, a começar pelos mais necessários ao Estado, como sejam os comboios postais.
15 de Janeiro – O Conselho de Administração da CP informa o Ministro das Finanças que as
gares, não obstante estarem guarnecidas de força pública, continuam na posse dos grevistas.
15 de Janeiro – O Ministro das Finanças informa o Presidente do Conselho de Administração da
CP que o Ministro do Interior irá apurar responsabilidades pelos actos de sabotagem praticados
pelos grevistas.
17 de Janeiro – Publicada a Ordem Geral do Conselho de Administração nº66: todos os
empregados da Companhia que não se apresentem ao trabalho até dia 20 de Janeiro deixarão
de pertencer aos quadros da mesma.
22 de Janeiro – O Conselho de Administração da CP comunica ao Ministro das Finanças que os
serviços da Companhia estão inteiramente restabelecidos.
26 de Janeiro – Pela Ordem da Direcção Geral nº98 é retirado o passe de livre circulação ao
pessoal da CP, regalia que havia sido conquistada com a greve de 26 de Janeiro de 1911.
5 de Fevereiro – Abertura à exploração pública do troço Vouzela – Bodiosa; conclusão da Linha
do Vouga.
14 de Fevereiro – A Federação das Associações Operárias do Porto intervém junto da CP para
que não sejam colocados embaraços à readmissão do pessoal suspenso e demitido por
motivos da greve.
18 de Fevereiro – A Comissão Executiva da CP aprova as gratificações e concessões às Guardas
Republicana, Fiscal e Polícia Civil por auxílio prestado à CP aquando da greve.
22 de Fevereiro – Greve da CP, até 27 de Fevereiro.
24 de Fevereiro – Uma bomba de dinamite explode sobre o cais da estação de Santa Apolónia
sem causar danos importantes.
25 de Março – O Conselho de Administração da CP solicita autorização ao Presidente do
Ministério para que a polícia permaneça mais tempo no Entroncamento e realize rondas na
proximidade da estação para proteger quem dela sai ou entra.
Junho – Abertura à exploração pública do troço Lousada – Felgueiras, na Linha de Penafiel à
Lixa e Entre-os-Rios.
21 de Junho – O “Sud-Express” colide com um comboio misto entre Celorico da Beira e Fornos
de Algodres, causando um ferido grave.
23 de Julho – A Câmara Municipal de Loulé é autorizada a contrair um empréstimo, no valor
máximo de 250.000$00, com vista à construção de uma linha que ligue aquela povoação a São
Brás de Alportel.
3 de Agosto – O “Sud-Express” é suspenso devido ao início da I Guerra Mundial.
48
15 de Agosto – Constituição da Companhia Sintra-Atlântico, SARL, que toma posse de todos os
bens da defunta Companhia do Caminho-de-Ferro de Cintra à Praia das Maçãs e continua a
exploração dos eléctricos.
23 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Garvão – Alvalade, na Linha do Sado.
Setembro – Abertura à exploração pública do troço Lixa – Felgueiras, na Linha de Penafiel à Lixa
e Entre-os-Rios.
19 de Outubro – É inaugurado o caminho-de-ferro eléctrico de Braga. Substitui o “americano” e
o comboio a vapor urbano.
14 de Novembro – Decreto autorizando a Companhia dos Caminhos-de-Ferro Portugueses a
arrendar a exploração da Linha de Cascais, desde que o arrendatário proceda à electrificação
da linha.
20 de Novembro – Abertura à exploração pública do troço Penafiel – Calçada, na Linha de
Penafiel à Lixa e Entre-os-Rios.
1915 13 de Abril – Abertura à exploração pública do troço Calçada – Torre, na Linha de Penafiel à Lixa
e Entre-os-Rios.
17 de Abril – Conclusão dos trabalhos de ornamentação interior do vestíbulo central da estação
do Porto com azulejos artísticos.
15 de Junho – Abertura à exploração pública do troço Lapela – Monção; conclusão da Linha do
Minho.
27 de Junho – Abertura à exploração pública do troço Torre – Entre-os-Rios; conclusão da Linha
de Penafiel à Lixa e Entre-os-Rios.
8 de Julho – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Mogofores – Mealhada, na
Linha do Norte.
1 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Lousal – Alvalade, na Linha do Sado.
11 de Dezembro – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Mealhada –
Pampilhosa, na Linha do Norte.
1916 Data incerta – A “Societé Suisse pour la Construction de Locomotives et Machines” fornece
cinco locomotivas à CP, que farão parte da série 050 a 077.43
20 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço Canal Caveira – Lousal, na Linha do
Sado.
5 de Outubro – Inauguração da nova estação do Porto-São Bento.
22 de Outubro – Abertura à exploração pública do troço Grândola – Canal Caveira, na Linha do
Sado.
1917 11 de Abril – Lei autorizando o Governo a conceder aos Caminhos-de-Ferro do Estado um
suprimento de 400.000$00 para a continuação das obras de construção das linhas férreas do
Vale do Sado, Barreiro a Cacilhas, Évora a Reguengos e Portimão a Lagos.
43
Futura série 070 a 097 da CP.
49
1918 3 de Junho – Greve dos ferroviários da CP, Beira Alta, Vale do Vouga, Companhia Nacional e
Guimarães.
4 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Alcácer do Sal-Sul – Grândola, na Linha do
Sado.
18 de Julho – Greve dos ferroviários do Sul e Sueste, exigindo a imediata aplicação dos quadros
de pessoal previstos no suspenso Decreto nº 4206 e contra um imposto sobre o rendimento
que abrange os ferroviários do Estado.
7 de Agosto – É assinado o contrato de transformação do sistema de tracção e do
arrendamento da exploração da Linha de Cascais, entre a Companhia Real e a Sociedade
Estoril, num prazo de cinquenta anos a partir de 5 de Maio de 1920.
18 de Novembro – Os trabalhadores dos Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste aderem à greve
geral e paralisam, durante vários dias, os comboios a Sul do Tejo.
14 de Dezembro – O Presidente da República, Sidónio Pais, é vítima dum atentado na estação
do Rossio.
1919 Janeiro – Paralisação dos ferroviários durante a tentativa de restauração monárquica, com o
objectivo de impedir os movimentos das tropas revoltosas.
14 de Janeiro – Greve dos ferroviários do Sul e Sueste, exigindo a libertação e readmissão dos
seus colegas presos e despedidos na sequência da greve de 18 de Novembro de 1918.
Março – A Sociedade Estoril toma posse da linha de eléctricos de Sintra.
15 de Março – Portaria nº 1.714 que autoriza a CP a continuar a cobrar a sobretaxa de 57% em
todas as tarifas até 6 meses após a assinatura do Tratado de Paz.
28 de Abril – Publicação do Decreto-Lei nº 5.451 que concede à CP 75% do aumento de
sobretaxas nas tarifas.
28 de Abril – Publicação do Decreto-Lei nº 5.452 que autoriza o Governo a levantar, através da
emissão de títulos de dívida pública, até 15 milhões de escudos, para melhoramentos e
construções das Linhas férreas do Estado.
20 de Junho – Abertura à exploração pública do troço Vidago – Tâmega, na Linha do Corgo.
2 de Julho – Greve na CP, Companhia da Beira Alta e Nacional exigindo aumentos salariais,
sistema de Caixas únicas ou uniformização do sistema de reformas, pensões e socorros.
Julho – Com o fim de impedir a sabotagem da via-férrea, o Governo determina que grevistas
presos escoltados por soldados sejam metidos em vagões abertos à frente das locomotivas – o
denominado “vagão-fantasma”.
10 de Setembro – A explosão duma caldeira duma locomotiva do Caminho-de-Ferro do Monte
entre a Levada de Santa Luzia e o Livramento provoca quatro mortos e muitas dezenas de
feridos.
1920 Data incerta - A “Societé Suisse pour la Construction de Locomotives et Machines” fornece dez
locomotivas à CP, que se juntam ao pacote da mesma empresa de 1916, incluindo-as na série
050 a 077.
28 de Fevereiro – Greve dos ferroviários dos Caminhos-de-Ferro do Estado.
19 de Março – Greve dos ferroviários da Sociedade Estoril por aumentos salariais.
50
25 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Setúbal – Alcácer do Sal-Norte, na Linha
do Sado.
25 de Maio – O Ministério do Comércio e Comunicações autoriza a Câmara Municipal de
Lamego a construir um caminho-de-ferro eléctrico que ligue aquela vila à estação da Régua, na
Linha do Douro.
Junho – Conflito na Linha do Vale do Vouga na sequência de uma controvérsia que se arrastava
desde Março e que deu lugar, a 9 de Julho, em Espinho, a uma manifestação de fabricantes
industriais e ferroviários contra o mau funcionamento da Companhia.
Setembro – Enquanto manobrava, na estação do Barreiro, a locomotiva CFSS 82 colide com
material resguardado na estação.
5 de Outubro – Os ferroviários da CP solidarizam-se com a greve promovida pelos ferroviários
das Linhas do Estado. O Batalhão de Sapadores de Caminhos-de-Ferro retoma o uso do “vagão-
fantasma”.
Novembro – Um comboio de mercadorias descarrila na estação de Mafra, na Linha do Oeste.
Dezembro – Um comboio recoveiro, conduzido pela locomotiva CP 363, embate contra outra
composição de mercadorias na estação da Póvoa de Santa Iria, na Linha do Leste. O acidente,
provocado por erro humano, causou um número desconhecido de feridos.
1921-1940
1921 Janeiro – Um comboio de passageiros, que fazia a ligação entre Guimarães e a Trofa, descarrila
entre Vizela e Lordelo, na Linha de Guimarães.
Fevereiro – Um comboio de correio, proveniente do Barreiro, embate noutro de mercadorias,
traccionado pela locomotiva CFSS 27, que efectuava manobras em Tunes, na Linha do Sul. O
acidente provocou um ferido.
Fevereiro – Um comboio de mercadorias, com destino às Caldas da Rainha, descarrila entre as
estações de Mafra e do Sabugo, na Linha do Oeste.
Fevereiro – Uma composição mista, que fazia a ligação entre a Régua e Barca D’Alva, descarrila
à passagem de Almendra, na Linha do Douro.
Junho – Um comboio tramway colide contra um comboio de mercadorias e contra o comboio-
correio do Norte, proveniente do Porto e traccionado pela locomotiva CP 357, entre os Olivais
e Santa Apolónia, na Linha do Norte. O acidente causa um morto e dezoito feridos.
21 de Julho – Despacho que autoriza a Administração Geral dos CF do Estado a contratar com a
casa “William Beardmore & Cª Ltd.” o fornecimento dos materiais destinados à construção das
novas Oficinas Gerais do Barreiro.
28 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Tâmega – Chaves; conclusão da Linha do
Corgo.
Setembro – Uma composição de mercadorias, rebocada pela locomotiva CP 120, descarrila à
passagem de Cruz da Pedra, na Linha do Oeste, causando quatro feridos.
13 de Setembro – O comboio rápido proveniente de Medina e em direcção a Lisboa descarrila
à saída da Pampilhosa, provocando um ferido.
29 de Outubro – Restabelecimento do serviço “Sud-Express”.
9 de Novembro – O descarrilamento de um comboio proveniente do Algarve na estação da
Figueirinha, na Linha do Alentejo, motivado por mão criminosa, provoca nove mortos e cerca
de noventa feridos.
51
1922 4 de Fevereiro – Greve dos ferroviários da Sociedade Estoril, causada pelo despedimento dos
onze subscritores de um protesto pelo não acatamento da Lei das oito horas de trabalho.
25 de Agosto – A lei nº 1.327 do Ministério do Comércio e Comunicações autoriza o Governo a
negociar com a Companhia dos Caminhos-de-Ferro do Mondego a conclusão da linha de
caminho-de-ferro da Lousã a Arganil, assim como a contratar com a Companhia Nacional dos
Caminhos-de-Ferro a construção e exploração do prolongamento da linha entre Santa Comba
Dão e Viseu.
15 de Setembro – O “Sud-Express” passa a ser diário.
Julho – Início de greve seguido de lock-out nas Oficinas, Depósitos e Reservas da CP. O pessoal
havia iniciado greve às horas suplementares e trabalho por tarefas, reclamando aumentos
salariais e o restabelecimento, nas Oficinas, das regalias anteriores à greve de 1920.
30 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Lagos – Portimão; conclusão do Ramal de
Portimão.
8 de Setembro – Adesão dos ferroviários das Oficinas e outros serviços do Sul e Sueste à greve
declarada pelo operariado de Lisboa contra a adopção de dois tipos de pão.
2 de Outubro – Os Caminhos-de-Ferro do Estado são autorizados a construir um ramal de via
larga que ligue Portel a Viana do Alentejo, na Linha do Sul (ou outro ponto que seja mais
conveniente).
1923 Data incerta – Começam a ser modificadas as restantes locomotivas da série 09 a 026 (até
1930), que darão origem à série 031 a 039.
Data incerta – A “Henschel & Sohn” entrega à Companhia de Caminho de Ferro do Porto à
Póvoa e Famalicão duas locomotivas, do tipo 2-4-6-0T, tipo “Mallet”, numeradas 16 e 17.44
Data incerta – Chegam a Portugal as últimas três locomotivas da série 81 a 99 da Companhia
de Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste, construídas pela Borsig.45
Janeiro - Um comboio-correio descarrila à passagem por Albergaria-a-Nova, na Linha do Vale
do Vouga.
6 de Fevereiro – Entra em funcionamento a primeira locomotiva a vapor do sistema Décauville
ao serviço do Caminho-de-Ferro das Matas Nacionais, uma linha de caminho-de-ferro com
bitola de 600 mm que ligava a Marinha Grande46 a São Pedro de Muel, para escoamento de
madeira.
7 de Fevereiro – Dois comboios colidem em Chão de Maçãs, na Linha do Norte.
20 de Fevereiro – Ordem comunicando o estabelecimento de um prémio de assiduidade ao
trabalho de 10% sobre o salário de cada mês ao pessoal operário das Oficinas Gerais da Divisão
de Material e Tracção da Companhia dos CFP.
Março – Um comboio de mercadorias, que havia saído de Barreiro-Terra com destino a Casa
Branca, descarrila perto do Penteado, na Linha do Sul, depois da forte ventania ter derrubado
algumas árvores que caíram sobre a linha. O acidente provoca um ferido.
44
Futuras séries 41 e 42 da Companhia do Norte de Portugal e E181 e E182 da CP. 45
Com a unificação das companhias portuguesas, esta série será junta à série 51 a 65 da Companhia do
Minho e Douro, formando a série 221 a 252. 46
Mais especificamente, Pedreanes.
52
5 de Abril – O comboio-pagador da Companhia de Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste, ao
entrar na estação de Vila Viçosa, embate em vagões e descarrila, provocando três feridos.
2 de Julho – É inaugurado o Elevador de Santa Luzia, em Viana do Castelo.
7 de Julho – É aprovada, na assembleia-geral da “Compagnie Française pour la Construction &
Exploration des Chemins de Fer à L'Étranger”, a sua nacionalização, dando origem à
“Companhia Portuguesa para a Construção e Exploração dos Caminhos de Ferro do Norte de
Portugal”.
29 de Julho – Abertura à exploração pública do Ramal de Cacilhas, entre o Lavradio e o Seixal.
13 de Agosto – Uma composição de mercadorias descarrila enquanto manobrava na estação de
Albergaria, na Linha do Norte.
21 de Outubro – O comboio-correio proveniente do Porto embate numa composição de
mercadorias que seguia no sentido inverso na estação de Oliveira do Bairro, na Linha do Norte,
causando três feridos. O acidente deveu-se ao um erro nas agulhas.
30 de Outubro – Greve dos ferroviários do Sul e Sueste.
31 de Outubro – Sai, no “Diário de Governo” uma portaria que aprova a construção de uma
linha de caminho-de-ferro, com bitola de 1.435 mm e electrificada, com vista a ligar Cacilhas a
Sesimbra e Setúbal.
1924 Data incerta – Chegam a Portugal dez locomotivas a vapor, do tipo 2-8-4T, construídas pela
“Henschel & Sohn”, como parte do pagamento de dívidas da I Guerra Mundial, e são integradas
no parque da Companhia de Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste com a numeração 401 a 410.47
Data incerta – Entram ao serviço as locomotivas a vapor, do tipo 4-6-2 “Pacific”, no Caminho de
Ferro do Estado (série 551 a 560), construídas pela “Henschel & Sohn”.
Data incerta – São construídas, pela “Henschel & Sohn”, 24 locomotivas do tipo 2-8-4T, para a
CP, numeradas 0101 a 0124. São as locomotivas com maior esforço de tracção de toda a rede.48
Data incerta – A “Henschel & Sohn” produz um lote de quatro locomotivas, do tipo 4-6-0, para
a Companhia dos Caminhos-de-Ferro da Beira Alta e numeradas 61 a 65.49
1 de Janeiro – É aprovado o Regulamento da Caixa de Aposentações e Socorros do Vale do
Vouga.
15 de Janeiro – Devido à forte intempérie que se abate sobre a região da Grande Lisboa, um
comboio de passageiros que fazia a ligação Sintra – Rossio, traccionado pela locomotiva 015,
descarrila e embate contra uma casa da guarda de passagem de nível, entre Barcarena e
Cacém, causando duas vítimas mortais.
21 de Janeiro – Abertura à exploração pública do troço Martingança – Batalha, na Linha do
Lena, com bitola de 0,600 m.
24 de Janeiro – É aprovado o pedido cos Caminhos-de-Ferro do Estado para contraírem um
empréstimo com vista ao prolongamento do Ramal de Aldeia Galega.
20 de Março – Abertura à exploração pública do Ramal da Viana-Doca, ligando as docas de
Viana do Castelo à rede ferroviária nacional.
47
Serão mais tarde renumeradas para 0121 a 0120 e, com a unificação da CP, 0181 a 0190. 48
Futura série 0201 a 0224 da CP. 49
Com a integração da Companhia na CP serão renumeradas 291 a 295 e, com a uniformização das
séries, 211 a 215.
53
1 de Abril – São aprovados os estatutos da Companhia Portuguesa para a Construção e
Exploração dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal.
9 de Maio – São aprovados os estatutos do Instituto Ferroviário do Sul e Sueste.
Julho – A CP reata o pagamento dos coupons das obrigações, bem como as amortizações
estatutárias canceladas desde 1918.
16 de Julho – O Ministério do Comércio e Comunicações concede a Francisco de Sousa
Magalhães o direito de construção e exploração de um caminho-de-ferro, em via reduzida, que
ligue a Póvoa de Varzim a Esposende, Braga e Guimarães.
22 de Julho – Uma pedra sobre a via, colocada por sabotadores, provoca o descarrilamento
dum comboio de mercadorias entre Chão de Maçãs e Paialvo, na Linha do Norte.
14 de Agosto – A locomotiva 103, titular do comboio que fazia a ligação entre Lisboa e Madrid
descarrila, entre Lamarosa e Entroncamento, e embate contra uma composição proveniente do
Porto, liderada pela locomotiva 18. O acidente provocou dez mortos e dezasseis feridos.
20 de Agosto – O comboio rápido que fazia a ligação entre o Cais do Sodré e Cascais,
traccionado pela locomotiva 05, embate contra a traseira dum comboio de mercadorias,
conduzido pela locomotiva 04, que se encontrava em manobras na estação de Belém. O
sinistro provoca a morte a quatro pessoas e ferimentos em mais de trinta.
21 de Agosto – Um comboio de passageiros descarrila em parte incerta da Linha do Sado
quando fazia a ligação entre o Barreiro e Setúbal.
23 de Setembro – Durante uma manobra em Vila Franca de Xira, três vagões dum comboio de
mercadorias traccionado pela locomotiva 0123 descarrilam após passarem por um calço.
23 de Setembro – Um comboio de mercadorias traccionado pela locomotiva 116, graças ao
partir de um engate, perde dezassete vagões entre Albergaria dos Doze e Litém, na Linha do
Norte.
1925 Data incerta – A “Henschel & Sohn” constrói uma série de oito locomotivas, do tipo 4-6-2
“Pacific”, para a CP e numeradas 601 a 608.50
Data incerta – A Companhia do Vale do Vouga recebe três locomotivas de via estreita, do tipo
2-8-2T “Mikado”, construídas pela “Henschel & Sohn” e numeradas 21 a 23.51
Data incerta – Entra ao serviço mais um lote de quatro locomotivas do tipo 0-6-0, construídas
pela “L. Scwartzkopff”, para o Minho e Douro da série 100.
16 de Abril – A concessão da linha Cacilhas – Sesimbra – Setúbal é entregue, por portaria, aos
Caminhos-de-Ferro Tejo-Oceano-Sado.
30 de Abril – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Coimbra-B – Pampilhosa,
na Linha do Norte.
22 de Maio – A CP aprova os projectos para a construção de casas de pessoal das suas linhas.
1 de Junho – Inauguração da Ponte de Alcácer do Sal; conclusão da Linha do Sado.
2 de Junho – Um veículo de manutenção descarrilou entre Fortunho e Abambres, na Linha do
Corgo, provocando ferimentos a três pessoas.
15 de Junho – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Entroncamento – Fátima,
na Linha do Norte.
50
Pouco tempo depois, foram renumeradas para 501 a 508. 51
Futuras séries 31 a 33 da VV e E131 a E133 da CP.
54
19 de Agosto – Portaria mandando iniciar os estudos de uma linha férrea de Lagos a Sines.
23 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Estremoz – Sousel, na Linha de
Portalegre.
15 de Outubro – Durante uma manobra, a locomotiva 1 da Companhia do Porto à Póvoa e
Famalicão colide com parte da composição parada na via, entre os apeadeiros de Carvalhas e
Crestins. O acidente causa um número desconhecido de feridos.
28 de Novembro – É publicado o alvará concedendo à “Société Belge des Mines de Aljustrel” a
concessão de um caminho-de-ferro, de via larga, ligando as minhas de Aljustrel à estação de
Castro Verde-Aljustrel52, na Linha do Sul. A linha em questão irá substituir o caminho-de-ferro
de via estreita existente entre o complexo mineiro e a estação da Figueirinha.
1926 Data incerta – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Fátima – Caxarias, na
Linha do Norte.
Data incerta – São entregues, à Companhia de Caminhos-de-Ferro do Minho e Douro, as
últimas três locomotivas da série 51 a 65, construídas pela Borsig. Com a unificação das
companhias portuguesas, esta série e a 81 a 99 da Sul e Sueste juntam-se, formando a série
221 a 252 – a mais vasta de locomotivas a vapor da rede nacional até então.
Data incerta – A “L. Scwartzkopff” entrega a última remessa de seis locomotivas do tipo 0-6-0
para a Companhia de Caminhos de Ferro do Minho e douro da série 100, com os números 111
a 116.53
Data incerta – Chega à Linha de Cascais o primeiro material eléctrico do país, construído pela
AEG: duas locomotivas e diversas automotoras.
Data incerta – Um incêndio danifica grande parte do edifício principal da estação de Santa
Apolónia.
Março – Um comboio de passageiros descarrila na Linha da Póvoa.
29 de Maio – Os ferroviários do Sul e Sueste, enquadrados pelo seu Sindicato e por um
“comité” liderado por Miguel Correia, paralisam todo o serviço de passageiros e mercadorias,
apenas facilitando e organizando o transporte das tropas sublevadas.
2 de Junho – A CE é informada pelo Director Geral da Companhia que o estado do material e
das pontes da Beira Alta não suportam a passagem das pesadas locomotivas da CP.
1 de Julho – Entrada ao serviço comercial do apeadeiro de Lousã-A, no Ramal da Lousã.
17 de Julho – É aprovada a organização da Direcção-Geral dpos Caminhos-de-Ferro, que
substitui a da Inspecção-Geral dos Caminhos-de-Ferro.
19 de Julho – Entrada ao serviço comercial do apeadeiro de Paul, na Linha do Oeste.
25 de Julho – Entrada ao serviço comercial do apeadeiro de Curia, na Linha do Norte.
12 de Agosto – Surge o “imposto ferroviário”, resultado as substituição dos impostos que
recaíam sobre as receitas de tráfego dos caminhos-de-ferro.
15 de Agosto - Inauguração da tracção eléctrica na Linha de Cascais.
21 de Agosto – O serviço de tracção eléctrica é suspenso na Linha de Cascais, por via das
perturbações sentidas pela “Eastern Telegraph Company”, sediada em Carcavelos.
52
Com a abertura do ramal, a estação seria renomeada para “Castro Verde-Almodôvar” 53 Mais tarde, toda a série será renumerada 2701 a 2716 e, com a nacionalização da CP, 751 a 766.
55
23 de Agosto – Portaria constituindo uma comissão com a finalidade de estudar a maneira de
evitar que a exploração eléctrica da Linha de Cascais perturbe o regular funcionamento dos
cabos submarinos da “Eastern Telegraph Company”.
29 de Agosto – O descarrilamento de vagões na estação de Santa Apolónia provoca quatro
feridos.
3 de Setembro – Inauguração do apeadeiro de Soalheira, na Linha da Beira Baixa.
5 de Setembro – Abertura à exploração comercial da estação de Fontela, na Linha do Oeste.
Como consequência, são encerrados os apeadeiros de Fontela54 e Santo Aleixo.
16 de Setembro – O rápido de Madrid, traccionado pela locomotiva 360, descarrila à passagem
do túnel do Rossio.
15 de Novembro – A CP apresenta ao Governo uma proposta para a construção e exploração
de uma linha, de via reduzida, entre Tomar e Nazaré, com um ramal para Leiria.
16 de Novembro – Publicação do Decreto nº 12.684, que abre concurso entre companhias
portuguesas para concessão da exploração das linhas férreas do Estado (Minho e Douro, Sul e
Sueste).
22 de Novembro – Abertura à exploração pública do troço Amarante – Chapa, na Linha do
Tâmega.
26 de Novembro – A Sociedade Estoril comunica à CP as condições do acordo com a “Eastern
Telegraph Company”, que envolverá o pagamento de 5.000 £ à empresa de comunicações.
14 de Dezembro – A concessão para uma linha eléctrica entre Cacilhas e Santana é substituída
por uma que ligue Cacilhas a Azeitão, à mesma a cargo do Caminho-de-Ferro Tejo-Oceano-
Sado.
22 de Dezembro – É restabelecido o serviço de tracção eléctrica na Linha de Cascais.
1927 3 de Fevereiro – Os ferroviários do Sul e Sueste declaram greve em apoio à revolta, paralisando
o tráfego ao Sul do Tejo e fazendo recolher todo o material circulante à estação de Casa Branca,
ao que o Governo responde com a ocupação militar das instalações ferroviárias e o
encerramento do Sindicato.
9 de Março – Decreto autorizando o Governo a contratar com a CP o arrendamento dos
Caminhos de Ferro do Estado.
26 de Março – Um comboio de mercadorias choca com um outro de balastro perto da estação
de Barcarena, na Linha do Oeste, provocando quatro mortos.
6 de Abril – Abertura à exploração pública do troço Évora – Reguengos de Monsaraz, na Linha
do Guadiana.
9 de Abril – Abertura à exploração pública do troço Ermidas-Sado – São Bartolomeu da Serra,
na Linha de Sines.
1 de Maio – Um comboio de passageiros, que fazia a ligação entre o Porto e Tua, embateu
contra uma composição de mercadorias, na estação de Paredes, na Linha do Douro.
11 de Maio – A CP toma posse das linhas dos Caminhos-de-Ferro do Estado (Minho e Douro,
mais Sul e Sueste).
Junho – Um comboio de serviço, proveniente de Campanhã, embate contra algumas
carruagens em manutenção na estação de São Bento, causando quatro feridos.
54
Apeadeiro situado perto da actual estação.
56
17 de Junho – Publicação do Decreto-Lei nº 13.829, que cria a Comissão Administrativa do
Fundo Especial de Caminhos-de-Ferro.
25 de Junho – Decreto uniformizando o novo regime de caminhos-de-ferro e criando o Fundo
Especial de Caminhos-de-Ferro.
1 de Julho – A CP concede as mesmas regalias do seu pessoal aos reformados dos Caminhos de
Ferro do Estado.
6 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Carviçais – Lagoaça, na Linha do Sabor.
25 de Julho – Uma carruagem dum comboio descarrila dentro do túnel de São Bento,
provocando a obstrução da via.
30 de Setembro – O rápido de Madrid passa a diário.
9 de Outubro – Um comboio de mercadorias embate violentamente com outra composição de
mercadorias, traccionada pela locomotiva 44, em Alcântara-Terra, provocando três feridos.
1928 Data incerta – A bitola da Linha do Lena passa de 0,600 m para 1,000 m.
Data incerta – A casa “Henschel & Sohn” fornece aos Caminhos-de-Ferro do Sul e Sueste oito
locomotivas do tipo 0-6-0, numeradas 151 a 158.55
20 de Janeiro – O comboio-correio do Douro, procedente do Tua e traccionado pela locomotiva
107, descarrila na estação de Contumil, provocando dois mortos e vários feridos.
15 de Fevereiro – Empréstimo entre a CP e a CGD, no montante de 7.500 contos para o
pagamento regular dos encargos e fornecimentos relativos à exploração das linhas, a ser
amortizado em 10 anos.
28 de Fevereiro – A remise da Boavista da Companhia Carris de Ferro do Porto é destruída por
um incêndio. Vários veículos ficam irremediavelmente destruídos.
9 de Março – Uma composição de serviço, traccionada pelas locomotivas 183 e 103, descarrila
entre Sarnadas e Retaxo, na Linha da Beira Baixa.
20 de Março – Portaria constituindo uma Comissão para efectuar a revisão dos planos das
redes complementares de caminhos-de-ferro e propor a construção das linhas
complementares.
1 de Abril – É inaugurado o apeadeiro de Santa Margarida, na Linha do Leste.
24 de Abril – O Governo não autoriza o aumento de tarifas solicitado pela CP para custear as
necessidades de exploração.
9 de Julho – Portaria autorizando a abertura provisória do Ramal de Aljustrel.
18 de Agosto – Inauguração da nova estação do Cais do Sodré, na Linha de Cascais, projecto do
arquitecto Pardal Monteiro.
24 de Setembro – Abertura à exploração pública do Ramal de Tomar, entre as estações da
Lamarosa e de Tomar.
16 de Novembro – É nomeada uma Comissão para estudar e indicar o local onde devem ser
montadas as Oficinas Gerais do Sul e Sueste.
1 de Dezembro – A estação de São Bento, na Linha do Minho, passa a denominar-se Midões,
por forma a não se confundir com Porto-São Bento.
17 de Dezembro – Publicação do Decreto-Lei nº 16.242, que aprova o Regulamento da Caixa de
Reformas e Pensões dos CF Estado.
55
Futuras séries 1161 a 1168 da CFSS e 141 a 148 da CP.
57
1929 Data incerta – A “Henschel & Sohn” entrega à CP um pacote de doze locomotivas que são
incluídas na série 050 a 077.56
15 de Janeiro – Colisão entre um comboio e um eléctrico, em Alcântara.
29 de Janeiro – A Comissão Especial para o estudo das questões pendentes com o Estado,
decide que a exploração das Linhas do Estado deve ser feita em conjunto com as da CP.
8 de Fevereiro – Um comboio de mercadorias descarrila entre Carregal do Sal e Santa Comba
Dão, na Linha da Beira Alta.
12 de Março – Uma locomotiva em manobras, na estação de Braga, descarrila ao passar por
uma das agulhas.
