B-001 - CÓDIGOS DE AVERÍA P0088 - Presión alta en la rampa de combustible Mediante una lógica de evaluación interna, la unidad de control detecta un fallo mecánico del siguiente componente: Sección de alta presión Terminales afectados: 6, 8, 38 (X48) Remítase a paso de comprobación:B-046 P0090 - Tensión alta en la válvula de control de presión de la rampa de combustible La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a tensión) Condiciones para la activación de la memorización de averías El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones: El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor Terminales afectados: 4, 34 (X48) Remítase a paso de comprobación:C-020 P0090 - Tensión baja en la válvula de control de presión de la rampa de combustible La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a masa o interrupción en el circuito de corriente) Condiciones para la activación de la memorización de averías El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones: El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor Terminales afectados: 4, 34 (X48) Remítase a paso de comprobación:C-020 P0093 - Avería en el diagnóstico de alta presión Mediante una lógica de evaluación interna, la unidad de control detecta un Página 1 de 44 14.02.2013 file://C:\Archivos de programa\cosids\DATA\TMP\TmpPrn045102934.HTM
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B-001 - CÓDIGOS DE AVERÍA P0088 - Presión alta en la rampa de combustible
Mediante una lógica de evaluación interna, la unidad de control detecta un fallo mecánico del siguiente componente: Sección de alta presión
Terminales afectados: 6, 8, 38 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-046P0090 - Tensión alta en la válvula de control de presión de la rampa de combustible
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a tensión)
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor
Terminales afectados: 4, 34 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-020P0090 - Tensión baja en la válvula de control de presión de la rampa de combustible
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a masa o interrupción en el circuito de corriente)
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor
Terminales afectados: 4, 34 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-020P0093 - Avería en el diagnóstico de alta presión
Mediante una lógica de evaluación interna, la unidad de control detecta un
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fallo mecánico del siguiente componente: Sección de alta presión
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El código de avería siguiente no está memorizado: P0090, P0201, P0202, P0203, P0204, P0230, P0685, P1660 Código avería memorizado: P1191 La presión de la rampa de combustible es inferior a 20000 kPa ( 200 bar )
Terminales afectados: 4, 34 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-040P0100 - Señal de entrada alta del circuito del caudalímetro
La unidad de control reconoce una señal incorrecta del siguiente componente: Sensor de masa de aire
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El código de avería siguiente no está memorizado: P0106, P0108, P0110, P0115, P0235, P0400, P0403, P1105 Motor funcionando a un régimen de revoluciones entre 1500 rpm y 2500 rpm Fase de empuje
Terminales afectados: 34, 38, 56, 62 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-028P0100 - Señal de entrada baja del circuito del caudalímetro
La unidad de control reconoce una señal incorrecta del siguiente componente: Sensor de masa de aire
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V
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El código de avería siguiente no está memorizado: P0106, P0108, P0110, P0115, P0235, P0400, P0403, P1105 Motor funcionando a un régimen de revoluciones entre 1500 rpm y 2500 rpm Fase de empuje
Terminales afectados: 34, 38, 56, 62 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-028P0100 - Tensión alta del sensor de flujo de aire
La unidad de control reconoce una señal incorrecta del siguiente componente: Sensor de masa de aire (cortocircuito a tensión o interrupción en circuito corriente)
Consecuencia:
La unidad de control calcula con valores equivalentes en función de la presión de sobrealimentación.
Terminales afectados: 34, 38, 56, 62 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-015P0100 - Tensión baja del sensor de flujo de aire
La unidad de control reconoce una señal incorrecta del siguiente componente: Sensor de masa de aire (cortocircuito a masa)
Consecuencia:
La unidad de control calcula con valores equivalentes en función de la presión de sobrealimentación.
Terminales afectados: 34, 38, 56, 62 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-028P0106 - La presión atmosférica no es plausible teniendo en cuenta la presión de sobrealimentación
La diferencia entre el sensor de presión de sobrealimentación y el sensor de presión barométrica es superior a 15 /22 kPa ( 0,15 / 0,22 bar )
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El código de avería siguiente no está memorizado: P0235 Régimen de revoluciones del motor inferior a 1000 rpm
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La cantidad inyectada de combustible es inferior a 12 mm^3
Terminales afectados: 23, 24, 41 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-033P0107 - La presión atmosférica no es plausible teniendo en cuenta la presión de sobrealimentación
El módulo reconoce a través de una lógica de evaluación interna un fallo en el funcionamiento del circuito de corriente.
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El código de avería siguiente no está memorizado: P0106, P0108, P0235, P1105 Régimen de revoluciones del motor superior a 3200 rpm La cantidad de inyección de combustible es superior a 32 mm^3.
Terminales afectados: 23, 24, 41 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-031P0107 - Presión de sobrealimentación baja
La unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: Sensor de sobrepresión o Y142 Válvula solenoide - Regulación de sobrepresión
Terminales afectados: 23, 24, 41 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-031P0108 - La presión atmosférica no es plausible teniendo en cuenta la presión de sobrealimentación
La diferencia entre el sensor de presión de sobrealimentación y el sensor de presión barométrica es superior a 150 kPa ( 1,5 bar )
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El código de avería siguiente no está memorizado: P0106, P0235, P1105
Terminales afectados: 23, 24, 41 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-031
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P0108 - Presión de sobrealimentación altaLa unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: Sensor de sobrepresión o Y142 Válvula solenoide - Regulación de sobrepresión
Terminales afectados: 23, 24, 41 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-031P0110 - Fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión
La señal del sensor en el terminal 62 (X47) de la unidad de control hace ruido
Terminales afectados: 34, 38, 56, 62 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-015P0110 - Señal de entrada alta sensor temperatura aire de admisión
La tensión en la entrada del módulo (terminal 62 (X47)) es superior a 4,8 V (cortocircuito a tensión) La condición arriba citada debe estar presente durante 3 s como mínimo
Valor sustitutivo:
El módulo adopta 40 °C como valor sustitutivo
Terminales afectados: 34, 38, 56, 62 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-015P0110 - Señal de entrada baja de circuito del sensor de temp. aire admisión
La tensión en la entrada del módulo (terminal 62 (X47)) es inferior a 0,1 V (cortocircuito a masa o interrupción en el circuito de corriente) La condición arriba citada debe estar presente durante 3 s como mínimo
Valor sustitutivo:
El módulo adopta 40 °C como valor sustitutivo
Terminales afectados: 34, 38, 56, 62 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-015P0115 - Circuito del sensor del refrigerante del motor no en el margen nominal
El módulo reconoce a través de una lógica de evaluación interna un fallo en el funcionamiento del circuito de corriente.
