COURS D’EAU : MAUDAN ET MOURAS MATHIEU & CIE - SOPELEM …

Siège social Agence Briançon

Allée de l’Autan - ZA Les Landes 19 Bd du Lautaret

F-31850 MONDOUZIL F-05100 BRIANÇON

T : +33 (0)5 61 84 71 52 T : +33 (0)4 92 44 28 78

F : +33 (0)5 61 84 39 98

Email : [email protected] Site Web : www.beteru.fr

Dossier n° 1035

Septembre 2017

DEPARTEMENT : HAUTE-GARONNE

COURS D’EAU : MAUDAN ET MOURAS

MATHIEU & CIE - SOPELEM 1, Place de l’Eglise

09350 CAMPAGNE-SUR-ARIZE

Centrale hydroélectrique de Melles

Dossier de demande de travaux

Remplacement de la conduite forcée

1035 MELLES - Dossier demande travaux conduite forcée 3

SOMMAIRE

SOMMAIRE ...................................................................................................................................................... 3

1. PREAMBULE ................................................................................................................................................... 5 2. GENERALITES ................................................................................................................................................. 5

2.1. Identification du demandeur ............................................................................................................. 5 2.2. Localisation de l’ouvrage ................................................................................................................... 5

3. CONTEXTE ET ENJEUX ....................................................................................................................................... 6 4. PRESENTATION SOMMAIRE DES INSTALLATIONS ..................................................................................................... 7

4.1. Prise d’eau n°1 sur le Maudan ........................................................................................................... 7 4.2. Conduite d’amenée entre P1 et la cheminée d’équilibre ................................................................... 7 4.3. Prise d’eau n°2 sur le Mouras ............................................................................................................ 8 4.4. Conduite d’amenée entre P2 et la cheminée d’équilibre ................................................................... 8 4.5. Cheminée d’équilibre ......................................................................................................................... 9 4.6. Usine .................................................................................................................................................. 9 4.7. Conduite forcée ............................................................................................................................... 10

5. TRAVAUX..................................................................................................................................................... 12 5.1. Description des travaux ................................................................................................................... 12 5.2. Accès ................................................................................................................................................ 12 5.3. Mise en sécurité des zones de travail .............................................................................................. 13 5.4. Période de travaux .......................................................................................................................... 13

6. CONDITIONS D’EXECUTION DES TRAVAUX ........................................................................................................... 14 6.1. Phasage des travaux ....................................................................................................................... 14 6.2. Défrichement le long de la conduite ................................................................................................ 15 6.3. Pistes d’accès ................................................................................................................................... 15 6.4. Travaux zone usine .......................................................................................................................... 17 6.5. Travaux génie civil amont................................................................................................................ 19 6.6. Remplacement de la conduite forcée - zones aval, intermédiaire, amont ...................................... 20 6.7. Remplacement de la conduite forcée - zone talus ........................................................................... 22 6.8. Remplacement de la conduite forcée - zone enterrée ..................................................................... 22 6.9. Contrôles ......................................................................................................................................... 22 6.10. Essai et mise en eau ........................................................................................................................ 23

7. SUIVI DU CHANTIER ....................................................................................................................................... 25 7.1. Suivi des travaux .............................................................................................................................. 25 7.2. Livrables .......................................................................................................................................... 25

8. EFFETS SUR L’ENVIRONNEMENT ....................................................................................................................... 26 8.1. Contraintes réglementaires ............................................................................................................. 26 8.2. Etat initial ........................................................................................................................................ 27 8.3. Evaluation NATURA 2000 ................................................................................................................ 29 8.4. Incidences ........................................................................................................................................ 34 8.5. Mesures réductrices et surveillance ................................................................................................ 35 8.6. Conclusion ....................................................................................................................................... 38

ANNEXES ........................................................................................................................................................ 39


1. Préambule

Le décret du 15 mars 1967 a concédé à la société MATHIEU & CIE - SOPELEM l’aménagement et l’exploitation de la chute de Melles, sur les ruisseaux du Maudan et du Mouras, dans le département de la Haute-Garonne. Au titre des travaux d’entretien des ouvrages qui lui sont concédés, la société MATHIEU & CIE - SOPELEM envisage d’effectuer le remplacement de la conduite forcée, du fait de son état actuel. Ces travaux nécessiteront un défrichement ; une demande d’autorisation de défrichement a ainsi été déposée auprès des services de la DDT de Haute-Garonne en date du 22 novembre 2016, ainsi qu’un complément le 20 septembre 2017. Le présent dossier concerne le projet d’exécution propre aux travaux de remplacement de la conduite forcée de la chute hydroélectrique de Melles, et a pour objet de décrire ces travaux, et d’en apprécier les incidences.

2. Généralités

2.1. Identification du demandeur Le présent dossier de demande de travaux est fait par le BETERU à la demande de la société MATHIEU & CIE - SOPELEM. Les coordonnées du Maître d’Ouvrage sont les suivantes :

SOCIETE MATHIEU & CIE - SOPELEM M. Henri MATHIEU 1, Place de l’Eglise

09350 CAMPAGNE-SUR-ARIZE

N° SIRET : 936 880 327 00 015.

2.2. Localisation de l’ouvrage L’ouvrage de Melles est situé sur le territoire des communes de Melles et de Fos, dans le département de la Haute-Garonne. L’usine est située sur la commune de Melles (31440), au lieu-dit Le Sériail. La chute est alimentée par les eaux des ruisseaux du Maudan et du Mouras, pour un débit d’équipement de 1.4 m3/s. L’aménagement est composé de :

- 2 prises d’eau (l’une sur le Mouras, l’autre sur le Maudan) - 2 conduites d’amenée en béton - Une cheminée d’équilibre en acier - Une conduite forcée en acier (diamètre 1 000 mm, longueur 490 m environ) - Une usine équipée d’une turbine Pelton (puissance 1 750 kW).


Plan de situation de la centrale hydroélectrique de Melles

3. Contexte et enjeux

Les travaux de remplacement de la conduite forcée s’inscrivent dans une démarche globale de rénovation de la centrale hydroélectrique de Melles, qui a obtenu un CODOA n°2016-10 Hy le 15 mars 2016 en vue de la délivrance d’un contrat H07R. Dans cette rénovation, il est envisagé de :

- Remplacer la conduite forcée en acier, - Rénover complètement la partie électricité et automatisme, - Remplacer la toiture de l’usine, - Repeindre la cheminée d’équilibre, - Rénover les prises d’eau et mettre en conformité écologique le seuil du Maudan, - Remplacer la génératrice existante par un alternateur, - Rénover la turbine Pelton existante, - Remplacer la vanne de pied.

La conduite forcée doit être remplacée car elle est en mauvais état : elle présente de nombreuses réparations, principalement en sa partie supérieure.

USINE

Prise d’eau P2 Mouras

Prise d’eau P1 Maudan

Cheminée d’équilibre

Conduite forcée


4. Présentation sommaire des installations

Les différents éléments constitutifs de la centrale hydroélectrique de Melles sont présentés sommairement ci-après.

4.1. Prise d’eau n°1 sur le Maudan La prise d’eau principale n°1 est implantée en rive gauche du ruisseau du Maudan. Elle est composée d’un seuil fixe d’une longueur de 9.61 m, dont la crête est arasée à la cote 730,63 m NGF. La prise est équipée d’une vanne de dégravement, d’une vanne d’isolement et d’une vanne de vidange. Elle est de type latéral avec des grilles fines équipées d’un dégrilleur.

4.2. Conduite d’amenée entre P1 et la cheminée d’équilibre La conduite entre la prise d’eau n°1 (Maudan) et la cheminée d’équilibre est de type en béton à emboitement. Elle mesure environ 2.5 km pour un diamètre extérieur de 1.2 m. Son état général est satisfaisant.


4.3. Prise d’eau n°2 sur le Mouras La prise d’eau secondaire (n°2) est implantée en rive droite du ruisseau du Mouras. Sa conception est similaire à celle de la prise principale. Elle est composée d’un seuil fixe d’une longueur de 5.58 m, dont la crête est arasée à la cote 730,63 m NGF. La prise est équipée d’une vanne de dégravement, d’une vanne d’isolement et d’une vanne de vidange. Elle est de type latéral avec les grilles fines, équipées d’un dégrilleur.

4.4. Conduite d’amenée entre P2 et la cheminée d’équilibre La conduite entre la prise d’eau n°2 (Mouras) et la cheminée d’équilibre est de type en béton à emboitement. Elle mesure environ 870 m de long pour un diamètre extérieur de 0.6 m.


4.5. Cheminée d’équilibre Il s’agit d’un réservoir d’eau en acier implanté sur un massif béton, dans lequel arrivent les deux conduites d’amenée. Le départ de la conduite forcée est situé sur la partie enterrée de la cheminée. La cheminée est équipée d’une sonde de niveau qui donne des consignes pour la gestion du fonctionnement de la centrale.

4.6. Usine Le bâtiment existant est équipé d’une turbine Pelton, scellée dans le génie civil de l’usine au niveau du radier, dont le débit d’équipement est de 1.4 m3/s, pour une puissance de 1 750 kW.

Le générateur actuel, accouplé directement à la turbine, est de type asynchrone à axe vertical. Il sera remplacé par un alternateur. La centrale est raccordée au réseau RTE sur le poste de Melles 63 kV, situé à proximité immédiate de l’usine.


4.7. Conduite forcée La conduite existante, dont le remplacement fait l’objet de ce dossier, est en acier. De diamètre 1 000 mm, elle est non enterrée et fixée sur des plots en béton. La conduite est en mauvais état et présente de nombreuses réparations, principalement en sa partie supérieure. Elle sera entièrement remplacée.

