UE : CCV029 - 1 - Les rotations de coffrage Notion de cyclage voile plancher JHautecoeur
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Les rotations de coffrage
Notion de cyclage voile plancher
JHautecoeur
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Dossier dtude RESIDENCE POUR ETUDIANTS
Prsentation de lopration 1.
Lopration consiste difier un btiment de trente chambres pour tudiants. Le btiment est un R+4.
Tous les tages ont la mme structure porteuse sauf le rez-de-chausse, lgrement diffrent, ceci afin de
permettre laccs aux tages.
1.1. Structure porteuse des tages :
Porteurs verticaux :
Voiles en bton arm de 18 cm dpaisseur, hauteur sous-plafond de 2,500m.
1.1.1. Porteurs horizontaux :
Dalle pleine de 20 cm.
1.2. Moyens :
1.2.1. Main duvre :
Trois quipes seront votre disposition sur le chantier et affectes respectivement aux tches suivantes :
- ralisation des planchers, - ralisations des voiles, - pose des lments prfabriqus. Les escaliers prfabriqus seront mis en place au fur et mesure de lavancement des travaux par lquipe plancher.
1.2.2. Matriels :
Une grue tour de type Potain.
Matriel de chez Outinord pour les banches.
Matriel de chez Doka pour les coffrages de plancher.
1.3. Dlai dexcution
Le gros uvre du R+4 (voile plancher)est estim 2.5 mois non compris linstallation, les fondations ; le dallage et le repliement.
1.4. Mthode dexcution
- Les voiles seront coffrs avec des banches de type Outinord. - Les planchers seront couls en place avec un coffrage de type Doka. - Un dcalage technique de trois jours sera pris en compte entre les voiles et les planchers.
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Plan de ltude 2.
2.1. Organisation de la ralisation des planchers :
2.1.1. Calculer la surface thorique raliser par jour.
2.1.2. Faire la rotation de plancher journalire.
2.1.3. Calculer les surfaces relles ralises par jour.
2.2. Organisation de la ralisation des voiles
Calculer la longueur thorique raliser par jour.
2.2.1. Faire la rotation de voile journalire.
2.2.2. Calculer les longueurs relles ralises par jour.
2.2.3. Dterminer les besoins en matriels et optimiser.
2.2.4. Faire une liste optimise du matriel.
2.3. Organisation de la scurit
2.3.1. De la rotation de banche, en dduire la rotation de consoles.
2.3.2. Faire le plan de calepinage des consoles.
2.4. Calculer la quantit de bton couler par jour.
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PLANS
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METHODOLOGIE DE ROTATION DE COFFRAGES
Objectif : 1.
Dans un premier temps
Raliser un tage courant en rutilisant au maximum le matriel sans saturer la grue, ni la main duvre. Quest ce quun tage courant ?
Infrastructure : non significative. Cest trs souvent une structure poteaux/poutres et remplissage en agglomrs.
Superstructure :
- Le rez de chausse en gnrale nest pas significatif car non rptitif par rapport aux tages courants. Le rez-de-chausse est souvent un niveau dadaptation au systme constructif et permet la monte en charge vers un rendement optimal.
- Les derniers niveaux ont souvent une surface plus rduite que les tages courants, ils ne sont pas significatifs.
Ensuite
On tendra ltude de rotation lensemble du btiment rez-de-chausse, derniers niveaux et sous-sols si ncessaire, en compltant le matriel dtermin dans un premier temps, par des matriels spcifiques ou
spciaux.
Remarque : la limite sil nexiste aucun tage courant la rotation est mise au point lavancement.
Mthodologie : 2.
2.1. Reprage des voiles et des planchers sur un plan de coffrage
- On pourra reprer les voiles sur les axes verticaux et sur les axes horizontaux. - Pour les planchers, on dcoupe par trame, les limites correspondent en gnrale aux appuis infrieurs.