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Terminales afectados: 29, 54 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-016P0115 - Señal de entrada alta circuito temperatura de refrigerante
La tensión en la entrada del módulo (terminal 54 (X48)) es superior a 4,85 V La condición arriba citada debe estar presente durante 3 / 0,5 s como mínimo
Terminales afectados: 29, 54 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-016P0115 - Señal de entrada baja circuito temperatura de refrigerante
La tensión en la entrada del módulo (terminal 54 (X48)) es inferior a 0,1 V La condición arriba citada debe estar presente durante 3 / 0,5 s como mínimo
Terminales afectados: 29, 54 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-016P0168 - Reducción de combustible causada por alta temperatura del combustible
Problema mecánico del motor o Sobrecalentamiento del sistema causado por una sobrecarga
Consecuencia:
Se ha reducido la cantidad de inyección de combustible.
Nota:
Este código de avería aparece cuando está activada una función de protección del motor.
Terminales afectados: 13, 61 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-034P0180 - Fallo en circuito del sensor de temperatura del combustible
La señal del sensor en el terminal 13 (X47) de la unidad de control hace ruido
Terminales afectados: 13, 61 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-017
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P0180 - Señal de entrada alta del circuito del sensor de temperatura del combustible
La tensión en la entrada del módulo (terminal 61 (X47)) es superior a 4,85 V La condición arriba citada debe estar presente durante 3,25 s como mínimo
Terminales afectados: 13, 61 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-017P0180 - Señal de entrada baja del circuito del sensor de temperatura del combustible
La tensión en la entrada del módulo (terminal 61 (X47)) es inferior a 0,1 V La condición arriba citada debe estar presente durante 3,25 s como mínimo
Terminales afectados: 13, 61 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-017P0190 - Entrada alta del sensor de presión de rail
La unidad de control detecta un error de verosimilitud en el siguiente circuito: Sensor - Presión de combustible en el raíl
Terminales afectados: 6, 8, 38 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-019P0190 - Entrada baja del sensor de presión de rail
La unidad de control detecta un error de verosimilitud en el siguiente circuito: Sensor - Presión de combustible en el raíl
Terminales afectados: 6, 8, 38 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-019P0190 - Presión de rampa de combustible fuera de margen nominal (Desviación negativa)
La unidad de control detecta un error de verosimilitud en el siguiente circuito: Sensor - Presión de combustible en el raíl
Terminales afectados: 6, 8, 38 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-019
P0190 - Presión de rampa de combustible fuera de margen nominal
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(Desviación positiva)La unidad de control detecta un error de verosimilitud en el siguiente circuito: Sensor - Presión de combustible en el raíl
Terminales afectados: 6, 8, 38 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-019P0190 - Señal constante del sensor de presión de tubería de distribución
Código avería memorizado: P1191 El módulo reconoce a través de una lógica de evaluación interna un fallo en el funcionamiento del circuito de corriente.
Terminales afectados: 6, 8, 38 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-019P0190 - Tensión alta en el sensor de presión de la rampa de combustible
La tensión en la entrada del módulo (terminal 38 (X48)) es superior a 4,85 V La condición arriba citada debe estar presente durante 0,3 / 0,1 s como mínimo
Terminales afectados: 6, 8, 38 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-018P0190 - Tensión baja en el sensor de presión de la rampa de combustible
La tensión en la entrada del módulo (terminal 38 (X48)) es inferior a 0,15 V La condición arriba citada debe estar presente durante 0,3 / 0,1 s como mínimo
Terminales afectados: 6, 8, 38 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-018P0201 - Cilindro 1 - fallo circuito inyector
Mediante una lógica de evaluación interna, la unidad de control detecta un fallo mecánico del siguiente componente: L2A Inyector - Cilindro - 1
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
Régimen de revoluciones del motor superior a 1700 rpm El código de avería siguiente no está memorizado: P0400, P0403, P0685, P1625
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La presión de la rampa de combustible es inferior a 20000 kPa ( 200 bar )
Terminales afectados: 16, 47 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-023P0201 - Cilindro 1 - señal alta circuito inyector
Diagnosis de las etapas finales en el módulo (cortocircuito a tensión)
Consecuencia:
El inyector averiado deja de ser activado. Los demás inyectores funcionan con normalidad
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor El código de avería siguiente no está memorizado: P0685, P2146 Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 2 s como mínimo
Terminales afectados: 16, 47 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-023P0201 - Cilindro 1 - señal baja circuito inyector
Diagnosis de las etapas finales en el módulo (cortocircuito a masa)
Consecuencia:
El inyector averiado deja de ser activado. Los demás inyectores funcionan con normalidad
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor El código de avería siguiente no está memorizado: P0685, P2146
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Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 2 s como mínimo
Terminales afectados: 16, 47 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-023P0201 - Circuito del inyector del cilindro nº 1 abierto
Diagnosis de las etapas finales en el módulo (interrupción en el circuito de corriente)
Consecuencia:
El inyector averiado deja de ser activado. Los demás inyectores funcionan con normalidad
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor El código de avería siguiente no está memorizado: P0685, P2146 Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 2 s como mínimo
Terminales afectados: 16, 47 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-023P0202 - Cilindro 2 - fallo circuito inyector
Mediante una lógica de evaluación interna, la unidad de control detecta un fallo mecánico del siguiente componente: L2B Inyector - Cilindro - 2
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
Régimen de revoluciones del motor superior a 1700 rpm El código de avería siguiente no está memorizado: P0400, P403, P0685, P1625 La presión de la rampa de combustible es inferior a 20000 kPa ( 200 bar )
Terminales afectados: 17, 49 (X48)
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Remítase a paso de comprobación:C-024P0202 - Cilindro 2 - señal alta circuito inyector
Diagnosis de las etapas finales en el módulo (cortocircuito a tensión)
Consecuencia:
El inyector averiado deja de ser activado. Los demás inyectores funcionan con normalidad
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor El código de avería siguiente no está memorizado: P0685, P2146 Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 2 s como mínimo
