UNIVERSITATEA TEHNICA DE CONSTRUCTII BUCURESTI FACULTATEA DE UTILAJ TEHNOLOGIC ING. MIHAIL STEFANESCU CONTRIBUTII ASUPRA OPTIMIZARII PROCESULUI DE FREZARE A STRATURILOR DE UZURA ALE DRUMURILOR REZUMATUL TEZEI DE DOCTORAT CONDUCATOR STIINTIFIC PROF. UNIV. DR. ING. PETRE PATRUT BUCURESTI – 2006
50
Embed
CONTRIBUTII ASUPRA OPTIMIZARII PROCESULUI DE FREZARE A ...digilib.utcb.ro/repository/ccn/pdf/stefanescu.pdf · universitatea tehnica de constructii bucuresti facultatea de utilaj
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
6WU]L 1.1.4. Profilul transversal al drumurilor............................................................ 1.1.5. Suprastructura drumurilor........................................................................ ÌPEUFPLQ LUXWLHUH &RQGL LLGHFDOLWDWHDVLVWHPHORUUXWLHUH«««««« &RQGL LLOHGHFDOLWDWHDVWUDWXULORUGHIXQGD LH &RQGL LLOHGHFDOLWDWHDVWUDWXULORUGHED]......................................... &RQGL LLOHGHFDOLWDWHDVWUDWXULORUvPEUFPLQ LORUELWXPLQRDVH 'HIHFWHOHvPEUFPLQ LORUVLVWHPHORUUXWLHUH««««««««««««« 'HIRUPUL........................................................ 1.3.2. Uzura....................................................................................................... 1.3.3. Fisuri........................................................................................................ 1.4. Metode moderne de reabilitare si consolidare a sistemelor rutiere…………..
4 4 5 6 7 8 14 16 16 16 17 18 19 20 20 20
1.4.1. Metode de reabilitare pe loc (MRL)………………………………… 1.4.2. Metode de reabilitare în mLúFDUH050««««««««««« 0HWRGHGHUHDELOLWDUHFXVWD LLIL[H056«««««««««« 0HWRGHPL[WHGHUHDELOLWDUHDVWUDWXULORUGHX]XU
&$3 &216,'(5$,, $6835$ &2032=,,(, ù, 35235,(7,/25 FIZICO-MECANICE ALE MIXTURILOR ASFALTICE……………………….
70
2.1. Tipuri de mixturi asfaltice……………………………………………………. 70
2
&RPSR]L LDPL[WXULORUDVIDOWLFH«««««««««««««««««« 2.3. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice……………………..
72 75
CAP.3. ASPECTE CINEMATICE ALE PROCESULUI DE FREZARE A Ì0%5&0,1,/25587,ERE………………………………………………..
79
3.1. Definirea cinematicii fundamentale a procesului de frezare…………………. $QDOL]DWUDLHFWRULLORUGLQ LORUWDPEXUXOui de frezare…………………………. 3.3. Vitezele in procesul de frezare……………………………………………….. 3.4. Parametrii geometrici ai tamburului de frezare………………………………
80 81 82 84
CAP.4. STUDIUL INFLUENTEI PARAMETRILOR CINEMATICI ASUPRA CA/,7,,PROCESULUI DE FREZARE A STRATURILOR RUTIERE……
86
4.1. Adâncimea de frezare………………………………………………………… 4.2. Avansul pe dinte……………………………………………………………… 4.3. ÎQO LPHDFUHVWHORU««««««««««««««««««««««« 4.4. Acoperirea între trohoide…………………………………………………….. 4.5. Concluzii……………………………………………………………………...
86 88 93 94 98
CAP.5. STUDIUL REZISTENTELOR IN PROCESUL DE FREZARE A Ì0%5&0,1,/25587,ERE……………………………………………….
99
0HFDQLVPXOGLVORFULLSULQSWUXQGHUH««««««««««««««« 3URFHVXOGLVORFULLSULQIUH]DUHDPL[WXULORUDVIDOWLFH««««««………... &RQVLGHUD LLDVXSUDUH]LVWHQWHORUODWDPEXUXOGHIUH]DUH«««««««« 5.4. Determinarea puterii în procesul de frezare a straturilor rutiere…………….. 5.5. Concluzii……………………………………………………………………...
99 102 103 111 117
CAP.6. DETERMINAREA EXPERIMENTALA A REZISTENTELOR LA FREZAREA STRATURILOR DE UZURA A DRUMURILOR…………………
ÎQ DQVDPEOXO WUDQVSRUWXULORU WUDQVSRUWXO UXWLHU RFXS XQ ORF GLQ FH vQ FHPDL LPSRUWDQW Transportul rutier are o serie de avantaje, în raport cu alte sisteme de transport, o capacitate de a SWUXQGH vQ ORFXUL LQDFFHVLELOH DOWRUPLMORDFHGH WUDQVSRUW RPDUHPRELOLWDWH úL VXSOH HGH WUDVHXHIHFWXDUHD GLUHFW D WUDQVSRUWXULORU IU PDQLSXOUL úL WUDQVERUGUL UHSHWDWH SRVLELOLWDWHD GH DWUDQVSRUWDDSURDSHRULFHIHOGHPUIXULGDWRULWPDULLYDULHW LDWLSXULORUGHDXWRYHKLFXle, realizarea unor viteze comerciale superioare. Avantajele tehnico-HFRQRPLFH DOH WUDQVSRUWXOXL UXWLHU GHWHUPLQ FUHúWHUHD FRQWLQX DSDUFXOXLGHDXWRYHKLFXOHúLDUH HOHORUGHGUXPXUL
$YkQG vQ YHGHUH F SHVWH GLQ OXQJLPHD UH HOHL GH GUXPXUL QD LRQDle are durata de VHUYLFLX H[SLUDW, SULQFLSDOD SUHRFXSDUH D 07&7 R FRQVWLWXLH UHDELOLWDUHD úL PRGHUQL]DUHDDFHVWHLD9ROXPXOPDUHGHOXFUULLPSXQHXWLOL]DUHDXQRUWHKQRORJLLPRGHUQHFDUHDVLJXURFDOLWDWHULGLFDWDOXFUULORUúLUHGXFHUHDWLPSXOXLGHH[HFX LH
- R SUH]HQWDUH D PHWRGHORU úL D PDúLQLORU XWLOL]DWH OD OXFUULOH GH UHDELOLWDUH D VLVWHPHORUrutiere;
- VWXGLXO LQIOXHQ HL SDUDPHWULORU FLQHPDWLFL DVXSUD FDOLW LL UHJLPXOXL GH IUH]DUH úLarmonizarea lor în vedereaRSWLPL]ULLSURFHVXOXLGHOXFUX - VWXGLXOWHRUHWLFVLGHWHUPLQDUHDUH]LVWHQ HORU la frezarea mixturilor asfaltice.
