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DICAM Dipartimento di Ingegneria Civile, Chimica, Ambientale e dei Materiali
RESPONSABILE SCIENTIFICO Direttore Prof. Federico Rupi Prof. Alberto Montanari
Dipartimento Ingegneria Civile, Chimica, Ambientale e dei Materiali (DICAM)
ALMA MATER STUDIORUM Università di Bologna
"RILEVAMENTO DEI FLUSSI DI BICICLETTE SULLE PRINCIPALI PISTE CICLABILI PRESENTI NEL TERRITORIO DEL COMUNE DI BOLOGNA. ELABORAZIONE DEI DATI
RACCOLTI E CONFRONTO CON LE SERIE STORICHE DISPONIBILI"
Relazione conclusiva
Federico Rupi
Bologna, novembre 2018
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CENTRO LABORATORI DICAM
LAb. Biotecnologie ambientali e bioraffinerie LAbiotec
Lab. GEOingegneria e risorse naturali LAgirn
Lab. GEOMATICA e rilievo LArig
Lab. INGEGNERIA IDRAULICA LIDR
Lab. Ingegneria strutturale e geotecnica LISG
Lab. MECCANICA COMPUTazionale LAMC
Lab. reti di trasporto LArT
Lab. Scienza e tecnologia dei materiali LAStm
Lab. Sintesi e caratterizzazione di materiali macromolecolari LAMaC
Lab. strade LAS
Collaboratore: Ing. Cristian Poliziani
www.dicam.unibo.it
2018
ALMA MATER STUDIORUM Università di Bologna
DICAM DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, AMBIENTALE E DEI MATERIALI AMMINISTRAZIONE VIALE RISORGIMENTO, 2 - 40136 BOLOGNA - ITALIA - TEL. +39 051 2093237 - 2093502 - FAX +39 051 2093253
VIA TERRACINI, 28 - 40131 BOLOGNA - ITALIA - TEL. +39 051 2090312 - FAX +39 051 2090322 www.dicam.unibo.it - C.F. 80007010376 - P.IVA 01131710376
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1. DEFINIZIONE DELLE INDAGINI
Nella successiva tabella sono indicate le 20 sezioni che sono state individuate in accordo con i
tecnici del settore Mobilità del Comune di Bologna e monitorate nei mesi di settembre e ottobre
2018:
POSTAZIONI
Via Sabotino Viale Pepoli
Via Zamboni Ponte dei Cedri
Via Fioravanti Via Mazzini
Via Riva Reno Viale Filopanti
Viale Ercolani Via Murri
Via S.Donato Via Moline
Viale Silvani Via Dozza
Via Matteotti Via Saffi
Casaralta Via Altura
Via Stalingrado Via Zanardi (sottopasso ferroviario)
In giallo sono evidenziate le sezioni monitorate mediante operatore e mediante strumentazione.
Per le altre sezioni sono stati eseguiti solo rilievi manuali.
Il periodo di rilevazione di ciascuna sezione è stato compreso tra il 17 settembre 2018 e l’11
ottobre 2018. Per ciascuna sezione un operatore ha registrato, nei giorni feriali e per almeno 6
ore, i passaggi di biciclette, distinti per direzione di marcia, nei seguenti orari: dalle 8,00 alle 10,00
e dalle 16,30 alle 17,30 (stessi orari di rilevazione del 2017).
Nella figura successiva sono rappresentate le posizioni delle sezioni di monitoraggio.
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Figura 1 – Sezioni monitorate
Su alcune sezioni sono stati installati strumenti di rilevazione che hanno monitorato il flusso di bici
senza interruzioni per almeno una settimana. Sono stati utilizzati due tipi di strumenti: rilevatori
con sensori a microonde (Wavetec) e strumenti a tubi pneumatici. Gli strumenti impiegati non
necessitano di collegamento con la rete elettrica e la loro installazione non ha prodotto intralci alla
circolazione. In particolare sono stati utilizzati due strumenti Wavetec (Figura 2) e sei strumenti a
tubi pneumatici (Figura 3). Per le sezioni di via Murri, via dei Falegnami, via Zanardi, via Mazzini,
via Saffi, via Dozza, via Mattei e via Altura sono stati effettuati solo rilievi manuali.
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Figura 2 – Rilevatore Wavetec.
Figura 3 – Rilevatore a tubi pneumatici.
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2. ANALISI DEI RISULTATI DEI RILIEVI MANUALI
Si riportano i risultati delle indagini manuali svolte nel periodo compreso tra il 17 settembre 2018
e l’11 ottobre 2018. Complessivamente i rilievi sono stati eseguiti da 8 rilevatori che sono stati
convocati prima delle indagini (riunione preliminare dell’11 settembre 2018) allo scopo di essere
istruiti sulle modalità e sul programma di monitoraggio. A ciascun rilevatore sono stati inoltre
consegnati alcuni moduli prestampati per il rilievo “manuale” dei flussi. In tutto i rilevatori hanno
effettuato circa 150 ore di rilevazione.
Sono stati registrati anche i flussi sulla adiacente carreggiata stradale (flussi su strada), ossia i flussi
di ciclisti che non utilizzano la pista ciclabile, distinti per direzione di marcia. E’ stata quindi
calcolata la percentuale di flusso su pista ciclabile, data dal rapporto percentuale tra il flusso su
pista ed il flusso complessivo (somma del flusso su strada e di quello su pista).
Nelle successive tabelle sono riportati i flussi di biciclette rilevati esclusivamente su pista ciclabile.
Sono riportati il totale dei flussi monitorati nei diversi giorni di rilevazione per direzione ed il flusso
orario medio bidirezionale, ottenuto dividendo il flusso complessivo (somma dei flussi nelle
successive ore monitorate) per il numero di ore di rilevazione. I giorni in cui si sono manifestati
fenomeni di pioggia non sono stati considerati ai fini del calcolo del flusso medio orario, in
analogia a quanto fatto negli anni precedenti.
