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Concreto Asfltico
INTRODUCCION
Los concretos asflticos constituyen la c lase superior de los
pavimentos
bituminosos.
El concret o asfltico mezclado en va, consiste en una o varias
capas
compactadas de una mezcla de agregados minerales, asfalto
lquido, producido
en la va por medio de plantas viajeras , motoniveladoras, arados
agrcolas o
cualquier otro tipo capaz de mez clar agregados y asfalto sobre
la superficie de
la va. Este tipo de concreto asfltico se em plea se puede
emplear como capa
de rodamiento para trfico liv iano y mediano, como base de
pavimentos
flexibles para trficos mediano y pesado o como capa
intermedia.
Uso:
El concreto asfltico mezclado en plant a y coloc ado en fro se
usa por lo
general para reparaciones y obras pequeas , en las cuales no se
justifica la
operacin de una planta de mezcla en c aliente, cons iste en una
combinacin
de ridos y materiales asflticos pr oducida en una planta sin
calentamiento
previo de los materiales y cuya coloc acin en la va y l a
consiguiente
compactacin se hacen a la temperatura ambiente.
El concreto asfltico mezclado en planta y compactado en caliente
es el
pavimento asfltico de mejor calid ad y se compone de una mezcla
de
agregados gradados y asfalto, realizada a una temperatur a
aproximada de
150C colocada y compactada en caliente. Las plant as para la
produccin de
mezclas en caliente se construyen de tal manera que, des pus de
calentar y
secar los agregados, los separa en dife rentes grupos de tamaos,
los
recombina en las proporciones adecuadas , los mezcla con la c
antidad debida
de asfalto caliente y finalmente los entrega a los vehculos
transportados, que a
su vez la colocan en la mquina pavimentadora para que esta la
deposite sobre
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la va con un espesor uniforme, despus de lo cual se compacta
mediante
rodillos mientras la temperatura se conserva alta.
Para la construccin de este tipo de pav imento se usan cementos
asflticos de
penetracin 60-70 (AC-20), y 85-100 (AC-10), que son los ms
comercializados
en nuestro pas.
Se div iden en dos gr upos mezc las de granulometra densa y
abierta que son
especificadas en las Normas COVENIN 200-87
Tratamiento Superficial:
Los tratamientos superficiales con asfalto pueden utiliz arse
para cumplir la s
siguiente funciones:
Proveer una superficie de bajo cost o para toda condicin del
tiempo atmosfrico, en caminos de categora ligera y mediana.
Sellar una superficie de rodamiento existente. Ayudar a un
revestimiento sobrepuesto a adherirse al reves timiento
previo.
Proveer una superficie resistente al deslizamiento. Rejuvenecer
las superficies existentes deterioradas por el intemperismo.
Proveer una cubierta t emporal para una nueva base gr anular que no
va
a recibir su cubierta final por un amplio perodo.
Cubrir los pavimentos existentes y proveer cierto aumento en
resistencia.
Servir como paliativo para el polvo. Guiar el trfico y mejorar
la visibili dad en la noche; por ej emplo, a travs
de agregados con contraste en colores.
Los tipos de tratamientos par a superficies con asfalto incluyen
los siguientes:
tratamientos de superficie simple, que c onsiste en una aplicac
in de material
asfltico c ubierta con una capa de agre gado, estos tratamientos
asflticos
tambin llamados en monocapa se usan como capas de proteccin sobr
e
bases flexibles o semirgidas para trf ico liviano o como
pavimento provisional
sobre bas es destinadas a soportar tr fico pesado mientras se
construye la
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carpeta asfltica defin itiva, y tambin existe el tr atamiento
superficial mltiple
que resulta de repetir dos o ms veces el procedimiento
constructivo de los
tratamientos de una capa. Generalmente se disminuye el tamao del
agregado
a medida que la capa se construye es ms superficial. El tipo ms
empleado es
el de las dos capas, que se conoce tambi n como tratamiento
superficial de
doble riego y tiene su aplic acin ms frecuente como pavimento
provisional en
carreteras para trfico mediano o pesado que se construye por
etapas.