În capitolul 1 VH SUH]LQW VWDGLXO DFWXDO DO WHKQRORJLLORU GH UHDELOLWDUH D VWUDWXULORU UXWLHUHSUHFXPúLPDúLQLOHDIHUHQWHFDUe contribuie la realizare lor. 6FRSXO DFHVWHL SUH]HQWUL HVWH DFHOD GH D UHOLHID XWLOL]DUHD FX SUHFGHUH D IUH]ULL OD UHFH Dstraturilor. 'HVIúXUDUHD vQ FRQGL LL RSWLPH D SURFHVXOXL GH IUH]DUH QHFHVLW FXQRDúWHUHD FRPSR]L LHL úL DSURSULHW LORr fizico –mecanice ale materialului de frezat. Astfel, în capitolul 2 s-D IFXW RSUH]HQWDUHDGDWHORUH[LVWHQWH vQOLWHUDWXUDGHVSHFLDOLWDWHVDXvQQRUPDWLYHOHvQYLJRDUH'XSFXPUH]XOWGLQFHOHSUH]HQWDWHQXVHIDFUHIHULULDVXSUDSURSULHW LORUIL]ico-mecanice ale straturilor ce XUPHD]DILIUH]DWHvQVFRSXOUHDELOLWULL În FDSLWROHOH úL VH IDFH R DQDOL] D FLQHPDWLFLL SURFHVXOXL GH IUH]DUH úL D LQIOXHQ HLSDUDPHWULORUFLQHPDWLFLDVXSUDFDOLW LLUHDELOLWULLVWUDWXULORUUXWLHUHUH]XOWkQGvQILQDOUHFRPDQGULFDUHVFRQGXF ODUHDOL]DUHDXQXLSURFHVGHIUH]DUHRSWLPDGLFRSURGXFWLYLWDWHULGLFDWFRQVXPPLQLPGHHQHUJLHúLGHPDWHULDOHFRQVXPDELOHGLQ LGHIUH]DUH Capitolul 5 VH UHIHU OD VWXGLXO UH]LVWHQ HORU OD IUH]DUH D Vtraturilor rutiere, studiu practic QHvQWkOQLW vQ OLWHUDWXUD GH VSHFLDOLWDWH 6H UHDOL]HD] R WUHFHUH vQ UHYLVW D XQRU VWXGLL HIHFWXDWH vQGRPHQLLFRODWHUDOHSUHFXPIUH]DUHDSPkQWXULORUD URFLORUFXGXULWDWH ULGLFDWDFUEXQLORUVDXDlemnului. În capitolul 6 HVWH GHVFULV GHWHUPLQDUHD H[SHULPHQWDO D UH]LVWHQ HL OD IUH]DUH D PL[WXULORUDVIDOWLFH vQ FRQGL LL GH ODERUDWRU 6-DX UHDOL]DW GHWHUPLQUL SH SUREH GH PL[WXU DVIDOWLF determinându-VH UH]LVWHQ H OD GLVORFDUH SHQWUXPDLPXOWH UHJLPXULde lucru (adâncimi de frezare, YLWH]HGHDYDQVúLYLWH]HSHULIHULFHDOHWDPEXUXOXL
3WUX FUXLD LQV-LPXO XPHVFvQPRGGHRVHELWSHQWUX SHUPDQHQWXOVSULMLQPRUDODFRUGDWúLSHQWUXsugestiile acordate pe parcursul HODERUULLWH]HL$XWRUXOPXO XPHúWHGHDVHPHQHDWXWXURUFROHJLORUúLîn special prof.univ.dr.ing.Tone IoneVFXúLFRQIGULQJ$XUHOLDQ*DLGRúSHQWUXDMXWRUXO acordat la UHDOL]DUHDDFHVWHLOXFUULSUHFXPúLFROHJLORU0DULQ3HOLQúL5DGX9LGX
4
CAPITOLUL 1
STADIUL ACTUAL DE DEZVOLTARE A TEHNOLOGIILOR ùI MAùINILOR UTILIZATE LA REABILITAREA DRUMURILOR .
În acest capitol VHSUH]LQW DVSHFWHSULYLQGVXSUDVWUXFWXUDGUXPXULORUFRQGL LLOHGHFDOLWDWHúi defectele îmbrcmin ilor sistemelor rutiere, metode moderne de reabilitare si consolidare a acestora úi maúinile utilizate în acest scop.
1.1. Considera ii asupra construc iei drumurilor
Suprastructura cuprinde ansamblul luFUULORU GH DPHQDMDUH úL FRQVROLGDUH D SODWIRUPHL
'LQSXQFWGHYHGHUHDOPRGXOXLGHDOFWXLUHVLVWHPHle rutiere se pot clasifica în: a) sisteme rutiere suple (nerigide)DOFWXLWHGLQPDWHULDOHJUDQXODUHFXVDXIUOLDQ LSODVWLFL(fig.1.7).
Fig. 1.7 b) sisteme rutiere rigideDOFWXLWHGLQXQXOVDXPDLPXOWHVWUDWXULGLQEHWRQGHFLPHQWILJ1.8).
Fig. 1.8
c) sisteme rutiere mixteFDUHDXvQDOFWXLUHDORUXQXOVDXPDLPXOWHVWUDWXULvQFRPSR]L LDFURUDLQWUOLDQ LKLGUDXOLFLVDXSX]]RODQLFLDFRSHULWHFXVWUDWXULELWXPLQRDVHILJ
−WUDWDPHQWODVXSUDID − acoperirea cu un strat nou; −IUH]DUHDVWUDWXOXLGHIHFWúLvQORFXLUHDFXXQXOQRX − refacerea prin reciclare a vechiului strat. 0HWRGHOHGHOXFUXXWLOL]DWHSUHFXPúLPDúLQLOHDIODWHvQSURFHVXl tehnologic depind de mai
Toate metodele de reabilitare prezentate XWLOL]HD] vQGHSUWDUHD SULQ IUH]DUH D VWUDWXULORUuzate. 'LQWUHDFHVWHDFHDPDLGHVXWLOL]DWHVWHPHWRGDGHOXFUXFXVWD LLIL[H056 (fig. 1.31). 0HWRGD XWLOL]HD] IUH]DUHD OD UHFH D VWUDWXULORU YHFKL HYDFXDUHDPDWHULDOXOXL IUH]DW FWUH RVWD LHIL[GHSUHSDUDUHDPL[WXULORUDVIDOWLFHúLUHDOL]DUHDXQXLQRXVWUDWFXPL[WXUQRX )UH]DUHDODUHFHFRQVWvQGLVORFDUHDPL[WXULLasfaltice din stratul uzat cu ajutorul unui tambur FXGLQ LPRQWDWSHXQDJUHJDWDXWRSURSXOVDW0DúLQDGHIUH]DWVHGHSODVHD]SHVWHVWUDWXOFHWUHEXLHIUH]DWFXWDPEXUXOFRERUkWODDGkQFLPHDQHFHVDU0DWHULDOXOIUH]DWHVWHvQFUFDW cu ajutorul unui trDQVSRUWRUFXEDQGvQDXWREDVFXODQWúLWUDQVSRUWDWFWUHVWD LLOHIL[HGHSUHSDUDUHa mixturilor asfaltice.
ÎQOXFUDUHDGHID VXQWDERUGDWHPDúLQLOHVSHFLILFHOXFUULORUGHUHDELOLWDUHúLFRQVROLGDUHa sistemelor rutiere. 'LQWUHPDúLQLOHSUH]HQWDWHFHOHPDLUVSkQGLWHVXQWPDúLQLOHGHIUH]DW Din punct de vedere al modului de lucru de frezare în raport cu deplasarHDH[LVWGRXWLSXULFRQVWUXFWLYHGHPDúLQLGHIUH]DW
/D IUH]DUHD GHVFHQGHQW PDWHULDOXO GLVORFDW HVWH vQFUFDW SH OD SDUWHD SRVWHULRDU GkQGposibilitatea de a fi transferat unui reciclator aflat în fluxul tehnologic.
Fig.1.44 Fig.1.45 1.5.4. $VSHFWHFRQVWUXFWLYHSULYLQGPDúLQLOHGHIUH]DWVWUDWXULDVIDOWLFH 1HFHVLWDWHDFUHúWHULLSURGXFWLYLW LLDFRQGXVODUHDOL]DUHDXQRUPDúLQLGHIUH]DWFXO LPLGHIUH]DUHcât mai mari, fapt care presupune puteri instalate mai ridicate. Din analiza a peste 80 de variante constructive au rezultat:
Fig.1.47 În continuare s-au fcut referiri la sistemul de deplasare al maúinilor de frezat, asupra tamburului de frezare úi sistemului su de ac ionare , la automatizarea procesului de frezare. $F LRQDUHDVLVWHPXOXLGHGHSODVDUHHVWHKLGURVWDWLFLQGLIHUHQWGDFPDúina de SHUR LVDXúHQLOH
Fig.1.53
9
Tamburul de frezare FRQVWLWXLH RUJDQXO GH OXFUX DO PDúLQLORU GH IUH]DW úL DO
reciclatoarelor. (VWHDOFWXLWGLQWU-XQFRUSPHWDOLFFLOLQGULFSHFDUHVHDIOGLQ LLGHIUH]DWGLVSXúLelicoidal (fig. 1.58, a úi b).