2.2. Mise en vidence des problmes techniques et rsolution des interfaces
2.2.1. Principaux problmes techniques :
- Liaisons maonneries/ prfa/ banches et ordre de mise en uvre. - Position des huisseries en particulier des huisseries banches. - Ralisation des voiles de faade, dcrochement, voiles courbes, poutre-voile, balcons - Voiles avec joint de dilatation. - Niveaux de planchers diffrents. - Mise en place des lments prfabriqus escaliers, balcons, conduits
2.2.2. Signaler sur les plans les btiments existants.
2.2.3. Interfaces entre corps dtat.
2.2.4. Obligations.
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2.3. Avant mtr
2.3.1. Avant mtr des voiles
Rep voile Linaire
m
Hauteur
m
Surface
coffre 1 f
m
Surface
coffre 2f
m
Dduction
baies
m
Surface
voiles
m
Epaisseur
voile
m
Volume
bton
m3
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2.3.2. Avant mtr des planchers
Repre trame Surface coffre Dduction
trmie
Surface
coule
Epaisseur
plancher
Volume
bton m3
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2.4. Prvision du matriel (voir documentation constructeur)
Principaux matriels :
Coffrage vertical :
Coffrage horizontal Complments et
scurit
Les banches
Accessoires Principal
Accessoires
Droites
Courbes
Rehausses
Sous hausses
Angles
Lests
Compas
Abouts, boite de
reprise
Mannequins
Compensations
Rgles de
dcoffrage
Table
Poutrelles
Contreplaqu
Etais
Bois
Trpieds
fourches
Consoles pignon
Gardes-corps
Filets
Platelage
3 Point de dpart de la rotation et nombre de grues
3.1 Dtermination de la dure des cycles sur le niveau tudi
Pour dterminer la dure des cycles sur un tage, il faut considrer plusieurs paramtres:
Le dlai imparti au gros-uvre; Les cadences moyennes habituellement pratiques dans lentreprise. Loccupation de la grue; Le degr de complexit de la structure raliser;
3.1.1 Le dlai imparti au gros-uvre.
Ce dlai est rpartir sur lensemble de la construction en tenant compte: - du temps ncessaire linstallation et au repli du chantier; - des travaux non rptitifs (Infrastructure, rez de chausse)
- des finitions en fin de chantier;
- des alas (10 15%)
= Dlai GO Superstructure/ Nombre de niveaux
3.1.2 Les cadences moyennes habituelles
a) Cadence moyenne sous une grue pour deux quipes compris pose lments prfabriqus usuels (ex : linteau) :
voiles 20 35 ml /j (40 45 ml au maximum),
planchers 70 100 m/j (120 150 m au maximum). Il faut compter 90 100 manutentions par jour par grue et si possible pas plus de 25 ouvriers sous une
grue.
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Reprendre les rsultats de lavant mtr Linaire moyen de voile ltage courant =177 ml.. Surface moyenne de plancher tage courant =408 m2
3.1.3 Dlai de ralisation dun niveau courant
1ere
mthode pour dfinir le temps de ralisation dun niveau : Les cadences moyennes habituelles
Cadence moyenne sous une grue pour deux quipes compris pose lments prfabriqus usuels (ex : linteau) :
voiles 20 35 ml /j (40 45 ml au maximum),
planchers 70 100 m/j (120 150 m au maximum). Il faut compter 90 100 manutentions par jour par grue et si possible pas plus de 25 ouvriers sous une
grue.
Avantage : mthode rapide bien lorsque dun chantier lautre il ny a pas de trop de diffrences. On vrifiera la saturation de grue journalire sur le jour le plus charg
2ieme
mthode pour dfinir le temps de ralisation dun niveau : la saturation prvisionnelle de grue
Ce sera souvent le critre dterminant pour fixer la dure des cycles car cest la grue qui conditionne les cadences dexcution. Par ailleurs, la grue est gnratrice de frais importants, on aura donc intrt la rentabiliser au maximum en la saturant. En effet, si grce une meilleure gestion des
temps doccupation de la grue on parvient rduire la dure de ralisation de louvrage, cela se traduira par une conomie non ngligeable au niveau des frais de chantier.