CASARALTA DIR CENTRO DIR PERIFERIA
17-set 8,00-10,00 80 68
21-set 8,00-10,00 94 86
21-set 16,30-17,30 43 46
24-set 8,00-10,00 85 87
24-set 16,30-17,30 48 38
27-set 8,00-10,00 82 101
27-set 16,30-17,30 49 36
totale 481 462
flusso orario medio bidirezionale 86
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ERCOLANI DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE
18-set 8,00-10,00 136 549
18-set 16,30-17,30 120 133
25-set 8,00-10,00 165 617
25-set 16,30-17,30 168 152
26-set 8,00-10,00 163 630
26-set 16,30-17,30 158 158
totale 910 2239
flusso orario medio bidirezionale 350
FILOPANTI DIR P. S. DONATO DIR P. S. VITALE
19-set 8,00-10,00 191 138
19-set 16,30-17,30 69 72
20-set 8,00-10,00 206 132
20-set 16,30-17,30 74 72
21-set 8,00-10,00 196 128
26-set 8,00-10,00 271 152
26-set 16,30-17,30 64 115
totale 1071 809
flusso orario medio bidirezionale 171
FIORAVANTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO
18-set 8,00-10,00 96 141
18-set 16,30-17,30 35 43
25-set 8,00-10,00 89 128
25-set 16,30-17,30 45 56
totale 265 368
flusso orario medio bidirezionale 106
MATTEOTTI DIR CENTRO DIR PERIFERIA
17-set 8,00-10,00 571 220
20-set 8,00-10,00 595 248
20-set 16,30-17,30 242 122
25-set 8,00-10,00 624 324
25-set 16,30-17,30 233 106
totale 2265 1020
flusso orario medio bidirezionale 411
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MOLINE DIR ZAMBONI 20-set 8,00-10,00 309
20-set 16,30-17,30 142 21-set 8,00-10,00 306 25-set 8,00-10,00 337 26-set 8,00-10,00 409 26-set 16,30-17,30 140 totale 1643 flusso orario medio bidirezionale 164
PEPOLI DIR SARAGOZZA DIR SANT'ISAIA
19-set 8,00-10,00 149 122
19-set 16,30-17,30 56 70
20-set 8,00-10,00 163 126
20-set 16,30-17,30 52 82
25-set 8,00-10,00 196 113
25-set 16,30-17,30 53 67
26-set 8,00-10,00 159 125
26-set 16,30-17,30 55 85
totale 883 790
flusso orario medio bidirezionale 139
PONTE DEI CEDRI DIR CENTRO DIR PERIFERIA
17-set 8,00-10,00 73 97
17-set 16,30-17,30 35 39
18-set 8,00-10,00 79 99
18-set 16,30-17,30 54 49
totale 241 284
flusso orario medio bidirezionale 88
RIVA RENO DIR MARCONI 18-set 8,00-10,00 212
18-set 16,30-17,30 118 21-set 8,00-10,00 198 21-set 16,30-17,30 136 27-set 8,00-10,00 217 27-set 16,30-17,30 136 28-set 8,00-10,00 204 28-set 16,30-17,30 130 totale 1351 flusso orario medio bidirezionale 113
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SAN DONATO DIR CENTRO DIR PERIFERIA
21-set 8,00-10,00 321 171
21-set 16,30-17,30 106 129
19-set 8,00-10,00 354 177
19-set 16,30-17,30 97 126
25-set 8,00-10,00 412 202
25-set 16,30-17,30 127 148
totale 1417 953
flusso orario medio bidirezionale 263
SABOTINO DIR CENTRO DIR PERIFERIA
17-set 8,00-10,00 449 147
18-set 8,00-10,00 418 98
18-set 16,30-17,30 81 111
25-set 8,00-10,00 559 107
25-set 16,30-17,30 87 148
totale 1594 611
flusso orario medio bidirezionale 276
SAFFI DIR PERIFERIA
19-set 8,00-10,00 137
19-set 16,30-17,30 78
27-set 8,00-10,00 144
27-set 16,30-17,30 80
28-set 8,00-10,00 140
28-set 16,30-17,30 74
totale 653
flusso orario medio bidirezionale 73
SILVANI DIR P. LAME DIR P. S. FELICE
17-set 8,00-10,00 147 80
19-set 8,00-10,00 189 105
19-set 16,30-17,30 78 80
20-set 8,00-10,00 202 97
20-set 16,30-17,30 78 71
totale 694 433
flusso orario medio bidirezionale 141
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STALINGRADO DIR CENTRO DIR PERIFERIA
19-set 8,00-10,00 104 77
19-set 16,30-17,30 57 75
20-set 8,00-10,00 91 86
20-set 16,30-17,30 52 63
totale 304 301
flusso orario medio bidirezionale 101
ZAMBONI DIR CENTRO 24-set 8,00-10,00 149
24-set 16,30-17,30 107 27-set 8,00-10,00 144 27-set 16,30-17,30 110 totale 510 flusso orario medio bidirezionale 85
Di seguito si riportano inoltre i flussi rilevati sulle ulteriori sezioni di Dante e Falegnami (in aggiunta
alle sezioni concordate con i tecnici del Comune di Bologna).
DANTE DIR CENTRO DIR PERIFERIA
17-set 8,00-10,00 215 62
26-set 16,30-17,30 74 41
28-set 8,00-10,00 209 47
28-set 16,30-17,30 63 30
03-ott 8,00-10,00 228 48
03-ott 16,30-17,30 40 37
totale 829 265
flusso orario medio bidirezionale 122
FALEGNAMI DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA
24-set 8,00-10,00 315 250
24-set 16,30-17,30 94 172
27-set 8,00-10,00 294 239
27-set 16,30-17,30 107 137
totale 810 798
flusso orario medio bidirezionale 268
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Nella tabella successiva vengono messi a confronto i flussi orari medi bidirezionali solo su pista
relativi agli anni 2011, 2016, 2017 e 2018 (periodo di rilevazione: settembre/ottobre): viene inoltre
confrontato il totale dei flussi monitorati nel 2018 sulle 13 sezioni analizzate nel 2016 e sulle 12
sezioni monitorate nel 2015. Infine si confrontano i flussi medi orari complessivi relativi alle 11
sezioni monitorate nel 2011.