a Fig.1.58 b
'LDPHWUHOH WDPEXUHORUGHIUH]DUHPVXUDWH ODYkUIXOGLQ LORUYDULD] vQWUH·PPLDUQXPUXOGHGLQ LvQWUH·EXF L
7HKQRORJLLOHPRGHUQH SHQWUX UHDELOLWDUHD VLVWHPHORU UXWLHUH XWLOL]HD] R JDP ODUJ GHPHWRGHGHOXFUXSUHFXPúLPDúLQLOHDIHUHQWHQHFHVDUHUHDOL]ULLORU
În ultimii ani din rândul acestora s-a impus frezarea lDUHFHDVWUDWXULORUPDúLQLOHGHIUH]DWSUH]HQWkQGDQGHDQSHUIHF LRQULDWkWGLQSXQFWGHYHGHUHVWUXFWXUDOFkWúLGLQSXQFWXOGHYHGHUHDOVLVWHPHORUGHDF LRQDUH
&UHúWHUHD UH]LVWHQ HL OD X]XU D GLQ LORU GH IUH]DUH úL SHUIHF LRQDUHD VLVWHPHORU GH reglare
DXWRPDW D SDUDPHWULORU GH OXFUX FRQVWLWXLH XQ RELHFWLY FHQWUDO vQ FRQFHSHUHD úL IDEULFDUHD QRLORUPDúLQL $FHVWHGH]LGHUDWHSRWILUHDOL]DWHSULQFXQRDúWHUHDvQSURIXQ]LPHDSURFHVXOXLGHIUH]DUHDstraturilor rutiere, a factorilor care îl infOXHQ HD]
6WXGLXOFRPSRUWULLPL[WXULORUDVIDOWLFHODIUH]DUHQHFHVLWFXQRDúWHUHDFRPSRUWULLvQWLPSXOprocesului efectiv de dislocare.
7UHEXLH UHFXQRVFXW IDSWXO F PL[WXULOH DVIDOWLFH VXSXVH IUH]ULL UHSUH]LQW XQ PHGLX FDUHFRQ LQHJROXUL úLPLFURILVXUL GHFL HVWHXQPHGLXGLVFRQWLQXX&DXUmare, deformarea sa nu se va
produce în mod continuu, elaborarea unui model fizico-matematic fiind dificil de realizat.
3URFHVXOGH IUH]DUHFRQVW vQ vQGHSUWDUHD VWUDWXOXLGHWHULRUDW úLRE LQHUHDXQHL VXSUDIH Hpeste care se va depune un nou strat cu proprieW L FRUHVSXQ]WRDUH WUDILFXOXL FH GHILQHúWH FODVDWHKQLFDGUXPXOXL
Procesul de frezare se realizeD]SULQFRPSXQHUHDPLúFULLGH URWD LHD WDPEXUXOXLGHIUH]DUH DYkQG YLWH]DSHULIHULFvp úL DPLúFULL GH DYDQV FXYLWH]Dva9LWH]D DEVROXW D YkUIXULORUGLQ LORUYLWH]DGHGLVORFDUHHVWHUH]XOWDQWDFHORUGRXYLWH]HILJ-IUH]DUHDDVFHQGHQWúL fig.
unde α HVWHXQJKLXOGHDúH]DUH ε - XQJKLXOGHDúH]DUHDSDUHQW η - XQJKLXOGLUHF LHLFLQHPDWLFHGHGLVORFDUH
sin sin
cos cosp
p a
varctg arctg
v v
ϕ ϕη ϕ ϕ
ϕ ϕ λ= − = −
+ + (3.6)
unde ϕ este unghiul de rotire a tamburului;
va - viteza de avans;
vp-YLWH]DSHULIHULF DLQ DQDOL]D H[SUHVLHL UH]XOW F XQJKLXO GH GLVORFDUH FUHúWH RGDW FX FUHúWHUHD
LQGLFHOXLFLQHPDWLFUH]XOWkQGRVFGHUHDXQJKLXOXLGHDúH]DUHúLvQDFHVWIHOPLFúRUkQGX-seIRU HOHGHIUHFDUH&UHúWHUHDLQGLFHOXLFLQHPDWLFVHUHDOL]HD]FUHúWHUHDYLWH]HLSHULIHULFHvQUDSRUWFXYLWH]DGHDYDQVXWLOL]DWSHQWUXRE LQHUHDXQHLDQXPLWHSURGXFWLYLW L
CAPITOLUL 4
678',8/,1)/8(1(,3ARAMETRILOR CINEMATICI ASUPRA PROCESULUI DE
VDXGRLGLQ L vQ IXQF LHGH WLSXOFRQVWUXFWLYDO WDPEXUXOXLGH IUH]DWúL vQFRQFRUGDQ FXFHULQ HOHtehnologice (VXSUDID D IUH]DW FX R UXJR]LWDWH PDL PDUH VDX PDL PLF )LHFDUH GLQWH GHVFULH RWURKRLGGHHFXD LHVLPLODUGHSODVDWSHRUL]RQWDOID GHFHDDQWHULRDUFXRPULPHGHQXPLWD avans pe dinte, s0ULPHDDYDQVXOXLSHGLQWHHVWHGDWGHH[SUHVLD
1
a
nz
vs = (4.5)
unde va este viteza de avans;
1z -QXPUXOGHGLQ LGLQWU-o linie de dislocare;
n -WXUD LDWDPEXUXOXLGHIUH]DUH VLWH]DSHULIHULFDWDPEXUXOXLDUHH[SUHVLD Dnv p π=
(4.6)
18
unde D este diametrul tamburului
n -WXUD LDWDPEXUXOXL 'LQUHOD LLOHúLUH]XOW
λπ
1z
Ds = (4.7)
$QDOL]D H[SUHVLHL DUDW F DYDQVXO SH GLQWH FUHúWH FX GLDPHWUXO WDPEXUXOXL VFDGH FXFUHúWHUHDLQGLFHOXLFLQHPDWLFúLDQXPUXOXLGHGLQ LGLQWU-o linie de dislocare.
Grosimea de materialGLVORFDWGHGLQWHDGLFsegmentul abILJHVWHYDULDELOúLGHSLQGHGHSR]L LD LQVWDQWDQHHDGLQWHOXLSR]L LHGHWHUPLQDWGH XQJKLXOGLUHF LHLGHDYDQVϕ, atingând
Grosimea maxima a materialului dislocat MN (fig. 4.3) este:
0max sinsg ϕ∗= (4.9)
Deoarece: D
hDh2sin
2
0
−=ϕ (4.10)
úL LQkQGVHDPDGHUHOD LDH[SUHVLDGHYLQH
λπ
1
2
max z
hDh2g
−= (4.11)
Pornind de la expresia (4.11) s-DUHSUH]HQWDWGHSHQGHQ DJURVLPLLGHPDWHULDOGLVORFDWvQUDSRUWFXQXPUXOGHGLQ LGLQOLQLDGHWLHUH(fig. 4.4), cu diametrul tamburului ILJúLFXDGâncimea
de frezare (fig. 4.6).
19
Fig.4.4 Fig. 4.5.
Fig. 4.6.