Le raisonnement consiste valuer le temps grue ncessaire pour raliser ltage. Pour ce faire, on dresse linventaire des cycles de grue, puis on effectue les produits des cycles avec les TU de manutention: (exemple pour btonner 1000 l de bton dans une benne de 1000 l il faut 0,12 heure de
grue).
Laddition de tous ces temps de manutention donne un crdit dheures de grue pour le niveau, il reste dfinir lhoraire journalier de travail et on trouve le nombre de jours pour un niveau.
Avantage : Conseiller sur des chantiers diffrents, prcision sur la dure du niveau
Inconvnient : plus long, est-ce bien utile !, bien apprcier les hypothses de manutention. Exemple :
Sil y a plusieurs grues dont les flches interfrent, il faudra neutraliser 15 20% du temps pour
tenir compte de la gne occasionne par les interfrences.
La comparaison avec la cadence davancement journalier pour un tage permet destimer le nombre de grues possibles.Nombre de grues = cadence davancement journalier/ cadence moyenne sous
une grue
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3.1.4 Saturation au niveau dtage courant :
Calcul de lhoraire moyen journalier de la grue : Nombre dheures de grue/j = crdit dheures de grue au niveau/ nombre de jours au
niveau
Si possible environ 8 h/j, viter de dpasser 9h/j car le raisonnement est conduit sur des
rsultats moyens.
Calculer la charge de grue pour le niveau en dduire la dure de ralisation dun niveau, comparer par rapport aux moyennes et au dlai accord par le matre douvrage.
CHARGE DE GRUE : ELEMENTS PORTEURS VERTICAUX TEMPS TEMPS TACHES ELEMENTAIRES DE LA
GRUE
QUANTITE U UNITAIRES
CHARGE OBSERVATIONS
DE GRUE
DE GRUE
Voiles banchs
banche standard long,< 6m (1 face) U 0,080 banche standard long, > 6m (1 face) U 0,100 banche compas long, < 6m ( le colis 2
faces) 175/2.5
70 U 0,140 9.8 Colis de 2,50 dplac
banche compas long, > 6m ( le colis 2 faces)
U 0,180
banche angle (le colis) U 0,110 banche T (le colis) U 0,110 lest de stabilit U 0,040 mannequin 10 U 0,050 0.5 huisserie mtal 4 U 0,050 0.2 about de voile 70X1.5
105 U 0,050 5.25
approvisionnement d'armatures voiles 175X2.5/10 = 44
U 0,050 2.20 1 colis pour 10 m
btonnage voile 77 m3 0,130 10.01 benne 1000 L insertion d'un lment prfabriqu dans
un voile U 0,140
TOTAL VERTICA
UX =
27.96
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CHARGE DE GRUE : ELEMENTS PORTEURS HORIZONTAUX TEMPS TEMPS TACHES ELEMENTAIRES DE LA
GRUE
QUANTITE U UNITAIRES
CHARGE OBSERAVATIONS
DE GRUE
DE GRUE
Plancher prdalles
approvisionnement d'armatures prdalles U 0,060 1 colis pour 100m btonnage de la prdalle la benne m3 0,120 benne 1000 L dcoffrage et mise en stock des
prdalles U 0,150
dcoffrage et mise en place des prdalles
U 0,100
pose de prdalle prise sur stock ou sur camions
U 0,120
approvisionnement d'armatures complmentaires
U 0,060 1 colis pour 100m
btonnage bton complmentaire m3 0,110 benne 1000 L Plancher traditionnel
approvision, tour d'taiement U 0,120 par tour monte approvision, tais (1 tai pour 2 m) 8
(395 /2/25) U 0,050 0.40 par paquet de 25
approvision, poutrelles bois (dterminer dans le coffrage de plancher : 167 au totale)
9 = (167/20)
