Rizaldy Berbagi data Thursday, May 10, 2012justifikasi teknis
dan perhitungan perkerasan jalan raya
DAFTAR ISI
BAB I PENDAHULUAN1.1 Latar Belakang1.2 Jenis Kegiatan1.3 Lokasi
Proyek1.4 Sumber Dana1.5 Manajemen Proyek1.6 Data Kontrak
BAB II RENCANA PENANGANAN2.1 Rencana Awal2.2 Kondisi Lapangan2.3
Rencana Penanganan
BAB III PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN3.1 Permasalahan3.2 Dasar
Pembuatan Justifikasi Teknik3.3 Pembahasan
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN4.1 Kesimpulan4.2 Saran saran
DAFTAR LAMPIRAN- Perkiraan Kuantitas usulan Kontrak- Daftar
Kuantitas Perhitungan Tambah Kurang- Gambar gambar- Sketsa
Penanganan
Ke Jeuram
Ke Meulaboh
Ke Simpang Empat Blang Pidie
BAB IPENDAHULUAN
1.1 URAIAN SINGKAT PROYEK
Dalam Rangka Meningkatkan sarana perhubungan darat sesuai dengan
pertumbuhan arus lalu lintas dan meningkatkan tingkat perekonomian
masyarakat, dimana kondisi jalan yang ada sekarang sangat
mengkhawatirkan sehingga diperlukan penanganan segera (perbaikan
jalan), dimana melalui Pemerintah Republik Indonesia Departemen
Pekerjaan Umum Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi Nanggroe
Aceh Darussalam segera melaksanakan Pemeliharaan Berkala Jalan
Ujong Pasie Ujong Fatihah Kabupaten Nagan Raya melalui Anggaran
Pendapatan Belanja Aceh (Otsus), Pemeliharaan Jalan dan Jembatan
Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi NAD. Dimana ruas jalan
tersebut merupakan jalan perkotaan kota Nagan Raya yang lalu
lintasnya sangat padat, maka dengan adanya pekerjaan pemeliharaan
berkala jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah yang didanai dana Otonomi
Khusus tahun anggaran 2008 akan berdampak sangat positif dimana
masyarakat yang melintasi jalan tersebut merasa aman, lalu lintas
semakin meningkat dan lancar.
1.2 LATAR BELAKANG
Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah yang berada dalam kota Nagan
Raya ini sudah selayaknya untuk diperbaiki, karena jalan tersebut
memperihatinkan dan sudah lama tida dipelihara, kondisi jalan sudah
seharusnya untuk diperbaiki dan diperlebarkan , dimana ruas jalan
yang ada sekarang sudah tidak sebanding dengan perkembangan lalu
lintas yang melintasi jalan tersebut karena untuk antisipasi
terjadinya kemacetan pada simpang empat, maka dalam rangka
meningkatkan sarana perhubungan darat sesuai dengan pertumbuhan
lalu lintas dan ekonomi yang ada, kondisi jalan lama yang sudah
tidak sempurna lagi untuk dilewati. Pemerintah Indonesia melalui
Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam
memandang perlu untuk melaksanakan pembangunan ruas jalan Ujong
Pasie Ujong Fatiha ,Kabupaten Nagan Raya melalui Bidang Program dan
Kegiatan Pengawasan Teknis Pemerintah Provinsi Nanggroe Aceh
Darussalam.
Pelaksanaan prinsip-prinsip tata pemerintah yang baik juga
berlaku untuk keseluruhan pihak-pihak terkait dalam pelaksanaan
Pemeliharaan jalan dan Jembatan, termasuk Konsultan Pengawas.
1.3 Jenis Kegiatan.Tahun anggaran 2008 telah ditetapkan Jenis
Pekerjaan Drainase, Pekerjaan Tanah, Pelebaran Perkerasan dan Bahu
Jalan, Perkerasan Berbutir, Perkerasan Aspal, Struktur dan
Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor..
1.4 Lokasi Proyek.Secara administrasi lokasi kegiatan
Pemeliharaan Jalan dan Jembatan berada dalam wilayah Kabupaten
Nagan Raya Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam.
1.5 Sumber DanaPada tahun Anggaran 2008, Program Pemeliharaan
Berkala Jalan dan Jembatan Dinas Bina Marga dan Cipta Karya
Provinsi NAD , Paket HAR-WIL-XI.01 ,dibiayai dengan anggaran dana
APBA, Tahun Anggaran 2008 dengan perincian sebagai berikut :
Biaya pelaksanaan Fisik = Rp. 3.492.643.840,00 PPn 10% = Rp.
349.264.384,00 Total = Rp. 3.841.908.224,00 Dibulatkan = Rp.
3.841.908.000,00
1.5 Manajemen Proyek.Sebagai Pemilik (owner) adalah Pejabat
Pelaksana Teknis Kegiatan Pemeliharaan Berkala Jalan dan Jembatan
Kabupaten Nagan Raya Provinsi NAD, yang dalam hal ini bertindak
atas nama Pemerintah Republik Indonesia c/q Pejabat Pelaksana
Teknis Kegiatan Pemeliharaan Jalan dan jembatan
Penyedia Jasa Pelaksanaan Paket HAR-WIL-XI.01, Jalan Ujong Pasie
Ujong Fatihah adalah PT .Piyeung Jaya Perkasa, sedangkan Konsultan
Supervisi yang bertugas mengawasi pekerjaan ini adalah PT. Cipta
Jaya Utama Konsultan Ass CV. Ganessa Consulting Group.
BAB IIRENCANA PENANGANAN
2.1 Rencana AwalRencana penanganan Paket HAR-WIL-XI.01 , Jalan
Ujong Pasie Ujong Fatihah berupa Pembangunan pada badan jalan
terhadap jalan baru berupa jalan tanah serta peningkatan kondisi
jalan dari semi permanen menjadi kondisi permanen.
Design awal untuk Paket HAR-WIL-XI.01, jalan Ujong Pasie Ujong
Fatiha menggunakan konstruksi perencanaan penanganan sebagai
berikut : Timbunan Pilihan dengan ketebalan bervariasi Pasangan
Batu dengan Mortar Lapis Pondasi Klas B untuk Bahu Jalan Lapis
Resap Pengikat Laston - Lapis Pengikat Aspal Beton (AC-BC) Lapis
Pondasi Agregat Klas A Lapis Pondasi Agregat Klas B Beton K - 250
Beton K - 175 Baja Tulangan U-24 Polos Pasangan Batu
Perkiraan kuantitas awal adalah berdasarkan keseluruhan
kebutuhan penanganan pekerjaan, dengan demikian penyajikan uraian
kuantitas sesuai dengan kebutuhan dilapangan dan dapat diketahui
setelah lakukan survey yang dilaksanakan bersama dilapangan.
2.2 Kondisi Lapangan.Kondisi lapangan merupakan daerah rawa
sehingga harus dipasang Geotextile pada badan jalan. Oleh sebab itu
pekerjaan pada paket HAR-WIL-XI.01, jalan Ujong Pasie Ujong
Fatihah, Pemeliharaan Berkala Jalan untuk rehabilitasi badan jalan
meliputi pengembalian kondisi dan pelapisan perkerasan kembali, dan
pekerjaan untuk pengamanan konstruksi jalan berupa Pasangan Batu
untuk mencegah terjadinya longsoran pada badan jalan.
2.3 Rencana PenangananAdapun item pekerjaan pada paket
Har-Wil.XI.01, jalan Ujong Pasie Ujong Patihah. adalah sebagai
berikut :
NoNo. Item PembayaranUraian PekerjaanSatuan
1.1.2MobilisasiLs
2.2.1Galian Untuk Selokan Drainase dan Saluran AirM3
3.2.2 Pasangan Batu Dengan MortarM3
4.3.1 (1)Galian BiasaM3
5.3.1 (1)Timbunan PilihanM3
6.4.2 (2)Lapis Pondasi Agregat Kelas B ( Bahu Jalan )M3
7.5.1 (1)Lapis Pondasi Agregat Klas BM3
8.5.1 (2)Lapis Pondasi Agregat Klas AM3
9.6.1 (1)Lapis Resap Pengikat Ltr
10.6.3 (6a)Laston-Lapis Pengikat Aspal Beton ( AC BC )M3
11.7.1 (5)Beton K - 250M3
12.7.1 (6)Beton K - 175M2
13.7.3 (1)Baja Tulangan U -24 PolosKg
11.7.9Pasangan BatuM3
2.4 Gambaran Umum Nama Paket : Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong
Pasie Ujong Fatihah Nomor Paket : HAR WIL XI. 01 Lokasi : Kabupaten
Nagan Raya Panjang efektif : 2,3 Km Nomor Kontrak :
218/SPKK/PBJ/PEMEL/DBC/APBA/2008 Nilai kontrak : Rp.
3.841.908.000,00 Tanggal Kontrak : 16 September 2008 SPMK : 16
September 2008 Akhir Masa Pelaksa. : 15 Desember 2008 Sumber Dana :
APBA Tahun 2008 Waktu Pelaksanaan : 91 Hari Kalender Masa
Pemeliharaan : 180 Hari Kalender Kontraktor Pelaksana : PT .
PIYEUNG JAYA PERKASA Konsultan Supervisi : PT.Cipta Jaya Utama
Konsultan Ass.CV.Ganessa Consulting Group
BAB IIIPERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN
3.1 Permasalahan.Berdasarkan hasil field engineering yang
dilakukan bersama dengan pihak proyek, diketahui bahwa kondisi awal
pada paket HAR WIL XI.01 Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong Pasie
Ujong Fatihah Kabupaten Nagan Raya yang terletak pada daerah rawa
pada badan jalan harus dilapisi Geotexstile dimana kondisi tanahnya
kalau terjadi hujan terjadi lembek berair harus diadakan penggalian
sedalam 40 cm kemudian dilapisi Geotexstile,Urugan Pilihan ,Pondasi
Agregat Klas B, Pondasi Agregat Klas A,
3.2 Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik.Pembuatan Justifikasi
Teknik ini di dasarkan kepada :a. Kontrak Pelaksanaan Paket
HAR-WilXI.01 dengan Nomor Kontrak : 218/SPKK/PEMEL/DBC/APBA/2008b.
APBA Tahun Anggaran 2008c. Spesifikasi Teknik Pelaksanaan
Pekerjaand. Surak PPTK Pemeliharaan Jalan dan Jembatan Dinas Bina
Marga dan Cipta Karya Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam, Perihal
Rekayasa Lapangane. Volume Pekerjaan hasil field engineering di
lapangan.
3.2 PembahasanUntuk mendapatkan hasil yang sesuai dengan
kebutuhan lapangan, pekerjaan Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong
Pasie Ujong Fatihah, dengan berpedoman kepada dana yang tersedia,
maka untuk mencukupi kebutuhan kuantitas rill di lapangan perlu
diadakan penyesuaian pekerjaan.Berdasarkan hal tersebut diatas maka
manajemen proyek yang terdiri dari Pejabat Pelaksana Teknis
Kegiatan , Kontraktor pelaksana dan Konsultan Supervisi melakukan
evaluasi dari hasil rekayasa lapangan.
3.3 Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur
3.3.1. Ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmu. 1. Rencana dan
Asumsi :a. Lalulintas sedang atau sama dengan 1.000.000. ESAb.
Jalan 2 lajur c. Faktor Regional (FR) = 1d. CBR tanah dasar = 3%e.
Pertumbuhan lalulintas 10%f. Lapis permukaan AC-BCg. Base A batu
pecah (CBR 90%)h. Base B batu pecah (CBR 60%)i. Rencana jalan untuk
10 tahun
2. Data Lalulintas :- Kenderaan ringan 2 ton = 200 kenderaan-
Truk 2 as 10 ton = 50 kenderaan- Truk 2 as 13 ton = 25 kenderaan
LHR = 275 kenderaan/hari/2jurusan3. Analisis Teknik :a. LHR Akhir
Rencana (1+i)n- Kenderaan ringan 2 ton = 519 kenderaan- Truk 2 as
10 ton = 130 kenderaan- Truk 2 as 13 ton = 65 kenderaan LHR = 714
kenderaan/hari/2jurusanb. Angka Ekivalen Masing-masing Kendaraan-
Kenderaan ringan 2 ton = 0,0002 + 0,0002 = 0,0004- Truk 2 as 10 ton
= 0,0577 + 0,2923 = 0,1593- Truk 2 as 13 ton = 0,1410 + 0,9238 =
1,0648c. Nilai Lintas Ekivalen Pertama- Kenderaan ringan 2 ton =
0,5 x 200 x 0,0004 = 0,0400- Truk 2 as 10 ton = 0,5 x 50 x 0,1593 =
7,3075- Truk 2 as 13 ton = 0,5 x 25 x 1,0648 = 13,3100 LEP =
20,6575d. Nilai Lintas Ekivalen Akhir- Kenderaan ringan 2 ton = 0,5
x 2519 x 0,0004 = 0,1038- Truk 2 as 10 ton = 0,5 x 130 x 0,1593 =
10,3545- Truk 2 as 13 ton = 0,5 x 65 x 1,0648 = 34,6060 LEA =
45,0643e. Nilai Lintas Ekivalen Tengah (LET) = 0,5 x (20,6575 +
45,0643) = 32,8609f. Nilai Lintas Ekivalen Rencana (LER) = 32,8609
x 10/10 = 32,8609g. Indeks Tebal Perkerasan - CBR 3%, DDT = 3,75-
LER 33, IP = 2 - AC-BC, IPo = 3,9 3,5- AC-BC, a1 = 0,4- Batu pecah
kelas A (CBR 90%), a2 = 0,135- Batu pecah kelas B (CBR 60%), a3 =
0,125- Paglag (existing), a4 = 0,11- Batas minimum tebal lapisan
untuk IPT = 6,5h. Tebal Perkerasan - Alternatif 1 ITP = a1*D1 +
a2*D2 + a3*D3 + a4*D4 6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*20+0,11*5 D2 =
7 cm (minimum)
- Alternatif 2 ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4 6,5 = 0,4*5 +
0,135*D2 + 0,15*0+0,11*18 D2 = 19 cm (minimum)
3.4. Perencanaan Perkuatan Tanan (Geotextile) .a. GeotextilePada
ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmue digunakan geotextile type
Polyfelt PEC 50 yang merupakan geotextile nonwoven yang terbuat
dari polimer polipropilin yang diperkuat dengan serat-serat dari
polyester bermodelus tinggi dan mempunyai creep rendah. Geotextile
Polyfelt PEC mempunyai beberapa type berdasarkan kuat tarik
batasnya yaitu dengan rentang 32 200 kN/m sebagai berikut: Daya
rentangnya 32 - 200 kN/m Kuat Tarik Batas ( 50 kN/m ) Kuat Tarik
Ijin ( 28,8 kN/m )
Berdasarkan spesifikasi diatas dapat dijelaskan sebagai berikut:
Mempunyai ketahanan jebol (puncture) terhadap material tajam yang
cukup besar sehingga sangat baik dalam menjalankan fungsinya
sebagai material separasi. Creep rendah yang menjadikan material
ini dalam fungsi perkuatan. Kemampuan pengaliran air yang sangat
baik, baik horizontal maupun vertical.
Usulan Pekerjaan yang mengalami perubahan adalah sebagai berikut
:
DIVISI 2. DRAINASE 2.1 Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran
Air Untuk pekerjaan ini Sesuai dengan rekayasa lapangan bertambah
dari Volume awal = 1.213,00 M3, menjadi = 2.380,00 M3 dikarenakan
sesuai keadaan di lapangan
2.2 Pasangan batu dengan mortar Demikian juga dengan pekerjaan
Pasangan Batu dengan Mortar dihilangkan dari volume awal = 419,00
M3 tetap menjadi = 0,00 M3 .
DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH
3.1(1) Galian Biasa.Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume
awal = 30,00 M3, menjadi = 0,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan
Riil di lapangan
3.2(1) Timbunan Biasa.Volume pekerjaan ini bertambah dari volume
awal = 500,00 M3, menjadi = 4.800,00 M3, dikarenakan sesuai
Kebutuhan Riil di lapangan
3.2 (3) Timbunan PilihanVolume pekerjaan ini bertambah dari
volume awal = 700,00 M3, menjadi = 4.500,00 M3, dikarenakan sesuai
Kebutuhan Riil di lapangan
3.3 Penyiapan Badan JalanVolume pekerjaan ini bertambah dari
volume awal = 11.500,00 M3, menjadi = 16.000,00 M3, dikarenakan
sesuai Kebutuhan Riil di lapangan
DIVISI 4. PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN
4.2(2) Pekerjaan Lapis Pondasi Aggregat Klas B.Pekerjaan ini
dihilangkan dari volume awal= 460,00 M3 menjadi = 0,00 M3,
mengingat keadaan tanah tidak mendukung, yaitu berupa tanah lembek
.
DIVISI 6 PERKERASAN BERBUTIR5.1 (1) Lapis Pondasi Agregat Klas
AVolume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 1.380,00
M3Menjadi = 0,00 M3 Karena menyesuaian kebutuhan riil
dilapangan
5.1 (2) Lapis Pondasi Agregat Klas BVolume pekerjaan ini
dihilangkan dari volume awal = 1.840,00 M3 menjadi = 2.000,00 M3.
Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan
DIVISI 6 PERKERASAN ASPAL
6.1(1) Pekerjaan Lapis Resap PengikatVolume pekerjaan ini
dihiolangkan dari volume awal = 10.120,00 ltrMenjadi = 0,00 ltr.
Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan
6.3(6) Lapis Pengikat Aspal Beton ( AC BC ) Volume pekerjaan ini
juga dihilangkan dari volume awal = 460,00 M3 menjadi = 0,00 M3
Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan
DIVISI 7 STRUKTUR
7.1 (5) Beton K - 250Pekerjaan ini berkurang dari volume awal =
23,00 M3 menjadi = 9,17 M3 , sesuai rill dilapangan.
7.1 (6) Beton K - 175Pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal
= 3,20 M3 menjadi = 0,00 M3 , sesuai rill dilapangan.
7.2 (1) Baja Tulangan U24 PolosPekerjaan ini tidak bertambah
dari volume awal = 2.530,00 M3 menjadi = 1.571,30 M3 , sesuai rill
dilapangan.
7.9 Pasangan BatuPekerjaan ini mengalami penambahan dari volume
awal = 392,00 M3 menjadi = 841,20 M3 , sesuai rill dilapangan.
Daftar Pekerjaan Tambah / Kurang
NoNo. Item PembayaranUraian PekerjaanKeterangan
1.1.2MobilisasiTetap
2.2.1Galian Untuk Selokan Drainase dan Saluran AirTambah
3.2.2 Pasangan Batu Dengan MortarKurang
4.3.1 (1)Galian BiasaKurang
5.3.2 (2)Timbunan BiasaTambah
6.
7.3.2 (2)Timbunan PilihanTambah
8.3.3Penyiapan Badan JalanTambah
9.4.2 (2)Lapis Pondasi Agregat Kelas B ( Bahu Jalan )Kurang
10.5.1 (1)Lapis Pondasi Agregat Klas A Kurang
11.5.2 (2)Lapis Pondasi Agregat Klas BTambah
12.6.1 (1)Lapis Resap Pengikat.Kurang
13.6.3 (6)Laston Lapis Pengikat Aspal Beton (AC BC)Kurang
14.7.1 (5)Beton K - 250Kurang
15.7.1 (6)Beton K - 175Kurang
16.7.3 (1)Baja Tulangan U24 PolosKurang
17.7.9Pasangan BatuTambah
18.7.16. (2)Perkuatan Tanah ( Geotextile )Tambah
BAB IVKESIMPULAN DAN SARAN
4.1 Kesimpulan
Dari hasil Field Engineering ( rekayasa lapangan) telah dapat
diketahui daerah-daerah mana saja ruas jalan tersebut yang
memerlukan tambahan pekerjaan atau yang tidak memerlukan tambahan
pekerjaan, sehingga program penanganan tahun 2008 ini dapat dicapai
dengan sempurna
Nilai kontrak awal tidak mengalami pertambahan nilai kontrak,
sehingga nilai kontrak awal tetap sebesar Rp. 3.841.908.000,00
Rincian pekerjaan tambaha kurang dapat dilihat pada lampiran.Waktu
pelaksanaan tidak mengalami perubahan tetap 91 hari kalender.
4.2 Saran Saran
Demi kelancaran pekerjaan paket HAR WIL XI.01 Jalan Ujong Pasie
Ujong Fatihah untuk tahun 2008 ini disarankan untuk segera
mempersiapkan kontrak Change Order (CCO) dan Addendum Kontrak
kelengkapan administrasi lainnya.
Posted by Rizaldy hasian hara