În figura 4.7 estHUHSUH]HQWDWGHSHQGHQ DGLQWUHdiametrul WDPEXUXOXLGHIUH]DUHúLJrosimea
materialului dislocat;SHQWUXDFHHDúLDGkncime de frezare,FUHúWHUHDGLDPHWUXOXLGHIUH]DUHGXFHODVFGHUHDJURVLPLLPDWHULDOXOXLGLVORFDWGHGLQWH
În cazul IUH]ULLDVFHQGHQWHRSUREOHPGHRUGLQFLQHPDWLFRFRQVWLWXLHJURVLPHDPD[LPDPDWHULDOXOXLGLVORFDWFDUHQXWUHEXLHVGHSúHDVFOXQJLPHDDFWLYDGLQWHOXLFDUHH[HFXWIUH]DUHD
&RQIRUPUHOD LHL: 0max sinsg ϕ∗=
unde ;z
Ds
1λπ
= úL )D
h21arccos(0 −=ϕ
Notând cu l - lunJLPHDDFWLYDGLQWHOXLúLXWLOL]kQGLQGLFHOHFLQHPDWLFDOVHRE LQHFRQGL LDpentru regimul de frezare:
4.5 Concluzii Analiza parametrilor regimului de frezare DUDWLQWHUGHSHQGHQ DGLQWUHDFHúWLD Pentru un tambur de frezare de diametru D la realizarea unei anumite adâncimi de frezare este
necesar, pentru un proces de frezare optim, un anumit indice cinematic (YUHOD LD¶úLILJ O grosime cât mai redusaFHHDFHvQVHDPQRUH]LVWHQ PLFODIUH]DUHQHFHVLWSHQWUXRDQXPLWDGkQFLPHGH IUH]DUHXQGLDPHWUXDO WDPEXUXOXLFkWPDLPDUH'HDVHPHQHDRJURVLPHUHGXVGHPDWHULDOGLVORFDWVHRE LQHúLSULQFUHúWHUHDQXPUXOXLGHGLQ LGLQWU-ROLQLHGHWLHUHYILJ 'LQ DQDOL]D UHOD LHL VH SRDWH REVHUY F XQ WDPEXU GH IUH]DUH FXGLDPHWUXD úL XQQXPUGHGLQ LSHROLQLHGHWDLHUH z1 , pentru o adâncime de frezare h, grosimea materialului dislocat
VFDGHRGDWFXFUHúWHUHDLQGLFHOXLFLQHPDWLFλ .
ÎQ FD]XO IUH]ULL GHVFHQGHQWH UHDOL]DUHD XQXL UHJLP RSWLP GH IUH]DUH HVWH QHFHVDU V VHUHDOL]H]HXQLQGLFHFLQHPDWLFFULWLFFRUHVSXQ]WRUILHFUHLDGkQFLPLGHIUH]DUHUHOD LD 'LQSXQFWGHYHGHUHFLQHPDWLFvQFD]XOIUH]ULLDVFHQGHQWHUHJLPXORSWLPGHIUH]DUHLPSXQHrealizarea unei grosimi de material dislocat mai mici decât lungimHD DFWLY D GLQ LORU GH IUH]DUe.
Prin urmare, HVWH QHFHVDU V VH UHDOL]H]H XQ LQGLFH FLQHPDWLF PDL PDUH GHFkW FHO FULWLF UHOD LDSHQWUXILHFDUHDGkQFLPHGHIUH]DUHFDUHXUPHD]DILH[HFXWDW
CAPITOLUL 5
678',8/5(=,67(1(/2R ÎN PROCESUL DE FREZARE A
Ì0%5&0,1,/25587,ERE
0L[WXULOH DVIDOWLFH VXQW DOFWXLWH SH SULQFLSLXO EHWRDQHORU ILLQG DPHVWHFXUL GLQ DJUHJDWHDUWLILFLDOH VDX QDWXUDOH úL ILOHU vQ DQXPLWH SURSRU LL FX OLDQW ELWXPLQRV 0L[WXUD DUH R VWUXFWXUFRPSDFWúLvQFKLVFXSX LQHJROXUL5H]LVWHQ DHLHVWHGDWvQSULQFLSDOGHIRU HOHGHFRH]LXQH
22
5H]LVWHQ DODFRPSUHVLXQHDPL[WXULORUDVIDOWLFHILLQGGH«GD1FP2, acestea se pot
încadra din punct de vedere geo-PHFDQLFFD URFL IRDUWHPRLDUJLOHQLVLSRDVHFDROLQFUHWJUDILWWDOFWXIXULYXOFDQLFHDOWHUDWHLDUGXS'HHUHúL0LOOHUvQFODVD'URFLFXUH]LVWHQ PLF
/DIUH]DUHDPL[WXULORUDVIDOWLFHGLVORFDUHDPDWHULDOXOXLGLQVWUDWXOGHED]VHUHDOL]HD]SULQDSVDUHDvQVR LWGHGHSODVDUHDGLQ LORUDIOD LSHWDPEXUXOGHIUH]Dre. Ca urmare a acestui fapt,
GLVORFDUHDSRDWHILVXSHUILFLDOVDXYROXPLF 3HFXUEDGHYDULD LHDDGkQFLPLLGHSWUXQGHUHvQPDWHULDOδ se pot distinge trei domenii (fig. 5.3).
Primul domeniu, OA, pentru p ≤ poFRUHVSXQGHGLVORFULL superficiale. ÎQPDWHULDODSDUQXPDLGHIRUPD LLHODVWLFH Particulele
GH PDWHULDO SURHPLQHQWH SH VXSUDID D GH OXFUX SUHLDX SUHVLXQHDGDW GH YkUIXO GLQ LORU GH IUH]DUH OD GHSODVDUHD ORU úL R WUDQVPLWunor particule vecine, provocând desprinderea din masa de
Considerând vârful unui dinte M aflat pe tamburul de diametrul DDFHVWDYDDYHDRYLWH]DEVROXWvdFDUHUHSUH]LQWYLWH]DGHGLVORFDUH3HGLUHF LDYLWH]HORUvp, vdúLvaVHJVHVFUH]LVWHQ HOHRp, RdúLUHVSHFWLYRh, unde:
0ULPHDILHFUHLGLQWUHUH]LVWHQ HOHGHPDLVXVHVWHYDULDELOSRUQHúWHGHOD]HURvQ momentul
LQWUULLvQFRQWDFWFXPDWHULDOXOúLFUHúWHRGDWFXFUHúWHUHDXQJKLXOXLϕ . Pentru procesul de frezare
HVWHLPSRUWDQWGHGHWHUPLQDWUH]LVWHQ DSHULIHULF pR FDUHDF LRQHD]SHGLUHF LDSULQFLSDOGHfrezare. Asupra modului de calcul al acestei for HH[LVWLSRWH]HHPLVHGHGLIHUL LFHUFHWWRUL$FHVWHLSRWH]HVHUHIHUvQVDODIUH]DUHDSPkQWXULORUVDXDURFLORU
Frezarea mixturilor asfaltice fiind un proces tehnologic relativ nou ∼30ani în literatura de
VSHFLDOLWDWHVWXGLDWQXDPJVLWWUDWDWDcest aspect.
8QGLQWHGHIUH]DUHGLVORFGLQPRPHQWXOLQWUULLSkQvQPRPHQWXOLHúLULLGLQPDWHULDOXQvolum teoretic reprezentat în figura 5.5.
24
Fig.5.5
În figura 5.5, a, h UHSUH]LQW DGkQFLPHD GH IUH]DUH s este avansul pe dinte, b HVWH O LPHDSU LLDFWLYHDGLQWHOXLúLgmaxHVWHJURVLPHDPD[LPDPDWHULDOXOXLGLVORFDW
În realitate, volumul de material dislocat de un dinte are forma din figura 5.5, b, deoarece la
SWUXQGHUHD GLQWHOXL vQ PDWHULDO VHF LXQHD HVWH WUDSH]RLGDO ILJ c), unghiul de înclinare al
taluzului Ψ depinzând de natura materialului dislocat. În figura 5.5, d sunt reprezentate formele
UHDOHDOHVXSUDIH HLWHRUHWLFHa b c dvQFD]XODGRXDYDQVXULSHGLQWHs diferite.
6WXGLXO WHRUHWLF DO IUH]ULL VWUDWXULORU GH X]XU D VLVWHPHORU UXWLHUH FRPSRUW DERUGDUHDPDLmultor aspecte.
ÌQSULPXOUkQGWUHEXLHFXQRVFXWFRPSRUWDUHDPL[Wurilor asfaltice la frezare. Acest lucru este
SRVLELODWkWSULQFXQRDúWHUHDSURSULHW LORUIL]LFR-PHFDQLFHDOHPL[WXULORUDVIDOWLFHSULQFXQRDúWHUHDSDUDPHWULORU FRQVWUXFWLYL DL RUJDQXOXL GH IUH]DUH D UHJLPXOXL GH OXFUX úL D PRGXOXL vQ FDUH VHH[HFXWIUH]DUHD
a b
c d
25
'LQ LQYHVWLJD LLOH IFXte, în literatura de specialitate, studiul teoretic al procesului de
frezare a mixturilor asfaltice nu a fost abordat. Acest lucru se poate explica printr-R UHODWLYQRXtehnologie de lucru ( 25-DQLvQFRPSDUD LHFXDOWHSURFHVHIXQGDPHQWDOHVWXGLDWH(70 – 80 ani).