U 0,050 0.45 par paquet de 20
manutention panneaux CTBX 125/15)=9
U 0,050 0.45 par 15 lments
manutention fond de moule de poutre U 0,050 par unit manutention panneau coffrage de rive
dalle U 0,050 par unit
approvision, armatures dalle 4 U 0,100 0.4 1 colis pour 100 m approvision, armatures poutre U 0,120 btonnage dalle pleine 77 m3 0,100 7.7 benne 1000 L btonnage poutre tradi, m3 0,250 benne 1000 L btonnage petit lment tradi,
(chainage,,,) m3 0,600 benne 650 L
dplacement table coffrante U 0,200
TOTAL HORIZO
NTAUX =
9,45
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CHARGE DE GRUE : ELEMENTS PREFABRIQUES TEMPS TEMPS TACHES ELEMENTAIRES DE LA
GRUE
QUANTITE U UNITAIRES
CHARGE OBSERVATIONS
DE GRUE
DE GRUE
Pose
poutre U 0,200 nervure U 0,160 linteaux U 0,170 escalier demi-vole droite 4 U 0,200 0.8 vole escalier hlicoidal noyau central U 0,400 gaine vide ordures hauteur d'tage U 0,150 allge prfa en faade U 0,250 panneau faade hauteur d'tage U 0,300 poteau prfa en faade U 0,250 poteau prfa intrieur U 0,150 balcon prfa U 0,300 acrotre prfa U 0,200 Stockage
toute pice prfa U 0,080
TOTAL POSE
PREFA =
0.8
CHARGE DE GRUE : MATERIEL SECURITE TEMPS TEMPS TACHES ELEMENTAIRES DE LA
GRUE
QUANTITE U UNITAIRES
CHARGE OBSERVATIONS
DE GRUE
DE GRUE
dplacement podium pour cage
d'ascenseur U 0,100
dpl, d'une passerelle de travail en faade
U 0,130
dpl, d'une passerelle pignon 2.5m/u 107m =
43
U 0,100 4.3 2.5 m dplac en moyenne
dpl, de filet de protection U 0,200 dpl, platelage de trmie 2 U 0,050 0.1 approv, potelets gardes corps 107/2
54/25=3 U 0,050 0.15 par colis de 25
potelet entraxe 2 m approv, lisses et sous lisses de gardes
corps (107/2)*2
/20 = 6 U 0,050 0.3 par colis de 20
deux lisses dans la hauteur
TOTAL SECURITE
=
4.85
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CHARGE DE GRUE : RECAPITULATIF Chantier : Phase : Zone : Jour : Btiment : Rsidence pour
tudiants Niveau :
TEMPS TACHES DE LA GRUE CHARGE % OBSERVATIONS DE
GRUE
en heures
Verticaux 28.15 Horizontaux 9.45 Prfabrication 0.8 Approv, divers 1.85 Scurit 4.85
TOTAUX = 45.05 #DIV/0!
Temps total d'occupation de grue calcul
7/JOUR= 7.57 jours
(temps improductif de 15% soit 5.95 h de grue/jour) = 7 *0.85 = 5.95
DELAI D'EXECUTION RETENU = 8 jours surface hors oeuvre = 408 m Cadence moyenne d'avancement = 51 m/jour
Autre mthode en utilisant les ratios
Reprendre les rsultats de lavant mtr Linaire moyen de voile ltage courant =177 ml.. Surface moyenne de plancher tage courant =408 m2
1ere mthode :
Cadence davancement journalier pour un tage courant
Nombre de jours au niveau = linaire moyen de voiles au niveau / Cadence voiles en ml/j = 177/25 = 7,1
jours soit 7 ou 8
Nombre de jours au niveau = = surface moyenne de planchers au niveau / Cadence planchers en m/j =
408/60 = 6,8 jours soit 7 jours.
Voil les rsultats sont relativement fiables, mais il faut aussi tenir compte la configuration du btiment.
Ici on saperoit que nous avons 8 zones ( 6 identiques et 2 autres identiques qui sont suprieures )
8 jours pour raliser les voiles et les planchers, dcalage technique de 3 jours ce qui donne une dure du
cycle de 8+3 = 11 JOURS !! donc 11 JOURS pour raliser un niveau.