Terminales afectados: 17, 49 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-024P0202 - Cilindro 2 - señal baja circuito inyector
Diagnosis de las etapas finales en el módulo (cortocircuito a masa)
Consecuencia:
El inyector averiado deja de ser activado. Los demás inyectores funcionan con normalidad
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor El código de avería siguiente no está memorizado: P0685, P2146 Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 2 s como mínimo
Terminales afectados:
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17, 49 (X48) Remítase a paso de comprobación:C-024
P0202 - Circuito del inyector del cilindro nº 2 abiertoDiagnosis de las etapas finales en el módulo (interrupción en el circuito de corriente)
Consecuencia:
El inyector averiado deja de ser activado. Los demás inyectores funcionan con normalidad
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor El código de avería siguiente no está memorizado: P0685, P2146 Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 2 s como mínimo
Terminales afectados: 17, 49 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-024P0203 - Cilindro 3 - fallo circuito inyector
Mediante una lógica de evaluación interna, la unidad de control detecta un fallo mecánico del siguiente componente: L2C Inyector - Cilindro - 3
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
Régimen de revoluciones del motor superior a 1700 rpm El código de avería siguiente no está memorizado: P0400, P0403, P0685, P1625 La presión de la rampa de combustible es inferior a 20000 kPa ( 200 bar )
Terminales afectados: 31, 48 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-025P0203 - Cilindro 3 - señal alta circuito inyector
Diagnosis de las etapas finales en el módulo (cortocircuito a tensión)
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Consecuencia:
El inyector averiado deja de ser activado. Los demás inyectores funcionan con normalidad
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor El código de avería siguiente no está memorizado: P0685, P2146 Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 2 s como mínimo
Terminales afectados: 31, 48 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-025P0203 - Cilindro 3 - señal baja circuito inyector
Diagnosis de las etapas finales en el módulo (cortocircuito a masa)
Consecuencia:
El inyector averiado deja de ser activado. Los demás inyectores funcionan con normalidad
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor El código de avería siguiente no está memorizado: P0685, P2146 Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 2 s como mínimo
Terminales afectados: 31, 48 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-025P0203 - Circuito del inyector del cilindro nº 3 abierto
Diagnosis de las etapas finales en el módulo
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(interrupción en el circuito de corriente)
Consecuencia:
El inyector averiado deja de ser activado. Los demás inyectores funcionan con normalidad
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor El código de avería siguiente no está memorizado: P0685, P2146 Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 2 s como mínimo
Terminales afectados: 31, 48 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-025P0204 - Cilindro 4 - fallo circuito inyector
Mediante una lógica de evaluación interna, la unidad de control detecta un fallo mecánico del siguiente componente: L2D Inyector - Cilindro - 4
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
Régimen de revoluciones del motor superior a 1700 rpm El código de avería siguiente no está memorizado: P0400, P0403, P0685, P1625 La presión de la rampa de combustible es inferior a 20000 kPa ( 200 bar )
Terminales afectados: 1, 46 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-026P0204 - Cilindro 4 - señal alta circuito inyector
Diagnosis de las etapas finales en el módulo (cortocircuito a tensión)
Consecuencia:
El inyector averiado deja de ser activado. Los demás inyectores funcionan
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14.02.2013file://C:\Archivos de programa\cosids\DATA\TMP\TmpPrn045102934.HTM
con normalidad
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor El código de avería siguiente no está memorizado: P0685, P2146 Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 2 s como mínimo
Terminales afectados: 1, 46 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-026P0204 - Cilindro 4 - señal baja circuito inyector
Diagnosis de las etapas finales en el módulo (cortocircuito a masa)
Consecuencia:
El inyector averiado deja de ser activado. Los demás inyectores funcionan con normalidad
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor El código de avería siguiente no está memorizado: P0685, P2146 Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 2 s como mínimo
Terminales afectados: 1, 46 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-026P0204 - Circuito del inyector del cilindro nº 4 abierto
Diagnosis de las etapas finales en el módulo (interrupción en el circuito de corriente)
Consecuencia:
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El inyector averiado deja de ser activado. Los demás inyectores funcionan con normalidad
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
La tensión del sistema es superior a 10 V El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor El código de avería siguiente no está memorizado: P0685, P2146 Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 2 s como mínimo
Terminales afectados: 1, 46 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-026P0217 - Reducción de combust. causada por alta temperatura de refrigerante
Problema mecánico del motor o Sobrecalentamiento del sistema causado por una sobrecarga
Consecuencia:
Se ha reducido la cantidad de inyección de combustible.
Nota:
Este código de avería aparece cuando está activada una función de protección del motor.
Terminales afectados: 29, 54 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-034P0219 - Carga excesiva de motor
El régimen del motor era superior a 6000 rpm
Terminales afectados: 43, 59 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-007P0230 - Circuito abierto en el relé de la bomba de combustible
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (interrupción en el circuito de corriente)
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Terminales afectados: 75 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-008P0230 - Tensión alta del relé de la bomba de combustible
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a tensión)
Terminales afectados: 75 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-008P0230 - Tensión baja del relé de la bomba de combustible
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a masa)
Terminales afectados: 75 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-008P0235 - Señal de entrada alta del circuito del sensor de presión de sobrealimentación
La tensión en la entrada del módulo (terminal 41 (X48)) es superior a 4,92 V (cortocircuito a tensión o interrupción en circuito corriente)
Valor sustitutivo:
La unidad de control calcula con un valor de sustitución de 1000 hPa ( 1 bar).
