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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA
UNIDAD TECAMACHALCO
CORREDOR URBANO INSURGENTES
REFORMA EJE 3 ORIENTE
REGENERACIN URBANA
EQUIPO 1
ZIGA JUREZ LIA ISABEL
PROFESORES:
CRUZ SANTIAGO FRANCISCO APOLINAR
GONZLEZ BOLAOS PABLO ANTONIO
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Contenido
1. INTRODUCCIN
..........................................................................
3
2. MARCO
TERICO........................................................................
3
2.1. Modelos de crecimiento urbano
..............................................................
3
2.2. Las mutaciones del proceso de urbanizacin Emilio Pradilla
............... 5
2.3. Ordenamiento de la estructura urbana en la Ciudad de Mxico
............. 7
3. ANTECEDENTES
.........................................................................
9
3.1. Siglo XX (Dcadas de 50s a 70s)
......................................................... 9
3.2. Siglo XX (Dcadas de 80s a 90s)
......................................................... 9
3.3. Siglo XXI
.................................................................................................
9
3.4. Impacto de la Zona Metropolitana del Valle de Mexico en la
ciudad ... 9
3.5. Relacin con la Delegacin Cuauhtmoc con la Zona
Metropolitana ... 10
3.6. La estructura urbana de la ciudad Contornos metropolitanos
............ 11
4. DIAGNOSTICO
............................................................................13
4.1. Medio fsico
...........................................................................................
14
4.2. Desarrollo Urbano
.................................................................................
14
4.3. Normatividad aplicable
..........................................................................
15
5. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
.........................................16
6. OBJETIVOS
.................................................................................16
7. PROPUESTA DEL PROYECTO
.................................................17
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1. INTRODUCCIN
En este trabajo se abordara la investigacin del Corredor Urbano
localizado en Insurgentes, la seccin entre avenida Reforma y Eje 3
Oriente, este estudio comprender 6 partes, en las primeras dos
Antecedentes y Diagnostico abordaran lo que ha sucedido y ocurre
actualmente en el Corredor, a continuacin se presenta en
Planteamiento del Problema , Objetivos, Hiptesis se definir en que
consistir el proyecto de regeneracin a realizar en el Corredor de
acuerdo con lo correspondiente a la parte de investigacin. Para
finalizar en la seccin Propuesta de Proyecto se abordaran las
modificaciones a realizar en el Corredor.
2. MARCO TERICO
2.1. Modelos de crecimiento urbano
El modelo de crecimiento de la ciudad norteamericana nos refiere
a un crecimiento expresado en trminos de clases sociales, donde el
centro deprimido de la ciudad es receptor de una gran masa
inmigrante que llega a barrios derruidos y con grandes ndices de
drogadiccin y delincuencia, donde deambulan los homeless y la
prostitucin.
Uno de los modelos urbanos ms difundidos ha sido el de los
crculos concntricos, planteado por Ernest W. Burgess, representante
de la escuela Ecologista de Chicago, en las primeras dcadas del S.
XX. Aparentando crculos concntricos, la ciudad norteamericana pasa
de un centro deteriorado a zonas con menos facturas por el paso del
tiempo, hasta llegar a las zonas industriales y, por ltimo, los
suburbios, que estn un poco ms distantes de la mancha urbana, y
donde viven las clases ms acomodadas, que huyen del trfico, el
ruido y el vrtigo del trajn constante de la ciudad central, as como
de las zonas residenciales deterioradas. Este modelo de crecimiento
urbano se desarroll en las primeras dcadas del siglo XX por la
Escuela Ecologista de Chicago, particularmente por Ernest W.
Burgess quien en su modelo de crecimiento de las ciudades ubica un
rea central de negocios rodeada por una zona de transicin o de
deterioro donde se encuentran viviendas deterioradas, fbricas y
edificios abandonados, presentndose niveles de inseguridad,
delincuencia, deficiencias en los servicios pblicos, etc.