Descriptif Au départ, la conduite est maintenue par un mur de soutènement en gabions. Elle est posée ensuite sur des plots sur une longueur de 333 m environ, puis elle traverse, enterrée, le chemin forestier sur une longueur de 69 m environ. Après ce passage, la conduite est de nouveau posée sur des plots sur une longueur de 45 m environ pour ensuite plonger pour suivre la falaise jusqu’au bâtiment de l’usine, sur une longueur de 29 m environ. Dans le bâtiment, la conduite est englobée dans le génie civil du radier jusqu’au puits de la vanne de pied. L’entonnement, scellé en partie dans le radier, est raccordé par bride à la vanne de pied. Un piquage équipé d’une vanne de vidange est réalisé sur cet entonnement.

Caractéristiques Matière Acier

Type de montage Sur des plots

Diamètre 1 000 mm

Débit nominal 1,4 m3/s

Longueur 490 m environ

Dimensions moyennes des plots 1,0 m x 0,4 m, hauteur variable de 0,4 à 1,8 m

Pente moyenne (hors partie falaise) 30,4 % environ

Pente partie falaise 86,9 % environ

Vidange Oui, vanne manuelle dans l’usine


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1. Départ de la conduite 2. Détail d’un plot type : conduite posée directement sur les supports béton 3. Vue vers l’amont et le départ de la conduite 4. Vue de départ

5. 6. 7. Linéaire partie haute avec les réparations visibles 8. 9. Conduite au milieu de la partie haute (point 17 sur le profil joint) 10. Plot fissuré, ligne pilote accrochée à la conduite 11. Partie en amont immédiat du tronçon enterré 12. Falaise et arrivée à la centrale

Les détails de l’ouvrage sont présentés sur les plans joints.


5. Travaux

5.1. Description des travaux Les travaux de remplacement de la conduite forcée comprennent :

- La mise en place de deux accès à la conduite, sur la base de chemins existants à retravailler

- La dépose de la conduite existante :

o Découpage et évacuation de la conduite acier (diamètre 1 000 mm, longueur 490 m)

o Démolition et évacuation du massif d’ancrage en pied de conduite (dans le bâtiment de l’usine) et d’une partie du mur de l’usine

o Dépose de l’entonnement 1 000 > 600 mm situé dans l’usine

- La réalisation de la nouvelle conduite, à savoir :

o Reprise des plots en béton avec pose de berceaux métalliques réglables

o Pose de la conduite acier (diamètre 1 000 mm, longueur 490 m)

o Réalisation du raccordement à la cheminée d’équilibre et d’un mur de soutènement devant cette même cheminée

o Pose de l’entonnement

o Reconstruction du massif et du mur béton de l’usine

o Réalisation des massifs d’ancrage nécessaires. Du fait de la position de la conduite forcée en zone boisée, les travaux de remplacement vont nécessiter un défrichement préalable le long de son tracé, ainsi qu’au niveau de deux chemins d’accès à la conduite, afin que la zone soit dégagée pour laisser circuler les engins de chantier, et pour permettre l’évacuation de la conduite actuelle ainsi que la mise en place de la future conduite. Un terrassement sera également nécessaire, notamment pour l’amélioration des accès à la conduite. Un essai d’étanchéité sera réalisé à l’issue des travaux de remplacement, avant la mise en service définitive. En fin de chantier, une remise en état des lieux sera faite par l’entreprise en charge des travaux.

5.2. Accès La conduite est accessible depuis :

- l’usine (massif d’ancrage au pied de la conduite dans le bâtiment) - le chemin forestier au niveau de la partie enterrée - le chemin forestier au niveau de la cheminée d’équilibre (le départ amont de la conduite)

Sur le reste du linéaire, il n’existe pas d’accès carrossable. C’est pourquoi il sera mis en place deux accès supplémentaires pour que les engins de chantier puissent atteindre la zone de la conduite forcée.


Localisation de la piste d’accès existante à la conduite

La zone de stockage (tronçons de la nouvelle conduite, matériaux de chantier, bennes de récupération des déchets, etc.) est à l’étude : plusieurs sites sont envisagés, de type champs permettant le parcage des animaux, sur la commune de Fos principalement. Cette zone sera sécurisée, et un accord sera passé avec les propriétaires des parcelles concernées (permis de stationnement, compensation financière), dans le cas où les terrains de la société Mathieu & Cie ne suffiraient pas. Une base de vie sera également installée (bureau, vestiaire, réfectoire), sur les parcelles de la société SOPELEM, autour de l’usine.

5.3. Mise en sécurité des zones de travail Pour l’ensemble des travaux à réaliser, le prestataire sera responsable de la sécurisation de ses zones de travail (port des équipements de travail individuels, signalisation des zones de travail, etc.).

5.4. Période de travaux Les travaux de remplacement de la conduite nécessitent un défrichement préalable, ainsi que des travaux de terrassement pour les pistes d’accès. Cette conduite doit également être vide et non utilisée au moment de son remplacement. En conséquence, la période des travaux doit permettre de prendre en compte les contraintes suivantes :

- Conditions météorologiques hivernales à éviter, - Privilégier une période d’utilisation minimale de la conduite correspondant à des faibles

débits de cours d’eau (période d’étiage, soit globalement en été/automne), - Prendre en compte les périodes contraignantes pour le défrichement qui précède les travaux

de remplacement (éviter en particulier de défricher en période de nidification des oiseaux potentiellement présents, en particulier fin mars à fin mai pour le Milan royal).

Concernant la centrale hydroélectrique, le chantier de remplacement de la conduite aura un impact sur son exploitation, qui sera arrêtée durant toute la période des travaux.

Accès 4 x 4

Conduite forcée


6. Conditions d’exécution des travaux

6.1. Phasage des travaux Les travaux de remplacement de la conduite forcée se dérouleront sur 15 semaines environ, idéalement pendant la période correspondant aux critères énoncés précédemment. Trois équipes de travaux travailleront simultanément ; sur les zones suivantes :

- Usine,

- Génie civil amont,

- Remplacement de la conduite forcée (dépose de la conduite existante puis réalisation de la nouvelle conduite).

Par ailleurs, une quatrième équipe réalisera les travaux de terrassement (mur amont, section enterrée de la conduite, etc.). Le tracé de la conduite forcée a été découpé en 5 zones, en fonction des accès et du matériel utilisé :

Zones de travail sur la conduite forcée (source : SADE)

La fermeture des vannes à crémaillère situées au niveau des deux prises d’eau, pendant toute la durée du chantier, permettra de travailler sur la conduite hors d’eau et exempte de pression. Il est à noter que les travaux se dérouleront en dehors de tout cours d’eau. L’ensemble de la zone de travaux (usine, conduite forcée, aval de la cheminée d’équilibre) se trouve sur des parcelles faisant partie du domaine hydroélectrique concédé confié à la société MATHIEU & CIE. Cependant, les deux pistes à retravailler pour permettre l’accès à la conduite passent par des parcelles appartenant aux mairies de Melles et de Fos. Une convention de passage a été accordée par les mairies. De même, un accord sera passé avec les propriétaires des parcelles qui seront choisies pour établir la zone de stockage, dans le cas où les terrains de la société Mathieu & Cie ne suffiraient pas.


Les travaux de terrassement, génie civil et de manutention seront réalisés à l’aide d’engins mécaniques de type grue télescopique, grue à montage rapide (GMR), mini pelle, pelle à chenilles, pelle araignée, chariot télescopique 4x4, chariot et treuil, camion 8x4 grue. Afin de prévenir tout risque de pollution, des bacs de rétention/décantation/filtration seront installés, et les engins de chantier seront périodiquement contrôlés.

6.2. Défrichement le long de la conduite Du fait de la position de cette conduite forcée en zone boisée, les travaux de remplacement vont nécessiter un défrichement préalable le long du tracé de cette conduite ainsi que pour les pistes d’accès, afin que la zone soit dégagée pour laisser circuler les engins de chantier, et pour permettre l’évacuation de la conduite actuelle ainsi que la mise en place de la future conduite. Un léger défrichement sera effectué aux abords de la centrale, afin de pouvoir positionner une grue de 160 T. Ce défrichement, localisé sur les communes de Melles et Fos, dans la zone forestière située au-dessus du lieu-dit « Le Sériail », se situe sur les parcelles B 1164, B 1166, B 1177 (Melles) et légèrement sur la B 306 (Fos). Le défrichement au niveau de l’usine concerne les parcelles B 1153 et B 1041, appartenant à la société SOPELEM. La surface à défricher y sera d’environ 70 m². La parcelle B 1164 appartient à la mairie de Melles, et la société MATHIEU et CIE possède un bail emphytéotique dessus, d’une durée de 99 ans. Sur les 18 529 m² de cette parcelle, la surface à défricher, sera d’environ 3 900 m², à savoir une bande d’une largeur de 10 m environ le long de la conduite (excepté la partie enterrée). Cette bande sera située alternativement à gauche de la conduite puis à droite de celle-ci, suivant les préconisations du bureau d’études Biocénose Environnement, ayant effectué une reconnaissance faune/flore et habitats sur site. Les parcelles B 1166 et B 1177 appartiennent à la mairie de Melles, et la B 306 à la mairie de Fos. Le défrichement sur ces parcelles concernera une surface d’environ 750 à 800 m². Il s’agira principalement de couper des arbres pour permettre l’élargissement des chemins existants. Ce défrichement a fait l’objet d’un dossier spécifique de demande d’autorisation de défrichement instruit par la DDT de Haute-Garonne. L’accord des mairies pour déposer la demande d’autorisation de défrichement fait partie de ce dossier.