2018 2017 2016 2011var.%
2018-2017
var.%
2018-2016
var.%
2018-2011
86 79 9% - -
122 106 88 95 DANTE 15% 39% 28%
350 323 289 133 ERCOLANI 8% 21% 163%
268 280 280 177 FALEGNAMI -4% -4% 51%
171 166 3% - -
106 93 107 81 FIORAVANTI 14% -1% 31%
411 359 334 174 MATTEOTTI 14% 23% 136%
164 168 182 117 MOLINE -2% -10% 40%
139 124 134 - PEPOLI 12% 4% -
88 77 14% - -
113 109 111 79 RIVA RENO 4% 2% 43%
276 257 246 192 SABOTINO 7% 12% 44%
73 68 7% - -
263 243 222 153 SAN DONATO 8% 18% 72%
141 115 90 - SILVANI 23% 57% -
101 82 - STALINGRADO 23% - -
85 79 77 53 ZAMBONI 8% 10% 60%
2957 2728 2160 8% 13% -
2438 2160
1882 1828 1690 1062 TOTALE (sezioni 2011) 77%
SAFFI
SILVANI
TOTALETOTALE
FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. (solo pista)
SAN DONATO
ZAMBONI
MATTEOTTI
MOLINE
PONTE DEI CEDRI
RIVA RENO
SAFFI
FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. (solo pista)
CASARALTA
FILOPANTI
CASARALTA
FILOPANTI
PEPOLI
PONTE DEI CEDRI
SABOTINO
TOTALE (sezioni 2011)
DANTE
ERCOLANI
FALEGNAMI
FIORAVANTI
STALINGRADO
TOTALE (sezioni 2016)
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Come si può notare dalla tabella precedente i flussi medi orari su pista sono aumentati rispetto al
2017 sulle stesse sezioni monitorate di più di 200 unità. Rispetto al 2011, in riferimento alle stesse
sezioni monitorate, il flusso medio orario su pista nel 2018 è risultato invece in aumento di circa
800 unità. Nella tabella di destra sono indicate le variazioni percentuali dei flussi medi orari
misurati su pista ciclabile nel 2018 rispetto a quelli del 2017, del 2016 e del 2011. Rispetto al 2017
le sezioni monitorate con flussi in diminuzione sono solamente Falegnami (-4%) e Moline (-2%),
peraltro in diminuzione anche nel 2017. Le restanti sezioni sono in aumento rispetto ai flussi del
2017: in particolare va evidenziata la netta crescita dei flussi sulle sezioni di Silvani e Stalingrado,
che fanno registrare aumenti superiori al 20%; aumenti superiori al 12% si registrano inoltre sulle
sezioni di Dante, Fioravanti, Matteotti, Pepoli e Ponte dei Cedri. Complessivamente, in riferimento
alle 17 sezioni monitorate nel 2017, i flussi su pista nel 2018 sono aumentati dell’8%. Rispetto al
2016 i flussi nel 2018 sono aumentati del 13%, mentre rispetto ai valori del 2011 la crescita è stata
del 77%.
Se si considera l’insieme delle 10 sezioni continuamente monitorate a partire dal 2010 (Dante,
Ercolani, Falegnami, Fioravanti, Matteotti, Moline, Riva Reno, Sabotino, San Donato e Zamboni) la
crescita emerge con chiarezza anche dal successivo diagramma, nel quale sono riportati in
ordinata la somma dei flussi misurati sulle 10 sezioni espressi in bici/h.
Figura 4 – Flusso totale sulle 10 sezioni continuamente monitorate a partire dal 2010 (Dante, Ercolani, Falegnami,
Fioravanti, Matteotti, Moline, Riva Reno, Sabotino, San Donato e Zamboni).
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Si osserva che il tasso di crescita medio annuo dal 2010 al 2018 è superiore all’8%.
Se ci limitiamo ad analizzare i flussi sulle sezioni della tangenziale delle biciclette, rileviamo anche
in questo caso un aumento dei flussi rispetto agli anni precedenti, come emerge dalla successiva
tabella.
2018 2017 2016 2015
var.%
2018-2017
var.%
2018-2016
var.%
2018-2015
ERCOLANI 350 323 289 207 8% 21% 69%
FILOPANTI 171 166 124 3% 38%
PEPOLI 139 124 134 75 12% 4% 85%
141 115 90 75 23% 57% 88%
801 728 637 357 10% 26%
630 562 513 357 76%
FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. (solo pista)
TOTALE
TOTALE (sezioni 2015)
SILVANI
In particolare la somma dei flussi rilevati su pista sulle sezioni di Ercolani, Filopanti, Pepoli e Silvani
è aumentato del 10% rispetto al valore misurato nello stesso periodo del 2017 e del 26% rispetto
al 2016. In particolare le sezioni poste a ovest (Pepoli e Silvani) fanno registrare incrementi tra 12 e
23%; più contenuta invece la crescita delle altre sezioni (tra 3 e 8%). Il confronto con il 2015 può
essere condotto considerando solo le sezioni di Ercolani, Pepoli e Silvani, ma in tal caso i flussi
misurati complessivamente nel 2018 sono aumentati del 76%, con un aumento per le singole
sezioni della tangenziale delle bici compreso tra il 69 e l’88%.
Nelle successive tabelle sono riportati i flussi di biciclette rilevati complessivamente (somma dei
flussi su pista e di quelli su strada), escludendo i giorni in cui si sono verificati fenomeni di pioggia.
