Construcción naval en ferrol

Música : Issac Stern - Concierto nro.1 Bach-

Violín

Una de las peculiaridades de la Ría de Ferrol es que, a diferencia de otras, en su

desembocadura se estrecha, hasta sólo 160 metros, por los que han

pasado los petroleros más grandes del mundo, enormes

gaseros o inmensos trasatlánticos como el

Independence of the seas. Un auténtico espectáculo que

congrega a miles de espectadores.

Aquí se aprecia su estrechez: sólo 160 metros.

Al fondo Ferrol

Un dato curioso es que, para construir ese dique, tuvieron que cortar en dos un edificio que hasta entonces era el más

largo de España.

¿Alguna vez os habéis preguntado cómo hacían los

barcos para calcular su velocidad? Pues en el Museo Naval os resuelven la duda con esta pieza. Se trata de la

corredera.

Interior del Cuartel de Dolores: todas las armas

empleadas por la Infantería de Marina española.

El Cuartel de Dolores es el más antiguo de España, y la

Infantería de Marina es la más antigua del mundo.

Se ha hablado muchas veces del tamaño enorme de los barcos construidos en esta

Ría. Aquí va otro curioso dato que da fe de ello: la grúa

pórtico de Navantia Fene es tan grande, que bajo ella

entraría con cierta holgura la Catedral de Santiago de

Compostela.

Esta imagen tiene más de 100 años

Como se aprecia en la imagen, fue finalizado en 1914

Admirado por la gran protección natural que ofrecía el puerto de Ferrol, Felipe V decide establecer el Real Arsenal y Astillero en La Graña, en el margen

derecho, muy cerca de la boca de la Ría. Fue su hijo, Fernando VI, quien decidió apostar totalmente por el emplazamiento de Ferrol, ordenando la creación de un

gran astillero que surtiese de barcos a su Armada. Como La Graña se quedaba pequeña para ese cometido, se eligió la zona de Esteiro, algo más al fondo de la Ría

de Ferrol

Lo que iba a ser una gran serie de 9 destructores se quedó solamente en 3. Según algunas opiniones, se trataba de unos modelos demasiado complicados que

supusieron un auténtico quebradero de cabeza.El sueño no se realizó en su totalidad debido a la paupérrima situación en que se

encontraba el país después de la Guerra Civil (1936-1939) y el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Además, el plan se vió entorpecido por la negación de unas ayudas

germano-italianas con las que se había previsto contar.

El castillo de La Palma será convertido en un hotel de 5 estrellas con spa, con una

cierta orientación al

turismo de convenciones.

En 1751 comienzan las obras del “Quartel de Dolores”, edificio declarado Bien de Interés Cultural, que tiene el honor de ser el cuartel más antiguo de España. Este hermoso edificio de perfecta simetría y sorprendente plaza con doble galería, acoge las tropas de infantería de marina española desde 1771, año en que finalizó su construcción. Tras él, se encuentran los restos de Fontelonga, el único de los 3 accesos por mar que se conserva de la antigua ciudad fortificada de Ferrol. Una hermosa garita, un poderoso arco, amplias rampas y la primitiva fuente son testigos de una etapa esplendorosa.

La Puerta del Dique quizá sea el elemento más característico de todo

el conjunto de la Ruta de la Construcción Naval.

Realizada por Julián Sánchez Bort en 1765, es un buen reflejo del

sentido inteligente y práctico de la época de la Ilustración. Por ello fue

concebida con una cuádruple función:

- Era la gran puerta de entrada al Arsenal, una especie de arco de

triunfo.- Fue el primer reloj público del

que dispuso la ciudad.- Recoge en su parte inferior a la dotación del cuerpo de guardia.

- Y finalmente, también hace funciones de capilla desde la planta superior gracias a un gran ventanal

vuelto al Arsenal

Muy cerca de la Puerta del Dique nos encontramos con uno de los monumentos más bonitos de la ciudad. Sobre un obelisco de 15

metros de altura está situada una victoria alada de casi 5

metros, realizada en bronce por el famoso escultor gallego Francisco

Asorey.Es un monumento que rinde

homenaje a los soldados caídos en Africa, y fue colocado en 1949.Esta hermosa victoria alada fue

construida en la empresa nacional Bazán