6.3. Pistes d’accès Le mode opératoire de réalisation comprend l’aménagement de deux pistes d’accès à la conduite forcée. Elles suivent le cheminement des pistes existantes, mais doivent être retravaillées afin d’être rendues carrossables aux engins de chantier prévus (reprofilage, élargissement, couche de réglage, etc.).


Localisation des pistes d’accès à aménager

La piste d’accès à la zone intermédiaire comprend en particulier un fossé à buser, ainsi que la piste existante à élargir et à reprofiler.

Fossé à buser sur la piste d’accès à la zone intermédiaire (source : SADE)

La piste d’accès à la zone amont comprend un virage à reprofiler et un rocher à démolir.

Rocher à démolir sur la piste d’accès à la zone amont (source : SADE)


6.4. Travaux zone usine Dépose de la conduite forcée extérieure La conduite forcée extérieure sera déposée à l’aide d’une grue télescopique, positionnée à côté de l’usine :

- En un seul tronçon de l’usine au plot P51 (amont paroi rocheuse), - En plusieurs tronçons du P51 au P49.

Puis la conduite sera découpée et évacuée. Démolition dans l’usine La conduite forcée doit être reprise jusqu’à l’intérieur de l’usine, ce qui implique de démolir et reconstruire le mur extérieur de l’usine, et de refaire le massif d’ancrage existant M5. Au niveau de l’usine, préalablement à l’intervention, tous les équipements devront être déposés (armoire électrique, etc.). La démolition du génie civil existant (massif et mur de l’usine) sera réalisée par deux mini-pelles équipées de brise-roche hydraulique (BRH).

Emprise prévue pour la démolition du mur de l’usine (source : SADE)

Les gravats seront placés dans une benne à déchets industriels banals (DIB) à proximité de l’usine. Les terrassements nécessaires au dégagement de la conduite existante entre le mur de l’usine et la paroi rocheuse seront réalisés depuis l’extérieur.


Pose et calage de la nouvelle conduite L’ensemble de l’extrémité de la conduite forcée sera assemblé en atelier et posé d’un seuil tenant par l’intérieur de l’usine.

Pose de l’aval de la conduite, au niveau de l’usine (source : SADE)

Massif M5 et plots P50 et P49 Le massif M5 au niveau de l’usine sera coffré, ferraillé et coulé à la pompe à béton jusqu’au niveau du radier de l’usine. Les plots P50 et P49 (en amont de la paroi rocheuse) seront également repris. Conduite forcée extérieure, massif M4 La nouvelle conduite existante, sur le tronçon de la paroi rocheuse (P51 à l’usine) sera mise en place d’un seul tenant grâce à la grue télescopique, suite à quoi les tronçons seront mis en place entre les plots 51 et 49. Un nouveau massif M4, en amont immédiat de la paroi rocheuse, sera ferraillé et coffré grâce à la grue télescopique, et le bétonnage sera fait à la pompe à béton (positionnée sur le chemin forestier). Reconstitution du mur de l’usine Ce mur sera coffré depuis l’intérieur. Le bétonnage sera réalisé à la pompe à béton.


6.5. Travaux génie civil amont A son extrémité amont, la conduite sera raccordée à la cheminée d’équilibre. La conduite restera enterrée, comme actuellement, sous le chemin forestier. Son revêtement intérieur sera repris au niveau de la cheminée d’équilibre. Le massif d’ancrage M1 et le mur de soutènement du chemin seront réalisés en béton armé. La piste forestière sera fermée pendant cette phase de travaux. Terrassement et démolition du mur de soutènement Le terrassement du mur existant sera réalisé à la pelle à chenilles ; les matériaux terrassés seront stockés à proximité pour réemploi ou évacuation en décharge. Réalisation du mur de soutènement Il est prévu de mettre en place un mur de soutènement de type mur chaise, ne nécessitant pas d’ancrage ni de fondations profondes. Les coffrages seront manuportables. Les manutentions seront assurées par un chariot télescopique 4x4 ; une réservation sera laissée dans le mur pour le passage de la nouvelle conduite forcée, qui sera mise en place à l’avancement des remblais.

Mur de soutènement (source : SADE)

Remblais du mur Les remblais seront réalisés avec des matériaux granulaires mis en œuvre et compactés par couche.


Reprise du revêtement intérieur de la conduite forcée La nouvelle conduite sera raccordée à la conduite existante de la cheminée d’équilibre devant cette cheminée, par soudure et avec une virole coulissante. Sous réserve que la conduite forcée existante à l’intérieur de la cheminée d’équilibre soit en bon état, un revêtement en résine époxy y sera appliqué, après brossage.

Raccordement de l’amont de la conduite et revêtement intérieur (source : SADE)

Pose de la conduite forcée amont enterrée L’ensemble de l’extrémité de la conduite sera assemblé en atelier et posé d’un seul tenant. Une fois le tout calé et raccordé à la cheminée d’équilibre, la réservation dans le mur de soutènement sera coffrée et comblée au mortier. Massif M1 enterré Ce massif sera coulé en pleine fouille dans les couches de remblais du mur de soutènement.

6.6. Remplacement de la conduite forcée - zones aval, intermédiaire, amont

Ces travaux seront réalisés grâce à une grue à montage rapide (GMR) sur porteur routier. Suivant les zones de travail, elle sera mise en station sur la piste forestière ou sur les pistes de chantier aménagées.


Découpe et pose de la conduite existante La découpe de la conduite existante, en tronçons de 8 m, sera faite au chalumeau. Les tronçons seront évacués en camion 8x4-grue jusqu’à la zone de stockage. Ce même camion remontera alors avec les nouveaux tuyaux lorsqu’il reviendra par la piste forestière. Cette circulation tout le temps en charge permettra d’optimiser le nombre de rotations nécessaires. Reprise des plots Les plots seront repris sans être démolis : un coffrage sera posé autour des plots, qui sera ensuite rempli de béton.

Schéma de reprise des plots (source : SADE)

Berceaux métalliques Une fois les plots repris, des berceaux métalliques seront installés. 4 tiges filetées de réglage seront scellées sur la face supérieure des plots. Mise en place et soudure de la nouvelle conduite Les nouveaux tronçons seront levés à la grue à montage rapide (GMR) et calés sur les berceaux métalliques. Ils seront soudés bout à bout, et les soudures seront consignées dans un cahier de soudures. La conduite aura les caractéristiques suivantes :

Type Acier (variante en fonte ou PRV peut être proposée) Diamètre 1 000 mm Débit nominal 1,4 m3/s Longueur 490 m environ Pression statique 17 bars (au point bas) Pression maximum de fonctionnement 20 bars (au point bas) Pression d’essai 25 bars (au point bas) Revêtement intérieur EPOXY Revêtement extérieur PE


Reprise des revêtements Le revêtement extérieur PE (Polyéthylène) tricouche sera repris avec une bande thermorétractable. Le revêtement intérieur sera repris avec une couche de résine époxy.

6.7. Remplacement de la conduite forcée - zone talus Entre les plots P22 et P24 existe une zone dite « talus » constituée d’une pente moyenne à 30 %. La grue à montage rapide (GMR) ne pourra pas recouvrir cette zone, du fait de sa portée (45 m). Les tuyaux y seront donc manutentionnés à l’aide d’une pelle araignée. L’évacuation des tronçons de l’ancienne conduite et l’amenée des nouveaux seront effectuées avec un chariot et un treuil, de même que l’approvisionnement en béton pour les plots, berceaux métalliques et matériel. Le treuil sera ancré en haut du talus ; il tractera le chariot dans la pente.

6.8. Remplacement de la conduite forcée - zone enterrée Dans cette zone, le remplacement de la conduite sera réalisé en tranchée ouverte. La piste forestière sera donc coupée le temps de ces travaux, soit sur une durée de 8 jours environ. C’est pourquoi ils seront effectués en même temps que le voile du mur de soutènement (zone amont). En effet lors de cette phase, les seuls passages nécessaires seront alors les livraisons de béton pour le voile. Les travaux seront faits à l’aide d’une pelle à chenilles, et le phasage sera le suivant :

- Ouverture de la tranchée et dégagement de la conduite forcée existante - Dépose et évacuation de la conduite, approvisionnement des nouveaux tuyaux - Soudure des tuyaux, traitement des jonctions - Descente de la nouvelle conduite dans la tranchée - Remblais et reconstitution de la piste forestière.

La nouvelle conduite sera posée sur un lit de pose et dans un enrobage de sable.

6.9. Contrôles Soudures Les 10 premières soudures réalisées sur chantier seront contrôlées aux ultrasons. Toutes les soudures seront par ailleurs consignées dans un carnet, et chaque soudure fera l’objet d’un contrôle par ressuage. Le résultat de ce contrôle sera également consigné dans le carnet. Revêtement extérieur PE Le revêtement extérieur sera contrôlé au balai électrique, en suivant les recommandations du Centre Français de l’Anti Corrosion (CEFRACOR).


Section enterrée La section enterrée de la conduite forcée sera contrôlée par un essai DCVG une fois les remblais de tranchée terminés : un courant électrique passera dans la canalisation enterrée, et un champ électrique sera recherché en surface. Si un tel champ est détecté, cela signifiera que le revêtement aura été abimé. Compactage de la tranchée Ce contrôle sera effectué à l’aide d’un pénétromètre dynamique, et les résultats seront comparés au cahier des charges.