Terminales afectados: 23, 24, 41 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-014P0235 - Señal de entrada baja del circuito del sensor de presión de sobrealimentación
La tensión en la entrada del módulo (terminal 41 (X48)) es inferior a 0,2 V (cortocircuito a masa)
Valor sustitutivo:
La unidad de control calcula con un valor de sustitución de 1000 hPa ( 1 bar).
Terminales afectados: 23, 24, 41 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-014
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P0243 - Circuito de control de la presión de sobrealimentación, divergencia negativa
La unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: Sensor de sobrepresión o Y142 Válvula solenoide - Regulación de sobrepresión
Terminales afectados: 30 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-032P0243 - Circuito de control de la presión de sobrealimentación, divergencia positiva
La unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: Sensor de sobrepresión o Y142 Válvula solenoide - Regulación de sobrepresión
Terminales afectados: 30 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-032P0243 - Circuito de la válvula de presión de sobrealimentación abierto
Interrupción en el circuito hacia el terminal 30 (X48) del módulo
Terminales afectados: 30 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-021P0243 - Tensión alta en la válvula de presión de sobrealimentación
Cortocircuito a tensión en el circuito hacia el terminal 30 (X48) del módulo
Terminales afectados: 30 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-021P0243 - Tensión baja en la válvula de presión de sobrealimentación
Cortocircuito a masa en el circuito hacia el terminal 30 (X48) del módulo
Terminales afectados: 30 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-021P0335 - Límites/funcionamiento del circuito del sensor del cigüeñal
La unidad de control reconoce los impulsos del árbol de levas, pero no los del cigüeñal. Las condiciones arriba citadas deben estar presentes como mínimo durante 20 giros del cigüeñal
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Terminales afectados: 43, 59 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-007P0340 - Circuito de sensor de posición de árbol de levas no en el margen nominal
Señal o valor incorrecto en circuito al terminal 56 (X48) de la unidad de control.
Terminales afectados: 21, 25, 56 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-047P0340 - Señal de entrada alta del circuito del sensor de posición del árbol de levas
Señal del árbol de levas no reconocida
Nota:
Una ausencia repentina de la señal del árbol de levas durante el servicio (sin contacto flojo), sólo es posible reconocerla tras el siguiente arranque del motor.
Terminales afectados: 21, 25, 56 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-022P0340 - Señal de entrada baja del circuito del sensor de posición del árbol de levas
Señal del árbol de levas no reconocida
Nota:
Una ausencia repentina de la señal del árbol de levas durante el servicio (sin contacto flojo), sólo es posible reconocerla tras el siguiente arranque del motor.
Terminales afectados: 21, 25, 56 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-022P0380 - Circuito del dispositivo de incandescencia abierto
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (interrupción en el circuito de corriente)
Terminales afectados: 70, 74 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-032
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P0380 - Tensión alta en el circuito del dispositivo de incandescenciaLa unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a tensión)
Terminales afectados: 70, 74 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-032P0380 - Tensión baja en el circuito del dispositivo de incandescencia
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a masa)
Terminales afectados: 70, 74 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-032P0400 - Fallo de la válvula de recirculación de los gases de escape
La unidad de control detecta un error de verosimilitud en el siguiente circuito: Y56 Electroválvula - recirculación de gases de escape
Terminales afectados: 5, 15 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-044P0400 - Límites/funcionamiento circuito recirculación gases de escape
La unidad de control detecta un error de verosimilitud en el siguiente circuito: Y56 Electroválvula - recirculación de gases de escape
Terminales afectados: 5, 15 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-044P0400 - Válvula de recirculación de los gases de escape atascada
Mediante una lógica de evaluación interna, la unidad de control detecta un fallo mecánico del siguiente componente: Y56 Electroválvula - recirculación de gases de escape
Terminales afectados: 5, 15 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-048P0403 - Interrupción del circuito de recirculación de gases de escape
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (interrupción en el circuito de corriente)
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Terminales afectados: 5, 15 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-044P0403 - Tensión alta en el circuito de recirculación de los gases de escape
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a tensión)
Terminales afectados: 5, 15 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-044P0403 - Tensión baja en el circuito de recirculación de los gases de escape
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a masa)
Terminales afectados: 5, 15 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-044P0500 - Límites/funcionamiento de señal de velocidad del vehículo
Señal incorrecta del sensor de velocidad del vehículo La condición arriba citada debe estar presente durante 2 s como mínimo
Terminales afectados: 89 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-011P0504 - Señal incorrecta del circuito del interruptor de la luz de freno
La comparación de la señal del interruptor de luz de freno (contacto de reposo) con la señal del interruptor de luz de freno (contacto de trabajo) da como resultado un valor imposible. La condición arriba citada debe estar presente durante 8 s como mínimo
Terminales afectados: 68, 81 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-035P0520 - Límites/funcionamiento circuito interruptor/sensor presión de aceite del motor
La unidad de control detecta un error de verosimilitud en el siguiente circuito: S87 Interruptor - Presión de aceite
Terminales afectados: 9 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-039P0520 - Tensión alta circuito interruptor/sensor presión de aceite del
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motorCortocircuito a tensión o interrupción en el circuito de corriente hacia el terminal 9 (X48) del módulo
Terminales afectados: 9 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-039P0530 - Señal de entrada alta en el circuito del sensor de presión del A/A
La tensión en la entrada del módulo (terminal 87 (X47)) es superior a 4,8 V (cortocircuito a tensión)
Terminales afectados: 10, 37, 87 (X47)
Remítase a paso de comprobación:Sistema de aire acondicionado C-002P0530 - Señal de entrada baja en el circuito del sensor de presión del A/A
La tensión en el terminal 87 (X47) de la unidad de control es inferior a 0,1 V (cortocircuito a masa o interrupción en el circuito de corriente)
Terminales afectados: 10, 37, 87 (X47)
Remítase a paso de comprobación:Sistema de aire acondicionado C-002P0560 - Señal entrada tensión sist. alta
Motor en marcha Tensión batería superior a 16 V Las condiciones arriba citadas deben estar presentes durante 20 s como mínimo
Valor sustitutivo:
El módulo adopta 13,5 V como valor sustitutivo
Terminales afectados: 1, 2, 3, 50 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-005P0560 - Señal entrada tensión sist. baja
Motor en marcha Tensión batería inferior a 6 V La condición arriba citada debe estar presente durante 20 s como mínimo
Valor sustitutivo:
El módulo adopta 13,5 V como valor sustitutivo
Terminales afectados: 1, 2, 3, 50 (X47)
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Remítase a paso de comprobación:C-005P0571 - Entrada alta en circuito del interruptor de luz de freno
Cortocircuito a tensión en el circuito hacia el terminal 81 (X47) del módulo
Terminales afectados: 68, 81 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-035P0571 - Entrada baja en circuito del interruptor de luz de freno
Cortocircuito a masa o interrupción en el circuito hacia el terminal 81 (X47) del módulo
Terminales afectados: 68, 81 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-035P0571 - Fallo en el circuito del interruptor de la luz de freno
El módulo reconoce a través de una lógica de evaluación interna un fallo en el funcionamiento del circuito de corriente.