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3.2 Notion de cycle :
Un cycle est la dure de ralisation des ouvrages verticaux et horizontaux dun tage courant pouvant se reproduire chaque niveau.
Si on cycle les voiles avec les planchers il impratif que la dure voile soit gale la dure plancher au
risque de voir une quipe sarrter pour attendre la fin de lautre quipe.
3.3 Le dcalage technique :
Sauf cas particulier (retardateur de prise, le froid..) il est possible de dcoffrer les voiles 12h aprs le
coulage.
Toutefois pour les planchers il faut mettre en place un taiement appropri tais de schage. Dans ces conditions on peut couler un voile sur un plancher coul la vieille (attention la notion daspect de surface).
Hors conditions particulires appliques au bton jeune, on peut retenir lordre dide suivante concernant la rsistance la compression minimale obtenir pour dcoffrer :
voiles : 3 Mpa, planchers : 10 Mpa, poutres : 15 Mpa
Pour travailler correctement il faut un dcalage technique de 3 jours minimum entre les quipes voiles et
quipes planchers ( ce qui laisse le temps de fermer une zone )
Ce qui a pour consquence quune rotation de voile et de plancher ne peut se faire que pour des cycles de 5 jours minimum.
Sachant que lon ralise en moyenne 60 80 m/ jour de plancher la limite pour cycler les voiles et les planchers est de 400 m de plancher pour un ouvrage.
Dans le cas de petit ouvrage (< 400 m) on choisira en gnrale une quipe polyvalente qui effectuera
tous les voiles avant de raliser tous les planchers. On appellera le travail en cascade.
On essaiera de choisir le plus petit dcalage technique possible pour viter que la dure de ralisation du
niveau ne sallonge. Cependant 3 jours reste le minimum, 4 permet dviter lemploi de banche dangle ou daccessoire de coffrage comme les rgles de dcoffrage
3.4 Principe de rsolution
a) Il est ncessaire darrter une convention de reprsentation : Chaque travail raliser sera dessin ou nomm dans la couleur du jour o il sera affect.
Le noir sera rserv aux travaux dj excuts. Et il ya aura ue correspondance des couleurs pour les
travaux journaliers (La couleur du jour 1 en voile correspondra la couleur du jour 1 en plancher ).
b) Commencer par le dcoupage ( et lavancement probable) de zones de plancher de surface sensiblement quivalente la cadence calcule pralablement.
Bien videmment au mme endroit on ne peut couler un voile sans avoir ralis le plancher sur lequel
vont sappuyer les banches et inversement.
c) Reprises de btonnage : - Voiles : si possible dans les angles, interdites dans les lments flchies (poutres, linteaux). - Planchers : sur appuis ou si lappui est assur au-dessus des cloisons.
En gnrale viter les reprises.
d) Travail simultane main duvre/ matriel : Les quipes voiles/ planchers / prfa doivent avancer simultanment :
A la mme cadence En scurit En vitant les coups de grue : ne pas sparpiller
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4. Difficults de banchage, cas particulier de ralisation Larchitecture des btiments est de plus en plus complexe do de nombreux voiles qui se recoupent ce qui va poser
des problmes pour le calepinage de leur ralisation. Afin de rsoudre ses difficults plusieurs solutions seront envisages,
elles seront fonction des choix techniques, de larchitecte, des conditions du chantier, et des matriels disponibles dans lentreprise.
4.1 La complexit de la structure
Il est ncessaire dexaminer les zones critiques susceptibles de ralentir les cadences, comme par exemple: - noeuds de voiles au droit de cages descaliers et dascenseur.
- voiles particuliers (parement architectonique, grande hauteur, dnivellation, courbe, ..) II sagit surtout de vrifier que le nombre de jours pressenti est suffisant pour raliser ltage, compte tenu de ces ventuels points critiques.
4.2 Dmarrage et sens davancement a) Sur lensemble du btiment : commencer du cot ou le btiment a le plus grand nombre de niveaux.