6.10. Essai et mise en eau Nettoyage et visite intérieure de la conduite Après finition du montage et avant mise en service, la conduite sera nettoyée et débarrassée de tout corps étranger qui pourrait s’y trouver. Une visite par caméra de l’intérieur de la conduite pourra être effectuée. Remplissage de la conduite La mise en eau sera faite en contrôlant l’étanchéité et la stabilité de la conduite. Lors du remplissage de la conduite, l’entreprise en charge des travaux :

- S’assurera : o Du bon état de préparation de la conduite o Du bon fonctionnement des vannes et accessoires, et des possibilités d’évacuer le

volume d’eau très rapidement, o Du dégagement du canal de fuite, des caniveaux de galerie ou de tout endroit

susceptible de servir à l’évacuation de l’eau, o De la sécurité du personnel susceptible d’être touché par la rupture accidentelle de

la conduite ; - Vérifiera la fermeture et l’étanchéité des vannes de garde, des fonds, des orifices de visite de

la vanne de vidange et de tous les accessoires, - Ouvrira les purgeurs d’air, - Effectuera le remplissage lentement et avec un débit maximal égal au 1/10 du débit normal

afin de faciliter l’évacuation de l’air, - Assurera une communication constante entre le personnel de surveillance des manomètres

de contrôle et du manomètre enregistreur au pied de la conduite, et le personnel de surveillance du remplissage et de l'évacuation de l'air en tête de la conduite.

Exécution de l’essai d’étanchéité L'essai comporte la mise en pression, pour atteindre une pression d'essai égale 25 bars au point bas (usine). On réalisera la pression d'essai, qui sera maintenue pendant le temps nécessaire, pour procéder à la vérification de l'étanchéité des soudures ainsi qu'à la visite complète de la conduite (au minimum 1 heure). Un manomètre, du type enregistreur, permet de contrôler les opérations. Des essais systématiques de coup de bélier, correspondant à la coupure du débit total ou à une variation instantanée partielle, pourront être effectués également.


Vidange de la conduite après essais L'essai de mise en eau ne peut être effectué que s'il existe un moyen de vidanger très rapidement le volume d'eau contenu dans la conduite. La vidange s'effectuera au point bas par la vanne prévue à cet effet. Si les essais sont effectués avant que l'on ne dispose de ce moyen, il sera prévu un orifice de vidange dimensionné pour évacuer très rapidement le volume d'eau et muni d'un dispositif de dissipation d'énergie pour fonctionner à pleine charge.


7. Suivi du chantier

7.1. Suivi des travaux Avant tout commencement, l’entreprise devra effectuer tous les relevés sur place qui lui seront nécessaires pour rédiger les documents d’exécution qui seront préalablement validés par le maître d’œuvre (Société BETERU). En cours et à la fin des travaux, il sera procédé aux vérifications de conformité comme définies dans :

- Le présent document - Les normes et règlements en vigueur - Les spécifications fournies par l’entrepreneur dans ses documents techniques.

Toutes les matières premières, tout le matériel et toutes les parties d’installation qui ne répondraient pas aux conditions fixées seraient rejetées et remplacées par l’entrepreneur. L’entreprise transmettra à l’appui de sa proposition ses procédures d’autocontrôle internes propres à son plan « qualité ». Un suivi de chantier suffisamment détaillé sera transmis à la société MATHIEU & CIE de manière hebdomadaire en complément des réunions, afin d’être en mesure de prendre rapidement les décisions d’orientation sur le chantier au vu des observations recueillies au cours de l’avancement des travaux. Ce suivi sera complété par des échanges téléphoniques dès que nécessaire, afin que la société MATHIEU & CIE soit mise au courant lors des éléments notables ayant lieu sur le chantier.

7.2. Livrables Avant le commencement des travaux, l'entreprise devra remettre à l'approbation du Maître d'Œuvre les documents suivants conformément au planning d'exécution :

- les notes de calculs, - les plans d’exécution des ouvrages, - les plans et schémas d'exécution de toutes les pièces nécessaires au raccordement de la

conduite (coudes, entonnement, brides, etc.), - les fiches techniques précisant les caractéristiques exactes du matériel et les divers

agréments, - le planning détaillé des travaux.

Après exécution des travaux et avant la réception des ouvrages, l’entreprise remettra au Maître d’œuvre :

- Les plans d'ensemble des installations et des matériels avec leur nomenclature, - Les plans coupes montrant les détails de construction avec les cotes principales, - Les plans d'ensemble permettant d'identifier lesdites pièces et de procéder en toute

connaissance de cause, à leur démontage et à leur remontage, - La liste des plans du dossier, - Les notes de calcul, - Les comptes-rendus d'essais des matériels, - Les comptes-rendus de contrôle de soudures, compactage, béton, revêtement conduite, - Les notices techniques descriptives et d'entretien des matériels, - Les spécifications techniques des matériels, - Le procès-verbal d’essais.


8. Effets sur l’environnement

8.1. Contraintes réglementaires Le site est concerné par deux zones NATURA 2000 :

- NATURA 2000 FR7300883 « Haute Vallée de la Garonne » (Directive Habitats) - NATURA 2000 FR7312005 « Haute Vallée de la Garonne » (Directive Oiseaux)

Ces deux sites NATURA 2000 présentent la même aire géographique (celle présentée dans le plan de situation ci-après) :

Il est également concerné par deux ZNIEFFs :

- ZNIEFF de type 2 730012102 « Montagnes entre la Haute Vallée de la Garonne et la Haute Vallée du Lez » :

Conduite

Conduite


- ZNIEFF de type 1 730011078 « Versant nord du massif du Crabère et massifs annexes de

Saint Béat à Saint Lary » :

8.2. Etat initial Faune / flore terrestre La zone concernée par les travaux est majoritairement située en zone forestière. Elle est composée dans sa partie haute par une hêtraie acidophile de moyenne montagne, qui est un boisement exploité avec un sous-bois clair et une strate arbustive et herbacée pauvre. L’essence majoritaire est le hêtre, et la strate arbustive est principalement composée de houx et d’aubépines. Des tas de bois mort sont présents sur l’emprise du projet, et sont favorables à l’accueil des larves de Rosalie des Alpes, ainsi que de Lucane cerf-volant et de Grand Capricorne dans une moindre mesure. Dans sa partie basse, la zone est plus anthropisée, comprenant un chemin forestier, des coupes de bois, et l’habitat principal y est de la lande sèche à callune favorisée par les affleurements rocheux. La strate boisée y est représentée par quelques bouleaux verruqueux. Ces milieux sont plutôt banals, et sans intérêt majeur pour les espèces ou habitats patrimoniaux. Par ailleurs, une petite zone humide est présente aux abords du tracé de la conduite forcée. Il s’agit d’une source affleurante dans une petite dépression formant une mare. Elle ne présente pas de flore spécialisée ou caractéristique d’un type de milieu en particulier, et ne présente ainsi pas de valeur patrimoniale en soi. Cependant, elle est importante pour les amphibiens, grands mammifères et chiroptères. Une prospection de terrain a permis de noter une présence effective ou potentielle de certaines espèces faunistiques et floristiques mentionnées dans ces zones sensibles (ZNIEFFs et NATURA 2000), mais aucune classée en liste rouge.

Conduite


En particulier, le Milan Royal a été vu sur site, en plus de la présence potentielle d’insectes saproxyliques tels que la Rosalie des Alpes, le Grand Capricorne ou la Lucane Cerf-volant, pour lesquels la zone présente un fort potentiel d’accueil. 18 espèces de chiroptères ont également été recensées dans la zone concernée par les travaux, dont 8 mentionnées en annexe 2 de la Directive Habitat qui sont citées sur le Formulaire Standard des données du site NATURA 2000. Aucun gîte potentiel n’a été identifié, mais les habitats présents constituent de milieux favorables aux chauves-souris. D’autres espèces ont été répertoriées sur le site lors de la prospection de terrain, telles que l’écureuil, le sanglier, ainsi qu’une dizaine d’espèces avifaunistiques (buse, merle, pie, moineau, etc. mais aucune espèce d’importance patrimoniale n’a été identifiée). Par ailleurs, la zone de stockage sera très certainement de type champ servant au parcage des animaux. Elle ne nécessitera pas d’aménagement particulier, et ne comportera pas d’espèces ou habitats sensibles. Paysage Le projet se situe dans un milieu naturel fermé (forêt), peu fréquenté par les touristes. La conduite n’est pas visible depuis la route à l’aval, ni depuis la commune de Melles. L’intégration paysagère du projet de remplacement de la conduite forcée n’est donc pas un enjeu majeur. Il est à noter cependant que la commune de Melles est un site inscrit. Milieu aquatique Les travaux de remplacement de la conduite forcée ne se situent pas sur un cours d’eau, et n’entreront pas en interaction avec le milieu aquatique. La conduite se situe au plus près à environ 30 m du cours d’eau du Maudan, et ce dans sa partie aval (partie de la conduite située au niveau de la paroi rocheuse, au-dessus de l’usine). La conduite s’éloigne ensuite de tout cours d’eau en progressant vers l’amont. Enjeux humains En ce qui concerne le milieu humain, l’enjeu est faible pour les travaux concernés. En effet, la zone de remplacement de la conduite est située en milieu forestier où les usages sont faibles, mise à part l’exploitation forestière qui y est faite, et bien entendu l’activité de la centrale hydroélectrique elle-même. La zone n’est pas favorable aux activités de tourisme et l’ensemble de la conduite est éloignée de toute habitation, mise à part au niveau même de l’usine qui se situe à proximité d’une habitation. Par ailleurs, la zone de stockage se situera certainement sur des parcelles de type champ de parcage des animaux. Il y aura donc une interaction entre l’utilisation qui est faite de ces parcelles et son emploi le temps des travaux.