Posteriormente hay una zona llamada zona de clase trabajadora, en
seguida una zona residencial de clase media y por ltimo los
suburbios donde vive la clase alta que huye del trfico citadino. El
modelo de Burgess es una abstraccin esttica de un proceso dinmico
donde el ascenso de las clases ms acomodadas se constata con la
ocupacin de los espacios ms dignos, en detrimento del
desplazamiento que someten a los menos afortunados (Hormigo,
2006:91). Otra posicin terica que expresa el crecimiento de las
ciudades es el modelo polinuclear, donde se evidencian los efectos
del crecimiento urbano con un potente espacio urbano central y un
crecimiento basado en discontinuidades y vacos internos expresados
en la posicin de las infraestructuras y de algunas dinmicas propias
de los diversos ncleos urbanos en relacin con la globalidad del
proceso (Vilanova, 1997:57).
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Harris y Ulman argumentaron que las ciudades tienen una
estructura semejante a una estructura celular, en el cual, a partir
de diferentes tipos de usos de suelo, se han formado o desarrollado
una serie de ncleos poblacionales en el rea urbana diseminada
(Rojas et al, 2009:49).
El Modelo de Crecimiento de los Sectores de Homer Hoyt completa
el modelo de Burgess, pues propone un diagrama en el que los lmites
impuestos por los crculos concntricos de Burgess se interrumpen y
se amplan del centro a la periferia, adoptando formas irregulares
(bid.:72). En la teora de Hoyt es importante tener en cuenta el
cambio, la movilidad y el crecimiento, cuyo principal estmulo es la
atraccin ejercida por los sectores ms dinmicos de la poblacin con
mayor poder adquisitivo, que se desplazarn por las principales y
rpidas vas de comunicacin evitando el congestionado ambiente de la
ciudad central. Entonces stas lites tendern a desplazarse a la
periferia pero con gran contacto con las reas donde originalmente
se desarrollaron y eran originarios.
Sin embargo la ciudad latinoamericana, y en su caso la mexicana,
aunque manifiesta algunos rasgos de la ciudad estadounidense, tiene
la particularidad de la falta de planeacin y la concurrencia de
condiciones de una sociedad con grandes desigualdades, donde una
importante parte de la sociedad trata por todos los medios de
hacerse con una vivienda que est muy lejos de su alcance (Bojrquez
Luque, 2011). Ah se ve la importancia que tiene el Estado de
generar unas condiciones aceptables y una aplicacin de adecuadas
polticas pblicas para que la mayor parte de la poblacin pueda
adquirir un terreno donde pueda edificar su vivienda. Como parte de
la ciudad actual, y dentro de la tendencia a las grandes
aglomeraciones urbanas, se maneja el trmino de las ciudades
desdibujadas, debido a su gigantesco tamao, como ocurre con la
ciudad de Mxico, que forma parte de una megalpolis que agrupa un
entorno peri-urbano o suburbano compuesto por ciudades de distintos
tamaos y funcionalidades. Como ejemplo tenemos la megalpolis
compuesta por las ciudades, de Boston, New Haven, Nueva York,
Philadelphia, Baltimore, y Washington, D.C., y que es conocida
popularmente como BosWash, que presenta un continuo de unos 800
kilmetros de longitud. Otro caso es el de Los ngeles, cuyo
conglomerado urbano se asemeja a un estallido de piezas que generan
espacios aislados, constituyendo ciudades fragmentadas, de ah que
la escuela de Los ngeles enfatice en sus estudios y anlisis sobre
las inclinaciones posmodernistas de las unidades fragmentadas y
separadas las unas de las otras en sus estudios sobre la ciudad
(Monge, 2007).
En este efecto de ciudad diseminada es cuando las ciudades son
pequeas muestras de una tendencia hacia una expansin urbana
relativamente concntrica, dentro de la lgica en que la poblacin
busca posicionarse en una cercana con el centro, que es donde se
concentran las principales actividades y servicios de la localidad.