Lquipe plancher est toujours en retard par rapport lquipe voile
Dplacement de lquipe voile
b) en raisonnant sur un niveau entier : commencer par les zones nombreuses reprises de btonnage (ex : cage dascenseur et/ou descalier et /ou de faades).
c) Sur un btiment comprenant plusieurs cages de distribution sous rserve davoir pris en compte a), on peut raisonner par blocs entiers ou alterns.
d) Cas particulier de la construction simultane de deux btiments de surface sensiblement quivalente : Rotation de Planchers sur Bt A
Rotation de Voiles sur Bt B
Mme cadence au niveau puis inversion Banches sur Bt A et Planchers sur Bt B.
e) Linfluence du vent Un voile expos directement au vent ( pignon, 1
er voile du niveau ou voile seul) doit tre contrevent :
a. soit en laissant les banches en place le plus longtemps, b. soit en plaant immdiatement aprs dcoffrage un taiement, c. soit en coulant en mme temps que le voile au vent un retour.
Lquipe est interrompue dans son
cycle puisque le btiment est termine
donc attente
Le cycle de lquipe voile nest pas interrompue.
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f) Qualit et productivit
Sparer lavancement des faades de lavancement des refends. Les faades sont prioritaires pour viter les reprises de btonnage si elles ne reoivent pas de revtement.
Faire si possible les reprises de btonnage dans les angles. Commencer toujours par les endroits difficiles (cages, distributions) coteux en jours (nombreux voiles en retour). :
- permet de rduire lemploi des angles, - si le nombre de remplois le permet : outil spcial.
Attention aux positions des huisseries banches et des rservations
Exemple :
Si on coule un premier voile contenant lhuisserie puis le retour pas de problmes. Il y a assez de place pour couler vibrer le bton entre lhuisserie banche et lextrmit du voile. Ltat de surface est correct, pas de ragrage, bon maintien de lhuisserie banche.
Si on procde de cette manire :
Ltat de surface le long de lhuisserie banche ne sera pas propre car il ny a pas assez de place pour une vibration correcte (il faudra ragrer : perte de temps).
g) Elment prfabriqus : Attention : ils imposent des contraintes de ralisation et de temps.
Exemple :
- pose descalier prfabriqu pour assurer les circulations, - pose dune poutre prfabrique, - consultations, commande et approvisionnement.
h) Voiles avec joint de dilatation
On coule le voile A le jour 1, le voile B le jour 2 : permet de laisser en place une banche et seulement
carter lautre.
i) Voiles courbes ou spciaux Ce sont les voiles couler en priorit surtout si on utilise des coffrages spciaux mtalliques.
Exemple :
Si A et B sont couls avant C, une erreur de traage en A ou B empche le coffrage spcial de se
raccorder.
j) Prsence de btiments existants : ATTENTION : il faut peut-tre tayer les mitoyens avant de couler contre.
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CAS N1 : VOILES EN L
JOUR N1
EN UN JOUR
JOUR N2
5
! FAUX IMPOSSIBLE
Jour n1 Jour n2
SOLUTION N1
Utilisation de banches dangles SOLUTION N2
Utilisation de banches droites
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CAS N2 : VOILES EN T
EN UN JOUR JOUR N1
JOUR N2
Possibilit dune autre solution
Jour n1 Jour n2
SOLUTION N1
Utilisation de banches dangles
SOLUTION N2
Utilisation de banches droites
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CAS N3 : COULOIR (passage troit)
Jour n2
Jour n1
CAS N4 : VOILES DICONTINUS
JOUR N1
JOUR N2
EN UN JOUR
En un jour
o ! FAUX
IMPOSSIBLE
SOLUTION N1
Utilisation des banches SOLUTION N2
En utilisant de la prfabrication
Voile prfabriqu
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CAS N5 : VOILES BLOQUES
JOUR N1 JOUR N2
EN UN JOUR EN UN JOUR
1 Cle de dcoffrage 2 Rgle tlescopique 3 - Panneau tlescopique