Las guas ms detalladas para el uso y ap licacin de varios
tratamientos para
superficie con asfalto, estn dadas en Asphalt Surface, The As
phalt Institute
Manual MS-13.
Riegos (Imprimacin Adherencia):
Capa de Adherenc ia: una capa de adher encia es una aplicac in
muy ligera
asfltica diluid a. Es u tilizada par a as egurar la adhere ncia
entre la superficie
pavimentada y la nueva carpeta capa. Puesto que la emulsin (se
supone) no
debe penetrar el paviment o, la cantidad aplic ada debe ser bien
limitada.
Aunque otros asfaltos lquidos p ueden ser utilizados como capa
de adheren cia
(RC-70, RC-250), las emulsiones diluidas dan los mejores
resultados. Esto s e
debe a que pueden diluir se para dejar luego un cubrim iento
ligero y uniforme
de asfalto residual.
En la mayora de los casos es necesaria una capa de pega, tal vez
la nic a
excepcin sera cuando se coloca una c apa adicional dentro de los
dos o t res
das, sobre una carpeta recin hecha. En este caso se puede
producir una
buena adherencia ent re las dos capas sin la necesid ad de poner
la capa de
pega.
Los tipos de emulsiones ms conocidas s on las emulsiones
diluidas, SS-1, SS-
1h, CSS-1 YCSS-1h. La emuls in es diluida agregando una c
antidad igual de
agua. El material diluido se aplica en las cantidades de 0.25 a
0.70 litros/m2. No
se debe regar ms de la longitud de adherencia que pueda s er
cubierta en un
da de trabajo.
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El objetivo es obtener una pelcula de asfalto residual delgada y
uniforme
cuando la emulsin rompa. Una capa de adherencia en exceso puede
crear un
plano de deslizamiento entre las dos capas de pavimento ya que
el asf alto
acta ms bien como un lubricante en lugar de un adherente. Puede
crear en la
superficie del nuevo pavim ento reas blandas o de " sangrado",
condic iones
que no solamente son invis ibles sino que producen pavimentos
peligrosamente
estabilizados.
La compactacin con rodillo de neumtico de las reas irregulares
de la cap a
de adherencia, facilitar la distribucin de asfalto para un mejor
cubrimiento.
Tambin ayudar a reducir la probabilidad de reas blandas.
Luego de riego de adherencia, se debe permitir el tiempo
suficiente para que la
emulsin rompa totalmente ant es de colocar la c apa siguiente.
El trfico s e
debe mant ener fuera del rea regada. Si esto no es posible, los
vehculos
deben de controlar su velocidad a 30 Km/h.
El rea rec in regada del pav imento es muy resbaladiza y no s e
puede tener
un manejo seguro si se permiten veloci dades elevadas,
especialmente antes
de que la emulsin rompa.
Una capa de pega o adherencia tambin es una parte esenc ial de
una buena
operacin de bacheo. En primer l ugar el rea del bac heo debe
ser
completamente limpiada y todo material suelto removido. Luego se
coloca un
riego dens o de emulsin asfltica, o pint ada, sobre el rea total
del parc he,
incluyendo los bordes (lados verticales ). El riego ay uda a
mant ener el parche
en sitio y da un sello impermeable entre el parche y el
pavimento circundante.
Rociado de emulsin asfltica:
En este s istema la emulsin as fltica es regada directamente
sobre el r ea
sembrada., formando como cubierta una membrana delgada. La
delgada
pelcula de asfalto tiene tres efectos beneficiosos:
La cubierta de asfalto fija en sitio la s semillas y evita su
prdida por las fuerzas de erosin del viento y agua.
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Debido a su color negro, el as falto absorbe y mantiene el c
alor solar durante el perodo de germinacin.
La membrana de asfalto tiende a m antener humedad en el suelo, y
de all produciendo un crecimiento ms rpido de las plantas.
A medida que las pequeas emergen del suelo pueden f cilmente
romper la
fina cubierta de asfalto. La membrana eventualmente se
desintegra a medida
que las plantas crecen y cubren el rea del suelo. Las emulsiones
comnmente
utilizadas en esta ope racin SS-1, SS-1h; CSS-1; CSS- 1h.
Normalmente se
aplica una cantidad de 0.70 a 1.35 litros/m 2. La cantidad
exacta se determina
por la naturaleza del suelo, y la pendi ente del rea tratada. Se
debe tener
especial c uidado par a aplicar la cantid ad ptima de emulsin
asfltica. Una
cantidad pequea puede que no controle la er osin del suelo por
el viento y el
agua. Demasiada emulsin puede dejar una membrana muy gruesa que
puede
demorar el crecimiento. El rea que va ya a recibir el riego de e
mulsin debe
ser razonable suave de tal forma que se pueda aplicar un
cubrimiento uniforme.
Imprimacin:
Una capa de imprimacin es una ap licacin de asfalto de baja
viscosidad a
una base granular que se prepar a para la colocacin de una c apa
asfltica. La
capa de imprimacin est diseada para cumplir varias
funciones:
Cubrir y darle adherencia a las partculas sueltas de la
superficie de la base.
Endurecer la superficie. Impermeabilizar la superficie de la
base. Sellar los vacos capilares. Proveer adherencia entre la base
y la capa siguiente.
Con el fin de que la imprimacin satisfaga stos criterios, ste
debe de penetrar
poco en la base.
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En un tiempo se crea que el uso de la capa de imprimacin er a un
elemento
esencial de la buena construccin de pavimentos flexibles. Sin
embargo, en los
aos recientes algunos ingenieros han eliminado el uso de la
imprimacin.
Ellos colocan la primera capa sin imprim acin. Solo c uando la
base es dejada
por un perodo largo (como en los meses de invierno), o cuando se
someten a
las fuerzas abrasivas del trfico es cuando se utiliza.
Por otra parte la mayora de los ing enieros creen que la relacin
c osto /
beneficio de una capa de imprimacin esta sujeta a serios cue
stionamientos.
En todo caso esta decisin se debe de resumir diciendo, "en caso
de duda, use
imprimacin".
La mayora de las imprimaciones se hacan con asfaltos cutbacks.
El uso de las
emulsiones para este propsito es relativamente nuevo. Se deben
de tomar
precauciones especia les cuando se utilic en emulsiones. Debemos
de recoda r
que en una emulsin partcul as pequesimas de cemento asfltico
se
encuentran suspendidas en agua. Para que estas partculas sean
efectivas
deben de penetrar los vacos de la s uperficie de la base
granular. Si es tos
vacos de la superficie son muy pequeos va a servir como filtros
y atrapar las
partculas de asfalto en la super ficie. Se ha determinado que
humedeciendo la
superficie con agua que cont enga agente emulsificant e en
pequea cantidad,
incrementar la efectividad de la emulsin con imprimacin.
La cantidad a ser usada depende de la na turaleza de la base
granular y de las
condiciones del tiempo. La gr anulometra del agregado, el tamao
de los
vacos, y l a absorcin del agre gado todos los afectan. En
general se utiliz a de
0.45 a 1.35 litros/m 2 de emulsin: SS-1, SS-1h, CS S-1h. Si una
vez rota la
emulsiones encuentra un ex ceso de est en la supe rficie se
puede regar un
poco de polvo de arena para absorber el material sobrante.
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Pavimento de Arena-Asfalto:
Son pavimentos compuestos de agregado sin pic ar y cemento
asfltico,
mezclados en planta, en caliente. Los materiales asflticos que
se d eben
utilizar para la construccin de este tipo de pavimento son
cementos asflticos
de penetracin 60-70 y 80-100.
Lechada Asfltica:
Son sellos que se utilizan para tratami entos superficiales,
sirven para proteger
contra la infiltracin del agua super ficial si es t agrietada o
porosa,
proporcionar un revestimi entos antideslizante al pavimento
antiguo u o btener
una superficie de un color determinado. En todos los casos el
proceso
constructivo es el mismo y consiste en regar sobre la superficie
existente una
pequea cantidad de material asfltic o de acuerdo con dosificac
iones
establecidas previamente.
Mezclas densamente gradadas:
Son mezc las que c ontienen canti dades de agregados en
proporciones
adecuadas de todos los tamaos, de gr ueso a fino, incluyend o
filler,
proporcionados de tal forma de obtener un mezcla densa con pocos
v acos.
Las mezclas dens amente gradadas tien en un gran nmero de punto
s de
contacto entre las partculas, que pueden dar una alta resistenc
ia friccional y
reducir la posibilidad de tr ituracin de las partculas en los
puntos de contacto.
Como el c ontenido de vacos es baj o son poco per meables. En
las mezclas
asflticas en caliente, deben preferir se agregados con
granulomet ra densa, o
muy cercana a la densa.
2-. Materiales Asflticos:
Son cementos asflticos de penetracin 60-70 y 85-100.
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3-. Mezcla Asfltica:
Esta debe satisfacer los siguientes requisitos:
Estabilidad
Marshall
(en lb)
Flujo
1/100"
% de Vacos
de la mezcla
750 min. 5-18 3-10
Adems los materiales en el momento de ser mezclado deben
satisfacer:
El agregado debe pr esentar un va lor equivalente de arena igual
a o mayor de 35%.
La adherencia entre el agregado y el material asfltico debe ser
regular.
Como la presente granulometra no cumple con las especificac
iones para un
Concreto Asfltico tipo III, debemos de proceder a la combinacin
de los
agregados, la arena, la piedra p icada, el arrocillo y e l
polvillo. Este mtodo
consiste en aproxim aciones, que realiz amos hasta obtener los
resultados
satisfactorios que cumplieran las especif icaciones para la dos
ificacin de un
concreto asfltico tipo III, luego de realiz ados varios t anteos
se determino que
la mejor proporcin de material era un 20% de arena, 30 %
polvillo, 23%
arrocillo y 27 pie dra picada. L os resultado s se pued en
observ ar en la c urva
granulomtrica, que se encuentra dent ro de las especific aciones
antes
mencionada.
Parte II: Medodologia de elaboracion de
Concretos Asflticos en Fro
PRESENTACION TEORICA GENERAL
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Los concr etos asflticos en fro s on mezclas utiliz adas com o
carpeta de
rodamiento en la pavimentacin urbana.
Se obtienen de la dosificaci n de ridos gruesos, ridos finos,
filler, emulsin
asfltica y agua.
Estas mezclas poseen capacidad portante, por esta razn es qu e
se considera
su aporte en el paquete estructural.
Los ridos gruesos son exc lusivamente provenientes de
trituracin, poseen un
Tmx. de no menos de 10 mm y de hasta 20 mm.
Los ridos finos conviene que provengan de la mezcla de arenas de
trituracin,
que ofrecen la trabaz n necesaria, y arenas silceas naturales
que le otorgan
trabajabilidad a la mezcla.
El filler p uede ser cualqu iera de los c omnmente utiliz ados
en mez clas
asflticas, tales como cemento, cal, etc.
La emulsin asfltica utiliza da depender de las car actersticas
mineralgicas
de los rid os utilizad os. Generalment e se utiliz an e
mulsiones anin icas co n
ridos calcreos y emulsiones catinicas con ridos granticos .
CAMPO DE APLICACION
Son ideales para la pavi mentacin urbana de arteri as que sern
sometidas a
un bajo volumen de trnsito y en donde es e trnsito ser casi
exclusivament e
de automviles.
Por ser elaboradas en fro, generalmente en plantas es peciales,
requieren de
un bajo consumo de energa para su obtencin.
Resultan econmicas en aquellos lugares en donde no se justific
a
econmicamente la instalacin de una pl anta para la elaboracin de
mezclas
asflticas en caliente.
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Si se elaboran siguien do algunos parmetros bsicos pueden
ser
almacenables por das e incluso semanas.
Se recomienda su puesta en obra a temper aturas no inferiores a
los 20 C ni
superiores a los 40 C. Este es el mo tivo por el que se
recomienda s u
utilizacin en el periodo comprendido entre los meses de
septiembre y marzo y
el extenderla solo por la maana durante los mese s de ener o y
febrero de
mximas temperaturas.
CASO PARTICULAR
Analizaremos, en este trabajo, la metodol oga para la dosific
acin y diseo de
concretos asflticos en fro de ltima generacin, una nueva
metodologa para
la elaborac in desarrollada por el LEMaC, la tcnica para su c
olocacin en
obra y la metodologa de control aplicable sobre los mismos.
DISEO DE LA MEZCLA
Se disea r un concreto asfltico en fro a utilizar se en la
pavimentac in
urbana de calles perifricas en una ciudad del centro de la
provincia de Buenos
Aires.
La tendencia mundial actual es la de utilizar mezclas asflticas
elaboradas con
asfaltos modificados debido a que estos les otorgan una ser ie
de
caractersticas adicionales que le dan una mayor vida til.
Las mezclas asflticas en fro se unen a esta tendencia mediante
la utilizacin
de emuls iones asflticas modificadas. En esta generalment e el
agente
modificador es del grupo de los ltex.
En la provincia de Buenos Aires es generalizado el uso de
agregados
granticos. Esto nos indica que la emulsin a utilizar debe ser
catinica.
La metodologa de elaboracin, diseada por el LEMaC, para este
tipo de
mezclas en ciudades relativamente pequeas que carecen de plantas
de
produccin continua, como la del caso analizado, no permite u n
volumen de
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produccin adecuado a la velo cidad del extendido en obra. Es por
este motivo
que la mezcla debe ser producida, almacenada y, una vez
alcanzado un
volumen aceptable, llevada a obra para su colocacin.
La almacenabilidad de estas mezclas se puede lograr de dos
maneras
diferentes:
Utilizando emulsiones que empleen asfa ltos pobremente diluido s
como base para retardar el tiempo de curado.
Utilizando emulsiones superestables adecuadas a los ridos utiliz
ados y con contenidos de agua cercanos al lmite del mx imo
tolerable como
para evitar la segregacin de la mezcla.
La primera opcin parecera la ms s encilla, pero la exper iencia
nos ha
demostrado que si bien el poder de almacenabilidad es mucho
mayor la calidad
disminuye notablemente, debido al gran tiempo de curado neces
ario y a que
este no se obtiene por completo sin que la calle s ea abierta al
trnsito. Esto
ltimo produce el desplazamiento de la mezcla y da c omo
resultado superficies
de rodamiento sumamente desparejas.
La segunda opcin permite periodos de almacenamiento de
aproximadamente
10 das, mas que suficientes par a lograr un buen ritmo de
ejecucin. Aunque
necesiten un control especia l en cuanto al contenido de humedad
resultan ms
convenientes que las de la opcin anterior.
La utilizac in de este tipo de liga ntes modificad os permite la
adopcin de
mezclas ms abiertas que le otorgan al tr nsito una s uperficie
de rodamiento
ms segura.
Por otro lado, la utiliz acin de c oncretos asflticos abiertos
en calles d e b ajo
trnsito, si se les otorga una buena base de apoyo, permite la
adopcin de
espesores reducidos que pueden ro ndar los 4 cm. Para un
buen
comportamiento del esquelet o mineral en estos espes ores son r
ecomendados
Tmx bajos, por tal motivo se eleg ir un valor de 1 0 mm para la
mezcla en
anlisis.
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La mezcla incluir arena silcea, para que le otorgue trabajab
ilidad, en un
contenido menor al 10 %.
Para ayudar a la formacin del mastic , mezcla de filler y
ligante, se adicionar
cal hidrulica en un 3%.
El contenido ptimo de agua total al mo mento del mezclado debe
rondar el 7%
segn los criterios all ci tados. Esta agua provendr par te de la
emulsin, parte
de los ridos y parte se incorporar como agua de
prehumectacin.
Descontando, entonces, el agua provenient e de otras fuentes el
contenido de
agua de prehumectacin rondar, segn el caso, el 3%.
En resumen la mezcla se realizar con:
o Piedra partida 6:12 o Arena de trituracin 0:6 o Arena silcea
de ro o Cal hidrulica o Emulsin asfltica catinica superestable
Los agregados y el filler respetaron las siguientes
especificaciones:
Arido grueso:
Piedra 6: 12 de origen grantico
Desgaste los ngeles < 20 %
Indice de lajas < 25 %
Adhesividad por inmersin en agua > 95 %
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Arido fino:
Equivalente arena > 50 %
Contenido de impurezas < 0,5 %
Indice de adhesividad Reder-Weber > 4
P.T.200 > 13 %
Para el filler c alcreo u tilizado s e verifica ron las
especificac iones
correspondientes.
Filler:
Cal hidrulica hidratada
Granulometra
TAMIZ
N
Mximo Permisible
RETENIDO %
50 0,5 %
80 5,0 %
200 15,0 %
C.U.V. > 45 %
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La emulsin a utilizarse posee las siguientes caractersticas:
Marca comercial: Laher Mercantil
Tipo de emulsin: bituminosa, catinica, supestable
De rotura lenta modificada con polmero (latex)
Residuo asfltico (x destilacin): 62.5%
Residuo sobre tamiz: 0,05%
Viscosidad Saybolt Furol (25 C): 62
Sobre el residuo
Penetracin: 82 en 0,1 de mm
Punto de ablandamiento: 62C
Recuperacin elastica: 13%
Oliensis: negativa
La mezcla diseada es la siguiente:
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Grfica la curva granulomtrica
Puede observarse en la grfica la cu rva granulomtrica de la m
ezcla ubicada
entre las curvas lmites recomendadas para este tipo de
mezclas.
La determinacin del conteni do de emuls in se real iza por medio
del Mtodo
Marshall Modificado mediante las recome ndaciones de la Direc
cin Provincial
de Vialidad de Santa F.
El mismo consiste bsicamente en el moldeo esttico de probet as
Marshall en
un molde perforado que permit e el desalojo del agua luego de la
rotura de la
emulsin.
La compactacin esttica se realiza sobre la mezcla a punto de
romper hasta
alcanzar un rechazo de 12 tn mantenido durante al menos 2
minutos.
Una vez desmoldadas las probetas son so metidas a un proceso de
curado en
estufa a 60 C y luego al aire libre para ser ensayadas del modo
clsico.
Los resultados de las determinaciones realizadas sobre la mezcla
diseada son
los siguientes:
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Densidad (gr/cm3) 2,311
Estabilidad (kg) 495
Fluencia (mm) 2,90
Densidad Rice (gr/cm3) 2,436
Vacios (%) 5,13
Relacin E/F (kg/cm) 1706
Estos cumplen perfectamente con los estipulados por las
especificaciones.
METODOLOGIA DE ELABORACION
Una vez definida la mezcla a utilizarse se enumeran los pasos a
seguirse en la
elaboracin de los concretos asflticos en fro segn el Mtodo
LEMaC:
Control de la granulometra de los agregados a utilizarse.
Determinacin de la humedad de acopio de los mismos.
Determinacin del contenido de residuo asfltico en la emulsin.
Retoque de la dosific acin y del c ontenido de humedad en funcin a
los
resultados de las determinaciones previas.
Los ridos se dosifican con una planta para la elab oracin de
hormigones de cemento. Esta descarga en la boca de un camin mixer
,
a travs de su cinta transportadora, el volumen neces ario de la
mezcla
de ridos para la obtencin de 5 m3 de mezcla.
El mezclado se efectuar en el tam bor del mixer. Se comienza con
el mismo, a baja veloci dad, a medida que se incorpora el agua
de
prehumectacin a travs del sistema interno del camin mixer.
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El paso s iguiente es la incorporaci n de la cal en bolsa
directamente desde la boca del tambor del mixer.
Se incorpora la emulsin asfltica desde la boca del mixer
mediante una bomba especial que permite el bombeo de este tipo de
materiales.
Se deben verificar los estados de la mezcla en cada una de las
etapas del mezclado. As se pueden detectar y corregir cualquier
problem a que
pudiera surgir.
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Se efecta el mezclado a alta velocidad durante apr oximadamente
3 minutos.
Se vuelca la mezcla en una cancha impermeable para su ac opio.
Es conveniente tapar la misma con una membrana de polietileno para
evitar
la perdida de humedad por la accin de sol y del viento.
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En experiencias llevadas a cabo por el LEMaC se ha podido
observar que el
periodo mximo de acopio debe ser de 10 das.
La mezcla se puede transladar a obra en camiones desc ubiertos.
Se
recomienda, en caso de que la obra se encuentre muy alejada de
la planta de
elaboracin o de condiciones c limticas muy rigurosa , el tapar
la mezcla c on
una membrana de polietilieno durante el transporte de la
misma.
PUESTA EN OBRA
Previo al extendido de la mezcla debe efectuarse sobre la base
un riego de liga
sobre el que se har un granceado, con la propia m ezcla, para
evitar que el
riego s e levante con el paso de las maquinarias.
El extendido se realiza con terminadoras de las comunmente
utilizadas para la
pavimentacin con m ezclas en caliente pe ro, obviamente, con la
plancha sin
calentar.
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En experiencias realizadas por el LEMaC se han po dido observar
que fueron
necesarios 7 cm de espesor de termi nadora para obtener 4 c m de
mez cla
compactada.
Se recomienda como un paso siguiente la resolucin manual de
imperfecciones
y el ac omodado del material sobre los c ordones cunetas, si
estos existies en,
previa a la compactacin.
La compactacin inicial se realiz a con rodillo neumtico de 8 tn.
Se ha podido
determinar que para un espesor de 4cm s on necesarias al meno s
50 pasadas
de neumtico como para lograr la c ompactacin buscada.
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En caso de utilizarse materiales, espes ores o granulometras
sensib lemente
diferentes a las del ejemplo se recomienda la elaboracin de
un
compactograma para poder determinar de manera mas acabada l
nmero de
pasadas mnimo conveniente.
Luego del paso del rodillo neumtico la superficie queda
levemente irregular. El
acabado se puede mejorar con algunas pasadas de un rodillo liso
de 8 tn.
Durante todo el proceso de puesta en obr a es recomendable el
control de la
temperatura ambiente y de la humedad relativa.
El tiempo mnimo de curado antes de la apertura al trnsito es de
15 das.
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CONTROLES POSTERIORES
Se tomo muestra de la mezcla u tilizada en obra y se
confeccionaron con estas,
en laborat orio, las probetas correspondientes, siguiendo el
mtodo Marshall
Modificado ya sitado. Los valores obtenidos fueron los
siguientes.
Estabilidad promedio(kg) 425
Densidad Marshall prom. (gr/cm3) 2,298
Fluencia promedio (mm) 2,5
Densidad Rice (gr/cm3) 2,509
Vacios promedios (%) 9,16
Para evaluar la pues ta en obra de es ta mezcla s e realizo a 28
dias de
extendida la extraccin de testigos. Estos pres entaron una dens
idad promedio
de 2,265 gr/cm 3 que representa un 98,6 % de la densidad lograda
en
laboratorio y que es s uperior al 95%, valor mnimo ex igido para
la aceptacin
de los mismos.