En medio de este modelo de desarrollo, las ciudades empiezan a ser
receptoras de un elevado flujo demogrfico, que ya no puede ser
absorbido, en los espacios cercanos a la ciudad central, de manera
que la expansin urbana tiene a ubicarse en las periferias, lo que
provoca la urbanizacin de terrenos rurales, tierras
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de cultivo de temporal o de riego y zonas de conservacin
ecolgica (como bosques, los cuales van siendo presa ante la presin
de las necesidades colectivas). Este proceso se da inicialmente, a
lo largo de los caminos, carreteras o autopistas que unen a las
ciudades con otras poblaciones de la regin. Por estas rutas circula
la poblacin que habitando cerca de la gran ciudad se traslada a
diario al centro urbano, convirtindose estas arterias en corredores
urbanos donde, con el tiempo, se empiezan a ubicar una serie de
infraestructuras en bienes y servicios, para satisfacer la demanda
de la nueva poblacin de la zona. Este fenmeno impulsa, a su vez,
una tendencia de urbanizacin imparable (Bazant, 2008:119-120).
2.2. Las mutaciones del proceso de urbanizacin Emilio
Pradilla
La fase ms intensa de cambio de la distribucin territorial de la
poblacin entre urbana y rural ocurri en Amrica Latina,
desigualmente segn los pases, en el perodo 1940 - 1980, impulsado
por la industrializacin por sustitucin de importaciones y su
correlato, la penetracin del capitalismo en el campo, la
descomposicin de las formas agrarias precapitalistas y la expulsin
del campesinado hacia las ciudades, que dio lugar a altas tasas de
crecimiento poblacional en ellas; hoy podemos afirmar que la regin
seacerca a la urbanizacin relativa casi total. En las ltimas
dcadas, han disminuido sustancialmente las tasas de crecimiento
anual promedio de la poblacin urbana, en especial en las metrpolis,
lo cual no significa que se haya agotado totalmente el potencial de
migracin debido a que el crecimiento demogrfico en el campo, a
pesar de ser declinante, ha mantenido en l a una masa de poblacin
muy grande, que por lo general subsiste an mediante formas
pre-capitalistas o capitalistas atrasadas de produccin.
La persistencia de la migracin del campo y los pequeos poblados
a las ciudades es motivada por la descomposicin de las formas
atrasadas de produccin agraria an subsistentes determinada por la
pobreza, la carencia de servicios, la introduccin de nuevas tcnicas
productivas, la exacerbacin de la competencia desigual en el libre
mercado con las formas productivas avanzadas internas o externas,
la eliminacin neoliberal de los subsidios pblicos al campo y la
continua expansin urbana sobre las tierras agrarias. La
persistencia de la migracin rural y entre ciudades, que se suma al
crecimiento natural interno, o la integracin de pueblos y pequeas
ciudades a las tramas urbanas, en las nuevas condiciones de la
acumulacin de capital, han acelerado los procesos de metropolizacin
y formacin de ciudades-regin, que se han convertido en las formas
urbanas caractersticas y dominantes del patrn de urbanizacin en el
actual perodo histrico.
Al interior de las metrpolis, asistimos tambin a intensos
cambios de la distribucin territorial de la poblacin derivados de:
la periferizacin de la vivienda de inters social construida por el
capital inmobiliario en grandes mega-conjuntos o por los ocupantes
irregulares y autoconstructores; el vaciamiento de poblacin
residente de las reas centrales o los corredores terciarios donde
la vivienda es sustituida por
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actividades terciarias y por grandes megaproyectos inmobiliarios
mixtos destinados a las actividades empresariales y a vivienda de
sectores de altos ingresos . El resultado son tasas de crecimiento
demogrfico muy bajas o negativas en las reas centrales, mientras en
las periferias y en los asentamientos en proceso de integracin a
las metrpolis se alcanzan tasas muy superiores a la media urbana,
lo cual mantiene un crecimiento fsico ms que proporcional al
demogrfico.
En el neoliberalismo, en las reas ya integradas y centrales de
las metrpolis, las diversas formas de la renta del suelo , estn
dialcticamente articuladas con: los procesos de privatizacin de lo
pblico urbano; los significativos cambios en la localizacin de las
actividades urbanas (usos del suelo), determinados por los procesos
de desindustrializacin y terciarizacin metropolitana y la formacin
de corredores terciarios; y los nuevos procesos de verticalizacin
emprendidos por el capital inmobiliario-financiero, que modifican
sustantivamente su funcionamiento, monto y distribucin social, y
son caractersticas determinantes y dominantes de la lgica actual de
estructuracin urbana.