4 - Montant mixtes
SOLUTION N1
Eviter le boqu-bloqu
pas de reprise de btonnage
SOLUTION N2
En utilisant des accessoires
pas de reprise de btonnage
Solution :
1 ou 3 ou
4
Solution : 2 ou 4
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JOUR N1
JOUR N2
lvation
SOLUTION N3
Avec une reprise de btonnage SOLUTION N4
Cas particulier avec une ouverture
Linteau
prfabriqu
voile coffrer about
stabox repli
futur voile
stabox dpli
1)
2)
voile coffrer
reprise de btonnage
Voiles existants
voile coffrer
Difficult d'introduction
et de dcoffrage des banches
Voiles existants
voile coffrer
amorce
A EVITER A PREFERER
o ! FAUX
IMPOSSIBLE
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CAS N6 : DOUBLE VOILES
JOUR N1
JOUR N2
SOLUTION N1
Utilisation des banches SOLUTION N2
En utilisant de la prfabrication
Elment mou
Elment
mou
Voile
prfabriqu
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CAS N7 : CAGE DASCENCEUR
JOUR N1 JOUR N2
JOUR N3
Distance > 2,400 m
SOLUTION
Utilisation des banches droite et dangle
SOLUTION (4 jours)
en utilisant que des banches droites
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avec
JOUR N1
JOUR N2
JOUR N3
JOUR N4
La phase de dtermination des paramtres principaux de la rotation de coffrage est
termine.
Une mise au point de la rotation se fait par itration successives.
Dans un premier temps on boucle la rotation sans dessiner les coffrages sur les plans
Dans un deuxime temps on optimise la rotation de faon rutiliser les coffrages
au maximum.
.
AUTRE SOLUTION
Avec accessoires et prfabrication
Linteau
prfabriqu
Cf. solutions pour les voiles
bloqu bloqu (1,2,3,4)
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5. Dtermination et positionnement des consoles pignons, passerelles et scurits
5.1 Consoles pignons:
- En fonction de la configuration et de limportance du btiment, les consoles pignons peuvent soit tre cycles au niveau de ltage, soit garder la mme position en plan sur les faades en tant seulement remontes verticalement chaque tage (cas dun btiment avec faades en bton banch). Ce qui est le plus courant et ce quimpose la scurit.
- Dfinir les consoles pignons en vue de leur rutilisation, en tenant compte de la prsence douvertures en faade, de la position possible des attaches volantes.
- Prvoir un jour tampon pour le ragrage avant denlever une console pignon pour sa rutilisation.
- Ne pas accrocher de console pignon sur un voile tant quil nest pas maintenu en tte par le plancher, sauf si on contrevente le voile avec tai tirant-poussant.
- Penser aux possibilits daccs aux consoles pignons aprs coulage des voiles.
- Dans des situations inhabituelles (contraintes particulires, charges importantes...), faire vrifier la structure par le bureau dtude. Consulter si ncessaire le bureau dtude du fabricant du matriel.
- Pour des hauteurs importantes de murs, vrifier les courbes de chute avant et arrire:
> En faade ouverte ou dans le cas douvertures de grandes dimensions, prvoir des attaches sur dalle ou des pieds de reprise:
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5.2 Platelages de trmies:
- Plateaux bois ou bois+mtal sur claps
- Platelage auto-coinant
- Platelage modulable dans 3 dimensions
- Vrifier les cas de charges sur platelage et fixations
- Faire rceptionner les platelages de fabrication entreprise par un bureau de contrle.
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5.3 Garde-corps:
Choix du type de potelet de garde-corps en fonction de la structure:
- En faade ouverte: - potelets pince ou enfichables dans fourreaux
- En faades banches: - potelets enfichables dans les attaches volantes de console pignons
- Sur prdalles: - Potelets trpied et manivelle, ou potelets enfichables dans fourreaux.