Terminales afectados: 68, 81 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-035P0602 - Ajuste de cantidad de inyector no programado
El módulo reconoce un error de programación
o
Unidad de control no programada
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:B-049P0602 - Configuración de variantes no programada
Configuración de versión no programada o incorrectamente programada
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-002P0602 - Error de programación de la unidad de control
Fallo de software de la unidad de control.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-002P0602 - Número identificación vehículo no programado
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Número de identificación del vehículo (número de chasis) (VIN) no programado
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-002P0603 - Error ECU EEPROM
El módulo reconoce a través de una lógica de evaluación interna un fallo en el funcionamiento del circuito de corriente.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-002P0604 - Fallo de la unidad de control electrónico (ECU) - Memoria de acceso aleatorio (RAM)
Encendido CONECTADO Fallo del hardware del módulo (RAM averiada)
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-002P0605 - Fallo de la EPROM
Fallo del hardware del módulo (EPROM averiada, error de sumas de comprobación) La avería se memoriza directamente al ser reconocida.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-002P0606 - Unidad de control electrónico (ECU) - Fallo
Fallo del hardware del módulo (EPROM, EEPROM, RAM, ROM averiadas)
Nota:
Tienen lugar en todo lo posible las funciones normales.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-002P0650 - Circuito de la señal de salida del testigo de averías (MI) abierto
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (interrupción en el circuito de corriente)
Condiciones para la activación de la memorización de averías
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El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor
Terminales afectados: 78 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-042P0650 - Circuito del testigo de averías (MI), tensión baja
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a tensión)
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor
Terminales afectados: 78 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-042P0650 - Tensión baja en el circuito del testigo de averías (MI)
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a masa)
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor
Terminales afectados: 78 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-042P0683 - Error general del dispositivo de incandescencia
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. El código de avería siguiente no está memorizado: P0685
Terminales afectados:
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70, 74 (X47) Remítase a paso de comprobación:C-032
P0683 - Interrupción en circuito de bujías de calentamientoInterrupción en el circuito hacia el terminal 1, 2 (A147) del módulo
Terminales afectados: 70, 74 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-032P0683 - Tensión baja en circuito de bujías de calentamiento
Cortocircuito a masa en el circuito hacia el terminal 1, 2 (A147) del módulo
Terminales afectados: 70, 74 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-032P0685 - Tensión alta en el circuito de relé principal
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a tensión)
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor
Terminales afectados: 4, 5, 6, 80 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-006P0685 - Tensión baja en el circuito de relé principal
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a masa o interrupción en el circuito de corriente)
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor
Terminales afectados: 4, 5, 6, 80 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-006
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P0700 - Petición iluminación testigo averías (MIL) de módulo cont. c. cambios (TCM) no margen nominal
Solicitud MI del módulo de control de la caja de cambios
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:B-013P0704 - Defecto del circuito de entrada del interruptor del embrague
El vehículo acelera partiendo de cero (de 1 km/h a unos 50 km/h) No se detectó cambio en señal de interruptor de embrague
Terminales afectados: 22 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-036P0705 - Fallo de funcionamiento del selector de estacionamiento / punto muerto
La unidad de control detecta que los datos del bus CAN son incorrectos
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:B-009P1093 - Avería en el sistema de combustible
La unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: Avería mecánica en la sección de baja presión
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
Motor en marcha El código de avería siguiente no está memorizado: P0201, P0202, P0203, P0204 Código avería memorizado: P1191
Terminales afectados: 4, 34 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-041P1105 - Señal de entrada alta del circuito del sensor de presión atmosférica
La unidad de control reconoce un fallo en el sensor de barómetro interno mediante una lógica de evaluación interna. (cortocircuito a tensión)
Valor sustitutivo:
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La unidad de control calcula con valores equivalentes en función de la presión de sobrealimentación.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-004P1105 - Señal de entrada baja del circuito del sensor de presión atmosférica
La unidad de control reconoce un fallo en el sensor de barómetro interno mediante una lógica de evaluación interna. (cortocircuito a masa)
Valor sustitutivo:
La unidad de control calcula con valores equivalentes en función de la presión de sobrealimentación.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-004P1120 - Las señales de los sensores de posición del pedal del acelerador 1 y 2 no coinciden
La unidad de control reconoce una desviación no plausible del valor desable en el siguiente componente: B22 Sensor - Posición del pedal
Terminales afectados: 15, 32, 35, 41, 65, 83 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-013P1120 - Señal de entrada alta del sensor 1 de posición del pedal del acelerador
La tensión en el terminal 65 (X47) de la unidad de control es superior a 4,8 V (cortocircuito a tensión)
Consecuencia:
Pedal del acelerador averiado
Terminales afectados: 15, 32, 35, 41, 65, 83 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-013P1120 - Señal de entrada baja del sensor 1 de posición del pedal del acelerador
La tensión en el terminal 65 (X47) de la unidad de control es inferior a 0,3
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V (cortocircuito a masa o interrupción en el circuito de corriente)
Consecuencia:
Pedal del acelerador averiado
Terminales afectados: 15, 32, 35, 41, 65, 83 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-013P1122 - Señal de entrada alta del sensor 2 de posición del pedal del acelerador
La tensión en el terminal 41 (X47) de la unidad de control es superior a 4,9 V (cortocircuito a tensión)