3URSULHW LOH IL]LFR-PHFDQLFH DOHPL[WXULORU DVIDOWLFH FDUH VH GHWHUPLQ FXUHQW VH UHIHU ODDFHOHSURSULHW LFDUH WUHEXLHV OHDLEPL[WXUDDVIDOWLF vQVLWXD LDGHH[SORDWDUHFDvPEUFPLQWHUXWLHU Nu se întâlnesc date cu SULYLUHODFRPSRUWDUHDODIUH]DUHDPL[WXULORUvPEWUkQLWH 6WXGLXOHIHFWXDWSUH]LQWSURFHVHGHIUH]DUHDERUGDWHvQOLWHUDWXUDGHVSHFLDOLWDWHUHIHULWRDUHOD IUH]DUHD VROXULORU vQ DJULFXOWXU IUH]DUHD SPkQWXULORU vQJKH DWH IUH]DUHD FUEXQLORU úL URFLORUGRPHQLL FDUH GXS SUHUHD DXWRUXOXL VXQW FRPSDWLELOH vQ RDUHFDUH PVXU FX IUH]DUHD PL[WXULORUDVIDOWLFH$XIRVWSUH]HQWDWHDVSHFWHFLQHPDWLFHSUHFXPúLPHWRGHGHFDOFXODUH]LVWHQ HORUúLSXWHULLODIUH]DUHSURSXVHGHGLIHUL LDXWRUL
Din cele prezentate anterior, se desprinde ideea ca fiecare autor a vrut ca fenomenul
GHVFULVSULQUHOD LLOHGHFDOFXOVILHFkWPDLDSURDSHGHFHOUHDOÎn acest sens s-D LQXWVHDPDGHRVHULHGHSDUDPHWULLFDUHLQIOXHQ HD]SURFHVXOGHIUH]DUHSDUDPHWULLJHRPHWULFLúLWHKQRORJLFLSUHFXPúLGHFDUDFWHULVWLFLOHIL]LFR–mecanice ale materialului.
ÌQ FRQWLQXDUH VH SURSXQH GHWHUPLQDUHD H[SHULPHQWDO D UH]LVWHQ Hi la frezarea
vPEUFPLQ LORUDVIDOWLFHvQFRQGL LLGHODERUDWRUXWLOL]kQGGLIHULWHUHJLPXri de lucru
CAPITOLUL 6
DETERMINAREA EXPERIMENTALA A REZISTENTELOR LA FREZAREA
STRATURILOR DE UZURA A DRUMURILOR
6WXGLXO H[SHULPHQWDO DO IUH]ULL VWUDWXULORU GH X]XU D GUXPXULORU DOFWXLWH GLQ PL[WXULDVIDOWLFH VHSRDWHHIHFWXDSHR vPEUFPLQWH UHDO DGUXPXOXLVDX vQ ODERUDWRUXWLOL]kQGSUREHGHPL[WXUDVIDOWLF
ÌQILJXUDVHSUH]LQWGLVSR]LWLYXOGHPVXUDUHSHFDUHHVWHPRQWDWSUREDGHPL[WXUDVIDOWLFSXWkQGX-VHYHGHDúLXQGLQWHFDUHLQWUvQPDWHULDO Organul de frezareHVWHDOFWXLWGLQWU-XQVXSRUWPRQWDWSHDUERUHOHRUL]RQWDODOPDúLQLLGHfrezat, prin intermediul unei pene paralele. Pe suport se afOPRQWD LGRLGLQ LGHIUH]DUHGHFDOD LFX1800 SHQWUX HFKLOLEUDUHD IUH]HL 'LDPHWUXO OD YkUIXO GLQ LORU HVWH ' PP GLDPHWUXO PD[LPDGPLVGHPDúLQDGHIUH]DW
Probele de frezat XWLOL]DWHILJúLILJVXQWGHIRUPSDUDOHOLSLSHGLF[[PPWXUQDWHvQIRUPHúLDSRLFRPSDFWDWH
Fig. 6.5 Fig.6.6
S-DXXWLOL]DWGRX WLSXULPL[WXUDVIDOWLFEHWRQDVIDOWLFERJDWvQFULEOXU %$úLEHWRQasfaltic BA16. Densitatea mixturilor a foVWPVXUDWRE LQkQGX-se valoarea 2230 kg/m3, valoare ce
se înscrie în intervalul recomandat 2200-2300kg/m3 3HQWUX PVXUDUHD UH]LVWHQ HORU YHUWLFDOH úLRUL]RQWDOHFDUHLDXQDúWHUHvQFD]XOIUH]ULLSODQHDPL[WXULORUDVIDOWLFHV-a utilizat un dispozitiv de
3HQWUX FD VHPQDOHOHGH LHúLUHDOHFHORUGRXSXQ LGHPVXU VQX VH LQIOXHQ H]H vQWUHHOHTER trebuie lipite ca în figura 6.7, b GHRDUHFH vQ VHF LXQLOH UHVSHFWLYHPRPHQWHOH vQFRYRLHWRDUHFDUHLDXQDúWHUHvQXUPDDF LXQLLFHORUGRXIRU HVHDQXOHD]XQXOFkWHXQXOSHGLDPHWUXORUL]RQWDOmomentul dat de FH, iar la ~400ID GHGLDPHWUXOYHUWLFDOPRPHQWXOGDWGHFV.
6HPQDOHOH GH LHúLUH DOH SXQ LORU FRPSOHWH DOFWXLWH FD vQ ILJXUD c úL d, sunt
SURSRU LRQDOHFXIRU HOHFV, respectiv FH : ∗⋅⋅
= VV ER
hbcF ε
2
229,0 , (6.7)
∗⋅⋅
= HH ER
hbcF ε
2
108,0 , (6.8)
în care: TER
AP
k
kc = ; APk -FRQVWDQWDSXQ LLWHQVRPHWULFH TERk - constanta TER;
∗∗HV ,εε -LQGLFD LLOHSXQ LLWHQVRPHWULFH
a
b
c d
29
Pentru captorul utilizat s-au folosit TER produse în RSC (Cehia), având coeficientul de
$WkWRUJDQXOGHIUH]DUHFkWúLGLVSR]LWLYXOGHPVXUDUHDXIRVWPRQWDWHSHRPDúLQGHfrezat FU –FDUHUHDOL]HD]WUHSWHGHWXUD LHvQWUHúLURWPLQUHVSHFWLYYLWH]HGHDYDQVvQWUHúLPPPLQ.
/DQ XOGHPVXUDUHHVWHIRUPDWGLQ -GLVSR]LWLYXOGHPVXUDUH - tensometrul electronic cu 6 canale, tip N2302 (produs în România - varianta pentru export
RDG);
- oscilograf magnetic cu 12 canale, tip 12 L S-1, produs în RDG.