ALTURA DIR S. LAZZARO DIR BOLOGNA
21-set 8,00-10,00 49 17
21-set 16,30-17,30 24 15
24-set 8,00-10,00 29 14
24-set 16,30-17,30 7 9
totale 109 55
flusso orario medio bidirezionale 27
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CASARALTA DIR CENTRO DIR PERIFERIA
17-set 8,00-10,00 80 68
21-set 8,00-10,00 94 86
21-set 16,30-17,30 43 46
24-set 8,00-10,00 85 87
24-set 16,30-17,30 48 38
27-set 8,00-10,00 82 101
27-set 16,30-17,30 49 36
totale 481 462
flusso orario medio bidirezionale 86
DOZZA DIR S. LAZZARO DIR BOLOGNA
19-set 8,00-10,00 29 29
19-set 16,30-17,30 15 24
20-set 8,00-10,00 29 30
26-set 8,00-10,00 36 23
26-set 16,30-17,30 20 20
totale 129 126
flusso orario medio bidirezionale 32
ERCOLANI DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE
18-set 8,00-10,00 158 582
18-set 16,30-17,30 160 133
25-set 8,00-10,00 178 659
25-set 16,30-17,30 172 175
26-set 8,00-10,00 183 670
26-set 16,30-17,30 166 175
totale 1017 2394
flusso orario medio bidirezionale 379
FILOPANTI DIR ERCOLANI DIR FILOPANTI
19-set 8,00-10,00 211 165
19-set 16,30-17,30 87 94
20-set 8,00-10,00 236 171
20-set 16,30-17,30 88 91
21-set 8,00-10,00 223 146
21-set 16,30-17,30 73 78
26-set 8,00-10,00 305 187
26-set 16,30-17,30 77 137
totale 1300 1069
flusso orario medio bidirezionale 197
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FIORAVANTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO
18-set 8,00-10,00 103 166
18-set 16,30-17,30 44 51
25-set 8,00-10,00 95 149
25-set 16,30-17,30 47 62
totale 289 428
flusso orario medio bidirezionale 120
MATTEOTTI DIR CENTRO DIR PERIFERIA
17-set 8,00-10,00 609 375
20-set 8,00-10,00 657 441
20-set 16,30-17,30 442 258
25-set 8,00-10,00 700 508
25-set 16,30-17,30 277 255
totale 2685 1837
flusso orario medio bidirezionale 565
MAZZINI DIR CENTRO DIR PERIFERIA
18-set 8,00-10,00 212 115
18-set 16,30-17,30 65 130
21-set 8,00-10,00 218 111
21-set 16,30-17,30 63 123
24-set 8,00-10,00 272 95
24-set 16,30-17,30 51 155
totale 881 729
flusso orario medio bidirezionale 179
MOLINE DIR ZAMBONI DIR INDIPENDENZA
20-set 16,30-17,30 142 164
21-set 8,00-10,00 310 301
25-set 8,00-10,00 337 299
25-set 16,30-17,30 117 164
26-set 8,00-10,00 409 294
26-set 16,30-17,30 140 178
totale 1455 1400
flusso orario medio bidirezionale 317
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MURRI DIR CENTRO DIR PERIFERIA
24-set 8,00-10,00 426 112
24-set 16,30-17,30 83 126
27-set 8,00-10,00 410 116
27-set 16,30-17,30 105 150
28-set 8,00-10,00 403 111
28-set 16,30-17,30 114 152
totale 1541 767
flusso orario medio bidirezionale 256
PEPOLI DIR SARAGOZZA DIR SANT'ISAIA
19-set 8,00-10,00 184 161
19-set 16,30-17,30 63 99
20-set 8,00-10,00 166 148
20-set 16,30-17,30 67 82
25-set 8,00-10,00 219 146
25-set 16,30-17,30 58 75
26-set 8,00-10,00 178 151
26-set 16,30-17,30 66 111
totale 1001 973
flusso orario medio bidirezionale 165
PONTE DEI CEDRI DIR CENTRO DIR PERIFERIA
17-set 8,00-10,00 73 97
17-set 16,30-17,30 35 39
18-set 8,00-10,00 79 99
18-set 16,30-17,30 54 49
totale 241 284
flusso orario medio bidirezionale 88
RIVA RENO DIR MARCONI DIR INDIPENDENZA
18-set 8,00-10,00 220 318
21-set 8,00-10,00 199 343
21-set 16,30-17,30 152 137
27-set 8,00-10,00 223 316
27-set 16,30-17,30 145 117
totale 719 913
flusso orario medio bidirezionale 272
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SAN DONATO totale DIR CENTRO DIR PERIFERIA
21-set 8,00-10,00 371 185
21-set 16,30-17,30 161 148
19-set 8,00-10,00 405 198
19-set 16,30-17,30 122 144
25-set 8,00-10,00 468 224
25-set 16,30-17,30 170 164
totale 1697 1063
flusso orario medio bidirezionale 307
SABOTINO DIR CENTRO DIR PERIFERIA
17-set 8,00-10,00 470 148
18-set 8,00-10,00 438 98
25-set 8,00-10,00 592 107
25-set 16,30-17,30 90 148
3-ott 16,30-17,30 115 126
totale 1705 627
flusso orario medio bidirezionale 292
SAFFI DIR CENTRO DIR PERIFERIA
19-set 8,00-10,00 209 148
19-set 16,30-17,30 88 84
27-set 8,00-10,00 203 152
27-set 16,30-17,30 78 83
28-set 8,00-10,00 202 148
28-set 16,30-17,30 62 82
totale 842 697
flusso orario medio bidirezionale 171
SILVANI DIR P. LAME DIR P. S. FELICE
17-set 8,00-10,00 152 91
19-set 8,00-10,00 207 111
19-set 16,30-17,30 80 91
20-set 8,00-10,00 215 106
20-set 16,30-17,30 84 82
totale 738 481
flusso orario medio bidirezionale 152
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STALINGRADO DIR CENTRO DIR PERIFERIA
19-set 8,00-10,00 107 81
19-set 16,30-17,30 57 76
20-set 8,00-10,00 93 88
20-set 16,30-17,30 54 68
totale 311 313
flusso orario medio bidirezionale 104
ZAMBONI DIR CENTRO DIR PERIFERIA
24-set 8,00-10,00 168 296
24-set 16,30-17,30 154 141
27-set 8,00-10,00 160 276
27-set 16,30-17,30 131 126
totale 613 839
flusso orario medio bidirezionale 242
ZANARDI DIR CENTRO DIR PERIFERIA
28-set 16,30-17,30 52 49
01-ott 8,00-10,00 106 195
02-ott 16,30-17,30 73 46
03-ott 8,00-10,00 101 209
03-ott 16,30-17,30 114 50
totale 446 549
flusso orario medio bidirezionale 142
Di seguito si riportano i flussi rilevati sulle ulteriori sezioni di Dante, Falegnami e Mattei (in
aggiunta a quelle concordate con i tecnici del Comune di Bologna).
DANTE DIR CENTRO DIR PERIFERIA
17-set 8,00-10,00 280 87
26-set 16,30-17,30 81 70
28-set 8,00-10,00 251 70
28-set 16,30-17,30 79 46
03-ott 8,00-10,00 294 101
03-ott 16,30-17,30 54 69
totale 1039 443
flusso orario medio bidirezionale 165
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FALEGNAMI DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA
24-set 8,00-10,00 315 250
24-set 16,30-17,30 94 172
27-set 8,00-10,00 294 239
27-set 16,30-17,30 107 137
totale 810 798
flusso orario medio bidirezionale 268
MATTEI DIR PERIFERIA DIR CENTRO
17-set 8,00-10,00 22 26
18-set 8,00-10,00 21 18
18-set 16,30-17,30 13 9
26-set 8,00-10,00 18 25
26-set 16,30-17,30 10 13
totale 84 91
flusso orario medio bidirezionale 22
Nella tabella seguente si riportano i flussi orari medi bidirezionali complessivi, ottenuti dividendo
la somma dei flussi rilevati nelle due direzioni sia su pista che su strada per il numero complessivo
di ore di rilevazione, per le sezioni monitorate negli anni 2018, 2017, 2016 e 2011.