El resultado es un crecimiento sostenido en trminos reales de
las rentas y, por tanto, de los precios del suelo urbano, de
mltiple sentido territorial: de la periferia hacia el centro, del
centro hacia la periferia, de la trama de corredores terciarios
hacia el interior de las reas de vivienda y otros usos, cuya
orografa no puede explicarse desde esquemas concntricos como los de
la Escuela de Chicago; este crecimiento afecta sobre todo a los
sectores ms pobres de la sociedad, sean ellos compradores o
locatarios de vivienda, eleva el costo de la vida en las metrpolis
e incide en los procesos de empobrecimiento en ellas.
En las grandes metrpolis y ciudades medias en expansin, emerge
una lgica diferente de estructuracin urbana basada en una trama de
corredores terciarios lineales, sobre grandes ejes de vialidad y de
flujos de personas y mercancas, de diversa intensidad de actividad,
de densidad inmobiliaria y de rea de influencia, que sustituyen a
las centralidades ampliadas del perodo de la industrializacin y al
poli centrismo de transicin
Basndonos en la investigacin realizada sobre la ZMVM en 2002 y
2007 (Pradilla y Pino, [2002] 2004; Pradilla y otros, 2008),
afirmamos que en esta metrpoli ha ocurrido un cambio sustancial en
la lgica de estructuracin socio-econmica y territorial. La ZMVM
paso, a travs de una fase de transicin policntrica de varias dcadas
de duracin, de una estructura organizada a partir de una
centralidad nica, a configurarse como una red de corredores
terciarios. Hasta la dcada de los cuarenta del siglo XX, la ciudad
de Mxico giro en torno a su centro, formado en el perodo colonial
sobre la Plaza Mayor de la Tenochtitln azteca, el cual se expandi
con el crecimiento urbano y la ampliacin de la actividad comercial
y profesional en la parte final del siglo XIX, y luego de la
revolucin mexicana.
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2.3. Ordenamiento de la estructura urbana en la Ciudad de
Mxico
Objetivos principales de acuerdo al PDU:
Consolidar y dignificar la estructura urbana existente, a travs
del ordenamiento territorial y de la preservacin y utilizacin
adecuada de las reas y recursos naturales.
Fomentar la estructuracin de una red de flujos con continuidad
urbana; mbitos plurifuncionales dominantemente terciarios; una
trama de corredores y nodos que incluya espacios de convivencia y
servicios pblicos accesibles a todos.
Potenciar el uso de reas urbanas consolidadas, a travs del
aprovechamiento de la inversin acumulada en infraestructura bsica y
equipamientos; mediante programas de mejoramiento, ampliacin y
vivienda nueva que permitan densificar las reas.
Procurar el reciclamiento urbano y densificacin de reas
habitacionales de baja densidad que cuentan con buena
accesibilidad, infraestructura bsica y equipamiento suficiente;
permitiendo la construccin de edificaciones de varios niveles en
reas que as lo permitan.
Aprovechar, mediante proyectos integrales, las reas baldas o
subutilizadas cuya dimensin permita la realizacin de proyectos
urbanos que incluyan vivienda de inters social y popular, y la
construccin de equipamientos para salud, educacin, cultura o el
deporte, adems de comercios y micro industria, entre otros.
Fortalecer, asimismo, la funcin de los centros y subcentros
urbanos existentes para aprovechar sus ventajas, mejorando la
infraestructura y los equipamientos urbanos.
Evitar los asentamientos humanos en barrancas, zonas minadas,
inundables o de fuertes pendientes y de lechos de ros y arroyos; as
como promover la reubicacin de los asentamientos ya instalados en
estas zonas.
Inducir la saturacin urbana en las delegaciones centrales y
aquellas que presenten despoblamiento, mediante la utilizacin de
baldos y el otorgamiento de crditos y estmulos fiscales
institucionales para el mejoramiento y ampliacin de las
viviendas.