8.3. Evaluation NATURA 2000 Le projet de travaux de remplacement de la conduite forcée est inclus dans les zones NATURA 2000 FR7300883 et FR7312005 dans sa partie amont, comme indiqué sur le plan ci-après.

Implantation de la conduite par rapport aux sites NATURA 2000

Sites NATURA 2000

Tracé de la conduite


FR7300883 : Directive Habitats (ZSC) Les caractéristiques principales du site sont les suivantes :

Nom Haute Vallée de la Garonne Code FR7300883 Désignation Zone spéciale de conservation Date de proposition 05/2002 Superficie 11 134 ha

Ce site se partage entre les deux rives de la Garonne : le massif du Burat sur la rive gauche, et du massif du Crabère à la Coume de Ger sur la rive droite. Au niveau des habitats, la forêt domine, encerclant quelques estives. Globalement, la végétation est essentiellement acidiphile (landes à Callune et Sarothamne, manteau boisé étendu, présence ponctuelle de formations alpines sur certains sommets). Le site est exposé à la régression pastorale et à l’abandon des prairies de fauche ; ses principales menaces sont la mise en culture, les routes et autoroutes, les lignes électriques et téléphoniques, l’abandon des systèmes pastoraux, et les véhicules motorisés. La liste des habitats ci-après justifie la désignation du site en tant que zone NATURA 2000 :

Types d’habitats inscrits à l’annexe I PF

Eaux stagnantes, oligotrophes à mésotrophes avec végétation des Littorelletea uniflorae et/ou des Isoeto-Nanojuncetea

Landes sèches européennes

Landes alpines et boréales

Formations montagnardes à Cytisus purgans

Pelouses pyrénéennes siliceuses à Festuca eskia

Pelouses sèches semi-naturelles et faciès d’embuissonnement sur calcaires

Formations herbeuses à Nardus, riches en espèces, sur substrats siliceux des zones montagnardes

Prairies à Molinia sur sols calcaires, tourbeux ou argilo-limoneux

Mégaphorbiaies hygrophiles d’ourlets planitaires et des étages montagnards à alpins

Tourbières hautes actives

Tourbières de transition et tremblantes

Sources pétrifiantes avec formation de tuf

Tourbières basses alcalines

Eboulis siliceux de l’étage montagnard à nival

Eboulis ouest-méditerranéens et thermophiles

Pentes rocheuses calcaires avec végétation chasmophytique

Pentes rocheuses siliceuses avec végétation chasmophytique

Roches siliceuses avec végétation pionnière du Sedo-Scleranthion ou du Sedo albi-Veronicion dillenii

Hêtraies acidophiles atlantiques à sous-bois à Ilex et parfois à Taxus

Hêtraies calcicoles médio-européennes du Cephalanthero-Fagion

Forêts de pentes, éboulis ou ravins du Tilio-Acerion

Forêts montagnardes et subalpines à Pinus uncinata PF : Forme prioritaire de l’Habitat


La liste ci-dessous permet d’identifier les espèces d’intérêt communautaire grâce auxquelles le site a été désigné en tant que NATURA 2000 :

Espèces Population

Lucane cerf-volant (Lucanus cervus) D

Rosalie des Alpes (Rosalia alpina) C

Capricorne du chêne (Cerambyx cerdo) C

Desman des Pyrénées (Galemys pyrenaicus) C

Petit rhinolophe (Rhinolophus hipposideros) B

Grand rhinolophe (Rhinolophus ferrumequinum) C

Rhinolophe euryale (Rhinolophus euryale) C

Petit murin (Myotis blythii) D

Barbastelle d’Europe (Barbastella barbastellus) C

Minioptère de Schreibers (Miniopterus schreibersii) C

Murin à oreilles échancrées (Myotis emarginatus) C

Grand murin (Myotis myotis) D

Ours brun (Ursus arctos) B

Buxbaumie verte (Buxmaumia viridis) B

Androsace des Pyrénées (Androsace pyrenaica) B

Lézard de bonnal (Iberolacerta bonnali) B D : Non significative C : 2 ≥ p > 0 % B : 15 ≥ p > 2 %

Le Lucane cerf-volant et la Rosalie des Alpes sont potentiellement présents sur la zone de travaux, d’après les observations de terrain. La présence potentielle de la Rosalie des Alpes est également notée sur la zone dans le DOCOB (document d’objectifs) de la NATURA 2000. Rosalie des Alpes (source : site INPN) FR7312005 : Directive Oiseaux (ZPS) Les caractéristiques principales du site sont les suivantes :

Nom Haute Vallée de la Garonne Code FR7312005 Désignation Zone de protection spéciale Date de proposition 03/2006 Superficie 11 134 ha

Etant sur la même aire géographique que le site détaillé précédemment (Directive Habitats), sa description est similaire. Le site est composé des mêmes habitats que la NATURA 2000 FR7300883 (Directive Habitats), dans les mêmes proportions.


L'avifaune de montagne est bien représentée avec 11 espèces de l'annexe I qui s'y reproduisent, parmi lesquelles 7 espèces inféodées aux milieux forestiers. Cinq espèces de rapaces se reproduisent sur le site. Trois autres espèces de rapace visées à l'annexe I le fréquentent régulièrement pour s'y alimenter : le Gypaète barbu, le Vautour percnoptère et le Milan royal. Le Crave à bec rouge s'y alimente mais sa reproduction n'a pas été prouvée. La présence du Pic à dos blanc est fortement suspectée mais sa présence n'a pu être confirmée. Le site accueille enfin les trois espèces de galliformes de montagne. La liste ci-dessous permet d’identifier les espèces d’oiseaux d’intérêt communautaire grâce auxquelles le site a été désigné en tant que NATURA 2000 :

Espèces Population

Pie-grièche écorcheur (Lanius collurio) D

Crave à bec rouge (Pyrrhocorax pyrrhocorax)

Lagopède alpin (Lagopus mutus pyrenaicus) C

Perdrix grise des Pyrénées (Perdix perdix hispaniensis) C

Bondrée apivore (Pernis apivorus) D

Milan royal (Milvus milvus)

Gypaète Barbu (Gypaetus barbatus)

Vautour percnoptère (Neophron percnopterus)

Circaète Jean-le-Blanc (Circaetus gallicus) D

Aigle royal (Aquila chrysaetos) D

Aigle botté (Hieraaetus pennatus) C

Grand tetras (Tetrao urogallus) C

Chouette de tegmalm (Aegolius funereus) D

Pic noir (Dryocopus martius) D

Pic mar (Dendrocopos medius) D

D : Non significative C : 2 ≥ p > 0 %

La liste des espèces ci-dessus a été complétée à la suite des inventaires réalisés sur le site par l’AREMIP, l’ONF et Nature Comminges. En effet, d’autres espèces d’intérêt communautaire sont présentes :

- Milan noir (Milvius migrans) - Vautour fauve (Gyps fulvus) - Faucon pèlerin (Falco peregrinus) - Pluvier guignard (Endromias morinellus) - Grand-duc d’Europe (Bubo bubo)

- Engoulevent d’Europe (Caprimulgus europaeus)

- Pic à dos blanc (Dendrocopos leucotos) - Pipit rousseline (Anthus campestris) - Monticole de roche (Monticola saxatilis)


D’après le DOCOB (Document d’Objectifs) de cette NATURA 2000, les espèces d’oiseaux mentionnées ci-dessus et potentiellement présentes au niveau du projet sont les suivantes :

- Milan noir (habitat) : Niche dans les arbres, visible à proximité des routes et des cours d’eau.

- Milan royal (habitat dans la zone aval du projet) : Niche dans de grands arbres, surtout présent en période hivernale. Nidification de fin mars à fin mai.

- Vautour percnoptère (habitat dans la zone aval du projet) : présence en période estivale. Niche sur les corniches ou les falaises. Nidification d’avril à juin.

- Circaète Jean-le-Blanc : la zone de projet est dans l’aire de nidification. Présence en période estivale. Nidification dans les pins ou sapins âgés, à partir d’avril. Habitat dans les terrains pierreux, pelouses, landes, broussailles.

- Aigle botté (habitat) : Présent de février à octobre. Il habite dans les forêts de feuillus et de pins, les clairières et les champs. Il niche dans de grands arbres pourvus de lierre.

- Faucon pèlerin (habitat) : Il fait son nid dans les falaises, et se nourrit en survolant les forêts.

- Grand-duc d’Europe (habitat) : Présent toute l’année, il habite dans les milieux diversifiés en périphérie des grands massifs forestiers. Il pond ses œufs dans des trous dans le sol ou dans des éboulis.

- Engoulevent d’Europe (habitat) : Présence de mai à octobre, nidification du 20 mai au 20 septembre. La ponte se fait directement sur le sol. Il habite les landes et les bois à chênes.

- Pic noir (habitat) : Présent toute l’année, il vit dans les forêts de hêtres ou de conifères. Nidification d’avril à juin.

- Pie-grièche écorcheur (habitat) : Présent en période estivale, on le retrouve préférentiellement dans les buissons, les haies, les milieux bocagers ouverts. Il fait son nid dans les arbres épineux.

Il n’a été observé, lors de la prospection de terrain, que le Milan royal parmi ces espèces. Incidences sur les habitats La zone de travaux est située sur deux habitats :

- Une hêtraie-sapinière acidophile à Houx et Luzule des neiges dans sa partie amont (Corine Biotope 41.12),

- Une lande acidophile montagnarde thermophile des Pyrénées dans sa partie basse (Corine Biotope 31.2),

- Une petite zone humide de type mare aux abords de la conduite. Les incidences sur les habitats, liées aux travaux, pourront principalement être de deux types :

- Le risque d’atteinte et de dégradation de la mare, - Le risque de dégradation, d’érosion et de pollutions éventuelles des sols.