Terminales afectados: 15, 32, 35, 41, 65, 83 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-013P1122 - Señal de entrada baja del sensor 2 de posición del pedal del acelerador
La tensión en el terminal 41 (X47) de la unidad de control es inferior a 0,3 V (cortocircuito a masa o interrupción en el circuito de corriente)
Terminales afectados: 15, 32, 35, 41, 65, 83 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-013P1180 - Circuito del calefactor del filtro de combustible abierto
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (interrupción en el circuito de corriente)
Terminales afectados: 76 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-033P1180 - Tensión alta en calefactor del filtro de combustible
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a tensión)
Terminales afectados: 76 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-033P1180 - Tensión baja en calefactor del filtro de combustible
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La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a masa)
Terminales afectados: 76 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-033P1190 - Válvula de la rampa de combustible no en el margen nominal
La presión del raíl es superior a 30 Mpa El código de avería siguiente no está memorizado: P0090, P0190 La diferencia entre la presión real y la presión deseada en el conducto de distribución es superior a 20 MPa. La unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: Y154 Válvula solenoide - Regulación de la presión de combustible
Terminales afectados: 4, 34 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-020P1191 - Presión baja en la rampa de combustible
La unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: Fallo mecánico en la zona de alta presión o Avería mecánica en la sección de baja presión
Terminales afectados: 4, 34 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-042P1191 - Presión de rampa de combustible no en el margen nominal
La unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: Fallo mecánico en la zona de alta presión o Avería mecánica en la sección de baja presión
Terminales afectados: 4, 34 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-042P1192 - Presión alta en la rampa de combustible
La unidad de control reconoce una señal incorrecta del siguiente componente: Sensor - Presión de combustible en el raíl La presión de la rampa de combustible es superior a 148000 kPa ( 1480 bar )
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Terminales afectados: 6, 8, 38 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-019P1264 - Se ha detectado agua en el filtro de combustible
Detectada agua en el combustible o Cortocircuito a tensión o interrupción en el circuito de corriente hacia el terminal 90 (X47) del módulo o La alimentación de los sensores está fuera del margen.
Terminales afectados: 90 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-034P1481 - Circuito abierto en control 1 del ventilador
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (interrupción en el circuito de corriente)
Terminales afectados: 7, 8, 30 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-031P1481 - Tensión alta en el circuito de control 1 del ventilador
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a tensión)
Terminales afectados: 7, 8, 30 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-031P1481 - Tensión baja en el circuito de control 1 del ventilador
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a masa)
Terminales afectados: 7, 8, 30 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-031P1482 - Circuito abierto en control 2 del ventilador
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (interrupción en el circuito de corriente)
Terminales afectados: 7, 8, 30 (X47)
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Remítase a paso de comprobación:C-031P1482 - Tensión alta en el circuito de control 2 del ventilador
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a tensión)
Terminales afectados: 7, 8, 30 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-031P1482 - Tensión baja en el circuito de control 2 del ventilador
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a masa)
Terminales afectados: 7, 8, 30 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-031P1483 - Circuito abierto en control 3 del ventilador
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (interrupción en el circuito de corriente)
Terminales afectados: 7, 8, 30 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-031P1483 - Tensión alta en el circuito de control 3 del ventilador
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a tensión)
Terminales afectados: 7, 8, 30 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-031P1483 - Tensión baja en el circuito de control 3 del ventilador
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a masa)
Terminales afectados: 7, 8, 30 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-031P1530 - Tensión alta del relé del A/A
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a tensión)
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Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor
Terminales afectados: 79 (X47)
Remítase a paso de comprobación:Sistema de aire acondicionado C-005P1530 - Tensión alta del relé del A/A
La unidad de control reconoce una diferencia entre el valor deseado y el valor real. (cortocircuito a masa o interrupción en el circuito de corriente)
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor
Terminales afectados: 79 (X47)
Remítase a paso de comprobación:Sistema de aire acondicionado C-005P1564 - Circuito de la batería abierto
Interrupción en el circuito hacia el terminal 50 (X47) del módulo
Terminales afectados: 1, 2, 3, 50 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-005P1565 - Fallo de la interfaz del control de velocidad
La unidad de control detecta que los datos del bus CAN son incorrectos
Terminales afectados: 40, 64 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-016P1571 - Alta tensión en el circuito del interruptor del freno
Cortocircuito a tensión en el circuito hacia el terminal 81 (X47) del módulo
Terminales afectados: 68, 81 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-035
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P1571 - Baja tensión en el circuito del interruptor del frenoCortocircuito a masa o interrupción en el circuito hacia el terminal 81 (X47) del módulo
Terminales afectados: 68, 81 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-035P1571 - Fallo circuito interruptor freno
La unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: S218 Interruptor de la luz de freno, doble
Terminales afectados: 68, 81 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-035P1600 - Cambiar la unidad electrónica de control (ECU)
Fallo de hardware en la unidad de control (error en la prueba del convertidor A/D)
Consecuencia:
El motor funciona en modo de emergencia Velocidad del motor entre 800 rpm y 2500 rpm
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-002P1610 - Fallo del inmovilizador
La unidad de control del motor está en modo de puesta a cero.