Aunado a esto se menciona sobre los Corredores Urbanos y sus
articulaciones:
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Constituir espacios que propicien y permitan la recuperacin e
integracin de actividades y que fomenten la convivencia e
interaccin social. En estas tareas es fundamental el papel de las
delegaciones polticas como niveles de gobierno ms cercanos a la
ciudadana.
Apoyar la construccin de relaciones de identidad provocando la
interaccin social en plazas pblicas y espacios colectivos para la
convivencia y la recreacin. Entre los espacios que representan
mayor importancia y que dan constancia de la magnitud de esta
necesidad son: Zcalo, La Alameda, Chapultepec, Coyoacn, San ngel,
Tlalpan, Tepito, Zona Rosa, Polanco, Santo Domingo, San Fernando y
Garibaldi, y muchos ms que obedecen a funciones ms complejas y
diversificadas que el intercambio puramente comercial de las nuevas
Plazas, que se apropian del nombre pero no reproducen la
funcin.
Recuperar el espacio pblico con el mejoramiento y creacin de
parques, andenes, plazas, alamedas y ciclovas que aseguren la
movilidad y el esparcimiento.
Contar con un programa efectivo de reordenamiento del comercio
informal para facilitar el libre trnsito.
Reestructurar el esquema de planeacin con base en centros,
subcentros y corredores urbanos dentro de un tejido reticular
apoyado y fortalecido por las principales redes de infraestructura
y adecuado a los Programas Delegacionales y Parciales de Desarrollo
Urbano.
Dentro del PDU en el apartado Reestructuracion de la Metropolis
mencionan los problemas que se presentan dentro del rea de estudio,
como son: Los nodos comerciales se configuran con base en la
confluencia de grandes centros comerciales en determinadas reas
urbanas; se localizan principalmente en los grandes ejes y en los
lmites poltico-administrativos de dos o tres delegaciones o
municipios. Provocan problemas de trfico y saturacin de
estacionamientos, alteracin de la imagen urbana, incremento de los
costos y transformacin de los usos del suelo. Se consideran 14
nodos en el DF, entre los que sobre salen Perifrico Sur-San
Jernimo, Perifrico Sur-Insurgentes, Perifrico-Ingenieros Militares,
Insurgentes-Flix Cuevas, InsurgentesReforma, Miramontes-Acoxpa,
entre otros. Los corredores urbanos preexistentes perdieron su
funcin de franjas concentradoras de servicios y usos habitacionales
apoyadas en el sistema de transporte pblico, y se estn convirtiendo
aceleradamente en desarrollos terciarios especficos o conectores
entre mbitos terciarios a nivel metropolitano. Actualmente existen
116 corredores urbanos diferenciados entre corredores
metropolitanos (16),
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corredores de alta densidad (58) y corredores de baja densidad
(42), que forman la trama bsica de funcionamiento de la ciudad. Los
principales son: Reforma, Insurgentes, Revolucin, Perifrico,
Divisin del Norte, Tlalpan y Zaragoza, que presentan diferentes
intensidades y rupturas en su continuidad y desarrollo.
3. ANTECEDENTES
A continuacin se presentan cronolgicamente los acontecimientos
ocurridos en el corredor.
3.1. Siglo XX (Dcadas de 50s a 70s)
Durante los cincuenta la Avenida de los Insurgentes sigue el
diseo dado por Fernando Casas Alemn El 4 de septiembre de 1969 se
ignaugura la primera Lnea del metro de la ciudad de Mxico la cual
tiene una estacin en el cruce de Avenida Chapultepec e Insurgentes,
por lo cual se construye la Glorieta de los Insurgentes misma que
se hace hundida respecto a la calle para evitar hundir mucho el
cajn del Metro.