16 de Março – A caldeira da locomotiva 05 explode no Entroncamento.
26 de Março – Um comboio de mercadorias colidiu com vários vagões resguardados, na
estação de Faro, causando três feridos.
14 de Maio – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Mogofores – Oliveira do
Bairro, na Linha do Norte.
2 de Junho – Abertura oficial à exploração pública do Ramal de Aljustrel, entre as estações de
Castro Verde-Almodôvar e Aljustrel.
1 de Julho – Abertura à exploração pública do troço São Bartolomeu da Serra – Túnel de
Santiago, na Linha de Sines.
5 de Julho – Publicação do Decreto nº. 17.073, que aprova o Regulamento dos Serviços
Sanitários das empresas ferroviárias.
24 de Setembro – Um comboio de serviço descarrila entre Ródão e a Tojeirinha, na Linha da
Beira Baixa. O acidente provoca um ferido.
25 de Outubro – A locomotiva 85, com um comboio de mercadorias, choca com dois vagões de
mercadorias na estação de Vila Viçosa.
1930
Data incerta – São construídas, pela “Henschel & Sohn”, três locomotivas do tipo 4-8-0 para a
Companhia dos Caminhos-de-Ferro da Beira Alta, numeradas 101 a 103.57
15 de Janeiro – Um comboio, traccionado pela locomotiva 105, descarrila perto da Funcheira,
na Linha do Sul.
31 de Janeiro – Inauguração do troço Praia das Maçãs – Azenhas do Mar, na linha de eléctricos
de Sintra.
Março – Conversão de 0,900 m para 1,000 m da bitola das linhas exploradas pela Companhia
do Caminho de Ferro do Porto a Póvoa e Famalicão.
21 de Março – A derrocada de uma trincheira provoca o descarrilamento de um comboio de
passageiros, traccionado pela locomotiva 23, perto do apeadeiro de Carrascal-Delongo, no
Ramal de Tomar.
10 de Abril – Publicação do Decreto-Lei nº 18.190, que aprova o Plano Geral da Rede
Ferroviária do Continente.
56
Futura série 070 a 097da CP. 57
Futura série 801 a 803 da CP.
58
2 de Maio – Contrato de trespasse para a CP do material circulante e exploração da Linha da
Beira Alta.
20 de Maio – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Oliveira do Bairro – Aveiro,
na Linha do Norte.
1 de Junho – Abertura à exploração pública do troço Lagoaça – Mogadouro, na Linha do Sabor.
2 de Agosto – Uma camioneta é abalroada por um comboio que fazia a ligação entre Braga e o
Porto, devido a negligência da guarda da passagem de nível de Ferreiros, no Ramal de Braga. A
colisão provoca seis mortos, entre eles a referida guarda, e doze feridos.
10 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Lousã – Serpins; conclusão do Ramal da
Lousã.
24 de Agosto – Um comboio de passageiros descarrila perto de Coimbra, na Linha do Norte,
provocando dois mortos e quarenta feridos.
11 de Setembro – Abertura à exploração pública do troço Batalha – Porto de Mós; conclusão da
Linha do Lena.
14 de Novembro – Portaria nomeando uma Comissão para proceder a um minucioso inquérito
averiguando as possibilidades de exploração, remodelação de tarifas, quaisquer causas de
retraimento ou afastamento de tráfego das Linhas do Algarve e do Minho, e propor as medidas
que julgar convenientes.
14 de Dezembro – Três carruagens do comboio expresso Vigo – Lisboa descarrilam perto de
Valença, na Linha do Minho.
1931
Data incerta – Os Caminhos-de-Ferro do Norte adquirem quatro locomotivas de via estreita, do
tipo 2-8-2T “Mikado”, construídas pela “Henschel & Sohn”, numeradas 101 a 104.58
Data incerta – Chegam a Portugal as primeiras carruagens de bitola métrica construídas pela
“Officine Ferroviarie Meridionali”, compradas pelos Caminhos-de-Ferro do Norte para as linhas
de via estreita a seu cargo59.
12 de Janeiro – Inauguração, em Viseu, do serviço de ambulâncias postais na Linha do Vale do
Vouga.
1 de Março – Uma trincheira desaba, na Linha do Vouga entre Ribeiradio e Arcozelo das Maias,
provocando o descarrilamento de um comboio de passageiros com destino a Viseu. O acidente
provoca cinco feridos.
3 de Março – Levantamento dos carris da Linha de Penafiel à Lixa e Entre-os-Rios.
27 de Março – O Relatório da Subcomissão nomeada para proceder a um estudo sobre as
estações do Porto refere a necessidade da construção de uma nova ponte para via dupla.
5 de Abril – A CP sofre uma baixa de receitas com um déficit de 12 mil contos em relação a
1930, agravada pelo débito de 4.000 contos do Fundo Especial dos Caminhos-de-Ferro.
1 de Maio – Decreto que autoriza o lançamento de um adicional de 10% sobre a maior parte
das cobranças do tráfego.
1 de Maio – O Ministério do Comércio e das Comunicações autoriza a aplicação de um
adicional de 10% nas tarifas das Linhas do Minho e Douro e Sul e Sueste.
58
Futura série E141 a E144 da CP. 59
Mais conhecidas como “napolitanas”.
59
17 de Setembro – Chega ao porto de Matosinhos o navio “Belnor”, que traz as carruagens de
via estreita construídas, pela Officine Ferroviarie Meridionali de Nápoles, para a Companhia
dos Caminhos de Ferro do Norte.
28 de Outubro – A Comissão Especial de Novas Obras aprova o estudo do Eng. Vicente Ferreira
para a nova estação de Lisboa – nos terrenos perto do Areeiro, entre o Instituto Superior
Técnico e a Av. Almirante Reis.
21 de Dezembro – O comboio directo que fazia a ligação entre Valença e o Porto descarrila na
zona da Trofa.
31 de Dezembro – Publicação do Decreto-Lei nº 20.692, que aprova os novos Estatutos da CP.
1932
Data incerta – Duplicação do troço Porto-São Bento – Nine, na Linha do Douro.
11 de Janeiro – Descarrilamento duma composição do Comboio do Monte, junto ao Terreiro da
Luta, matando o maquinista e ferindo os funcionários.
26 de Janeiro – Decreto autorizando a Companhia do Vale do Vouga a suprimir as carruagens
de 2ª classe, aplicando à 1ª classe uma tarifa especial.
1 de Fevereiro – Uma colisão entre vagões na estação de Braço de Prata provoca atrasos em
toda a circulação ferroviária na zona.
14 de Março – Abertura à exploração pública do troço Senhora da Hora – Trofa; conclusão da
Linha de Guimarães.
18 de Março – Os Caminhos de Ferro do Estado autorizam a abertura de um despacho central
em Leiria e o estabelecimento de carreiras entre Lisboa e Leiria, propostas feitas pela
Sociedade de Automóveis Cruz de Cristo, Lda., concessionária das carreiras combinadas entre a
estação de Valado-Alcobaça, para poder combater a concorrência das carreiras directas Lisboa
– Leiria.
20 de Março – Abertura à exploração pública do troço Chapa – Celorico de Basto, na Linha do
Tâmega.
28 de Maio – Inauguração da nova estação de Lisboa-Terreiro do Paço, projecto do arquitecto
Cottinelli Telmo.
20 de Julho – O Conselho de Administração homologa a resolução da Caminhos de Ferro do
Estado para que a CP seja designada por “Companhia dos Caminhos-de-Ferro Portugueses -
Sociedade Anónima de Responsabilidade Limitada”, em virtude dos novos Estatutos.
15 de Agosto – Abertura à exploração pública da segunda via no troço Lavradio – Pinhal Novo,
na Linha do Sul.
14 de Setembro – A fim de comprimir despesas, a CP decide adiar os melhoramentos já
aprovados no material circulante da CP.
25 de Outubro – Abertura à exploração pública do Ramal de Aveiro-Mar, em via estreita, que
liga a estação de Aveiro-Vouga ao Canal de S. Roque.
1933
19 de Maio – O serviço de passageiros Coimbra – Serpins é substituído por carreira de
automóveis.
30 de Maio – A CP decide estabelecer o transporte de passageiros por autocarros nos Ramais
do Montijo, Montemor e Seixal, ficando assegurado o transporte de mercadorias por dois
comboios diários.
60
Junho – Início dos trabalhos de construção das Novas Oficinas Gerais do CF do Sul e Sueste no
Barreiro.
10 de Junho – O comboio directo do Douro, que seguia na direcção do Porto, embate, por via
de erro nas agulhas da estação da Régua, contra uma série de vagões que estavam
resguardados noutra linha.
30 de Dezembro – Portaria constituindo uma Comissão de Engenheiros para estudar no
estrangeiro a utilização de automotoras nas linhas da CP.
1934
1 de Maio – Tentativa de greve na CP. São presos vários ferroviários em Santa Apolónia.
21 de Junho – Abertura à exploração pública do troço Túnel de Santiago – Santiago do Cacém,
na Linha de Sines.
1935
11 de Março – Um comboio de mercadorias descarrila entre perto duma passagem de nível
perto de Monte Trigo, na Linha do Norte entre Santarém e Vale de Figueira.
17 de Novembro – É inaugurado no Barreiro o Sindicato Nacional dos Ferroviários do Sul de
Portugal.
22 de Dezembro – Inauguração do Sindicato Nacional dos Ferroviários Portugueses.
1936
28 de Março – O Subsecretário de Estado das Corporações e Previdência Social nomeia uma
Comissão para estudar a unificação das diversas Caixas de Reformas e Pensões.
17 de Junho – A CP inscreve-se no Grémio dos Industriais de Transportes em Automóveis para
poder explorar carreiras rodoviárias.
13 de Julho – Um comboio de passageiros, com destino a Fafe, descarrila à passagem por Paçô
Vieira, na Linha de Guimarães, causando vinte feridos.
20 de Julho – Suspensão do “Sud-Express” devido à guerra civil espanhola.
16 de Agosto – Inauguração, no Entroncamento, do Sindicato Nacional dos Ferroviários do
Centro de Portugal e Pessoal de Oficinas e Armazéns Gerais.
14 de Setembro – Abertura à exploração pública de troço Santiago de Cacém – Sines; conclusão
da Linha de Sines.
4 de Dezembro – O descarrilamento de vagões de minério, próximo de Águas de Moura, na
Linha do Sado, provoca o corte da linha nessa zona.
1937
Data incerta – Restabelecimento do serviço “Sud-Express”, por acordo entre a CP, a CIWL e as
autoridades franquistas.
Data incerta – O serviço internacional entre o Porto e Salamanca é restabelecido por
intermédio de comboios trissemanais a ligarem ambas as cidades, via Barca d’Alva.
3 de Janeiro – Publicação da Ordem da Direcção Geral nº 251, comunicando as concessões ao
pessoal operário ao serviço da Companhia: 12 dias de licença com vencimento/ano, assistência
médica e assistência médica para suas esposas, filhas solteiras e filhos menores.
20 de Janeiro – Abertura à exploração pública do troço Sousel – Cabeço de Vide, na Linha de
Portalegre.
61
2 de Fevereiro – Descarrilamento de dois vagões dum comboio de mercadorias que passava
sobre a ponte de São Pedro, perto do Ródão, na Linha da Beira Baixa, provocando a interrupção
de circulação durante várias horas.
20 de Março – Um comboio de mercadorias embate contra outra composição do mesmo tipo,
traccionada pela locomotiva 224, que se encontrava em manobras na estação de Santarém.
16 de Abril – Um comboio de passageiros proveniente da Figueira da Foz, traccionado pela
locomotiva 21, embate contra um outro de mercadorias, com a 154 à cabeça, na estação de
Coimbra-B. O acidente causa três feridos.
22 de Abril – O CA da Companhia da Beira Alta informa que a guerra civil espanhola obrigou à
modificação das comunicações ferroviárias na zona afecta aos interesses da Companhia, sendo
esta obrigada a abandonar o tráfego internacional de passageiros e mercadorias, limitando a
sua exploração ao tráfego nacional.
13 de Junho – Três vagões descarrilam durante uma manobra, comandada pela locomotiva
092, próximo de Sete Rios.
23 de Junho – O choque de dois vagões, no caminho-de-ferro mineiro do Pomarão, provoca
dois mortos.
18 de Julho – É publicado um decreto-lei que autoriza o Governo a rescindir com o Caminho-
de-Ferro Tejo-Oceano-Sado o contrato de concessão para a construção da linha Cacilhas –
Sesimbra – Setúbal.
22 de Julho – O comboio-correio do Algarve choca contra uma composição de transporte de
minério na estação de Monte Novo-Palma, na Linha do Sado, causando três feridos.
21 de Novembro – A colisão duma automotora, que efectuava o rápido Cais do Sodré – Cascais,
com outra que se encontrava parada na via por avaria, causa dezoito feridos.
1938
Data incerta – É demolida a CP 951, a única locomotiva Mallet de via larga em Portugal.
24 de Janeiro – Publicação da Ordem da Direcção Geral nº. 256, comunicando as concessões ao
pessoal feminino, por ocasião de parto: dispensa de 30 dias, acrescida de ⅓ do ordenado, se
tiver 1 ano de serviço.
18 de Março – Publicação da Lei nº 1.965, que autoriza as empresas ferroviárias a cobrar um
adicional não superior a 10% enquanto subsistir o aumento de preço de carvão e dos metais
relativamente ao custo em 1936, com excepção do tráfego de trigo e farinhas.
14 de Abril – É entregue à Companhia Nacional uma locomotiva diesel, construída pela Deutz,
e que é afecta à Linha do Tua. Baptizada de “Lydya”, será o primeiro material circulante diesel a
circular em Portugal.
Maio – Um comboio de passageiros, traccionado pela locomotiva 2253, abalroa um pesado de
passageiros numa passagem de nível em Viana do Castelo, na Linha do Minho, provocando 21
mortos e dezoito feridos.
22 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Mogadouro – Duas Igrejas-Miranda;
conclusão da Linha do Sabor.
13 de Julho – É dissolvido o Caminho-de-Ferro Tejo-Oceano-Sado.
20 de Julho – Abertura à exploração pública da do primeiro troço da Linha de Cintura do Porto,
entre as estações de Leixões e Leixões-Serpa Pinto.
15 de Setembro – É aprovado o Regulamento da Caixa de Previdência do Pessoal da Companhia
dos CF do Norte de Portugal.
62
18 de Setembro – Abertura à exploração pública do Ramal de Ermesinde.
18 de Setembro – Abertura à exploração pública troço Contumil – Leixões; conclusão da Linha
de Cintura do Porto.
30 de Outubro – Abertura à exploração pública do troço Porto-Trindade – Bifurcação da
Boavista; conclusão da Linha da Póvoa.
12 de Novembro – Um comboio de mercadorias, traccionado pela locomotiva 406, abalroa os
últimos vagões de outro comboio, com a máquina 2189 à cabeça, que efectuava manobras de
mudança de linha, na estação de Reguengo, na Linha do Norte.
1939
Data incerta – Início da adaptação das locomotivas a vapor à queima de óleos devido aos
problemas de aquisição de carvão.
Data incerta – O serviço internacional entre o Porto e Salamanca via Barca d’Alva é suspenso.
4 de Julho – Encerramento da estação de Leça, no Ramal de Matosinhos, e dos apeadeiros de
Santa Cruz, na Linha da Póvoa, e Esposado, na Linha de Guimarães.
31 de Julho – Encerramento dos apeadeiros de Póvoa de Arnosa, Alvarelhos, Vilar Seco,
Espinheira, Maçal da Ribeira e Alvendre, na Linha da Beira Alta.
1 de Agosto – É restabelecido o serviço do “Sud-Express”.
4 de Agosto – A CP adquire na América 12 locomotivas diesel-eléctricas para manobras à
“General Electric, Cº.”, 28 carruagens metálicas à “Edward G. Budd Manufacturing Company”; e
na Europa, 10 automotoras tipo A e 10 automotoras diesel-mecânicas tipo B.
14 de Agosto – Durante as obras de construção do Estádio Nacional, uma composição
descarrila no ramal de acesso ao estaleiro, causando um ferido.
1940
Data incerta – Nas Oficinas de Sernada do Vouga, são construídas as automotoras ABy 101-102,
designadas por auto-rails, para a Companhia do Vale do Vouga. Fazem parte de um lote de
cinco que só estará concluído em 1947.60
5 de Janeiro – O desabamento de pedras sobre a Linha do Douro, entre Gouvinhas e
Covelinhas, provoca o descarrilamento dum comboio de passageiros, liderado pela locomotiva
248, que fazia a ligação Porto-São Bento – Tua, com a locomotiva e o tender a deslizarem pela
encosta abaixo. O acidente provocou dois mortos.
5 de Janeiro – Um comboio de mercadorias descarrila à passagem da estação de Monte Real,
na Linha do Oeste.
3 de Fevereiro – A queda de uma pedra sobre a via, perto do Ródão, na Linha da Beira Baixa,
causa o descarrilamento dum comboio que fazia a ligação entre Lisboa e a Guarda.
29 de Abril – É aprovado o projecto de aviso ao público da abertura à exploração comercial do
apeadeiro de Silvalde e encerramento dos apeadeiros de Sisto e Pedreira, todos na Linha do
Norte.
1 de Maio – É aprovado o projecto de aviso ao público da abertura à exploração comercial dos
apeadeiros de Rebordões61 e Pedrouços da Maia e encerramento do apeadeiro de Triana, todos
na Linha de Leixões.
60
Mais tarde, serão renumeradas ME51 a 55. 61
Mais tarde renomeado “Vila Cova”.
63
28 de Maio – Contrato entre a CP e a CGD para o empréstimo de 20.000 contos destinado à
compra de carvão e outros aprovisionamentos.
20 de Junho – Abertura à exploração pública da segunda via no troço Barreiro – Lavradio, na
Linha do Sul.
22 de Julho – Encerramento do apeadeiro de Dafundo, na Linha de Cascais.
Agosto – Começam a circular as primeiras carruagens Budd, construídas nos Estados Unidos
pela “The Budd Company” e montadas nas Oficinas do Barreiro.
31 de Agosto – Fim do serviço de passageiros na estação de Leixões-Serpa Pinto, na Linha de
Cirvuncalação do Porto.
10 de Outubro – Contrato entre a CP e a “The English Electric Company Limited”, para o
fornecimento de doze locomotivas diesel-mecânicas tipo 040.
1 de Novembro – O “Sud-Express” é suspenso devido ao início da II Guerra Mundial.
4 de Novembro – A locomotiva 503 é adaptada esteticamente para traccionar o comboio
rápido “Flecha de Prata”.
4 de Dezembro – A CP encontra-se representada na Exposição do Mundo Português no
Pavilhão dos Portos e CF.
5 de Dezembro – A Comissão Reguladora do Comércio de Carvões encomenda 15.600
toneladas de carvão americano para fazer face às necessidades da CP.
1941-1960
1941
Data incerta – O “Sud-Express” volta a circular, desta feita apenas entre Lisboa e Hendaye, com
ligação a Berlim.
10 de Fevereiro – O Ministro das Finanças suspende a prescrição de coupons para todos os
obrigacionistas da CP, desde o último pagamento até o fim da guerra.
Março – Uma trincheira desaba, entre Freixedo e Nagosela, na Linha do Dão, colhendo um
comboio e soterrando uma pessoa.
Março – O comboio directo da Pampilhosa colide com o rápido de Vilar Formoso, provocando
vários feridos.
Março – Uma colisão de comboios, em Santa Cita, no Ramal de Tomar, causa mais de vinte
feridos.
28 de Abril – O CA decide suprimir, a partir de 3 de Maio, alguns comboios de passageiros para
diminuir o percurso, como medida de redução do consumo de carvão.
1 de Junho – É inaugurada, na Praia das Maçãs, a colónia de férias para os filhos dos
ferroviários.
25 de Junho – Um incêndio deflagra num comboio de madeira que circulava entre a
Pampilhosa e Vilar Formoso, na Linha da Beira Alta. O combate ao fogo é combatido na estação
de Celorico da Beira e causa dois feridos.
1942
11 de Fevereiro – O CA informa que, devido à falta de combustível, o serviço de comboios de
passageiros sofreu uma redução de 48% e o de mercadorias 16%.
64
19 de Agosto – Convénio entre as empresas ferroviárias portuguesas e a RENFE, regulando a
circulação de comboios especiais de mercadorias (comboios-bloco) entre as estações
portuguesas e a fronteira hispano-francesa de Hendaye – Irún, Canfrac e Cerbère – Port Bou.
17 de Dezembro – Contrato entre a CP e a Otto Wolf para o fornecimento de automotoras
diesel-eléctricas.
31 de Dezembro – A Companhia Nacional de Caminhos-de-Ferro solicita à CP a cedência de
carvão de pedra estrangeiro, necessário para assegurar o serviço nas suas Linhas de Trás-os-
Montes.
1943
Data incerta – As oficinas de Santa Apolónia constroem duas automotoras de via larga,
movidas a gasolina, para circulação nas vias de menor tráfego da CP. Até 1948 serão
construídas mais cinco exemplares, que constituiriam a série M1 a M7.
1 de Janeiro – Publicação do Decreto-Lei nº 32.192, que aplica o regime de abono de família
aos ferroviários ao serviço da CP, Sociedade Estoril e da Beira Alta.
6 de Março – A CGD concede à CP um empréstimo de 40.000 contos para o pagamento do
material circulante adquirido na Alemanha e nos E.U.A..
20 de Março – Publicação do Decreto-Lei nº 29.951, que autoriza as empresas ferroviárias a
contratarem com instituições de crédito do Estado, empréstimos, ou outras operações de
crédito, destinados à aquisição de material circulante e reforço das reservas e provimentos
indispensáveis à circulação dos comboios.
29 de Março – Publicação do Decreto-Lei nº 32.724, que desafecta o Caminho-de-Ferro do
Monte do plano da rede ferroviária.
14 de Abril – Uma explosão numa carruagem dum comboio da Linha do Tua, perto de
Mirandela, motivada pela pólvora carregada por um passageiro, provoca sete mortos e sete
feridos.
23 de Julho - Inauguração do “Lusitânia-Expresso”, ligando Lisboa a Madrid; trata-se de um
comboio de luxo composto por carruagens metálicas de 1ª e 2ª classes e carruagens-cama.
23 de Julho – É fundada a Sorefame – Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas.
1944
Data incerta – Abertura à exploração pública da Linha de Rio Maior, entre Vale de Santarém e
Rio Maior.
Data incerta – As Oficinas de Sernada do Vouga adaptam um camião para o transporte
ferroviário de via estreita, sendo este veículo utilizado no transporte de peixe entre Aveiro e
Viseu. Foi numerado ME21 e baptizado “Peixeira”.
12 de Abril – Contrato entre a Companhia, a “Sociedad Española de Construcciones Babcock &
Wilcox”, a “La Maquinista Terrestre y Marítima” e a “Devis” para o fornecimento de seis
locomotivas a vapor do tipo 1000 da RENFE.
10 de Junho – Abertura à exploração pública do Ramal do Estádio, entre a Cruz Quebrada e o
Estádio Nacional do Jamor.
22 de Agosto – Inauguração do novo edifício de passageiros do apeadeiro de Curia, na Linha do
Norte.
15 de Novembro – É inaugurada a estação do Rego, na Linha de Cintura, que substitui o
apeadeiro de Campo Pequeno.
65
6 de Dezembro – O Ministério da Economia comunica que a Direcção Geral de Serviço Florestal
recebeu instruções para cortar lenha nas matas do Estado para utilizar nas locomotivas da CP.
1945
6 de Fevereiro – Entra ao serviço a locomotiva nº 070, construída nas Oficinas de Santa
Apolónia e incluída na série 070 a 097.
7 de Março – Devido à escassez de combustível, a CP reduz o horário dos seus comboios.
10 de Março – O MOPC autoriza a redução do horário de comboios durante dois meses nas
Linhas do Oeste, do Minho, do Douro e do Sul a partir de 17 de Março.
2 de Julho – Entrada ao serviço da primeira locomotiva a vapor, do tipo 2-8-2, da série 851 a
872, construída pela American Locomotive Company.
4 de Julho – Encontram-se fora de circulação 25% das locomotivas por falta de combustível.
17 de Julho – Contrato entre a CP e a Companhia da Beira Alta para regular a troca de material
circulante e utensílios, em regime de transmissão.
4 de Setembro – Inauguração da nova estação de Vila Real de Santo António, obra projectada
pelo arquitecto Cotinelli Telmo.
7 de Setembro – Publicação da Lei 2.008, que determina o plano de substituição de todas as
concessões de Linhas férreas de via larga e estreita por uma concessão única.
1946
8 de Maio – A CP autoriza a cedência de 500 t de carvão à Companhia da Beira Alta e 100 t à do
Vale do Vouga.
6 de Junho – Contrato entre a CP e a “Nydqvist & Holm Aktiebolag” para o fornecimento de
seis automotoras com bogies de 2 eixos.
1 de Julho – A Câmara Municipal do Porto toma conta da Companhia Carris de Ferro do Porto,
que muda de designação para “Serviço de Transportes Colectivos do Porto”.
28 de Dezembro – Escritura da transferência da concessão da Companhia da Beira Alta para a
CP.
30 de Dezembro – Escritura da transferência da concessão da Companhia do Vale do Vouga
para a CP.
1947
Data incerta – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Cacém – Sintra, no Ramal
de Sintra.
Data incerta – É alterada a nomenclatura das linhas e ramais portugueses.
Data incerta – Começam a circular as automotoras, de via larga, construídas pela “Nydqvist &
Holm Aktiebolag”, que constituem a série 0050.62
30 de Janeiro – A CP decide realizar trabalhos de renovação da via na Linha do Vale do Vouga
para melhorar os horários dos serviços.
Fevereiro – Um comboio de mercadorias descarrila, na estação de Barca da Amieira, na Linha
da Beira Baixa, após embater num pedregulho que havia caído sobre a linha.
62
Originalmente, a sua numeração foi feita à medida que iam chegando ao nosso país: a primeira
remessa foi numerada ACmf
1101 a ACmf
1103, ao passo que a segunda recebeu a designação ACmf
1151 a
ACmf
1153.
66
Março – O descarrilamento de um vagão dum comboio de mercadorias, perto de Coruche,
provoca um ferido.
Março – O deslizamento de pedregulhos de uma trincheira na zona de Fratel, na Linha da Beira
Baixa, provoca o descarrilamento dum comboio de mercadorias, traccionado pela locomotiva
128, que causa um ferido.
14 de Março – Um comboio-correio descarrila perto de Mosca, na Linha do Tua.
26 de Março – Um comboio atropela um boi perto de Tavira, na Linha do Sul, com uma
carruagem do comboio a descarrilar e a causar danos na linha.
9 de Abril – O “Lusitânia-Expresso-Sevilla” que fazia o trajecto Sevilha – Lisboa, com a
locomotiva 363 a traccionar, embate no Crato contra um comboio de mercadorias, com a
locomotiva 609 à cabeça, que fazia o trajecto Torre das Vargens – Badajoz. O acidente provoca
a morte do maquinista da composição de mercadorias.
11 de Junho – São autorizadas as obras necessárias nas linhas para a entrada em serviço das
automotoras diesel-eléctricas.
11 de Junho – A “Babcock & Wilcox” e a “La Maquinista Terrestre y Marítima” entregam a
Portugal quatro locomotivas a vapor que serão integradas nos Caminhos de Ferro de Sul e
Sueste, integrando a série 1801 a 1806.
26 de Junho – Contrato entre a CP e a casa “Schindler Wagons, SA” para o fornecimento de 65
carruagens.
30 de Junho – A CP nomeia uma Comissão Administrativa para a Caixa de Aposentações da
Linha do Vale do Vouga.
31 de Julho – Publicação do Decreto-Lei nº 36.445, que aprova os novos Estatutos da CP.
1 de Julho – É restabelecido, na totalidade, o percurso do “Sud-Express”, com o ramo de Lisboa
a ser bissemanal.
4 de Agosto – A “Devis” entrega a Portugal duas locomotivas a vapor – o resto da encomenda
que havia sido recebida a 11 de Junho.
17 de Agosto – Um comboio misto descarrila perto da estação de Vila Franca de Xira,
provocando perto de vinte mortos e setenta feridos.
17 de Outubro – Contrato entre a CP e a General Electric Portuguesa para o fornecimento de
doze locomotores diesel-eléctricas.
Novembro – Um comboio misto descarrila perto de Pedras Salgadas, na Linha do Corgo.
1948
Data incerta – Chegada a Portugal de seis locotractores diesel-mecânicos, produzidos pela “The
Drewry Car Company”, que serão numerados de 1001 a 1006.
Data incerta – Fim do serviço de mercadorias na Linha do Lena; encerramento da linha.
Data incerta – O ramo de Lisboa do “Sud-Express” passa a trissemanal.
Data incerta – São construídas, nas oficinas de Santa Apolónia, oito automotoras de via
estreita, movidas a gasolina, para as linhas do Norte do país. São numeradas ME1 a ME8.
Data incerta – As oficinas da Figueira da Foz constroem uma automotora a gasolina, de via
larga, destinada às chefias da CP. Designada M01, foi alcunhada de “Andorinha”.
24 de Janeiro – Publicação da Ordem da Direcção Geral nº 281, comunicando a autorização a
todas as estações de transmitirem, por telefone, os despachos respeitantes à circulação de
comboios.
24 de Janeiro – Inauguração da cantina dos Ferroviários em Santa Apolónia.
67
26 de Janeiro – Constituição da Sociedade Metropolitano de Lisboa, SARL.
12 de Fevereiro – O CA aprova a deslocação aos E.U.A. de elementos da Companhia para a
frequência de cursos facultados pela “American Locomotive Company”, para instrução de
pessoal acerca do funcionamento e conservação das locomotivas diesel-eléctricas.
20 de Março – Entrada ao serviço da primeira automotora da série 0100, construída pela
“Nydqvist & Holm Aktiebolag”, no recém-criado serviço entre Casa Branca e Vila Viçosa.63
24 de Março – Contrato de empréstimo entre a CP e a CGD no montante de 50.000 contos para
pagar encomendas de locomotivas diesel-eléctricas.
10 de Abril – Inauguração do edifício de passageiros de Porto-Trindade.
12 de Maio – A Companhia decide transformar as locomotivas de consumo de óleo para
carvão, pois o aumento do preço do óleo combustível representa um encargo de 48.000 contos
anuais.
2 de Junho – O CA aprova a atribuição de prémios ao pessoal das estações que contribuam
para a captação de tráfego.
9 de Junho – O Ministério das Comunicações autoriza o aumento de 10% no transporte de
passageiros regulados pela Tarifa Geral.
18 de Junho – Viagem técnica, entre o Rossio e Sintra, duma das primeiras carruagens
construídas pela Schindler.
11 de Setembro - Chegam a Lisboa, por intermédio do navio “Titania”, mais quatro
automotoras da série 0100, produzidas pela “Nydqvist & Holm Aktiebolag”, para efectuar
serviço nas linhas de menor movimento.
15 de Setembro – Atraca em Lisboa o navio “Moçâmedes” com as primeiras locomotivas diesel-
eléctricas construídas pela “American Locomotive Company”.
4 de Outubro – Viagem técnica da locomotiva 150164 na Linha do Norte.
14 de Outubro – Um comboio de mercadorias proveniente de Santa Apolónia, traccionado pela
locomotiva 1856, abalroa outra composição que efectuava manobras na estação de Vila Nova
de Gaia, com a 104 à cabeça.