Consecuencia:
El testigo luminoso del motor se activa (intermitentemente) Tras aprox. 5 s tras la conexión del encendido se bloquea la inyección y se desconecta la bomba de combustible.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-002P1610 - Función inmovilizador no programada
La unidad de control del motor está en modo de puesta a cero.
Consecuencia:
El testigo luminoso del motor se activa (intermitentemente) Tras aprox. 5 s tras la conexión del encendido se bloquea la inyección y se
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desconecta la bomba de combustible.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-002P1611 - Se ha introducido un código de seguridad erróneo
El código de seguridad introducido no es válido para este vehículo.
Consecuencia:
El testigo luminoso del motor se activa (intermitentemente) Tras aprox. 5 s tras la conexión del encendido se bloquea la inyección y se desconecta la bomba de combustible.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-002P1612 - No hay señal del inmovilizador antirrobo o la señal es errónea
Error de comunicación entre la unidad de control del inmovilizador y la unidad de control del motor.
Consecuencia:
El testigo luminoso del motor se activa (intermitentemente) Tras aprox. 5 s tras la conexión del encendido se bloquea la inyección y se desconecta la bomba de combustible.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:Inmovilizador C-005P1613 - No hay señal del inmovilizador antirrobo o la señal es errónea
Error de comunicación entre la unidad de control del inmovilizador y la unidad de control del motor.
Consecuencia:
El testigo luminoso del motor se activa (intermitentemente) Tras aprox. 5 s tras la conexión del encendido se bloquea la inyección y se desconecta la bomba de combustible.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:Inmovilizador C-005P1614 - Inmovilizador recibió señal incorrecta
Código transponder transmitido incorrecto
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Consecuencia:
El testigo luminoso del motor se activa (intermitentemente) Tras aprox. 5 s tras la conexión del encendido se bloquea la inyección y se desconecta la bomba de combustible.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:Inmovilizador C-006P1614 - Tecla - transpondedor incorrecta
Código transponder transmitido incorrecto
Consecuencia:
El testigo luminoso del motor se activa (intermitentemente) Tras aprox. 5 s tras la conexión del encendido se bloquea la inyección y se desconecta la bomba de combustible.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:Inmovilizador C-006P1615 - Identificación del vehículo errónea procedente del módulo de control de la carrocería
La unidad de control detecta que el BCM envía datos no válidos mediante una lógica de evaluación interna.
Consecuencia:
El testigo luminoso del motor se activa (intermitentemente) Tras aprox. 5 s tras la conexión del encendido se bloquea la inyección y se desconecta la bomba de combustible.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:Inmovilizador B-008P1616 - Identificación del vehículo errónea procedente de módulo de control de tablero instrumentos
Se ha recibido un mensaje incorrecto o datos no válidos desde P3
Consecuencia:
El testigo luminoso del motor se activa (intermitentemente) Tras aprox. 5 s tras la conexión del encendido se bloquea la inyección y se desconecta la bomba de combustible.
Terminales afectados: -
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Remítase a paso de comprobación:Inmovilizador B-008P1620 - Tensión alta en el circuito 1 de referencia de 5V
La tensión de referencia de la unidad interna de control supera los 5,35 V. (cortocircuito a tensión)
Valor sustitutivo:
El módulo adopta 5 V como valor sustitutivo
Terminales afectados: 37 (X47); 8, 23 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-009P1620 - Tensión baja en el circuito 1 de referencia de 5V
La tensión de referencia de la unidad interna de control es inferior a 4,65 V. (cortocircuito a masa)
Valor sustitutivo:
El módulo adopta 5 V como valor sustitutivo
Terminales afectados: 37 (X47); 8, 23 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-009P1625 - Tensión alta de la salida del relé principal
El módulo reconoce a través de una lógica de evaluación interna un fallo en el funcionamiento del circuito de corriente.
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor
Terminales afectados: 4, 5, 6, 80 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-006P1625 - Tensión baja de la salida del relé principal
El módulo reconoce a través de una lógica de evaluación interna un fallo en el funcionamiento del circuito de corriente.
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las
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siguientes condiciones:
El siguiente componente está conectado: K26 Relé de control del motor
Terminales afectados: 4, 5, 6, 80 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-006P1635 - Tensión alta en el circuito 2 de referencia de 5V
La tensión de referencia de la unidad interna de control supera los 5,35 V. (cortocircuito a tensión)
Valor sustitutivo:
El módulo adopta 5 V como valor sustitutivo
Terminales afectados: 38, 83 (X47); 25 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-010P1635 - Tensión baja en el circuito 2 de referencia de 5V
La tensión de referencia de la unidad interna de control es inferior a 4,65 V. (cortocircuito a masa)
Valor sustitutivo:
El módulo adopta 5 V como valor sustitutivo
Terminales afectados: 38, 83 (X47); 25 (X48)
Remítase a paso de comprobación:C-010P1639 - Tensión alta en el circuito 3 de referencia de 5V
La tensión de referencia de la unidad interna de control supera los 5,35 V. (cortocircuito a tensión)
Valor sustitutivo:
El módulo adopta 5 V como valor sustitutivo
Terminales afectados: 14, 15, 37 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-011P1639 - Tensión baja en el circuito 3 de referencia de 5V
La tensión de referencia de la unidad interna de control es inferior a 4,65 V. (cortocircuito a masa)
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Valor sustitutivo:
El módulo adopta 5 V como valor sustitutivo
Terminales afectados: 14, 15, 37 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-011P1660 - Fallo solenoide de corte de combustible
La unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: Válvula de cierre en la bomba de combustible de alta presión
Condiciones para la activación de la memorización de averías
El reconocimiento del código de avería está habililtado, si se cumplen las siguientes condiciones:
Vehículo desplazándose (fase de empuje a unos 25 km/h) Motor funcionando a un régimen de revoluciones entre 1600 rpm y 3000 rpm Temperatura del combustible inferior a 80 °C Temperatura del combustible superior a 30 °C La siguiente velocidad está engranada: 2,3,4,5 El código de avería siguiente no está memorizado: P0090, P0093, P0180, P0190, P0230, P0500, P1190, P1191, P1192, P1193
Terminales afectados: 4, 34 (X48)
Remítase a paso de comprobación:B-043P1700 - Petición de revisión de vehículo procedente del módulo de control del cambio
Petición SVS (lleve urgentemente el vehículo a inspección) del módulo de control de la caja de cambios
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:B-013P1811 - Fallo en la señal de par motor
Se ha recibido un mensaje incorrecto o datos no válidos desde A38
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:B-014P1813 - Fallo en la señal de par motor
Se ha recibido un mensaje incorrecto o datos no válidos desde A112B
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Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:B-013P1900 - Ciclo de regeneración del filtro de partículas interrumpido varias veces
Se han detectado demasiadas regeneraciones consecutivas interrumpidas del filtro de partículas diésel.