En effet, les passages des engins vont tasser le sol, diminuant le taux d’infiltration de l’eau et entraînant un risque accru de ruissellement et d’érosion. De plus, la présence des engins nécessaires aux travaux engendre un risque de pollution (produits polluants, poussières, etc.).


Incidences sur les oiseaux Comme vu précédemment, la surface à défricher est située dans la zone de présence potentielle de 10 espèces d’oiseaux citées dans la NATURA 2000 FR7312005. Cependant, il n’a été établi la présence avérée parmi ces espèces, lors de la prospection de terrain, que du Milan royal. Par ailleurs, 23 autres espèces d’oiseaux, non mentionnée dans la NATURA 2000, y ont été observées ou mentionnées comme potentiellement présentes. Concernant l’avifaune, le bruit et l’animation occasionnés par les travaux, et notamment la circulation d’engins de chantier, peuvent être source de dérangement dans leurs activités quotidiennes (déplacements, recherche alimentaire, reproduction, etc.). Il faudra en particulier prendre en compte les périodes de nidification des oiseaux potentiellement présents dans la zone du projet. Incidences sur la faune terrestre De même que pour l’avifaune, le bruit et l’animation occasionnés par les travaux peuvent déranger certaines espèces animales lors de leurs activités quotidiennes. Certaines espèces présentes sur le site possèdent une capacité d’adaptation ou d’acceptation d’un certain dérangement assez proche (reptiles, amphibiens, insectes, etc.). L’habitat est favorable aux insectes saproxyliques, ainsi qu’aux chiroptères, dont les 8 espèces mentionnées dans la NATURA 2000 FR7300883. Quant au Desman des Pyrénées, il a été observé aux abords du cours d’eau du Maudan, mais ce dernier ne fait pas partie de l’emprise de la zone, ainsi l’habitat du Desman ne sera pas impacté. Par ailleurs, une fois les travaux de remplacement de conduite effectués, le site sera remis en état, et les espèces faunistiques présentes initialement pourront reprendre peu à peu leurs droits. Mesures de réduction Afin de sauvegarder les espèces d’insectes tels que la Rosalie des Alpes et le Lucane Cerf-volant, le bois mort présent sur la zone sera transporté en l’état à proximité du site. De plus, certaines coupes de bois de Hêtre seront laissées aux abords du chantier et des accès. L’atténuation des impacts sur l’avifaune passera par la prise en compte des périodes de nidification des différentes espèces potentiellement présentes, au cours desquelles les travaux seront à éviter (en particulier, la période de nidification du Milan royal, de fin mars à fin mai). Les mesures pour les chiroptères concernent plus particulièrement la phase de défrichement, pour laquelle il est préconisé d’éviter les périodes de mise bas et d’élevage, et la vérification de la présence d’arbres-gîtes. Au niveau de l’organisation du chantier, des règles de circulation seront mises en place afin d’organiser au mieux le déplacement des différents engins, et de limiter le nombre de passages. Le tassement du sol pourra être réduit en cheminant directement sur les rémanents étalés sur le sol ou sur les andains, issus du défrichement, et en concentrant les passages des engins pour limiter les surfaces concernées par ces tassements. De plus, il est préconisé de moins charger les engins dans les zones plus sensibles, et d’éviter leur circulation lorsque les terrains sont engorgés. Une fois mis à nu, les terrains seront plus sensibles au ruissellement et au lessivage des sols en cas de pluie. L’apport excessif de matières minérales et organiques engendré pouvant mener au colmatage du substrat et à l’asphyxie du milieu, il peut avoir un impact sur les espèces et habitats présents.


Il est préconisé de creuser un fossé collecteur en amont de la mare. L’eau issue du ruissellement sera alors conduite vers un système de filtres, puis restituée au milieu par un système par surverse. Le flux d’eau éventuel devra être détourné afin qu’il ne vienne pas s’accumuler dans la mare. Les risques de pollution seront également limités par la création d’une aire de stockage étanche pour les engins de chantier, les hydrocarbures et les produits chimiques. Il faudra également favoriser l’utilisation de graisses végétales biodégradables pour les engins, et l’utilisation de matériaux locaux afin d’éviter l’apport et la dissémination de plantes exotiques envahissantes. Conclusion Malgré la position partielle du projet dans les zones NATURA 2000 « Haute Vallée de la Garonne » (Directives Habitats et Oiseaux), l’incidence de celui-ci sur les habitats et les espèces faunistiques et floristiques est limité, restant localisée le long de la conduite et au niveau des chemins d’accès, et également limitée dans le temps. En effet, en phase exploitation, c’est-à-dire une fois que la conduite forcée aura été remplacée, il n’y aura pas d’incidence particulière sur le milieu. Les espèces végétales composant les habitats présents sur le site (hêtres en amont, végétation typique de la lande sèche en aval, etc.) repousseront, et la faune reviendra également sur le site. En phase de travaux, le bruit et l’activité auront une incidence limitée, due à la présence d’habitats relativement courants et ne représentant pas une grande valeur patrimoniale. Toutes les mesures seront prises lors du chantier pour atténuer au maximum les impacts possibles à la fois sur ces habitats et sur les espèces faunistiques ; les impacts résiduels seront donc minimes. Par ailleurs, ces travaux de remplacement de la conduite seront précédés d’une étape de défrichement le long de celle-ci, sur une surface inférieure à 5 000 m². Les incidences potentielles de ce défrichement sur les zones NATURA 2000, ainsi que les mesures à adopter, ont été décrites dans le dossier de demande d’autorisation de défrichement, déposé auprès de la DDT Haute-Garonne en date du 22 novembre 2016, ainsi que dans la réponse à la demande de compléments émise par la DDT Haute-Garonne.

8.4. Incidences Usages On compte peu d’usages au niveau de la zone de travaux, mise à part l’exploitation forestière. Les travaux nécessiteront de couper par moment la piste forestière, d’une part au niveau de la partie enterrée de la conduite, d’autre part aux abords de la cheminée d’équilibre (amont de la conduite). Quant à la centrale hydroélectrique de la société SOPELEM, son activité sera interrompue pendant toute la durée des travaux. Pour des raisons évidentes de sécurité, l’accès à la zone des travaux sera interdit pendant toute la durée des travaux et sécurisé aux abords des voies d’accès qui resteront ouvertes à la circulation. Seule l’utilisation des voies d’accès par les engins de chantier peut gêner momentanément la circulation (en particulier sur la N125 en contrebas de l’usine), mais leur utilisation reste relativement courte puisque nécessaire uniquement à l’amenée et au repli du chantier et pour l’évacuation des déchets.


Le passage des engins de chantier, leur utilisation et les travaux de manière générale, pourront avoir une incidence au niveau de l’habitation située à proximité de l’usine : bruit, passage des engins, activité, poussière. Toutefois, cette habitation est partiellement effondrée et inhabitée depuis de longues années. Par ailleurs, la zone de stockage, qui sera certainement située sur des parcelles servant à parquer les animaux, aura donc une incidence sur l’utilisation habituelle de ces parcelles. Cependant, les travaux auront un effet positif sur l'économie de proximité, créant temporairement de l'activité (entreprises locales, restauration, etc.). Milieu physique Le passage des engins peut provoquer le tassement des sols, et ainsi une diminution de la porosité de ceux-ci, diminuant le taux d’infiltration de l’eau. Les matériaux et la terre mise à nue lors des travaux sont sensibles aux lessivages lors des pluies. L’apport excessif de matières organiques et minérales peut mener au colmatage du substrat et à l’asphyxie du milieu, induisant une modification physico-chimique et hydrique du sol. De plus, la présence des engins nécessaires aux travaux engendre un risque de pollution (produits polluants, poussières, etc.). Faune - flore Les impacts durant la phase de travaux sont généralement ponctuels et réversibles. Concernant la faune présente sur le site, le bruit et l’animation occasionnés par les travaux, et notamment la circulation d’engin de chantier, peuvent être source de dérangement dans leurs activités quotidiennes (déplacements, recherche alimentaire, reproduction, etc.). Certaines espèces présentes sur le site possèdent une capacité d’adaptation ou d’acceptation d’un certain dérangement assez proche (reptiles, amphibiens, insectes, etc.). L’habitat est favorable aux insectes saproxyliques, ainsi qu’aux chiroptères, dont les 8 espèces mentionnées dans la NATURA 2000 FR7300883. Quant au Desman des Pyrénées, il a été observé aux abords du cours d’eau du Maudan, mais ce dernier ne fait pas partie de l’emprise de la zone, ainsi l’habitat du Desman ne sera pas impacté. Par ailleurs, une fois les travaux de remplacement de conduite effectués, le site sera remis en état, et les espèces faunistiques présentes initialement pourront reprendre peu à peu leurs droits.

8.5. Mesures réductrices et surveillance Certification L’entreprise en charge des travaux est certifiée ISO 14001 : le respect des documents réglementaires est une obligation de l’entreprise, ainsi que la mise en œuvre des moyens nécessaires pour éviter toute pollution. Elle s’implique de ce fait dans la recherche de solutions respectueuses de l’environnement, l’économie de matières premières, ainsi que la diminution des émissions de gaz à effet de serre, du bruit et de la poussière. Elle suit également une « Politique Chantiers Propres », et recycle sur chantier les déblais extraits.