15 de Novembro – É inaugurada, na Figueira da Foz, uma cantina para ferroviários.
1949
Data incerta – Começam a circular as automotoras de via estreita da série 9100, construídas
pela “Nydqvist & Holm Aktiebolag”.65
4 de Janeiro – O desmoronamento duma trincheira, na Linha do Tua entre Carvalhais e Romeu,
provoca o descarrilamento dum comboio proveniente de Bragança.
15 de Janeiro – Abertura à exploração pública do troço Celorico de Basto – Arco de Baúlhe;
conclusão da Linha do Tâmega.
20 de Janeiro – Entrada ao serviço dos dois primeiros locotractores da série 1100, construídos
pela General Electric.66
63
De origem, tal como as 0050, esta série foi numerada em grupos, à medida que as encomendas iam
chegando: a primeira remessa foi numerada ACmfy
101 a ACmfy
106, a segunda AC2mfy
1001 a AC2mfy
1005,
e a última AC2mfy
1051 a AC2mfy
1054. 64
De origem, numerada DE101. 65
Começaram, todavia, a circular com os números MEy 101 a ME
y 103.
66 Originalmente, foram baptizados DE1 a DE12.
68
21 de Janeiro – Abertura à exploração pública do troço Cabeço de Vide – Portalegre; conclusão
do Ramal de Portalegre.
26 de Janeiro – É constituída uma sociedade com o objectivo de elaborar o estudo técnico e
económico de implementar um sistema de transporte colectivo através do subsolo da cidade.
24 de Março – Publicação do Decreto-Lei nº 37.451, que autoriza o aumento das tarifas de
passageiros e de mercadorias.
12 de Abril – Um comboio de mercadorias, originário de Casa Branca e com destino ao
Barreiro, descarrila perto da estação de Fonte, na Linha do Alentejo, provocando um ferido.
9 de Junho – Um comboio de mercadorias em manobras, traccionado pela locomotiva 104,
colide contra um conjunto de vagões estacionados na estação de Vila Nova de Gaia,
provocando um ferido.
14 de Junho – Aprovação do Caderno de Encargos da concessão do Metropolitano de Lisboa.
30 de Junho – Um comboio de passageiros descarrila à entrada da estação de Elvas, na Linha do
Leste.
1 de Julho – É outorgada a concessão para a instalação e exploração do Metropolitano de
Lisboa.
13 de Julho – A Câmara Municipal de Lisboa aprova o projecto do atravessamento da Avenida
da República, pela Linha Urbana, em viaduto (viaduto de Entrecampos).
17 de Agosto – A CP decide instalar um posto de recolha e conservação de locomotivas diesel-
eléctricas em Gaia.
7 de Outubro – O descarrilamento de uma composição de passageiros, perto de Coimbra, no
Ramal da Lousã, causa três feridos.
26 de Novembro – Inauguração do apeadeiro de Soudos, no Ramal de Tomar.
31 de Dezembro – Decreto-Lei nº 37.723 que autoriza o Fundo Especial dos Caminhos de Ferro
a conceder um subsídio de 50.000 contos à CP.
1950
4 de Janeiro – A CP decide estabelecer uma zona de tranvias entre Póvoa do Varzim e
Famalicão, a fim de combater a concorrência da camionagem na região servida pela Linha de
Famalicão.
25 de Janeiro – Execução de obras de adaptação da cocheira da estação de Campolide para
recolha de automotoras e locomotivas diesel.
7 de Março – Chega a Lisboa o navio “De Capo” com a primeira unidade tripla eléctrica,
construída pela Cravens, para a Sociedade Estoril.
8 de Março – O Ramal de Mora e a Linha do Guadiana passam a regime de exploração
económica.
19 de Abril – A execução de obras para a instalação eléctrica na estação de Torres Novas é
autorizada.
8 de Maio – Entrada ao serviço da primeira unidade tripla eléctrica, construída pela Cravens, ao
serviço da Sociedade Estoril.
16 de Maio – Decreto-Lei que desclassifica a Linha do Lena.
27 de Junho – Com fundos do Plano Marshall, é autorizada a compra de cinco locomotivas
diesel-eléctricas de 1.500 Cv e doze de 1.350 Cv aos E.U.A. por $3.312.000.
17 de Julho – Início do serviço regular de passageiros no Ramal do Estádio.
69
26 de Julho – São aprovadas obras na cocheira de máquinas de Lagos para apoiar o serviço de
automotoras no Algarve.
9 de Agosto – A CP solicita ao Governo que compre à Companhia 11.144 obrigações de 3,5%,
para fazer face às dificuldades no pagamento de 50.000 contos de dívidas, devido à diminuição
de receitas.
17 de Agosto – Para captar o tráfego na Linha do Oeste, a CP aprova novas tarifas de transporte
de adubos.
5 de Setembro – Contrato entre a CP e a CGD para a aquisição de dezassete locomotivas diesel
nos E.U.A. ao abrigo do Plano Marshall.
18 de Outubro – Contrato para a aquisição de cinco locomotivas diesel-eléctricas de
1.500/1.600 Cv à ALCo, ao abrigo do Plano Marshall.
1 de Novembro – A CP procede a obras na Ponte D. Maria Pia que permitam a passagem das
locomotivas da série 070.
19 de Novembro - É nomeada uma Comissão para se deslocar a França, Inglaterra e Bélgica
para estudar a utilização de combustíveis sólidos e líquidos nas locomotivas a vapor.
1951
26 de Janeiro – Um comboio de passageiros que fazia a ligação entre Cascais e Lisboa embate
contra uma composição de mercadorias, já perto do Cais do Sodré, causando um morto e cerca
de cinquenta feridos.
9 de Maio – Decreto-Lei nº 38.247 regula a criação da Direcção Geral de Transportes Terrestres
e constitui o Fundo Especial de Transportes Terrestres.
14 de Junho – Contrato de Concessão Única.
5 de Julho – Decreto aprovando os Estatutos da CP.
2 de Outubro – Chegam ao cais de Santa Apolónia três locomotivas diesel-eléctricas
construídas pela “American Locomotive Company”.67
19 de Outubro – Dois comboios de mercadorias colidem, em plena estação de Caxarias, na
Linha do Norte, provocando um morto e cinco feridos.
Dezembro – Uma composição de mercadorias, vinda do Carvalhal, embate contra um comboio
de passageiros perto de Moncorvo, provocando ferimentos num número incerto de
passageiros.
1952
Data incerta – São demolidas as últimas locomotivas a vapor da série 103 a 109.
Março – Dez vagões carregados de adubo desprendem-se, na estação de Quintãs, na Linha do
Norte, e andam cerca de dez quilómetros, embatendo contra uma camioneta numa passagem
de nível.
6 de Março – Uma colisão entre comboios na estação do Rossio provoca 45 feridos.
31 de Março – Um desprendimento de terras na zona da Gibalta, na Linha de Cascais, provoca
o descarrilamento de um comboio de passageiros, causando dez mortos e 38 feridos.
Maio – O vapor “Dick-Lykes” chega às Docas de Alcântara, com as primeiras quatro locomotivas
da remessa de doze encomendadas à “Baldwin-Lima-Hamilton” e construídas pela “Whitcomb
Locomotive Company”.68
67
A futura série CP 1520, originalmente numerada DE121 a DE125.
70
Maio – A locomotiva dum comboio misto da Linha do Vale do Vouga descarrila e despenha-se
numa ribanceira, provocando um morto e um ferido.
15 de Maio – Um comboio-correio descarrila entre Rebordãos e Mosca, na Linha do Tua.
14 de Junho – Uma composição de mercadorias colide com uma automotora entre Torre das
Vargens e Ponte de Sôr, na Linha do Leste, provocando um morto e diversos feridos.
26 de Julho – Uma composição de passageiros, que fazia a ligação entre Serpins e Coimbra,
descarrila perto da Lousã, provocando seis feridos.
31 de Julho – O Director Geral apresenta à CP o Plano da Rede Unificada Portuguesa.
28 de Agosto – Contrato entre a CP e a “Allan & Co's Koninklijke Nederlandsche Fabrieken van
Meubelen en Spoorwegmaterieel N.V.” para o fornecimento de 35 automotoras diesel-
eléctricas de via larga69 e de via estreita70, 20 atrelados e peças e equipamentos sobresselentes.
15 de Setembro – Contrato entre a CP e a “Carel Fouché & Compagnie – Établissements” para o
fornecimento de sete carruagens mistas de 1ª e 2ª classes A3-D5.
29 de Setembro – O comboio directo da Beira Baixa, que seguia rumo a Lisboa, abalroa as
composições atreladas de um comboio regional Lisboa – Belmonte e de um comboio de
mercadorias71, parados na estação de Benespera, na Linha da Beira Baixa, causando dez
feridos.
1 de Outubro – O Governo integra a electrificação e renovação da Linha de Sintra no Plano de
Fomento da Metrópole, destinando a esta empreitada 300 mil contos.
8 de Outubro – Inauguração da estação de Vila Real de Santo António-Guadiana, na Linha do
Sul.
3 de Novembro – A CP, através do Plano Marshall e de outros empréstimos e subsídios estatais,
encomenda 17 locomotivas diesel, 41 automotoras, 12 locotractores e 30 carruagens.
1953
15 de Janeiro – Chega a Entre-Campos a primeira automotora Fiat da série 0500.
5 de Março – Passagem ao quadro dos agentes femininos que desempenham função idêntica
aos agentes masculinos.
9 de Março – Viagem inaugural do comboio “Foguete” entre Lisboa e o Porto.
18 de Abril – O Presidente do Conselho de Ministros autoriza a atribuição de um subsídio
reembolsável à CP de 50.000 contos para fundo de maneio.
2 de Julho – É adjudicada à firma alemã “Fried Krupp Stahlban Rheinhausen” a renovação das
pontes metálicas da Beira Alta por 45.000 contos.
Agosto – O “Sud-Express” descarrila à saída do túnel do Rossio.
20 de Agosto – O Conselho de Ministros autoriza a atribuição de 15.000 contos à CP como
comparticipação do Departamento da Defesa Nacional, para a substituição das seis pontes da
Linha da Beira Alta.
68
A futura série CP 1300. Originalmente, foram numeradas DE201 a DE212, mas nunca circularam em
Portugal com essa designação. 69
A futura série CP 0300. 70
A futura série CP 9300. 71
Por ter tido uma avaria numa biela, o regional encarregou-se de rebocar a composição de mercadorias
até Benespera.
71
Setembro – Encerramento do troço Praia das Maçãs – Azenhas do Mar, na linha de eléctricos
de Sintra.
15 de Outubro – A CP aprova o início do serviço Lisboa – Porto pelo comboio “Foguete”.
26 de Novembro – Entrada ao serviço do apeadeiro de Simões, na Linha do Norte.
1954
Fevereiro – Um comboio descarrila, perto de Vizela, partindo um pedaço de carril que se
precipitou para dentro duma carruagem. O acidente provoca dois mortos.
10 de Março – Chegam a Portugal, via marítima, duas automotoras, diesel-eléctricas,
construídas pela “Allan & Co's Koninklijke Nederlandsche Fabrieken van Meubelen en
Spoorwegmaterieel N.V.”; este material faz parte de uma encomenda de 35 – 25 para via larga
(série 0300) e dez para via estreita (série 9300) – com mais vinte atrelados – doze para via larga
e oito para via estreita – feita ao construtor holandês.
10 de Março – A estação de Santa Apolónia recebe três carruagens metálicas de
compartimentos de 1ª e 3ª classes (mais tarde, 1ª e 2ª classes), construídas pela
“Établissements Carel Fouché & Cie.” e parte de uma encomenda de sete, destinadas
sobretudo ao tráfego internacional.
Abril – Um comboio de mercadorias que fazia a ligação entre a Régua e o Porto descarrila perto
de Porto do Rei, devido ao quebrar dum carril.
20 de Junho – Uma automotora abalroa uma carrinha na passagem de nível de Cedães, perto
de Mirandela. O acidente provoca dois mortos e 26 feridos.
21 de Agosto – Publicação do Decreto-Lei nº 39 780, que aprova o Regulamento de Exploração
e Polícia dos Caminhos de Ferro.
21 de Agosto – Entrada ao serviço das automotoras da série 0300.
26 de Agosto – O Ministério das Comunicações autoriza a atribuição à CP, pelo Fundo Especial
de Transportes Terrestres, de um subsídio reembolsável, na importância de 87.000 contos,
destinados ao reforço do Fundo de Maneio e à liquidação de déficits e à aquisição de material
para construção de vagões, metalização de carruagens e trabalhos oficinais.
26 de Agosto – São aprovados os Cadernos de Encargos para a primeira fase da electrificação
da rede, apresentados pela Direcção-Geral da Companhia.
13 de Setembro – Um comboio de passageiros proveniente de Vila Real de Santo António, com
a locomotiva 559 à cabeça, descarrila na Linha do Sul, entre Pereiras e Santa Clara-Sabóia. O
acidente provocou 34 mortos e igual número de feridos.
24 de Setembro – Um comboio de serviço embate contra outro que se encontra em manobras,
na estação de Estarreja. Desse acidente resultou o descarrilamento de dois vagões, que, por
sua vez, provocaram o descarrilamento dum comboio recoveiro que passava na linha geral. O
incidente provocou um ferido.
26 de Setembro – Inauguração do apeadeiro de Adémia, na Linha do Norte.
1 de Outubro – Um comboio misto traccionado pela locomotiva 0158 descarrila entre Beja e
Represas, provocando oito feridos.
1 de Outubro – Por via da fractura do eixo de um vagão, um comboio de mercadorias descarrila
perto de Paço Saraiva, no Ramal de Reguengos, danificando a via numa extensão de trezentos
metros.
1 de Novembro – Inicia-se o serviço de tranvias entre Lagos e Vila Real de Santo António.
72
18 de Novembro – É determinada a suspensão da circulação de comboios no túnel do Rossio,
durante cerca de três meses, devido às obras de electrificação (rebaixamento do túnel e
impermeabilização da abóbada).
24 de Novembro – É inaugurado o apeadeiro de Folhadal, na Linha da Beira Alta.
1955
1 de Janeiro – Um comboio de mercadorias, proveniente do Barreiro, descarrila entre as
estações de Vidigal e Canha, na Linha de Vendas Novas.
27 de Janeiro – Contrato entre a CP e a “Locotracteurs Gaston Moyse” para o fornecimento de
dezassete locomotores diesel-eléctricos para manobras em via larga, peças e equipamentos
sobresselentes.72
17 de Fevereiro – Contrato celebrado entre a CP e a “Nydqvist & Holm Aktiebolag” para o
fornecimento de catorze bogies e peças acessórias, para a transformação das seis automotoras
diesel Nohab de eixos da série 0050.
28 de Fevereiro – Um desprendimento de terras no Ramal da Lousã, entre Almalaguez e
Trémoa, provoca o descarrilamento de um comboio misto Coimbra – Serpins. O
descarrilamento provoca um ferido.
12 de Março – O CA adjudica ao “Groupement d'Étude & Electrification des Chemins de Fer en
Monophasé 50 Hz” os trabalhos e fornecimentos de locomotivas, automotoras, subestações e
sinalização, necessários à electrificação da Linha do Norte até ao Entroncamento e da Linha de
Sintra.
23 de Maio – Inauguração do apeadeiro de Fungalvaz, na Linha do Norte.
29 de Maio – Chega ao Porto de Leixões a primeira automotora de via estreita da série 9300,
construída pela “Allan & Co's Koninklijke Nederlandsche Fabrieken van Meubelen en
Spoorwegmaterieel N.V.”.
29 de Julho – É assinado o Acordo Colectivo de Trabalho entre a CP e a União dos Sindicatos
dos Ferroviários, Sindicatos Nacionais dos Engenheiros Auxiliares, Agentes Técnicos de
Engenharia e Condutores, dos Electricistas e dos Profissionais de Enfermagem.
Agosto – Um comboio misto que fazia a ligação Barreiro – Funcheira descarrila entre Torre Vã e
Montenegro, na Linha do Sado.
7 de Agosto – Início das obras de construção da rede do Metropolitano de Lisboa.
2 de Outubro – O “Sud-Express” volta a ser diário, assim como volta a ter Santa Apolónia como
estação de chegada e partida.
26 de Dezembro – Uma carruagem dum comboio da Linha do Vale do Vouga descarrila, entre
Carvoeiro e Paradela, devido à derrocada duma barreira motivada pelas fortes chuvadas que
assolaram a zona.
1956
Data incerta – Entrada ao serviço da primeira locomotiva da série 2500, construída pelo
“Groupement d'Étude & Electrification des Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz”. São as
primeiras locomotivas eléctricas da CP.
Data incerta – É constituída a “SOMAFEL – Engenharia e Obras Ferroviárias, SA”, uma empresa
de engenharia e construção ferroviária.
72
A futura série CP 1050.
73
12 de Março – O CA adjudica ao grupo sueco Ericsson os trabalhos e fornecimentos
respeitantes às telecomunicações necessárias à electrificação da Linha do Norte até ao
Entroncamento e da Linha de Sintra.
2 de Maio – É inaugurado o novo edifício de passageiros da estação de Barcelos, na Linha do
Minho.
Agosto – É alterada a notação do material circulante da CP.
6 de Setembro – Duas carruagens do “Lusitânia-Expresso” que segue em direcção a Lisboa,
traccionado por uma locomotiva da série 1300, descarrilam à passagem por Vila Franca de Xira,
causando cinco feridos.
31 de Outubro – O Ministério das Comunicações autoriza a concessão de um subsídio à CP
igual ao Imposto Ferroviário.
Dezembro – Um comboio proveniente do Porto embate contra três vagões que estavam
parados num desvio da estação de Caldas de Moledo, na Linha do Douro.
24 de Dezembro – Dois comboios de passageiros, traccionados pelas locomotivas 073 e 083,
colidem na estação da Amadora, na Linha do Oeste, provocando sete feridos. A causa do
acidente foi uma avaria nas agulhas da estação.
1957
Data incerta – Entrada ao serviço de 25 unidades triplas eléctricas da série 2000, as primeiras
automotoras eléctricas a prestar serviço na CP.
Data incerta – Electrificação do troço Carregado – Setil, na Linha do Norte.
14 de Março – O CA autoriza o restabelecimento dos prémios de produção, de trabalho e de
serviço de turno ao pessoal das Oficinas.
31 de Março – Inauguração da estação de Oiã, na Linha do Norte.
28 de Abril – Inauguração oficial da tracção eléctrica na Linha de Sintra.
28 de Abril – Inauguração oficial da tracção eléctrica no troço Lisboa-Santa Apolónia –
Carregado.
20 de Maio – É inaugurado um novo serviço de automotoras diário entre Vila Real de Santo
António e o Barreiro. A particularidade deste serviço residia no facto deste serviço ser
unicamente neste sentido.
4 de Julho – O CA adjudica ao “Groupement d'Étude & Electrification des Chemins de Fer en
Monophasé 50 Hz” a montagem da sinalização do Entroncamento, por 6.000 contos, ao abrigo
do Plano de Fomento.
Agosto – A locomotiva 702 descarrila no Ramal de Montemor, perto da agulha de ligação à
Linha do Sul.
6 de Setembro – O “Lusitânia-Expresso”, proveniente de Madrid, descarrila ao passar pela
estação de Vila Franca de Xira, causando cinco feridos.
1958
Data incerta – Encerramento do troço Sintra – Vila Velha, na linha de eléctricos de Sintra. O
motivo prende-se com o alargamento da Volta do Duche e o aumento do tráfego automóvel
nessa zona.
Janeiro – Uma automotora abalroa um carro de bois, perto da Marinha Grande, na Linha do
Oeste, provocando um morto.
74
16 de Abril – O Conselho de Administração dá a autorização para se proceder à demolição de
43 locomotivas a vapor, onde figuram as séries 01 a 08, 151 a 158, 401 a 406 e parte das séries
41 a 55, 110 a 135 e 151 a 172.
3 de Julho – É adjudicado à empresa Dargent a metalização e transformação de dez carruagens
séries AB5yf 601/604 e Cyf 0601/0606 em furgões de grande linha.
29 de Junho – É inaugurado o apeadeiro de Nespereira do Vouga, na Linha do Vouga.
30 de Junho – Electrificação do troço Setil – Entroncamento, na Linha do Norte.
Outubro – São encostadas as últimas locomotivas a vapor da série 151 a 158.
23 de Outubro – O I Plano de Fomento (1953-1958) atribui à CP 600.000 contos aplicados na
adaptação das oficinas à grande reparação de material tractor (eléctrico e diesel-eléctrico), na
renovação da Linha do Norte, na renovação das pontes da Beira Alta, nos trabalhos de
electrificação nos trabalhos de via e obras, equipamento aéreo, subestações e linha de
alimentação, no material circulante e na sinalização e telecomunicações.
8 de Novembro – O CA autoriza a adopção do regime de “semana inglesa” para o pessoal das
Oficinas, mantendo-se, contudo, as 48 horas de trabalho semanal.
1959
1 de Janeiro – Encerramento das primeiras linhas de eléctricos da Serviço de Transportes
Colectivos do Porto, de forma a proceder-se à conversão para troleicarros.
10 de Janeiro – Uma automotora, proveniente do Barreiro, choca contra uma locomotiva em
manobras na estação do Pinhal Novo, na Linha do Sul, provocando 25 feridos.
11 de Janeiro – Um comboio de passageiros que fazia a ligação Barreiro – Setúbal colide com
uma locomotiva em manobras na estação do Pinhal Novo – praticamente no mesmo sítio do
acidente do dia anterior – causando 34 feridos.
12 de Janeiro – Inauguração do apeadeiro de Simões, na Linha do Norte.
29 de Janeiro – O CA aprova a adjudicação do fornecimento de quinze locomotivas à Sorefame,
com a participação da “Brissonneau & Lotz”, inteiramente montadas em Portugal e a adquirir
através da Eurofima e do II Plano de Fomento.73
19 de Março – É adjudicado aos Estaleiros Navais de Viana do Castelo o fornecimento de dois
barcos para o serviço fluvial Lisboa – Barreiro, verba consignada no II Plano de Fomento.
16 de Abril – É autorizada a aquisição à “G. & J. Graham & Cª” de 4 vagões da série “J”.
27 de Abril – Contrato para a construção de nove locomotivas diesel-eléctricas do tipo ORE
standard à “Société Anonyme des Anciens Établissements Brissonneau & Lotz”.
3 de Maio – Introdução das quatro primeiras linhas de troleicarros dos Serviço de Transportes
Colectivos do Porto.
21 de Maio – São assinados os contratos referentes à aquisição de nove locomotivas em regime
de “Location Vente”, através da Eurofima e do II Plano de Fomento, e de seis locomotivas em
regime de aquisição total pela CP.
12 de Julho – Entrada em funcionamento do apeadeiro de Santa Cruz de Benfica, na Linha de
Sintra.
13 de Julho – Inicia-se, com uma circulação especial, o serviço da primeira remessa de
unidades quádruplas eléctricas da Sociedade Estoril74.
73
A futura série CP 1200. 74
A futura série SE200.
75
21 de Julho – Contrato entre a CP e um grupo internacional com participação da Eurofima, para
o fornecimento de seis locomotivas diesel-eléctricas no valor de 21.754 contos.
4 de Agosto – Contrato entre a CP e a “S. Ericsson de Portugal, Lda” para o fornecimento da
instalação de sinalização e comando centralizado na Linha de Setil a Vendas Novas.
5 de Agosto – O “Foguete” que fazia a ligação Lisboa – Porto embate contra uma carrinha numa
passagem de nível e descarrila, provocando um morto e dois feridos.
18 de Novembro – Contrato entre a CP e a Sorefame para aquisição de vinte locomotivas
eléctricas Bo’Bo’, 21 unidades triplas eléctricas, catorze carruagens de 1ª classe com ar
condicionado, três carruagens-restaurante e outro material sobresselente, no montante
aproximado de 341.976 contos.
5 de Dezembro – Antes de chegar à estação de Albergaria dos Doze, na Linha do Norte, a
caldeira da locomotiva 863, a cargo de um comboio de mercadorias, rebenta, causando dois
mortos.
29 de Dezembro – Inauguração oficial da rede do Metropolitano de Lisboa. A rede em
exploração compreendia 11 estações formando uma linha em “Y” com os dois ramos, “Entre
Campos – Rotunda” e “Sete Rios – Rotunda”, concorrentes nesta estação, constituindo em
seguida um troço comum “Rotunda – Restauradores”. A exploração era realizada com
comboios de duas carruagens, ambas motoras.
1960
Data incerta – É criado o “Iberia-Express”, que liga Lisboa e Madrid a Paris, com troca de
comboio em Irún/Hendaye.
21 de Janeiro – O II Plano de Fomento concede à CP 90.000 contos para a renovação das linhas
do Norte e Évora.
Fevereiro – Um acidente na zona das minas de Aljustrel provoca um morto e um ferido.
29 de Junho – Inauguração do troço Avenida Salazar (actual Avenida General Humberto
Delgado, na Costa da Caparica) – Foz do Rego (actual Praia da Riviera), em bitola de 0,600 m,
afecto ao Caminho-de-Ferro Recreativo da Costa da Caparica (Transpraia).
23 de Agosto – Um comboio de passageiros, traccionado pelo locotractor 1112, embate contra
um automóvel numa passagem de nível, no Ramal da Lousã, e despenha-se no Rio Ceira,
provocando diversos feridos.
3 de Outubro – Um locotractor da série 1000, em manobras, embate contra a traseira dum
comboio de mercadorias parado na estação de Sacavém, na Linha do Norte, destruindo por
completo um vagão Jota.
27 de Outubro – Contrato para o serviço combinado de transporte de mercadorias entre a
estação e os domicílios de São João da Madeira.
Dezembro – Um comboio misto descarrila entre Elvas e Badajoz, na Linha do Leste, provocando
cinco feridos.
30 de Dezembro – Publicação do Decreto-Lei nº 43.457, que cria o Gabinete de Estudos e
Planeamento de Transportes Terrestres (GEPT), com a finalidade de apoiar o Ministro das
Comunicações promovendo o estudo de problemas referentes à coordenação e ao
planeamento dos transportes terrestres.
76
1961-1980
1961
Data incerta – Remodelação, nas oficinas do Barreiro, de sessenta carruagens de madeira, com
vista a receber uma nova caixa em aço macio, recebendo a numeração Bsyf 601 a 65975.
9 de Janeiro – A derrocada de uma barreira provoca o descarrilamento dum comboio-correio,
perto de Foz do Rio Mau, na Linha do Vouga, provocando dois feridos.
9 de Janeiro – Dois vagões, que seguiam atrelados a um comboio de passageiros que fazia a
ligação Lisboa – Porto, descarrilam, quase fazendo descarrilar o resto do comboio e danificando
a via.
28 de Fevereiro – Assinatura entre a CP e os Sindicatos Nacionais Ferroviários do Acordo
Colectivo de Trabalho.
7 de Março – Apresentação pública da primeira locomotiva diesel-eléctrica da série 1200,
construída na Sorefame sob licença da “Brissonneau & Lotz”. A entrada desta série permitiu
abater ao serviço e demolir mais de vinte locomotivas a vapor. São as primeiras locomotivas
diesel-eléctricas de fabrico nacional. São também apresentadas as novas ambulâncias postais
construídas, também, pela Sorefame.
21 de Abril – Um comboio de mercadorias que circulava entre o Pombal e o Entroncamento,
traccionado pela locomotiva 870, circulando com problemas de frenagem, embateu, à
passagem por Caxarias, na Linha do Norte, com um comboio de serviço e recoveiro, efectuado
pela locomotiva 261, descarrilando ambas as locomotivas e mais de vinte vagões. O acidente
causou três feridos.
27 de Abril – A CP encarrega o Eng. Costa Macedo da elaboração de estudos que tratem da
implantação de traçados ferroviários a serem considerados na construção de uma ponte mista
sobre o Tejo e que rebatam a posição da inutilidade de uma ponte mista, obsoleta pela vitória
do transporte automóvel face ao ferroviário.
8 de Junho – Reforço do Plano de Fomento no valor de 140.000 contos para as adjudicações
necessárias à II Fase de Electrificação do Entroncamento ao Porto.
16 de Agosto – É adjudicada à Sorefame a construção de oito carruagens de 1ª classe e de sete
carruagens mistas de 9 compartimentos para o serviço internacional.
1 de Setembro – Fim do serviço regular de passageiros no Ramal do Estádio Nacional.
1962
Data incerta – É entregue à Sorefame uma encomenda de 22 carruagens de 1ª classe de
compartimentos (A9YF 871 a 892)76 e de sete carruagens mistas (AB9YF 831 a 837)77 para a CP.
Data incerta – Abertura à exploração pública da segunda via do troço Caxarias – Albergaria, na
Linha do Norte.
Data incerta – Entrada ao serviço das automotoras triplas eléctricas da série 2050, construídas
pelo “Groupement d'Étude & Electrification des Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz” e pela
Sorefame.
25 de Janeiro – O CA autoriza a adjudicação proposta por conta do Plano de Fomento de novas
Oficinas Diesel e Eléctricas no Entroncamento. 75
As carruagens “B600”, mais tarde renumeradas para 29-22 001 a 29-22 059. 76
Posteriormente renumeradas como carruagens da série 19-22 012 a 19-22 033. 77
Futura série de carruagens 39-20 001 a 39-20 007.
77
12 de Março – Um comboio de mercadorias proveniente do Porto, traccionado por uma
locomotiva da série 850, choca contra outra composição do mesmo tipo, originária de Lisboa,
na estação de Esmoriz, provocando um morto.
18 de Março – Entrada ao serviço do apeadeiro da Bobadela, na Linha do Norte.
25 de Maio – Apresentação oficial das novas carruagens construídas pela Sorefame.
20 de Julho – Inauguração do troço Foz do Rego (hoje, Praia da Riviera) – Fonte da Telha, afecta
ao Caminho-de-Ferro Recreativo da Costa da Caparica (Transpraia).
23 de Agosto – A CP aceita aderir à tarifa BIG (Bilhetes individuais para viagem em grupo com
organização de viagens à forfait) que permite às agências de viagens a utilização da tarifa dos
bilhetes em grupo em viagens de passageiros isolados, em determinadas condições.
Setembro – Um pedregulho sobre a linha provoca o descarrilamento do “Lusitânia-Expresso”
perto de Marvão-Beirã, no Ramal de Cáceres.
Setembro – O “Iberia-Express”, que havia partido de Lisboa rumo a Paris, embate contra uma
outra composição que se encontrava parada na linha, na estação do Entroncamento. O
acidente provoca mais de meia centena de feridos.
1963
Data incerta – Entrada ao serviço da primeira locomotiva da série 2550, construída pelo
“Groupement d'Étude & Electrification des Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz”. Diferem da
série 2500 pela sua caixa de aço inoxidável, fabricada na Sorefame sob licença da “The Budd
Company”.
Data incerta – Abate das locomotivas a vapor da série 301 a 305.
27 de Janeiro – Abertura à exploração pública do troço Restauradores – Rossio no
Metropolitano de Lisboa.
Fevereiro – O “Foguete” que fazia a ligação Porto – Lisboa descarrila nas agulhas de entrada da
estação de Alfarelos.
14 de Fevereiro – Um comboio recoveiro, que circulava entre as estações de Amoreiras e
Odemira78, na Linha do Sul, descarrila por via um aluimento de terras provocado pelo mau
tempo.