Terminales afectados: 14, 33, 49 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-039P1900 - Modo de emergencia - Rendimiento limitado del filtro de partículas
Sobrecalentamiento del sistema causado por una sobrecarga
Nota:
Este código de avería aparece cuando está activada una función de protección del motor.
Terminales afectados: 14, 33, 49 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-039P1901 - Presión diferencial alta en el sensor de presión del filtro de partículas
La unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: B175 Sensor de presión de los gases de escape
Terminales afectados: 14, 33, 49 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-039P1901 - Sensor de presión del filtro de partículas no en el margen nominal
La unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: B175 Sensor de presión de los gases de escape
Terminales afectados: 14, 33, 49 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-039P1901 - Señal de presión diferencial del filtro de partículas no concuerda con el flujo de aire
La unidad de control reconoce una avería a través de una lógica de evaluación interna en el siguiente componente: B175 Sensor de presión de los gases de escape
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Terminales afectados: 14, 33, 49 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-039P1901 - Tensión alta en el sensor de presión del filtro de partículas
Cortocircuito a tensión o interrupción en el circuito de corriente hacia el terminal 49 (X47) del módulo
Terminales afectados: 14, 33, 49 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-028P1901 - Tensión baja en el sensor de presión de filtro de partículas
Cortocircuito a masa en el circuito hacia el terminal 49 (X47) del módulo
Terminales afectados: 14, 33, 49 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-028P1902 - Tensión alta o circuito abierto en el sensor de temperatura de los gases de escape
Cortocircuito a tensión en el circuito hacia el terminal 11 (X47) del módulo
Terminales afectados: 11, 91 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-027P1902 - Tensión baja en el circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
Cortocircuito a masa en el circuito hacia el terminal 11 (X47) del módulo
Terminales afectados: 11, 91 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-027P2003 - Presión diferencial demasiado alta en el sensor de presión del filtro de partículas
Componente con defectos mecánicos: Filtro de partículas diésel o Fugas, obturación
Terminales afectados: 14, 33, 49 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-039P2146 - Tensión alta en el condensador 1
La tensión de referencia de la unidad interna de control supera los 50 V.
Terminales afectados: -
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Remítase a paso de comprobación:C-004P2146 - Tensión baja en el condensador 1
La tensión de referencia de la unidad interna de control es inferior a 30 V.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-004P2264 - Fallo en el circuito del sensor de "agua en combustible"
Detectada agua en el combustible o Cortocircuito a tensión o interrupción en el circuito de corriente hacia el terminal 90 (X47) del módulo o La alimentación de los sensores está fuera del margen.
Terminales afectados: 90 (X47)
Remítase a paso de comprobación:C-034P253F - Vida útil del aceite de motor sobrepasada
La unidad de control detecta que es necesario un cambio de aceite del motor.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:B-050U2101 - La lista de configuración máxima del bus CAN no está programada
La unidad de control detecta una avería en el circuito de bus CAN.
Terminales afectados: -
Remítase a paso de comprobación:C-002U2103 - Nodo BUS CAN sin comunicación
La unidad de control detecta una avería en el circuito de bus CAN.
Terminales afectados: 40, 64 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-009U2104 - Nodo BUS CAN sin comunicación
La unidad de control detecta una avería en el circuito de bus CAN.
Terminales afectados: 40, 64 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-009
U2106 - Datos del TCM (módulo de control de la caja de cambios) no
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válidosLa unidad de control detecta que los datos del bus CAN son incorrectos
Terminales afectados: 40, 64 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-009U2106 - No hay comunicación del bus CAN con el TCM (módulo de control de la caja de cambios)
La unidad de control no recibe la siguiente señal o la recibe de forma incorrecta: Mensaje del CAN de estado general de la unidad de control de la caja de cambios automática
Terminales afectados: 40, 64 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-009U2107 - Componentes CAN-Bus:no hay comunicación con módulo control carrocería
La unidad de control no recibe la siguiente señal o la recibe de forma incorrecta: Mensaje del CAN de estado general de la unidad de control de la carrocería
Terminales afectados: 40, 64 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-009U2108 - Datos no válidos del ABS (sistema antibloqueo de frenos)
La unidad de control detecta que el A38 envía datos no válidos mediante una lógica de evaluación interna.
Terminales afectados: 40, 64 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-009U2108 - No hay comunicación del bus CAN con el ABS (sistema de frenos antibloqueo)
La unidad de control no recibe la siguiente señal o la recibe de forma incorrecta: Mensaje del CAN de estado general de la unidad de control del ABS/TC
Terminales afectados: 40, 64 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-009U2108 - Señal no válida de ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo)
La unidad de control detecta que el A38 envía datos no válidos mediante una lógica de evaluación interna.
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Terminales afectados: 40, 64 (X47)
Remítase a paso de comprobación:B-009
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