Ainsi, toutes les précautions seront prises par l’entreprise pour respecter l’environnement, en particulier en ce qui concerne les risques de pollution dus aux matières toxiques stockées dans les zones inondables ou susceptibles d’être le siège de ruissellements tels que gasoil, huiles, etc. Des bassins ou bacs de rétention seront mis en place, et les lieux seront parfaitement remis en état après travaux. Gestion des ouvrages Le seul risque inhérent aux travaux est la proximité immédiate de réseaux enterrés existants. Dans ces conditions, et afin d’éviter particulièrement tout risque d’électrification ou d’électrocution durant les opérations de terrassements (fouilles, tranchées, etc.), l’entrepreneur ne pourra effectuer les travaux qu’après avoir reçu les récépissés de déclaration d’intention de commencement de travaux de la part des différents gestionnaires des réseaux concernés, conformément aux dispositions des textes en vigueur et notamment du décret du 14 octobre 1991 et l’arrêté du 16 novembre 1994. Par mesure de sécurité, des sondages préalables seront effectués en complément pour repérer l’ensemble des réseaux du sous-sol. Gestion du chantier Afin de réduire au maximum les incidences potentielles des travaux, les mesures suivies lors du chantier seront les suivantes :

- Accès à la zone de travaux interdite au public,

- Travail diurne et suivi du planning,

- Prévention et information des riverains,

- Information de l’ONF quant à la coupe ponctuelle nécessaire de la piste forestière, et gestion en partenariat avec eux,

- Maintien de la propreté du chantier, des accès et des zones de stockage,

- Evitement de tout rejet dans l’environnement et évacuation régulière des débris et résidus,

- Stockage des engins et produits chimiques en dehors de tout écoulement,

- Ravitaillement des engins sur des aires sécurisées et éloignées des écoulements,

- Limitation de la projection de poussière par l’arrosage des voies si nécessaire et la limitation de la vitesse, et par la limitation du nombre de passages des engins,

- Pour les engins thermiques :

o Confinement et bac de rétention en-dessous

o Cuves de stockage des carburants à double enveloppe

o Kits anti-pollution et formation des employés

o Extincteurs

o Entretien régulier et émissions sonores conformes,

- Elimination des déchets au sein de filières agréées et par des prestataires qualifiés,

- Contrôle périodique des engins de chantier,

- Remise en état des lieux à la fin des travaux.


Afin de préserver les habitats et les espèces faunistiques et floristiques, il faudra autant que possible :

- Eviter de travailler lorsque les terrains sont engorgés, le sol étant plus sensible aux tassements,

- Eviter la période de nidification des oiseaux d’intérêt communautaire (Milan Royal en particulier),

- Creuser un fossé collecteur en amont de la mare, conduisant l’eau sur un système de filtre à paille et de filtre fin textile avant d’être restituée au milieu (système de verse),

- Favoriser si possible les graisses biodégradables,

- Transporter les bois morts à proximité des travaux pour préserver les Rosalies des Alpes, Grands Capricornes et Lucanes cerf-volant potentiellement présents.

En cas d’incident et/ou d’accident (risque de pollution accidentelle par exemple), l’entreprise et le maître d’ouvrage préviendront l’ensemble des acteurs suivants :

Structure Adresse et téléphone

Service de secours Gendarmerie Route d’Espagne

31440 SAINT-BEAT

Téléphone : 05.61.79.40.17

Centre de secours 18

Services de l’Etat

DREAL Occitanie 1 rue de la Citée administrative

CS 80002

31074 TOULOUSE Cedex 9

Téléphone : 05.61.58.50.00

DDT 31 2 boulevard Armand Duportal

31000 TOULOUSE

Téléphone : 05.61.58.51.00

Collectivités concernées

Mairie de Melles Place de la mairie

31440 MELLES

Téléphone : 05.61.79.41.66

Permanence : lundi, mardi, jeudi et vendredi après-midi ;

mercredi matin

Mairie de Fos Village

31440 FOS

Téléphone : 05.61.79.41.61

Permanence : lundi, mardi, jeudi et vendredi après-midi


8.6. Conclusion Les travaux consisteront au remplacement de la conduite forcée de la centrale hydroélectrique de Melles. Ce chantier, d’une durée de 15 semaines environ, se trouvera principalement en zone forestière, le long de la conduite forcée présente entre la cheminée d’équilibre et l’usine. Il nécessitera préalablement un défrichement le long de la conduite et pour les pistes d’accès (objet d’un dossier de demande d’autorisation de défrichement), et l’amélioration de deux chemins d’accès, avant les travaux de remplacement à proprement parler. Dans le cas où l'ensemble des modalités et précautions de mise en œuvre du chantier est respecté et surveillé, ce chantier aura très peu d'impacts (temporaires et réversibles) sur le milieu. Une attention particulière sera portée à l’évitement des périodes de nidification des oiseaux présents et d’intérêt communautaire, ainsi qu’au stockage des matériels (groupe électrogène, compresseur) et carburants. Ils seront systématiquement entreposés sur bacs de rétention ou cuves de stockage.


ANNEXES

- Plans - Profil en long de la conduite

718.95

719.14

719.13

719.28

719.13

719.12

719.08

719.10

719.06

718.99

719.33

718.95

718.89

718.95

718.96

718.74

718.96

718.78

719.66

719.98

719.17

719.41

719.53

720.25

720.73

719.28

719.63

720.29

720.29

720.51

719.12

718.99

719.84

719.64

718.51

718.76

720.02

720.11

720.01

719.70

719.91

719.73

719.69

719.81

719.68

719.00

719.10

719.31

719.65

719.32

718.91

719.06

718.89

718.80

718.57

719.36

720.68

719.14

718.99718.79

719.12

713.96

716.88

712.87

715.86

717.51

716.56

715.46

710.07

709.98

708.22

709.43

705.97

704.19

702.68

713.15

712.58

713.17

713.02

709.16

708.16

708.17

704.59

704.30

706.25

705.14

702.92

703.25

701.24

700.49

700.64

700.31

696.77

697.40

698.30

698.45

698.67

697.48

696.46

696.60

697.39

694.93

694.91

695.82

695.59692.28

690.37

690.53

693.22

691.13

691.46

689.72

688.61

687.73

686.61

685.80

684.11

684.34

684.17

684.90

688.07

685.20

682.72

682.66

682.41

679.45

678.82

679.73

681.09

679.30

676.48

679.15

675.98

671.12

670.76

666.90

666.44

672.63

671.48

663.98

661.26

663.40

657.79

655.85

656.73

655.67

653.64

644.17

644.47

636.35

634.65

630.11

631.83

634.25

637.62

639.81

641.95

646.12 651.25653.93

658.28

649.48

649.50

649.54

649.92

645.49

646.45

641.42

637.51

637.45

637.87

633.98

630.80

629.65

629.82

630.18

629.52

629.64

629.81

629.85

629.91

629.34

629.55

630.32

632.31

631.31

631.80

631.17

629.47

626.35

624.46

627.55

625.31

621.85

621.99

624.40

620.60

629.37

629.66

629.62

628.92

628.32

629.20

628.21

625.97

626.69

626.70

625.90

630.68

625.25

627.28

624.63

624.35

623.82

624.41

623.01

624.74

625.08

627.54

630.61

628.16

629.77

634.15

631.69

630.15

622.36

623.22

619.93

619.71

618.67

617.94

617.10

615.36

615.10

614.51

613.65

616.48

620.35

614.22

612.70

608.99

609.27

609.38

609.12

611.09

609.42

607.59

607.29

607.53

607.46

607.39

609.82

607.93

608.65

611.25

609.96

612.31

610.62

610.56

606.54

606.09

606.09

606.09

606.44

606.43

606.34

605.50

605.95

605.91

605.85

605.76

605.71

604.64

604.62

604.78

604.87

604.68

604.13

603.93

604.09

599.32

601.73

596.04

595.93

595.97

595.06

599.86

598.04

595.09

593.19

595.20

596.19

594.14

592.60

592.50

593.69

592.74

593.01

592.83

590.62

590.47

590.25

590.67588.56

590.84

590.20

589.49

589.19

588.81

589.45

569.94

561.56

561.56

562.57

561.27

561.31

561.26

563.00

562.95

561.18

560.57

560.48

560.40

560.60

561.51

564.47

564.97

561.28560.40

560.34

560.52

562.17

560.01

559.99

561.32

560.10

560.03

560.01

564.92

560.06

560.01

560.02

559.98

559.96

559.97

559.97

559.97

559.97

559.97

560.02

567.49

565.02

565.04

565.00

565.03

564.99

564.99

564.95

565.00

564.93

565.00

565.03

565.06

565.17

566.84

566.83

566.91

566.78

566.96

565.01

565.02

565.02

567.24

565.21

567.65

565.51

565.32

564.99

565.01564.98

564.99

719.67

703.40

678.87

656.58

629.93

628.71

622.75

613.55

607.42

605.43

594.39

590.49

560.10

565.43

560.05

559.85

561.19

560.15

559.40

559.34

560.16

560.13

560.20

559.52

558.77559.29

557.18

559.79

559.80

559.75

559.44

559.31

559.53

559.69

559.69

559.70

559.73

559.76

559.69

559.67

559.75

559.55

559.36

559.61

559.29

559.26

560.40

560.25

559.88

559.72

559.21

558.05

556.71

556.50

556.63

556.48

556.75

556.81

556.86

556.61

557.97

558.05

557.93

556.47

556.64

557.69

556.41

556.27

558.30

559.70

559.37

565.06

565.03

560.12

de

fu

ite

Piste

P

is

te

f

o

r

e

s

t

i

è

r

e

fo

re

s

tiè

re

CHEMINEE D'EQUILIBRE

0102

030405

060708

0910

111213

1415

1617

1819

2021

222324

252627

2829

30

313233

3435

3637

383940414243444546

4748

4950

51

N° D'AFFAIRE

N° DE PLAN

DEPARTEMENT DE HAUTE GARONNE

COMMUNE DE MELLES

AMENAGEMENT HYDRO-ELECTRIQUE

DE MELLES

PLAN DE MASSE

Vérificateur

1/400

DCE

01

1035

MC

02/11/2016

Dessinateur

Date Observations

1

Ind.