16 de Fevereiro – O mau tempo provoca constrangimentos na circulação dos comboios da
Linha do Oeste, com dois comboios a ficarem imobilizados na estação de São Mamede por via
da linha ter ficado inundada.
18 de Fevereiro – Em virtude de fortes chuvadas que assolam a região, uma derrocada causa o
descarrilamento, na Linha do Corgo entre Vila Real e Cruzeiro, dum comboio regional que fazia
a ligação entre Vila Real e a Régia, traccionado pela locomotiva 120.
7 de Março – A CP solicita à Eurofima a aquisição de doze composições duplas diesel ou dez
locomotivas diesel “Brissonneau & Lotz”, vinte furgões e 240 vagões.
5 de Abril – É encomendado a Edgar Cardoso o ante-projecto da nova ponte ferroviária sobre o
Douro.
9 de Maio – O CA aprova a criação de bilhetes de ida e volta com uma redução até 50%, com o
objectivo de encorajar o movimento nocturno da Linha de Sintra – Lisboa.
22 de Maio – Os eléctricos da cidade de Braga são substituídos por troleicarros.
26 de Maio – É introduzida a 2ª classe no “Sud-Express”.
78
Nos dias de hoje, Luzianes.
78
28 de Maio – A cobertura de cimento da estação do Cais do Sodré desaba, causando 49 mortos
e várias dezenas de feridos.
3 de Junho – Realiza-se no GEPT uma palestra, promovida pela CP, de divulgação da campanha
de formação e produtividade que a empresa promove, junto dos quadros técnicos e dirigentes
daquela instituição.
6 de Junho – O CA adjudica os trabalhos do túnel de Albergaria ao “Groupement d'Étude &
Electrification des Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz”.
22 de Junho – A portaria nº 19.961 da Direcção Geral de Transportes Terrestres estabelece o
regime de duas classes nos comboios nacionais; por conseguinte, é abolida a 3ª classe.
25 de Junho – Um comboio de passageiros abalroa uma composição de mercadorias que se
encontrava parada no apeadeiro de São Domingos de Benfica, na Linha de Sintra, causando
três mortos e 45 feridos.
15 de Outubro – Electrificação do troço Entroncamento – Coimbra-B, na Linha do Norte.
17 de Outubro – O CA aprova a substituição do vapor por unidades eléctricas no troço
Entroncamento – Coimbra e o aumento da capacidade de transporte de mercadorias.
27 de Outubro – Publicação do Decreto-Lei nº 44.652, que regula a participação da CP no
Grupo de Trabalho nº 4 – Transportes e Comunicações – Comissão Interministerial de
Planeamento e Integração Económica.
3 de Dezembro – Publicação do Decreto-Lei nº 45.403, que atribui, pelo FETT, as verbas
necessárias para a execução das indispensáveis obras complementares de construção da ponte
sobre o Tejo que permitam assegurar a ligação ferroviária.
16 de Dezembro – Rui a muralha sul da estação fluvial do Barreiro, por via do mau estado em
que a estrutura se encontra.
1964
9 de Janeiro – É adjudicada a construção das novas oficinas diesel-eléctricas no Entroncamento.
Fevereiro – Dois comboios, afectos às obras de electrificação da Linha do Norte, colidem perto
de Ovar, provocando dois feridos.
19 de Março – Electrificação do troço Coimbra-B – Pampilhosa, na Linha do Norte.
31 de Maio – Uma forte intempérie na região de Lisboa provoca a inundação do troço
Restauradores – Rossio do Metropolitano de Lisboa.
Junho – Electrificação do troço Pampilhosa – Quintãs, na Linha do Norte.
30 de Junho – A colisão de dois eléctricos, na zona da Rocha Conde de Óbidos, causa três
feridos.
Julho – Entrada ao serviço comercial do apeadeiro de Espadanal da Azambuja, na Linha do
norte.
26 de Julho – Descarrilamento de parte de uma composição composta por três automotoras de
via estreita da série 9300, colidindo com um pontão perto de Custóias e provocando 87 mortos
e ferindo 127. Foi apontada, como causa deste acidente, a sobrelotação do comboio, embora
também se aponte um possível excesso de velocidade como motivo.
29 de Julho – Um motociclo colide com um comboio de Viana do Castelo para o Porto numa
passagem de nível perto de Senhora das Neves, na Linha do Minho, causando um morto.
2 de Agosto – É inaugurado o apeadeiro de Senhora das Neves, na Linha do Minho.
3 de Agosto – O “Lusitânia-Express” descarrila perto de Santarém, provavelmente devido ao
calor que dilatou os carris.
79
22 de Novembro – Electrificação do troço Quintãs – Esmoriz, na Linha do Norte.
1965
Data incerta – Encerramento do caminho-de-ferro das Minas de São Domingos.
Data incerta – Encerramento do Caminho-de-Ferro das Matas Nacionais.
Fevereiro – Um comboio de mercadorias descarrila perto de Espinho.
Maio – Entrega da primeira unidade dupla diesel da série 0400, construída pela Sorefame.
16 de Julho – Electrificação do troço Esmoriz – Vila Nova de Gaia, na Linha do Norte.
22 de Agosto – O “Iberia-Expresso” com destino a Fuentes de Oñoro, traccionado pela 2504,
choca, em Vale de Santarém, contra um outro comboio de passageiros que se havia detido na
estação. O acidente provoca dezasseis feridos.
Setembro – Fim do serviço de passageiros no Ramal de Matosinhos.
10 de Novembro – Contrato entre a CP e o grupo Sorefame-English Electric para o
fornecimento de cinquenta locomotivas diesel-eléctricas, no montante de 257 mil contos,
financiado por um grupo de banqueiros ingleses representado por “Lazard Brothers & Co,
Lda”.79
28 de Novembro – A caldeira da locomotiva 869, que fazia um comboio de mercadorias,
rebenta entre Pereiras e São Marcos, na Linha do Sul, provocando dois mortos.
20 de Dezembro – Um comboio de passageiros que fazia a ligação Entroncamento – Elvas
colide com um comboio especial de passageiros parado na estação de Praia do Ribatejo,
provocando onze feridos.
20 de Dezembro – Um comboio de mercadorias, que circulava em contravia, embate contra um
comboio de passageiros perto de Mem Martins, na Linha de Sintra. Oficialmente, o desastre
causa dezoito mortos.
1966
Data incerta – Entrada ao serviço das automotoras triplas eléctricas da série 2080, construídas
pelo “Groupement d'Étude & Electrification des Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz” e pela
Sorefame. A par das anteriores séries 2000 e 2050, vão ter a seu cargo comboios urbanos,
nomeadamente os da Linha de Sintra.
Data incerta – Entram ao serviço os primeiros locotractores da série 1150, construídos pela
Sorefame sob licença da “Sentinel Ltd.”.
20 de Janeiro – Um comboio de passageiros, que fazia a ligação entre Sernada do Vouga e
Aveiro, descarrila perto de Mourisca do Vouga, no Ramal de Aveiro, tombando parte da
composição num aterro. O acidente provoca a morte a três pessoas e ferimentos a 24.
27 de Janeiro – Despacho reestruturando a Comissão para o Estudo do Problema Geral dos
Transportes Suburbanos, e em especial dos casos de Lisboa e do Porto, de forma a nela incluir
um representante da CP.
17 de Fevereiro - É autorizada a montagem do freio de vácuo e de um dispositivo de homem-
morto para as 36 locomotivas diesel de 350 Cv., a ser realizada pela Sorefame.
1 de Julho – Encerramento do Ramal de Matosinhos.
11 de Agosto – São aprovados os novos Estatutos da CP.
79
A futura série CP 1400.
80
21 de Agosto – Entrada em funcionamento de um sistema de circuito fechado de televisão na
estação do Cais do Sodré.
25 de Agosto – É aprovado o Plano de Investimentos proposto para o período do III Plano de
Fomento (1968-1973), num total aproximado de 4 milhões de contos.
15 de Setembro – É aprovada a supressão do transporte de mercadorias por via fluvial (entre
Lisboa e o Barreiro), substituindo-o pelo transporte rodoviário e ferroviário.
28 de Setembro – Entrada em exploração do átrio nascente da estação do Rossio e do troço
Rossio – Anjos do Metropolitano de Lisboa.
3 de Novembro – Electrificação dos troços Vila Nova de Gaia – Porto-Campanhã, na Linha do
Norte, e Porto-Campanhã – Ermesinde, na Linha do Minho.
10 de Novembro – É aprovado o Organograma Geral da CP que prevê a criação de um sector
denominado “Relações Públicas” dependente da Administração.
1967
Data incerta – Terminam as primeiras linhas de eléctricos, do Serviço de Transportes Colectivos
do Porto, que serão substituídas por autocarros.
Data incerta – São encostadas as últimas locomotivas a vapor da série 831 a 836.
23 de Fevereiro – Entrada ao serviço das primeiras locomotivas diesel-eléctricas da série 1400,
construídas em Inglaterra pela “English Electric”.
17 de Abril – Electrificação do troço Ermesinde – São Romão, na Linha do Minho.
Agosto – A empresa Sintra-Atlântico, responsável pelos eléctricos de Sintra, é adquirida pelo
grupo de camionagem “Eduardo Jorge”.
17 de Agosto – O CP aprova a aquisição de dezassete locomotivas de 1.700 Cv. e dez
locomotivas de 2.700 Cv., necessárias para eliminar tracção a vapor na via larga.
27 de Outubro – Despacho do Ministério das Comunicações aprovando a elaboração de um
estudo sobre os caminhos-de-ferro portugueses pela Sofrerail.
25 de Novembro – Uma tromba-de-água na região de Lisboa provoca a inundação do troço
Sete Rios – Palhavã do Metropolitano de Lisboa.
7 de Dezembro – Conclusão das novas instalações de sinalização no troço Coimbra –
Pampilhosa que permitem a circulação dos comboios com bloco automático até Aveiro.
15 de Dezembro – Contrato entre a CP e a “Simmering – Graz-Pauker” para o fornecimento de
setecentos vagões.
1968
Data incerta – Entrada ao serviço dos locotractores da série 1020, construídos pela Gaston
Moyse.
3 de Janeiro – A automotora 0104 fica destruída num incêndio enquanto fazia a ligação entre
Olhão e a Fuseta, perto do apeadeiro de Fuzeta-A. Não se registaram vítimas.
15 de Fevereiro – Parada de material diesel e eléctrico na estação do Setil para assinalar o fim
da tracção a vapor na zona Centro.
3 de Abril – Contrato entre o Ministério das Comunicações e a Sofrerail para a apresentação de
um Plano de Modernização dos caminhos-de-ferro portugueses para os próximos dez anos, de
acordo com as directrizes do III Plano de Fomento (1968/1973).
81
6 de Maio – Contrato entre a CP, a Sorefame e o “Groupement d'Étude & Electrification des
Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz” para o fornecimento de 24 unidades triplas eléctricas,
no valor global de 341.663.250$00.
17 de Maio – Despacho nº. 42/68 do Ministério das Comunicações, autorizando a concessão,
pelo FETT, de subsídios à CP até ao montante de 200.000 contos, destinados à cobertura dos
encargos emergentes dos contratos de renovação da via e dos trabalhos complementares.
7 de Junho – É assinado um contrato entre a CP e a “English Electric” para a compra de 27
locomotivas: dez com 2.700 Cv, destinadas aos comboios rápidos de passageiros e aos pesados
de mercadorias, a montar na Inglaterra, e dezassete de 1.400 Cv, destinadas a comboios mistos
de passageiros e mercadorias80. O negócio custa 186.627.490$00.
11 de Julho – É autorizada a celebração do contrato Eurofima-Sorefame para a aquisição de 25
carruagens de 2ª classe para serviço na grande linha.
15 de Agosto – É retomado o serviço internacional entre o Porto e Salamanca com ligações
trissemanais, via Linha do Douro, utilizando as automotoras da série 0400.
26 de Setembro – Um comboio de mercadorias, comandado pela 2567, descarrila perto de
Esmoriz, na Linha do Norte, causando um ferido.
15 de Novembro – Um desmoronamento de terras causa o descarrilamento duma automotora
da série 2000, na Linha do Norte à passagem por Xabregas.
27 de Novembro – Manifestações de trabalhadores ferroviários pela obtenção de aumentos
salariais.
29 de Novembro – Contrato entre a CP e o consórcio Somafel – “Société des Entreprises de
Travaux Publics André Borie” – “Société des Entreprises A. Déhé & Cie.”, e ainda a Somapre,
para a renovação integral e parcial de algumas linhas da Companhia.
26 de Dezembro – Chega a Portugal, via marítima, a primeira locomotiva da série 1800,
fabricada pela English Electric.
1969
Data incerta – Encerramento da Linha de Rio Maior.
Data incerta – Início de funcionamento do comboio turístico da Praia do Barril, no Algarve.
13 de Janeiro – Entrada ao serviço da primeira locomotiva da série 1800, a 1801.
23 de Janeiro – Para captar tráfego para o comboio TER, a CP e a RENFE decidem que se passe
a incluir, a nível experimental durante Março e Abril, direito a almoço em trânsito sem
acréscimo no preço dos bilhetes Lisboa – Madrid.
11 de Março – Despacho que aprova o projecto de construção de uma terceira via entre as
estações de Porto-Campanhã e Contumil.
20 de Março – O CA aprova a criação do cargo de Assistentes de Viagem – hospedeiras para o
percurso português do comboio TER – a partir de 1 de Abril.
24 de Abril – Para captar o tráfego de transporte de automóveis desmontados, normalmente
feito por via marítima, a CP defere o pedido dos CF Alemães de estabelecer uma tarifa especial
à firma Opel, no percurso Vilar Formoso – Lisboa-Santa Apolónia.
1 de Maio – A assistência médica aos ferroviários é transferida para a Caixa da Previdência.
8 de Maio – O CA homologa a criação do cartão Rail Europe Junior, cuja validade será de 3
anos, a jovens com idade inferior a 21 anos e superior a 10 anos, com redução de 25%.
80
O primeiro grupo será a série 1800, ao passo que o segundo se incluirá na série 1400.
82
9 de Maio – Contrato entre a CP e a Sofrerail para um estudo sobre a renovação e conservação
da via, do material circulante, e regularização do traçado de curvas.
15 de Maio – O CA decide apresentar ao GEPT um pedido para eliminar as PN manuais e
substituí-las por automáticas, como medida de segurança do tráfego rodoviário logo que os
comboios circulem a 150 km/h.
4 de Junho – Para fazer face à concorrência da camionagem na região Sul, o CA aprova o
estabelecimento de comboios em regime de excursão de Vila Real de Santo António, Tavira,
Faro e Tunes para Lisboa.
31 de Julho – O CA decide encerrar as linhas de reduzido tráfego.
18 de Setembro – A ponte sobre o Rio Coina, no Ramal do Seixal, desmorona-se após o embate
do navio “Alger” contra um dos seus pilares.
1970
Data incerta – Entrada ao serviço das automotoras triplas eléctricas da série 2100, construídas
pelo “Groupement d'Étude & Electrification des Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz” e pela
Sorefame.
Janeiro – Um comboio internacional descarrila perto de Santa Comba Dão, na Linha da Beira
Alta, provocando catorze feridos.
10 de Janeiro – O desmoronamento, entre Algés e a Cruz Quebrada, da muralha que protegia a
Linha de Cascais dos avanços do mar, e os consequentes danos causados à linha pela
rebentação das ondas, provocam a interdição da linha.
14 de Janeiro – Um pedregulho desprende-se da encosta, perto de Ferradosa, na Linha do
Douro, e embate contra uma carruagem, que circulava vazia, dum comboio de passageiros que
fazia a ligação Porto – Pocinho, destruindo-a completamente.
14 de Fevereiro – Um comboio de mercadorias, em manobras, abalroa um automóvel numa
passagem de nível em Vila Franca de Xira, na Linha do Norte. O acidente, causado por
atrapalhação do condutor, provoca um morto e dois feridos.
9 de Abril – É aprovada a criação do Serviço de Estudos Financeiros.
Junho – Uma automotora da série 0500 incendeia-se, após a passagem por Alhandra, na Linha
do Norte, enquanto efectua o serviço rápido entre Lisboa e a Guarda.
1 de Julho – Abertura à exploração pública do novo troço de via férrea entre Beja e Santa
Vitória-Ervidel, na Linha do Sul. A nova linha permite que os comboios vindos de norte com
destino ao Algarve (e vice-versa) não tenham de inverter em Beja.
29 de Julho – O caixão do ex-Presidente do Conselho de Ministros, António de Oliveira Salazar,
é transportado num comboio especial, traccionado por uma locomotiva da série 1800 e com
carruagens Schindler, entre Alcântara-Mar e Santa Comba Dão.
Setembro – O comboio rápido que ligava as estações de Vila Real de Santo António e Barreiro
descarrila, perto de Vale da Isca, na Linha do Sul, provocando cinco feridos.
13 de Novembro – Uma automotora, que fazia a ligação entre Caldas da Rainha e Cacém, choca
contra um comboio de mercadorias na estação da Malveira, na Linha do Oeste, provocando 23
feridos.
11 de Dezembro – O comboio-correio, saído de Santa Apolónia rumo ao Porto, abalroa uma
automotora, que fazia a ligação Rossio – Santarém, entre Sacavém e Póvoa de Santa Iria, na
Linha do Norte, provocando treze mortos e 35 feridos. O acidente terá sido provocado por uma
falha na sinalização.
83
1971
13 de Abril – É autorizado o encerramento da estação de Porto-São Bento ao tráfego de
mercadorias, a partir de 1 de Agosto.
16 de Abril – Assinatura do contrato entre a CP e a “Societé d'Economie & de Mathématique
Appliquées” para a elaboração de estudos e propostas para o Plano Geral de Automatização da
Informação.
29 de Abril – É autorizada a execução dos trabalhos de renovação integral da via da Linha do
Norte.
23 de Maio – O rápido Porto – Lisboa, traccionado por uma locomotiva da série 2550,
descarrila entre Póvoa de Santa Iria e Olivais, na Linha do Norte, provocando dez feridos.
23 de Maio – É inaugurado o serviço TER entre o Porto e Corunha.
9 de Junho – É aprovado o contrato de aquisição de trinta vagões “tremonha” duplos para o
transporte de balastro ao consórcio formado pela Cometna, CUF, L. Dargent, Lda. e Sorefame.
4 de Julho – Um automóvel ligeiro, roubado, embate contra um poste de catenária na zona de
Belém, na Linha de Cascais, provocando o corte da circulação entre Algés e o Cais do Sodré.
16 de Agosto – Início do serviço “Giraldo”, efectuado por uma automotora da série 0300, entre
Lisboa e Évora via Setil.
12 de Setembro – Um comboio-correio embate na traseira de outro com soldados provenientes
do Ultramar, perto de Alhandra, na Linha do Norte, provocando vinte feridos.
26 de Novembro – A CP estabelece, com a Sorefame e ao abrigo do III Plano de Fomento, um
contrato para o fornecimento de 110 carruagens de 2ª classe, sendo trinta dessas carruagens
de compartimentos e oitenta de salão.
Dezembro – A “Gazeta dos Caminhos-de-Ferro” publica-se pela última vez.
1972
Data incerta – Encerramento do apeadeiro de São Domingos de Benfica, na Linha de Sintra.
5 de Fevereiro – Publicação do Decreto-Lei nº 48.936, que desclassifica o Ramal do Seixal.
10 de Fevereiro – O CA aprova o estudo da rentabilidade da Linha da Figueira da Foz a
Pampilhosa elaborado pelo Departamento de Organização e Planeamento - Sector de Estudos e
Previsão.
1 de Março – Entrada em funcionamento da nova estação de Santa Vitória-Ervidel, no troço
recente da Linha do Sul.
16 de Março – O CA aprova o estudo da rentabilidade do Ramal de Reguengos, elaborado pelo
Departamento de Organização e Planeamento, que defende o seu encerramento por não se
justificar a sua exploração.
16 de Março – O CA aprova o estudo da rentabilidade do troço Guimarães – Fafe, elaborado
pelo Departamento de Organização e Planeamento, que defende o seu encerramento visto que
o volume de tráfego é muito reduzido.
16 de Março – Representantes da CP e RENFE reúnem-se em Salamanca para alterar o horário
do comboio “Lusitânia-Expresso” e publicitar nas agências de viagens o “Lisboa-Expresso-TER”,
para a captação de tráfego.
18 de Junho – Abertura à exploração pública do troço Anjos – Alvalade, no Metropolitano de
Lisboa.
84
30 de Junho – É celebrado um contrato entre a CP e a “Montreal Locomotive Works –
Worthington Limited” para o fornecimento de dezoito locomotivas diesel-eléctricas.
8 de Julho – É inaugurado o apeadeiro de Baixa da Banheira, na Linha do Sul.
Agosto – Fim do serviço de mercadorias nas Linhas do Dão e do Vouga.
3 de Agosto – O CA aprova o projecto do programa de encerramento de linhas de reduzido
tráfego, organizado pelo Departamento de Organização e Planeamento.
26 de Setembro – Suspenso o serviço ferroviário na Linha do Vouga entre Aveiro e Viseu, sendo
substituído por serviço de autocarros.
28 de Setembro – O CA autoriza a criação do Sector de Sondagens no Serviço de Planeamento
a Médio e Longo Prazo, proposto pelo Departamento de Organização e Planeamento.
9 de Outubro – É aplicada, às empresas concessionárias, subvencionárias e arrendatárias do
serviço público de transportes ferroviários, o Regime Jurídico do Contrato Individual de
Trabalho (Decreto-Lei nº 381.172).
21 de Dezembro – O CA autoriza a adjudicação dos trabalhos de melhoria da sinalização da
Linha de Sintra (segunda fase) ao “Groupement d'Étude & Electrification des Chemins de Fer en
Monophasé 50 Hz”, ao abrigo das despesas do III Plano de Fomento.
1973
Data incerta – É encostada a última locomotiva a vapor da série 211 a 215.
11 de Janeiro – O CA aprova o regulamento disciplinar da CP.
11 de Janeiro – O CA aprova um prémio de produtividade a atribuir ao pessoal dos Grupos de
Material e Oficinas.
2 de Março – Decreto-Lei nº 80/73 actualizando os objectivos da política ferroviária a seguir, na
sequência da orientação traçada no III Plano de Fomento.
13 de Março – Publicação do Decreto-Lei nº 104/73 que autoriza o Ministério das
Comunicações a estabelecer novo contrato de concessão com a CP.
3 de Agosto – Chegada a Portugal do navio “Leinster Bay”, que transporta as três primeiras
locomotivas diesel-eléctricas da série 1550.
29 de Setembro – Entrada ao serviço das duas primeiras locomotivas da série 1550, fabricadas
pela “Montreal Locomotive Works”.
22 de Outubro – Dois comboios, traccionados pelas locomotivas 1433 e 1443, colidem entre
Casa Branca e Alcáçovas, na Linha do Sul, causando quatro mortos e quatro feridos.
1974
Data incerta – Entrada ao serviço das locomotivas da série 2600, construídas pelo
“Groupement d'Étude & Electrification des Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz”. Irão permitir
uma redução do tempo da viagem Lisboa - Porto.
11 de Abril – É aprovada a aquisição de vinte unidades duplas de via larga81 e de dezasseis de
via estreita82, a adjudicar, respectivamente, à Sorefame e à Alsthom.
18 de Abril – É autorizada a vinda a Portugal do comboio “Speno” para correcção do desgaste
ondulatório dos carris na Linha de Sintra, cujo encargo será de 1.660.000$00.
81
A futura série CP 0600. 82
A futura série CP 9600.
85
6 de Junho – A pedido dos sindicatos ferroviários, é constituída uma Comissão de Saneamento
para inspeccionar os arquivos, analisar documentos e apreciar a gestão da Companhia.
24 de Julho – Por via do esquecimento da mudança de uma agulha, um comboio de transporte
de sacos de farinha, parado no ramal da Moagem de Setúbal e rebocado por um locotractir da
série 1100, é abalroado por um outro comboio de vagões proveniente do Barreiro e
traccionado pela 1504. O acidente provoca dois mortos.
14 de Agosto – Dois comboios colidem perto da Azambuja, na Linha do Norte, provocando dois
mortos e um número desconhecido de feridos.
5 de Setembro – Um comboio de mercadorias descarrila entre o Luso e Mortágua, na Linha da
Beira Alta. A causa do acidente é atribuída à sabotagem.
15 de Setembro – Os eléctricos de Sintra cessam a sua actividade; doravante, o trajecto será
feito por autocarros.
15 de Setembro – O “Sud-Express” descarrila na estação de Canas de Senhorim-Felgueira, na
Linha da Beira Alta, por falha de uma agulha.
23 de Dezembro – É aprovado em plenário dos trabalhadores ferroviários o caderno
reivindicativo para o futuro Acordo Colectivo de Trabalho.
1975
Data incerta – A CP adquire à Ferrocarril del Tajuña83 seis locomotivas de via estreita, que serão
a série 9000, para os seus serviços de via estreita nas linhas do Grande Porto.
Data incerta – Encomenda à Sorefame de 24 carruagens de 2ª classe.84
5 de Abril – Os ferroviários em plenário no Pavilhão dos Desportos de Lisboa reivindicam a
nacionalização da CP e outras empresas de transportes.
16 de Abril – Publicação do Decreto-Lei nº 205-B/175 que nacionaliza os caminhos-de-ferro
portugueses.
18 de Abril – O “Foguete” Porto – Lisboa abalroa, na estação de Santana-Cartaxo, na Linha do
Norte, uma unidade tripla eléctrica que fazia um comboio semi-directo entre Coimbra e Lisboa.
O acidente causa dois mortos e quarenta feridos.
24 de Abril – É negociado o primeiro Acordo Colectivo de Trabalho (entre a CP e os seus
trabalhadores após o 25 de Abril).
1 de Junho – Reabertura do serviço ferroviário da Linha do Vouga entre Sernada do Vouga e
Viseu e do Ramal de Aveiro.
5 de Junho – Publicação do Decreto-Lei nº 280-A/75 que nacionaliza o Metropolitano de
Lisboa.
14 de Setembro – Um eléctrico desgovernado, na zona do Rato, em Lisboa, provoca a morte a
três pessoas e ferimentos em outras seis.
14 de Dezembro – O “Sud-Express” embate contra um comboio especial de passageiros
proveniente de França na estação de Fornos de Algodres, na Linha da Beira Alta, causando oito
mortos e treze feridos.
83
Linha de bitola de 1.000 mm que ligava as estações de Madrid-Niño Jesus e Alocén, na província de
Guadalajara, numa distância de 142,2 km. 84
A futura série de carruagens 21-40 001 a 21-40 024.
86
1976
Data incerta – Entram ao serviço as locomotivas de via estreita da série 9020, construídas pela
Alsthom.
Data incerta – Entrada ao serviço das unidades duplas diesel de via estreita da série 9600,
construídas pela Alsthom.
21 de Maio – É instituída a Federação dos Sindicatos Ferroviários, com sede em Lisboa,
associação sindical de todos os sindicatos ferroviários existentes.
21 de Maio – Incêndio de uma composição de quatro carruagens do Metropolitano de Lisboa,
junto à estação de Arroios. Não se registaram vítimas.
13 de Agosto – Um comboio suburbano que fazia a ligação Rossio – Sintra abalroa um semi-
directo Lisboa – Figueira da Foz perto da estação da Amadora, causando cinco mortos e 49
feridos.
Setembro – Fim do serviço de passageiros no Ramal de Aljustrel.
1 de Setembro – Início da exploração do Metropolitano de Lisboa com composições de quatro
carruagens.
28 de Outubro – É apresentada ao Presidente e ao CA da CP uma exposição de 772 utentes
sobre “o estado caótico em que se encontra o transporte ferroviário em Portugal”.
6 de Dezembro – O rebentamento de petardos nas Linhas de Sintra e Cascais provoca o
descarrilamento parcial dum comboio de passageiros, para além de constrangimentos à
circulação em ambas as linhas.
13 de Dezembro – Fim do contrato de arrendamento e exploração da Linha de Cascais, pela
Sociedade Estoril.
1977
Data incerta – Entrada ao serviço das automotoras triplas eléctricas da série 2150, construídas
pelo “Groupement d'Étude & Electrification des Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz” e pela
Sorefame.
Data incerta – É criada a APAC – Associação Portuguesa dos Amigos dos Caminhos-de-Ferro.
18 de Março – Um comboio urbano descarrila perto da Amadora, na Linha do Oeste,
bloqueando ambas as vias.
25 de Março – São aprovados os novos estatutos da Companhia dos Caminhos-de-Ferro
Portugueses, SARL, que passa a denominar-se Caminhos-de-Ferro Portugueses, EP.
25 de Março – Fim da tracção a vapor na via larga.
21 de Setembro – Uma automotora colide com a retaguarda doutra que estava parada na
estação de Santos, na Linha de Cascais, provocando 33 feridos.
15 de Novembro – Um comboio directo, procedente do Porto, à chegada da estação de Santa
Apolónia, embate no topo de via, aparentemente por falha na frenagem da composição. O
embate causa 59 feridos.
1978
Data incerta – Com a saída da “Compagnie Internationale des Wagons-Lits” da gestão do ”Sud-
Express”, a CP compra dez carruagens-cama à empresa para inclusão nesse comboio.
4 de Março – É formado o Sindicato dos Maquinistas (SMAQ).
18 de Junho – Publicação do Decreto-Lei nº 439/78, que regula a passagem do Metropolitano
de Lisboa a Empresa Pública.
87
23 de Setembro – O descarrilamento do semi-directo Porto – Lisboa, perto da estação de
Taveiro, na Linha do Norte, provoca três mortos e cinquenta feridos.
1979
Data incerta – A CP adquire à Renfe dezasseis automotoras ferrobus, quatro delas com caixa de
correio, que se tornarão na série 0750.
Data incerta – Entrada ao serviço das locomotivas da série 1960, construídas pela “Bombardier
Inc.”.
8 de Janeiro – Dois comboios de mercadorias, liderados pelas locomotivas 1403 e 1420,
colidem em Vinhas, perto de Valongo, na Linha do Douro. O acidente provoca dois mortos e
dois feridos.
Junho – Começam a circular as automotoras duplas diesel da série 0600, construídas pela
Sorefame.
27 de Agosto – Duas automotoras chocam perto de Paço de Arcos, na Linha de Cascais,
provocando 150 feridos.
13 de Setembro – Um comboio abalroa um automóvel ligeiro na passagem de nível do
apeadeiro de Gata, na Linha da Beira Alta, causando três mortos. Revoltada com o acidente, a
população bloqueou a linha.
24 de Setembro – Centenas de populares “sequestram” uma automotora junto a Bruçó, na
Linha do Sabor, em protesto contra a intenção da CP em encerrar a linha.
29 de Outubro – Um comboio de passageiros descarrila perto de Mirandela, na Linha do Tua.
Novembro – É construído o Sindicato dos Revisores e Condutores (SNTR).
20 de Novembro – Um automóvel ligeiro é abalroado pelo comboio-correio da Beira Baixa,
numa passagem de nível no Fundão, provocando um morto e um ferido.
20 de Dezembro – Um comboio suburbano descarrila à saída da estação de Cais do Sodré.
26 de Dezembro – A rede do Metropolitano de Lisboa pára, em consequência de falhas no
sistema eléctrico e na sinalização, provocando a paralisação das circulações durante a manhã.
1980
Data incerta – Entram ao serviço as unidades múltiplas diesel de via estreita da série 9700,
compradas em segunda mão aos caminhos-de-ferro jugoslavos e construídas pela “Đuro
Đaković”. Serão utilizadas, na sua maioria, nas linhas de via estreita do Douro.