5H]XOWDWHOHPVXUWRULORU
0VXUWRULOHHIHFWXDWHDXDYXWFDVFRSGHWHUPLQDUHDUH]LVWHQ HLODIUH]DUHDPL[WXULORUDVIDOWLFHpentru diferite regimuri de frezare. Pentru realizarea acestui deziderat s-D SURFHGDW OD PVXUDUHDUH]LVWHQ HORUYHUWLFDOHúLRUL]RQWDOHFXQRDúWHUHDDFHVWRUDSHUPL kQGGXSFXPV-DDUWDWODFDSLWROXO GHWHUPLQDUHD UH]LVWHQ HL OD GLVORFDUH 6-DX HIHFWXDW PVXUWRUL SHQWUX PDL PXOWH UHJLPXUL GHfrezaUHH[HPSOHDOHRVFLORJUDPHORURE LQXWHILLQGSUH]HQWDWHvQ$QH[D $FHVWHD DX IRVW SUHOXFUDWH vQ FRQIRUPLWDWH FX HWDORQULOH IFXWH YDORULOH PD[LPH DOHUH]LVWHQ HLRUL]RQWDOHRHúLDOHUH]LVWHQ HLYHUWLFDOHRVVXQWDUWDWHvQWDEHOHOH«SHntru frezarea
31
DVFHQGHQWúLvQWDEHOXOSHQWUXIUH]DUHGHVFHQGHQW3HXOWLPDFRORDQDWDEHOHORUHVWHWUHFXWYDORDUHDUH]LVWHQ HLODGLVORFDUHRDFDOFXODWFXH[SUHVLLOHúL $QDOL]kQG YDORULOH RE LQXWH SHQWUX UH]LVWHQ D OD GLVORFDUH Sentru regimuri de frezare identice
În tabelele 1…5 s-DXHYLGHQ LDWRVHULHGHYDORULH[SHULPHQWDOHDOHUH]LVWHQ HLODGLVORFDUHDmixturilor asfaltice RD vQIXQF LHGHSDUDPHWULLUHJLPXOXLGHIUH]DUHYLWH]DSHULIHULFvP, viteza de
avans vA, adâncimea de frezare h, indicele cinematic λ ). ÎQFRQWLQXDUHVHSXQHSUREOHPDH[SULPULLXQRU UHOD LLPDWHPDWLFH FDUH V DUDWH OHJWXUDGLQWUHYDULDELOHOHDQDOL]DWH6-au luat în considerare
SDWUXIXQF LLHOHPHQWDUHFDUHVHHVWLPHD]FDUSXWHDDSUR[LPDOHJWXUDGLQWUHYDULDELOH -IXQF LDOLQLDUDILQDy = ax + b; -IXQF LDORJDULWPLFy = a + b ln x;
-IXQF LDH[SRQHQ LDO y = a ebx ; -IXQF LDSXWHUH y = axb .
În expresiile de mai sus, y UHSUH]LQW UH]LVWHQ D OD GLVORFDUHRD, iar x UHSUH]LQW XQXO GLQparametrii regimului de frezare (vp, vA, h, λ ) , iar a úL b VXQW FRQVWDQWH FDUH LQ VHDPD GHcaracteristicile fizico–mecanice ale mixturii asfaltice, de caracteristicile geometrice ale organului de
ÎQILJXUDVHSUH]LQWGHSHQGHQ DUH]LVWHQ HLODGLVORFDUHvQIXQF LHGHYLWH]DGHDYDQVDIUH]HLSHQWUXGRXYLWH]HSHULIHULFHSHQWUXDGkQFLPHFRQVWDQW(FXD LLOHFXUEHORUVXQW 975.08686 aD vR ⋅= [daN] pentru
s
mv p 1,1= (6.13)
09.16861 aD vR = [daN] pentru s
mv p 2,2=
pentru av , în ;s
m
33
Fig. 6.15
'LQDQDOL]DFXUEHORUUH]XOWGXSFXPHUDGHDúWHSWDWFUHúWHUHDUH]LVWHQ HLODGLVORFDUHSHQWUXDFHLDúLDGkQFLPHGHIUH]DUHRGDWFXFUHúWHUHDYLWH]HLGHDYDQV În continuare sunt repre]HQWDWHFXUEHOHGHYDULD LHDOHUH]LVWHQ HLODGLVORFDUHvQIXQF LHGHindicele cinematic λ ILJvQIXQF LHGHDGkQFLPHDGHIUH]DUHh ILJúLvQIXQF LHGHavansul pe dinte s (fig. 6.18).
Fig. 6.16 Fig.6.17
Fig.6.18
(FXD LLOHFXUEHORUVXQWXUPWRDUHOH
995,010590 −⋅= λDR [daN] pentru s
mv p 1,1= (6.14)
82,04364 −⋅= λDR [daN] pentru s
mv p 2,2=
34
05,124,6 hRD ⋅= [daN] pentru s
mv p 1,1=
1,045,89DR h= ⋅ [daN] pentru s
mv p 2,2= (6.15)
1,3231,03DR h= ⋅ [daN] pentru s
mv p 4,4=
pentru h , în .mm
74,04,19 sRD ⋅= [daN] pentru mmh 10=
914,05,27 sRD ⋅= [daN] pentru mmh 20= (6.16)
486,06,91 sRD ⋅= [daN] pentru mmh 30=
pentru s , în mm.
În cele expuse anterior s-DDQDOL]DWGHSHQGHQ DUH]LVWHQ HLODGLVORFDUHvQIXQF LHGHYDULD LDXQXLVLQJXUSDUDPHWUXFHLODO LUPkQkQGFRQVWDQ L5HOD LLOHRE LQXWHH[SULPPULPHDUH]LVWHQ HLODGLVORFDUHDVWUDWXULORUGHX]XUDvPEUFPLQ LORUDVIDOWLFH DR ILHvQIXQF LHGHYLWH]DSHULIHULFDtamburului de frezare pv ILHvQIXQF LHGHYLWH]DGHDYDQVDPDúLQLLGHIUH]DW av ILHvQIXQF LHGHadâncimea de frezare h SDUDPHWULLFDUHVXQWGHSHQGHQ LGHSURFHVXOGHIUH]DUHÎn continuare se va
DQDOL]D GHSHQGHQ D UH]LVWHQ HL OD IUH]DUH FRQVLGHUkQG DF LXQHD FRQFRPLWHQWD D FHORU WUHL SDUDPHWULLQGHSHQGHQ L3HQWUXDSXQHvQHYLGHQ OHJWXUDGLQWUHFHOHSDWUXFDUDFWHULVWLFLVHXWLOL]HD]analiza
GHUHJUHVLHPXOWLSO. Analiza de regreVLHLPSOLFUHDOL]DUHDXQXLPRGHOPDWHPDWLFFDUHVH[SULPHOHJWXUD GLQWUH YDULDELOD GHSHQGHQW DR úL YDULDELOHOH LQGHSHQGHQWH pv , av , h úL GHWHUPLQDUHDrDSRUWXOXLGHFRUHOD LHPXOWLSODFUXLYDORDUHYDFDUDFWHUL]DLQWHQVLWDWHDOHJWXULLGLQWUHYDULDELOH
6HSURSXQHRHFXD LHGHUHJUHVLHGHIRUPD D p aR C v v hα β γ= ⋅ ⋅ ⋅ [daN] ( 6.18)
unde: & HVWH R FRQVWDQWD FDUH GHSLQGH GH SURSULHW LOH IL]LFR-PHFDQLFH DOH vPEUFPLQ LORUDVIDOWLFHúLGHSDUDPHWULLJHRPHWULFLDLRUJDQXOXLGHIUH]DUH ,p av v - viteza periIHULFUHVSHFWLYYLWH]DGHDYDQVvQ m
Al doilea deziderat vO FRQVWLWXLH OHJWXUD GLQWUH SDUDPHWULL UHJLPXOXL GH IUH]DUH DVXSUDPULPLL UH]LVWHQ HL OD GLVORFDUH 3HQWUX D SXQH vQ HYLGHQ D DFHVW OXFUX VH DSHOHD] OD UDSRUWXO GHFRUHOD LHGLQWUHPULPLOHDQDOL]DWH ([SUHVLDUDSRUWXOXLGHFRUHOD LHHVWH
R=
2
0 1 1
22
( )......