Ce plan est notre propriété, il ne peut être utilisé, reproduit ou transmis sans notre accord écrit.

"Les Landes"31850 MONDOUZIL

T : 05.61.84.71.52 F : 05.61.84.39.98

[email protected]

Agence de Briançon19 Bd du Lautaret

05100 BRIANÇONT : 04.92.44.28.78

Echelle

DN

Format

A3

LEGENDES

Côte TN

Côte Conduite

0.00

0.00

AutoCAD SHX Text

USINE HYDROELECTRIQUE DE MELLES

5

9

0

.

4

7

5

9

0

.

2

5

5

9

0

.

6

7

5

8

8

.

5

6

5

9

0

.

8

4

5

9

0

.

2

0

5

8

9

.

4

9

5

8

9

.

1

9

5

8

8

.

8

1

5

8

9

.

4

5

5

6

9

.

9

4

5

6

1

.

5

6

5

6

1

.

5

6

5

6

2

.

5

7

5

6

1

.

2

7

5

6

1

.

3

1

5

6

1

.

2

6

5

6

3

.

0

0

5

6

2

.

9

5

5

6

1

.

1

8

5

6

0

.

5

7

5

6

0

.

4

8

5

6

0

.

4

0

5

6

0

.

6

0

5

6

1

.

5

1

5

6

4

.

4

7

5

6

4

.

9

7

5

6

1

.

2

8

5

6

0

.

4

0

5

6

0

.

3

4

5

6

0

.

5

2

5

6

2

.

1

7

5

6

0

.

0

1

5

5

9

.

9

9

5

6

1

.

3

2

5

6

0

.

1

0

5

6

0

.

0

3

5

6

0

.

0

1

5

6

4

.

9

2

5

6

0

.

0

6

5

6

0

.

0

1

5

6

0

.

0

2

5

5

9

.

9

8

5

5

9

.

9

6

5

5

9

.

9

7

5

5

9

.

9

7

5

5

9

.

9

7

5

5

9

.

9

7

5

5

9

.

9

7

5

6

0

.

0

2

5

6

5

.

0

2

5

6

5

.

0

4

5

6

5

.

0

0

5

6

5

.

0

3

5

6

4

.

9

9

5

6

4

.

9

9

5

6

4

.

9

5

5

6

5

.

0

0

5

6

4

.

9

3

5

6

5

.

0

0

5

6

5

.

0

3

5

6

5

.

0

6

5

6

5

.

1

7

5

6

6

.

8

4

5

6

6

.

8

3

5

6

6

.

9

1

5

6

6

.

7

8

5

6

6

.

9

6

5

6

5

.

0

1

5

6

5

.

0

2

5

6

5

.

0

2

5

6

7

.

2

4

5

6

5

.

2

1

5

6

7

.

6

5

5

6

5

.

5

1

5

6

5

.

3

2

5

6

4

.

9

9

5

6

5

.

0

1

5

6

4

.

9

8

5

6

4

.

9

9

5

9

0

.

4

9

5

6

0

.

1

0

5

6

5

.

4

3

5

6

0

.

0

5

5

5

9

.

8

5

5

6

1

.

1

9

5

6

0

.

1

5

5

5

9

.

4

0

5

5

9

.

3

4

5

6

0

.

1

6

5

6

0

.

1

3

5

6

0

.

2

0

5

5

9

.

5

2

5

5

8

.

7

7

5

5

9

.

2

9

5

5

7

.

1

8

5

5

9

.

7

9

5

5

9

.

8

0

5

5

9

.

7

5

5

5

9

.

4

4

5

5

9

.

3

1

5

5

9

.

5

3

5

5

9

.

6

9

5

5

9

.

7

0

5

5

9

.

6

9

5

5

9

.

6

7

5

5

9

.

7

5

5

5

9

.

5

5

5

5

9

.

3

6

5

5

9

.

6

1

5

5

9

.

2

9

5

5

9

.

2

6

5

6

0

.

4

0

5

6

0

.

2

5

5

5

9

.

8

8

5

5

9

.

7

2

5

5

9

.

2

1

5

5

8

.

0

5

5

5

6

.

7

1

5

5

6

.

6

3

5

5

6

.

7

55

5

6

.

8

1

5

5

6

.

8

6

5

5

6

.

6

1

5

5

7

.

9

7

5

5

8

.

0

5

5

5

7

.

9

3

5

5

6

.

4

7

5

5

6

.

6

4

5

5

7

.

6

9

5

5

6

.

4

1

5

5

6

.

2

7

5

5

7

.

4

7

5

5

6

.

3

8

5

5

6

.

3

3

5

5

8

.

6

2

5

5

7

.

1

6

5

5

6

.

4

5

5

5

6

.

3

4

5

5

5

.

9

2

5

5

5

.

7

2

5

5

7

.

8

9

5

5

8

.

3

0

5

5

9

.

7

0

5

5

9

.

3

7

5

6

5

.

0

6

5

6

5

.

0

3

5

6

0

.

1

2

R

u

i

s

s

e

a

u

L

e

M

a

u

d

a

n

C

a

n

a

l

d

e

f

u

i

t

e

50

51

Transformateur de puissance

Poste 63 kV

Conduite forcée acier Ø1000

Chemin d'accès àla centrale

N° D'AFFAIRE

N° DE PLAN


COMMUNE DE MELLES

AMENAGEMENT HYDRO-ELECTRIQUE DE

MELLES

PLAN DE MASSE DE L'USINE

RELEVE GEOMETRE

Vérificateur

1/150

DCE

08

1035

MC

30/11/2016

Dessinateur

Date Observations

1

Ind.


"Les Landes"31850 MONDOUZIL

T : 05.61.84.71.52 F : 05.61.84.39.98

[email protected]

Agence de Briançon19 Bd du Lautaret

05100 BRIANÇONT : 04.92.44.28.78

Echelle

DN

Format

A3

PLAN SUIVANT RELEVE GEOMETRE

AutoCAD SHX Text

USINE HYDROELECTRIQUE DE MELLES

NUMERO DES POINTS

ALTITUDES TN

DISTANCES PARTIELLES CONDUITE

DISTANCES CUMULEES CONDUITE

COUDES X & Y

COUDES Z

01

ARASE SUPERIEUR CONDUITE Ø1000

Cheminée d'équilibre

CONDUITE FORCEEEXISTANTE Ø1000mm

Voir Détail n°1

TRAVERSER ENTERREE SURCHEMIN FORESTIER

Conduite existante Ø 1000mm

USINE EXISTANTE

Voir Détail n°2

6°45° 5° 9° 6°15° 24°6°

02 03 04 05 06 07 08 10 1214

15 16 17 19

11° 12° 22° 14° 27° 7°

18

565.

02

590.

20

593.

69

596.

19

612.

70

624.

41

627.

28

631.

1763

1.31

632.

31

646.

4564

9.92

656.

73

671.

48

679.

15

695.

82

709.

43

3°3°7°15°7°10°6°

588.

59

592.

60

595.

97

612.

70

615.

38

622.

66

623.

82

624.

63

625.

97

629.

37

629.

81

637.

87

630.

80

629.

65

645.

49

655.

85

657.

7966

1.26

666.

90

676.

48

679.

30

684.

17

686.

56

693.

16

698.

30

702.

68

705.

97

712.

58

719.

28

15.36 16.10 35.41 38.75 22.20 29.19 30.13 11.09 57.08 44.77 16.183.19

11.8

88.

7213.90 68.72 11.12 12.9029.18

599.

86

630.

68

0911

13

29.1

8

0.00

44.5

4

60.6

4

74.5

4

143.

26

178.

67

217.

42

228.

54

241.

4424

4.63

266.

83

296.

0230

7.90

316.

62

346.

75

357.

84

414.

92

459.

69

475.

87

0102

030405060708

0910111213

14151617

1819

2021

2223

2425

2627

2829

30313233343536

3738394041424344

4546

4748495051

Cheminée d'équilibre

en acier

Mur de soutènement en gabion

Conduite forcée existante Ø1000

Plot béton

719.28

719.63

720.29

720.11

720.02

717.51

709.43

712.58

710.07

708.22

Massif béton

Conduite forcée Ø1000mm

Plot béton

Plot béton


Vue de cotéVue de face


Massif béton

Vue de coté Vue de face


Massif béton

N° D'AFFAIRE

N° DE PLAN


COMMUNE DE MELLES

AMENAGEMENT HYDRO-ELECTRIQUE DE MELLES

PROFIL EN LONG CONDUITE FORCEE EXISTANTE

Echelle : 1/1000

DCE

00

1035

31/10/2016

Date Observations

1

Ind.

D.N

Vérificateur


"Les Landes" 31850 MONDOUZIL : 05.61.84.71.52Télécopie : 05.61.84.39.98

E-mail : [email protected]

M.C

Dessinateur

Détail 2

ECH : 1/150ème

Détail plot type

ECH : 1/100ème

Détail 1

ECH : 1/250ème

Longueur de conduite

existante ≈ 476m

COURS D’EAU : MAUDAN ET MOURAS MATHIEU & CIE - SOPELEM …

Documents