3.2. Siglo XX (Dcadas de 80s a 90s)
El sismo de 1985 daa muchos de los edificios altos existentes
sobre la avenida, en especial los localizados en la zona de la
Colonia Roma El 29 de agosto de 1988 se inaugura el segundo tramo
de la Lnea 9 del Metro con la estacin Chilpancingo
3.3. Siglo XXI
En 2004 por las obras de remodelacin del Paseo de la Reforma se
mueve la glorieta y el Monumento a Cuauhtmoc; El 19 de junio de
2005 se inaugura la Lnea 1 del Metrobs entre Indios Verdes y Doctor
Glvez, misma que se extender el 13 de marzo del 2008 hasta el
Monumento al caminero, siendo el nico servicio de transporte pblico
que abarca en la totalidad la Avenida de los Insurgentes
3.4. Impacto de la Zona Metropolitana del Valle de Mexico en la
ciudad
En una concentracin urbana tan grande, tan compleja y tan
importante como la ZMVM, que opera como nodo de las relaciones
econmicas, culturales y polticas de Mxico con la economa y la
sociedad mundo, las estructuras, los procesos, los
http://es.wikipedia.org/wiki/Fernando_Casas_Alem%C3%A1nhttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_1_del_Metro_de_la_Ciudad_de_M%C3%A9xicohttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_1_del_Metro_de_la_Ciudad_de_M%C3%A9xicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Avenida_Chapultepechttp://es.wikipedia.org/wiki/Glorieta_de_los_Insurgenteshttp://es.wikipedia.org/wiki/Terremoto_de_M%C3%A9xico_de_1985http://es.wikipedia.org/wiki/Colonia_Romahttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_9_del_Metro_de_la_Ciudad_de_M%C3%A9xicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Chilpancingo_(estaci%C3%B3n)http://es.wikipedia.org/wiki/Paseo_de_la_Reformahttp://es.wikipedia.org/wiki/Monumento_a_Cuauht%C3%A9mochttp://es.wikipedia.org/wiki/Metrob%C3%BAs_(Ciudad_de_M%C3%A9xico)http://es.wikipedia.org/wiki/Metrob%C3%BAs_(Ciudad_de_M%C3%A9xico)
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problemas y los actores cambian continuamente, haciendo que lo
que investigamos y conocimos ayer, sea obsoleto o insuficiente hoy.
Basta el ejemplo de los profundos cambios econmicos, sociales,
culturales y territoriales introducidos desde 1983 por el patrn
neoliberal de acumulacin y su globalizacin imperial. Los cambios
que se producen en una parte del todo, modifican la totalidad, y
este cambio modifica de una u otra forma las dems partes. As, la
firma de un tratado comercial por el gobierno federal, impacta toda
la economa metropolitana y sus localizaciones; una poltica urbana
en el DF induce cambios en los municipios conurbados; un proyecto
especfico en un lugar de la zona metropolitana y la regin puede
cambiar la lgica de crecimiento urbano de la metrpoli y del DF en
particular. Esta conexin entre el todo y las partes es ms
problemtica si tenemos en cuenta la ausencia de mecanismos
metropolitanos y regionales de concertacin de polticas y planes y
de coordinacin cotidiana de las acciones pblicas o privadas. Otros
factores determinantes de cambios imprevistos en los procesos
urbanos, de la imposibilidad de prevenir y anticipar el futuro de
la metrpoli, y por tanto de la rpida obsolescencia del conocimiento
acumulado sobre ella, es el debilitamiento creciente de la
planeacin urbana y regional como resultado del trnsito del Estado
al mercado impuesto por el patrn neoliberal de acumulacin de
capital, as como el pragmatismo en la definicin de las polticas y
acciones urbanas que son crecientemente determinadas por su
visibilidad en funcin de la popularidad de los actores
gubernamentales en la constante competencia por los votos que
garantizan el acceso al poder poltico. Todo ello hace que la
investigacin urbana tenga que revisar cada da el conocimiento
adquirido sobre los procesos ya analizados, enfrentar cada da
nuevos procedimientos y problemas, y trascender crecientemente las
escalas de abordaje: de lo local a lo urbano, a lo metropolitano y
a lo urbano-regional. (Pradilla,2004)
3.5. Relacin con la Delegacin Cuauhtmoc con la Zona
Metropolitana
La Delegacin Cuauhtmoc se ubica en el rea central del Distrito
Federal. Desde su fundacin y hasta principios del siglo XX la
ciudad de Mxico estuvo contenida dentro de esta delegacin, por lo
que cuenta con el Patrimonio Histrico ms importante de la ciudad.