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2018 2017 2016 2011var.%
2018-2017
var.%
2018-2016
var.%
2018-2011
ALTURA 27 30 - ALTURA -8%
CASARALTA 86 79 - 32 CASARALTA 9% 169%
DANTE 165 144 110 137 DANTE 15% 50% 20%
DOZZA 32 33 - DOZZA -3%
ERCOLANI 379 343 326 240 ERCOLANI 10% 16% 58%
FALEGNAMI 268 280 280 177 FALEGNAMI -4% -4% 51%
FILOPANTI 197 191 157 FILOPANTI 3% 25%
FIORAVANTI 120 108 128 104 FIORAVANTI 11% -6% 15%
MATTEI 22 22 - MATTEI 0%
MATTEOTTI 565 482 482 391 MATTEOTTI 17% 17% 45%
MAZZINI 179 157 141 129 MAZZINI 14% 27% 39%
MOLINE 317 325 332 236 MOLINE -2% -5% 34%
MURRI 256 204 141 148 MURRI 25% 82% 73%
PEPOLI 165 146 156 - PEPOLI 13% 6% -
PONTE DEI CEDRI 88 77 - PONTE DEI CEDRI 14%
RIVA RENO 272 282 279 204 RIVA RENO -4% -3% 33%
SABOTINO 292 276 267 207 SABOTINO 6% 9% 41%
SAN DONATO 307 276 277 215 SAN DONATO 11% 11% 43%
SAFFI 171 158 - SAFFI 8% -
SILVANI 152 126 105 - SILVANI 21% 45% -
STALINGRADO 104 85 - STALINGRADO 22%
ZAMBONI 242 230 260 167 ZAMBONI 5% -7% 45%
ZANARDI 142 135 122 121 ZANARDI 5% 16% 17%
4548 4189 9%
4018 3705 3563 13%
3590 3321 3145 2508 43%totale (sezioni 2011)
FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. COMPLESSIVO (strada + pista)
totale (sezioni 2011)
FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. COMPLESSIVO (strada + pista)
totale (sezioni 2018) totale (sezioni 2018)
totale (sezioni 2016) totale (sezioni 2016)
Le sezioni caratterizzate da un calo dei flussi rispetto al 2017 sono: Falegnami e Moline (come nel
caso dei flussi su pista), Altura, Dozza e Riva Reno. La diminuzione dei flussi si mantiene comunque
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su valori piuttosto bassi per tutte le sezioni in calo (con l’eccezione di Altura su cui i flussi misurati
sono risultati molto bassi anche nel 2017). Le sezioni che fanno invece registrare i maggiori
aumenti di flusso sono Murri, Stalingrado e Silvani con incrementi superiori al 20%: da segnalare
anche i consistenti aumenti registrati sulle sezioni di Matteotti, Dante, Mazzini, Ponte dei Cedri,
Pepoli, San Donato, Fioravanti e Ercolani con incrementi superiori al 10%. Complessivamente i
flussi totali (su pista e su strada) sulle 23 sezioni monitorate anche nel 2017 fanno registrare una
crescita di oltre 350 ciclisti all’ora, pari al 9%; rispetto al 2016 i flussi risultano aumentati del 13%,
mentre rispetto al 2011 la crescita è stata pari al 43%.
Se si considera l’insieme delle 13 sezioni continuamente monitorate a partire dal 2011 la crescita
emerge con chiarezza anche nel successivo diagramma, nel quale sono riportati in ordinata la
somma dei flussi misurati sulle 13 sezioni espressi in bici/h. Il tasso di crescita medio annuo risulta
di poco superiore al 5%.
Figura 5 – Flusso totale (su pista e su strada) sulle 13 sezioni continuamente monitorate a partire dal 2011.
Occorre osservare che per le sezioni interne ai viali i flussi monitorati nel 2018 (espressi in bici/h)
sono complessivamente coincidenti con quelli misurati nel 2017.
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2018 2017
DANTE 165 144
FALEGNAMI 268 280
MOLINE 317 325
RIVA RENO 272 282
ZAMBONI 242 230
TOTALE 1264 1261
SEZIONI INTERNE AI VIALI
Per le sezioni esterne ai viali la crescita dei flussi è stata invece rilevante e superiore al 12%. Da tali
risultati, che confermano quelli ottenuti nel monitoraggio del 2017, sembra emergere la
progressiva diffusione dell’uso della bicicletta anche nelle zone meno centrali della città.
2018 2017
ALTURA 27 30
CASARALTA 86 79
DOZZA 32 33
ERCOLANI 379 343
FILOPANTI 197 191
FIORAVANTI 120 108
MATTEI 22 22
MATTEOTTI 565 482
MAZZINI 179 157
MURRI 256 204
PEPOLI 165 146
PONTE DEI CEDRI 88 77
SABOTINO 292 276
SAN DONATO 307 276
SAFFI 171 158
SILVANI 152 126
STALINGRADO 104 85
ZANARDI 142 135
3284 2928
FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. COMPLESSIVO
totale
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Nella successiva tabella sono riportate le percentuali di ciclisti di genere femminile (su pista e su
strada) per ciascuna sezione monitorata confrontate con quelle del 2017.
2018 2017
12% 11%
36% 38%
53% 59%
26% 27%
49% 48%
50% 48%
43% 41%
38% 42%
17% 27%
41% -
37% 36%
45% 47%
47% 46%
35% 35%
41% 43%
47% 48%
44% 44%
38% 44%
40% 40%
35% 40%
40% 48%
43% 44%
% ciclisti di genere femminile
(PISTA+STRADA)
ZAMBONI
SILVANI
TOTALE
senza Matteotti e Zanardi
ALTURA
DOZZA
MATTEI
MAZZINI
MURRI
PONTE DEI CEDRI
SAFFI
FIORAVANTI
MOLINE
PEPOLI
RIVA RENO
SABOTINO
SAN DONATO
FILOPANTI
CASARALTA
DANTE
ERCOLANI
FALEGNAMI
MATTEOTTI
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Mediamente le cicliste (su pista e su strada) sono il 43% dei ciclisti rilevati (valore di poco inferiore
a quello del 2017), anche se in alcune sezioni, come Altura, Dozza e Mattei, il valore è molto più
basso, mentre in altre, come Dante e Falegnami, le percentuali superano il 50%. Dall’analisi dei
dati emerge inoltre che i ciclisti di genere femminile presentano una maggiore propensione all’uso
delle piste ciclabili.
Un altro dato interessante ottenibile dai rilievi manuali è quello relativo al grado di utilizzo delle
piste ciclabili adiacenti alla carreggiata stradale, ottenuto dal rapporto percentuale tra il flusso di
bici su pista ciclabile ed il flusso complessivo di ciclisti (su pista e su strada). Nella tabella seguente
se ne riportano i valori medi relativi al periodo settembre-ottobre 2018 a confronto con quelli
dello stesso periodo degli anni dal 2010 al 2017: il dato è in leggera diminuzione rispetto a quello
misurato nel 2017.
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 var.% 2018-2017
112 137 154 165 177 134 110 144 165
80 95 97 115 118 101 88 106 122
% uso pista 71% 69% 63% 70% 67% 75% 80% 74% 74% 0%
202 240 203 232 209 253 326 343 379
131 133 119 135 127 207 289 323 350
% uso pista 65% 55% 59% 58% 61% 82% 89% 94% 92% -2%
98 104 110 121 105 109 128 108 120
67 81 77 88 80 98 107 93 106
% uso pista 68% 78% 70% 73% 76% 90% 84% 86% 88% 3%
376 391 395 434 426 452 482 482 565
139 174 166 202 217 285 334 359 411
% uso pista 37% 45% 42% 47% 51% 63% 69% 74% 73% -2%
86 85 86 108 91 126 116 108 118
82 79 83 98 86 118 111 106 113
% uso pista 95% 93% 97% 91% 95% 94% 96% 98% 96% -2%
196 215 212 219 249 256 277 276 307
130 153 142 130 186 191 222 243 263
% uso pista 66% 71% 67% 59% 75% 75% 80% 88% 86% -3%
167 207 191 179 226 238 267 276 292
157 192 173 162 208 216 246 257 276
% uso pista 94% 93% 91% 91% 92% 91% 92% 93% 95% 2%
52 65 77 80 87 92 104 93 96
52 53 68 68 66 75 77 79 85
% uso pista 100% 82% 88% 85% 76% 82% 74% 85% 89% 4%
1289 1444 1428 1537 1570 1660 1810 1830 2042
totale pista 838 960 925 998 1088 1291 1474 1566 1726
% uso pista 65% 66% 65% 65% 69% 78% 81% 86% 85% -1%
SABOTINO tot
DANTE tot
DANTE pista
ERCOLANI pista
FIORAVANTI pista
MATTEOTTI pista
RIVA RENO tot DIR MARCONI
totale tot
ZAMBONI DIR CENTRO tot
SAN DONATO tot
ERCOLANI tot
FIORAVANTI tot
MATTEOTTI tot
RIVA RENO DIR MARCONI pista
SAN DONATO pista
SABOTINO pista
ZAMBONI DIR CENTRO pista
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Come emerge dal successivo diagramma, l’aumento dell’uso delle piste ciclabili, evidente dal 2013
fino al 2017, segna una leggera battuta di arresto nel 2018.
Figura 6 – Grado complessivo di utilizzo delle piste ciclabili.
In riferimento alle sezioni di Filopanti, Pepoli, Saffi, Silvani e Stalingrado, per alcune delle quali non
si dispone di dati misurati negli anni precedenti al 2016, il grado complessivo di utilizzo delle piste
ciclabili risulta pari al 90%, valore costante rispetto a quello del 2017.
pista pista+strada pista pista+strada pista pista+strada pista pista+strada 2018 2017 2016 2015
Ercolani 350 379 323 343 289 326 207 253 92% 94% 89% 82%
Filopanti 171 197 166 191 124 157 87% 87% 79%
Pepoli 139 165 124 146 134 156 75 92 84% 85% 86% 82%
Silvani 141 152 115 126 90 105 75 94 93% 91% 86% 80%
tot 801 893 728 806 637 744 357 439 90% 90% 86% 81%
2017 2016 20152018 % uso pista
Nei successivi grafici sono riportati gli andamenti dei flussi medi orari complessivi (strada + pista)
per le sezioni di Sabotino, Zamboni, Fioravanti, Riva Reno, Ercolani, S. Donato, Matteotti,
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Falegnami monitorate dal Comune di Bologna dal 2003. In rosso è riportato il valore medio nel
periodo complessivamente monitorato
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Rispetto al 2006 (a partire dal quale sono state continuativamente monitorate le sezioni), si
registra una complessiva crescita dei flussi pari all’86%.
L’introduzione di 1000 biciclette del servizio bike sharing MOBIKE a Bologna, avvenuta il 19 giugno
2018, ha indubbiamente avuto un impatto sulla mobilità ciclistica. Nella tabella seguente si
riportano per ogni sezione i valori registrati delle percentuali di biciclette MOBIKE sul totale.
Mediamente il 6% del totale delle biciclette transitate erano MOBIKE. Le percentuali maggiori si
sono registrate sulle sezioni di Zamboni, Zanardi; Silvani, Filopanti e Fioravanti. Percentuali non
superiori al 2% si sono invece registrate sulle sezioni più periferiche di Altura, Dozza, Mattei e
Ponte dei Cedri.
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2018
ALTURA 2%
CASARALTA 8%
DANTE 3%
DOZZA 1%
ERCOLANI 6%
FALEGNAMI 5%
FILOPANTI 9%
FIORAVANTI 9%
MATTEI 2%
MATTEOTTI 7%
MAZZINI 6%
MOLINE 7%
MURRI 4%
PEPOLI 7%
PONTE DEI CEDRI 1%
RIVA RENO 5%
SABOTINO 4%
SAN DONATO 6%
SAFFI 6%
SILVANI 9%
STALINGRADO 6%
ZAMBONI 12%
ZANARDI 10%
6%
% MOBIKE
totale
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Se analizziamo la distribuzione spaziale dell’uso del servizio di bike-sharing non si notano
sostanziali differenze per le diverse sezioni monitorate (all’interno dei viali, sulla tangenziale delle
biciclette e all’esterno dei viali) con percentuali di uso oscillanti tra 6 e 7%.
Uso mobike dentro i viali 6%
Uso mobike sulla tangenziale delle bici 7%
Uso mobike all’esterno dei viali 6%
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3. ANALISI DEI RISULTATI DEI RILIEVI STRUMENTALI
In questa sezione vengono riportati i risultati dei rilievi strumentali che sono stati effettuati nel
periodo compreso tra il 17 settembre ed l’11 ottobre 2018. In molti casi i rilievi manuali sono stati
eseguiti contestualmente ai rilievi strumentali in modo da disporre dei dati necessari a
quantificare gli errori strumentali. Confrontando le misurazioni strumentali con i rilievi manuali
sono stati ricavati gli errori strumentali che complessivamente sono risultati inferiori al 5% (i flussi
misurati in genere sottostimano i flussi effettivamente transitati). Va osservato che i rilievi
strumentali sono stati eseguiti solo sulle piste ciclabili, in quanto gli strumenti utilizzati non
forniscono dati sufficientemente precisi sui flussi di biciclette su strada. A titolo di esempio si
riporta il grafico relativo ai rilievi strumentali ottenuti per la sezione di Via Sabotino il giorno
mercoledì 10 ottobre 2018: in particolare ciascuna barra del grafico si riferisce ad un’ora di rilievo
ed è suddivisa in 4 parti, ognuna delle quali è relativa ad un quarto d’ora. Il flusso orario
complessivo è quindi dato dalla somma dei contributi relativi ai successivi 15 minuti dell’ora
considerata. Dal diagramma è possibile ricavare il flusso giornaliero.
Figura 7 – Rilievo strumentale per la sezione di Via Sabotino (mercoledì 10 ottobre 2018).
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Si osserva che i rilievi strumentali consentono di individuare i periodi di punta della mattina e del
pomeriggio, cosa che chiaramente non è possibile stabilire con i soli rilievi manuali: nel caso
riportato in figura 4, l’ora di punta della giornata è quella dalle 8.00 alle 9.00; nel pomeriggio i
maggiori flussi risultano invece distribuiti tra le 16.00 e le 20.00.
A partire dai dati misurati relativi ai giorni feriali non di pioggia, si sono ricavati i flussi medi
complessivi nelle due direzioni (ovviamente solo sulla pista ciclabile: il dato cioè non comprende
anche i flussi su strada, che non sono stati rilevati dallo strumento). Di seguito si riportano la foto
della postazione monitorata con relativo strumento ed il diagramma dei flussi del giorno feriale
medio.
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Casaralta
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Ercolani
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Filopanti
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Fioravanti
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Matteotti
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Pepoli
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Ponte dei Cedri
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Riva Reno
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Sabotino
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San Donato
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Silvani
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Stalingrado
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Zamboni
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I rilievi strumentali hanno permesso di calcolare i flussi giornalieri medi per le varie sezioni
monitorate, dato che evidentemente non può essere ottenuto con i rilievi manuali. Di seguito si
riporta la tabella relativa ai flussi giornalieri medi bidirezionali misurati nelle giornate feriali non di
pioggia nel 2011, 2014, 2015, 2017 e 2018; vengono inoltre calcolate le variazioni dei flussi
monitorati nel 2018 rispetto a quelli degli anni 2017 e 2011.
2018 2017 2015 2014 2011 2018-2017 2018-2011
POSTAZIONE
var% var%
Casaralta 1101 962 963 918 480 14% 129%
Dante 1089 1190 1389 1015
Ercolani 3571 2799 2275 1510 1456 28% 145%
Filopanti 2324 2265 3%
Fioravanti 1357 1121 1168 933 1013 21% 34%
Matteotti 4842 4230 3439 2903 2064 14% 135%
Pepoli 1470 1354 956 632 x 9%
Ponte dei Cedri 1044 928 13%
Riva Reno 1730 1677 1723 1430 1089 3% 59%
S. Donato 3217 2822 2608 2619 1978 14% 63%
Sabotino 2898 2737 2731 2695 2139 6% 36%
Silvani 1573 1488 1039 6%
Stalingrado 1435 1435
Zamboni 1593 1359 1179 1149 765 17% 108%
tot (sezioni 2018) 28156 25175 12%
tot (sezioni 2011)
(escluso Dante)20310 10984 85%
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Il flusso medio giornaliero sulle sezioni monitorate è complessivamente aumentato del 12%
rispetto al 2017 e dell’85% rispetto ai valori misurati nel 2011. Nessuna sezione è risultata in calo
rispetto all’anno precedente e aumenti consistenti (superiori al 10%) si sono registrati sulle sezioni
di Ercolani, Fioravanti, Zamboni, Casaralta, San Donato, Matteotti e Ponte dei Cedri.
Nella figura seguente si riportano per ciascuna sezione i flussi medi giornalieri bidirezionali
misurati nel 2011, 2012, 2014, 2015, 2017 e 2018.
Figura 8 – Flussi medi giornalieri bidirezionali per ciascuna sezione monitorata negli anni 2011,
2012, 2014, 2015, 2017 e 2018.
In figura 9 è riportato l’andamento della somma dei flussi monitorati nelle 8 sezioni della rete
ciclabile bolognese continuativamente rilevate negli anni 2011, 2012, 2014, 2015, 2017 e 2018.
Anche da tale diagramma emerge la costante crescita dei flussi di biciclette sulla rete del Comune
di Bologna. Il tasso di crescita medio annuo è risultato di poco inferiore al 13%.
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Figura 9 – Flussi medi giornalieri per il totale delle 8 sezioni monitorate negli anni 2011, 2012,
2014, 2015, 2017 e 2018.
Per quanto riguarda i flussi misurati sulle sezioni della tangenziale delle biciclette, anche i rilievi
strumentali confermano la crescita, in parte evidenziata dai rilievi manuali. In particolare rispetto
ai valori misurati nel 2017 i flussi sulla tangenziale delle biciclette sono complessivamente
aumentati nel 2018 di più di 1000 ciclisti al giorno, con una crescita del 13%. Sulla sezione di
Ercolani si è registrata una crescita di quasi 800 ciclisti al giorno (nelle due direzioni) che ha
portato ad un aumento del flusso complessivo nelle due direzioni del 28%. L’aumento dei flussi
rispetto al 2015 è risultato pari al 55%, a conferma di un uso sempre maggiore di tale
infrastruttura (vedi tabella successiva, dove i flussi sono espressi in bici/giorno).