2 de Janeiro – Um comboio de mercadorias descarrila entre Casa Branca e Monte das Flores, na
Linha de Évora.
9 de Janeiro – Fim de serviço dos eléctricos de Coimbra.
31 de Janeiro – Uma automotora da série 2000 colide com outra da série 0300 na Damaia, na
Linha de Sintra; o abalroamento, motivado por falha humana, provoca mais de cem feridos.
15 de Maio – O eléctrico de Sintra volta a funcionar no troço Banzão – Praia das Maçãs.
17 de Julho – Um comboio proveniente de Coimbra embate contra a traseira do “Sud-Express”
que fazia o trajecto entre Paris e Lisboa, na estação do Reguengo, na Linha do Norte, causando
oito feridos.
Agosto – Abertura à exploração pública das Concordâncias de Agualva e do Poceirão.
23 de Agosto – Um comboio, que havia partido de Santa Apolónia em direcção ao Porto,
descarrila à passagem de Braço de Prata, na Linha do Norte.
88
30 de Agosto – Um comboio abalroa um motociclo numa passagem de nível na povoação de
Mesquitela, na Linha da Beira Baixa, causando uma vítima mortal. Em protesto com as
condições da passagem de nível em questão, os habitantes da povoação cortam a linha.
15 de Setembro – Entra ao serviço a primeira automotora construída pela Sorefame para a
Linha de Cascais. Faz parte de um lote de 58 unidades múltiplas eléctricas.
15 de Setembro – Entra em funcionamento o novo sistema de controlo de bilhetes do
Metropolitano de Lisboa, composto por obliteradores que registam a data e a hora de
passagem pelos mesmos.
17 de Setembro – É assinado o contrato entre o Ministério dos Transportes e a Sorefame para a
construção de mais dezasseis automotoras para o Metropolitano de Lisboa, juntando-se este
lote à encomenda de quarenta que já havia sido acordada previamente.85
25 de Setembro – Um comboio urbano avaria em pleno túnel do Rossio, condicionando a
circulação ferroviária na Linha de Sintra.
27 de Outubro – O “Sotavento” passa a prestar serviço de 1ª e 2ª classes.
1981-2000
1981
Data incerta – Retirada de serviço das últimas automotoras da série 0050.
Data incerta – Entrada ao serviço das locomotivas da série 1930, fabricada pela Sorefame sob
licença da Alsthom.
28 de Janeiro – Entrada ao serviço da primeira locomotiva da série 1900, fabricada pela
Sorefame sob licença da Alsthom.
24 de Julho – O “Foguete” que fazia a ligação entre Lisboa e o Porto colide contra a composição
do “Sud-Express” que se encontra avariada numa passagem de nível perto da estação do
Pombal, na Linha do Norte. O acidente causa perto de trezentos feridos.
16 de Agosto – O incêndio na carruagem de uma automotora da série 2000, parqueada na
estação do rossio, provoca a suspensão temporária da circulação ferroviária entre aquela
estação e Benfica.
11 de Setembro – Um comboio de passageiros, feito por uma automotora da série 2100, é
abalroado por outro, com uma locomotiva da série 2500 à cabeça, que seguia no mesmo
sentido, perto de Fátima, na Linha do Norte. O acidente provoca seis mortos e 45 feridos.
1 de Novembro – Um acidente com o “Lusitânia-Expresso” em Ponte de Sôr, na Linha do Leste,
provoca cinco feridos.
Dezembro – É constituído o Sindicato Nacional dos Ferroviários da Estação (SINAFE).
Dezembro – É constituído o Sindicato dos Escritórios e Serviços (SINFESE).
1982
7 de Fevereiro – Greve de 24 horas na CP.
11 de Fevereiro – Greve geral da CP, com a duração de dois dias, contra a política do Governo
pelo Acordo de Empresa.
16 de Fevereiro – Um choque de comboios, entre a Pampilhosa e a Mealhada, na Linha do
Norte, causou quatro feridos.
85
A futura série ML-79.
89
15 de Maio – Greve geral da CP contra a política do governo da AD, desnacionalizações e
dissolução da polícia de intervenção.
29 de Junho – Um comboio regional descarrila perto da estação de Caniços, na Linha de
Guimarães.
30 de Junho – Os passageiros do comboio regional que fazia o trajecto entre as Caldas da
Rainha e Lisboa bloqueiam a circulação do mesmo em Sapataria, na Linha do Oeste, em
protesto contra o deficiente serviço prestado pela CP naquela linha.
6 de Julho – O comboio “Foguete” que fazia a ligação entre Lisboa e o Porto descarrila junto ao
Setil, na Linha do Norte, causando três mortos e 39 feridos.
27 de Julho – Em protesto contra a demora do Parlamento em passar Vizela a concelho, os
habitantes daquela vila arrancam três quilómetros de carril, na Linha de Guimarães.
2 de Agosto – A Linha da Beira Alta é cortada na zona de Canas de Senhorim, com os populares
a arrancarem cerca de cem metros de carril, em protesto pela demora da passagem da
povoação a sede de concelho.
3 de Agosto – Electrificação dos troços Coimbra-B – Coimbra, no Ramal da Lousã, e Bifurcação
de Lares – Figueira da Foz, na Linha do Oeste.
3 de Agosto – Quatro vagões-cisterna de um comboio de mercadorias descarrilam entre Monte
Real e Leiria, na Linha do Oeste.
1983
Data incerta – Fim do serviço de eléctricos do Serviço de Transportes Colectivos do Porto aos
domingos.
Data incerta – É constituída a “Neopul – Sociedade de Estudos e Construções, SA”, uma
empresa de engenharia e construção ferroviária.
6 de Janeiro – Um grupo armado assalta com sucesso o comboio que levava a receita dos
passes sociais e bilhetes da CP das estações da Linha de Sintra, desviando a composição na
estação de Cruz da Pedra. Mais tarde serão apanhados e levados à justiça.
19 de Janeiro – Dois comboios de passageiros (traccionados por uma locomotiva da série 2500
e pela automotora 2112) colidem perto de Vale de Santarém, na Linha do Norte. O acidente
provoca um morto e oito feridos.
3 de Fevereiro – Decreto-lei nº 63/83, que aprova as medidas necessárias ao saneamento
económico-financeiro da CP.
29 de Março – Os sindicatos ferroviários não aceitam a requisição civil e iniciam greve, que irá
redundar no despedimento de 22 funcionários.
9 de Abril – É desconvocada a greve da CP, após onze dias de paralisação.
18 de Abril – Uma avaria na catenária, entre Belém e Pedrouços, provoca a suspensão da
circulação de comboios na Linha de Cascais.
13 de Dezembro – Despacho do Ministério do Equipamento Social, determinando que a Linha
do Vale do Vouga e Ramal de Aveiro possam ser explorados sob os pontos de vista turístico e
histórico-cultural.
1984
Data incerta – Entrada ao serviço das automotoras triplas eléctricas da série 2200, construídas
pelo “Groupement d'Étude & Electrification des Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz” e pela
Sorefame.
90
1 de Janeiro – Entrada em serviço, no Metropolitano de Lisboa, do novo material circulante
ML-79.
9 de Fevereiro – Greve dos transportes públicos.
26 de Abril – Um acidente envolvendo um comboio regional destinado a Barca d’Alva,
efectuado pela 0617, e um autocarro numa passagem de nível, em Recarei, na Linha do Douro,
provoca dezoito mortos e 32 feridos.
Maio – A CP passa a dispor de carruagens adaptadas para o transporte de pessoas com
mobilidade reduzida.
18 de Maio – Uma automotora que ia, em vazio, de Sintra a Campolide, descarrila à chegada ao
destino, provocando constrangimentos aos comboios das linhas de Sintra e da Azambuja. Perto
da Portela de Sintra, a carruagem de outra automotora que se dirigia para o Rossio incendeia-
se, muito provavelmente por fogo posto.
21 de Maio – A Linha do Sado é sabotada entre as estações de Palmela e Setúbal, com um carril
a ser cortado numa extensão de cerca de seis metros.
24 de Maio – Uma automotora da série 0300 abalroa um automóvel numa passagem de nível
de Ceira, no Ramal da Lousã, provocando um ferido.
23 de Junho – O comboio directo entre Vila Real de Santo António-Guadiana e o Barreiro,
traccionado pela locomotiva 1809, colide, perto de Loulé, na Linha do Sul, com um regional
proveniente de Lagos, efectuado pela locomotiva 1206. O acidente provoca 34 feridos.
25 de Junho – Um incêndio que deflagrou, à noite, num núcleo de armazéns na zona do Rego,
em Lisboa, consome um poste de catenária, causando a interrupção da circulação de comboios
na Linha de Cintura entre Braço de Prata e Campolide.
29 de Junho – Um comboio de mercadorias embate contra um locotractor que se encontrava
em manobras, na estação de Porto-Campanhã, provocando dois mortos e dois feridos.
2 de Julho – A avaria de um comboio de passageiros no túnel do Rossio provoca
constrangimentos à circulação ferroviária na Linha de Sintra, em hora de ponta.
12 de Julho – Um comboio de mercadorias abalroa um automóvel numa passagem de nível em
Castelo Branco, na Linha da Beira Baixa, provocando um morto e dois feridos.
15 de Julho – Um comboio regional com destino à Figueira da Foz, a meio do túnel do Rossio,
retrocede a marcha e embate num comboio urbano parado na estação do Rossio. O embate
causa 22 feridos.
18 de Dezembro – A chuvada que se abate sobre a zona de Lisboa causa a interrupção da
circulação dos comboios da Linha de Cascais.
1985
1 de Janeiro – Fim da ligação internacional Barca D'Alva – La Fregeneda, na Linha do Douro.
3 de Janeiro – Um comboio suburbano que fazia a ligação entre Sintra e Lisboa abalroa um
automóvel numa passagem de nível em Rio de Mouro, provocando três feridos.
14 de Fevereiro – Um aluimento de terras provoca constrangimentos na Linha do Norte entre
Caxarias e Albergaria.
14 de Fevereiro – Um dos vagões dum comboio de mercadorias descarrila e embate num poste
de catenária na estação de Vila Franca de Xira, na Linha do Norte.
5 de Março – O “Sud-Express” que circulava em direcção a Paris descarrila entre Vale de
Santarém e Santarém, causando um ferido e constrangimentos à circulação ferroviária que
91
ainda se notariam no dia seguinte. O acidente foi provocado por uma máquina de obras da
Câmara Municipal de Santarém, que havia inadvertidamente desviado uma secção de carril.
5 de Março – Os trabalhadores da Sorefame interrompem, durante quinze minutos, a
circulação ferroviária na Linha de Sintra, em protesto contra o abandono da empresa por parte
da administração da mesma.
8 de Março – Um comboio de mercadorias que saía de um ramal perto de Alverca, na Linha do
Norte, descarrila, provocando constrangimentos à circulação ferroviária.
10 de Março – Um comboio que ligava Braga ao Porto colide com um automóvel, numa
passagem de nível de fraca visibilidade, em Ferreiros, no Ramal de Braga. O acidente provoca
um morto e três feridos.
30 de Abril – Um comboio, em manobras na estação de Cascais, colhe quatro trabalhadores da
CP, causando dois mortos e um ferido.
16 de Maio – Um comboio urbano que fazia a ligação Sintra – Rossio embate contra outro que
se encontrava parado num sinal vermelho, perto da estação de Campolide, causando 110
feridos.
11 de Julho – Um comboio regional que ligava Tomar a Santa Apolónia abalroa um pesado de
mercadorias numa passagem de nível entre Alhandra e Alverca, na Linha do Norte, causando
um morto e 25 feridos.
5 de Setembro – O decreto-lei nº 361/85 estabelece disposições relativas à consolidação e
regularização das dívidas da CP às instituições de crédito e ao Fundo Especial de Transportes
Terrestres, contraídas até 31 de Dezembro de 1984.
11 de Setembro – Um comboio internacional de passageiros que fazia a ligação Porto – Paris,
traccionado pela 1961, colide frontalmente com um regional Guarda – Coimbra, efectuado pela
1439, perto de Alcafache, na Linha da Beira Alta. Estima-se que o acidente tenha causado 150
mortos e um número incerto de feridos.
2 de Outubro – Decreto-lei nº387/85, que estabelece as condições de consolidação das dívidas
da CP ao Estado, instituições de segurança social, fundo de desemprego e empresas públicas
não financeiras.
9 de Outubro – O Conselho de Administração da CP aprova o projecto “Convel”.
28 de Dezembro – Avaria e posterior abate ao serviço da última locomotiva da série 1300
restante no parque da CP.
1986
Data incerta – Greve na CP de 38 dias pelo cumprimento do protocolo sobre o Regulamento de
Carreiras.
Data incerta – Chegada a Portugal das carruagens CoRail.
Data incerta – Encerramento do Ramal da Alfândega.
4 de Maio – “Proclamação” (Anúncio) aprovada em reunião nacional da Comissão
Coordenadora para a formação do SINDEFER, pronunciando-se contra a Direcção Sindical
(existente, e a sua actuação recente) ao ter suspendido a maior greve de sempre e assinado,
sem o consentimento dos trabalhadores, um Protocolo com o Conselho de Gerência.
5 de Maio – Um comboio de passageiros, liderado pela 2558, e a automotora 2207, também
em serviço comercial, colidem na zona de Póvoa de Santa Iria, na Linha do Norte, provocando
catorze mortos e dezoito feridos.
92
31 de Maio – Fim do serviço de mercadorias na Linha da Póvoa, no Ramal de Famalicão e no
troço Porto-Boavista – Trofa da Linha de Guimarães.
Setembro – Fim do serviço de passageiros na Linha do Sabor.
15 de Setembro – Uma automotora que fazia a ligação entre Vigo e Porto-São Bento descarrila
perto de Dorrães, na Linha do Minho, por via do mau tempo que provocou a queda de uma
viga sobre a via.
23 de Setembro – Um comboio suburbano que fazia a ligação entre o Cacém e o Rossio,
efectuado por uma automotora da série 2000, descarrila à entrada do Túnel do Rossio.
13 de Outubro – Entrada em funcionamento das carruagens CoRail, sendo utilizadas nos
comboios rápidos entre Lisboa e o Porto.
15 de Outubro – O Decreto-lei 347/86 extingue o Gabinete da Ponte Ferroviária sobre o rio
Douro e cria o Gabinete do Nó Ferroviário do Porto.
20 de Novembro – O Conselho de Administração da CP aprova o protocolo CP/EDP para
viabilizar o projecto de instalação da Central Térmica do Pego.
11 de Dezembro – O Conselho de Administração da CP aprova o contrato entre a CP e a “Sistel
& Autophon” relativamente ao estudo, fornecimento, instalação e colocação em serviço de um
sistema de comunicação rádio-solo para as Linhas de Sintra e Cintura.
23 de Dezembro – O Conselho de Administração da CP aprova o contracto com a Sorefame
para o fornecimento de sete unidades duplas diesel de via estreita86.
1987
Data incerta – Greve na CP de 51 dias pelo cumprimento do protocolo sobre o Regulamento de
Carreiras.
Data incerta – Inicio do Serviço Alfa, no eixo Lisboa – Porto, utilizando as recém-chegadas
carruagens CoRail.
Data incerta – Fim do serviço de passageiros na Linha de Leixões.
7 de Fevereiro – Assinado o acordo de Empresa entre a CP e os sindicatos, que viria a ser
homologado cinco dias depois.
2 de Abril – Inauguração oficial da tracção eléctrica no troço Alcântara-Terra – Campolide.
23 de Abril – O CA da CP aprova a integração da empresa na União Internacional dos
Transportes Públicos.
10 de Maio – Uma automotora, que fazia a ligação entre o Porto e Aveiro, embate contra um
pedregulho que havia resvalado para a via, entre as estações de Coimbrões e Madalena, na
Linha do Norte.
20 de Maio – Um comboio de minério descarrila à passagem do Poceirão, na Linha do Sul.
28 de Maio – Encerramento dos ramais de Montemor e Mora.
31de Maio – O troço da Linha do Douro entre o Pocinho e Barca D’Alva passa a funcionar em
regime de Bastão-Piloto durante algumas horas do dia.
9 de Junho – O “Sud-Express” colide com dois vagões de mercadorias na zona de Cerdeira, na
Linha da Beira Alta.
27 de Julho – Entrada ao serviço da primeira locomotiva da série 2620, construída pela
Sorefame sob licença do “Groupement d'Étude & Electrification des Chemins de Fer en
Monophasé 50 Hz”. O último exemplar chegará em 1989.
86
A futura série CP 9630.
93
3 de Agosto – Um comboio regional, procedente de Tomar, colide com um tranvia, originário de
Vila Franca de Xira, que estava parado na via, perto de Xabregas, na Linha do Norte. O acidente
provocou dezassete feridos.
14 de Agosto – Um tranvia que fazia a ligação entre Sintra e o Rossio começa a arder após a
passagem pela estação do Cacém. O incêndio deveu-se a uma avaria nos motores de tracção.
20 de Agosto – O Decreto-lei 315/87 cria o Gabinete do Nó Ferroviário de Lisboa.
31 de Agosto – Fim do serviço de passageiros no Ramal do Montijo.
4 de Setembro – Um comboio regional que fazia o percurso Lagos – Vila Real de Santo António
abalroa um automóvel numa passagem de nível em Marim, na Linha do Sul. Após ter chegado
a informação errada de que o comboio havia descarrilado, foi enviado um comboio para o
transbordo de passageiros. Ambas as composições acabam por colidir perto da Fuzeta,
causando cinco mortos e 29 feridos.
17 de Setembro – Um comboio regional, proveniente de Vila Real de Santo António, embate
contra um automóvel ligeiro numa passagem de nível sem guarda em Poço Barreto, no Ramal
de Lagos. O acidente causa um morto.
27 de Setembro – Entra em vigor o Regime de Exploração Simplificada na Linha do Tâmega.
Outubro – É criada a “Carapeta & Filhos, Lda.”, uma empresa que, de início, se dedica à
indústria hoteleira. A partir de 1990 vira-se para o ramo das obras ferroviárias.
24 de Dezembro – Um comboio de mercadorias descarrila perto da estação de Oiã, na Linha do
Norte, danificando a catenária e obstruindo ambas as vias.
29 de Dezembro – Um incêndio, motivado por mão criminosa, consome uma carruagem e
danifica mais duas do semidirecto Lisboa – Vilar Formoso, perto de Pombal, na Linha do Norte.
29 de Dezembro – Um comboio de mercadorias colide contra um automóvel numa passagem
de nível entre Silves e Estômbar, no Ramal de Lagos.
31 de Dezembro – Dois comboios de mercadorias colidem na estação de Vidigal, na Linha de
Vendas Novas, causando um ferido.
1988
Data incerta – A remise da Boavista, do Serviço de Transportes Colectivos do Porto, é
substituída pela de Massarelos para o serviço normal, mantendo, contudo, as oficinas para
eléctricos, troleicarros e autocarros.
Data incerta – É criada a “Sagecor, Lda.”, empresa de construção e manutenção ferroviária.
Mais tarde, será renomeada para “Ferrovias e Construções, SA”.
Data incerta – Iniciam-se os serviços InterCidades entre Lisboa-Santa Apolónia e a Guarda,
Lisboa-Santa Apolónia e a Covilhã, Barreiro, Lagos e Vila Real de Santo António, Rossio e Leiria
e entre Porto-São Bento e Viana do Castelo.
3 de Janeiro – Um comboio que fazia a ligação entre o Porto e Lisboa descarrila à chegada de
Santa Apolónia.
17 de Fevereiro – Greve na CP pela negociação do Acordo de Empresa.
19 de Fevereiro – O Conselho de Ministros aprova o Plano de Modernização dos Caminhos de
Ferro (1988-94).
17 de Março – Greve geral na CP.
17 de Março – Entrada em funcionamento da primeira passagem de nível automática da
EFACEC, em Tancos, na Linha da Beira Baixa.
Maio – Inicio do serviço InterCidades, com a Ligação Lisboa – Porto – Braga.
94
16 de Julho – O “Sud-Express” descarrila perto de Alverca, na Linha do Norte.
6 de Agosto – Uma automotora descarrila após atropelar uma manada de vacas, na Linha do
Oeste entre o Ramalhal e Torres Vedras.
2 de Setembro – Em protesto contra a despromoção administrativa do FC Famalicão do
Campeonato da I Divisão de futebol, populares cortaram a Linha do Minho entre Barrimau e
Nine, para além de incendiarem três vagões de mercadorias estacionados na estação de
Famalicão.
25 de Setembro – Um incêndio na zona do concelho da Guarda corta a Linha da Beira Baixa
entre aquela cidade e a Covilhã.
25 de Setembro – Fim do serviço de passageiros na Linha do Dão; encerramento da Linha.
25 de Setembro – Fim do serviço de passageiros no Ramal de Reguengos.
26 de Setembro – A população de Vale de Prazeres, na Linha da Beira Baixa, corta a linha em
protesto contra a supressão da paragem dos comboios naquela estação.
14 de Outubro – Abertura à exploração pública dos troços Entre Campos – Cidade Universitária
e Sete Rios - Colégio Militar-Luz, no Metropolitano de Lisboa.
18 de Outubro – Encerramento do troço Pocinho – Barca D'Alva, na Linha do Douro.
1989
Data incerta – Abertura à exploração pública da segunda via no troço Senhora da Hora – Vilar
do Pinheiro, na Linha da Póvoa.
Data incerta – A CP adquire quatro carruagens-restaurante à SNCF para utilização no “Sud-
Express”87. Estão equipadas com bogies Y32, tendo como velocidade máxima 160 km/h.
5 de Janeiro – Fim do serviço de mercadorias na Linha do Sabor; encerramento da linha.
20 de Janeiro – Greve na CP, de 24 horas, em convergência com o Sindicato Nacional dos
Ferroviários da Estação (SINAFE), pelo pacote laboral, Acordo de Empresa, Regulamento de
Carreiras, escalas de serviço e redução da idade de reforma.
Fevereiro – Entra ao serviço a primeira automotora da série 0650, construída pela Sorefame.
8 de Fevereiro – Os habitantes de Soure cortam a Linha do Norte junto à estação, em protesto
contra o fim do envio e despacho de encomendas a partir daquele ponto da rede.
15 de Março – É constituída a “Fergrupo – Construções e Técnicas Ferroviárias, SA”, uma
empresa de construção e remodelação ferroviária.
10 de Maio – Um derrame de combustível num túnel do Metropolitano de Lisboa, entre São
Sebastião e a Palhavã, provoca o fecho da linha entre as estações da Rotunda e do Colégio
Militar.
19 de Maio – É inaugurado o sistema de comunicação rádio-solo-comboio nas linhas de Sintra e
de Cintura.
20 de Maio – Um comboio de passageiros, em rotação, colide contra uma composição de
mercadorias que se encontrava a resguardar na estação de Santarém, na Linha do Norte. O
acidente, causado pelo encandeamento do maquinista, provoca dois feridos.
27 de Maio – Realiza-se o último comboio “TER Lisboa-Expresso” entre Lisboa e Madrid. Será
substituído pelo serviço “Talgo Luis de Camões”, que começa a circular no dia seguinte.
28 de Maio – Inicia-se o serviço InterCidades entre Porto-São Bento e Viana do Castelo e entre
Lisboa-Santa Apolónia e Aveiro.
87
As carruagens “Grill-Express”, série 88-70 001 a 004.
95
28 de Maio – Circulam pela primeira vez as automotoras triplas diesel da série 0650,
construídas pela Sorefame, sendo afectas aos Intercidades entre o Porto e Viana do Castelo. As
unidades da série 0600 serão dotadas, até final do ano seguinte, dum reboque intermédio.
8 de Junho – Um comboio de mercadorias descarrila entre Leiria e Monte Real, na Linha do
Oeste, danificando a linha e cortando o tráfego ferroviário durante dias.
10 de Outubro – Os trabalhadores do Metropolitano de Lisboa juntam-se à greve de dois dias
da Carris e Rodoviária Nacional.
23 de Outubro – Um comboio de mercadorias, traccionado pela 1427, descarrila perto de
Pedrouços da Maia, na Linha de Leixões, provocando um morto e um ferido. O acidente é
motivado por um deslizamento de terras devido ao mau tempo.
23 de Outubro – Um desabamento de terras causado pela intempérie causa o descarrilamento
dum comboio perto de Trémoa, no Ramal da Lousã.
Novembro – Um comboio traccionado pela 1430 descarrila entre Barca da Amieira e Ródão, na
Linha da Beira Baixa.
9 de Novembro – Os trabalhadores da CP aderem à greve convocada pelos profissionais da
Rodoviária Nacional, Metro, Transtejo e Carris.
14 de Novembro – Greve parcial dos maquinistas da CP, até 24 de Novembro. Repetir-se-á
novamente de 4 a 7 de Dezembro.
30 de Novembro – É criado o CEC – Clube de Entusiastas do Caminho-de-Ferro.
15 de Dezembro – Centenas de passageiros cortam a circulação de comboios na estação de
Braço de Prata, na Linha do Norte, em protesto contra a falta de ligações suburbanas entre esta
estação e Campolide.
17 de Dezembro – Um comboio de mercadorias descarrila perto de Belver, na Linha da Beira
Baixa. Este acidente foi causado por um deslizamento de terras.
17 de Dezembro – Um comboio de mercadorias descarrila perto da Moita, na Linha do Sul,
devido ao mau tempo que causou a subida do caudal do Tejo.
18 de Dezembro – Uma derrocada, provocada pelo mau tempo, corta a circulação na Linha da
Beira Baixa na zona do túnel do Tostão, perto de Vila Velha do Ródão.
1990
Data incerta – Suprimida a 1ª classe na via fluvial.
Data incerta – Início dos serviços InterCidades Barreiro – Évora e Barreiro – Beja.
Data incerta – Início dos InterCidades Lisboa – Figueira da Foz.
Data incerta – Conclusão da renovação integral da Linha do Oeste.
Data incerta – É constituída a empresa TEX – Transporte de Volumes Expresso, Lda.
Data incerta – Remodelação das carruagens “Carel & Fouché”, com quatro delas a serem
transformadas em carruagem de 1ª classe (salão) e bar, ao passo que as restantes três
passaram a ser restaurante e bar.
1 de Janeiro – Encerramento do troços Amarante – Arco de Baúlhe, na Linha do Tâmega; Vila
Real – Chaves, na Linha do Corgo; Guimarães – Fafe, na Linha de Guimarães; Valença – Monção,
na Linha do Minho; Sernada do Vouga – Viseu, na Linha do Vale do Vouga; e Estremoz – Vila
Viçosa, na Linha de Évora.
1 de Janeiro – Encerramento dos Ramais de Portalegre e de Moura.
1 de Janeiro – Fim do serviço de passageiros nas Linhas de Sines e de Vendas Novas e no troço
Évora – Estremoz, na Linha de Évora.
96
1 de Janeiro – Fim do serviço de mercadorias na Linha do Corgo.
1 de Janeiro – Entrada ao serviço das primeiras locomotivas da série 1320, construídas pela
“American Locomotive Company” e adquiridas à RENFE.
3 de Janeiro – Greve, durante dois dias, nas ligações fluviais Lisboa – Barreiro.
14 de Março – Uma automotora, que fazia a ligação suburbana entre o Barreiro e Setúbal,
colide contra um automóvel numa passagem de nível no Pinhal Novo, na Linha do Sul,
causando três mortos.
17 de Março – Lei de Bases do Sistema de Transportes Terrestre, que revoga a Lei nº 2.008 de 7
de Setembro de 1945.
Abril – Assinatura do contrato de aquisição de 42 unidades quádruplas eléctricas destinadas ao
serviço suburbano da Linha de Sintra.88
9 de Abril – Fim do serviço de mercadorias na Linha do Tâmega.
5 de Abril – Assinatura do Acordo de Empresa.
27 de Maio – O troço entre Espinho e Sernada do Vouga da Linha do Vale do Vouga e o Ramal
de Aveiro passam a operar sob o Regime de Exploração Simplificada.
28 de Maio – Um comboio suburbano que fazia a ligação entre o Cacém e o Rossio abalroa uma
composição que, vinda de Sintra, estava parada na estação de Cruz da Pedra, provocando um
morto e 385 feridos.
30 de Maio – O Governo ordena a instalação de um controlo automático de velocidade na
Linha de Sintra.
10 de Junho – Um comboio de passageiros, que fazia a ligação entre Lisboa e Castelo Branco,
abalroa uma composição de mercadorias que estava parada no apeadeiro de Tojeirinha, na
Linha da Beira Baixa. O acidente provoca quatro feridos.
10 de Junho – Os populares bloqueiam a circulação ferroviária no Ramal da Lousã, em protesto
pelo encerramento do apeadeiro do Arneiro.
11 de Junho – Um comboio urbano da Linha de Cascais, proveniente de São Pedro do Estoril,
descarrila à entrada da estação do Cais do Sodré.
15 de Junho – Os maquinistas da CP entram em greve.
18 de Julho – Um automóvel é abalroado por uma automotora, perto do Cais do Sodré, na
Linha de Cascais.
1 de Agosto – A circulação na Linha da Beira Alta é cortada por causa de um incêndio no
concelho da Guarda.
1 de Agosto – O regime de Bastão-Piloto no troço entre o Pocinho e Barca D’Alva, na Linha do
Douro, passa a definitivo. Passa também a ser aplicado no Ramal de Moura89 e Ramal de
Aljustrel (durante o período de desguarnecimento da estação de Aljustrel).
29 de Agosto – Um autocarro da CP, que efectuava a ligação entre Viseu e Santa Comba Dão
embate, embate contra um automóvel de ligeiros e precipita-se para a barragem da Aguieira,
provocando seis mortos.
4 de Setembro – Uma avaria na subestação da EDP da Amadora paralisa a circulação ferroviária
nas linhas de Sintra e Cascais.
88
A futura série CP 2300. 89
Apesar de se encontrar encerrado à exploração comercial.
97
17 de Novembro – Uma automotora que fazia o percurso Vendas Novas – Entroncamento, com
pessoal da CP, abalroa duas draisines perto de Vendas Novas, na Linha do Alentejo, causando
um morto e vinte feridos.
19 de Novembro – Um camião-cisterna é abalroado por um comboio de passageiros numa
passagem de nível entre o Pinhal Novo e a Moita, na Linha do Sul.
1991
Data incerta – Inauguração do serviço inter-regional Vila Real de Santo António – Lagos.
Data incerta – Abertura à exploração pública do Ramal do Pego, entre Mouriscas-A, na Linha da
Beira Baixa, e a Central do Pego.
Data incerta – Encerramento do Ramal de Aveiro-Mar.
Data incerta – Entrada em funcionamento da passagem superior de Alcântara, que faz a ligação
entre as estações de Alcântara-Terra, na Linha de Cintura, e Alcântara-Mar, na Linha de Cascais.
Data incerta – O InterCidades Lisboa – Aveiro é estendido até ao Porto.
15 de Abril – O Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações aprova o Plano de
Modernização proposto pela CP para a Linha do Norte.
1 de Junho – Abertura à exploração pública do Ramal de Neves-Corvo, que liga Ourique às
Minas de Neves-Corvo, com vista a escoar o minério via ferroviária.
24 de Junho – Inauguração da Ponte de São João, a nova travessia do Rio Douro, na Linha do
Norte, que substituirá a Ponte D. Maria Pia.
13 de Agosto – Publicação do Decreto-Lei nº 59/91, que cria o Museu Nacional Ferroviário na
cidade do Entroncamento.
Setembro – Entram ao serviço as unidades duplas diesel de via estreita da série 9630,
construídas pela Sorefame.
18 de Setembro – A estação de Alcântara-Terra, na Linha de Cintura, é integrada no serviço
suburbano da zona de Lisboa.
15 de Dezembro – Encerramento do troço Mirandela – Macedo de Cavaleiros, na Linha do Tua.
17 de Dezembro – Um descarrilamento perto da estação de Sortes, na Linha do Tua, provoca
um ferido. Por via disso, a circulação no troço Macedo de Cavaleiros – Bragança é encerrada.
1992
Data incerta – Criação das empresas EMEF, FERNAVE e FERBRITAS.
Data incerta – Reactivação do serviço de passageiros na Linha de Vendas Novas.
Data incerta – O capital da “SOMAFEL – Engenharia e Obras Ferroviárias, SA” é adquirido pelas
empresas “Teixeira Duarte – Engenharia e Construção, SA” e “Soares da Costa, SGPS SA”.
Data incerta – O InterCidades Porto-Campanhã – Viana do Castelo passa a sair de Nine,
recebendo os passageiros do InterCidades para Braga.
3 de Abril – Inicio do “Comboio Azul”, o serviço de fim-de-semana que liga o Porto ao Algarve.
3 de Abril – O Conselho de Ministros aprova o atravessamento ferroviário na ponte sobre o
Tejo.
20 de Junho – Publicação do Decreto-lei nº 116/92, que altera os Estatutos da CP, estabelece o
regime de subconcessão de exploração de transportes ferroviários em certas linhas e altera a
designação de algumas linhas e ramais ferroviários.
20 de Junho – Entrada ao serviço das passagens de nível automáticas com energia solar, no
Alentejo.
98
Julho – Remodelação da automotora CP 0301 nas oficinas da EMEF da Figueira da Foz,
passando a automotora VIP.
3 de Agosto – Inauguração da electrificação do Ramal de Alfarelos.
Outubro – Entrada ao serviço do Terminal 5 de Outubro, na Linha de Cintura.
14 de Outubro – É retirado, via rodoviária, o material circulante parqueado nas estações de
Bragança e Macedo de Cavaleiros, na Linha do Tua. O facto de a operação ter sido feita à
revelia da população, com um “apagão” nas comunicações e sob forte escolta policial, fez com
que os habitantes da zona apelidassem essa noite de “Noite do Roubo”.
21 de Outubro – Início das obras de construção do PMO III (Parque de Material e Oficinas III) do
Metropolitano de Lisboa.
23 de Outubro – Início das obras relativas ao prolongamento do Metropolitano de Lisboa desde
o Rossio até ao Cais do Sodré.
10 de Novembro – Pelo Despacho conjunto nº A-58/92-XII, é constituído um grupo de trabalho
encarregado de analisar as relações financeiras entre o Estado e a CP e propor as medidas
necessárias, nomeadamente de natureza financeira, que possam garantir um desenvolvimento
sustentado do transporte ferroviário. Tal envolverá, em particular, a manutenção e
modernização da rede de infra-estruturas ferroviárias, mas também o desenvolvimento e a
progressiva privatização dos transportes ferroviários, propor o quadro institucional que
assegure a prossecução dos objectivos enunciados e que estabeleça claramente a intervenção
do Estado no domínio do transporte ferroviário.
17 de Novembro – Choque entre comboios em Albergaria, na Linha do Norte. Três pessoas
morreram e 35 ficaram feridas.
26 de Novembro – Início das obras relativas ao prolongamento do Metropolitano de Lisboa
desde o Colégio Militar-Luz até à Pontinha e do acesso ao PMO III.
30 de Novembro – Entrada ao serviço das automotoras eléctricas da série 2300, o novo
material circulante na Linha de Sintra, construído pela Sorefame.
Dezembro – Um comboio de mercadorias abalroa a estação de Braga.
1 de Dezembro – Encerramento do apeadeiro de Pedrouços, na Linha de Cascais, e da estação
de Cruz da Pedra, na Linha de Sintra.
21 de Dezembro – Contrato entre a CP e o consórcio Alcatel Portugal / Alcatel SEL Ag. para
fornecimento e instalação de um sistema de sinalização electrónico para a Linha de Sintra.
1993
Data incerta – Abertura à exploração do interface CP/Metropolitano de Lisboa em
Entrecampos.
Data incerta – O Conselho de Ministros aprova a criação de um Gabinete de Gestão de Obras
para a instalação do caminho-de-ferro na Ponte 25 de Abril.
Data incerta – Início da aplicação do decreto-lei nº 261/91, que define o regime da pré-reforma
dirigido a trabalhadores com idades iguais ou superiores a 55 anos até 1995.
Data incerta – Inicio da exploração do Transibérico, a ligação de mercadorias Leixões – Lisboa –
Barcelona.
Data incerta – Criação do passe combinado CP/Carris.
Data incerta – Entrada ao serviço do Sistema de Controlo Automático de Velocidade de
Comboios (Convel) nas Linhas de Sintra e da Cintura.
99
Data incerta – É criada a “Soflusa – Sociedade Fluvial de Transportes, SA”, a partir das ligações
fluviais da CP entre o Terreiro do Paço e o Barreiro.
Data incerta – Assinatura do protocolo entre a CP e a INVESFER que estabelece o
enquadramento institucional das relações entre ambas, no âmbito dos serviços prestados no
desenvolvimento das acções de valorização do património imobiliário da CP.
Data incerta – Entrada ao serviço das unidades triplas diesel 9400, oriundas das 9700,
modernizadas e remotorizadas nas oficinas da EMEF em Guifões.
Março – Entrada ao serviço das primeiras locomotivas da série 5600, construídas pela Siemens,
Krauss Maffei e SOREFAME, pertencentes à série “EuroSprinter”, modelo ES64P.
1 de Março – Criação do passe combinado CP/Metro.
29 de Março – Entrada em funcionamento, no Metropolitano de Lisboa, de duas unidades
triplas M-R-M (motora-reboque-motora), correspondentes ao protótipo do novo material
circulante ML-90.
1 de Abril – Abertura à exploração pública, no Metropolitano de Lisboa, dos troços Cidade
Universitária – Campo Grande e Alvalade – Campo Grande, da estação de Campo Grande e do
ramal de acesso ao PMO II de Calvanas. Parte destes troços integram o viaduto do Campo
Grande e constituem o primeiro troço elevado do Metropolitano de Lisboa. A estação de
Campo Grande é a primeira estação elevada da rede.
17 de Abril – Inauguração do Lar dos Ferroviários no Entroncamento.
1 de Junho – Suprimido o tráfego de mercadorias em Regime de Detalhe.
3 de Junho – A 5601, em testes, bate o recorde de velocidade máxima ferroviária ao atingir 220
km/h entre Espinho e Avanca, na Linha do Norte, traccionando três carruagens CoRail.
10 de Junho – Entrada ao serviço do sistema de Controlo de Velocidade de Comboios (Convel)
no troço Lisboa-Santa Apolónia – Entroncamento, na Linha do Norte.
Julho – Abertura à exploração pública da nova estação da Amadora, na Linha de Sintra.
5 de Julho – Uma automotora da série 9630 colide contra a estação de Porto-Trindade, na linha
da Póvoa. O acidente, provocado por uma falha de travões, provoca um morto e quatro feridos.
6 de Agosto – Constituição da Metro do Porto, SA.
Setembro – Abertura à exploração pública do Ramal do Louriçal, na Linha do Oeste.
11 de Setembro – A Sociedade Transportes Colectivos do Porto suprime a carreira de eléctricos
19, entre Boavista e Matosinhos. Restam apenas duas linhas de eléctricos no Porto.
8 de Outubro – Assinatura do contrato para a duplicação da via no troço Ermesinde – Valongo,
na Linha do Douro.
23 de Novembro – Deliberação nº 23/93, onde, na sequência da reestruturação da CP, são
criadas as Unidades de Negócio: Suburbano Norte de Lisboa/Sintra (LSI) e Suburbano de
Cascais (LCC).
1994
Data incerta – Toma posse o novo Conselho de Gerência da CP, presidido pelo Dr. Brito da Silva.
Data incerta – Abertura à exploração pública da segunda via no troço Pinhal Novo – Poceirão,
na Linha do Alentejo.
Data incerta – O InterCidades do Algarve deixa de circular entre Faro e Vila Real de Santo
António.
Data incerta – É demolida a estação de Viseu, no Ramal de Viseu.
100
Data incerta – Entra em funcionamento o Ramal da Autoeuropa, que liga o Pinhal Novo à
fábrica da Autoeuropa, na Penalva.90
Data incerta – O InterCidades Nine – Viana do Castelo circula pela última vez.
Fevereiro – Entrada ao serviço do sistema Convel nos comboios Alfa e InterCidades.
18 de Fevereiro – O Governo anuncia um investimento de 176 milhões de contos na
modernização da ligação Lisboa – Algarve.
1 de Abril – Electrificação do troço Louriçal – Bifurcação de Lares, na Linha do Oeste.
6 de Abril – A locomotiva 1457 colide com uma UTE na estação do Entroncamento, na Linha do
Norte, quando ambas se encontravam em manobras.
28 de Abril – Lançado concurso público, de pré-qualificação, para a instalação do caminho-de-
ferro na Ponte 25 de Abril.
29 de Maio – Um autocarro é abalroado por uma automotora da série 9600, no Lugar da
Granja, perto da Póvoa do Varzim, causando cinco mortos.
29 de Junho – A automotora 9610, que traccionava um comboio regional entre Porto-Trindade
e Guimarães, descarrila e embate na entrada do túnel após a estação de Araújo, na Linha de
Guimarães. O acidente, causado por um parafuso de fixação de carris, causou três mortos e 37
feridos.
26 de Julho – Inauguração do Museu da Música na estação de Alto dos Moinhos, no
Metropolitano de Lisboa, num espaço cedido ao Instituto Português de Museus.
11 de Novembro – Início das obras da Linha Vermelha do Metropolitano de Lisboa, que ligará a
Alameda à futura Gare do Oriente.
Dezembro – Abertura à exploração pública da nova estação de Benfica, na Linha de Sintra.
21 de Dezembro – É lançado o Concurso Público Internacional de Pré-Qualificação para a
concepção, construção, equipamento e operação do Sistema de Metro Ligeiro da Área
Metropolitana do Porto. Apresentam-se a concurso quatro consórcios.
29 de Dezembro – Inauguração do Auditório do Metropolitano de Lisboa na estação de Alto
dos Moinhos.
29 de Dezembro – Instalação de um sistema piloto de sinalética para pessoas cegas e
amblíopes na estação de Avenida, no Metropolitano de Lisboa.
1995
Data incerta – Portaria nº 41 – A/95 – que promove o equilíbrio financeiro da concessão,
concepção, projecto, construção, financiamento e exploração da nova travessia sobre o Tejo,
em Lisboa.
Data incerta – Assinatura dos protocolos para a construção da plataforma Intermodal da Zona
Oriental de Lisboa – Gare do Oriente.
Data incerta – Assinatura do protocolo para a elaboração do projecto de viabilidade económica
para reconversão da Linha do Vouga entre Aveiro e Águeda em metro de superfície.
Data incerta – O serviço urbano entre Coimbra e Figueira da Foz passa a ser feito por unidades
triplas eléctricas.
Data incerta – Abertura à exploração pública da via dupla entre Ermesinde e Valongo – início
da duplicação da linha do Douro.
Data incerta – Publicação do decreto que cria a Divisão de Segurança da CP e Metro.
90
Este ramal será reaproveitado aquando da construção da ligação Lisboa – Pinhal Novo.
101
Data incerta – Inauguração de um terminal Alfa/InterCidades na Estação de Santa Apolónia.
Data incerta – A “Chemins de Fer Departamental” adquire as primeiras três locomotivas da
série 9000, com vista ao seu envio para Benim.
Data incerta – Remodelação de partes das unidades múltiplas diesel da série 9700, sendo
transformadas em LRV's (Light Rail Vehicles) de via estreita. São construídos nove destes
veículos: cinco deles são entregues à CP, para uso nas linhas de via estreita do Douro, e quatro
ao futuro Metro de Mirandela.
Janeiro – Início dos trabalhos de quadruplicação da Linha do Norte, entre Lisboa e Azambuja.
8 de Fevereiro – O decreto-lei nº 24/95 cria a Metropolitano Ligeiro de Mirandela. A empresa,
detida pela Câmara Municipal de Mirandela (90%) e pela CP (10%), pretende explorar o troço
da Linha do Tua entre Mirandela e Carvalhais.
16 de Março – Inauguração da tracção eléctrica no Ramal do Pego.
20 de Março – Inauguração da quadruplicação do troço Sete Rios – Monte Abraão, na Linha de
Sintra.
Maio – É criada a Unidade de Transportes da Linha de Sintra.
17 de Maio – Electrificação do troço Entroncamento – Mouriscas-A, na Linha da Beira Baixa.
7 de Maio – Inauguração do serviço “Talgo-Lusitânia Comboio Hotel”, em substituição dos
“Talgo-Luis de Camões” e “Lusitânia-Expresso”.
Junho – Abertura à exploração pública da nova estação de Alverca, na Linha do Norte.
26 de Julho – Desconexão, no Metropolitano de Lisboa, do Nó da Rotunda, inauguração da
estação de Rotunda II e início da exploração com duas linhas distintas: Linha Azul (Gaivota)91 e
Linha Amarela (Girassol)92.
28 de Julho – Inauguração do metro de superfície em Mirandela.
Agosto – Abertura à exploração pública do interface CP/Metro em Sete Rios.
Setembro – Abertura à exploração pública da nova estação de Azambuja, na Linha do Norte.
5 de Setembro – Abertura à exploração do terminal ferro-rodo-fluvial do Barreiro.
11 de Dezembro – Entrada em vigor da nova Imagem Corporativa do Metropolitano de Lisboa
(logotipo, sinalética, material de escritório, mapa da rede, nomes das linhas, etc.).
12 de Dezembro – A CP adere ao sistema Galileo, que permite às agências de viagem o acesso
informatizado às reservas de lugares.
23 de Dezembro – Encerramento do Ramal de Famalicão.
26 de Dezembro – O mau tempo provoca o descarrilamento duma automotora da série 9600
próximo da Póvoa do Varzim, causando seis feridos.
1996
Data incerta – Constituição da Sociedade Metro Mondego.
Data incerta – Inclusão do transporte de automóveis no Comboio Azul.
Janeiro - É apresentada a Solução de Referência do Sistema de Metro Ligeiro da Área
Metropolitana do Porto, efectuada pela empresa Metro do Porto, S.A., documento que define
a rede de metro, com as suas quatro linhas e cerca de 70 km de extensão, na sua forma final.
7 de Fevereiro – Assinatura do contrato entre a CP e a Fiat Ferroviária para aquisição de dez
comboios pendulares para a Linha do Norte.93
91
Colégio Militar-Luz – Campo Grande. 92
Campo Grande – Rotunda.
102
30 de Junho – Electrificação do troço Pampilhosa – Mangualde, na Linha da Beira Alta.
Julho – Abertura das propostas concorrentes ao Concurso Público Internacional de concessão
do Metro Ligeiro da Área Metropolitana do Porto. Os consórcios Normetro e Metropor são
seleccionados para a última fase do concurso, a fase de negociação directa.
23 de Julho – Entrada ao serviço dos Sistemas de Sinalização Automática e de
Telecomunicações entre Pampilhosa e Vilar Formoso.
24 de Julho – É concedido ao Metropolitano de Lisboa, pelo Presidente da República, o título
de Membro Honorário da Ordem do Infante D. Henrique, visando distinguir a actividade da
Empresa no campo da cultura e, em particular, no das artes visuais, numa clara referência às
intervenções plásticas realizadas nas estações da rede.
15 de Agosto – Um comboio inter-regional com destino à Figueira da Foz, efectuado pela 0604,
colide com um veículo dos bombeiros perto do Louriçal, na Linha do Oeste.
7 de Outubro – Abertura ao público do interface entre a estação do Rossio da CP e a estação
dos Restauradores do Metropolitano de Lisboa.
31 de Outubro – Início de circulação do “Comboio Académico”, uma ligação semanal entre o
Porto e a Covilhã (mais tarde estendida a Castelo Branco) direccionada para os estudantes.
18 de Dezembro – Electrificação do troço Mangualde – Guarda, na Linha da Beira Alta.
21 de Dezembro – Electrificação do troço Ermesinde – Valongo, na Linha do Douro.
1997
Data incerta – Abate ao serviço das carruagens-cama ex-Wagons Lits. Duas delas são
reservadas para Museu.
Data incerta – Duplicação do troço Valongo – Cête, na Linha do Douro.
Data incerta – Remodelação do apeadeiro da Praça do Quebedo, na Linha do Sul.
7 de Abril – Electrificação da Linha de Vendas Novas.
29 de Abril – O Decreto-lei n.º104/97 institui a criação da empresa responsável pela gestão das
infra-estruturas ferroviárias – REFER.
1 de Junho – Electrificação do troço Guarda – Vilar Formoso, na Linha da Beira Alta.
18 de Outubro – Abertura à exploração pública do troço Colégio Militar-Luz – Pontinha na Linha
Azul (Gaivota) do Metropolitano de Lisboa.
19 de Outubro – Ao princípio da madrugada, após o fecho da exploração, declarou-se um
incêndio na zona da estação de Alameda. A circulação, na Linha Verde (Caravela), ficou
interrompida entre Campo Grande e Arroios.
30 de Outubro – Reabertura do troço Ribeira – Banzão, na linha de eléctricos de Sintra.
6 de Novembro – O Conselho de Administração da CP aprova o novo organigrama geral que
implementa uma organização mais flexível, compatibilizando a descentralização operacional e
comercial assente em Unidades de Negócio.
8 de Novembro – Um comboio regional, traccionado pela 1215, colide contra um inter-regional
efectuado pela automotora 0654 em Estômbar, na Linha do Algarve. O acidente, motivado por
falha humana, causa seis mortos e catorze feridos.
25 de Novembro – É tomada a decisão de adjudicação do projecto do Metro Ligeiro da Área
Metropolitana do Porto ao Agrupamento Complementar de Empresas (ACE) Normetro.
93
A futura série CP 4000.
103
29 de Dezembro – Um comboio InterCidades, traccionado pela 1947, colide com uma barreira
caída sobre a linha, na região de Belver, na Linha da Beira Baixa, com o comboio a descarrilar e
a locomotiva a cair numa ravina. O incidente provoca quatro feridos.
29 de Dezembro – Entrada em exploração do troço Rotunda – Rato, no Metropolitano de
Lisboa.
1998
Data incerta – Electrificação dos troços Setúbal-Mar – Águas de Moura, na Linha do Sul, e
Bifurcação do Poceirão – Bombel, na Linha do Alentejo.
1 de Março – São alterados os nomes de algumas estações da rede em exploração do
Metropolitano de Lisboa (Palhavã passa a designar-se Praça de Espanha, Rotunda é renomeada
para Marquês de Pombal, Sete Rios ganha o nome de Jardim Zoológico e Socorro fica Martim
Moniz).
3 de Março – Início da exploração da rede do Metropolitano de Lisboa com três linhas
independentes: Linha Azul (Gaivota), Linha Amarela (Girassol) e Linha Verde (Caravela).
18 de Abril – Abertura à exploração pública do troço Rossio – Cais do Sodré, na Linha Verde
(Caravela) do Metropolitano de Lisboa.
28 de Abril – Um comboio de mercadorias que fazia o percurso Porto de Sines – Quimigal, no
Barreiro, descarrila em Canal Caveira, na Linha do Sul.
15 de Maio – Encerramento do Terminal 5 de Outubro, na Linha de Cintura.
17 de Maio – Os serviços InterCidades entre o Barreiro, Évora e Beja, entre Lisboa e Figueira da
Foz e entre o Porto e a Régua passam a ser comboios inter-regionais.
19 de Maio – Inauguração da Gare Intermodal de Lisboa (GIL) – a Gare do Oriente.
19 de Maio – Abertura à exploração pública da Linha Vermelha (Oriente), no Metropolitano de
Lisboa.
26 de Maio – Início de circulação do “Comboio Algarve-Expo ‘98”, um comboio trissemanal que
liga Faro a Santa Apolónia via Linha de Vendas Novas.
7 de Junho – As automotoras 9101 e 9102 colidem em Vila Caiz, na Linha do Tâmega,
provocando 21 feridos.
10 de Junho – Na Linha Vermelha (Oriente) do Metropolitano de Lisboa, entram em
exploração, pela primeira vez, composições de seis carruagens.
15 de Julho – Fim do serviço de passageiros na estação de Vila Real de Santo António-
Guadiana, na Linha do Algarve.
25 de Julho – Um comboio regional Lagos – Faro, traccionado por uma locomotiva da série
1200, abalroa um automóvel, matando o condutor do mesmo.
8 de Agosto – Entrada em exploração do troço Restauradores – Baixa-Chiado, na Linha Azul
(Gaivota) do Metropolitano de Lisboa.
20 de Setembro – Chega à Gare do Oriente o primeiro comboio Alfa Pendular.
29 de Setembro – Criação do INTF – Instituto Nacional do Transporte Ferroviário.
30 de Setembro – O “Comboio Algarve-Expo ‘98” circula pela última vez.
4 de Outubro – Conversão para bitola ibérica e electrificação do troço Lousado – Santo Tirso,
na Linha de Guimarães.
15 de Novembro – Circulação do primeiro comboio na Ponte 25 de Abril.
21 de Novembro – O Banco Europeu de Investimentos aprova um financiamento de 109
milhões de contos para o projecto do Metro do Porto.
104
16 de Dezembro – São assinados, entre Governo, Metro do Porto, Área Metropolitana do
Porto, Normetro e Banco Europeu de Investimento, os contratos para a concepção, construção,
equipamento e operação do Metro do Porto. É também assinada a cedência à Metro do Porto,
S.A., por cinquenta anos, da infra-estrutura da Linha da Póvoa e da Linha de Guimarães entre o
Porto-Boavista e a Trofa.
1999
Data incerta – Fim do “Comboio Académico”.
25 de Janeiro – Inauguração do apeadeiro de Damaia-Santa Cruz, na Linha de Sintra. Esta infra-
estrutura vem substituir os apeadeiros de Damaia e de Santa Cruz de Benfica.
1 de Fevereiro – Inauguração do Parque de Material e Oficinas III (PMO III) do Metropolitano de
Lisboa, na Pontinha.
1 de Fevereiro – Apresentação da nova série de material circulante do Metropolitano de
Lisboa, as automotoras da série ML-97, dotadas de inter-circulação entre as três carruagens
que compõem cada unidade de tracção.
15 de Março – É formalmente aberta a primeira frente de obra do Metro do Porto, com a
instalação do primeiro estaleiro, em Campanhã.
26 de Março – Um comboio de passageiros que fazia a ligação Porto-Trindade – Póvoa do
Varzim, efectuado por uma dupla de automotoras da série 9600, descarrila antes de chegar à
Avenida de França.
28 de Abril – Um comboio de produtos químicos, proveniente do porto de Sines, descarrila
entre as estações do Lousal e de Canal Caveira, na Linha do Sul.
22 de Maio – Entrada ao serviço das três primeiras automotoras diesel remodeladas – na EMEF
do Porto – a partir da antiga série 0400 e renumeradas 0450.
Maio – Abate ao serviço das quatro carruagens “Grill-Express”. A primeira carruagem da série
(88-70 001) já se encontrava canibalizada há alguns anos.
Maio – A CP abre concurso para aquisição de duas composições Talgo Pendular RD para o
serviço “Sud-Express”. Estas composições serão equipadas com rodados especiais que, na
fronteira franco-espanhola, adaptar-se-ão a qualquer uma das bitolas.
18 de Maio – Entrada ao serviço, às 5 horas, do primeiro troço de via quádrupla da Linha do
Norte (Lisboa-Oriente – Alverca). A circulação é regulada pela sinalização electrónica de origem
alemã (tipo ESTWL), com postos de controlo nos extremos do percurso.
22 de Junho – Estabelecido com a Fertagus um contrato de concessão para a exploração do
serviço de transporte ferroviário suburbano de passageiros no Eixo Ferroviário Norte-Sul
(Lisboa – Setúbal).
21 de Julho – O serviço Internacional Porto – Vigo passa a ser efectuado pelas automotoras da
série 0450.
30 de Junho – Inaugurado o serviço “Alfa Pendular” entre Lisboa e Porto.
Julho – Recepção da primeira unidade quádrupla eléctrica de dois pisos da série 3500.
17 de Julho – Entrada ao serviço das primeiras duas unidades triplas eléctricas, renumeradas de
3150, na Linha de Cascais. Foram remodeladas na EMEF do Entroncamento e fazem parte de
um lote de 34 unidades.
29 de Julho – Abertura à exploração do troço Entrecampos – Fogueteiro pela Fertagus, e
inauguração da travessia ferroviária da Ponte 25 de Abril.
105
Agosto – Início do desmantelamento da remise da Boavista, pertencente ao Serviço de
Transportes Colectivos do Porto.
16 de Agosto – Início de serviço dos comboios “Alfa Pendular” entre o Porto e o Pragal.
23 de Setembro – Lançamento do concurso público internacional para adjudicação, em regime
de concessão, do projecto, da construção, do fornecimento de equipamentos e de material
circulante, do financiamento, da exploração, da manutenção e da conservação da totalidade da
rede do metropolitano ligeiro da margem sul do Tejo.
26 de Setembro – Os suburbanos da Linha do Sado passam a ser efectuados por automotoras
da série 0600.
26 de Setembro – Electrificação do troço Valongo – Cête, na Linha do Douro.
24 de Outubro – É reatado o serviço InterCidades Barreiro – Beja com ligação a Évora.
25 de Outubro – A forte ondulação do mar, na zona da Cruz Quebrada, provoca o desmoronar
duma das linhas da Linha de Cascais, forçando os comboios a circularem em via única.
21 de Novembro – Uma automotora da série 9600 que fazia o percurso Póvoa do Varzim –
Porto descarrila à passagem de Custóias. O acidente, provocado por pedras na linha, causa sete
feridos.
2000
28 de Janeiro – Retirada de serviço das oitenta carruagens do material circulante da série ML-7.
As primeiras composições desta série datavam de 1959.
31 de Janeiro – Início da circulação com seis carruagens na Linha Azul (Gaivota) e na Linha
Amarela (Girassol) do Metropolitano de Lisboa.
21 de Março – Os clientes do Metropolitano de Lisboa passam a poder transportar
gratuitamente as suas bicicletas nos comboios aos Sábados, Domingos e Feriados.
28 de Maio – Início da ligação Cacém – Alverca com unidades quádruplas eléctricas.
1 de Junho – Entrada ao serviço das três primeiras automotoras diesel-eléctricas remodeladas –
na EMEF do Porto – a partir da antiga série 0300 e renumeradas 0350.
9 de Junho – No decurso das obras de construção da futura estação de Terreiro do Paço, na
Linha Azul (Gaivota) do Metropolitano de Lisboa, durante a realização de trabalhos de
tratamento do solo e na sequência da realização de um furo numa aduela, ocorreu um
incidente que provocou a entrada de água e lamas no túnel que ligará esta estação à de Santa
Apolónia.
3 de Julho – Entrega da primeira unidade tripla ML-99 ao Metropolitano de Lisboa. Esta nova
série será constituída por 38 unidades triplas, num total de 114 carruagens.
30 de Julho – O descarrilamento de quatro vagões dum comboio de mercadorias, entre as
estações de Santarém e Vale de Santarém, na Linha do Norte, provocam o corte temporário da
linha entre Santarém e a Azambuja.
29 de Agosto – Acordo entre Portugal e Espanha sobre o traçado da alta velocidade entre os
dois países.
26 de Setembro – Um comboio “charter”, efectuado pela locomotiva 9006 e dois reboques
Allan, descarrila perto de Albergaria-a-Velha, na Linha do Vouga.
Outubro – Electrificação da Linha de Sines.
Outubro – Inicia-se a produção do primeiro de 72 veículos da frota do Metro do Porto.
Incorporando componentes fabricados em Portugal, em Itália e em Inglaterra, o Eurotram é
montado nas instalações da Bombardier (antigas instalações da Sorefame) na Amadora.
106
5 de Outubro – Um comboio de mercadorias, que fazia a ligação entre Valença e o Porto, na
Linha do Minho, descarrila perto de Nine.
9 de Novembro – Criação da “RAVE – Rede Ferroviária de Alta Velocidade, SA”.
11 de Novembro – Os moradores de Canas de Senhorim cortam a Linha da Beira Alta,
reivindicando a elevação da povoação a concelho.
22 de Novembro – Uma locomotiva descarrila em Santa Apolónia, provocando
constrangimentos à circulação ferroviária.
1 de Dezembro – Devido às fortes chuvadas que assolaram o país, a circulação ferroviária é
fortemente condicionada em diversos pontos do país, com derrocadas, árvores tombadas
sobre a linha e inundações. Seis dias depois, o cenário repete-se por todo o país.
11 de Dezembro – Um comboio de passageiros, traccionado pela 1407, descarrila junto à
estação de Ermida, na Linha do Douro. O acidente causa um morto (o maquinista, arrastado
para o Douro juntamente com a locomotiva) e seis feridos.
13 de Dezembro – A sobrelotação dum comboio faz com que os passageiros, em protesto,
cortem a circulação na estação de Miranda do Corvo, no Ramal da Lousã.
107
Século XXI
2001-
2001
1 de Janeiro – Retirada de serviço das últimas locomotivas das séries 1500 e 1520. A 1501 e a
1510 continuarão em reserva estratégica até Julho.
16 de Janeiro – A automotora sobrevivente da série 0500 é transladada desde a secção
museológica de Estremoz para um armazém na estação de Elvas, numa operação que envolveu
as locomotivas 1501 e 1217.
24 de Janeiro – Uma derrocada perto de Vale de Açor provoca a suspensão da circulação no
Ramal da Lousã. Dois dias depois, o cenário repete-se, desta vez na zona da Trémoa.
28 de Janeiro – Início da ligação suburbana Alcântara-Terra – Vila Franca de Xira, utilizando as
automotoras da série 3500.
28 de Janeiro – O mau tempo em Portugal provoca constrangimentos à circulação em diversas
linhas. A situação repete-se na semana a seguir.
12 de Março – Por via de obras de modernização na Linha da Beira Baixa, a circulação
ferroviária é interrompida entre a Covilhã e Castelo Branco. A situação só regressará à
normalidade a 30 de Julho.
21 de Março – As fortes chuvadas que se abatem na zona Centro do país provocam o corte da
Linha do Norte entre Espinho e Aveiro.
27 de Março – A circulação na Linha do Norte é interrompida na estação de Ovar devido ao
descarrilamento dum vagão, inserido num comboio de mercadorias que manobrava na
estação.
19 de Abril – É desactivado o Elevador de Santa Luzia, em Viana do Castelo.
24 de Fevereiro – Fim do serviço de passageiros no troço Porto-Trindade – Senhora da Hora, da
Linha da Póvoa. O seu canal será reaproveitado para o Metro do Porto.
8 de Julho – Os habitantes de Vila Franca das Naves cortam a Linha da Beira Alta, reclamando
um melhor serviço dos comboios InterCidades.
15 de Julho – Um aluimento de terras na zona do Areeiro provoca o corte da circulação
ferroviária entre a Gare do Oriente e Entrecampos.
Agosto – A firma “Carapeta & Filhos, Lda.” procede a uma redenominação institucional,
passando a designar-se “Promorail – Tecnologias de Caminhos-de-Ferro, SA”.
12 de Agosto – Duas composições do Transpraia colidem nas imediações da Costa da Caparica.
2 de Outubro – Uma máquina rebocadora descarrila na zona de Riachos, cortando a Linha do
Norte.
27 de Outubro – É criada a AMF – Associação de Amigos do Museu Nacional Ferroviário.
11 de Novembro – Apresentação à Comunicação Social do novo cartão “Lisboa Viva”, inserido
no novo sistema de bilhética e de controlo de títulos de transporte.
Dezembro – Entrada em funcionamento do apeadeiro de Praias do Sado-A, na Linha do Sul,
novo término dos comboios urbanos originários do Barreiro.
26 de Dezembro – Um comboio colide com um automóvel numa passagem de nível perto de
Alvarães, na Linha do Minho. No dia seguinte, em protesto, a população corta a linha, pedindo
a sua substituição por uma ponte.
108
2002
Data incerta – A “Neopul – Sociedade de Estudos e Construções, SA” é integrada no grupo
Somague.
7 de Janeiro – Encerramento do troço Santo Tirso – Guimarães, na Linha de Guimarães, para
alteração de bitola, electrificação e renovação da infra-estrutura.
19 de Fevereiro – Publicação do Decreto-Lei n.º 5/02, onde se atribui a classificação de “Imóvel
de Interesse Público” ao edifício da Sede Social do Metropolitano de Lisboa, localizado na Av.
Fontes Pereira de Melo, n.º 28, em Lisboa.
24 de Fevereiro – Fim do serviço de passageiros nos troços Senhora da Hora – Póvoa do Varzim,
da Linha da Póvoa, e Porto-Boavista – Trofa, da Linha de Guimarães. Os respectivos canais
ferroviários serão aproveitados para o Metro do Porto.
Março – A concessão do metropolitano ligeiro da margem Sul do Tejo é adjudicada ao
concorrente MTS.
1 de Março – Retirada de serviço das últimas locomotivas diesel da série 1800.
Abril – Constituição da “Sociedade Concessionária MTS - Metro, Transportes do Sul, SA”.
4 de Abril – A colisão das automotoras 0351 e 0353 perto da Lousã redunda em cinco mortos e
onze feridos.
30 de Abril – Quatro vagões, que faziam parte dum comboio de mercadorias, descarrilam à
passagem por Vale de Santarém, cortando a Linha do Norte.
16 de Junho – São reatados os serviços InterCidades entre Lisboa e Leiria, e entre Lisboa, Porto
e a Régua. Estes comboios efectuam-se aos fins-de-semana.
16 de Junho – É desactivado o apeadeiro de Santiago, na Linha do Douro.
26 de Junho – Assinatura do contrato de transporte de minério de Neves Corvo entre a CP e a
“Somincor – Sociedade Mineira de Neves-Corvo, SA”.
Julho – Substituição dos veículos do Funicular da Nazaré.
11 de Julho – Conclusão da retirada de serviço do material circulante do Metropolitano de
Lisboa da série ML-79.
12 de Julho – Uma automotora da série 0600 abalroa um automóvel perto de Marco de
Canaveses, na Linha do Douro, causando um morto.
14 de Julho – Retirada de serviço das automotoras da série 9100.
23 de Julho – O atropelamento duma vaca provoca o descarrilamento dum comboio de
passageiros entre Nelas e Mangualde, na Linha da Beira Alta.
30 de Julho – Assinatura do contrato de concessão do metropolitano ligeiro da margem sul do
Tejo com a “MTS – Metro, Transportes do Sul, SA”.
Setembro – Duplicação e electrificação do troço Cête – Caíde, na Linha do Douro.
12 de Setembro – Um comboio de transporte de brita choca com uma draisine na zona de
Luzianes, na Linha do Sul, provocando três feridos.
Outubro – Electrificação do troço Águas de Moura – Ermidas-Sado, na Linha do Sul.
2 de Outubro – Um comboio suburbano, traccionado por uma dupla de automotoras das séries
3150 e 3250, choca com um automóvel na passagem de nível perto da estação de Santos, na
Linha de Cascais. O acidente causa seis mortos.
7 de Outubro – No âmbito do novo Sistema de Acesso às Estações da Rede do Metropolitano
de Lisboa, tem início o fecho progressivo dos canais de entrada e saída das estações da rede do
ML.
109
Novembro – Retirada de serviço das locomotivas da série 9020.
2 de Novembro – Abertura à exploração pública do troço Campo Grande – Telheiras, na Linha
Verde (Caravela) do Metropolitano de Lisboa.
3 de Novembro – Encerramento do Ramal de Braga para duplicação e electrificação.
14 de Novembro – Uma automotora da série 2100 descarrila enquanto efectuava manobras, na
estação de Coimbra, no Ramal da Lousã.
17 de Novembro – Entrada ao serviço das unidades quádruplas eléctricas da série 3400,
construídas pela Bombardier, para serem utilizadas nos suburbanos do Porto.
29 de Novembro – O Comboio InterCidades que fazia a ligação entre Guarda e Lisboa-Santa
Apolónia embate numa barreira que havia deslizado e descarrila, perto de Muxagata, na Linha
da Beira Alta, provocando um ferido.
7 de Dezembro – Inauguração do troço Senhor de Matosinhos – Trindade, na Linha A do Metro
do Porto. As composições circulam em regime experimental até final do ano, sendo as viagens
gratuitas.
12 de Dezembro – Início da concessão, por trinta anos, do metropolitano ligeiro da margem Sul
do Tejo à “MTS – Metro, Transportes do Sul, SA”.
15 de Dezembro – Os regionais da Linha de Évora deixam de parar em Tojal e Monte das Flores.
26 de Dezembro – Uma barreira desliza para a Linha do Douro, entre Ferrão e Covelinhas,
provocando o descarrilamento dum comboio.
26 de Dezembro – Um comboio regional abalroa um automóvel numa passagem de nível em
Marchil, na Linha do Algarve, causando dois mortos e um ferido.
2003
1 de Janeiro – Retirada de serviço das últimas locomotivas diesel da série 1200.
1 de Janeiro – Início da operação comercial do Metro do Porto.
9 de Janeiro – Um comboio de passageiros, traccionado pela 1402, descarrila perto de Alegria,
na Linha do Douro, provocando um ferido ligeiro.
11 de Janeiro – Início do passe combinado CP/Soflusa.
1 de Março – Lançamento do cartão “7 Colinas”, um cartão baseado na tecnologia sem
contacto para carregamento de bilhetes multimodais para viagens urbanas e suburbanas nas
redes da Carris e do Metro, integrado no novo sistema tarifário.
1 de Março – Um comboio regional que fazia a ligação entre o Porto e Viana do Castelo embate
em pedras que resvalaram para a linha e descarrila, perto de Durrães, na Linha do Minho,
provocando um ferido.
10 de Março – É suspensa a circulação no Ramal de Braga para electrificação e renovação de
via e estações.
14 de Maio – A colisão de dois comboios de mercadorias, liderados pelas locomotivas 5624 e
1561, em São Bartolomeu da Serra, na Linha de Sines, causa dois mortos e quatro feridos.
4 de Junho – Entrada ao serviço da primeira de 57 unidades triplas diesel remodeladas – na
EMEF do Entroncamento – a partir das antigas séries 2100, 2150 e 2200, e renumeradas 2240.
6 de Junho – Conclusão do processo de implementação do novo Sistema de Acesso às Estações
da Rede do Metropolitano de Lisboa. Todas as estações do ML passaram a estar equipadas com
canais de entrada e saída fechados sendo a abertura controlada pela apresentação de título de
transporte válido.
110
18 de Junho – Um comboio de passageiros embate contra um automóvel na passagem de nível
de Bias, na Linha do Algarve, causando três mortos e dois feridos.
20 de Junho – Viagem técnica entre Lisboa-Oriente e Faro.
29 de Junho – Um comboio abalroa um automóvel numa passagem de nível perto de Barcelos,
na Linha do Minho, causando dois mortos e um ferido.
6 de Julho – Um automóvel é abalroado por um comboio numa passagem de nível perto do
Crato, na Linha do Leste, provocando três mortos e dois feridos.
24 de Julho – Início da ligação InterCidades entre Lisboa-Oriente e Faro, com a locomotiva 1939
a inaugurar o serviço.
1 de Agosto – A onda de calor que se abate sobre o país, aliada aos numerosos incêndios que
lavram nas florestas, provocam inúmeros constrangimentos à circulação ferroviária. A Linha da
Beira Baixa chega, inclusivamente, a ser encerrada por vários dias, devido a algumas travessas
terem sido consumidas pelas chamas.
3 de Agosto – Devido a questões de segurança relativas a uma passagem de nível, os habitantes
de Quintiães cortam a Linha do Minho.
25 de Agosto – Um comboio de mercadorias descarrila entre Torres Vedras e o Ramalhal, na
Linha do Oeste.
Setembro – Os comboios da Fertagus passam a ir até Roma-Areeiro94, na Linha de Cintura.
5 de Setembro – Dois comboios de passageiros descarrilam, em dois momentos distintos, entre
as estações de Coimbra e Coimbra-B, no Ramal da Lousã.
15 de Setembro – O embate entre uma automotora da série 2100 e uma retroescavadora,
entre as estações do Entroncamento e da Lamarosa, provoca um morto e quatro feridos.
19 de Setembro – Uma automotora da série 9630 colide contra um pesado de mercadorias
numa passagem de nível entre Oliveira de Azeméis e Albergaria-a-Velha, na Linha do Vouga.
6 de Novembro – Um comboio InterCidades que ligava a Covilhã e Lisboa descarrila à entrada
de Belver.
2004
Data incerta – Retirada de serviço das últimas automotoras da série 2000.
19 de Janeiro – Conversão para bitola ibérica e electrificação do troço Santo Tirso – Guimarães,
na Linha de Guimarães.
24 de Janeiro – A estação de Bragança, na Linha do Tua, é reconvertida em terminal rodoviário.
15 de Fevereiro – Dois comboios de mercadorias, traccionados pelas locomotivas 2559 e 2569,
colidem em Vila Nova de Gaia.
19 de Fevereiro – Inauguração do novo Funicular dos Guindais, na cidade do Porto, operado
pelo Metro do Porto.
27 de Março – Abertura à exploração pública do troço Campo Grande – Odivelas, na Linha
Amarela (Girassol) do Metropolitano de Lisboa.
21 de Abril – Duplicação e electrificação do Ramal de Braga.
21 de Abril – Uma draisine descarrila na Linha da Beira Baixa, entre a Covilhã e a Guarda,
causando dois mortos.
94 Antigo apeadeiro de Areeiro, entretanto remodelado.
111
15 de Maio – Abertura à exploração pública do troço Pontinha – Amadora Este, na Linha Azul
(Gaivota) do Metropolitano de Lisboa.
1 de Junho – Duplicação do troço Ermidas-Sado – Torre Vã, na Linha do Sul.
4 de Junho – Reinauguração do troço Sintra (Estefânia) – Ribeira, na linha de eléctricos de
Sintra.
5 de Junho – Inauguração do troço Trindade – Estádio do Dragão, na Linha A do Metro do
Porto.
6 de Junho – Fim do serviço inter-regional a Sul do Tejo.
7 de Junho – Inauguração da primeira fase do SATUOeiras (Sistema Automático de Transporte
Urbano de Oeiras), entre o centro histórico de Paço de Arcos e o centro comercial Oeiras
Parque.
11 de Junho – A colisão dum comboio contra um automóvel numa passagem de nível em Vila
Meã, na Linha do Douro, provoca dois mortos.
17 de Junho – Contrato entre a CP e o Governo Argentino para a venda de dezassete unidades
duplas diesel de via estreita que fazem parte da série 9600.
11 de Julho – Electrificação dos troços Ermidas-Sado – Tunes, na Linha do Sul, Pinhal Novo –
Bifurcação do Poceirão e Ourique – Funcheira, na Linha do Alentejo, e Tunes – Faro, na Linha
do Algarve.
6 de Outubro – Electrificação do troço Pinhal Novo – Setúbal, na Linha do Sul.
6 de Outubro – A Fertagus expande o seu serviço urbano até Setúbal.
22 de Outubro – Encerramento, para obras, do Túnel do Rossio.
26 de Outubro – Início das obras de construção do túnel do troço Alameda – São Sebastião,
com vista ao prolongamento da Linha Vermelha (Oriente) do Metropolitano de Lisboa.
28 de Outubro – Alteração da denominação social da “CP – Caminhos de Ferro Portugueses”
que passa a chamar-se “CP – Comboios de Portugal”.
23 de Novembro – A população de Canas de Senhorim corta a Linha da Beira Alta como medida
reivindicativa para a elevação do povoado a concelho.
3 de Dezembro – A CP institui a figura do Provedor para o Cliente com deficiência.
12 de Dezembro – Um comboio abalroa um automóvel, numa passagem de nível em Penafiel,
na Linha do Douro. O acidente provoca dois mortos e um ferido.
2005
14 de Janeiro – Um comboio de passageiros abalroa uma viatura numa passagem de nível entre
Guarda e Gata, na Linha da Beira Alta. O acidente provoca dois feridos.
15 de Janeiro – As carruagens ML-7 voltam a circular na rede do Metropolitano de Lisboa, no
âmbito de uma visita organizada para a “APAC – Associação Portuguesa dos Amigos dos
Caminhos de Ferro”.
22 de Janeiro – Um comboio de passageiros, liderado pela 1406, embate contra uma pedra
caída na via, perto da Ferradosa, na Linha do Douro, provocando um ferido.
17 de Fevereiro – Publicação do Decreto-Lei nº 38/05, que institui a Fundação Museu Nacional
Ferroviário Armando Ginestal Machado.
25 de Fevereiro – O InterCidades Lisboa – Leiria circula pela última vez.
1 de Março – Uma automotora da série 9630 embate contra um automóvel numa passagem de
nível perto de Paços de Brandão, na Linha do Vouga.
112
13 de Março – Inauguração do troço Senhora da Hora - Pedras Rubras, na Linha B do Metro do
Porto, utilizando o canal da extinta Linha da Póvoa.
24 de Abril – Um comboio abalroa um automóvel numa passagem de nível em Viana do
Castelo, matando duas pessoas e ferindo uma terceira.
3 de Maio – Devido a uma avaria na catenária, o “Sud-Express” segue pela Linha da Beira Baixa,
com a locomotiva 1560 à cabeça.
20 de Maio – A automotora 2279 abalroa uma carrinha numa passagem de nível, perto de
Gouveia, na Linha da Beira Alta.
21 de Maio – Retirada de serviço da última unidade tripla eléctrica não-modernizada da série
2200.
Junho – Iniciam-se os trabalhos de restauro do Elevador de Santa Luzia, em Viana do Castelo,
com vista à sua recuperação e reutilização.
3 de Junho – Um comboio de mercadorias, traccionado pela 1963, abalroa um pesado de
transporte de máquinas imobilizado numa passagem de nível perto do Sabugo, na Linha do
Oeste.
7 de Junho – Um comboio de mercadorias, traccionado pela 1557 e 1554, descarrila entre
Alpedrinha e Castelo Novo, na Linha da Beira Baixa. A circulação na linha é interrompida até dia
9.
8 de Junho – Renegociado o contrato com a Fertagus para a exploração do serviço de
transporte suburbano de passageiros no Eixo Ferroviário Norte-Sul.
9 de Julho – Fim do serviço de passageiros na Linha de Vendas Novas.
10 de Julho – Electrificação do troço Mouriscas-A – Castelo Branco, na Linha da Beira Baixa.
10 de Julho – Electrificação do troço Setúbal – Setúbal-Mar, na Linha do Sul.
30 de Julho – Inauguração do troço Fonte do Cuco – Fórum da Maia, na Linha C do Metro do
Porto, utilizando o canal desactivado da Linha de Guimarães.
18 de Setembro - Inauguração do troço Pólo Universitário – Câmara Gaia, na Linha D do Metro
do Porto.
27 de Setembro – Assinatura de um contrato com as três operadoras de telefones móveis
(TMN, Vodafone e Optimus), para instalação de um sistema que assegure o acesso ao sinal em
toda a rede do Metropolitano de Lisboa.
29 de Setembro – A colisão dum comboio contra um automóvel, numa passagem de nível
perto de Abrantes, provoca um morto.
22 de Novembro – Um comboio de transporte de bobines descarrila na estação de Vila Franca
das Naves, na Linha da Beira Alta, provocando danos em cerca de 500 metros de linha.
7 de Dezembro – Apresentação do Projecto de Alta Velocidade em Portugal.
10 de Dezembro – Inauguração do troço Câmara Gaia – João de Deus, na Linha D do Metro do
Porto.
2006
7 de Fevereiro – A população de Torres Vedras ocupa a estação e bloqueia a Linha do Oeste em
protesto contra a colocação de barreiras ao redor da linha, que bloqueavam o atravessamento
da estação pelas pessoas.
18 de Março – Inauguração do troço Pedras Rubras – Póvoa do Varzim, na Linha B do Metro do
Porto, utilizando o canal da extinta Linha da Póvoa.
19 de Março – Supressão do serviço InterCidades entre Porto-São Bento e a Régua.
113
31 de Março – Inauguração dos troços Fórum da Maia – ISMAI, na Linha C do Metro do Porto, e
Pólo Universitário – Hospital de São João, na Linha D.
11 de Abril – Instalação do protótipo de encaminhamento para cegos e amblíopes, na estação
de Carnide do Metropolitano de Lisboa.
12 de Abril – Inauguração do novo átrio Sul da estação de Roma, no Metropolitano de Lisboa.
17 de Abril – Fim do serviço auto-transportado nos comboios da CP.
8 de Maio – A locomotiva 2604 e a automotora 2287 colidem na estação de Castelo Branco, na
Linha da Beira Baixa, provocando danos na automotora que é retirada de serviço.
18 de Maio – Uma automotora abalroa um automóvel perto de Regueira de Pontes, na Linha
do Oeste.
18 de Maio – Um comboio de passageiros embate contra um veículo numa passagem de nível
perto de Moledo do Minho, na Linha do Minho.
27 de Maio – Inauguração do troço Verdes – Aeroporto; conclusão da I fase do Metro do Porto.
16 de Junho – Um comboio regional Caldas da Rainha – Figueira da Foz embate num pesado de
mercadorias parado numa passagem de nível perto de Leiria, na Linha do Oeste, provocando
quatro feridos.
15 de Julho – Um comboio de transporte de carvão, traccionado por uma múltipla de
locomotivas da série 5600, descarrila junto a Pegões, na Linha do Alentejo.
29 de Junho – Concluída a cobertura com rede telefónica móvel de todas as linhas do
Metropolitano de Lisboa.
10 de Agosto – Abalroamento de um automóvel por um comboio InterCidades junto à estação
de Miramar, na Linha do Norte.
28 de Outubro – A colisão entre um automóvel e um comboio regional, efectuado por uma
automotora da série 0450, numa passagem de nível junto a Leiria, na Linha do Oeste, provoca
três mortos e um ferido.
4 de Novembro – As fortes chuvadas que se abatem no distrito de Santarém provocam a
inundação do túnel de Fátima e ao subsequente corte da Linha do Norte.
6 de Novembro – A Linha do Sul é afectada, também, pela chuva forte, com a linha a ficar sem
apoio na zona de Santa Clara-Sabóia.
7 de Novembro – Um comboio embate contra um automóvel numa passagem de nível perto de
Ródão, na Linha da Beira Baixa.
9 de Novembro – O descarrilamento dum comboio de transporte de cimento, liderado pela
1970, perto do Pocinho, na Linha do Douro, causa um ferido.
13 de Novembro – O descarrilamento dum rodado dum vagão de mercadorias provoca a
interrupção da circulação na Linha do Norte na zona de Oliveira do Bairro.
24 de Novembro – Uma forte chuvada na zona da Lourinhã provoca o corte da Linha do Oeste.
27 de Novembro – Um comboio de transporte de areia, traccionado por uma locomotiva da
série 1900, abalroa um automóvel, entre Mourisca-Sado e Águas de Moura, na Linha do Sul.
5 de Dezembro – Uma automotora da série 0350 descarrila perto de Moinhos, no Ramal da
Lousã.
9 de Dezembro – Uma automotora da série 9630 descarrila na Linha do Vouga, com indícios de
sabotagem.
15 de Dezembro – Um comboio regional abalroa um automóvel numa passagem de nível entre
Monte Real e Monte Redondo, na Linha do Oeste. O acidente causa um morto.
114
2007
Data incerta – O terminal do Transpraia, na Costa da Caparica, é deslocado para a Nova Praia.
Janeiro – Primeiro embarque de material circulante de via larga para a Argentina.
1 de Janeiro – Retirada de serviço das últimas automotoras da série 0100.
27 de Janeiro – A locomotiva 1938 incendeia-se perto de Campolide quando traccionava um
comboio InterCidades.
1 de Fevereiro – A automotora 0359 abalroa um automóvel numa passagem de nível perto do
Fundão, na Linha da Beira Baixa, causando um morto.
2 de Fevereiro – Início das obras de construção do troço Oriente – Aeroporto, com vista ao
prolongamento da Linha Vermelha (Oriente) do Metropolitano de Lisboa.
11 de Fevereiro – Um incêndio num comboio de transporte de automóveis proveniente de
França e com destino a Coimbra, motivado por mão criminosa, provoca danos em 22 veículos.
12 de Fevereiro – Um dos LRVs do Metro de Mirandela cai ao Rio Tua após o desprendimento
duma pedra, perto de Carrazedo, matando três pessoas e ferindo outras duas. A circulação na
linha é suspensa, abrindo provisoriamente a 28 de Janeiro de 2008.
21 de Março – Um comboio Alfa Pendular embate contra um pesado de mercadorias perto de
Pereira do Campo, na Linha do Norte.
28 de Março – Um comboio inter-regional colide contra um automóvel numa passagem de
nível perto de Famalicão da Nazaré, na Linha do Oeste.
2 de Abril – As locomotivas da série 2600 passam a poder circular em múltipla.
4 de Abril – Um comboio de mercadorias embate contra um automóvel entre Mourisca-Sado e
Águas de Moura, na Linha do Sul.
5 de Abril – O Elevador de Santa Luzia, em Viana do Castelo, volta a funcionar.
21 de Abril – Fim do “Comboio Azul”. Em sua substituição, o serviço “Alfa Pendular” é
estendido até Faro.
30 de Abril – Inauguração do troço Corroios – Cova da Piedade, no Metro Sul do Tejo.
12 de Maio – Um comboio regional abalroa um motociclo perto de Martingança, na Linha do
Oeste, causando um morto.
17 de Maio – Viagem inaugural da primeira unidade quádrupla eléctrica renovada da série
2300, entre a Gare do Oriente e Sintra.
18 de Maio – Abertura ao público, com horário permanente, do primeiro módulo do Museu
Nacional Ferroviário, no Entroncamento, como espaço de exposições para diverso material
ferroviário pertença do Museu.
2 de Junho – Um comboio regional abalroa um automóvel numa passagem de nível perto de
Marco de Canaveses, na Linha do Douro, causando um morto.
5 de Agosto – Colisão dum comboio regional com um automóvel numa passagem de nível
perto de Tavira, provocando um morto.
17 de Agosto – Um comboio de mercadorias descarrila entre as estações de Mealhada e
Mogofores, na Linha do Norte.
18 de Agosto – Perto de Olhão, um automóvel é abalroado por um comboio regional numa
passagem de nível, causando uma vítima mortal.
21 de Setembro – Abre a linha 22 de eléctricos da Sociedade de Transportes Colectivos do
Porto, entre o Carmo e a Praça da Batalha, com ligação ao Funicular dos Guindais.
Novembro – Segundo embarque de material circulante de via larga para a Argentina.
115
20 de Novembro – Um deslizamento no tabuleiro da ponte rodo-ferroviária de Praia do
Ribatejo provoca o encerramento da mesma, sendo a circulação restabelecida no dia 22.
12 de Dezembro – Entram em funcionamento os apeadeiros remodelados de Canelas e Salreu,
na Linha do Norte.
15 de Dezembro – Inauguração do troço Cova da Piedade – Universidade, no Metro Sul do Tejo.
19 de Dezembro – Abertura à exploração pública do troço Baixa-Chiado – Santa Apolónia, na
Linha Azul (Gaivota) do Metropolitano de Lisboa.
31 de Dezembro – Devido a uma norma que obriga todos os constituintes duma composição a
terem os freios ligados à locomotiva-piloto, os locotractores da série 1150, por não terem
compressor para alimentar a conduta geral da composição, são retirados do serviço.
2008
15 de Janeiro – Um comboio de socorro embate contra a traseira do comboio de mercadorias
(com uma locomotiva da série 1960 à cabeça) que ia socorrer, perto de Cristelo, na Linha do
Minho.
23 de Janeiro – O “Talgo Lusitânia Comboio Hotel” deixa de ir pelo Ramal de Cáceres e passa a
circular via Vilar Formoso, por força dum descarrilamento perto de San Vicente de Alcántara,
em Madrid, para além da renovação da linha do lado espanhol. O comboio volta ao percurso
habitual a 14 de Dezembro.
26 de Janeiro – Comemoração dos 60 anos da Constituição da Sociedade Metropolitano de
Lisboa, SARL.
16 de Fevereiro – Reabertura do Túnel do Rossio.
26 de Fevereiro – Chegada a Portugal da primeira locomotiva eléctrica da série 4700, duma
remessa de 25 locomotivas construídas pela Siemens, modelo ES46B1-A.
11 de Março – Uma automotora da série 0450 abalroa uma ambulância numa passagem de
nível perto de Monte Redondo, na Linha do Oeste. O acidente causa cinco mortos.
30 de Março – Entram ao serviço da CP-Porto as primeiras unidades triplas eléctricas da série
2240, especialmente adaptadas para o transporte suburbano.
10 de Abril – Uma draisine de via estreita descarrila na Linha do Tua, provocando três feridos.
13 de Abril – Um comboio regional, efectuado por uma automotora da série 0600, abalroa um
automóvel numa passagem de nível perto de Recesinhos, na Linha do Douro. O acidente causa
um morto.
4 de Maio – Um automóvel colide com uma composição do Metro do Porto, provocando o
descarrilamento da composição. O incidente causa dezoito feridos.
20 de Maio – É demolido o apeadeiro de Barreiro-A, na Linha do Alentejo.
25 de Maio – Uma turbina é transportada, via ferrovia, desde o porto da Figueira da Foz até à
Central da EDP em Lares, numa operação que demorou várias horas e implicou uma operação
sem precedentes.
27 de Maio – É demolida a estação de Moita, na Linha do Alentejo.
30 de Maio – É demolido o apeadeiro de Alhos Vedros, na Linha do Alentejo.
6 de Junho – Um LRV descarrila na Linha do Tua, causando dois feridos. A circulação é
temporariamente suspensa.
12 de Junho – Um comboio regional abalroa um quadriciclo numa passagem de nível perto do
Ramalhal, na Linha do Oeste, causando um morto e um ferido.
116
3 de Julho – Abertura à exploração pública do Ramal da Siderurgia, que liga a Siderurgia
Nacional de Paio Pires à estação de Coina, na Linha do Sul.
20 de Agosto – Um comboio de passageiros, efectuado por uma automotora da série 9630,
embate contra um pesado de mercadorias numa passagem de nível entre Águeda e Macinhata
do Vouga, causando dois feridos. Na mesma linha, outra ocorrência: um automóvel é
abalroado por outra automotora, perto de Aveiro, causando dois feridos.
22 de Agosto – Um LRV descarrila perto de Brunheda, na Linha do Tua, causando um morto e
23 feridos. A circulação na linha é suspensa.
5 de Setembro – Uma das locomotivas Euro4000 da empresa espanhola Comsa chega a
Portugal, para efectuar testes de linha em relação às novas locomotivas da Takargo.
8 de Setembro – Um incêndio num vagão estacionado na estação de Mogofores provoca o
corte da Linha do Norte naquela localidade.
15 de Setembro – Uma automotora da série 9630 abalroa um automóvel numa passagem de
nível perto de Ul, na Linha do Vouga, causando dois feridos.
25 de Setembro – Início de exploração da Takargo, operadora privada de mercadorias
pertencente ao grupo Mota-Engil.
27 de Setembro – É desmontada a passagem pedonal superior de Alcântara, que ligava as
estações de Alcântara-Terra e Alcântara-Mar.
6 de Outubro – Electrificação do Ramal do Louriçal.
20 de Novembro – A CP homenageia o cineasta Manoel de Oliveira, que faz 100 anos,
baptizando uma automotora da série 4000 com o seu nome, neste caso o CPA 4009.
26 de Novembro – Inauguração do troço Cova da Piedade – Cacilhas; conclusão da I fase do
Metro Sul do Tejo.
9 de Dezembro – Entrada ao serviço da nova estação do Barreiro.
13 de Dezembro – Um comboio de passageiros, que fazia a ligação entre o Porto e a Régua,
embate contra uma árvore caída na linha entre Livração e Marco de Canavezes, na Linha do
Douro, causando um ferido.
14 de Dezembro – Electrificação do troço Barreiro – Pinhal Novo, na Linha do Alentejo.
23 de Dezembro – Chegada a Portugal da primeira locomotiva diesel-eléctrica da série 6000,
modelo Euro4000, construída pela Vossloh para a Takargo.
2009
5 de Janeiro – Suspensão do serviço de passageiros no Ramal da Figueira da Foz, para
modernização da linha.
13 de Janeiro - Um acidente na estação do Poceirão, envolvendo as novas locomotivas
eléctricas da CP da série 4700, fere cinco pessoas.
21 de Janeiro – Um comboio de mercadorias, traccionado pela 5620, abalroa um pesado de
mercadorias avariado numa passagem de nível perto de Miramar, na Linha do Norte.
19 de Fevereiro – Fim do serviço de mercadorias no troço Évora – Estremoz, na Linha de Évora.
20 de Fevereiro – Início do serviço comercial das locomotivas eléctricas da série 4700.
10 de Março – Uma explosão nas oficinas da EMEF, em Guifões, provoca quatro feridos.
13 de Março – Inauguração do Interface de Transportes do Cais do Sodré.
25 de Março – A REFER encerra temporariamente as Linhas do Tâmega, Corgo e Tua (esta entre
Tua e Cachão), por falta de condições de segurança.
117
1 de Abril – É lançado o concurso para adjudicação da construção do troço de Alta Velocidade
entre Lisboa e o Poceirão, incluindo a travessia rodo-ferroviária entre Chelas e o Barreiro.
10 de Abril – Um incêndio consome o edifício da estação de Vale de Santarém, provocando
também o corte da Linha do Norte.
12 de Abril – Retirada de serviço das últimas locomotivas eléctricas das séries 2500 e 2550.
16 de Abril – O Conselho de Ministros aprova o Decreto-Lei que altera a denominação social da
CP, passando a ser designada “Comboios de Portugal, CP, E.P.E.”.
24 de Abril – Um comboio de mercadorias embate contra um pesado numa passagem de nível
perto de Vale do Peso, no Ramal de Cáceres.
26 de Julho – Alteração na denominação social do Metropolitano de Lisboa, passando a ser
uma Entidade Pública Empresarial.
29 de Julho – É lançado o concurso de aquisição de material circulante para o Metro do
Mondego.
2 de Agosto – Autonomização da CP-Carga, passando a ser designada CP Carga – Logística e
Transportes Ferroviários de Mercadorias, S.A..
11 de Agosto – Um incêndio na estação do Tua, na Linha do Douro, danifica gravemente duas
carruagens de via estreita que se encontravam lá parqueadas e parte do armazém de
mercadorias.
29 de Agosto – Abertura à exploração pública do troço Alameda – São Sebastião, na Linha
Vermelha (Oriente) do Metropolitano de Lisboa.
1 de Setembro – A automotora 0610 colide com um automóvel numa passagem de nível perto
de Pala, na Linha do Douro, causando seis mortos e um ferido.
15 de Setembro – Reabertura à exploração pública dos troços Contumil – Leça do Balio, na
Linha de Leixões, e Setil – Coruche, na Linha de Vendas Novas.
22 de Setembro – Os trabalhadores da CP-Carga entram em greve, que é desconvocada dois
dias depois.
25 de Setembro – Entrada em funcionamento do Funicular de Viseu.
30 de Setembro – Greve dos trabalhadores da EMEF.
9 de Outubro – O Governo autoriza a CP a emitir um empréstimo obrigacionista de 500 milhões
de euros a dez anos, com vista a financiar o passivo de curto prazo da empresa.
14 de Outubro – É aprovada a articulação da Linha do Oeste com a linha de Alta Velocidade na
zona de Leiria.
16 de Novembro – Uma derrocada provoca a interrupção da circulação na Linha do Douro
entre Régua e Pinhão.
22 de Novembro – Uma locomotiva da série 1930, a cargo do InterCidades Lisboa – Covilhã,
detém-se em Vale de Prazeres após um princípio de incêndio no turbo.
2 de Dezembro – Encerramento do troço Miranda do Corvo – Serpins, no Ramal da Lousã, para
reconversão para o Metro do Mondego.
12 de Dezembro – A construção do troço de Alta Velocidade entre o Poceirão e Caia é
adjudicada ao consórcio “Brisa-Soares da Costa”.
22 de Dezembro – Um aluimento de terras, na zona de Rio Tinto, na Linha do Minho, provoca a
interrupção da circulação dos comboios.
23 de Dezembro – A automotora 0354, encarregue dum comboio inter-regional, colide contra
uma árvore caída sobre a via, perto de Cela, na Linha do Oeste.
118
24 de Dezembro – Por via de forte intempérie, o Ramal de Neves-Corvo é interdito
temporariamente à circulação, passando o término dos comboios da Somincor para a estação
de Castro Verde-Almodôvar.
25 de Dezembro – Uma derrocada entre Foz-Tua e o Pocinho provoca a supressão da Linha do
Douro para além da estação do Tua.
2010
4 de Janeiro – Encerramento do troço Coimbra – Miranda do Corvo, no Ramal da Lousã, para
reconversão para o Metro do Mondego.
4 de Janeiro – A circulação na Linha do Algarve é cortada entre as estações de Olhão e da
Fuseta devido às fortes chuvadas que inundaram a linha.
6 de Janeiro – A automotora 4005, que efectuava o Alfa Pendular Faro – Porto-Campanhã, é
abalroada pela locomotiva 1944, que se encontrava em manobras, na estação de Lisboa-
Oriente.
19 de Janeiro – A construção do troço de Alta Velocidade Lisboa – Poceirão, em que está
englobada a Terceira Travessia do Tejo, é adjudicada ao consórcio “Tave Tejo”, liderado pela
“Fomento Construcciones e Contratas”.
21 de Janeiro – O Secretário de Estado dos Transportes anula o troço ferroviário entre Sines e
Grândola, que seria integrado na linha de mercadorias Sines – Elvas. Os tráfegos ferroviários
desse eixo utilização a ferrovia existente.
9 de Fevereiro – O Governo dá luz verde ao troço de Alta Velocidade Aveiro – Vila Nova de
Gaia, integrado na futura linha entre Lisboa e o Porto.
15 de Fevereiro – A CP e a Renfe assinam um acordo para a exploração conjunta da futura rede
ferroviária ibérica de Alta Velocidade.
27 de Fevereiro – Uma derrocada perto do apeadeiro de Bagaúste corta a Linha do Douro
durante alguns dias.
27 de Fevereiro – As águas do Tejo inundam a Linha do Norte na zona de Alhandra, provocando
o corte da linha.
1 de Março – O “Sud-Express” passa a ser realizado com carruagens Talgo IV.
8 de Março – É decretado o adiamento, por dois anos, da construção das linhas de Alta
Velocidade Lisboa – Porto e Porto – Vigo.
23 de Março – Greve dos trabalhadores da CP, CP-Carga, REFER e EMEF.
27 de Março – Inauguração do Ramal do Porto de Aveiro, a ligar o Porto de Aveiro à estação de
Cacia, na Linha do Norte.
12 de Abril – Greve dos revisores da CP.
12 de Abril – Reabertura do Ramal de Neves-Corvo, após obras de manutenção.
22 de Abril – A Linha do Douro é cortada na zona de Alegria devido à derrocada de pedras que
impossibilita a circulação ferroviária.
26 de Abril – Greve, durante três dias, dos trabalhadores do sector ferroviário.
10 de Maio – Suspensão do serviço de passageiros na Linha do Alentejo entre Bombel/Vendas
Novas e Casa Branca, para modernização da linha.
15 de Junho – Greve dos maquinistas da CP.
8 de Julho – Greve dos trabalhadores da CP-Carga e da REFER.
119
16 de Julho – Um comboio de transporte de estilha, traccionado pela 4706, que fazia o
percurso Entroncamento – Vila Nova de Gaia descarrila à passagem por Válega, na Linha do
Norte, causando danos na linha.
5 de Agosto – Chegada a Portugal da primeira automotora da série 592, fazendo parte dum
pacote de dezassete que foram alugadas pela Renfe.
15 de Agosto – Inauguração da Variante da Trofa, na Linha do Minho.
5 de Setembro – Um comboio Alfa Pendular embate contra um automóvel numa passagem de
nível na zona de Silvalde, na Linha do Norte.
10 de Outubro – A automotora 0358, a cargo dum comboio regional, embate contra um
automóvel numa passagem de nível perto da Malveira, na Linha do Oeste, causando dois
mortos.
26 de Outubro – O descarrilamento dum comboio de transporte de carvão, traccionado por
uma múltipla de locomotivas da série 5600, em Alcácer do Sal, motiva a entrada ao serviço
temporária da Variante de Alcácer, na Linha do Sul. O novo troço manter-se-á em serviço até 13
de Novembro.
29 de Outubro – A automotora 0365 abalroa um pesado de mercadorias que estava parado
numa passagem de nível perto de Beja, na Linha do Alentejo, causando três feridos.
6 de Novembro – A automotora sobrevivente da série 0500 é transladada desde a estação de
Elvas até ao Entroncamento pelas locomotivas 1556 e 1554.
11 de Novembro – O anúncio nº 10853/2010 arquiva a classificação cultural da Linha do Tua
proposta pelo partido “Os Verdes”.
12 de Novembro – Faz-se o transporte, desde o Entroncamento até Contumil, da automotora
sobrevivente da série 0500, das carruagens do Comboio Presidencial e da 1805. As locomotivas
envolvidas no transporte foram as 2601 e 2612.
21 de Novembro – Duas carruagens do “Talgo Lusitania” descarrilam após o atropelamento
duma manada de vacas, perto da estação de Marvão-Beirã, no Ramal de Cáceres.
24 de Novembro – Os trabalhadores da CP e do Metropolitano de Lisboa aderem à greve geral
contra as medidas de austeridade decretadas pelo Governo.
25 de Novembro – É renegociado o contrato de concessão exploração do serviço de transporte
suburbano de passageiros no Eixo Ferroviário Norte-Sul com a Fertagus.
12 de Dezembro – Entrada em funcionamento da Variante de Alcácer, na Linha do Sul.
19 de Dezembro – Entrada ao serviço das primeiras automotoras da série 592.
2011
2 de Janeiro – Inauguração do troço Fânzeres – Senhora da Hora, na Linha F do Metro do Porto.
5 de Janeiro – A automotora 592-042, encarregue dum comboio inter-regional, descarrila
devido a uma derrocada, perto do Pinhão, na Linha do Douro.
30 de Janeiro – Retirada de serviço das últimas locomotivas eléctricas das séries 2600 e 2620.
1 de Fevereiro – Supressão do serviço de passageiros no Ramal de Cáceres e no troço Contumil
– Leça do Balio, da Linha de Leixões.
4 de Fevereiro – Uma automotora da série 0600 abalroa um automóvel perto do apeadeiro de
Monte Gordo, na Linha do Algarve.
10 de Fevereiro – Greve geral dos trabalhadores da CP, CP-Carga, REFER e EMEF.
14 de Fevereiro – Devido ao mau tempo, a automotora 0460, que efectuava o serviço regional
Porto-Campanhã – Valença, descarrila entre Lanhelas e Gondarém, na Linha do Minho.
120
15 de Fevereiro – Um comboio de transporte de areia, traccionado por uma locomotiva da
série 4700, descarrila entre Mangualde e Nelas, na Linha da Beira Alta.
16 de Fevereiro – Greve dos maquinistas da CP.
27 de Fevereiro – Greve, até 21 de Abril, dos maquinistas da CP às horas extraordinárias.
16 de Março – Um comboio de mercadorias abalroa um ligeiro de passageiros numa passagem
de nível perto de Ovar. O acidente provoca três feridos.
23 de Março – Greve dos maquinistas da CP, entre as 5h e as 9h.
1 de Abril – Greve dos maquinistas da CP, até 15 de Abril, ao trabalho extraordinário e em dia
de descanso semanal e feriados.
13 de Abril – A greve ao trabalho extraordinário dos maquinistas da CP é prolongada até dia 30.
20 de Abril – Uma automotora da série 0350, a efectuar o regional Entroncamento – Badajoz,
abalroa um motociclo numa passagem de nível perto de Arronches, na Linha do Leste,
causando um morto.
29 de Abril – O mau tempo provoca perturbações nas linhas de Cascais e Sintra, para além do
corte da Linha do Sul na zona da Funcheira.
30 de Abril – É inaugurada a ecopista da Linha do Tâmega, aproveitando o antigo canal da Linha
do Tâmega, entre as estações de Amarante e Chapa.
10 de Maio – Encerramento da Linha de Évora entre o PK 126.8 e Estremoz.
28 de Maio – Greve, até 30 de Junho, ao trabalho extraordinário, em dia de descanso semanal
e em dias feriados por parte dos maquinistas da CP. A greve será desconvocada dia 9.
30 de Maio – Greve dos revisores e operadores de bilheteira da CP pela demora de aplicação
do acordo conseguido com o Governo em 21 de Abril.
1 de Junho – A automotora 9637, a cargo do regional Sernada do Vouga – Aveiro, descarrila
perto de Águeda, na Linha do Vouga.
24 de Julho – Reabertura da Linha do Alentejo, electrificada, entre Bombel e Casa Branca, para
além da Linha de Évora.
31 de Julho – Electrificação do troço Castelo Branco – Covilhã, na Linha da Beira Baixa.
5 de Agosto – A locomotiva 6007 da Takargo incendeia-se no terminal da Sapec em Praias do
Sado, devido a negligência.
2 de Setembro – A automotora 592-042, a cargo dum comboio inter-regional entre Régua e
Porto-Campanhã, descarrila devido a uma derrocada, perto de Aregos, na Linha do Douro.
30 de Setembro – Fim do serviço de passageiros entre Setil e Coruche.
7 de Outubro – A automotora 0464, encarregue de um inter-regional entre Entrecampos-
Poente e Caldas da Rainha, embate contra um pesado de mercadorias numa passagem de nível
perto de Jerumelo, na Linha do Oeste. O acidente causa sete feridos.
28 de Outubro – O projecto do Metro do Mondego é congelado pelo Ministério das Obras
Públicas, Transportes e Comunicações, sendo a intenção de repor o serviço ferroviário.
1 de Novembro – A ligação InterCidades entre Lisboa e a Covilhã passa a ser efectuada por
automotoras da série 2240 adaptadas para esse serviço.
8 de Novembro – Greve dos trabalhadores da CP e do Metropolitano de Lisboa.
8 de Novembro – Os maquinistas da CP iniciam uma greve, até dia 12, ao trabalho
extraordinário, em dias de descanso semanal e feriados.
9 de Novembro – Um comboio de mercadorias, traccionado pela 4716, que fazia o percurso
entre o Entroncamento e o Terminal de Mercadorias do Fundão, embate contra uma pedra
proveniente da encosta ao lado da Linha da Beira Baixa, antes da estação de Belver-Gavião.
121
10 de Novembro – Uma colisão entre um automóvel e uma composição do Metro do Porto,
perto da estação de São Brás, na Linha F, provoca um ferido.
17 de Novembro – Um comboio inter-regional que fazia a ligação entre Caldas da Rainha e
Entrecampos-Poente, a cargo de uma automotora da série 0450, colide contra um motociclo
numa passagem de nível perto de Runa, na Linha do Oeste, provocando um morto.
22 de Novembro – Um comboio regional que fazia o serviço entre Vila Real de Santo António e
Faro colide com um automóvel que estava parado numa passagem de nível perto de Faro, na
Linha do Algarve, provocando um ferido.
24 de Novembro – Os trabalhadores da CP, REFER, Metropolitano de Lisboa, Fertagus e Metro
do Porto aderem à greve geral marcada para este dia pelas centrais sindicais.
11 de Dezembro – Fim do serviço regional na Linha do Sul.
23 de Dezembro – Um automóvel é abalroado por um comboio de mercadorias perto de
Valença, na Linha do Minho.
23 de Dezembro – Greve dos maquinistas da CP ao trabalho extraordinário, em dias de
descanso semanal e feriados, até dia 31 de Janeiro.
31 de Dezembro – Fim dos regionais entre Beja e a Funcheira, na Linha do Alentejo.
31 de Dezembro – Retirada de serviço das locomotivas da série 1550.
2012
1 de Janeiro – Fim do serviço regional na Linha do Leste.
1 de Janeiro – Os maquinistas da CP voltam a fazer greve, em protesto pelos processos
disciplinares movidos pela empresa a quem não respeitou os serviços mínimos estipulados
para a greve geral de 24 de Novembro.
2 de Janeiro – Entrada ao serviço da primeira unidade renovada da série CP 3500.
2 de Janeiro – A empresa “Ferrovias e Construções, SA” é integrada no grupo Mota-Engil,
passando a designar-se “Mota-Engil, Engenharia e Construção, S.A.”.
11 de Janeiro – A automotora 3502, da Fertagus, danifica um pantógrafo e causa a avaria da
catenária na zona de Sete Rios, provocando o caos na circulação ferroviária de e para a margem
Sul do Tejo.
19 de Janeiro – Os maquinistas da CP decidem prolongar a greve às horas extraordinárias e ao
trabalho em dias de descanso semanal e feriados até 29 de Fevereiro.
19 de Janeiro – O Governo aprova a alteração de estatutos da CP, que dá à empresa autonomia
em termos de património, orçamento e contabilidade face ao Estado.
2 de Fevereiro – Greve geral dos transportes, em que aderem os trabalhadores da CP, CP-Carga,
REFER e ML.
21 de Fevereiro – Greve dos maquinistas da CP.
23 de Fevereiro – Encerramento do troço Beja – Ourique, na Linha do Alentejo.
27 de Fevereiro – Uma automotora da série 592, que efectuava um regional entre Caíde e a
Régua, tem um princípio de incêndio perto do apeadeiro de Barqueiros, na Linha do Douro.
2 de Março – Os maquinistas da CP iniciam uma greve ao trabalho extraordinário e ao trabalho
em dias de descanso semanal e feriados até dia 16 de Março.
12 de Março – Um comboio regional que fazia a ligação entre Faro e Vila Real de Santo
António, efectuado por uma automotora da série 0450, abalroa um automóvel numa passagem
de nível perto de Cacela, na Linha do Algarve. O acidente provoca um morto.
122
21 de Março – O Tribunal de Contas chumba o contrato de adjudicação da construção da linha
de Alta Velocidade entre o Poceirão e Caia ao consórcio “Soares da Costa/Brisa”, por haverem
sido detectadas irregularidades. Na sequência deste acontecimento, o Governo declara a Alta
Velocidade em Portugal como “encerrada”.
22 de Março – Greve geral no sector dos transportes públicos.
1 de Abril – Início de greve, por parte dos maquinistas da CP, ao trabalho extraordinário e em
dias de descanso semanal e feriados, que se irá prolongar até 18 de Abril.
16 de Abril – Uma pedra sobre a linha provoca o descarrilamento de um comboio regional que
circulava entre a Régua e Caíde, efectuado por uma automotora da série 592, na zona da
estação de Ermida, na Linha do Douro.
11 de Abril – A greve aos serviços extraordinários na CP é estendida até dia 4 de Maio.
17 de Abril – Um comboio regional, traccionado por uma automotora da série 592, abalroa um
automóvel ligeiro de passageiros numa passagem de nível no concelho de São João da
Pesqueira, na Linha do Douro. O acidente causa dois feridos.
26 de Abril – Uma derrocada entre Belver e Barca da Amieira, na Linha da Beira Baixa, provoca
constrangimentos à circulação na linha.
29 de Abril – Um motociclo é abalroado por um comboio regional que fazia a ligação entre a
Figueira da Foz e as Caldas da Rainha, numa passagem de nível perto de Leiria, na Linha do
Oeste. O embate provoca um ferido.
2 de Maio – Uma composição da Linha de Cascais que circulava no sentido Cais do Sodré –
Cascais, composta pelas automotoras 3269 e 3154, que se encontrava parada na estação de
Caxias, é abalroada por outra que seguia no mesmo sentido, efectuada pelas automotoras
3256 e 3159. O acidente causa 33 feridos.
5 de Maio – A greve ao trabalho extraordinário e em dias de descanso semanal e feriados na CP
é prolongada até dia 31 de Maio.
6 de Maio – Encerramento oficial do Ramal de Sines.
8 de Maio – São agendadas mais greves no sector dos revisores da CP: 14, 15 e 16 de Maio na
CP-Porto, 19, 20 e 21 de Maio na CP-Longo curso e CP-Regional, e 23, 24 e 25 de Maio na CP-
Lisboa. Mais tarde a greve na CP-Porto será desconvocada.
17 de Maio – Greve parcial dos trabalhadores do Metropolitano de Lisboa, até dia 22.
22 de Maio – Uma draisine colide com um automóvel numa passagem de nível perto de
Abrantes, na Linha do Leste, causando um morto e três feridos.
29 de Maio – Extensão da greve ao trabalho extraordinário dos maquinistas da CP até dia 30 de
Junho.
Junho – Demolição das últimas locomotivas das séries 2500 e 2550. Salvam-se as 2501 e 2551,
reservadas para museu.
1 de Junho – Retirada de circulação das últimas automotoras da série 0600.
15 de Junho – A greve ao trabalho extraordinário dos maquinistas da CP aos dias de descanso
semanal e feriados é prolongada até final do mês de Julho. Nesta extensão é também incluído
o trabalho na locomotiva a vapor afecta ao Comboio Histórico do Douro – o que motiva a
inclusão da 1424 ao mesmo.
17 de Julho – Abertura à exploração pública do troço Oriente – Aeroporto, na Linha Vermelha
(Oriente) do Metropolitano de Lisboa.
19 de Julho – Prolongamento, até 31 de Agosto, da greve ao trabalho extraordinário e em dias
de descanso semanal e feriados dos maquinistas da CP.
123
23 de Julho – Demolição das últimas automotoras da série 0100. A 0111 é salva para museu.
1 de Agosto – Greve, até 30 de Setembro, dos trabalhadores da REFER ao trabalho
extraordinário e em dias de descanso semanal e feriados.
1 de Agosto – Greve, até 31 de Agosto, dos trabalhadores da Metro Transportes do Sul ao
trabalho extraordinário e em dias de descanso semanal e feriados.
15 de Agosto – O “Talgo Lusitânia Comboio Hotel” passa a circular pela Linha da Beira Alta. Em
resultado desta alteração, o Ramal de Cáceres é encerrado à exploração comercial.
15 de Agosto – Em adição à greve dos maquinistas da CP, também os trabalhadores da REFER,
Carris, Metropolitano de Lisboa, STCP e CP Carga fazem greve às horas extraordinárias.
23 de Agosto – A greve ao trabalho extraordinário dos maquinistas da CP é dilatada até dia 30
de Setembro.
24 de Agosto – Greve parcial, até 3 de Setembro, dos trabalhadores da Metro Transportes do
Sul.
4 de Setembro – Um comboio de minério proveniente das Minas de Neves-Corvo, traccionado
por uma 1900, abalroa um tractor numa passagem de nível no Ramal de Neves-Corvo,
causando um morto.
10 de Setembro – Um comboio de mercadorias colide com um pesado de transporte de
inertes, no Ramal do porto de Aveiro, causando um ferido.
14 de Setembro – A greve dos maquinistas da CP ao trabalho extraordinário é prolongada até
31 de Outubro; entre os dias 1 e 4 de Outubro também é agendada uma paralisação de 120
minutos no início de cada turno.
24 de Setembro – Abertura à exploração pública da via quádrupla no troço Monte Abraão –
Agualva-Cacém, na Linha de Sintra.
3 de Outubro – O “Sud-Express” e o “Talgo-Lusitânia Comboio Hotel” passam a circular juntos
até Medina del Campo.
15 de Outubro – Greve parcial dos trabalhadores da Metro Transportes do Sul, até dia 19.
16 de Outubro – Prolongamento da greve dos maquinistas da CP ao trabalho extraordinário até
30 de Novembro.
7 de Novembro – A estação do Cais do Sodré é classificada como monumento de interesse
público.
8 de Novembro – O mau tempo causa um deslizamento de terras perto de Vale Judeu, na Linha
do Algarve, motivando a suspensão da circulação de comboios na zona.
14 de Novembro – Os trabalhadores da CP e da REFER aderem à greve geral.
14 de Novembro – A avaria da catenária na zona da Grande Lisboa causa constrangimentos à
circulação dos comboios da Fertagus.
16 de Novembro – A circulação ferroviária na Linha do Sul é interrompida entre Santa Clara-
Sabóia e São Marcos da Serra, por via da forte intempérie que assolou a área.
16 de Novembro – A greve ao trabalho extraordinário dos maquinistas da CP é prolongada até
18 de Dezembro.
15 de Dezembro – Por causa dum deslizamento de terras no pontão de Silvares, entre Ul e
Travanca-Macinhata, o serviço ferroviário é suspenso na Linha do Vouga, sendo efectuado
transbordo rodoviário. A circulação é reposta dias mais tarde.
29 de Dezembro – Extensão da greve dos maquinistas da CP ao trabalho extraordinário até dia
31 de Janeiro.
124
2013
Janeiro – São demolidas as últimas locomotivas da série 1800, apenas sobrando a 1805.
10 de Janeiro – Um comboio regional que circulava entre Coimbra e a Guarda, traccionado por
uma unidade da série 2240, descarrila perto de Abrunhosa, na Linha da Beira Alta. O acidente,
motivado por um desprendimento de pedras, provocou dois feridos.
13 de Janeiro – Colisão entre uma composição do MTS e um automóvel em Corroios, causando
um ferido.
19 de Janeiro – O mau tempo que assola Portugal provoca constrangimentos à circulação
ferroviária nas linhas do Norte, Beira Alta, Oeste e Vouga.
21 de Janeiro – Um comboio Intercidades que fazia a ligação entre Lisboa-Santa Apolónia e
Porto-Campanhã, traccionado pela locomotiva 5613, abalroa um regional Entroncamento –
Coimbra, efectuado pelas automotoras 2257 e 2294, parado na estação de Alfarelos-Granja do
Ulmeiro, na Linha do Norte. O acidente provoca 21 feridos.
21 de Janeiro – Um comboio regional, traccionado por uma automotora da série 2240, colide
contra um veículo numa passagem de nível perto de Adémia, na Linha do Norte.
1 de Fevereiro – Um comboio Intercidades que ligava Lisboa-Santa Apolónia a Porto-Campanhã
embate contra um veículo ligeiro numa passagem de nível perto de Santana-Cartaxo, na Linha
do Norte. O mesmo veículo é, logo a seguir, abalroado por um comboio Alfa Pendular que
seguia no sentido oposto. Do acidente resultam dois feridos.
4 de Fevereiro – Greve parcial dos maquinistas da Metro Transportes do Sul, até dia 8.
8 de Fevereiro – Um comboio suburbano que circulava entre Cascais e o Cais do Sodré
descarrila perto de Algés. Poucos instantes depois, um outro suburbano, circulando no mesmo
sentido, descarrila em Caxias.
14 de Fevereiro – Ferroviários activos e reformados, em protesto contra a perda de direitos e a
destruição da componente social dos caminhos-de-ferro, cortam a Linha no Norte em Coimbra-
B e no Entroncamento. Manifestações semelhantes acontecem em Porto-Campanhã e no
Barreiro.
Março – Levantamento dos carris no Ramal da Figueira da Foz.
14 de Março – Colisão entre uma automotora da série 9630 e um automóvel numa passagem
de nível perto de Eirol, na Linha do Vouga, causando dois feridos.
8 de Abril – A automotora 9507 é transladada da Régua para Aveiro, numa operação que
envolveu a locomotiva 1424. Esta operação tem como finalidade colocar alguns LRVs na Linha
do Vouga para os períodos de mais fraca afluência de passageiros. Mais automotoras da
mesma série serão levadas para o Vouga nos dias seguintes.
10 de Maio – A portaria nº 265/2013 do Diário da República classifica como Monumento de
Interesse Público os edifícios da estação de Santarém e da cocheira de carruagens, actual
núcleo museológico.
19 de Maio – Inauguração da Ecopista do Tâmega entre as estações de Codeçoso e Canedo.
28 de Maio – É apresentado, na Assembleia da República, o projecto para ligar, por caminho-
de-ferro, o futuro terminal portuário da Trafaria à Linha do Sul.
28 de Maio – A 9502, em testes na Linha do Vouga, descarrila perto de Oliveira de Azeméis.
19 de Junho – A 4714, à frente de um comboio de mercadorias procedente de Vilar Formoso,
colide contra um automóvel numa passagem de nível perto da estação de Guarda, na Linha da
Beira Alta, provocando dois mortos.
27 de Junho – A greve geral convocada para este dia afecta o Metropolitano de Lisboa e a CP.
125
28 de Junho – Um comboio inter-regional Tomar – Lisboa-Santa Apolónia, efectuado por uma
dupla de automotoras da série 2240, colide contra um automóvel numa passagem de nível
perto de Curvaceiras, no Ramal de Tomar, causando um morto.
1 de Julho – Tem início o comboio “Celta”, que liga as estações de Porto-Campanhã e Vigo-
Guixar, em Espanha, sem quaisquer paragens intermédias. Estas circulações, duas por dia e por
sentido, substituem os antigos comboios internacionais que ligavam as mesmas estações.
8 de Outubro – Greve no Metropolitano de Lisboa.
21 de Outubro – Um comboio regional, efectuado por uma automotora da série 9630,
descarrila entre Travanca-Macinhata e Ul, na Linha do Vouga.
22 de Outubro – Uma composição do Metro do Porto descarrila em manobras para entrar num
túnel de serviço, na Trindade, motivado por uma avaria num dos rodados.
24 de Outubro – Um comboio de transporte de amoníaco, traccionado por uma locomotiva da
série 4700, descarrila perto da estação do Poceirão, na Linha do Alentejo.
25 de Outubro – O eléctrico C003 do Metro Sul do Tejo, a efectuar serviço entre Cacilhas e
Corroios, abalroa um veículo ligeiro na Avenida Bento Gonçalves, em Almada, por este não ter
respeitado a sinalização. O acidente causa três feridos.
29 de Outubro – A automotora 0369, a efectuar um comboio inter-regional entre Coimbra-B e
Caldas da Rainha, abalroa um veículo pesado perto do apeadeiro de Bouro, na Linha do Oeste,
causando dois mortos.
31 de Outubro – Greve no Metropolitano de Lisboa.
1 de Novembro – A circulação na Linha do Vouga entre Oliveira de Azeméis e Sernada do Vouga
é suspensa, sendo substituída por táxis. No resto da linha, a velocidade máxima é reduzida por
forma a compensar o estado da via.
6 de Novembro – Greve dos trabalhadores da REFER.
7 de Novembro – Greve dos trabalhadores da CP.
8 de Novembro – Um comboio de mercadorias que circulava entre as Praias do Sado e Darque,
traccionado pelas locomotivas 5625 e 562795, descarrila à entrada da estação de Vila Nova de
Gaia, na Linha do Norte.
10 de Novembro – Entra formalmente em funcionamento o Corredor Ferroviário de
Mercadorias nº 4, ou Corredor Atlântico, que pretende facilitar o transporte ferroviário de
mercadorias entre Portugal, Espanha e França.
21 de Novembro – O Secretário de Estado dos Transportes descarta a construção do terminal
de contentores na Trafaria e, por conseguinte, do Ramal da Trafaria.
3 de Dezembro – Greve ao trabalho extraordinário na CP, CP Carga, REFER e EMEF, até 2 de
Janeiro.
11 de Dezembro – O eléctrico C017 do Metro Sul do Tejo, ao chegar ao terminal de Cacilhas,
descarrila e embate num poste, provocando sete feridos.
15 de Dezembro – A cidade de Braga volta a ser servida por comboios Intercidades.
95
Com a 1907 a reboque.
126
Bibliografia ADCosta Website
Associação de Amigos do Museu Nacional Ferroviário
Câmara Municipal de Mirandela
Comboios de Portugal
Decomboio
Diário da República Electrónico
Hemeroteca Digital
Ferropedia
Fertagus
Fórum Ferroviários
Fórum LusoCarris
Fórum Paraferroviário
Fórum Portugal Ferroviário
Metropolitano de Lisboa
Metro do Porto
Metro Transportes do Sul
Netlinha: O Portal da Linha
Promorail
REFER
The Trams of Porto
O Eléctrico de Sintra à Praia das Maçãs
Via Livre
Wikipédia
Revista “Bastão Piloto”, diversos anos
Jornal “Diário de Lisboa”, diversos anos
Jornal “Diário de Notícias” (edição americana), diversos anos
Revista “Gazeta dos Caminhos-de-ferro”, diversos anos
Revista “Maquetren”, diversos anos
“Mil Oitocentos-e-Um – Newsletter of the Portuguese Traction Group”, diversos anos
“Narrow Gauge Railways of Portugal”, W. J. K. Davies, ed. Plateway Press, ISBN: 187 198 035 6
"Nomenclatura de Locomotivas de Vapor - Esquemas Principais e Características", ed. Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses – Divisão do Material e Tracção, 1946
“O Caminho de Ferro em Torres Vedras: Impacto da sua Chegada”, Venerando Aspra de Matos, ed. Colibri, ISBN 978 972 772 732 2
127
"Os Comboios em Portugal" Volumes I-V, José Ribeiro da Silva e Manuel Ribeiro, ed. Terramar, ISBN: 978 972 710 410 9, 978 972 873 027 6, 978 972 710 408 6, 978 972 710 416 1, 978 972 710 421 5
“Portugal Railway Map – Third Edition”, ed. The Quail Map Company, ISBN: 978 189 831 987 0
“Terras da Beira”, diversos anos
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