( )
n n
ya y a x y a x y
ny
yn
+ + + −
−
∑∑ ∑ ∑∑∑
; (6.26)
unde: y HVWHUH]LVWHQ DODGLVORFDUHx1 -YLWH]DSHULIHULFDWDPEXUXOXLGHIUH]DUH x2 - vite]DGHDYDQVDPDúLQLLGHIUH]DW x3 - adâncimea de frezare;
n -QXPUXOGHPVXUWRUL 'XS HIHFWXDUHD FDOFXOHORU UH]XOW XQ UDSRUW GH FRUHOD LH5 YDORDUH FDUH DUDW ROHJWXUDSXWHUQLF vQWUHSDUDPHWULLWHKQRORJLFLDLUHJLPXOXLGHIUH]DUHúLUH]LVWHQ DODGLVORFare a
&XQRDúWHUHD UH]LVWHQWHORU FDUH DSDU vQ WLPSXO IUH]ULL VWUDWXULORUGHX]XU D GUXPXULORU IDFHSRVLELO GHWHUPLQDUHD SXWHULL QHFHVDUH DF LRQULL PDúLQLORU GH IUH]DW SUHFXP úL GLPHQVLRQDUHDHOHPHQWHORUGLQFDUHVXQWDOFWXLWHOLWHUDWXUDGHVSHFLDOLWDWHILLQGVUDF în reflectarea procesului de
frezare a strDWXULORUGHX]XUDGUXPXULORUvPEUFPLQ LELWXPLQRDVHVDXEHWRDQHGHFLPHQW 'HWHUPLQDUHDH[SHULPHQWDODFRPSRUWULLODIUH]DUHDPL[WXULORUDVIDOWLFHXWLOL]kQGGLIHULWH
úL%$ $XIRVWH[HFXWDWHIUH]ULDVFHQGHQWHúLIUH]ULGHVFHQGHQWHXWLOL]kQGX-se 21 de regimuri de
lucru distincte.
2SULPREVHUYD LHDUDWGLIHUHQ HQHVHPQLILFDWLYHvQWUHUH]LVWHQ HOHODGLVORFDUHGHWHUPLQDWHSHQWUXFHOHGRXWLSXULGHPL[WXULDVIDltice. De asemenea, s-DXRE LQXWYDORULVHQVLELOPDLPLFLDOH
39
UH]LVWHQ HL OD GLVORFDUH vQFD]XO IUH]ULLGHVFHQGHQWH FFDGLQYDORDUHD UH]LVWHQ HL vQFD]XOIUH]ULLDVFHQGHQWH
3URFHVXO GH IUH]DUH HIHFWXDW vQ YHGHUHD UHDELOLWULL GHFL D vQGHSUWULL VWUDWXOXL X]DW úLvQORFXLUHD FXXQVWUDWQRXQHFHVLW FXQRDúWHUHDSURSULHW LORU IL]LFR-PHFDQLFHDOH vPEUFPLQ LORUVWUDWXULORUUXWLHUHvQVWDUHGHJUDGDWvPEWUkQLW6HLPSXQHUHDOL]DUHDXQRUVWXGLLFDUHVLPSXQFRQGL LLWHKQLFHVWUDWXULORUUXWLHUHFDUHXUPHD]DILUHDELOLWDWHGHRDUHFHDFWHOHQRUPDWLYHH[LVWHQWHVH UHIHU OD SHULRDGHGH WLPSGXS FDUHXUPHD]R UHDELOLWDUHQHILLQGPHQ LRQDWHFRQGL LL WHKQLFHH[SOLFLWH 6H SRDWH GHGXFH GRDU F GXS GHSúLUHD WHUPHQHORU LQGLFDWH vQ QRUPDWLYH SURSULHW LOHvPEUFPLQ LORUDVIDOWLFHGHWHUPLQDWH vQVLWXV ILHDFHOHDúLFXFHOHH[LVWHQWHODSXQHUHDvQRSHUceea ce este greu de conceput.
'HRDUHFH vQ OLWHUDWXUD GH VSHFLDOLWDWH QX HVWH FRPXQLFDW R FHUFHWDUH D FRPSRUWULL ODIUH]DUH D vPEUFPLQ LORU DVIDOWLFH D DSUXW FD LQWHUHVDQW UHDOL]DUHDXQXL VWXGLX UHIHULWRU ODDFHVWproces.
ÎQ FDSLWROHOH úL DO OXFUULL V-au analizat aspecte cinematice ale procesului de frezare a
PL[WXULORUDVIDOWLFHSUHFXPúLOHJWXUDGLQWUHSDUDPHWrii de frezare, reliefându-se o serie de aspecte
specifice acestui proces.
S-DSXVvQHYLGHQ GHSHQGHQ DDGkQFLPLLGHIUH]DUHGHGLDPHWUXOWDPEXUXOXLGHIUH]DUHúLGHLQGLFHOHFLQHPDWLFUDSRUWXOGLQWUHYLWH]DSHULIHULFDWDPEXUXOXLúLYLWH]DGHGHSODVDUHDPDúLQLLGHfrezat). De asemenea, s-D DUWDW LPSRUWDQ D UHDOL]ULL XQXL LQGLFH FLQHPDWLF RSWLP DWkW vQ FD]XOIUH]ULL DVFHQGHQWH FkW úL vQ FD]XO IUH]ULL GHVFHQGHQWH 5HOD LLOH úL DUDW LPSRUWDQ DUHDOL]ULLXQXLLQGLFHFLQHPDWLFRSWLPSHQWUXHIHFWXDUHDXQXLSURFHVGHIUH]DUHFDUHVFRUHVSXQGDWkWGLQSXQFWGHYHGHUHDO FDOLW LL VXSUDIH HL IUH]DWHFkW úLGLQFHODORE LQHULLXQHLX]XULFkWPDLUHGXVHDGLQ LORUGHIUH]DUH Realizarea unui studiu teoretic al procesului dH IUH]DUH D PL[WXULORU DVIDOWLFH vPEWUkQLWHSUHFXPúLGHWHUPLQDUHDH[SHULPHQWDOvQFRQGL LLGHODERUDWRUDUH]LVWHQ HLODIUH]DUHDFRQGXVODRVHULHGHFRQFOX]LLFDUHVSXQvQHYLGHQ SDUWLFXODULW LORUDFHVWXLSURFHVGHIUH]DUHvQFRPSDUD LHcu IUH]DUHDDOWRUPDWHULDOHFXPDUILSPkQWXULOHOHPQXOFUEXQHOHPDWHULDOHOHIHURDVHURFLHWF 8QSULPDVSHFWHVWHOHJDWGHIRUPDRUJDQXOXLDFWLYGHOXFUXGHIRUPDSRU LXQLLGHVSULQVHGLQPDWHULDOXOGHED]DGHIHOXOvQFDUHDFHVWDHVWHvQGHSUWDW'DFvQFHOHPDLPXOWHFD]XULPDWHULDOXOHVWH WLDW VXE IRUPD XQHL DúFKLL FDUH HVWH FRQVLGHUDW FX O LPH FRQVWDQW vQ FD]XO IUH]ULLPL[WXULORU DVIDOWLFH DUH ORF XQ SURFHV GH GLVORFDUH YROXPXO GH PDWHULDO DUH R IRUP FRPSOH[dificil de a fi exprimat prin expresii matematice, acest lucru datorându-se atât formei dintelui de
IUH]DUHFkWúLQHRPRJHQLW LLPL[WXULORUDVIDOWLFH &RQVLGHUD LLOH WHRUHWLFH SULYLQG FLQHPDWLFD SURFHVXOXL GH IUH]DUH D PL[WXULORU DVIDOWLFH úLOHJWXULORU GLQWUH SDUDmetrii frezarii au fost puse în aplicare în cadrul unei colaborri cu firma
Lucrarea de fa UHXQHúWHDVSHFWHSULYLQG WHKQRORJLL úLPDúLQLPRGHUQHSHQWUX UHDELOLWDUHDVLVWHPHORU UXWLHUH DVSHFWH FRQVWUXFWLYH DOH PDúLQLORU GH IUH]DW OD UHFH, DOWXUL GH VWXGLXOSDUDPHWULORU FLQHPDWLFL DL UHJLPXOXL GH IUH]DUH GH VWXGLXO UH]LVWHQ HORU OD IUH]DUH D mixturilor
DVIDOWLFHúL de determinare a puterii necesare.
6WXGLXO SDUDPHWULORU UHJLPXOXL GH IUH]DUH D FRQGXV OD UHFRPDQGUL SULYLQG RSWLPL]DUHDSURFHVXOXL vQ YHGHUHD RE LQHULL XQHL VXSUDIH H IUH]DWH FRUHVSXQ]WRDUH úL WRW RGDW XUPULQGX-se
crHúWHUHD UH]LVWHQ HL OD X]XU D GLQ LORU GH IUH]DUH prin UHFRPDQGUL PHQ LRQDWH vQ FRQ LQXWXOcapitolelor.
ÎQSULYLQ DVWXGLXOXLSURFHVXOXLGHIUH]DUHDFHVWDDIRVWFRQVLGHUDWFDXQSURFHVGHGLVORFDUHDPL[WXULORU DVIDOWLFH vPEWUkQLWHSURFHVFDUHQHFHVLWR WUDWDUH WHRUHWLFGLIHULW ID GHDERUGULOHDXWRULORUPHQ LRQD L,elaborarea unui model fizico-matematic fiind greu de realizat.
6WXGLXOUH]LVWHQ HORUFDUHDSDUODIUH]DUHDPL[WXULORUDVIDOWLFHDFRQGXVODDERUGDUHDXQXLDOWmod GHWUDWDUHWHRUHWLF DSURFHVXOXLGHIUH]DUH LQkQGVHDPDGHSURSULHW LOHIL]LFR-mecanice ale
PL[WXULORU DVIDOWLFH úL GH FDUDFWHULVWLFLOH GLQ LORU GH IUH]DUH 6-D FRQVLGHUDW QHFHVDU GHWHUPLQDUHDH[SHULPHQWDO D UH]LVWHQ HORUFDUHDSDU ODGLQ L vQ IXQF ie de diferite regimuri de frezare. În acest
VHQV D IRVW FRQFHSXWXQ VWDQGGH vQFHUFUL SHQWUXGHWHUPLQDUHD UH]LVWHQ HORU OD IUH]DUH VWDQG FDUHFRQ LQHúLXQODQ SHQWUXDFKL]L LRQDUHDGDWHORUPVXUDWH
Prelucrarea datelor experimentale a condXVODGHWHUPLQDUHDXQRUUHOD LLWHRUHWLFHRULJLQDOHSHQWUXFDOFXOXOUH]LVWHQ HORUODGLVORFDUHDPL[WXULORUDVIDOWLFH
42
'HWHUPLQDUHDUH]LVWHQ HLODGLVORFDUHODXQGLQWHGHIUH]DUHDSHUPLVRUHOD LHQRXSHQWUXcalculul puterii necesare la tambXUXOGH IUH]DUH UHOD LH GH FDOFXO FDUH LQH VHDPDGHFRQVWUXF LDtamburului de frezare, de caracteristicile fizico-PHFDQLFHDOHPL[WXULORUDVIDOWLFHúLGHSDUDPHWULLregimului de frezare.
ÎQILQDOPHQ LRQH]FVWXGLXOFLQHPDWLFLLSURFHVXOXLGHfrezare straturilor realizate din
23. *DLGRú$ Executarea straturilor rutiere din materiale locale VWDELOL]DWHFXOLDQ LELWXPLQRúLVDXFXSURGXVHFKLPLFH, în Ä5HYLVWDGHXQHOWHúLHFKLSDPente”, Anul V nr. 48, august 2004.
24. *DLGRú$ Tehnologii mecanizate de executare a straturilor rutiere din materiale locale stabilizate mecanic, în „Revista de XQHOWHúLHFKLSDPHQWH´$QXO9QUPDL
25. *DLGRú$ Echipamente tehnologice pentru executarea straturilor UXWLHUHGLQSPkQWXULVWDELOL]DWHvQÄ5HYLVWDGHXQHOWHúL
44
UXWLHUHGLQSPkQWXULVWDELOL]DWHvQÄ5HYLVWDGHXQHOWHúLechipamente”, Anul V, nr. 49, septembrie 2004.
26. *DLGRú$ CRQVLGHUD LL asupra principalilor parametri ai stabilizatoarelor rutiere,&HUFHWDUHDúWLLQ LILFvQFRQGL LLOHLQWHJUULLHXURSHQH(G$*,5%XFXUHúWL
27. *DLGRú$ Tehnologii de executare a straturilor rutiere din materiale ORFDOHVWDELOL]DWHFXOLDQ LPLQHUDOL, în „Revista de unelte úLHFKLSDPHQWH´$QXO9QULXQLH
28. Georgescu, G. 7HKQRORJLDIRUULLVRQGHORU, Editura DLGDFWLFúLPHGDJRJLF%XFXUHúWL
29. Jürgen, Küpper, H. Effective methods for maintaining and rehabilitating bituminous pavements.
7HKQRORJLLVLXWLODMHSHQWUXH[HFXWDUHDvQWUH LQHUHDúLreabilLWDUHDVXSUDVWUXFWXULORUGHGUXPXUL7HKQRORJLLúLutilaje pentru executarea suprastructurilor de drumuri, YRO(G,038/6%XFXUHúWL
69. Teodorescu, A. 5HRORJLDURFLORUFXDSOLFD LLvQPLQHULW, Editura THKQLF%XFXUHúWL
70. 7KHRFDULV36úD $QDOL]DH[SHULPHQWDODWHQVLXQLORU, vol. 1. Editura 7HKQLF%XFXUHúWL
71. Trifu, ùt. 0HFDQL]DUHDOXFUULORUGHHOLPLQDUHDH[FHVXOXLGHumiditate din sol, Ed. Ceres, 1976.
46
72. Vasiliu, V. Laserii cu heliu-QHRQúLDSOLFD LLOHORU, ESE 1987. 73. Vetrov, I., A. 0DúLQLSHQWUXOXFUULGHSPkQW, Kiev 1976. 74. Vohwinkel, Manfred Reciclarea cu ciment în strat portant5DSRUWGHúDQWLHU
17.051993 75. =DILX*K3*DLGRú$
,GRUDú$ 0HWRGHWHKQRORJLFHGHUHIDFHUHDOHVWUDWXOXLGHX]XUDOvPEUFPLQ LORUDVIDOWLFH, Al VI-OHD6LPSR]LRQ1D LRQDOGH8WLODMHSHQWUX&RQVWUXF LL87&%%XFXUHúWL
76. =DILX*K3*DLGRú$úD THKQRORJLLUHFXSHUDWLYHúLHFRORJLFHSHQWUXOXFUULGHPRGHUQL]DUHúLvQWUH LQHUHDGUXPXULORU, Contract nr. 306 B/1995.
77. =DILX*K3*DLGRú$,GRUDú$
Utilaje moderne pentru refacerea stratului de uzura la vPEUFPLQ LOHDVIDOWLFH, Al VI-lea SimSR]LRQ1D LRQDOGH8WLODMHSHQWUX&RQVWUXF LL%XFXUHúWL
78. =DILX*K3*DLGRú$ (FRORJL]DUHDOXFUULORUGHUHIDFHUHDvPEUFPLQ LORUasfaltice, Al II-OHD&RORFYLX1D LRQDO7HKQLFLQWHUGLVFLSOLQDU8QLYHUVLWDWHD'XQUHDGH-RVGLQ*DOD L1995
79. =DILX*K3*DLGRú$ Procesul de lucru al stabilizatoarelor rutiere, în „Revista GHXQHOWHúLHFKLSDPHQWH´$QXO9QUGHFHPEULH2004.
80. =DILX*K3*DLGRú$ Implementarea fluxurilor de reciclare a asfaltului în LQVWDOD LL de preparat mixturi asfaltice, Al II-lea &RORFYLX1D LRQDO7HKQLF,QWHUGLVFLSOLQDU8QLYHUVLWDWHD'XQUHDGH-RVGLQ*DOD L
81. =DILX*K3*DLGRú$ 7HQGLQ HvQGRPHQLXOHFRORJL]ULLLQVWDOD LLORUGHSUHSDUDWmixturi asfaltice, Al II-OHD&RORFYLX1D LRQDO7HKQLF,QWHUGLVFLSOLQDU8QLYHUVLWDWHD'XQUHDGH-RVGLQ*DOD L
82. Zafiu, Gh., P. Freze rutiereÌQÄ5HYLVWDGHXQHOWHúLHFKLpamente”, nr.19 , martie 2002.
83. Zafiu, Gh., P. Frezele rutiere. În „Drumuri poduri”, Anul XII, nr.64, martie-aprilie 2002.
84. Worthing, A., G., Geffner, J.
Prelucrarea datelor experimentale, Editura THKQLF%XFXUHúWL