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2018 2017 2015 2018-2017 2018-2015
POSTAZIONE
Ercolani 3571 2799 2275 28% 57%
Filopanti 2324 2265 3%
Pepoli 1470 1354 956 9% 54%
Silvani 1573 1488 1039 6% 51%
tot 8937 7906 13%
tot (sezioni 2015) 6613 5641 4270 17% 55%
Nella successiva tabella si riportano le ore di punta della mattina e del pomeriggio per ciascuna
sezione monitorata ricavate dalle misurazioni strumentali del 2018, 2017 e 2015; sono inoltre
riportati i valori del rapporto tra il flusso nell’ora di punta (FOP) ed il flusso giornaliero medio
(TGM).
2018 2018 2017 2017 2015 2015
POSTAZIONE ora punta FOP/TGM ora punta FOP/TGM ora punta FOP/TGM
Casaralta 8:00-9:00 10,1% 8:00-9:00 10,2% 8:00-9:00 10,2%
Dante 8:00-9:00 13,4% 8:00-9:00 13,5%
Ercolani 8:15-9:15 11,8% 8:15-9:15 10,9% 8:15-9:15 11,9%
Filopanti 8:30-9:30 10,7% 8:15-9:15 10,8%
Fioravanti 8:15-9:15 10,6% 8:00-9:00 10,1% 8:00-9:00 10,8%
Matteotti 8:15-9:15 10,4% 8:15-9:15 10,3% 8:15-9:15 9,9%
Pepoli 8:15-9:15 10,6% 8:15-9:15 12,4% 8:15-9:15 8,9%
Ponte dei Cedri 17:30-18:30 10,4% 7:45-8:45 9,6%
Riva Reno 17-45:18:45 9,5% 18:15-19:15 9,3% 18:00-19:00 11,2%
S. Donato 8:15-9:15 9,7% 8:15-9:15 8,2% 8:15-9:15 12,0%
Sabotino 8:00-9:00 11,5% 8:00-9:00 12,8% 8:15-9:15 11,3%
Silvani 8:00-9:00 11,0% 8:00-9:00 11,9% 8:00-9:00 11,4%
Stalingrado 18:15-19:15 9,7% 18:15-19:15 10,1%
Zamboni 18:00-19:00 9,9% 17:00-18:00 9,4% 18:00-19:00 10,3%
media 10,5% 10,7% 11,0%
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Per il 69% delle sezioni monitorate l’ora di punta giornaliera si verifica nell’intervallo compreso tra
le 8:00 e le 9:30; per il restante 31% delle sezioni l’ora di punta si verifica invece tra le 17:30 e le
19:15. I rapporti FOP/TGM risultano variabili all’interno di valori compresi tra il 9,5 e l’11,8%, con
un valore medio pari al 10.5%. Si osserva inoltre che tali valori sono molto simili a quelli ottenuti
negli anni precedenti, sia in riferimento all’ora di punta che in riferimento al rapporto FOP/TGM.
In conclusione, i flussi medi bidirezionali registrati su pista nelle ore di punta sono aumentati sulle
sezioni monitorate a settembre-ottobre 2018 dell’8% rispetto a quelli del 2017, del 13% rispetto ai
flussi del 2016 e del 77% rispetto ai flussi del 2011.
Se si considerano i flussi medi bidirezionali complessivi (su pista e su strada) i flussi misurati a
settembre-ottobre 2018 sono aumentati del 9% rispetto a quelli misurati nel 2017, del 13%
rispetto ai flussi del 2016 e del 43% rispetto ai flussi del 2011. Tali valori sono rilevanti anche in
considerazione del modesto incremento infrastrutturale.
I flussi misurati sulle sezioni interne ai viali sono sostanzialmente coincidenti con quelli misurati
nel 2017, mentre per le sezioni esterne ai viali la crescita dei flussi è stata superiore al 12%: questo
risultato mette in evidenza la progressiva diffusione dell’uso della bicicletta anche nelle zone meno
centrali della città.
I flussi sulla tangenziale delle biciclette risultano aumentati del 10% rispetto ai valori del 2017, del
26% rispetto ai flussi del 2016 e del 76% rispetto ai flussi del 2015. Inoltre la percentuale di utilizzo
della pista ciclabile sulla tangenziale delle biciclette è risultata nel 2018 pari al 90%, consolidando il
valore del 2017.
Dal confronto tra i flussi misurati su pista e quelli complessivi (su pista e su strada) l’uso delle piste
ciclabili è circa lo stesso di quello misurato nel 2017: il grado di utilizzo delle piste ciclabile è
risultato pari all’85% dei flussi complessivi.
È inoltre rilevante la presenza di ciclisti di genere femminile: la percentuale di cicliste che nel 2015
era complessivamente pari al 36%, nel 2018 risulta pari al 43%.
Si osserva inoltre che il servizio di bike-sharing a flusso libero assorbe una quota non trascurabile
di ciclisti, mediamente il 6% del totale delle biciclette transitate, senza apprezzabili variazioni tra le
sezioni del centro storico, quelle della tangenziale delle biciclette e quelle esterne ai viali. Come
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era prevedibile però per le sezioni più periferiche, meno servite dal servizio, si sono registrate
percentuali di uso di biciclette Mobike non superiori al 2%.
La crescita dei flussi di ciclisti è inoltre confermata dai valori misurati mediante strumenti: i flussi
giornalieri medi bidirezionali su pista complessivamente aumentano del 12% rispetto ai valori
misurati nel 2017 e dell’85% rispetto ai flussi monitorati nel 2011. Nessuna sezione è risultata in
calo rispetto ai valori misurati nel 2017. I flussi giornalieri misurati sulle sezioni della tangenziale
delle biciclette sono aumentati del 13% rispetto a quelli del 2017 e del 55% rispetto ai flussi
misurati nel 2015: mediamente su tale infrastruttura transitano circa 2250 biciclette al giorno.
Bologna, 2 Novembre 2018
Responsabile scientifico
Prof. Federico Rupi
Direttore
Prof. Alberto Montanari