Les lisses sont en tubes 26/34 ou en planches de 34/150 mm
Position des potelets:
15 cm < distance de la rive de dalle < 40 cm
Recouvrement des lisses > 20 cm
Entre axe des potelets < 2,20 m si les lisses sont en tubes 26/34
Entre axe des potelets < 1,50 m si les lisses sont en planches 34/1 50
Les lisses sont en tubes 26/34 ou en planches de 34/150 mm
UE : CCV029
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6. Vous avez boucl votre rotation Vrifier la compatibilit de construction des voiles et des planchers.
Vrifier la compatibilit de pose des lments prfa (voiles, poutres, linteaux, balcons, escaliers, prdalles) avec la construction des voiles et des planchers.
Noter les voiles non critique en vue de loptimisation.
6.1 Reprsentation du travail journalier et optimisation
a) Cette phase de travail ncessite de remplir simultanment le plan davancement de la rotation et les tableaux demplois des matriels, banches, tables
jour Banches standards Outinord ht : 2,520m ml de
voile
m3 de
voile 0,625 1,250 2,500 3,750 5,00 Angle
int
Angle
ext
about mannequin ml
banch
J1
b) Reprsentation des banches : Pour faciliter la lecture du travail journalier, utiliser :
1 couleur par jour, si possible 1 plan par jour pocher en noir le travail dj ralis dessiner lchelle en respectant la largeur comme la longueur de la banche (vite les interfrences de passerelles).
c) cas particulier de petites zones : on coffre, on ferraille, on coule le mme jour.
d) Le bton blanc a ses propres banches, ne jamais utiliser de banches bton normal pour couler du bton blanc cause des tches.
e) Reprsentation du travail pour les planchers :
La dcomposition coffrage/ ferraillage/ coulage permet dquilibrer le travail journalier. Sil ny a pas de dcomposition coffrage/ ferraillage/ coulage les hachures reprsentent lensemble des trois tches.
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6.2 Optimisation
a) Rutiliser au maximum les banches.
b) Eviter les dsaccouplements/accouplements.
c) Lutilisation de compas vite les stabilisations, rduit lutilisation de la grue.
d) Eviter les clavetages (ex : poutre prfa reposant sur les abouts, pinces par les banches).
e) Si le voile raliser est difficile : imaginez dautres solutions : porteurs/non porteurs, parpaings,
f) Les talonnettes apportent un gain de temps au rglage ; une autre solution consiste couler le voile plus haut que le niveau brut du plancher en prvoyant bien sure les attentes et les
rservations pour le plancher.
g) Loptimisation des assemblages des banches sera effectue en regard de la courbe de charge de la grue.
6.3 Vrification de la saturation de grue journalire
Il faut rester pratique et logique la rotation de coffrage est destine AIDER le chef de chantier et non lui imposer des prtendues optimisation qui se rvlent des contraintes sur le site.
LA ROTATION OPTIMISEE EST TERMINEE : PRODUCTION DE DOCUMENTS CHANTIER
6.4 Un dossier rotation peut comprendre par btiment construire :
1) Un planning dapprovisionnement ( et de repliement) des matriels de banchage.
2) Schmas des modes opratoires particuliers (voir aussi le PPSPS).
3) Un cahier davancement journalier comprenant :
un plan rcapitulatif des voiles par niveau (1 couleur /jour),
un plan rcapitulatif des planchers par niveau,
4) des plans journaliers davancement comprenant :
le plan
le tableau dutilisation du matriel du jour j
leffectif prvu pour chaque quipe
la charge de grue plus ou moins dtaille
une lgende claire et toujours la mme quel que soit le jour
la signalisation des difficults et interfaces
5) un plan des passerelles de scurit, protection des trmies et autres systmes prventifs.
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JOUR : Chantier
Btiment
Matriel
Dsignation du matriel longueur Equipement chantier
Utilisation du jour
Banches de
hauteur 2,800m
0.625 1,250 2,500 3,750 T Angle About Rgle
de
dco
Ralisation Linaire de voile = M
3 de
bton
voile
Surface plancher = M3 de
bton
plancher
Effectifs Voiles = Planchers = Pose prfa = Ragrage = Scurit =
Charge de grue Dco/coff = Ferraillage Bton Prfa pose
Divers: