Contacto - La Revista De Motos€¦ · precisión en la caja de 5 cambios, frenos potentes y al mismo tiempo dosificables, un motor que ace-lera sin pereza alcanzando buena velocidad

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La primera vez que nos subimos a una Apache fue todo un descubrimiento, eso fue en agosto de 2008 (Ed. 82) y para ese entonces la marca TVS no decía mucho para nosotros, sabíamos que era de India y poco más. Pero

al comenzar a rodarla salió a relucir una moto demasiado agradable y divertida, con un motor alegre que aceleraba con decisión y cuyo sonido invitaba a exigirlo, también fue evidente la calidad de sus frenos y especialmente su estabilidad. Luego, a comienzos del año pasado, varios meses después de que AKT Motos

anunciara su alianza con TVS y tomara las riendas de la marca en Colombia, nos volvimos a subir de nuevo en la Apache y nos fuimos con ella a recorrer el Urabá

antioqueño (Ed. 110), en un viaje por carreteras en muy mal estado, que nos mostró nuevamente todas las fortalezas de una moto que está entre las mejores opciones para

quienes buscan economía, transporte y diversión. Pero indiscutiblemente el paso del tiempo ya le estaba pesando a la Apache, que por dentro seguía siendo una excelente

moto, pero externamente ya pedía a gritos una nueva piel.Ahora, la buena noticia es que finalmente la Apache llega con una nueva cara, una bastante

agresiva por cierto y también nos muestra unas formas que fueron completamente rediseñadas

Texto y fotos: JCP

Apache 180 TVS

Nueva piel para la fiera

La Apache es una moto que conquista con su buen desempeño, una excelente compañera para todos los días o para quemar un poco de adrenalina, pero ya estaba pidiendo a gritos una nueva piel.

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Una mirada de cerca revela detalles intere-santes como el acabado que simula fibra de carbono en muchos de sus plásticos negros.El tablero recibe algunos cambios estéticos que le dan una apariencia más actual.Las aletas del tanque y la quilla inferior son mucho más llamativas, ayudando a canalizar aire fresco al motor.La cola se ve mucho más esbelta con el nuevo diseño a pesar de que mantiene la misma luz de freno de Leds del modelo anterior.El nuevo faro con sus luces Led que parecen los ojos de una fiera no pasa desapercibido en ninguna parte.

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para darle un estilo mucho más actual, más afilado y deportivo, con texturas que semejan fibra de carbono en algunas de sus piezas, con nuevos gráficos y con combinaciones de color muy llamativas.

De manera exclusiva AKT nos permitió tener un pequeño contacto con una de las primeras unidades de la nueva Apache 180 que estaban recién desempacadas, para lo cual invitamos al nuevo Campeón de Supersport 600 en Estados Unidos, Tomás Puerta, quien nos dio sus impresiones, al mismo tiempo que sirvió de modelo para las fotos de acción.

El frontal es indiscutiblemente lo más llamativo de la nueva Apache, con un faro que le da un aspecto bastante agresivo y deportivo al mismo tiempo, donde saltan a la vista un par de luces Led que permanecen encendidas todo el tiempo y que se asemejan a los ojos de una fiera lista para lanzarse sobre su presa. La misma impresión generan los laterales del tanque que se proyectan al frente como si fueran las garras de la bestia listas para clavarse en la presa y que se acompañan muy bien de la nueva quilla que abraza la parte inferior del monocilíndrico. En los costados es muy evidente el cambio en la forma como salen los posapiés del pasajero al igual que las nuevas tapas laterales con su acabado tipo carbono, todo esto le imprime a la moto un estilo muy deportivo que se ve complemen-tado con la afilada cola que remata muy bien todo el conjunto, aunque un cambio en la luz de freno le hubiera dado un toque final al nivel de lo que vemos por delante y lo mismo debemos decir del silenciador, que también se merecía algo de atención para verse más acorde con el nuevo estilo.

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Contacto TVS Apache RTR 180 C

Esta vez nos acompañó Tomás Puerta, piloto que acaba de coronarse campeón de Supersport 600 en Estados Unidos y que en Colombia cuenta con el apoyo de Addict by Bosi, Indeportes Antioquia, Lleras Bike, CDP Factory, Piso 7 Constructores y AKT Motos.

La nueva versión de la TVS Apache 180 me pareció muy bonita, con un corte muy moderno, me gustó mucho el cambio en la farola y las partes plásticas de la moto con la nueva terminación del material, que le dan un toque como de carreras! Mecánicamente es la misma moto que he tenido la opor-tunidad de correr en Tocancipá y también montarla en las calles de Medellín. Acelera muy bien, es estable, bastante suave, cómoda para dos personas y tiene unos frenos excelentes. Me parece una de las motos más completas y económicas que hay en el mercado para todo tipo de uso. Un saludo muy especial a todos los lectores de La Revista DE MOTOSTomás Puerta # 12

Invitado de primera

Su posición de manejo se mantiene inalte-rada, siendo cómoda y relajada, pero al mismo tiempo deportiva, con las piernas algo retrasadas y encajando sin problemas en el tanque, además mantiene un asiento que ofrece buen espacio para dos ocupantes, lo que permite disfrutarla a dúo en salidas por carretera. Al girar la llave vemos como el tablero cobra vida, la pantalla digital se ilumina en tono azul mientras comienza un conteo regre-sivo de cinco a cero que termina con la palabra “go” y en ese momento estamos listos para darle arranque al motor, que prende inmediatamente emitiendo un sonido ronco que se deja sentir y que invita a acelerarlo.

Al comenzar a rodar nos llegaron de nuevo to-das las buenas sensaciones que recordábamos de pruebas pasadas, suavidad en todos los controles, precisión en la caja de 5 cambios, frenos potentes y al mismo tiempo dosificables, un motor que ace-lera sin pereza alcanzando buena velocidad en muy poco tiempo y una agilidad que se acompaña de suficiente estabilidad para sacarle el jugo a los 17 caballos cuando la carretera lo permita. También hay buen torque a medio régimen para movernos relajadamente sin tener que estar exprimiendo el monocilíndrico a toda hora o para recuperar el ritmo cuando sea necesario sin tener que estar bajando cambios.

Gracias a su agilidad se mueve como pez en el agua dentro de la ciudad, convirtiéndose

en una compañera muy valiosa para escabullirse de las congestiones, que tiene a su favor un bajo consumo de combustible, pudiendo llegar per-fectamente a los 140km por galón (de corriente) con un manejo moderado, a base de aprovechar su excelente respuesta a medio régimen y con ello se tiene una autonomía superior a 550km (incluida reserva) que nos permite olvidarnos de las gasolineras por días o incluso semanas, algo que agradecerá nuestro bolsillo.

En carretera el monocilíndrico responde muy bien y si vamos con ganas de quemar adrenalina seguro tendremos con qué hacerlo, pues el ritmo que se logra en solitario da para pasarlo muy bien dibujando curvas de todo tipo, donde en-contraremos una gran estabilidad que se logra en parte gracias a un chasis bastante sólido, a unas suspensiones muy bien calibradas y a sus llantas Pirelli Sport Demon que son todo un acierto y una novedad en este modelo.

Con pasajero, obviamente no iremos tan rápido, especialmente en montaña, pero sí lo suficiente para no aburrirnos, con ritmos que nos permiten adelantar fácilmente a los vehículos de 4 o más ruedas, y cuando la vía lo permita podremos acercarnos a los 130km/h, exprimiendo los 17 caballos que entrega el motor a 8.500rpm.

Seguramente con este nuevo “look” la Apache va a conquistar a más de uno, pero no se trata solo de la 180, también la 160 recibe los mismos cambios estéticos ofreciendo una opción más económica pero igualmente buena para usar a diario o para divertirse. Son dos motos que tienen muchos argumentos para atraparnos.

Motor

CilindradaRel. compresiónTorque Máx.Potencia Máx.AlimentaciónEncendido TransmisiónSusp. Del.Susp. Tra.

Freno Del. Freno Tra.Peso Capacidad TanquePrecioPara saber másFi

cha

Técn

ica

Monocilíndrico, 2 válvulas, OHC, refrigerado por aire

177,4 c.c.12.5 : 1

15,5 Nm a 6.500rpm17.03 hp a 8.500rpm

CarburadorEléctrico y cranck

5 velocidades / CadenaTelescópica

Doble amortiguador asistido por nitrógeno, ajustable en dureza

Disco lobulado de 270mmDisco lobulado de 200mm139kg en orden de marcha

4.23 galones (16.9L) $ - - - -

www.tvsmotos.com

La Apache está en el punto exacto en que resulta muy

divertida en carretera, pero al mismo tiempo demasiado práctica y

económica para el uso diario en ciudad.

Los frenos son una de sus grandes fortalezas, como también lo serán sus nuevas llantas Pirelli Sport Demon.

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