CONCORDE Seminário Aeroespacial II 17 de Março de 2014 Grupo 9: Mafalda Ramos, nº 78123 Tiago Valentim, nº 78400 José Pereira, nº 78696 Rohan Chotalal, nº 78702 Lourenço Lúcio, nº 78943 Mariana Moreira, nº 79041 Fig.1 – Descolagem do Concorde http://kids.britannica.com/elementary/art-110840/The-Concorde-was-a-passenger-aircraft- that-could-fly-faster
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CONCORDE Seminário Aeroespacial II 17 de Março de 2014 Grupo 9: Mafalda Ramos, nº 78123 Tiago Valentim, nº 78400 José Pereira, nº 78696 Rohan Chotalal,
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1º voo comercial (1976), une Paris (França) ao Rio de Janeiro (Brasil), percorrido em 6,5 horas
Fig. 15 – Entrega do primeiro Concordehttp://en.wikipedia.org/wiki/Concorde#/media/File:British_Airways_Concorde_official_handover_ceremony_Fitzgerald.jpg
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10 de Abril de 2003: Anúncio do final dos voos no mesmo ano 24 de Outubro de 2003: Último voo comercial onde três
Concordes aterraram no aeroporto de Heathrow, em Londres
Retirada do Concorde
Fig. 16 – Último voo do Concordehttp://www.gettyimages.pt/detail/fotografia-de-not%C3%ADcias/the-last-ever-british-airways-commercial-fotografia-de-not%C3%ADcias/2640882
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Retirada do Concorde 26 de Novembro de 2003: Último voo, o modelo G-
BOAG viaja vazio para Seattle, onde passou a fazer parte do Museum of Flight
Fig. 17 – Concorde no Museum of Flighthttp://www.aviationmuseumguide.co.uk/museum_east-fortune.php
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Retirada do Concorde
• Ataque às Torres Gémeas• Crise no setor de viagens• Custo da especialização de mão-
de-obra• Elevada poluição sonora como
ambiental• Elevado consumo de combustível• Redução de passageiros após o
acidente em ParisFig. 18 – Concorde estilizadohttp://i.ytimg.com/vi/YE6bcTdW-1E/hqdefault.jpg
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Acidente de Paris• 25 de Julho de 2000 - Voo 4590• Aeroporto Internacional Charles de Gaulle, Paris França • Aeroporto Nova Iorque JFK• 113 Vítimas Mortais
Fig. 19 – Acidente em Parishttp://expresso.sapo.pt/imv/0/265/164/concorde-8a6c.jpg
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"O pneu explodiu ao embater com uma peça de metal que se encontrava na pista, enviando pedaços de borracha a alta velocidade que perfuraram os tanques de combustível o que levou ao começo do fogo que derrubou o avião.“
Departamento de Investigação Francesa (French Accident Investigation bureau, BEA)
Acidente de Paris
Fig. 20 – Destroços do acidentehttp://www.territorioeldorado.limao.com.br/imagens/514x284/concorde2_AP612.jpg
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Acidente de ParisVELOCIDADE DESCOLAGEM MÍNIMA
• 348,17 km/h (défice 20,37 km/h)• Equipa Manutenção – Spacer• Jean-Marie Chauve e Michel Suaud:
"A aceleração foi anormalmente lenta desde o início. Havia algo a retardar a aeronave “
• 1,2 toneladas extra de combustível• 19 bagagens – 500 Kg• 186 toneladas – 1 tonelada extra • Cálculo Velocidade Descolagem• Calibração do Centro de Gravidade
PESO ESTRUTURAL MÁXIMO
MOTORES DANIFICADOS
Acidente de Paris
Fig. 11 – Distribuição dos tanqueshttp://www.concordesst.com/fuelsys.html
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VELOCIDADE DESCOLAGEM MÍNIMA
Motor Danificado:1. Ingestão de Detritos do Pneu e Gases Quentes2. Desligado pelo Engenheiro de Voo Gilles Jardinaud
PESO ESTRUTURAL MÁXIMO
MOTORES DANIFICADOS
Acidente de Paris
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Fig. 22 – Motores no Concordehttp://www.aviastar.org/pictures/inter/inter_concorde.gif
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“Os acidentes de avião são resultado de vários erros, que sozinhos não são fatais, mas a sua combinação pode conduzir a um desastre. Raramente a causa do desastre é algo simples e inequívoco, sendo o famoso acidente de Paris um dos mais emblemáticos exemplos desta teoria.”
David Rose, um repórter que investigara a catástrofe
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As necessidades tecnológicas do projeto fomentaram avanços e estudos na área da aeronáutica
Sensibilização do público para com a dificuldade na conciliação de novas tecnologias com o ambiente
Estabeleceu vários recordes em termos de velocidades que ainda estão por quebrar:
• New York -> Londres: 2h53• Circum-navegação (Oeste): 32h49• Circum-navegação (Este): 31h28
Importância Histórica
Fig. 23 – Projeto Handley Page HP. 115http://designer.home.xs4all.nl/models/proto/hp115-real.jpg
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Estabeleceu um novo estilo de luxo e opulência no que toca à aviação comercial, oferecendo regalias e uma distribuição de classes inéditas
Importância Histórica
Fig. 24 – Serviço no Concordehttp://www.concordesst.com/flytrip.html
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Futuro da aviação supersónica
Parceria entre a NASA e a Lockheed Martin conhecida como a Supersonic Green Machine
O A2 a cargo da Agência Espacial Europeia
Fig. 25 – Supersonic Green Machinehttp://4.bp.blogspot.com/-uD1Ht7quiBg/UAQW56tlQqI/AAAAAAAAAA8/ZzzqApKR8wA/s1600/Future+Supersonic.PNG