Debido al alto nivel de concentracin de infraestructura y de
concentracin de actividades comerciales, culturales, financieras y
polticas en corredores urbanos de especializacin terciaria, los
cuales abarcan un radio de influencia metropolitano. La Delegacin
Cuauhtmoc desempea un papel importante en la vida de los habitantes
de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico. La importancia de
esta Delegacin radica en su enorme concentracin de actividades
econmicas, financieras, comerciales y de diversos servicios, lo que
permite atraer una gran cantidad de usuarios durante todo el da y
los siete das de la semana, por lo que se registra un mayor nmero
de poblacin flotante que local.
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3.6. La estructura urbana de la ciudad Contornos
metropolitanos
Para ubicar la trama de esos flujos partimos por una abstraccin
espacial de la estructura urbana de la ciudad, basada en el modelo
de crculos concntricos de Burgus. Dicho esquema se basa en una
interpretacin propia del modelo original, que consiste en definir
los distintos contornos en trminos del proceso histrico de
urbanizacin de la ciudad, y no nicamente por su contigidad
geogrfica (Delgado, 1988). Con frecuencia se confunde la morfologa
de la ciudad con su dinmica (Surez y Delgado, 2009). El modelo de
crculos se refiere a la dinmica y aunque la aplicacin original del
modelo se bas, principalmente, en la densidad de poblacin como una
funcin de la distancia al centro, tambin es til para visualizar la
dinmica del empleo y de los cambios residenciales intraurbanos.
La Figura 3 muestra la delimitacin de los contornos urbanos. La
ciudad central, constituida por las cuatro delegaciones centrales,
contiene al centro histrico tradicional y al distrito central de
negocios, y desde la primera mitad de los 90 se observa una
relativa renovacin de su centralidad (Delgado et al., 1997). El
primer contorno se form con las reas urbanizadas entre 1930 y 1950,
todava dentro del Distrito Federal, y corresponden a la fase
econmica y poltica de creacin del mercado interno y de
instituciones sociales, en educacin, salud y abasto, pero muy poco
en cuanto a desarrollo urbano. El segundo contorno es resultado de
la mayor expansin urbana de la ciudad verificada entre 1950 y 1970,
cuando la ciudad se desbord sobre la entidad vecina que dio pie a
una normatividad y burocracia dirigidas a la cuestin urbana. El
tercer contorno se form desde 1970 y, aproximadamente, hasta 1990,
durante la vigencia formal de una planeacin gubernamental ms
estricta que, sin embargo, no impidi la ocupacin indiscriminada de
municipios propiamente rurales, aumentando la complejidad de su
estructura socioespacial. El cuarto contorno se est conformando
desde entonces, cuando el modelo neoliberal impuesto a nivel
federal retir la intervencin del Estado del mercado formal de
vivienda y desmantel lo esencial del aparato de planeacin urbana
gubernamental.
http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0250-71612010000100004&lng=en&nrm=iso&ignore=.html#img03
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El Cuadro 2 muestra algunas caractersticas socioeconmicas de los
contornos urbanos de la Ciudad de Mxico4. Mientras que la pendiente
de la densidad de empleos es una curva logartmica en funcin de la
distancia al centro, la poblacin ha tomado una forma cuadrtica a
partir de 1990. Esto se debe, en parte, a una conversin de uso de
suelo, de residencial a comercial y de servicios, producto de la
concentracin de actividades econmicas en el centro de la ciudad
(Surez y Delgado, 2007). As, el suelo urbano cercano al centro
sigue siendo el ms caro y, quienes viven ah tienen el ingreso y
escolaridad ms altos. Tanto la escolaridad como el ingreso se
reducen con la distancia al centro. En cuanto a la migracin
intraurbana neta, tanto la ciudad central como los contornos uno y
dos mostraron tasas negativas y slo en el tercer y cuarto contornos
fueron positivas.
http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0250-71612010000100004&lng=en&nrm=iso&ignore=.html#t2http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0250-71612010000100004&lng=en&nrm=iso&ignore=.html#4
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4. DIAGNOSTICO
A continuacin se presentan las caractersticas propias del
corredor para as identificar el problema y generar un proyecto de
Regeneracin. De acuerdo con el PDU de la delegacin Cuauhtmoc el
corredor urbano de Av. Insurgentes constituye uno de los
importantes Corredores Urbanos de especializacin terciaria para la
ciudad. Tambin se cataloga el corredor urbano (Av. Insurgentes )
como Regional junto con Paseo de la Reforma, Av. Jurez, Eje Central
Lzaro Crdenas (tramo del CHCM), Eje 1 Poniente Guerrero (tramo del
CHCM) y calles de mayor comercio en el CHCM. Y por su
intensidad-diversidad destaca como uno de los mayores:, Av.
Insurgentes junto con Paseo de la Reforma y Av. Jurez. Una de las
principales caractersticas de estos corredores es la saturacin
vial, que prevalece durante la mayor parte del da. Una constante
que presenta en casi todas las colonias es la consolidacin de
corredores urbanos en sus permetros, y aquellos corredores de gran
tamao extienden su influencia directa al interior de las colonias;
en otras palabras, los corredores de gran intensidad rompen la
tranquilidad de las zonas habitacionales hacia el interior de las
colonias.
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4.1. Medio fsico
El corredor se ubica dentro de una unidad hidrolgica cerrada,
con una altitud promedio de 2,240 metros sobre el nivel del mar
(m.s.n.m) y relieve sensiblemente plano, menor al 5% de pendiente
en sentido Poniente- Oriente. El clima predominante es templado con
lluvias en verano, con una temperatura promedio anual de 17.2 C, la
temporada de lluvias ocurre de mayo a octubre y la precipitacin
media anual es de 618 mm. Predominan los suelos arcillosos
lacustres, de entre 0 y 30 m de profundidad; la totalidad del
territorio se encuentra en la zona III, segn la clasificacin del
Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal. Al igual que
su carcter ssmico al situarse en la cuenca de Mxico, el eje
volcnico transversal y zona de subduccin. Su vegetacin urbana est
compuesta bsicamente por un sistema de reas verdes, que incluyen:
camellones, glorietas, entre otros.
4.2. Desarrollo Urbano
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4.3. Normatividad aplicable
Dentro del Corredor urbano existen algunas Normas de Ordenacin
sobre Vialidad que son las siguientes de acuerdo al PDU de la
Delegacin Cuauhtmoc.
Fuente: PDU Delegacin Cuauhtmoc
Fuente: PDU Delegacin Cuauhtmoc
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La Norma 12 de Ordenacin que se menciona en la tabla anterior
corresponde al Sistema de transferencia de potencialidad de
desarrollo urbano que implica:
Fuente: SEDUVI
5. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Imagen Urbana inadecuada par aun Corredor Terciario con Comercio
Oficinas y Servicios orientados a poblacin de nivel Alto
Vivienda para personas de variados niveles econmicos ubicado en
la limitacin del corredor urbano
Desaprovechamiento del transporte publico en la lnea principal
del corredor al no aprovecharse el uso de suelo permitido
6. OBJETIVOS
Aprovechar el uso con el cual se dise el corredor para
aprovechar al mximo su mltiple conexin al transporte publico
Mejorar el estatus inmobiliario del corredor y sus alrededores
por medio de la mejora de imagen urbana
Generar espacios que realcen a funcin peatonal prioritaria
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7. PROPUESTA DEL PROYECTO
Mejora de imagen urbana en lado Oeste del Corredor para
recuperar edificios con valor histrico.
Mejorar vialidades para dar prioridad a los peatones
Redisear el uso de suelo para aprovechar ambos sentidos del
corredor urbano
Restringir la existencia de corporativos de gran magnitud que
absorben todo el potencial de la zona.